【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その43【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
何かで瓶兄弟ってのがいた気がするけどなんだったっけ 初期29Lのキャブって強制開閉型に変更したほうがいいの？ 25です 意味が分からなくてすみません
キャブのちゃんとした名前が分からないんだけど
https://junkyard-parts.com/wp-content/uploads/64573172-64573172.jpg
今ついてるのがこのワイヤーが途中で2本に分かれてるタイプなんだけどこれを
https://stat.ameba.jp/user_images/20210627/09/r1-z350r/5d/8f/j/o1080054014963556073.jpg
このワイヤー１本で引くこのタイプのキャブ変えたほうがいいのかなと思いまして．．
理由はワイヤー２本で引くタイプは同調をどうやってとるのか
初期のタイプで構造的に古いんじゃないかと思った次第です >>25
強制開閉型 ってどんなものか検索してから質問を >>28
え？
アジャストスクリューに決まってますがな。
K0なんか4本引きですがな。 キャブトップのネジで開度そのものをあわせて、アイドルスクリューでアイドリング開度を合わせるんだよ
ていうか実物を前にしてこれくらいはわからないと自分でいじるのは厳しそうだぞ 同調取るのに４連のバキュームゲージとかって使わないの？ あるなら使ったほうがいいだろう
なくてもざっくりはなんとかなる 今調べたらキャブは29Lと51Lって言い方すればいいみたいですね
29Lも51Lバキュームゲージのホースを刺す所が見当たらないんですけど
あるんですかね？
4ストの負圧キャブしか弄ったことなくて分からないことだらけで．． そもそも、交換するだけのメリットが無いな。
丸キャブである事には変わらん。
強制開閉のメリットはアイシングを起こし難い位。
後はパワージェットが有るか否か。
どうせ変えるなら、フラットバルブキャブの方がいいね。 今、組む時の確認用に撮っておいた29Lキャブを外してる時の写真を見ていたのですが
2番キャブにガソリンコックからの負圧ホースが刺さっているのが分かりました
ってことは1番キャブにも負圧取り出し口があるのかな？
明日確認してみます
>>35
譲ってもらった29Lを直そうと思ってるんですが
最初からカスタムキャブってのもありですよね バキュームゲージ繋ぐ穴は無かった気がする。
この手の二個別のキャブだと吸い込み口に当てるバキュームメーターかバルブの開き具合を目測ないし実測でやるしかないのでは？ あぁ、そうなんですね
吸い込み口に当てるやつってカタツムリみたいなやつですよね
負圧取り出し口ないんですか．．バキュームゲージ持ってなかった
時みたいに文具のゼムクリップ伸ばしてピストンに挟んで隙間を
あわせるしかないか．．． >>36
とりあえずその年式のサービスマニュアルを
手に入れた方がいいと思う
そして、良く嫁！
メーカーの指示通りにすれば、調子は整う
オイルポンプの調整も大切 負圧が緩くて不等爆発の２ストにバキュームゲージってのはどうかな。
目測のほうが案外合う。 オレの４Ｌ３だが、低回転域でハンチングがひどくなってきたから、点火系やらキャブやら
バラして散々チェックしたんだが、最終的に片方のプラグが中途半端にヘタってたってオチ。
ガソリンまみれになってキャブの油面と左右同調チェックしたあの時間は何だったんだ。 >>28
キャブの横の窓に白いのが上がってくる状態を調整して同調を取るんや >>41
普段やらないところまでチェックできて良かったやん！
次に何かトラブルあったら分かりやすくなるぜ RZはセンタースタンド保管やレーシングスタンド保管以外はフォークシールはヘタるし、キャブは狂うし大変だからな。
天井から吊ろうかなとも考えてる。
地震も多いから。 http://004.shanbara.jp/science/view/tanakakimoi.jpg
在日中国人バイクマニア「ワン先生」のご自慢のマウンテンバイブらしいですよ。
ワン先生はマウンテンバイブの裏が自慢らしいです。
格好良すぎますね。 https://i.imgur.com/9wN2G7r.jpg
誰か29Lのフレーム側のハンドルストッパーの
幅を教えて頂けないでしょうか？ >>47
永く乗ってるとワイヤーが伸びたりして、左右の
反応が狂う。 >>49
いや違う。
センタースタンド保管やレーシングスタンド保管以外はなんでキャブが狂うのか？って サイドスタンド保管はキャブの油抜いとけよー
油面が狂うぞ。 それと、長期のサイドスタンド保管は左のフォークシールがヘタってるからなぁ。
ヘタり易いからなぁ。
経験者として申す。 2ｓｔの混合だとキャブにオイルが残るんや
んでガソリンが気化するとオイルのみがキャブに残る
RZは関係ないと思うけど 分離でもガソリン腐ればゲル状になって悲惨な事になる >>73
付くってのは
