【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 50台目
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前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 48台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1637417426/
【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 49台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1643117616/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1乙
前スレ999
失礼、5000ちょい乗って100ちょいって感じでした
インカムはともかくオプションの端数は切ってくれてますし利益考えるとまあそれくらいかな >>21
まぁまぁ、常識的な感じですね
参考になりました、ありがとう メーターだけ変えてくれたら、別にカウルは不要なんだけどなぁ😅
さすがにそれだけで追金60はキツイ😅 昨日納車し今日軽く150kmほど乗り回してみた。R1000からの乗り換えだけども思ったよりよく走るわこれ。足回りはなるほど、、硬めだね。まぁ、ぼちぼちいぢっていきます。myspinに関しては、、、まだ全然使いこなせてません！笑 体重80あるけどS1000はリア一段硬くしないとキツめなカーブでリアがヌルッと滑る感じがあるけどGTはどんな感じになってるんだろ
荷重はリア寄りなイメージがあるけど 新型S1000からGTへ乗り換えって飽き性すぎじゃない？ｗ 足まわりはFから大して改善されて
いないのか～
結局オーリンズ待ちだな
金掛かるな～ 新車納車1,2日じゃサスの慣らし全然終わらないからまだ評価するの早いんでない 前スレ955さんへ
↓これつけよう
http://www.agras.co.jp/products_search/syosai.php?SyohinNo=2987&;MakerCode=600&CarCode=20146&CategoryCode=190&Keyword=&Page=1 GT買う層なら新品のサスが堅いのは分かってるんじゃないかな？動画の人も歴も車種も乗ってるみたいだし
そのうえで「ツアラーとしては堅い」ってことでしょ
自分の契約車(来週納車)を跨がった感じでもリアが堅いと思った
ただ、それ以上に軽くて感動した
マスの低重心化なのかバランスなのか最新のバイクって凄いのね ロンツー用にハイスクリーン注文しようかな
カッコ悪いけど 元々R1000乗ってましたからね。固いかどうかくらいわ、、、笑 S1000買っちまった…。別件で訪れた店舗に新車の在庫があってほとんど衝動買いだ。めっちゃ嬉しい。 GTでスレが盛り上がってる所S1000F本日納車されました
朝一でワールド行ったけど納車待ちのGTが4台ほど青1紺1黒2って感じ
おまけに22年カタナも1台納車待ちになってた >>47
そもそもが、おっさんがターゲット
ツアラーは若者はあんまり買わない
乗れるウチにどうせならSS なんか小規模のバイク屋にもGT行き渡ってる感じだな
近所のぼろいバイク屋に鎮座しててわろた しかもボタン押しても起動しないとか電池ダメになってそう ツアラーじゃなくてもみんなオッさんだけどな
いっけええ、オッさんども リアサスを替えようと思うんだけどオーリンズかナイトロンか迷うなあ。
それぞれ特性は違うのかな？
用途は日帰りツーリングとたまにサーキットでのスポーツ走行。 旧GSX-S1000からGTに乗り換えました
とりあえずエンスト2回しましたよ
ローアシストに慣れていないからと思いたいです
あと思った以上に全体にボリュームが有って同じエンジン、フレームとは思えません
今日はパーツの取り付けして明日もう少し走ります FからGTに乗り換え。
今日納車だったので、早速250㎞程走ってきた。(高速90パーセント)
燃費は、17チョイ。Fより1割ほど落ちたかな。(慣らし中なので5,500回転以下を守って)
5,000回転で117㎞。これは前とほぼ同じかな。
ちょっと気になったのは5,000回転よりちょっと低いところでの軽めの振動。
Fでは感じなかったのでね。
まだ1回しか乗っていないけど、おおむね満足です。
ちょっと疲れたので、ビール飲もっと。 みんなオプション何付けた？
ケースとグリップヒーターは要るよね？あと大型スクリーンかな……
ああ早く届かないかな >>58
2000～3000rpmの感じはどう
電スロだからなめらかなんかな？ >>57
スマヌ、旧S1000なんだ。
ハイパープロも評判は良いね。
ただ、それぞれ使ってみないと分からないよなぁ。 >>61
道路の凹凸による突き上げ感を緩和したいなら
ハイパープロはいい感じになるよ
そうじゃなくサーキットユース時の
コーナーリングパフォーマンス向上
狙いならナイトロンの高い方か
オーリンズも有りだね 慣らしは高速乗らずに
なるべく下道でギアをガチャガチャするんだぞ >>62
ありがとー
やはりサーキットユースならオーリンズかナイトロンか。
差がないなら入手しやすいオーリンズなんだけどなあ。 今日地元のバロンに実車入ってから見たけど
サイドケースがないと前の太さに対して後ろが寂しく感じるね
それでもやっぱりカッコ良かった >>58
ですね、新無印GT共にそこで振動出る感じ
２速でキープするとむず痒くなるくらい振動するね その振動がウルトラヘビーウエイト
バーエンドで解消するモノなねか
気になりますね 軽く押さえつけた感じでは厳しいかなと思いましたね
しかしS1000はびっくりするほど取り回し軽かったけどGTはしっかりどっしり感が増えてるね
ローrpmは相変わらずだけど何というかエンジン同じ筈なのにクラッチがGTのがスムーズな気が？
QSも同じ1-2-3で2、30-3、40kmでの変速ショックが減ってる気がします
もちろん個体差の可能性はあるけどね
風はスクリーンの分受けなくなってるけど丁度ハンドルグリップの位置から風が当たっててオイwってなったわ
まあ手というより腕が受ける影響がって感じなのかな ツアラーとして見た場合ウインドプロテクションはかなり不満が出てるっぽいな
Fと比べれば雲泥の差だろうけど ６速5000回転程度では変わらなかったけどスポーツ走行()でもすれば手にも風来なくなるのかなー FJRから乗り替え。トルクの薄さに驚くけど、SSエンジンベースならこんなもんな。軽くて良いね。 ツアラーに大きめの社外スクリーンを付けると、風を感じる事がなく退屈で飽きてくる
風を感じるのもバイクの魅力なんだと実感した経験がある
高速を走ってもネイキッド勢を良く見かけるのはその為だろう
スクリーン越しに適度な風を受けるよう敢えてそう作ってると思うわ 去年、青を仮予約。
発売日が決まって本予約にしたのですが、納車は秋以降になるかも？とバイク屋さんに言われました。
SBSでないバイク屋さんで注文したからでしょうか？ 店ごとの供給数があるから先に青を予約した人がいるんじゃねーの >>74
そもそも排気量がだいぶ
振動の話出てますが
GSXR1000L6に乗ってますけど新車時の振動凄くて、しばらく泣きそうになってましたよ
馴らし進むと快適になりましたが3000キロ位がんばって馴らししましょう 慣らしで乗ってきました
気づいたこと
・旧型に有った低回転でのアレは気になりませんでした
・ライディングポジションが起き過ぎる感じが有ります
・モニターの自動色反転が何気に便利です
・旧型と比べて操作系が軽くなってます
・スピード設定ボタンが干渉してウインカーレバーが上手く押せない事が有りました
まだ慣らしで且つ冬用グローブ着けた状態なので、バイクに合わせて人も慣れれば問題無いレベルです 無印には旧型みたいなスクリーン出ないのかなぁ？
最近4輪をGR86に買い替えたばかりなんで、さすがにGTに買い替えは怒られそう😅 >>83
ヘッドライトの角度に対してメーターが出っ張りすぎてるから難しいだろうなあ 大型取ったばかりでGT良いじゃん思ったけど重いのね～ >>81
革グローブでもボタンは押しづらいwまあ慣れでしょうけどw
地味に瞬間燃費計が無くなってるのが、ん？ってなったわ
ちなみにs1000は5000ちょい走りましたがツー仲間の人が結構短い距離で立ち寄るのが多かったのでトリップ2で3400kmの平均燃費は16くらいでした
定速で走ってられる距離が長いと300kmで平気燃費22までは確認してますが夏場の話ですね あとビーコムは充電ちゃんと出来て使えはしましたがアプリ出たのが2年前？なのに要バージョンアップ状態でした
音質は確かに良いですが、音域のカバーが広くて今まで聞こえなかった音も聞こえているので逆に聴いてて違和感がありますね 今乗ってるバイクのオイル交換に行ってたんやけど
あ、そういえば連絡忘れてたけど、青の入荷確定したよ。4月納車予定遅くも5月には。
って言われた！
連絡くれよって思ったけど、嬉しさが勝って喜んでしまったw
オーナーの皆さん3か月後から仲間になるのでよろしくね
油冷エンジンと3か月後さよならだ… それを捨てるなんてとんでもない
しかしあれほど空力拘ったってメーカーが言ってるのにユーザーと乖離が
デザインとの両立は本当に難しいんだろうな >>89
空力関連の説明してるPV見る感じ、前傾前提で設計してる気がする
高速域で前傾になれば良いけど、流してるくらいで立ち姿勢だとイマイチなのでは >>91
ウィンドプロテクションはスクリーンに頭が隠れるくらいの前傾姿勢前提なのが当たり前じゃない？ >>88
ワールドでも次の入荷は4月って言ってましたね パニア外してるけどやっぱ取付け箇所気になるなぁ
穴隠せるアクセサリーはよ出してー 立ち姿勢でもバッチリ防風が欲しい人はv-stromどうぞ。 >>60
どうなんだろう。
高速がメインで5000回転前後で走っていたのでその辺の回転数はあまり気にしてませんでした。
それから、最初ニュートラルに入らず苦労した。
バイク屋からガソリンスタンドに向かう間の信号待ちで止まるたんびにロー、セコ、ロー、セコと何回やってもニュートラルに入らなかった。
スタンドに着くまで1回も入らなかったのだが、着いてから何回かカチャカチャやっていたらやっと入ってホッとした。
それからは少しなれて2回に1回程度入るようになったよ。 後Fに乗っていたときに付けていたヘルメットホルダー欲しいです。
それから車体と同時に注文していたグリップヒーターは、何時入荷するか分からないとのことでした。 >>97
旧S1000無印かFに乗った事無いと
分からない事ですが
Aモードの感じは旧型と
遜色ないですかね？
加速感が大人しくなった感じかな？ >>98
GTの前は逆車Fに乗ってました。
GTは金曜に納車されたばっかりで慣らしが終わるまではぶん回せないのでモードCを変更しないつもりです。
まあ、慣らし終わったとしてもAモードで公道で全開かます機会は中々ないからな～。 走行モードって燃料の噴射を制限するんだけど実はエンジンによくないらしいな
雨とかどうしてもじゃない限りフルパワー一択のがいいらしいぞ バイクに詳しい先輩に聞いたんだけど、
5chとかyahoo知恵袋には
自分ではよく分からないことを
自信満々で「～らしいぞ！」って書き込むヤツがいるらしいから
気をつけたほうがいいらしいな GTの走行モードは最高出力値は変わらないけど、Aモードじゃないとエンジンにダメージあるとかあるのか？ メーカーがわざわざエンジンにダメージ与えるような機能付けるかよ アイドリングストップみたいな馬鹿らしいものもあるけどね。 >>96
慣れもあるけどクラッチ位置近くすると入り易いよ
まあ若干半クラ意識するとカコッとNに入りやすい ごめん失礼、乗り換えだから分かってるしその上でだよね
悪く捉えないでくだされ MT09系のエンジンは、モード切替でA以外にして走ると、すすが溜まって悪くなるみたいなのあったな
リニューアルして改善したのか知らんが >>108
やはりスズキ乗りはスコーピオンを買うしかないな メガスポーツからGTに乗り換えようか試案中。
そういうパターンで買い替えた人は、ここにはいないかな。
前スレ読んでも、Rとか文鳥や無印からの乗り換えの方が多いよね。
スタイリング的にはドストライクなんで。 上でFJRからって人いるじゃん
トルク薄くてビビったそうだが慣れって怖いね GTかっこいいし俺も隼から乗り換えようと思ってるけど隼の低速トルクは捨てがたいんだよなあ そんなに低速トルクない？
SSと対して変わらん感じ？ GT週末納車されて今日少し走ってきたよ
ツーリングサポーターをナビにしたんどけど、画面左半分にマップ、右半分に曲るまでの距離と矢印が表示されるんだけど右側は半分もいらないから左のマップを大きくして欲しい。矢印デカすぎちゃん
設定で変えられるのかな、、、 お金無いのに注文しちゃった！ローン会社探さなきゃ！
これから毎日毎食もやし炒め生活！ >>120
デフォルトのマップは試して無いです
AndroidだとGoogleマップだね
そのまま使えると便利だけど >>121
ヤフーナビが使えるなら
朗報なんですが 案内なんかいらないわ。
最新の地図と現在地が表示できるだけでオッケー。 >>116
前に乗ってたのが何かによる
メガスポや1300クラスからの乗り換えならそりゃあ薄く感じるかもね
GSX-R1000よりは全然トルクフル いやぁ、フロントのマスターを前車から外したゲイルのマスターに交換しようとしたの。ブレーキスイッチ見てビックリ。。。そういや、クルコンついてるよね。ブレーキスイッチ内に二つ接点持ってる。。。クルコン解除とランプスイッチ。どうやって加工しよう、、、笑 トルクと言うよりは、回転マスが小さいんじゃないかな
なので、唐突なクラッチミートだと簡単にストールするって感じ？ そういう面倒もあるのか
ユーザーが手出ししにくい部分が増えてくね クルコン解除はランプと同じにしても良いんでない？
ECUが「クルコン誤作動してます」と誤認識？してエラー出そうだけど 俺も欲しい…マイカーローン通ったら買おうかな
買ったところでいつ納車なんだろ 俺も欲しい…マイカーローン通ったら買おうかな
買ったところでいつ納車なんだろ >>116
１速アイドリングでクラッチをつなぐとエンストするので、
気持ちアクセルをひねりつつ、クラッチをつなぐ必要があります。
隼だと、１速アイドリングで発進できるようです。 >>132
リレーの仕組みは一つの回路の
ON・OFFで複数の回路の
ON・OFFの制御が出来るのが
リレーだよ
つまりリレーを使えば
1つのスイッチで複数のスイッチの
ON・OFFが出来るという事
全部説明させるなよ
恥ずかしいw CBR1000RR-RのYouTubeで低速トルクが細いと言ってますが、
GSX-S1000はクラッチをつないだあとは、トルクがもりっとくる感じです。
https://www.youtube.com/watch?v=VbIu0SCPRDI#t=3m21s
（動画3:35のあたり） >>113
ありがとうございます。
ケツの長いカタナが欲しいですｗ 新型の無印にGTのテールを付けるだけでイイ思うがな >>135
意図がよく分からないけど、僕のツィッターアカウント の宣伝してくれてありがとうと言えば良いのかな？ SUZUKI世界さん決算なので多少は値引ますけど…人気車種なので的な回答でした
まぁそうっすよね新車だしね
早くて納車7月以降とのことでした
未契約ですけどとりあえず共有っす
ちな鮮やかなブルーはもっとかかるようでした
現場からは以上です 関東の方は暖かいな、平日だけどGTに乗りたい
納期は未定...
