【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 28台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
GIXXER250 ジクサー250総合 9台目【コロ鍋出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629070913/
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と入れてください
※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 19台目【INDIA】（実質２６スレ）
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585049501/
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 27台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634299051/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
ありがとうございます。
じゃあ増設の4口化を目指します。 >>950
以前のスレでオルタネータの容量をポストしてる人がいた気がするな
170wとかじゃなかったっけ？記憶が曖昧だけど
電熱系を入れると余裕があるとはいえないかもね
電圧計を入れて運用した方がいいかも 125ccスズキ車のことだが、キジマに名指しでグリップヒーター使うなと書かれてるから、USBタイプじゃないなら気を付けたほうがいいかも
https://www.kijima.info/gh0708.html
USBで4.8A(24W)増やすぐらいならLED化でどうにでもなると思うけど 納車しました！（現行型）
感想は、エンジンの粘りがとりあえずすごい
各ギアの守備範囲がめちゃくちゃ広く、それぞれのギアに小坂が守っているような安心感
初心者のぎこちなさを優しく捌いてくれる、ゴールデングラブ賞待ったなし
加速も街中を走る分には十分すぎる
盗塁王を獲れるような瞬発力はないが、
ベースランニグが上手く数値には表れないところで光る逸材と見た
ヘッドライトも割と明るい方だと思う
乗り慣れていないのかもしれないが、シートがしっくりこない。
後ろに行くにつれ上がってて、どこに座ればいいのか模索中
俺の（金）球がしっかりグラブに収まるように型をつけないといけないのかも
結論、俺のスカウト力に間違いはなかった！
イイバイクだ 今日Twitterで90000km走ってるジクサーの画像見たわ。
オイル交換ぐらいで特にトラブルもないみたい。
俺もなるべく長く乗りたいな。 >>957
言い出しっぺとして過去スレを漁ってみたよ
海外の資料では125wというのがあったが、これはおそらくキャブ仕様
サービスマニュアルによると旧型は175wだそうだ
現行が150wなのはLED化の分、容量ダウンしたということだろう
何れにせよあまり余裕はないので
電熱系を使うなら電圧計を設置してモニタしながら使うことをおすすめだな 寒がりなんだけど電熱ウェアの使用はオール弱でギリギリかな
それよりウインドシールドとハンドガードが効きそうだ ハンカバとシールドはマジで効果テキメンだった
正直グリップヒーターより優先度高い ハンカバってプロテクター引っ掛かってグローブ入らなくない？
ハンカバの為にペラペラ手袋はめて結局寒いパターンになってしまう >>964
ハンカバ+ペラペラグローブのほうがガチのウインターグローブより暖かかったよ
毎日片道一時間通勤でも問題なかった
まあ四国だから極端に寒いことはないんだけど まさかの四国同士で草
確かにグローブよりは暖かいけどそれでも少しずつ冷えてくる。駐車中はエンジンの隙間に手袋挟んで暖めるのがルーティン
今年の冬こそグリップヒーターを付けて最強無敵にする所存 今日はめっちゃ飛ばすバイクだなーと思いながらついていったら、赤銀の先代ジクサーだった
巷で出くわすジクサー乗りは基本おとなしい運転の人ばかりなので、ちょっと意外w チェーンメンテにどれつかってる？
１、クレ556スプレー
2、crcシリコンスプレー
３、バイク用チェーンオイルスプレー 洗車無しのチェーンメンテだけならベルハンマーゴールドとKUREスーパーチェーンルブ