「サイレンサー付近の吊るステーだけ作れば付く」なのか
「フランジから後ろ側を車両に合わせて作り直せば付く」の
どっち？ そもそもそんな特殊な質問に
答えが返ってくると考えるメンタルが判らない
日本中で一人ぐらいしかいねーよそんなことする奴 >>77
同じ2ストの後継機のマフラーが付くかどうかを
聞くのはRZ乗りの間では特殊な考えなんだ
他の車種のバイク乗りなんかはそういうの
「他車流用」って言い方してるけどね
>>78
そもそもがステーだけ作り直せば合うのか
分からないから聞いてんだけど？ >>81
ググっても情報が無いからここで聞いてみました 同じ2ストなだけで全くもって後継機種ではないだろ
だから普通に考えてまともには付かない
それをあえて訊いてすぐに答えが出てくると思うなよ >>80
系統としては次に続くモデルと言えなくもないが、エンジンに一切の互換性ないからな
ついでに言えば、普通他車流用てのは系統やメーカー関係なくポン付けもしくは小改造で取り付けられる他車種の純正パーツに交換するときに使うもんだ
切った貼ったの大改造して何とか取り付けました、てのは流用て感じじゃねえや >>80
現場合わせってのが溶接業界にはあるんだが。
なんでもかんでもサイズ起こしてやってるとおもってますのん？ >>85
>他車流用てのは他車種の純正パーツに交換するときに使う
へー、それがRZ乗り界隈での「流用」の定義なんだ
「純正流用」も「他車流用」もどっちも同じ流用でいいとおもうけどね
>>86
申し訳ないけど溶接業界の話は聞いないので．．．
RZ-RにTDRかR1-Zのマフラーが付くか付かないかを
聞きたいだけなので >>87
これだけいろいろ言って貰ってまだそんなこと言ってんのか
はっきり言う、つかねぇよ
どうしてもつけるならそれこそ溶接界隈の仕事だ >>89
そっか、付かないんだね
4ストマフラーなら溶接が出来る人ならやれるかもしれないけど
チャンバーは板厚が薄くて溶接が難しかったり4ストマフラーとは
作り方が違うから溶接界隈？（業界）の仕事じゃないよね
あ、あと>>86のは「現場合わせ」じゃなくて「現物合わせ」だよね
自分も溶接を仕事で使うから分かるけど
古いし初期型RZほど人気が無いから流用情報が少ないのは仕方ないよね
今まで4ストマフラーしか作ったこと無いけどCADで展開図書いて
ステンレス板でチャンバーを作ってみるか
できるか分からんけど >>91
簡単に作れないから流用出来ないか聞いたんだけどね
てか、なんでいきなり喧嘩腰で「てめえ」呼ばわりされなくちゃいけないの？ >>87
加工して付けれるだろがよ。
マフラーとかチャンバーってのは溶接で作るもんなんだぞ。知らないのか？ >>90
現場で合わせて施工するから現場合わせです。
付けモノに依って違うからねぇ。
私らは造船関係に出入りしてるんで。
後は撓鉄かな。 >>92
聞き方が悪いのと態度が悪いからだと思います。
素直じゃないから。 >>94
工場で溶接する現物を持ってきて合わせて
溶接するのでうちらの業界では現物合わせです
車、バイクも現物を持ってきて溶接するので
現物合わせです
聞き方が悪い？どんな聞き方すればいいの？
こっちは喧嘩売ってもいないのにそれだけで「てめえ」って言われるの？
素直じゃないって俺に言わせりゃここで俺にレスしてる人のほうがよっぽど
ひねくれてて素直じゃないとおもうけどね 相手しなければいいのに…
どう見ても釣りでしょこんなの
俺も最初釣られたけどw 最後はお決まりの「釣り」ですか
知らないこと聞いたことがここの「住人」の気分を害したみたいだね
結局「RZ-RにTDRかR1-Zのマフラーって付く？」の質問に「付かない」って
ちゃんと答えたのは>>89だけだよね
他の人は意味の無いレスばっかりでしたね
RZ乗りは無知なチ〇コの小さい輩しかいないってのが分かりました
色々勉強になりました
さようなら 自分の見てる世界が全てだと思い込んでる時点で井の中の蛙
知らない世界もあんのにな。
最後はブチキレとか幼いもんだな。
おやすみなさい。 つけようと思えばつけれるよ
普通はそんな面倒くさい事しないだけ
つまり
「付くか付かないか教えろ！」じゃなく
「付けたいのでどうしたらいい？」と聞くべきだったのさ どんな聞き方しても結局はこじれると思うぞ
言葉の端々で相手を見下している
いきなり喧嘩腰のてめえ呼ばわりなんじゃなくてお前さんがみんなにソフトに喧嘩売り続けてたのがやっと買われたんだよ
ということもずっと理解できないんだろうな >>100
誰もが憧れる、在日中国人ワン先生のスーパーマウンテンパイグ
格好良すぎです、素敵すぎます！
自問自答が得意な立派な方です。
http://004.shanbara.jp/science/data/tanakashikoshiko.jpg TDRのチャンバーが付くように思えるのもすごいけどな そもそも4ストのマフラー（排気）と違って2ストはチャンバーの膨張部分からして一点物だろ？他車種の物を持ってきて付けても100%な性能引き出せ無いんだがそれで良いのか？ TDRの物はダウンタイプなら付くように見えるけど
実際付くかどうか知らんけど 誰もが憧れる、在日中国人ワン先生のスーパーマウンテンパイグ