新型S1000のレンタルでもしようかな？足つきやハンドルポジションはかわらないんだっけ？ 赤髭、世界ともに次回は4月入荷だってさ
7月ってことは3回目なのかな
組立精度も上がってるだろうし良いことあるさ！ スズキちゃんいけえっ
ホーク11たらいうジジイ向け解雇バイクをブッ殺せやあああっ 自分の行った世界も次は4月って言ってた
4月分はもう予約済みの分だろうね 新型s1000よりステップ位置が真横に来てるのか足まっすぐ下ろしたら当たって邪魔だな 前モデルのFとの比較じゃなくて
新型無印との比較でポジションは変わらないのかね？ >>141 が言っているのは
ウインカーリレーじゃなくて
電気回路のリレー
秋葉原で売っているリレーの事 というか、スイッチをどう加工しようかという話なのに、リレーの仕組みを説明してもな >>157
すまん...Fじゃなくて21年の無印とで
>>159
>>160
遅くなってごめんよ、ありがとうね
GT待ち遠しくてたまらんから
今度新型無印レンタルするわ おかげさまで、加工方法思いつきました。いけそうです。
スイッチ側の加工に固執して考えてしまっていたので、リレーに関してはまったく盲点でした笑
情報ありがと〜！ >>170
注意点としてはリレーには
接点容量というのが有って
それ以上の電流は流せないのと
機械式と電子式というのが有るよ 足つきを良くするためにリアサスを柔らかくしようと考えているのだが、少しは効果あるかな? >>172
柔らかくするのは良いんだけど
スプリングレートを変えない限り
沈みこまないと思うので
ダウンサスリンクの方が
効果的だから待ちなのでは？ 先代はRのプリロードを標準3→1にするだけで体感的に0.5cmくらい変わったよ そりゃーイニシャルいぢれば1G変化するので足つきも変わるね。ただ、あまりにも体重が軽いならそれでもイニシャル抜きでは変化ない可能性あり アンコ抜きはする予定。
Fでも3cm程していた。
ただそれ以外にもなにか方法がないかなって思って、リアサスをイジることを考えた次第です。 >>172
参考にしたいのですが、身長はおいくつですか？
シート部分は細くて足付き良さそうなイメージはあるんですが私人権全くなくて… マイナーチェンジで直ってから買おうかと思ってる
見えない要因は色使いも関係してそう ＧＴのようなフルカラーメーターならいざしらず、単色だったら、旧型のような反射式（半透過型液晶？）
の方が理にかなっている
外光がどれだけ強くても、いや、強いほど液晶の黒が見えやすい
夜はバックライトで見えるしね
あと、ＧＴの動画見てちょっと気になるのが、メーターの起動が遅いね
四輪のハイブリッド車とかもそうだけど、ready表示が出るのに、微妙な間があってイラッとする
長年しみ込んだタイミングで、セレクター動かすと、起動前操作でエラーになるから、ますますイラッとする
古い人間と言われそうだけど、キーを回して（プッシュボタン押して）すぐに始動して、すぐに発進したいんだよね
ナビとかスマホ連動は別系列にして（後から起動しても構わない）、速度計だけでも、直ちに起動できないんかな >>189
メーターが起動してなくても簡易的に数字だけでスピード表示が出るよ！スズキらしからぬ、きちんと抑えとる笑 ヨーロッパの流通が大混乱してるな
半導体のみならずアルミも終わってる
日本も海外も工場の生産遅延は間違い無いな >>190
まだそんな直ぐには走っことないけどそうなのかw >>188
マジもんの古い人間だとエンジン始動して缶コーヒーを飲み終わるまで暖気してるけどな いやいや、エンジン始動してすぐに走り出すわけでないよ？機能として実装されてるよって。キーオンにして押し引きしてみ？スピード表示するぞ。さらに取説にも書いてあるしね。読んだ？笑 クルコンの解除方法でアクセル全閉からマイナス側に回すと解除になるんだぜ？取説に書いてある！笑 >>189
>>190
そうなんだ
それなら無問題だね GT納車された方に質問なんですが
クイックシフターのフィーリングは
どんな感じでしょうか？
アップ側は何rpmから使えるのでしょうか
ダウン側はハーフスロットルでも
僅かなブリッピングしてくれるのかな
シフトフィールはグニャグニャした
感覚ですかね
買い換え候補なので気になります 納車済みの方私も質問です。
スマホホルダー何使ってます？？ あの液晶メーターのおかげでスマホをマウントするなんて無粋な事必要なくなったんじゃないの？ どうしてわざわざスマホの耐久テストみたいなことをしたがるのかよく分からん
そんなにいつも見たいの？ >>202
多分だけどツーサポの800円/月の
コストがバカバカしいとかでは？ しかもUSBあるし。S-1000GT。
将来に向けて拡張性を持たせたんだろうな。 俺もホルダーは付けるよ
myspinはまだ使い物にならんかなあ
ナビはYahooだし音楽はAmazonだし >>190
すっかり忘れてて給油時に気付いたけどほんとに数字だけ出るのなw
とりあえず288km走ってE点滅(残り1.9L警告)給油でレベルプレートの端が軽く浸るくらいで16.6L入ったな
残り2LはあるはずだがまあE点滅でそんな感じ ホルダーは前車から外したSP connect使ってます。myspinは期待大だけどまだ始まったばかりですので今後に期待かな？ >>207
ですよね。
グループツーリングの時の通話とかソロツーてわも充電する事考えると普通に気になるけども GTなんか頭でっかちでかっこ悪いなぁ
先代のFの丸みを帯びた方がデザインとしては好きだな 頭でっかちもハンドルの幅もサイドケースを付けた時のバランスで考えられてるんだろうな ツアラーとしてはカウル小さい方じゃない？
手放したけどブラックバードが理想的だったなあ。 Fと違ってGTは完全にツアラーとして作られてる
その割にはスクリーンはややお粗末だねライバルの忍千とかと比べても GTのクイックシフターの感想が
出て来ないという事は
やっぱり慣らし時は使わない方が
良いって事なのかな？ そんな慣らし期間中は使わないほうがいい機能があるとか
商品として発売したらいかんレベルやろ >>216
ZX-25Rとか新型CBR600RRとか
納車説明では、そう言われるらしい >>215
たぶんアクセル閉じてる時にしかダウンできないんじゃない？
はっきりと言い切ってる人居ないし >>219
駄目じゃんw
1000Rのシフターはあんなに素晴らしいのに･･･ >>219
無印はアクセル閉じなくても自由自在にアップダウン出来るから、そんな事は無いんじゃ無い？？ むしろスロットル開度を一定に保ったほうがスムーズに作動する GTってUSBソケットがあるということは電熱グローブを充電しながら走れるの？
そもそも電熱グローブ持ってないから充電しながら使えるのか知らないけど 転倒したら電熱グローブに
引きずり回されるのは
イヤだな～w >>215
s 1000でも書き込んだけど2000以上なら軽くアクセル捻ってればどっちもスコスコ入るよ
1-3速間はややショックあるからクラッチ切った方がいい >>225
USBで動く電熱グローブがあればできるだろうけど
殆どの電熱って専用バッテリーか車載バッテリーじゃないと動かんから難しいと思う
コード切って自前のUSBケーブルと繋げたりしたら動くかもだけど、電力とかも足りなさそう てかGT瞬間燃費系ないのかと思ったら数表示だけになってたのね
グラフメーターのが視覚的には好みだったな >>215
上は気持ちいくらいヌルッと入る
下はワールドでスロットル閉じてからって言われたけど、閉じなくても入る
閉じて下げるとちょい硬め、開けながら下げるとヌルッと軽く入る
むしろ下も開けて下げるのが正解なんじゃ無いのかと思うほど あと1→2か2→1でNに入っちゃうこともない
でもあえてソフトタッチすればNにも入れられる
クイックシフターは最高クラス >>234
そうなのか
QS付きのバイク初めてで変速ショックが気になってたんだが理想が高過ぎたかな レース系パーツからいつの間にかクイックシフトが快適装備扱いになってて草>>236 まあそんなもんじゃない？
アシスト＆スリッパークラッチだって、本来バックトルク軽減が第一義だと思うし、自分もそこに一番メリットを感じてるけど、大抵の人は、握った時クラッチ軽くなるってとこしか気にしてない。 >>240
フロント16インチアンチノーズダイブシステムw 罵詈雑言浴びててわろた
このバイクがどうかは知らんけど、スリッパークラッチの機構を使ってスプリングを弱くして、軽く握れるようになるのは正しいけどな…
俺はスーパーウルトラハイパーミラクル快適装備のリアキャリア待ちだ
通勤でも使うから早く欲しいんだけどなあ 現行無印ってまだリアキャリア無いよね？
パニアの位置といい、タンデム＋3箱が駄目な例のバイクといい
リアキャリアは出ないのではないかとビビっている >>244
バイク紹介でもアシスト＆スリッパークラッチの紹介では
クラッチの軽さしか説明しないことも多いからね >>238
へー、QSって元々レース用だったんだな！ スリッパークラッチはスプリングを弱くしてクラッチを滑らせバックトルクを逃がす機構でその副次的効果でクラッチが軽くなると聞いたんだが
逆に前モデルはスリッパークラッチを入れてるのになんでクラッチが軽くならないんですか？ S1000のオーナーではないですが、スマホマウントはアマゾンで買える「UTEBIT カメラマウント」がお勧めです。蟹バサミ式のマウントなので、取付場所の選択肢が広く、取付取外しも迅速です。レンタルで様々な車種に乗ってるので重宝しています。SSでもネイキッドでもミラーステーに取付ける事が多いです。
https://i.imgur.com/mlWGp6u.jpg ハンドル周りは余計なもの一切付けてないな
マゾだからスマホはツーリング中は見ない >>250
失礼。正確に言うと「UTEBIT カメラマウント」はアクションカメラで使っていて、スマホは「GULAKI 自転車ホルダー 」(写真1枚目)のマウント部と、「SUEBEKUE 自転車ホルダー」(写真2枚目)のホルダー部を組み合わせて使ってます。
https://i.imgur.com/c0lNwpa.jpg
https://i.imgur.com/JqFbGV9.jpg >>244
GTならクワガタみたいなグラブバーが邪魔でトップケースは無理じゃね？
海外では昨年から販売してるのにスズキのオプションにすらないし ウクライナ戦争で欧州向けのS-1000GTの生産予定を日本国内に振り替えとか無いのかね？ 皆さんどの程度値引ありました？
ほとんどないですかね？ 2月の3連休中に予約しに行った世界から
「次の入荷は5月になりそうです」って電話が来た
あと3ヶ月と思うとワクワクしてくるな >>252
昔アクションカメラって言うエロ本あったな 現物が来てないからサブフレームとクワガタがどんな感じで接続してるかわからんけど、共締めでステーを後方に伸ばすことはできないかなあ
ホムセンステーさえ付けばあとはなんとかなるんやけど >>256
冷静に考えるとそうだろうなぁ…
うまく行けば梅雨明けから乗れると思えばいいか >>262
そうなんですね。
千円単位の端数処理位って感じっすかね >>265
SVちゃんの時他店だけどけっこー値引あったので実際どうなのかなぁと ワールドは値引きは微々たるものだけど、下取りと作業工賃で頑張ってくれる たしかに下取り凄く頑張ってくれたな
想定してた価格を提示されて
頭の中で差額計算してたら悩んでると勘違いしたのかちょっと待ってください言われて
戻ってきたら5万以上多く出してくれた >>268
馬鹿かお前
そんなものゴミだろ
恥を知れよ なんか口臭いやつ増えてきたな。それだけ人気バイクってことか。 >>228
無理なのか
可能ならグリヒいらないなと思ってたのに >>273
usbの電熱グローブなら使えるよ。
グリップヒーターより効果的らしい。 >>273
タイチのなら使える
バッテリーの残量を気にせず使用できる、車載バッテリー接続タイプ。モバイルバッテリーに比べて高出力を得ることができ、バッテリー切れの心配をすることなく使用できるため、真冬のロングツーリングに最適です。また、e-HEATのジャケット、グローブを併用いただく場合にはこの方法専用のケーブル1本で3か所分の給電を行うことができます。 >>164
わかってる
複数のスイッチのオンオフなら物理的なスイッチでも同じでしょ
リレーは電気の導通でスイッチをオン・オフできるものでしょ？ USBは5V
車載バッテリーは12V
どちらの方が熱量を確保しやすいかはお分かりですね >>276
いや、分かっていないな
接点が1つしか無いブレーキSWを
複数に変換出来るのがリレー GTは雨晒し要注意かも
https://i.imgur.com/iMqakql.jpg
ちょろっと拭いてから上げるの思いついて写真撮ったが結構水掛かってるから下手したら漏電もだがetcもコネクタ部分水かかってるし水没してダメになるかも あんまし耐水良くなさそうなんか
流石にメーカーも雨天走行とかは意識した設計だろうけど
洗車とかで水ぶっかける時はちょっと注意しなきゃかな？ さっき初めて走ってる実車を見たよ
黒だったせいか、良い意味でスズキっぽくないな
海外メーカーのエンブレムつけてても違和感ないデザイン
以上、通りすがりの感想 >>280
FでもETCはビショ濡れですね。
ETCはプチプチの袋に入れた後、ビニール袋に入れてます。 >>286
なるほど、Fの時から濡れちゃってたのか
カバー参考にさせていただきます スズキ車ってハヤブサは例外として他のはどれも防水性脆弱なイメージ昔から変わってないよな
さすがハヤブサはかけてるコストが段違いなんだろう >>261
>>280の4つの黒ポチがボルトで水没するほどにシートとの隙間も開いているので
上手く曲げられればイケる？
私の納車してリアシートの隙間を見て欠陥かと思ったよ >>261