洗車後のチェーンメンテならベルハンマーゴールドとワコーズの水置換チェーンルブ 556なんて回ったら全部吹き飛んで色んなところに付くぞ。 ゴールドウイングから乗り換えたけど乗った感じほぼ一緒やね買い替えてよかったよ そもそも556ってシール痛めるから使っちゃいけないことで有名だろ いや、シールは傷めないぞ。でも粘度が低いからパークリみたいに共洗い的な使い方になるが >>973
こないだ高速でトラックの後ろを走ってる俺を欠伸しながら抜かしてったじゃん。 556は溶剤がちゃんと揮発すれば何も問題ないが油分が何故か飛びやすいので管理不足になりさびやすい
シールがアルコールや有機溶剤で膨潤や白化するのは一定の条件下で無いと無理なので使っても何年も何も問題ないって人もいれば
劣化する人もいる、シールチェーンOKなパークリなんかもアルコール含有量下げた物で成分自体はダメなものと変わらない
水抜き材も燃料ホースや燃料ポンプの樹脂痛めるって人いるがその昔のゴムホースや樹脂は今の樹脂とは違いアルコールに弱かったから
ちゃんと含有できる容量守れば何も起きない チェーン清掃ってやっててほんとなんか意味あるんかなぁっていうくらい取れないし、肝心のスプロケ周辺とか全然ブラシあたんなくね？ シルバーチェーンにしてからピカピカしてると気分がいい
それだけの理由でやってる >>970
流通と手に入れやすさからクレのチェーンクリーナー
オイルはMOTUL使ってる。DIDのよりは飛ばなくてよろしい
歴代最悪はRK 大型から乗り換えたんだけどちょっと手の痺れが気になるんだ 皆さんはウェイト入れてます？ >>379 見てようやくお掃除できた。まぁチェーンオイルの飛び散ったのとかドロの塊とかすごかった。
定期的にやらないとダメだねこれ。 俺も8000kmで開けた時に変なオイルまみれの塊出てきたよw 潤滑はシールチェーンだから基本的には不要だし（なんかこれも揉めるネタらしいが…）
チェーンルブはお店に任せるとドライタイプのルブを使ってくれるので、スプロケ周りはあまり汚れない
ただ雨に濡れたままにするとサビが出やすいんだよね
だから時々クレのチェーンルブを含ませたウエスで拭いてる
メッキチェーンがいいね、高いけど… ねじ2本外すのはめんどくさくないけど車載工具に8mmが無いのはまあまあな嫌がらせだとは思った 新型だけど、ケツがすぐ痛くなる
皆さんはシートのどのあたりに跨ってるの？
体制変えたくて後ろの方にケツずらそうとしても、後ろが斜めに上がってるからしっくり収まらなくて更にケツ痛くなってる シートは台形になっていて角が立ってるからカスタムするしかないよ
ゲルザブ被せると気持ちごまかしは出来るけど ロンツーとバイク通勤でケツが激烈に仕上がってるせいか平気だ
なんでだ >>990
その時々で変えるけど、巡航中は後ろの方に座ってる
ハンドルを少し送って前傾を多少強めにしたら、だいぶしっくりくるようになったね
基本的にはSFのバーの高さだとしっくりするんだろうと思う
ネイキッド版はdukeみたいに前乗りで乗れということなのかもね ジグサーはプラグ変えただけで凄い変わる！って動画見てイヤイヤｗｗｗって思いながら変えたら
エンジン付けた瞬間音で解る位マジで変わってビビった
５速入れた時に発生してた失速感みたいなのも無くなったし
燃費出せるほどまだ走って無いけどそっちも楽しみだわ >>990
時間に関係なくケツは痛くなるときとならないときがある
それよりも膝が窮屈で痛くなるのでシュラウド？だっけ？あそこに車がいない田舎道とか足伸ばして乗せたりしてる
ベタ足な上に膝かなり曲がって足つく人で痛くなる人いない？
過去のバイクではなかったけどおそらく歳で関節が硬くなってるだけかもしれんけど そういや2年前納車されてすぐの頃は片道50kmでもケツ痛くなってたけどこの前200kmをノンストップで走った時は全く痛く無かったな
結局は慣れかと 山ん中走ってる時の俺
『この林道楽しそうだなぁ、でも私有地くせえなぁ』 >>995
身長180あるんで、足はべたづきだけど
ジクサーはステップが低くて膝にゆとりがあると感じるけどな
CBR250Rはフルカウルとしてはポジションに余裕があるけど
それでもジクサーよりステップ位置は高くて多少窮屈さを感じる 現行ジクサーシリーズは今年10月で生産終了らしい
現行のEURO4相当（28年規制だっけ？）の期限だから、当然だね
インド仕様はEURO5相当のBS6対応版なので、新たにそれが日本仕様としても入ってくることになるんだろう
それがいつになるのか不明だけど
順当なパターンなら来年春なのかな このスレッドは１０００を超えました。
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