格好良すぎです、素敵すぎます！
自問自答が得意な立派な方です。
http://004.shanbara.jp/science/data/tanakashikoshiko.jpg >>112
じゃあ情報料払うから銀行口座教えてって
言っても教えないんでしょ？ 誰もが憧れる、在日中国人ワン先生のスーパーマウンテンパイグ
格好良すぎです、素敵すぎます！
自問自答が得意な立派な方です。
http://004.shanbara.jp/science/data/tanakashikoshiko.jpg GWだから乗る、ではなく、GWだから修理する
そんな末期症状のお前らが手放せるわけなかろう 誰もが憧れる、在日中国人ワン先生のスーパーマウンテンパイグ
格好良すぎです、素敵すぎます！
自問自答が得意な立派な方です。
http://004.shanbara.jp/science/data/tanakashikoshiko.jpg 誰もが憧れる、在日中国人ワン先生のスーパーマウンテンパイグ
格好良すぎです、素敵すぎます！
自問自答が得意な立派な方です。
http://004.shanbara.jp/science/data/tanakashikoshiko.jpg 赤丸の部分を割りコードの端末部分を新品コードと付け替える、その後金属パテで盛り成形して湿気通さないように密封する
https://i.imgur.com/YdEGamS.png 結局たいした修理出来なかったな
一回温めて圧縮測らないとアカンのー 俺のRZ左側のマフラーだけ
カタカタ動くんだよなー
ちゃんとボルトやガスケット類もやってて
ちなみに純正マフラー ちゃんとやってもカタカタ動くならちゃんと出来てないんだろ、どこがカタカタ動いてるのかすら分かってないようだしバイク屋持ち込んだらいんじゃね 51Lのフォークのアウターに51L以外のインナーチューブって組める？
35φならどの年式のインナーでも組めるんかな？ >>135
29Lのインナー丸ごとに3HMのアウターで組んだ事あるよ。
他の年式でも出来たはず。
ただφ35なら何でも良いかと言われたら、それは出来ないと思う。例えばRDの最終型もφ35のフォークだけと、ピストンとめてるボルトがM6とM8で径が違うしインナーにスライドメタルも付いてない。 >>132
自分の経験の範囲だが、
具体的に何を行なったか説明せずに質問する人の「ちゃんとやってる」は全く当てにならない。 純正ガスケットでカタカタするならそれよか厚みのあるガスケット組めばいいだけ、応用も出来ないシロート整備マンはバイクショップに持って逝け 問題はちゃんと整備できるショップを探さなきゃならんことだな
レストアできますと標榜してても族あがりがやってるようなショップは使い物にならんし
バイク屋なのに素人整備マンだったのに驚いたことがあるんだぜ・・・ バイク屋って9割はそんなもんだよ、時間掛かっても自ら整備した方が安心感ある チャンバー俺もどっちだったかカタカタだな
ガチガチに固定も良くないとも言うしなんとも、、、
miniのレースの話で聞いたのは4stだとテール側の固定はトラスにするけど、2stはわざと板ステー1本とかにして振動逃がすみたいよ RZのシリンダーってメッキ掛かってないの？
無いならまだうっすら縦キズが付いてる程度の時に
メッキ掛けるのってアリ？
メッキって膜厚が数ミクロン程度だけどピストンとの
クリアランス的にまずいかな？ ピストンリングそのままなら焼き付き一直線
メッキシリンダー用のピストンリング（表面がメッキされていない）が必要よ >>144
そうなんだ、知らんかった
メッキされてないピストンリングって
簡単に手に入るんかな？？ >>145
その辺のメッキ屋にRZのシリンダー持って行ったらすぐメッキしてくれるよ。
ついでにピストンリングのメッキも?がしてもらえるよ。 メッキってそれなりに被膜の厚みがあるやろ、リングにメッキして隙間減って動作悪くなったりしない？？ わざわざメッキにして何かメリットあんのか？
鉄のまま何回かボーリングして使ったほうがいいのか、メッキで永く使うのがいいのか・・・ >>149
え？鉄のまま何回かボーリングって何言ってんの？
RZのシリンダーってアルミですが ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『RZのシリンダースリーブは鉄だと
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 思ってたらいつのまにかアルミになっていた』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ 催眠術だとか超スピードだとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ… RZよりはるかに昔にポーラスメッキと言う物が有ったけど廃れたしな。
シリンダーじゃなくてスリーブと言わないから勘違いしてる人が居るのでは？ シリンダーをメッキするってことは
外の見てくれを良くするのか？ 倉庫にストックしてるシリンダーはうっすら赤サビが出てるけど、