タンデムバーは以前乗ってたグラディウスがGTと同じような片側ボルト2本留めになっててそれ外してオプションのリアキャリア付ける構造だったけど出すのかねえ？ しっかし、このバイク整備性めちゃ悪いな。タンク上げるまでにどんだけかかるか、、笑 プラグに行き着くまでに何枚も皮むきしないといけないので玉ねぎバイクと呼んでいる サービスマニュアルいくらだった？34000円前後？ >>294
S1000なんて比じゃないよ笑 そんなレベルじゃないさ。カウルの脱着がとんでもなくめんどくさい。逆を言えばよくもまああんな組み合わせを精度高く作れるもんだと笑 無印はやりやすい方では？
俺はアレ見て外すのはやめることにした
下手なフルカウルより外し辛いよ モーサイ前くらいにGT納車見込みだからパーツリスト見ながらパーツ互換チェックしてる
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/parts_catalog/dl/index.html?bikedisp=6&;modelname=GSX-S1000GT
オーナーマニュアル見てると、マジでタンクのずらし方書いてあって吹いた
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/owners_manual/dl/index.html?bikedisp=6&;modelname=GSX-S1000GT
リアのリンク、GSX-S1000の時代から型番共通だけど、そのままGSX-S1000用のローダウンリンク使えるかなぁ
取り付けはできるんだろうけど、リアサスもシートレールとか完全新作だからサス柔らかくしたらぶつかるとかなったら嫌だな
ラジエーターガードとかスタンドプレートとかもそのまま使えそうだ
リアキャリアもどう考えてもビリオンバーと交換で取り付け可能な構造だけど…採算合わんだろうからどのメーカーも作らないだろうなぁ
グリヒはGSX-S1000と同様にやたら高価な準正以外は右側の取り付けクソ面倒くさい構造か…撒きタイプでいいかもう
スマホをホルダーで固定する必要は無くなったけど、音楽や現在位置把握とかでスマホは充電し続ける必要はあるからどう充電させつつ収納させるか悩む
リアシート下は電源取り出すの楽だけど、一々シート下にスマホ入れるのは面倒くさいし…
フロントにスマホポーチでも付けるか・・？ 今日5時間くらい乗ったけど高速のSAやコンビニ、GS寄る度にmySPINの再接続がめんどくさいイライラする
なんとかならんのかな シートバックに入れるとmySPIN切れる
距離短すぎない？Xperia5-3
あとバッテリーが二時間持たないからタンクバックかスマホホルダーで給電必須だし肩透かし
バイクの仕上がりは完璧なだけにくやまれる >>299
え？まさかキー抜くというか電源落すたびに手動でペアリング要るの？ ハンドルにスマホマウントしてmyspin使ってみたけど、、、たまにwifi側が切れるのよね。なんか設定で安定させれんかなぁ。 ハンドルにマウントするならmyspin使う意味ないんじゃあ･･･ ゴールドウイングみたいに車両に有線接続させるのが
精神安定上いちばんやな
無線は途切れたらストレスしかない >>306
myspinの使い勝手がまだわかんないじゃん？いろいろ試してるわけさ。なのでハンドルマウントが楽。シート下にもUSB電源取り出し増設してあるからmyspinがシートバックにスマホいれたまま使えるなら移行していくよ！ 最初から付いてるUSBソケットとスマホを有線で接続したら充電もされるしすぐ簡単にペアリングもできるし、エンジン切っていったんペアリング切れてもストレスなく再接続できる…
みたいなのを想像してたんやけど、無線接続が必要で、ペアリングに何十秒もかかってしまうの？ >>301
車のナビなら一度ペアリングしたら勝手に接続されるもんな。 >>309
myspinはさBluetoothとWIFI両方繋いで動くの。Bluetoothは安定してるんだけどWIFI接続が不安定なのよ。Bluetoothは勝手に繋いでくれるんだけどWIFIはmyspinアプリを起動する必要があるの。 カメラもスマホに接続して撮影画像転送できるアプリあるんだけどペアリング時間かかるし面倒で
結局最初だけでだんだん使わなくなった
手間かかると結局面倒だから今まで通りでいいや、ってなっていくんだよね >>312
ほんとそれ。なので今はmyspinの利便性を手探り中。やっぱメーターにナビが表示されると視線移動少ないから便利だね。あとは拡大縮小がハンドル スイッチで走りながらできるとこかなぁ。まあ、新しい機構だしこれからでしょ。 ゴールドウイングやアフリカツイン乗りがとっくの昔から享受してる便利さで鈴菌が今更浮かれてんのは微笑ましいね >>314
ならゴールドウィングやアフリカツイン乗ったら？ >>311
分かるわー。
集合写真とかリモコンになるから便利なんだけど接続めんどくさくて使ってない。
一瞬で繋がればなあ。 >>298
> フロントにスマホポーチでも付けるか・・？
それ、スマホマウントするより遥かにダサくかつ危険になってねーか？ >>313
BMW KシリーズGSシリーズ ｢まだそこ？｣ ロング行った人いるかな
シートの硬さどうだろう
ケツ痛じゃなければいいなあ mySPINでwifiって、当然スマホ側がクライアントモードで繋がってるんだよね？
ってことはメーターユニット側がAP(親機)になるけど
となると、バイクから離れる度に時間かかるとかのはwifiのメーターユニット側APへの自動接続をONにしてないとかではと勝手に想像
スマホのwifi設定でどう出てるのかは分からんけど >>320
キーOFF後にコンビニやSAで携帯が別のwifi捕まえると再度メーターとの接続時に負けてしまう
そうすると携帯のmySPINが接続エラー出すので携帯に触る必要があるってのが何回かあった レンズはあっという間に汚れるやろし、飛石で割れるか傷は入るんじゃ無いかな？ こうやってケツから見ると意外と旧型から変わってないんだな
前の方は大幅に変わったけど あー、砂利も巻き上げるからあっという間に壊れそうだね ナンバー灯もつけてるし詳しくは覚えてないけど後続車両から確認できれば大丈夫なはず
折りたたんで見えないようにするのは違法だけどね 2021年10月1日以降登録車であればアウト。ナンバープレートの上下角が決められちゃったから。上向き40°下向き15°だって。 >>321
なるほどー
現実的かどうかは別として、スマホに登録してるWiFiをこれだけにしとけば大丈夫って感じなんやね 質問なんですが、mySPINで
スマホにツーサポをインストして
メーターにナビ出している時は
BluetoothとWi-Fiで接続していると思いますが
その時にGoProとスマホを
BluetoothとWi-Fiで繋ぐ事は
不可能なのでしょうか？ >>249
それ全然間違ってるよ。そもそもバックトルク逃すのはスプリングの反力頼みじゃない。
多分君の思ってるのは「アシストスリッパークラッチ」というモノだろう。
そっちはクラッチの圧着力を遠心力でサポートするからクラッチスプリングを柔らかく出来る→レバー操作が軽くなる。というモノ。
だいぶ前からAPTCてとこで後付けのキットがあった。
ドカティに使ってたけど目から鱗レベルでクラッチが軽くなったよ。 >>334
Wi-fiの複数同時接続は不可能だね。 >>339
元から付いているUSBが無駄になるじゃないかぁ！
勿論モバイルバッテリーは持っているけど、あるものは使いたいのが心情よ
とりあえずスズキ純正と同じSW-MOTECHのロックタンクバッグを買ったよ >>336
だよな～
だとすると、GoProモニター用の
スマホをもう一つ用意するのか
なんかバカバカしいw ナンバー折り曲げとか隠してるやつ違反云々以前にダサすぎて見てるこっちが恥ずかしくなってくる GTでフレームスライダーってどっちの穴に付ければいいの？
https://dotup.org/uploda/dotup.org2742433.jpg
前の穴だと微妙にカウルと干渉しそうだけど、Fとかスライダーは前の穴だったよね？ おまえらフェンダーレスは大好きなのにナンバーの奥付には文句言うんだな フェンダーレスも嫌いやで。
そもそも泥除けという機能パーツを外して自ら汚れるとか意味わからん。 ナンバーを奥に付けるのは個人的に下品に感じる。すごくいや！ ナンバー奥付とか折り曲げとか、警察に逆にアピールしてるようなもんじゃね まぁ、今ナンバーで捕まると罰金やべぇ額だからね。捕まれ捕まれ笑 車種によってはカッコ悪いフェンダーもあるからフェンダーレスにしたいって気持ちは分かるけど、フェンダーレス自体は別にカッコいいとは全く思わない ニューッとタイヤの後ろまで伸びて低い位置にナンバープレート付いてるの好き フェンダーレス付けたらシートバッグの固定って無理？
キャンプバッグ載せたいけど強度とか位置とか気になる オプションのスクリーンってヘルメットにガンガン風当たる？
社外品そんなすぐに出ないっすよなぁ フェンダーレス付けるって言葉としておかしいな
意味は分かるけど >>360
おいおい、その新品に付いているビニールシートをいい加減取ったらどうだい？ >>358
ガンガン当たるけど楽になる
ちょっと伏せると風切り音も激変して排気音も聞こえる@178cm
全体のデザインのお陰か細身で頼りないカウルでも太股周りに冷風が当たらないし
防風性能は高いと感じる 後ろから撮影するオービスとか無いのにわざわざナンバー見え難くする理由って何…？ シャコタンハの字がカッコイイと思ってるヤツと同類なだけでしょ フェンダーレスはテール周りスッキリしてかっこいいじゃん？ナンバーの角度はもちろん適度にね。上げすぎはカッコ悪い。 >>366
他車とトラブって逃げ出す時に隠せる証拠は一つでも多い方が良い、と考えているから スッキリするのがカッコいいならカウルも剥がすべきだな。
根っこの部分はネイキッド乗りやアメリカン乗りが「カウルとかヲタクセェ」ってのと同じ。 理にかなってたほうが美しい
ネイキッド の無印はフェンダーレスのほうが美しく感じるし、ツアラーのGTはゴツいフェンダーでちょっとでも収納できるほうが美しく感じる
シート下の収納なさそうだけど… バッグ類付けてフェンダーレスとかはちょっとアホっぽいと思う
センスのないステッカーべたべたもなかなかきつい
爺さんが乗っている車もこの手が多いよな ナンバー奥付自体は違法ではないって何度言えば
フェンダーレスはレーサーバイクに倣ってるんだからカウル外せはおかしい 例えばレジの行列に割り込む行為が違法じゃないならやっていいのか？
民度ってものを考えろよ
だからバイク民は嫌われる
そうやって法律に書かないとわからないバカが増えるから、日に日に法律が厳しくなっていくんだぞ？ バカは違法でなければOKだとよ
それがバカがバカたる所以 そりゃあ、そうだな
60超えたジジイがやっていたら
恥ずかしく無いのか？
って思ってしまうw そもそもナンバー奥付も2021年10月に違法になったんだが…？ >>378
それまでに登録された車両ならOKなのよ Okだけど登録情報なんて外からわからんから
いちいち、運転手さんちょっと～
みたいになるのは面倒 サイドバッグや箱付けるならフェンダーレスだと色々邪魔だし灯火類が奥まって見えにくくなるので
ツーリング主体ならわざわざフェンダー取らない方がオススメ フェンダー外して水たまりで濃縮された汚水を背中や荷物で受け止めるとか変態だろ >>379
新基準によらず、自動車の運行中番号が判読できるような見やすい角度によりナンバープレートを取り付ける事
番号を被覆せず、脱落する恐れがなく、自動車の運行中番号が判読できるフレームまたはボルトカバーを取り付けることができる。
この一文が加えられたから旧車も読めない奴は普通に違法 >>383
上のS1000はその基準を満たしているからOKなのよ
「見やすい角度」という曖昧さがポイント 哀しいけど、明確にルールと罰則つけないと善悪やモラルの判断もできない人ばっかりなのよね。
マニュアルがどうでもいい注意書きで溢れてるのも同じ理由。
バカバカしい。 見にくいから直してね
はーい、わかりました
って直せばいいだけなのに、頑なに見えにくくしたいのは何故なんだ おまえら納車が遅いからって
他の話題多くない？
マウント取らないで良いから日本未発売の海外パーツ探そうぜ >>387
ルールの中である程度楽しくやる方がツーリングとかバイクに参加してもらった女性にもモテるし、参加率も上がるのになんでそんな事するんだろね
スピード出すのも、ビビらない俺かっこいいも申し訳ないけどおっさんに多いよね
昭和の価値観なのかな
俺も昭和生まれだけとも てか違法じゃなければーとモラルのない行動とる人は大抵違法で違反行為を普通にやらかしてるけどな 激しくどうでも良いなぁ～
全ては自己責任
そいつが、どう見られ様が
どうでも良いw まぁまぁ落ち着こうや。価値観や美的感覚なんて千差万別や。違法はいかんけどね。いいじゃないの、痛い思いしなわからんのだから。もっとさ、こぉ〜GTの建設的な話しようぜ。 昨日S1000の新型初めて公道走ってるのみた
バイクはかっこいのにママチャリみたいなハンドルカバーとリヤボックスつけてあって台無しだった >>394
キミにとっては台無しかもだけどな、その人にとっては必要な装備なのよ。そういうの理解できるよになれるといいな。 上のs1000はちゃんとナンバー灯もつけてるし新基準の下向き１５度以内かは怪しいが後続車から見えるであろう角度でちゃんとルールの中でカスタムを楽しんでる
それを奥付は全部違法で悪みたいな偏見で外野が叩く道理は無いわな
こういう人らは本来のフェンダーレス化という目的すらわからずナンバーを見えづらくするためのカスタムだと思ってそうだしな ナンバープレートを隠して、万が一のときには通報されにくいようにしているヘタレ >>384
お前がOKでもポリ公がダメって言ったらアウトなんだよ
基準が曖昧なルールはその時のポリ公の気分一つで決まる >>399
キレがないなぁ。ほら、もっとがんばれ！ >>390
私も納車してるから噛みつきなさんな(はぁと) SV650から乗り換えだと別世界になりそうなマシんよね >>402