アルミも赤サビが出るんだな。 アルミシリンダーてNSRとかのレプリカ全盛期に登場したんじゃなかった？ NS250R
TZR250 (2XT
RGV
KR250
以降がメッキシリンダーだったかと
R1Zは鉄 R1-Zは初期型TZR(1KT)のエンジン流用してるから ＲＺとかの鉄スリーブハとアルミ合金のピストンでは熱膨張が違うから、
冷間時はクリアランスが大きいってきいてるんだが。 壊れたら直せばいい。
維持するってのはそういう事じゃない？ 250Rを350Rにするにはシリンダーヘッド、シリンダー
ピストン、オイルポンプを350R用に交換してキャブは
250R用をセッティングすればいいのかな？ yesだけどスプロケも換えないとウイリーマシンになってしまう ３５０Ｒはパワージェットいらんかったんじゃなかったけ？ >>165
250Rの程度がよければだいたい80万円ぐらいで下取りになるから
追い金で100万円程度用意すれば350Rになります ヤフオクなら…ヤフオクには夢が売っている（悪夢かも） >>0085
ボランティアしてます自慢するバカ、マジでうざいよね
社会貢献というなら黙ってやらないの？誰も聞いてないのにあぴーる必死なクズ
SNSでvolunteerとか奉仕してる自慢でマウンティングする屑バカは市ねウザい
奉仕なら黙ってやれよ、キモイんだよ！
そう言うやつに限って器具そろえたり、災害からだいぶたった金持ちのとこに行く
そしてマウンティング
一番困ってる泥の中、炎天下汗まみれとかしたことないだろ
写真撮影なんてする暇ないし、俺が行ったボランティア写真撮影とかブログで自慢したり
マウンティングした奴なんかいねーぞ！
そのぐらい悲惨だっけ事だ、かっこつけてボランティア自慢とかしてんじゃねーよ、クズ なんちゃってお洒落ボランティア自慢をSNSでしている女にでもふられたのか？
SNSで自慢する方もそいつにいちいち頭にきているお前も
どっちもゴミだけどな。 29Lエンジンの圧縮下がって来たんやが
リング取り替えるだけでエエかの シンダーがガバかな、リングゲージ買うか
Φ幾つだっけ、調べないとなー ヤフオクとかでも350Rのエンジンってほとんど出回ってないのは
350Rの販売台数自体が少なかったから？それとも
部品として持ってても手放す人が少ないから？ 84年式のRZ250Rのリアに140/70-18って履ける？ ホイールリムサイズとスイングアームの幅(チェーンガードも)、タイヤ外径調べれば良いじゃん ワイドサイズの18インチタイヤにすると
フルボトムした時タイヤがシートレールに当たります 何でそんなにぶっといの挿れたがるのか
太けりゃ良いってもんでもなかろう 20年くらい前に買った、初期型外装セットにサイドカバーとリアカウルにシール貼ろうと思うのですが、洗剤薄めてスプレーしたら上手く貼れますか？ 外装セット売ってたんだけど、タンク以外は自分でシール貼って仕上げてくださいね仕様だったんだよ シール貼る時は洗剤を薄めるんじゃなくて200ｍｌのスプレーボトルに中性洗剤を1滴2滴落とすレベルやで 350Rエンジンは車体ごと車のエンジンと交換で貰ったのが有るわ
ばらしてオイル漬けで保管してあるが そんなに速いわけでもないから
使う気になれないんだわ
他に速いバイクは幾らでも有る時代だし
2stフィーリングなら250でも十分味わえる
今は値段が上がってるから売っても良いけど手元に無くなる寂しいからなぁ… >>181
RZにしてもRZRでも350は車検が有るから嫌われたんだよ
今と違って乗り手には若年層が多かったし経済的問題に
どうせ車検が有るなら400ccの4stが良いって判断された
だから販売台数は少なく潰された車体が多くて残っていない
今となってはバンシーパーツが有るから350の方が生き残れそうだなとは思う 350Rの頃ってRG250ΓとかNS250Rが出始めた頃だから
レーサーレプリカのほうに持っていかれたんじゃね？ 車検費用負担は重い人には激重だからな。
兄弟車種で大きいのが有れば大きいエンジン積むのが定番とさえ言えるもんな。
まあ250に兄弟車種の350や400は珍しくも無いが、輸入車を誤魔化して250登録は情けないよな。
この間ハーレーの白ナンバー見たよ。
全く羨ましくないからな。 >>199
車検のあるバイクのナンバープレートは
プレートの枠が緑色になってる
白ナンバーはその緑枠が無い車検の無いバイクってこと ハーレーとかVMAXの白ナンバーなんてあるんだ
あぁいうのって排気量表示だけを偽造すればいいの？
VMAXなら1197ccってシリンダー刻印を249ccとかに
偽造するんかね？ そういう意味の白ナンバーか、うちの地域じゃ枠有り枠無しって言ってた VMAXを軽二輪登録で売ってたバイク屋は捕まっただろ 逆輸入のCBX550を400や250登録とかな
出鱈目やり過ぎ キャブの取り付けについて教えて下さい。
キャブとエアクリーナーの間のスペースが狭くてゴムジョイントが入らないためつけられません。
何かコツはありますか？
1XGです。 出来ないならエアクリーナー付けなきゃいい
初めは付いてたもんなら付けられる
出来ない頭なら説明しても無理
アホはショップに頼って金払え
アホなりに稼げる仕事をキリキリやって金作れ
其が世の中の仕組み >>205
双方のキャブを連結してる奴をはずして
キャブを一個ずつ付けてみたら？ >>205
ドライヤーでゴム温めて柔らかくするんや >>207
ありがとうございます。
一個ずつは考えていませんでした。
同調が取れなくなるのでバイク屋さんに持って行くときの最終手段でやってみます。
>>208
ありがとうございます。
外す時はドライヤーで温めて外せたので付ける時にお湯で温めてみましたが駄目でした。
角度や取り付け順を再考してやってみます。
お二人様アドバイスありがとうございました。 蓋外してやれば簡単よな
蓋は後からズラせば何とか付けられる
温めとか要らん アホだから分からないんでしょ
園児が先生にあれこれ聞いてんのと変わらない低脳 その前にカチカチに硬化したキャブジョイントを新品に交換だろ ジョイント新品でシリコンスプレー使ってましたが色々やってみます。
ありがとうございました。 >>210
経年でカチコチに硬化してるに決まってるじゃん >>214
ジョイント新品でシリコンスプレーも使っていたら、後は力技です。
自分はシリコンスプレーより入れやすいのでラバーグリスを薄く塗っています。 >>216
ありがとうございます。
ラバーグリスも試してみながら力技で頑張ってみます！ >>205
やり方が間違っているだけだと思うぞ
初期型RZ250の場合だと、キャブレター本体に
先にエアクリーナー側のジョイントを仮に装着してから
次にエンジン側のインシュレーターにキャブを挿入、
正規の取付位置にして、
最後にジョイント？の溝にマイナスドライバーなどを
利用してエアクリーナー側のボックスにはめ込む感じ
ジョイントを最後には付けにくい仕組みになってる >>218
知恵の輪や組み立てパズルみたいです（笑）
順番を間違えなければカンタン >>218
1XGだと言ってるのになんで初期型の話をしてるん？
>>219更になんで自分にレスしてるん？ エアークリーナーのジョイントをエアークリーナーから引っぺがしてキャブに付ける。それから知恵の輪をするっつー手もある。 >>220
オマエみたいな揚げ足取りしかでい
脳内じいさんよりなんぼかマシやろ バイクに乗れなくなったから
「文句しか言えないジジイ軍団」
になったのかもなー >>223
1XGのことで聞いてるのになんで初期型で答えるのかって
指摘したのがなんで「揚げ足取り」なのか納得がいく説明をしろよ
揚げ足取りの意味が分かってねーんだろ、このボンクラがっ！！ 1XGと3HMはこうやると簡単
エアクリボックスの上半分をはずして前にずらして下側に落とす
エンジン側にしっかりキャブを差し込む
エアクリ側をキャブに差し込んで、そのままエアクリボックスをエンジン側に押し付けながらエアクリボックスを元の位置に戻す
エアクリの上半分を取り付ける エアクリの上はずすなんて手間もいいとこ。
インシュレーターは先の丸まったマイナスドライバー１本で、くるりと回せばキャブ側も
エアクリーナー側もちゃんと入る。
だいいち、固まったインシュレーターは使わない。 >>218>>221
ありがとうございます。
キャブにエアクリーナー側のジョイントを仮組み、ジョイントを裏返してみましたがスペースが狭くて引っかかるためキャブが入りませんでした。
無理矢理入れて壊れたら嫌なので優しく扱い過ぎてるかもしれません。
>>227
ありがとうございます。
エアクリボックスをずらすのは考えていませんでした。試してみます。
コメント頂いた方々ありがとうございます。
週末に色々やってみます。 >>228
4L3も他のもこれが普通だよねえ
最初（昭和ｗ）はおれも苦労した
アホ連発してる奴みると悲しくなるぞ
こんなのもホントに乗ってんのかなあ 「俺はキャブを普通に付けられる キリッ(｀･ω･´)」
「俺は昭和からキャブを付けてる キリッ(｀･ω･´)」
でマウントできるスレはここですか？ 大事なとこをさわるときは何でも一緒だな
やさしく大胆に 4L3の走行3000キロのピンピンのエンジンをオイルラインのエア抜きが不完全なまま全開やって
ガチガチに焼き付かせて廃棄処分にした俺に資格はない！ 誰にでも過ちはあるもんやで
それを乗り越えてごっつなるんやで ヘッドガスケット３枚のを１枚にしたらパワー上がるといわれて、やってみたら
ピストンに穴が開いたオレも資格なしかな。 ヘッドガスケット使いまわしでサブタンクから冷却水逆噴射させた
オレも資格無しかな。 人の失敗を吊るし上げたあげくキレてマウント取る人いるよね 冷却水がミッションオイルに混入して壊しそうになった
手を付けずに一年放置してるけど大丈夫かな 圧縮落ちて来たマンやが
純正リングセットが思いの外高かったので
何処かお勧め有る?ちょっと試して見ようかな思う
ちな取替は自分でやるで、ダメだったら
また交換する リングだけ交換と、ピストン周り全部交換
実際どっちが良いんだ？ 必要に応じてとしか言いようがないけど
まずはバラして状態の確認を ヘッドガスケット使い回すなら、スプレーガスケット吹かないと怖いな 205です。