私もSV650から乗り換え
6速5500回転で130km/hだよ
レッドゾーンは11000回転だよ
一生慣らし運転です
SVの前がビューエル1200だけど雲泥の差で乗りやすい、凄く良いからお勧めです >>403
すげぇ
ロンツー楽そうよね
峠も楽しそう
街乗りほぼしないから買おうかな
納期未定だからそこだけが心配だな いいですね。共に安全運転でGTを堪能したいですね！
でも、意外とよく走りますよねこのバイク。 半年待ちは覚悟しなきゃならんね
次年度モデル発表で悶え死にする覚悟が必要 >>406
グーバイクでGT新車展示車ありが全国で29台あるから、そこから選べば即納だ そういえばGTちゃんキーレスじゃなかったね
キーレスになるかと勝手に思ってた 近所の全国某チェーン店で去年中に発注して、入荷自体は2月20日くらいにあって、既に実車にも跨って金も払って
そんで納車が今月下旬予定なんだが、何かがおかしくない？ この時期ってバイク屋そんなに忙しいの？
ちなみにエンジンスライダー、ジェネレーター・クラッチガード、スタンドパッド、ラジエーターガード辺りは確実に先代と互換性ありそうだから買った
シート下にUSB電源増設したいとこだけど、GSX-S1000用のカプラのトコは既にETCで喰われてるだろうから見た目汚いけどヒューズから取るか >>411
GTのリアサスリンクは過去のGSX-S1000と型番共通だから形状的には多分付くよ
ただリアサスが新型になってるから、下げた後で他パーツと干渉はするかもしれんので人柱報告ヨロ >>412
納車が3月下旬なら、ここはもう少し我慢して4月に入ってから登録してもらえば？そうすれば節税になるよ。
それにしてもゆっくりとした納車準備だね。アフターパーツの入荷が遅れてるとかかな？「そんなに時間掛かるの？」って単刀直入にバイク屋さんに聞いてみたら？ >>413
レスありがとう
リンクの型番が同じなら希望持てそう
サイドスタンドも型番も同じ？ >>412
3月下旬登録とか丸々一年税金払ってるだけだよ
お店の期末売り上げ実績にも貢献してるお人好し 3月登録すると一年分？
4月2日に登録すると少しお得って言う話ではなく？ 四輪と違って数千円の世界だから無視してもいいとは思うけどね・・・ いやまぁ今のバイクは今月中に手放すから、いつ登録しようとプラマイゼロなんだけどね…
>>415
スタンドも見事に同じ型番だね GSX-S1000GTオーナーの方はご注意を！
EK1AA型の最新GSX-S1000とGTではクラッチレバーの形状が異なりGSX-S1000用の社外品がお取付けできません！
支持部からワイヤーのタイコまでの距離が違います！ご注意くださいね！
https://twitter.com/mps_amuse/status/1501110349533413377
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>422
パーツリストは新旧手に入るのになじぇ比較しないのか… 2月納車だった人はインカム貰えましたか？
郵送で送られて来ると聞いたけどまだ届かない
品薄だったけど最近は用品店でも並んでるね GTのアクセサリーにあるスタイリッシュシートって柔らかさ変わるんだろうか？
それと、個人的な感覚&スズキ車両以外でもかまわないから
タンクリングに装着するタイプのタンクバッグ使っている人いたら
使い勝手とか聞きたい >>424
本契約はまだだけど、キャンペーン適応されるから入りますか？って言われて入れてるけど納期未定らしい
いつ来るかも不明とのことでした >>425
タンクにバッグ付けると邪魔だし、燃料補給の時に面倒だから付けなくなったな >>425
給油のときは外さないと駄目だけど引っ張るだけのワンアクションだし高速巡航時に伏せ姿勢とったときにもたれられるのは何気に楽できてメリットだよ
傷もつかないし悪くないオプションだと思うけどな
買うなら大きいほう一択、小さいのは何にも入らない >>424
初回組だからかワールドだったからかは分からないけど手渡しでしたね
ロゴのカバーだけ間に合ってないとの事で未だにそっちは受け取ってませんが >>427
そうかぁ、給油のとき毎回取り外して付けなきゃいけないのか
>>428
スマホとモバイルバッテリー、財布の3つを入れておきたい程度だから小さいのでいいかなと思ってたけど
大は小を兼ねるって言うしもちょっと悩んで見る >>430
タンクリング用のバッグって固定用アタッチメントが底に付いてるから容量は外から見るより狭い
純正の小さい方は下手するとその3つすら入らないぞ
長財布ならかなりヤバい >>426
>>429
ありがとうございます
対応がまちまちですね
まだ品薄なのかなぁ 長財布すら入らない可能性あるんか…
コインケースもあるしそっちにするか
どっかの用品店かワールドに展示してあるか聞いてみようかな
実際に確認しとかないと失敗しそう 普通の長財布なら小でも問題なく入るよ
ちなみに話変わるけどパニアはz-7がXLインカム付きでちょっと横当たる感じで入るけど
X14はそこままで前後左右当たってて蓋がちょっと歪んだ状態で閉まる感じです >>433
鉄タンクです
>>430
たぶん純正と同じだと思うSW-MOTECHの買ったから
届いたら画像あげるよ
明日発送予定なのでお待ち下さい それっぽいね
穴数違うしGT専用かなはよ販売して欲しいな 500kmツーリング行ってみたけど、お尻の出入り口が痛くなるわ >>412
レッドバロンで在庫のFを買った時は、契約から納車まで、３週間弱でした。 mySPINてスマホのアプリ起動しておかないと使えないの?
スリープでも使えなくなる? >>444
常にmySPIN画面が起動、表示されていないと切断される、1時間でスマホバッテリーの40％を消費する
Wi-Fiが切れてナビ画面が消えるのは頻発するけど、Bluetoothは繋がっているので音声ナビは続行するね
これは本当に改善しないと目玉だけにクレームの嵐だよ はっきり言って現状のスマホ連携の仕様はカス
他メーカーがなかなかやらないのがわかるわ
アフリカツインみたいにケーブルで繋ぐカープレイがいかに実用に足るかあらためて理解した スマホの電池食うのは嫌だなあ
だったらスマホを単独でナビ使ったほうがマシだもんな スマホホルダーにセットして、常にmySPIN画面を表示しよう （提案） >>450
で、2画面同時に見てタイムラグを楽しむw >>447
標準の地図もスマホと接続してないとアカンの？
使い勝手悪いなら結局スマホとかナビをくっつけることになりそうだな。
やっぱりオフラインで動作するようにしてスマホ接続したら地図更新みたいのが理想だなあ。 >>452
mySPINを接続しないと普通のバイクですので、Wi-Fi、Bluetooth、位置情報をONにして接続が必須
スズキ公式からオーナーマニュアルDL出来るので納車まで眺めるのが吉
使い勝手は切断が頻繁なので最悪です そうなると今度のTMAXはガーミンが搭載されてるからサブスクとはいえどうなるか楽しみだな >>453
それは、iPhoneでの話しなの？
Androidでの話しなの？ >>454
詳細は発表されてないから仕組みまではわからん。
ただガーミンのナビがサブスクで提供されるって事しか情報がないんだよね。
定額料金を払えばオフラインでも使えるって感じなら通信の不安定さも解消されそうだけど。 >>455
Android
Xperia5-Ⅲでやんす >>457
そこはGPSやから
>>455
iPhone12proではハンドルマウントで途切れは一応無さそうな感じ 自分はiPhone11、ツーサポで切断は無いよ
携帯は上着のポッケの中
電池の持ちもそこまで悪くないかな うーん
今のところiPhone一択か～
iPhoneはハンドルマウントすると
光学ズームがぶっ壊れるそうだから
ショックアブソーバーマウントが
必要だなw バッテリー消費激しいならメインスマホは使いたくないな。
どうでもいい型落ちスマホをホルダーにくっつけて常時充電ケーブル繋いどくのがいいかもね。
雨天時はバッグに入れてモバイルバッテリーで。 あとiPhoneだと本体のバッテリー60%でもバイクのモニタでは満タン状態だったねw GT納車されたので200km程走ってきました
ハイスクリーン入れたけどノーマルとあまり変わらない
GIVIなどのサードパーティーを待った方がよかったかも
あとハンドルが微妙に遠くて低いのでハンドルライザー入れるか思案中
以上身長168のチビおやじでした まさかこんな所でもiPhoneの優位性があるとは悲しい
シートバックだと遠いのか？iPhone様、試して下さい というか、もう発売して3週間近くになるのにmySPINの情報が少なすぎる
何ができて何ができないのかがさっぱり分からん
圏外でも地図表示できるのか？
無料のナビでどこまでできるのか？
有料アプリはどんなのがあるのか？
スマホはどの状態にしとく必要があるのか？
AndroidとIOSでの機能の違いは？
LINE通話どこまで使えるのか？
インカムの互換性は？
知りたいこと多いのに何も分からん
公式も専用サイト用意するくらいの気合見せて欲しい
オーナーのブロガーもYoutuberも、走りのレビューはもういいからこのバイク最大のウリのmySPINの詳細を紹介してくれ～ 結局ハンドルにスマホ付けてナビさせた方がマシってオチ？ 電池の持ちが悪いのはモバイルバッテリーを繋いだ状態で
ポケットに突っ込んどけばいいのでは？ >>466
老害か知らんがmySPINを自分のスマホに入れれば分かることばかりだよ
少しは自分で考えれば？
ツーサポに課金しないで文句言うのはお門違いだよ >>470
実車無しでどうやったら圏外での挙動とかナビの限界とかスマホの状態とリンクの関係とか分かるんねん…
スマホでマップアイコン開いてもGoogleマップ呼ばれるだけだし >>472
俺もmyspin入れてみたけど、マップも音楽も標準のアプリが開くだけだった。
これじゃ何も分からんな… 純正のグリップヒーターってどれ位あったたたかくなるの？
アツアツな感じ？
走ってても暖かくなるもんなの >>474
グリップヒーターは、グリップヒーター対応のグローブ着けてるのと、そうでないのとで違うからね
あとナックルガードあるなしも重要 >>479
そうだよ
何で喧嘩腰なの？気分悪い
クソみたいな人間性だな >>472
>>473
その画面が転送されるだけだから挙動は全く一緒なのよ
圏外でも使えるか、対応有料アプリとかその他の疑問も
「スマホ上で動いているmySPINの画面がそのまま転送されるだけ」
だから色々やってみれば良いじゃない
ツーサポ800円会員ならオフラインで使えるって調べれば分かるし
自分で考えないで文句言ってるだけじゃん >>481
それらは少なくとも「考えればわかること」じゃない…
「情報が無いとわかりようもないこと」だ
ウクライナの現状が現地からの報道がないとわからないのと同じ あなたにとってはそうですね
私が悪かったです、ごめんなさい
情報は無料で沢山ありますのでどうぞご自由に ツーリングサポーターのmySPIN対応は、プレミアじゃなくてプレミアムプラスが必須か
納車時期確定したらアプデしようかな 地図も音楽も別アプリが立ち上がるだけなんだけど、そのままミラーリングの画面が出るの？
それでまともに操作できるの？
ツーリングサポーターは専用に最適化されてるだろうから問題ないのは分かるけど。 >>483
>情報は無料で沢山ありますのでどうぞご自由に
その「沢山の情報」がどこにあるのか教えてくださいませんか
断片情報しか見つかりません >>479
クシタニなんかもグリップヒーター対応謳っている手のひら側が薄いのを出しているね
バイク用グローブ専門メーカーのJRPでは、この点に着目。グリップヒーター対応グローブを開発した。手のひら側は、グリップと擦れる部分には補強が追加されている以外は一枚革。こんなに薄くて寒さに耐えられるの？ と心配になってしまうのだが、その分グリップヒーターの熱がダイレクトに伝わってくる。一度使ってみれば、グリップヒーターはこんなに熱いものかと驚くだろう。また、厚手のウインターグローブにありがちな、操作性の悪さとも無縁。 >>488
>厚手のウインターグローブにありがちな、操作性の悪さとも無縁
そもそも、手のひら側って、薄く作っても、防寒性って大した変わらないんじゃないかって気がして来た
風があたる訳でもないしね
操作性が良いのはメリットとして大きいね 納車されないからイライラしてるんだろう。俺は9月予定だ…… >>490
何がもちつけだ
よくわからんが何十年前の用語使ってんだよジジイ てかソレが何十年前とか知ってるオマエのがジジイだろ？
いい歳してみっともないぞ？ >>494
よくわからんが、と書いてあるのが見えないのかよジジイ
おっさんは理解力低下してんだから良く読めやボケ スズキ、東京、大阪、名古屋でのモーターサイクルショー出展概要を発表
出展予定
Hayabusa、GSX-R1000R ABS、新型GSX-S1000、新型GSX-S1000GT、KATANA、SV650 ABS、ジクサーSF250 GSX250R ABS
GSX-R125、GSX-S125 ABS、Vストローム1050XTVストローム650XT ABS、Vストローム250 ABS、バーグマン400 ABS
https://young-machine.com/2022/03/11/302271/ 「よくわからん用語」じゃなくて「よくわからんが何十年前の用語」って言ってる時点で知ってるってことだよね
本当に知らないなら昔の言葉か最近できた言葉か単なるタイプミスかわからんわけで 世知辛い世の中っすなぁ
みんなそんなカリカリせずに俺のマイカーローン本審査通ること祈ってくれ >>495
ソレで俺より年上だったら失笑もんやな😅 S1000GTって リアのリモートプリロードアジャスターが無いな
毎回工具で調節しろと？ ちょいちょい2人乗りする俺にとっては大きなマイナス要素だなー
なんでこんなところケチった？ Vストにもライバルの忍千にも付いてるのに
電サス奢ったSEバージョンへの布石か？
自分でオーリンズにでも交換しろっていうスズキからのメッセージか？ >>502
グリヒ無しとか固定スクリーンとかリアキャリアもそうだけど
そのうち快適装備追加の上位バージョン出す気満々だよね
IMUは要らんけど >>503
ありがとう！！
ID変わってるかもだけど、今日連絡なかったから月曜日には結果出るはずだからニヤニヤしながら待つ
7月には乗っていたいなぁ >>504
だよな～、意味の無いIMU誰得？
コーナリングライト無いし
ウインカーオートキャンセラー無いし
コーナリングABSは付いてんのかな？
忍千は みんないろんな装備欲しいんだな
個人的にはブレンボをニッシンにして安くしてほしかった
リアサスはリザーバータンク付きに交換しちゃうしなんでもいいかな mySPINの機能はスマホ側のアプリで動いていて
メーター側はただの液晶ディスプレイってことでOK？ >>508
え？
逆にどんな機能があると思っていたの？ >>509
車のディスプレイオーディオみたいに
ラジオチューナーとかiPodやUSBの音楽や動画再生くらいはできるかと思ってたが
よく考えたら普通のバイクにはスピーカーがないな >>506
ninja1000はトラコンとABSにIMU使ってるな そういやレース用のバイクってフロントブレーキは最初効かなくて握れば握るほど効くようになってるんか？
S1000はそうでもなかった気がしたがGTはそういうタイプで最初いつも通りブレーキかけたら効かなくて焦ったわ
Twitterでも他のSSバイク乗ってたけどGTは効かなくて～っての見かけてSSバイク乗ったことないからどっちが正解なのかわからん >>512
刀用は売ってんだけどね。990D0-07L40 リレー用にACC出したいけど、出した人はどっから出した？
故障診断カプラだとキタコのどれか分かる人居ます？ >>519
テールカウルの右側を外すとテールランプの配線あります。尾灯配線から分岐したよ〜。 >>520
ありがとう
パーツリストの30か
カプラあるからカプラ探せば無加工可能で最高 >>521
いえーす。それです。お役に立てたならなによりです。 フロントにも準正グリヒ用？のカプラあるよね
あそこからACC取れんだろうか スズキ二輪、東京、大阪、名古屋でのモーターサイクルショー出展概要を発表
出展予定市販車
Hayabusa、GSX-R1000R ABS、新型GSX-S1000、新型GSX-S1000GT、KATANA、SV650 ABS、ジクサーSF250 GSX250R ABS
GSX-R125、GSX-S125 ABS、Vストローム1050XTVストローム650XT ABS、Vストローム250 ABS、バーグマン400 ABS
https://young-machine.com/2022/03/11/302271/ 3月納車予定だけど、3/18に店に届くらしく、3連休明けの登録となりそう。
最短で3/22(火)
今のところ3月は週末(3/26,27)しか乗る機会が無いし、それならば4月登録でも良いんじゃないかと思い始めてる。
自動車税分の6000円が安くなるだけだけど。週末雨が降ったら6000円捨てることになるし非常に悩ましい。
有休消化で平日休むってのもありだけど。 四月からでいいじゃん。
ちょうど高速半額もあるんだし。 >>522
結局ハンダしたけど助かりました
いざとなったら部品交換すりゃ良いし、ブチル巻いて終了
デイトナの防水タイプの奴が上手くフレームに入って満足
https://i.imgur.com/0oCDByO.jpeg
https://i.imgur.com/hfHYMk2.jpeg あと上でも出ていたけどリア周りの浸水が凄いね
フレームセンターカバー(47311-48K10)とテールランプユニットに止水機能が無いから隙間＋伝った水が普通に侵入する
テールランプ下のパーツに水抜き穴が無いんで侵入した水がずっと残るから大雨のあとはタプタプだろこれ
テールランプユニットが独立で防水性あるとは云え、5mm程度の穴を開けようか悩むなぁ テールランプユニットは密封されて防水だし水が貯まるのも
テールランプユニット以外「何も無い空間」だから湿気以外は気にしないで良いから
実問題は無いけど気になるよねー 車検証とか、リアに入れるものは全部、ビニール袋に入れておく （ 二重以上 ） 無印S1000も隙間ありますよね。
タンデムシート持ち上げると中が見えて気にはなりますね。
ドラレコ入れてるので心配ですが、まぁ今の所大丈夫ですね S1000は大丈夫だったけどGTはあんな流れ込むような形状になってるから奥の方も普通に浸水してたしね
一応テープで簡単に保護しといたけど... 今日270㎞程走ってきた。9割高速。
ガソリン入れた間隔で燃費を測定すると261㎞で12.79リットル。
20.4km/l
まあまあかな >>540
そう。
まだ慣らし運転中なので5,500回転を極力超えないようにしていた。 >>544
燃費悪いな～
Fは高速9割なら24km/Lは
行くけどw >>544
慣らし回転の上限までたまに回してやったんだね、もっと回したい衝動に打ち勝ったんだね。
お気をつけて早い慣らし終了を～。 5000辺りの振動が嫌いで回しまくってるけど
8000からってGTで何処で使うのよ？
荷物積んであんな加速してる奴が居たら褒めちゃうよ 速度ならともかく、2-4速で走れば良いやん？
回さないと煤も溜まるしね 今時のセンサーまみれのFIなエンジンで走り方で煤とか溜まるん？
キャブ・空冷時代のバイクで5万キロ物とかならいざ知らず
レギュラー入れてもタラタラ走ってる分にはノッキングも起きねーほど管理されてんのに S1000は回さないと煤溜まるから偶に回してってワールドで聞いてもメーカーに問い合わせても同様の返事だったよ このスレ見る限りS-1000GTのスマホ連動ナビって、まだまだ過渡期の代物って気がする。
この程度と割り切って使うか、あきらめて別のバイク買うか、悩むところではある。 電子装備はどんどん改良進化するだろうからね。
今のバイクも気に入ってるし、モデルチェンジ待とうかな。 現状のスマホ連携メーターは未完成品だよな
これアップデートとかあるんかな
改良されないと実用にはならんけどゴールドウイングみたいに
その都度無料アップデートできるなら心配いらんけど… スマホ連動って諦めて別のバイクにするほど重要な要素じゃなくね？
あくまでオマケで使い物にならなければ最初からないものと思えばいい程度のものだと思うんだが
ソフト的な問題ならファームウェアアップデートで後から改良できるし GTが来るまで2000年式のFIバイクに乗ってるけど、たまに回さないとFIエラー出る
スマホ連動はあったほうが便利だけど、スマホ連動が購入の決め手でした！って人はごく少数やろ
アナログメーター２つが好きだけど時代の流れでデジタルになるのも仕方ないなと思って乗るわ >>558
ハヤブサのメーターみたいなの最高だよな まあ悪い話よくない話を聞いたらどうでもいい関係ない内容でも敬遠しがちになったり足踏みするのは普通のことだけどね 俺は無印のが欲しいけど、メーター見辛いのが気になる 偏光フィルムで反転出来ないんかね?
GTと同じメーターだったら自分も無印欲しい 無印も良いよ
防風性も普通に走ってたら関係ないし見た目の割には風受けない
乗りやすさは125から乗り換えても違和感ないし取り回しも楽な方 バイク製造の知識全く無いからわからんのだけど
新型S1000とS1000GTみたいな、同排気量同エンジンでも
メーターをGTと同じものにマイナーチェンジとかって相当コストかかってしまうのだろうか… 見た目に惚れて買ったけど、GTも結構アラが顕在化してきたねー
・グランドツアラーなのにシート小さくて結構ケツが痛い
・ウリのハズだったメーターナビがイマイチ
・またwifiやBTでスマホとつなぐ必要上、どのみちフロントにスマホ取り付ける必要があって本末転倒
・意外と脚付き悪くて重心も結構上にあるので時々ヒヤリとする
・燃費悪い(ライバルのNTより10km/L以上)上にハイオク指定
・リアキャリアが社外品でも無い
・シート下に水が入りやすい（水が溜まりにくいともいえる）
・グリップヒーターがオプションでしかも高く、社外品にしたとしてもスロットルパイプは悪名高きS1000と同じだから取り付けに難儀しそう（だから結局巻き付けタイプにした）
・ウィンドスクリーンが小さくて結構風当たるのに角度固定
・クルコンも（当たり前だが）ギアが自動で変わらなかったりして、DCTと比べると不便
・4発のパワーも公道では扱いきれず結局パワーを殺したCモ―ドでばっか走る事になる
燃料高の昨今、ロングツーリング目的ならNT1100が正解か？
まぁでもNT1100も見た目が”いかにも”過ぎて買いにくいけど >>564
99%次年度モデルはGTと同じメーターになるよ
悪くて数万アップ、良ければ据え置き価格だろうな 2気筒102PSと比べて燃費悪いとか言われもなぁ
NT1100との比較ならVストだわ
S1000はスーパースポーツのアップハンで隼はまでは要らないとか重すぎって人向け 某レビュー動画では座り心地を絶賛してたから、結局はケツのデカさしだいよ 着座位置でかなり変わるよ。前のほうでタンクに張り付いてない?後ろ目に座ると良い感じ。 前乗りすぎでない？少し引いて座るとすご〜くおさまり良くケツ痛いならんけども。 今日は3時間くらい乗ったけどケツは大丈夫だったよ
ケツはいいんだけどもう暑くて汗だくになったわ そうそう。myspinのwifiの不安定さだけどさiPhoneの場合、車体のwifiに繋いだあとマルチタスクでwifiの設定出して車体のwifi設定出してプライベートwifiアドレスをOFFにすると安定する気がすんだけどどうかな。 >>565
悪名高いスロットルってリブのこと？それ以外に何か特別なの？ >>565
よくわからん笑 どれもさほど大した内容と思えん笑 >>574
知らんけどコレやっても結局出来ることはスマホナビをメーターで表示させるだけなんでしょ？しょーもない苦労のわりに大したこと無いね
スマホホルダーをハンドル周りに付けとくほうが100倍楽だしメーター表示と別画面で結局見易いよね >>565
なるほどサンクス！
俺にとっては問題無いことがわかったよ♪ >>565
フロントにスマホ取り付ける必要ってのが特に意味不明。
お前の世界ではBluetoothとかの電波が10cmぐらいしか飛ばないのか？ スロットルの何が悪いのか教えてくれー
ただスズキ車特有のリブがあるってだけ？ >>579
そそそ。しょーもない程度さ。
はい、次！笑 クルコンもナビもグリップヒーターも興味ないオッサンがGTを手に入れての感想
このバイクは良い >>581
メーターと連動時はスマホのwifiとBTを延々と使い続けるので、バッテリー喰う
↓
バイクのどっかでスマホを充電する必要がある
↓
標準のフロントのUSBか、簡単にカプラ―でUSB増設できるシート下
↓
シート下からだとスパークプラグとかECUのノイズ影響だか知らんがwifiとBTが安定せずよく切れる
↓
フロント回りで簡単に安定してスマホ固定できるのハンドル回りしか無くね！？
って話では
社外グリヒはもうスロットルパイプのリブとかヤスリで全部落とした上で暖めてさらに壊れない程度に
プラハンで叩いて入れるしかねぇのは最近のスズキ車の宿命
あらかじめ予備の純正スロットルパイプ買って作業するのおススメ ありがとー
リブなんてどーとでもなるから安心した
何だか騒ぎすぎな気もするが創意工夫が無いのに理想が高い人が増えて来たのかねー春だねー なんていうか、高い金払って乗るのだから完璧求めるのもわからんくない。でもなぁ、うまくいかないのを工夫して使いこなすってのも楽しいんだよなぁ。完璧求める人はホンダ乗るベキに思うなぁ。 今日、初めてGTの走っている姿を
目にしました
色は「リフレクティブブルーメタリック」
かなり地道でヤマハの新型かな？
と思ってしまった程
この色はいかんなw >>590
まだ他の色を見てないのでなんともだけど、あの色は地味に見えた？そうなのかぁ。自分は黒なのでもっと目立たないかも笑 いずれにしてもロンツーでメーターに連動させるスマホをどこに据えるかって、GT乗る上でのポイントだと思う
ハンドルにスマホステー付けるとさすがに負けを認めたみたいで嫌だし
そもそもiPhoneだとバイクへの固定禁止されててできん
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org22961.jpg
こゆのをフロントのカウルの内側のどっかに固定できないか考えたけど
夏場に耐えられるかがやや不安 そもそも現状では国内道路で使えるまともなナビは月額800円のNAVITIMEのしか使えないん？
スマホのmySPIN単体で使うとgooglemapも使えそうだけどナビは無理なん？ タンク前のキーとの隙間の窪みを何かに有効活用したいけど、ここどうよ？
https://imgur.com/a/HH7icgp
熱は良い具合にくるぶしに廃熱されてるからカウル内もイケそうだけど
充電しながら使うと発熱も凄いから心配ね スロットルのリブってリューター持ってないとかなり除去めんどくさいよ
ハンターカブにグリヒ付けようとしたらリブ付きだったんでゲキ萎えしました >>593
使えるけどボッシュ公認は国内ではツーサポ >>581
BluetoothやWiFiの前に
スマホ上でmySPINを起動状態維持しないといけない
バックグラウンドやスリープでも接続が切れる
シート下やポケット入れておいて起動状態を維持できるとは思えない スリープ不可って頭おかしい仕様だな。
こりゃnav-uを使いつづけるしかないのか… スマホ側はmySPINさえ起動されていれば裏に回ろうがロックされていようが問題無ければいいのに
これは将来改善出来ないのかね 走行中に一瞬でもペアリング切れると停車させて再度スマホで車両モードにする必要あるとか意味がわからん
たぶん、だけど