プラ板活用しながらですが無事に取り付けできました。
皆さんアドバイスありがとうございました。 >>254
よかったですね
くわしく教えてもらってもいいですか？ 結局どうやった？
詳しく書くと昭和マウンターが出てくるからこっそり教えてくれ >>254
質問した時と解決した時の写真くらいうｐしろよ >>258
そもそも質問した奴が大した情報出さなかったドクズな >>260
お前は質問者が自分と同レベルと思う事で自分を慰めるクズだ。 >>255
ありがとうございます。
出来た手順です。シリコンオイルでベタベタだったので写真は撮ってません。
アクセルワイヤーをキャブに取付、キャブをエンジン側ジョイントへ
100均プラ板を適当にカット、シリコンオイル塗った後キャブのエアクリーナー側へ
ジョイントのエアクリーナー側を仮組み
プラ板を手前にずらして外してジョイントキャブ側を車用内装剥がしのプラヘラでクルリンパ
ジョイントクランプ取付で終了。
素人ドクズの作業なので参考になるかわかりませんが… 完成後の写真無いのか
まあ上手くいったんなら良かったな 文句は付けるけど仕上がりを想像出来ない変態共が笑える。
知能が偏ってんね。 >>264
キャブレターが左右連結のままの取付だから
エアクリーナー側のジョイント取付を
後回しにした方が上手くいったという事ですか
板をあてがって凸凹に引っかからないのって考えましたね ホースバンド取付はジョイント組み付けのジャマになるから
組みあがってから最後にネジをバラして巻いたって事？ >>269の訂正！
ホースバンドの存在はジョイント組み付けのジャマになるから
組みあがってから最後にネジをバラして巻いたって事ですか 完成後の写真はいつもと同じなので撮ってません。
>>268
組み立てパズルってコメントがあったのを参考に工程を見直しました。
プラ板を使うことでひっかかりが少なく私はやりやすかったです。
>>270
ホースクランプがバラせるのがわかったのでバラして最後の工程にしました。
壊れても純正部品出るし、最悪ホームセンターにあるもので代用できるので。 なんで現物ある人達がどうやって取り付け出来たのか気になるのが不思議 自分とは違う工夫、目から鱗的な話など得るものもあるかもしれんだろ >>272
ストックあるだろ。
ストックしてるなら使い捨ては常道 グーバイク見てたらRZフルレストアと謳ってる車体が
マフラーはクロスチャンバーだしディスクは穴あきディスクになってるし
ハンドルはハリケーンだしサイドカバーに250のステッカーがないし
リヤショックはYSSだしもうね センタースタンドがない。
ヤマハのセンタースタンドはバランススタンドだから
これがあると整備性がずいぶんと違うんだよなぁ、 レストア(再生)だから間違いでは無い
レストアでは、ボディー表面の再塗装、エンジンやトランスミッション、サスペンションなどの機能の回復、シートの張替え、ダッシュボードの交換、タイヤ周りの修復などを行います。 つまり、レストアは、車やバイクの一部の機能や一定の箇所を修理するのではなく、見た目も含め、車全体を新しく生まれ変わらせる作業のことを指します。 グーバイクでRZ250を検索すると最安でも150万からなんだけど
これって売れたらラッキー的な価格設定？
それとも全体的な相場を引き上げる目的の価格設定？ >>271
255です。役に立つ情報、ありがとうございました
皆それぞれ、いろんなワザがありますね！ 今やフルノーマルが貴重な時代になってしまった。
まあ当時から弄るのが当たり前みたいなかんじだったしな。 >>285
それは言葉の認識の間違い
レストアはあくまで新車状態を目指して復元することなんで
新車と違うパーツを使ったらカスタムになってしまう
そもそもその説明文にはレストアにカスタムパーツを使っても良いとは一言も書いてないじゃん
もし改造車にその説明文が書いてあったとしたら明らかにミスリード ニコイチはフレーム専用の言葉とか言ってた馬鹿と同じ奴か？
どうでもいい言葉の定義ばっか噛みつくアスペマンは電車でも撮ってろよ笑
お前の定義だとリプロパーツも駄目だし、塗料も当時ものじゃないと駄目なんだな？
広義の意味では不動車復活させりゃレストアなんだよアホ >>290
ランナーとか社外パーツ組んでてもフルレストア済みって書いてたぞ、何がフルなのかさっぱり分からんが >>291
ケンカー腰やめろ フォッフォッ
ヤクブーツはやめろ フォッフォッ >>293
なんだかサイレンサーにパイプユニッシュしてたら
クラクラしてちょっと頭痛いけど
何だか全てがどうでも良いかな～って感じ >>291
そうだよ？フルレストアといったらほんとにそこまでやるのが本筋
アメリカの自動車レストアなんかネジまで当時物探すし
やってないとレストアのコンクールじゃ減点対象
不動車復活させればレストアとか気の毒なこと言ってるから珍走相手の商売に騙されるんだよ >>292
詐欺商売やってる奴がフルレストアとか言い出すようになってから
レストアとリペアとカスタムの区別が付かない奴がのさばるように
たぶん291もそういう商売やってるやつじゃないかな
こんなところでこき下ろされればそりゃ商売に差し障るしｗ フルカスタムもよくわからん言葉だよな
フル～～って、フルの定義が不明
チンは明らかだけど 当時の工場から出てきたままを維持しないとダメなのけ？
まるまるその車体に着いてた部品で復活させないとダメなの？
欠品部品は当時物の部品なら交換してもあり？
今でも入手できる純正部品を使うのはあり？
何が良くてダメなのかわからん… 「gooバイク」とか中古車情報サイトなんて
「お見合い写真」「出会い系の自己紹介」みたいな物だから
完全なウソじゃなければ何だって大げさにコメントするだろ
画像だって、見栄えが悪い所はメインに映さないし
価格は、店側の「希望小売価格」なだけだから交渉は可能 以前見たフルレストア専門店は旗棒、三段シート、5連ホーンetcと族仕様の旧車オンパレードだった、チャンプロードからそのまま出てきた様なバイクで腹抱えて笑ったわ >>290
それはレストアとは違う。
フルリビルド。
レストレーションは回復
リビルドは再構築 >>300
その店の名前「真嶋商会」だったりして（笑） バイクにしろ車にしろ連日「盗難されました」の拡散を目にするが、自分のガレージや敷地の中に殺傷力のある位のトラップを仕掛け、忍びこんだ窃盗犯がトラップにかかった場合に仕掛けた方は罪になるん？ 地下駐車場で誤作動だかで消火設備から放出された二酸化炭素で死んだとか電気柵の死んだとか問題になってるから、安全対策の不備があったらとか何かしらで業務上過失致死傷容疑とかになりそうじゃね？さらに窃盗犯が死んでたら凄く面倒になりそう～よく知らんけど >>305
別に、盗む相手を頃さなくても、
バイクに乗れなくしてやるだけでいいんじゃない？
免許が取れない目にしてやるとか手の神経を機能しなくするとか
盗んだバイクが偶然にも？止まらなくなるとか（笑）
頃さなければ正当防衛になるかもだし
バイク乗れずにゲームもできずに生きる方が犯人もツラいだろ >>305
いいよ。
イノシシの罠でしたって言えば。
追加で、泥棒タヌキやクマが出るんで って言っとけば執行猶予付くから直ぐに娑婆に帰れる。 >>302
リビルドは機構部品に対する修理の事
車体全体には使わない
塗装をリビルドするとは言わないでしょ？ リビルドＲＺて言葉も面白い。
あやしい実働再生車だったらリビルドって言ってやるといいかもしれない。 >>298
一部の拘りマニアじゃなきゃトラブルなく快調に走ってくれれば良いだろ
当時物に拘ってトラブルを起こしたら本末転倒だと思う 当時モノのガソリンとオイルでお願いします❗
もちろんタイヤも‼ ピックアップコイルがオルタネータが付いてるプレートとの
穴から外せないんだけど
これって配線切らないとピックアップコイルは抜けないの？ 燃料ホースも当時物のコチコチに硬化したやつで振動で折れてガソリンぶち撒けて発火事故起こさないと認めないと言うのかな？
フェラーリみたいな1台燃やしてからが本当のオーナーみたいな世界。 レストアなんて機能＋見た目回復位の意味だし
海外のコンクールでは～とか極論過ぎるだろw
ツイッターに出てくる馬鹿のマネか？ なんでもかんでも当時物にこだわるバカに対しての皮肉が効きすぎている >>319
てか機能と見た目を回復してたらレストアじゃねえの？
あと細かいのは日本でやってるレストアのコンクールでも同じだけどな
あんなところに珍走の自称レストア車両なんか持っていったら爆笑ものｗ まあアメリカだと動けばOKな文化なんで、普通に修理するとその辺に転がってるもので代用とか当たり前だからな。
だから当時物純正部品とか年式別に正しい部品を選択してるかを競う事になる。
日本でもわりと適当に組んでる素人レストアラー多いしな。 >>322
ショップのO/H済みってのは注意な。
開けただけでO/H済みっていう店もある。
シールはそのままで。 >>323
ショップはねぇ色を塗る為に下ろして開けてるのに色だけ塗って閉めてOH済みとかやるからな。
高くなると輩みたいな連中が絡み付くから敵わんね。 静岡で会った元珍走のショップは見える所綺麗にして売っぱらってたわ >>324
うん。
そんなのを掴まされ続けてこの手のバイク相場が下がる事を熱望してる。 4L3と4U0を１台づつ持ってたけど、どちらも買った時点でマフラーは純正なのにキャブレタ インナー(メインジェット、ジェットニードル、ニードルジェット等)が変更されたままだったな。
エアフィルターのスポンジ崩壊で行方不明もお約束。
割と綺麗な車体だったけど所詮こんなもの。自分で点検して直す前提で買った方がいいと思いますよ。 別の車種だが俺が全塗装とエンジン不調の修理を依頼したショップなんか
エンジン載せたままフレーム塗りやがった
当然フレームについてるゴムパーツの下とかは塗られてない
しかもあちこち壊すしまともに組めてないし、エンジンはお手上げであまりの酷さにびっくりした >>329
何県何市にあるショップでその修理に
いくら修理代を払ったのかも書いてください 晒すと近所なもんで俺が身バレするんだよｗ
ステムナットが締まってないのを発見した時点で
一回全バラして自分で組み直したが酷かったで