BOSH社もSUZUKIも、日本の信号機システムがBTと干渉して、BTイヤホンとかも交差点で切れやすいって事情とか知らんだろ？
wifiも同じ周波数帯使ってるハズ
HONDAはそれちゃんとわかってて、アフリカツインとかNT1100は有線前提にした、と考えるとしっくりくる
だとすると日本仕様車としては重大な欠陥な気が >>601
そんなことしないでもWi-Fi切れたら車両側で再接続してるから、それは何か違うね
まだ500kmだけどリアシートに放り込んでてmySPINのモードが変更されたことは一度も無い GTのハンドル径はいくつ？
ramマウントのベースどれにするか迷ってるもので 最近Fを買って乗り始めている。今までほとんど高速使わなかったけどFで乗るようになってから結構風がつらいことが分かった。100km/h巡航するとめちゃめちゃ疲れる。慣れ？座ってる位置が悪いかな。 >>603
マウント出来る所はだいたい28
真ん中太くてエンドが22のファットハンドル？だと思う >>601
だとしたらカワサキでも同じ症状出るの？
カワサキH2SEのメーター
これとまんま同じじゃん >>605
まず100キロという速度は、ネイキッドだと風向きやトラックの横を通る時など、
体が持ってかれるほどの風圧を受ける時がある。
それがFだとカウルがある分、軽減されている。
タンクに伏せると無風になるけど、それでずっと走るのは危ないので、
軽く前かがみになるとか。背が高い人は風を受けやすい。
服の影響も大きい。今の時期はないと思うけど、セーターのような
風を受ける素材だと、風圧で引っ張られて疲れる。 クルマでBluetoothオーディオ使ってても信号で切れたりしないけど？ >>606
ありがとう
>>604
ケツにキスしろ >>600
納車説明時に聞いたけどアップデートの可能性はあるから期待はしてて下さいって言ってたよ >>605
カウル付きの大型バイクで高速100km/h巡行が疲れるてなんか問題あると思うよ。250モタード で100巡行しても何も感じない。。。むしろ100なら退屈で仕方ないくらい。乗り方、姿勢、ポジション、ウェア類。。一度見直してみるといいかもよ？？ >>613
ごめん途中でたぎれた。
一度いろんなことを見直してみることをおすすめするよ！ >>608
メットはOGKのフルフェイス、ウエアはラフロの上下だから受けてる風はほかの人とそんなに変わらないと思う。やはり姿勢か。 >>613
やっぱり普通は余裕あるよね。車体もパワーも問題ないけど自分が風に負けて速度出しにくい。根性ないのは置いておくとしても、姿勢かな。あとウエアも古いから替えてみる。 >>615
慣れもあると思う
俺も最初の頃SV650で１日おきにロンツーしてた時、最初の数回は辛かった
振動と初対面の人とかいたので緊張とかもあって疲労感はかなりだった
慣れると疲れるけど風も振動も気にならなくなったのでＦならかなり楽だと思うよ！
4気筒だしね
GTならクルコンあるから腕は大分楽じゃないかなぁ風も来ないし まぁ車でも50㎞運転したらクタクタな人もいるし、モンキー125で日帰り400㎞やっても平気な人もいるしな。 >>616
ウェアはラフロならよほどサイズがあわなくてバサバサなびかないなら問題ない。
姿勢に関しては座る位置、ニーグリップ、ヒールグリップ意識して下半身で支える。上半身にガチガチに力入ってたら疲れちゃう！
あとバーハン車のポイントとしてハンドルバーの角度。真横から見てバーエンドが水平よりは少し下になるよう調整すると腕が楽になるよ！バーエンド側が高すぎると肘が上方向に開くからものすごく疲れる。これめっちゃ効くよ！
まだまだいろいろあるけどとりあえず基本的なとこからやってみるといいと思うよ！ >>616
社外スクリーン入れればいいんじゃないですか？+５～６センチくらいあると、大分変わりますよ。 >>498だけどマイカーローン通りました！
契約してきた！！
初ハイオク！
初フルカウル
楽しみ！
納期未定…
夏には間に合う予定なので頑張る
ビーコム間に合うかなぁ
とりあえず、みんなの仲間入り嬉しい！ >>621
おめ
ビーコムってことはワールド？
インカムって量販店の在庫も軒並み無いよなあ >>622さん
┏○)) ｱｻﾞ━━━━━━━━ｽ！
>>623さん
┏○)) ｱｻﾞ━━━━━━━━ｽ！
ですです近くの世界で買いました！
マイカーローン通らなかった時はキャンセル効くので…
ビーコムいつ来るか未定のようでした泣
納車は元々7月でしたが、早まりそうとの事でした！
私黒なので他色よりは早いらしいっす ビーコムは当初5月納期予定だったけどその後連絡がきて納期未定になったらしい
気長に待って下さいと言われた 手渡しされたのが電源入らなかったの考えると在庫として眠ってたヤツなんだろうな
後のは生産しないと無いから未定ってことか >>627
キャッシュバックだと2万って言われたっす… ツイッターの某バイク屋の話によると初期分は終わって次回の入荷は秋になるらしいな 事前予約以外の1次も夏頃だからそんな変わんないっすね >>629
秋まで入荷が無い⇒数が出ない⇒社外パーツメーカーもオプションパーツ開発しない⇒車種としての魅力が下がる⇒買う人が減る⇒数が出ない・・・
っていうどっかで聞いたような悪循環じゃないですかやだー！
せめてリアキャリア開発してから見放してくださいエンデュランスさんかデイトナさん！！ SV650よりシートと振動、風当たりとかかなり良くなっていると思うから充分だと思う事にするっす
乗ったことないけどGT >>633
空力弱い安ヘルメットだと風切り音うるさいわ首持ってかれるわでめちゃ疲れるよ バーの固定部にステーカマした方が確実な気もする
５ｍｍくらいのだったらシートも変に擦れたりせんだろうし強度も5kg程度なら余裕だろうし むしろタンデムする相手なんていないからタンデムバー外したいんだがバーは外せるのかな？ タンデム想定とすると、初期設定のプリロードはかなり硬いんですかね？
もう走行済みの人教えてくれぇい 新型s1000で一段硬くしないと小さい急カーブで後ろ滑る感じだったのがGTでは弄らなくても問題ないかな？って感じ
体重85くらい >>616
セーターや雨合羽などは、高速の風圧で持ってかれるけど、
バイク用のジャケットなら、そんなことはないと思います。
やはり、慣れでしょうか。 ミドルに乗っていたせいか結構倒さないと曲がらない印象
対向車線はみ出そうになった グリップヒーター用のカプラこれか
https://imgur.com/a/3FM3o8D
赤線はACCだったけど2本の緑線は何だ？サービスマニュアル届かないと分からんこと多い >>648
ラフロのウエアはばたついてる感じがないのでたぶん姿勢ですね。ハンドルも調整しつつポジションを探ってみます。あとはメット。Z8かアストロGXあたりを買おうかと。 バロンでパニアの納期がわからん言われたな
つけてる人いる？ パニアはもう下手したら入荷は梅雨明けって言われたから諦めてる
だからさっさとデイトナはリアキャリアをですね 付けてるよ
鍵穴は別途調整しなきゃいけないんだけど一緒に購入したからディーラーでやってくれてるんだが
通販だとバイクの鍵の形状分からんから自分でやるしかないんじゃないか？
こんなのを自分でやる事になるぞ
https://i.imgur.com/dxSTOoZ.jpg うお、これを自分で仕込むのね。
FJRは車体に付属品として３つシリンダーついててそれをつける感じですた >>658
ごめんもう無理
普通の防水6極カプラー(丸っこい方)だと思う
挿入側から見て上センターが赤ACCで下左が白黒、緑は上左と下センター、最右列は空き
だったと思う気がしなくも無い 画像見ると違うっぽいね
https://imgur.com/a/Q3ZyD5C
防水6極カプラーは間違いないから
あとは忘れて >>654
※輸入品のため、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
って書いてある
てかウェビックの輸入代行で以前散々な目にあった
ちゃんと対応はしてくれたんだが、2ヶ月以上蕎麦屋の出前 >>657
FJRはちゃんと出来合いの物が付いてくるのね
てかまあそれが普通だと思ってたよw giviのカギで同じことやったけどアレ落ち着いてじっくりやらないとプレートどっかいっちゃう細かい作業
お店に任せられるならそれに越したことはないよね >>656
いいなぁのんびり待つわ
タンクプロテクションも欲しいかも
ストンプグリップはイボが痛えし >>664
TECHSPECのスネークスキンならイボイボしてなくて、グリップ力もある ワールドで購入初回組で最初パニアは迷ってたんだけど店員さんが前もって仕入れてくれてたんよ >>671
買い取り相場よりは遥かに高い
販売店小売り相場だね
出品者にはメリット大だけど
買い手にメリットは少ない 2.2万キロの7年落ちカスタムFかぁ
普通にショップに売ったら20～30万くらいかね >>665
サンキューライコランド行っておさわりしてみるわ
そういやGTの純正オプションにフレームスライダー？ないね
どんなバイクにもあるもんだと思ってたわ >>661
問い合わせたら、納期未定のため注文不可って言われた >>675
海外にはあるのになぜか日本未発売
H2SXみたいなタイプのスライダー >>669
じゃあ帰れよクソがクソが
このバカちんがっ！！！！ >>669
俺もそれと悩んでGTにした
BMWも良いよね！
2022年モデルもかっこよかったよ >>674
そんな安いんか
今でもか 不人気車だから？ >>504
そういう期待はよくあるけど
スズキがそんな気の利いたの出したことって
あんまりない気がする >>504
そういう期待はよくあるけど
スズキがそんな気の利いたの出したことって
あんまりない気がする ECU書き換え
2万キロ超
変なタイヤ
中途半端なカスタム
整備履歴不明
車検目前
SUZUKI車
怖すぎる >>681
XTと銘打って出してきそうな気がしないでもない >>681
カスタムは評価わかれます
店買い取りが50から60あたりかと
今はバイクたかいです。バイク屋店員曰く15万くらい相場高いらしいですよ
カスタムとその費用をどうみるかですねー
現車みにいきましょー 地図の液晶表示がすげー魅力で隼買うところをGT買うか悩むほどだったけど
スレ読んでると色々問題があるようで残念 たまにいるよなー
買取査定の時に
「30万も出して改造したのに評価されないのおかしい！」
的な事いう奴
実際はカスタムすればするほどフツーの店だと買取価格下がるのに
んでそういう店の買取価格に納得できない奴がカスタムをさも自慢げにヤフオクで売ってるという 本人降臨してるやんけ
カスタム評価してくれる店なんてごくごく僅か、普通は評価されずむしろマイナスなのは当たり前
もしも、評価してもらえる店があるならそこに投げるべき
まぁ無いから適当なこと言ってヤフオクで売り出してスレに貼ったんだろうけど ま、カスタムごりごりにするなら
乗りつぶすつもりでないとね～
俺なんか開き直って弄くり倒しているw 店でやってもらって整備記録も残してるなら良いけど個人でやってたら何の不都合があるかも分からんのだから普通は安くなる
ちゃんとしたメーカーの適合品なら個人でもマイナスにはならないくらいだよ 日曜にSOXでGT見積もり頼んだら
納期は夏過ぎると思いますって言われたけど
キャンセル出たから即納出来るって連絡来た！ >>693
おめいろ！
羨ましい
俺はSOxとワールドで迷って担当者でワールドにしたんだけど納期全然連絡来ないっす GTはみんな納期送れてるっぽい？
納車整備がクソ面倒な(販売店向けの整備指示箇所が多い)バイクとは聞いたけど チェーンとかのメンテ具合を見ればどんな性格の人が乗ってたかすべて分かるのよね
錆びが浮いてるのはそういう人がそういう乗り方してたってことさ そんなもん住んでいる環境にも
よるだろう海辺や積雪地帯なら錆びやすいだろうしw 普段からのメンテを怠ってないかどうかの判断材料がチェーンなのさ
走行が伸びれば傷が付くのは仕方ない。要は、その人にとってそのバイクに愛着があるかどうかなんだよ
どんな理由があって手放すにせよ、今までの相棒は最後にキレイにしてやってきた。愛を感じないバイクは可哀想だよ 納車からtutoro入れるから4万kmぐらい伸び知らずで
サイドは汚れてもリンクは雨でもヌルテカなのでどうでもいい メンテ具合はわかりますねw
tutoroというのがあるんですねー くだらない、買い換えたい時に
買い換える
物に愛など無い
そんな事より後何年乗れるか
その健康年齢のウチに
乗り倒すぞーw わりとマジに納期未定なのなナメてたわ
さすがに未定じゃ怖くて契約できひんのやけど 道具ではあるけどいぢればいぢるほど愛着は湧くよね。ただの道具ではないなバイクは。異論はあると思うが自分はそう思う。 そんなの人それぞれの価値観だ。
俺は気に入ったものは大事に使い続ける質だね。
GTは久々の好みのバイクだけど今のバイク気に入ってるから買い換えられん… >>707
俺も未定だけどけっこー早まるかも？なのと意外にキャンセルもあるから買っちゃえ買っちゃえー
俺は7月から6月にはなりそうっす 俺はステップ替えたいんですよねー
チェーンと一緒に変えようかしら
おすすめあります？ 圧倒的に無印の時よりスレに勢いがあるね
みんなGTのが好きなのかな
俺は無印欲しい 無印も格好いい
賛否両論あるだろうけれど、個人的に見た目は好き
メーターがGTと同じになったりしたら乗る人増えそう 無印→リックディアス
GT→ゼータの飛行形態
コレやりたくて工業デザイナーになって、嫌な上司にもヘコヘコして、登り詰めたんだろうな
次はなんだ、750で百式か？？？ >>711
なんかここにきて例のドンパチのせいで物流に悪影響が出てきたみたいで製造や納期が不安定になってきたらしい
今の受注残もたぶん遅延するし読めないって言ってた 無印は高速道路のウインドプロテクションが
4輪と220キロバトルならGTだ 5月納期って言われたけど伸びるだろうなぁ...
梅雨明けに乗れりゃ御の字か >>716
( ＞A＜)ﾏｼﾞｶﾖﾖﾖ!!!
まぁ俺は趣味のものだから我慢するしかないね… >>721
残念だけど甘い見通し過ぎ
夏以降になるのは確実だよ スズキのHPに今月あらためて「納期遅延のお詫び」の文面が記載されたしかなり状況が悪化してるんだろうね
コロナに加えて紛争勃発じゃあ仕方ない ちょうど慣らし終わったグリヒパニア付き紺、いくらで売れるだろうか >>728
どうした？
乗ってみたらコレじゃないだったのか？ だから御の字言うてるのよ
まぁご時勢からみて、言う通り夏以降だよなぁ
その装備で慣らし程度だったら140くらいいくんじゃないか？
他の方も聞いてるけど合わなかった…？ >>731
>>734
いやこれ以上になく最高
すまん当分買えないみたいだからすぐ乗りたくて
プレミア価格出す富豪いないかと聞いてみただけなんだ >>721
7月予定の俺はかなり遅くなるのかぁ(´ω｀）ﾄﾎﾎ… 新型s1000は展示の新車ならまだ余裕あるのかい？
連休明けくらいにほちいよ >>745
バロンなら他店在庫も引っ張れるからハンコ持ってGO！ GTのデイトナローダウンリンク
誰か人柱になって下しあ >>747
浜松で作られているのは最終組み立てだけ
電装とか各部品は海外だ GTの車体番号が800番台後半だったんだけど、これって世界共通？
日本の販売数が900とか聞いたけど、世界では何台売ってんだろうか 急に無印の黒が欲しくなった。の
コレ、峠ですっ飛ばしてる動画無い？
検索しても上手く出てこん。 >>752
運転はGTより無印のがしやすいし峠メインなら断然無印だね
ちなみにアレ乗ってるとS1000Fの顔が途端に可愛く見えて来るよ >>756
それは無いだろ
と、思うが人それぞれなのかね
峠っていっても流してるだけだろ
それなら何も変わらん >>714
それだ！無印の顔ってなんかデジャブがあると思ったけど
リックディアスだ！！
エンジンをターボ化かスーパーチャージャー化してシュツルムディアスにしてくれないかなwスズキ上層部にはH2対策と言えば話は通るだろ。 gtのリフレクティブブルーって渋くてカッコいいな
ほかの車種にも採用してほしい >>759
ハヤブサでやろうとして結局出来なかった パーツリスト見てると、GTのタンデムステップ、ずいぶんFと構造変わったなぁ
ステップ付け根の幅は共通だろうけど、ピンまで型番更新されてるんでF用のダンデムスライダーのGT取り付けの人柱するか迷う ウクライナ侵略やら東北の大地震やら、
クルマもバイクも納期あやしい 早めに動かないといつまで経っても手元に来ないしな。
資材費が総じて高騰してるから中身が変わらなくても大幅値上の可能性もある。 モタサイでまたがってきた、足付きはいい印象。
167cmチビの俺でそう感じたから、今時の若者はみんな足付き余裕だと思われ。
おっさんは知らん。 >>768
ペットボトルの代わりにと思って…
水冷PC用です >>770
GTだけども全く問題ないね
Fとか無印は知らん
携帯の広角で撮って目線に近い感じを意識して撮ってみた
https://i.imgur.com/eKyDKSv.jpeg GSX-S1000GTの紺色契約しちまった…6月くらいには乗れる予定らしい >>773
早くてよかったね
東京の鈴菌世界とか「今の注文だと11月納車見込み」とかシレっと言っくるぜ 俺も都内の世界で依頼してるけどバイクの納期もインカムの納期も連絡ないなぁ いつ依頼したんだい？俺はバレンタインあたりにバイク屋行ったけど 773だけど普通に都内の鈴菌世界で注文したよ
青は見通し一切立たないけど紺は多分6月7月くらいに行ける
黒はあんま注文ないのでほぼ確実に用意できるって感じだった
店内に売約済みの実車飾ってあったから眺めてた 埼玉の某バロンでは黒は即納可能と言われた。紺は６月以降 田舎の個人店は辛い…
黒だけど納期最短で8月下旬だよ
現車無いのにローンは払わないといけないなんて初めてだわ 黒はちょっと安っぽく見えるしいくら即納でも要らねえな 人が好きで選んだもんにケチつけるんじゃねえよ
男の嫉妬はみっともないぜ 俺黒にしたけど他人の評価なんて気にしないぜ？
着る服とか、組み合わせとかあるから色とか車種とか口出すことないなぁ >>787
同じ都内だけど俺のところの世界では3月頭の話だと、青と紺が人気で納期かかる予定だけど生産頑張ってるから早まりそうとの事だった
が、状況変わってるかもね… >>794
わかる
普通なら選ばないよな
黒、紺、青って社内の選考基準どないなっとんねん >>796
君に普通を語られると滑稽だが
ぜひ筆頭株主か広告塔にでもなって他色展開をお願いするよ
とは言いつつ白も赤も良いね
飽きたら全塗装か新色かっこよかったら今度は早目に予約入れておこう >>797
2019のR1250RSの黄色GTにも合いそうよね モデル発表の時に面がカワサキすぎるってコラ作られてなかったっけ そう考えるとハヤブサは2色の組み合わせ展開＋オーダー仕様有りとフラッグシップだけあって破格の展開だよな この内容、容姿でこの値段で出したんだぜ？細かいのいろいろあるかもだけどもよう頑張ったよスズキは。まぁ、なんだかんだと文句つけて買わんのやろ？笑 >>804
F乗りとしては買うに値しないな
快適装備は増えたけどそれだけ
バイクの素性としてはむしろ
重量増加で退化した
足まわりも基本的に進化していない
ロンツー用途以外は魅力無しw 都下のSBSで聞いてみたけど、黒の無印でも
半年後と言われた(-_-) >>805
あのなあ…
オフロード走らないからオフ車に魅力無しって言ってるのと同じだぞ？
変な人がいるもんだ。 >>805
ツアラーとしてなら正統進化だしまあ中途半端ではあるが安定性は上だしね
新型S1000からGT乗り換えた身としてはキレ込みすぎる嫌いはあるけど気楽さは無印のが上だけど
GTのがケツイタはマシだし伏せれば風受けないのは良い
クルコンも別に使わなくてもいいんけどあると何だかんだ便利だし、無印でも次モデルで変更するかもだがTC走行モードQSの設定が無印と違ってパパッと変えられるのも便利 イヤイヤ元々はFのコンセプトは
ツアラーじゃねえから
ネジ曲げてツアラー出しただけw
少なくともスポーツとしては
進化していない(笑) 丸山さんがGTのレビューでストファイにカウル付けた感じとか言ってて
それってFじゃねーの？と思ったよ… しかし昔からバイク評論やってるの、もう丸山氏位しか知らん Fは装備がしょぼい！積載性ないから遠出しにくい！オカメインコ！とかお前らが言ったから「じゃあコストかけて願い叶えてやんよ！」と作ったのがGTだろうに
車重増と価格UPはその代償だ
そもそもGTなんだから運動性は二の次だろうに >>815
だから、納得して買う人は良いと思う
F乗りとしてはって言っているじゃん
そもそもコンセプトが違うバイクなんだから
正式な後継としては個人的にダメって話し
色々妥協してツアラーに振ったバイクは
個人的に要らねーって話しw まあほとんどの人はGTいいね！
Fみたいなゴミ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ >>817
多数派、日本人正義～
流石島国日本人www はい論破ーっ
ってボソッと呟いてそうだけど
Fの後継では無いよね、路線が別物だと思う まぁ個人の趣味だから放っておけばいいんじゃない？
自分の趣味に合わないものはこき下ろさなきゃ気が済まないみたいだし 俺もF乗ってたけど、安いから乗ってただけで特に思い入れは無かったｗ
今はS1000無印。 Fはツアラーと勘違いされてるフルカウルのただのスポーツバイク
GTは最初からちゃんとツアラー F派もGT派も仲良くしろよ
いい大人がみっともない 新型S1000の方、積載どうしてるんですかね。
社外パーツがやたら少ない。
ロンツー好きなので用途はGT（なんならVスト）の方があっているが、顔で選びたい。
今一番欲しいバイク。 >>830
おめいろ！
おれも黒だ！個人的にはこのバイクは黒が似合うと思うぜ 他のバイクから乗り換えるならGTはすごく魅力的だけどF乗りからするとほぼ同じ乗り味のGTに乗り換えるのはちょっと面白味にかけるのはわかる 2020無印乗りですが、新型無印試乗しました。クラッチがすごく軽くなってて、クイックシフターもスムーズ。電スロも違和感なし。勇ましいサウンドも健在。非常に好印象。一点だけ気になったのですが、とにかくメーターが暗く見ずらい。これから生産分は改善されるのだろうか。。 >>819
それな。
根本的な前提が間違ってんだから話にならんわ。 >>841
国内ロットだけが暗いとワールド
動画のは弄ってなければ初期設定のままだとして、仮に最大だったとしても国内のはそもそも真後ろから照らされないと見えないレベルだから、動画のはちゃんとしてるヤツ お迎えに行ってきたゼ―
https://dotup.org/uploda/dotup.org2755346.jpg
乗り出し直後はフロントブレーキが全く効かない上に、前のバイクの感覚のままだとギアがNにどうしても入らなくてクソ焦った
⇒クラッチしっかり握り込めば入った
シートは厚いがその分脚付き悪いな
重量の割に取り回しは意外と楽だ
マルチなりに車幅もあるが、すり抜けも普通にできる
Cモードだとまさに700ccクラスの2気筒乗ってる感じのトルク感で扱いやすい
さて、これから根性でリアキャリア付ける おめいろ！
例のタンデムバーの上にGIVI汎用ベース付けれるんじゃね？って言ってた人だったか？
報告よろ >>844
おめいろ
GTはフロントブレーキがレース用な味付けみたいだね
握れば握った分効いてフロントロックしにくい仕様らしいので元々2人乗りとサーキット走行も想定した結果なのかもね
無印は最初から効くタイプだから俺も最初乗り換えて同じ感覚でブレーキ掛けたら止まらず焦りましたよw >>831
今乗ってるバンFも黒だから黒にしたけど
黒は統一感有るしヘルメットもジャケットもそのままで大丈夫だから正解だった
青はフロントフェンダーも青だったら青にしてたね >>847
良いね
黒は違和感無くカーボン化出来る
Fで黒、Fフェンダー、Rインナー、
チェーンカバー、タンクカバー
をリアルカーボン化しているから
同様にしたいかなw >>847
青もいいなぁ思ったんだけど、自分的にホイールも青てのがいまいちで。同じく装備類考えると黒で良かったと思う。
ま、GTはどのカラーでもイケる！ なんか青紺買えなくて黒で妥協した人達が無理矢理に納得し合ってるのちょっと気の毒に見えるな >>851
そうでも無いんじゃね
個人の好みをDISるのは
ちょっと違う気がするなw 勢いで一番目立つ青を買ったけど、ホイールまでテカテカの青だったのは確かにちょっとだけ後悔してる
コレ、こまめに洗車いないと汚れ目立つじゃん… 紺買ったけど地味だし青で良かった気もする
何買ってもこうなるもんじゃね 納車帰りだけでリアホイールがチェーングリス地獄は納車の喜び！！
慣らししない派なので回すのが原因かも知らんが
どのメーカーも新車の各所グリスはやりすぎよね >>851
そう見えたならそうかもしれないけど
俺はそう見えないし、わざわざ書き込むほど人生荒んでいるのかい？
バイク乗ってる人は車買えなくて気の毒とか思う人なのかい？？
人の選択にケチつけるのは野暮だぜ
粋に生きようぜ >>850
青のホイールがって他でも見るけど世代的なものなのか気になる 紺契約しちゃったけど、海外の動画で黒の車体に夕日が映っていて
めっちゃ綺麗でちょっと失敗したなって思ったわ >>848
マフラーのカーボン出たら即交換かな
今のバンFもカーボンサイレンサーなんだけど
完全に黒統一出来るからGTも格好良くなると思ってる >>851
自分がさもしい人間だって自覚した方がいいよ >>862
こういう人は触れちゃダメそっとしとこう >>862
851みたいな人は相手したらダメ そだね〜て言っておけばいい
そっとしといてあげよう 先月Fを買いました！
で今慣らし中で週末の東京モーターサイクルショーまで往復500km走って慣らし完了のつもりだったのに雨かよぉ… もう紺のGT見る度にスク水着たガリマッチョの黒人オッサンに見えるようになってしまった
責任取ってほしい >>867
おっ、おめでとう
新車まだ手に入るんだね
楽しいバイクだけど
エンストには気をつけてね
ローRPMアシストを信じて
慣れた頃にエンストごけとか
良くあるからw オーナーとしては「ローRPMは信じるな」って思うが ローRPMを鵜呑みにすると慣れたころにエンストゴケするよ！て注意喚起してくれてるんじゃないかな？？ あ、改行しているから別々かと思ったら繋がってたのね >>869
アフリカ系の女子選手がスク水着てるって思えばよろし。 黒に妥協した奴らが徒党を組んで紺サゲ中
関わりたくない方は暫くの間静観ヨロ >>877
ネガティブに物事見るんじゃなく、ポジティブになるとちゃんと仕事も友達も増えるぜ？
先導できる器でもあるまい バイクな話してて悲しい寂しい気持ちになったの初だわ。結構長く乗ってるけど気のいい人ばかりと出会って来たからなんか残念。 >>879
どうしてくれますのん？って言っときゃいいじゃんw >>872
ありがとうございます！
エンストは確かに何度かしましたw
早く慣らし終わらせてブン回してみなさんに迷惑かけないくらいのスピード出したいです！ 荷掛けフックは付いてないよね？
リヤシート裏に荷掛け紐があるのかな >>883
リアシートに紐が格納されてる
あと標準でヘルメットワイヤーがあるけど短すぎて正しい使い方が分からん >>884
教えてくれてありがとうございます！GSRのときに使ってたシートバッグが使えそうだ >>883
何でスズキだけは別体式のヘルメットロックを標準装備してくれないんだろうか・・・
他の3社はモデルが限られるとはいえ標準装備のバイクは普通にあるのに。 >>886
かといってモンキー125みたいに内溝のコストも高そうなヘルメットロックでも使い勝手メッチャ悪いのもあるけどなw 無印乗りも語ろうぜ！
QSが便利すぎる！リターンライダーには特にオススメの装備だ。クラッチも軽いし。初めての大型バイクとして検討してもいいんじゃないかな。 >>883
このPDFの260ページに荷物固定用のストラップがありますが、
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/owners_manual_manage/files/Web99011-48K00.pdf#page=260
Fと同じ使い勝手だと、このストラップは、あまり使い道がありません。
TANAXのKシステムベルトや、GoldwinのXベルトは、Fの場合使えます。
大きいバッグの場合、タンデムステップの付け根や、ナンバープレートフック
（ナンバーを覆わないタイプ） に荷造り用マジックベルトを通してます。
ただし、バッグやベルトと接する箇所は、Fの場合、１回のツーリングで塗装がハゲたり、
塗装が傷だらけになります。 >>891
GSR400の時は確か４つストラップが付いていて重宝したんだけど、２つしか付いてないのね…… リアキャリアは発売されないから
ワンオフ依頼しか無いと諦め始めた
リアキャリアが無いとか有り得ないよなぁ…なぁ？ >>893
バイク買っちゃったの？
キャリア出てから買うか、そもそもリアキャリアがそんなに必須なら他のバイク選ぶとかさあ どうせ後ろに乗ってくれる人なんか居ないのでシートバック付けてソロキャンしてくるわ
まだ納車されてねえけど >>893
上でキャリアというかタンデムバーにトップケースのベースの固定にチャレンジしてる者だけど
現時点ではタンデムバーの断面形状が三角形なのでパイプクランプとかでは安全に固定されない上に、ベースに前傾の角度が付いちゃうので色々試行錯誤中
横着せずタンデムバー取り外して設備のあるトコ持ち込んで卓上ボール盤で穴開けて角度吸収のカラーでも噛ませれば終わりなんだけど、穴開けた直後にデイトナ辺りからキャリア発表されそうで・・・
しっかしタンデムバーの付け根見てると、ポン付けでリアキャリアも付けられそうな構造なのになんで純正で出さないんかね？ >>894
納車済みよ
無いなら作れば良いの精神で生きてます
金も時間もあるからノンビリ楽しんでる感じだけどプロの製品に期待してる
>>897
私もタンデムバー固定で水平に保てるステーが良いと思ってます
が、タンデム＋リアキャリアを考えると、リアステップからの延長が必要だけど
サイドパニアが納品されないから寸法分からん＆回避は不可な気がしてる
サイドパニアが来たら進捗教える＆教えて 新型S1000かGTに乗ってる方！
燃費どのぐらいですか？
ツーリングは航続距離命…
ハイオク指定だし、東北好きなので気になるところ。
（僻地はガソスタが早く閉まる上、レギュラーのみだったり） (ﾜｯﾁｮｲ -vdcc)こいつは黒に親でも殺されたのかw
ずっと黒買った人に粘着してるが君は何色買ったの？
自分は青も紺も黒もそれぞれ格好いいと思うよ
納期に時間かかってイライラしてるのは分かるがな GTで80kg
高速で定速走行18〜19
回すと15〜16
て感じかなぁ
前に乗ってたR1000とさほど変わらないかな >>890
旧型無印乗りですがクイックシフターそんなにいいですか
自分でガチャガチャやるのがやっぱり醍醐味かなと自分に言い聞かせてる
もちろん機械のほうがスムーズにシフトチェンジしてくれることは分かってるんですがね >>905
QSだって自分でガチャガチャやる必要はあるけどな。ATじゃないから。 あ、そうだよ
>>890
そちらのS1000はQSでの変速時ショックhどんな感じですか？
自分のは1-3速間のショックが加速時、定速、スロットルオフでも結構カクンとなるのが気になって結局使用しなくなってたんですが、GTではショックが明らかに減っているので個体差だったのかGTに合わせて調整されてる結果なのか気になってます 高速や信号ないようなツーリング道でも20km/lいかなくなっちゃってるのかな
割と体感できるレベルで燃費は落ちちゃってそうだな 燃費が落ちると航続距離も短くなるのがな。新型はタンクがデカくなっているのに惜しい。
地方に行くとGSが閉店してたりとか普通にあるし給油回数が増えるのも単純に面倒。 >>909
Fだと高速100km/h一定走行で
25km/Lが普通 新型無印を乗ってる感じじゃ25㎞/Lどころか20㎞/Lに届いた事すらないｗ
平均で17㎞/L前後って感じ。チキンなもんで満タンから250㎞未満で給油しちゃう。 Fそんな燃費いいのか。前車のR1000は15km/hが普通だったので新型の燃費気にならないかな。ユーロ5適合がかなり苦しくて燃費にも影響してんだろね。メーカー公表燃費も落ちてるし。 >>911
瞬間燃費みてるとそんなもんだけど流石に平均25は無いなｗ
80～90維持でいって24くらい
中央道を東京方面に下って(高低差的な意味で)きたとかじゃないのか？ >>910
むしろ燃費が落ちたからそれを補うためにタンク容量を上げたんでしょ
結果的に航続距離は同等を維持できているのでは？ やはり隠せぬ「Ｒ」の血統。
ツーリングもできるスーパースポーツだ！
【スズキGSX-S1000GT】試乗インプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=7S_I7Ugjsw8 S1000欲しいけど、納期未定。
半年は入らんと言われた。
なんかこう、舞い上がってた気持ちが
ズドッと下がる感じがした。
何やってるんだよスズキ。 >>917
え？
世界情勢知らないのか？
スズキだけでは無いよ
全メーカーw S1000なら店頭在庫ありそうだけど
近所のバロンに展示してあったよ MC後のカタナはグーバイクで10台も無いのな
ホント、作らなかったんだねえ 論破ぁ！って正論かざして場を白けさせるやつ多いよな
世知辛い世の中やねぇ >>914
当たり外れは有るからなんとも
俺のはそんなもん
100km/h巡航って意外と遅めだよ
ちなみに信号の少ない一般道で
往復200kmのツーリングでは
20km/Lを切った事は無いよ >>908
正直、自分でクラッチ操作してギアを繋ぐよりもシフトショックは少ないと思うな。シフト操作がそんなに下手だとは思ってなかったけど、比べるとやっぱりQSのほうがいい。それは後ろに載せた子どもらからも好評なことからもわかる。ちなみに、アクセルは一定のままギアを操作してる。3,000RPM以下だとショックが大きめ且つフィーリングが悪いねー。 燃費は速度にもとにかく依存する感じですね。
信号が多い・渋滞にハマるなどで平均速度が落ちるとえげつなく落ちます
平均60km/h以上の信号なしなら20km/lは超えますよ そーいやGTのインカムプレゼントキャンペーンこの前の土曜に注文したらまだもらえたから鈴菌世界で契約してるやつあの時点で100人おらんかったんやな
しょぼいのかと思って調べたらハイエンドモデルっぽくてビビってる >>909
その条件だと下道でも22kmは
慣らし中で一回しか確認してないけどw >>927
2000付近だと特にN→1速とかのショック感って感じですよね
それが1-3速感じで気になってあまり好きじゃな買ったのです
フィーリングも何というかほんの一瞬ですが一拍おく感じな時があって気になってましたがやはり個体差もあるのかな >>932
今まで体験したことがないものなので色々違和感はあったのは間違いないですね。でも使い続けると自分もQSに合わせるというかクセを掴むというか、いい感じになってきました。とにかくクラッチ操作が楽になるのはメリットしかないし、理論的には人間がシフトするより効率良いはずなので使いこなしたいと思ってますというポジティブな気持ち。 しかしEuro5って誰得って思う
バイクごとき、そんなに厳しく
規制してCo2総排出量の何%に
影響有るんだろうか
単に電動化の布石に過ぎないのなら
大して意味無いだろうに
フルエキに変えてECU弄って
燃費が10%向上するなら
余程メリット有るだろうにw オマケにユーザーに
フルエキ代とECUチューン代
合計で約30万の負担w
意味無いし
ま、そこまでするユーザーは
居ないだろうがw 重量増、パワーダウン、エンジンフィール劣化、価格上昇、燃費低下と酷いもんだ
エンジニアはほんと頑張ってるなと思う
無印欲しいが燃費は先代と違いすぎて正直気になる
一昔前はバイクの満タンなんて行っても2000円未満だったのに、今や3000円に迫る勢いだもん タンクに貼るニーグリップパッドはあるけど俺の足短いからプラスチック部分に貼る滑り止めが欲しいんだよなぁ 元々燃費のいいバイクに乗ったことないから、、、新型でも気にならない！逆に燃費いいなあと思う、、、笑 クイックシフターいいよね。Bazzazのアップ側のみを前車は使ってたので、ダウン側、オートブリッパに感動してます。
ある程度回転上げてからのが気持ち良くはいりますね！ >>934
前にも書いたし言われたけどけどそもそもレース用ってのが知らんかったしな >>933
ですね
信号待ちで1速2速でNならないのも便利ですw クイックシフター、純正のまま逆シフトに対応できないのかなー。踏んでシフトアップで繋いでいけたら相当気持ちいいと思うんだけどなー。 >>946
普通のジーパンしか履かないけどニーグリが凄い楽になるよ
厚みがあるので弱い力でグリップするから本当に楽
なにより安いから駄目になっても気が楽
厚みを見た目が悪くなると考えるか否かだけど誰も見てねーしー >>944
ありがとう良さげだね
ちなみに脱脂は何でやってる？ >>930
このバイクでインカムでメーター内のナビの案内音声聞きながら走るにはBTチップ2つ搭載のインカムが必要ってのは分かったけど
その上でさらにトランシーバー通話ってできんのかね
mySPINはとにかく情報が少なくて安定して使うのに苦労する なんでヨーロッパの決めたEuro5とやらに
縛られないといけないのだろう
日本で日本人に売るバイクは
日本の規格で良いよね
販売台数の圧倒的な台数がヨーロッパが大半を占めるから？
そんな面倒なところに売らないで
良いやん
アジア圏とかインドとか色々有るんじゃないか
なんでEuro規格＝正義みたいな
風潮になったんかな？ >>951
国ごとに規格の違うエンジンや排気系を作るほうがEURO規格に合わせるよりコストかかるからじゃないかな >>951
国内自主規制時代の悪夢を知らないの？
ユーロに揃えてくれるまでの地獄のような去勢バイクなんて
欲しい？ 180リミッターと更にキツイ排ガス規制に騒音規制が 帰ってくるのか
緩くはならないよな モトマップとかプレストとかがあったし、言うほど悪夢だっか…？
カタナ狩りの時代のこと言ってるならすまんやで
昔とは逆に日本の規制をユーロより緩くしてほしいけど、非関税障壁！とか言われて無理なんやろやあ へー、日本の規制はユーロより厳しかったのか
最近バイク乗り始めたから何も知らんかった...
設計者達本当に苦労してるだろうなぁ
情勢落ち着いてガソリンの値段下がってほしいなぁ HONDA RC213V-S 2,190万円
ヨーロッパ仕様 159馬力
日本仕様 70馬力 GSR750は日本の騒音規制を通すため、リアスプロケの穴を埋めてエンジンにカバーをかぶせた
その数年後、ヨーロッパ基準になり純正爆音のS1000が出た >>959
スプロケットの穴を埋めるだけで音が静かになるの？ >>961
メカノイズは減るでしょ
カバーの裏に吸音材くっつけたりとか涙ぐましい努力の積み重ねで消音してたのよ… むかーしのホンダは比較的簡単に国内規制を解除できたんだよね。カムとかもあったから純粋に逆車同等とまではいかんかったけど。08年あたりだっけ急にホンダが規制厳しくして簡単に解除出来なくなった覚えが。 ようやく上で試行錯誤してたタンデムバー取り付けのキャリアが形になったぜ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2758159.jpg
クランプに厚手のゴム板挟んで、底辺はプレートにしてさらに補強版入れて固定したらガッチリとハマった
箱つけて揺すっても全然ブレない程度には強度は確保できたけど、長期だと金属疲労が怖い…
まぁサードパーティー製のキャリアでるまでのしのぎになりゃいいんだけどさ
ちゃんとリアシートも外せる♪ モトマップとかプレストとかがあったし、言うほど悪夢だっか…？
カタナ狩りの時代のこと言ってるならすまんやで
昔とは逆に日本の規制をユーロより緩くしてほしいけど、非関税障壁！とか言われて無理なんやろやあ 自作キャリアの画像開いたあと戻るを押したら同じレスを繰り返してしまった
申し訳ない 乙
まあガタついてなければそう直ぐにどうこうはならないでしょ
ちなみにパニアも自前で他メーカーの着ける予定です？ >>970
さすがに梅雨明けに純正パニア届いたらそれつけるよw
でも、それまでは家に転がってるソフトサイドバックは付けてみたい
基本的に純正品があって、かつ入手速いならそれつけるんだわ～
リアキャリアやスライダーもそうだけど、スズキは何で純正で用意しないのか
調べたり作る手間かかるじゃないか…
ちなみにGT用スライダーはアグラスの342-302-000BXもデイトナの92330も付くね
中華のM10の1500円のも付くだろうがさすがにやりたくない
マフラースライダーはAmazonで売ってる↓みたいなM8の胴が細いのなら付く
https://dotup.org/uploda/dotup.org2758245.jpg
ただ、↑コレはM8の100mmのボルトは別に用意する必要あった
↓系のデザインのGSX-S1000用のはヒートプレートと干渉して付かない
https://dotup.org/uploda/dotup.org2758240.jpg
足が長い人だとマフラースライダーはそもそも踵と干渉するらしいけど、俺は気にならんかった(嬉しいやら悲しいやら)
バンクセンサーこするほど倒す人にも向かないかも（ステップのすぐ後ろに位置することになるので） >>967
素晴らしい！よくもあの複雑なタンデムバーの形状に合わせてね
私の知る限り、世界初のトップケース搭載GTの画像
シート側の四角い、穴が5つ空いているパーツの詳細を教えて下さい 真似して落下事故起こしたら責任問われそう
あまり詳細については語らない方が良いよ >>978
えっ、そんな気違い世の中に生息しているのかい？w >>974
>>975
クランプが2000円、L字やストレートのプレート類が2000円、ネジ類が1000円、ゴムバンドが200円でで5000円ちょいくらいかかった
強度のある肉厚のバークランプだけはホムセンに無かったんでAmazonで買ったけど、あとは写真に映ってるモノは全部vivaホームで手に入るよ
30cmのL字金具を有料(100円)で2つにカットしてもらって、切り売りのゴムベルトを15cmx4の0.6M買って、後は全部吊るしの金具集めただけ
注意するのは強いトルクで固定するために6角で締めるボルト用意するのと、ボルトやナットにとねじ止め材入れるくらいかね
同じサイズのネジやプレートでも強度を上げれば上げるほど材料費が高くなるのでお好みで
>>977
Amazonで「CLOWICSR【Φ20～Φ54ｍｍ】」で引っ掛けて
このほかに小さいクランプも買っちゃったけど、底辺をホムセンプレート2重にするなら結果的にこの1セットだけで足りた
付属のボルトは長すぎるのでホムセンで若干短いM6の40mmの買った
最初はこの商品の本来の目的であるフォグランプの固定穴にL字プレートを固定するつもりだったけど、穴がM8で、キャリア乗せるL字プレート側がM6しか入らなかったので結局底辺側に別の細いL字プレートつけた
>>978
うん、マジこれは下手に作ると落下事故起きると思う
だから写真には映ってないけど、俺も細いステンレスワイヤで最後の保険かけてる 確かに今までの新車よりもNに入りにくかったけど
100km走れば治ったのでご安心を >>958
フルパワーにしても200ps越えないの？ リアキャリアの強度テストと慣らし運転がてら、mySPINもじっくり試した
ディメリットとかディメリット、あとディメリットとかの語りたいことが山のようにあって、もうクソ長文ブログにでも書き起こしてぇ・・・ iPhoneビーコム6xなら接続後自動的に再接続とかは安定してるけど泥その他では安定性や再接続での手間があるみたいだし地図は標準だと検索ローマ字のみでアイコン表示もないから使えないしね
有料地図アプリはappではアプデあったみたいだけど使ってないからどうなのか知らんがアプデ前は現在地アイコンが表示されず追尾もしないとか散々だとか >>984
欧州仕様は各国仕様の中では一番高出力だけどフルパワーではないよ
発売されてるスポーツキットを組み込めば215psになるそうな >>985
支持
ここでも 外部でも
提灯記事ではないレビューに飢えている >>985
やめとき
ネガ主張するとヘイトしかかわないよ >>982
ありがとうございます
コノ商品は良さそうですねー
大変参考になりました >>989
ここでヘイト集めたところで何も困ることはなかろう
困るのはスズキだけよ >>982
非常に参考になります
溶接の環境が有れば強度も更に出せそうですね
>>989
vdcc君ところで何色買ったの？
ZX-25Rスレでもボディーカラーの話ししてるけど
買うの? >>982
特殊機材じゃなく、ホームセンターの部材で出来るところが、本当に素晴らしい。
ところで、これって、構造変更は必要なし？ インカム送られて来たけど要らないんだよね。
ヤフオクあたりで売ろうかな～。
1,2万くらいで売れるかな? >>996
全く流通在庫無いから新品未開封ならほぼ定価で売れるのは確実
うまくいけばそれ以上もあるから売るなら今 >>995
シートよりもタンデムバーがあるか？が問題みたいだな
隼のコブ狩りの時の警察の言い分だけど >>994
マジですか？
これって定価4万円くらいなんだよね？
売ったら1か月分のビール代にはなるな このスレッドは１０００を超えました。
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