ちな20まん >>332
そのショップの人がこのスレを見てたらお前が誰だか
ショップの人にバレるってだけだろ
>>329の内容が事実なら身バレしたって関係ねーだろ
近所だから身バレするなんて訳の分からない言い訳してんじゃねーよ
はっきり言えよ>>329はかなり話を盛ってしまって簡単に言うとウソでしたって 身バレしてSHOP絡みのDQNにカチこまれたらどうすんだよ いったいどんな店なんだろ？
絶版車専門？
ｶﾜｻｷΖ系専門？
RZ系専門？
ビンテージ2スト専門？
あるいはただのバイク屋？
…等々
店の形態によって話しが違ってくると思う
ヒントが欲しいです、2次被害予防として勉強したい。 >>332
わかっていると思いますが、ステムナットは
サービスマニュアルによると、軽く締め付けてから
8分の1（45度）ゆるめるコトになっているから
ゆるんでいるのがメーカー指定通りなのですよ
ちなみにトップブリッジ上のボルト締付トルクは
7〜10kgm（約68〜約98N-m）です トップブリッジ上のボルト（3HMとかだとナット）が締まってなかったんじゃないのか？ >>336
お前さあ、自分がどれだけ卑怯者アピールしているか自覚してるか？
お前は自分の書き込みを家族に胸を張って見せられるのか？ >>338
そういうレベルじゃなくて
走ってるとハンドルが上下にガタついて音が出る状態よ
最初何から音が出てるのか判らなくて往生した >>341 >>342
もう何も書くな
お前の話はウソの臭いしかしない >>343
自分の店のことかとビクビクしながら店名を書かせようと必死。 赤で買ったバイクだったかな運転中にトップブリッジごと外れた知り合いはいたよ >>344
ロシアの偽旗作戦みたいなことやってて何が楽しいのやら 俺はスロッテッドがガチガチに締まってたことあったわ、何故かハンドルは切れる、ガタ出てる、な状態
ベアリング周り駄目なの誤魔化したつもりなんだろな まあまともなショップを探すのは至難の業ちゅうこっちゃ サービス最高だけど技術はイマイチな店
サービス最悪だけど技術はピカイチな店
どっちがいい？ サービスで外装リペイントしておきましたっ
え？もちろん缶スプレーでバッチリですよっ 思うに接客が悪い店は技術も悪い
接客が良い店は口だけか技術が無い まぁ旧車なんだからある程度は自分でやれないと
維持もできないって事さ だな。
店任せでクソ仕上げされて文句言ってんならなおのこと。 俺の技術的問題点は穴あきタンクの溶接と塗装だなあ
ほかは大体できるが 塗装は缶ウレタンでも何とかなるが溶接は職人に頼るしかないね。 てか、溶接しなきゃあって、どういうベース車拾ってきたんだって。
タンクは交換しろってｗ タンクは穴が開くほどサビてると内部の周辺の
鉄板もサビで腐食して薄くなってる
サビがあって尚且つ薄い鉄板を溶接するのはかなり難しい
タンクだから当然巣穴、クラックが出来ればガソリンが漏れる
車の板金で外装を溶接して修理だと最終的にはパテで修正できるけど
タンクはそうはいかないからな
レーザー溶接や精密溶接でやれば修理は出来るかもしれないが
時間と費用を考えたら交換したほうがいいけど
250R350Rのタンクってヤフオクとかでもあまり出て無いし
あっても１０万以上だったりサビサビの穴あきだったりで
交換もなかなか良いのが無い
確かリプロタンク作ってたショップが
あったと思うけど今も販売してんのかな？ １ARまでのタンクは薄いからなぁ。
もうそういうときは底を切断してタンクカバーとして使うほうがいいかもね。 >>363
RZならタンクはリプロが手にはいるからいいけど
今いじってるのがRD90なのよｗ
RZのやり残しの部分はフロントフェンダーの350ラインぐらい RZ-R系乗ってるヤツも十分にマニアだと思うけどw あなたの頭は氷山よりカッチコチ〜
あ〜すずしいな〜！ 4日も前のレスに噛みつくとかガイジは自分がガイジなことに気づかないんやでｗ みんながみんな毎日見に来ていると思っているのか？ｗ >>371
バカ？
国内RZが輸出されたらはRDLCだが >>376
そんなの誰でも知ってるがドヤ顔でイキってんなよボケ爺w そういえば海外にRD80LCってバイクがあったんだが
RZ50ベースでタンデムが出来るようになってるバイク
なんで日本で出さなかったのか不思議だったわ >>382
あんな小さい車体で後ろに男を乗せてチ○コを
自分のケツに押し当てられるのが好きな人以外は
日本で出さなかった事が不思議とは思わない
むしろ出さなくて正解だと思う 中坊のとき、高校生の従兄弟が持ってたRZ50が羨ましかった >>382
変わったバイクだと、TZR80ってモデルも有ったな。
多分RD80LCと同じエンジンっぽいけど、
元々TZR125と同じ車体だから、
フレームとエンジン間がスカスカw RZ買う前に乗ってたTZR50(Rじゃないやつね)にTZR125のエンジン載せようと格闘したなぁ、キッカケはパワー不足感じてたのとTZR250にRZV500のエンジン載せてたのを雑誌で見たんだけどね。たしかロードライダーだったかな？
ていうか3年前に休刊なってたの今知ったわ… RZ125がほしいなあと思ってグーバイク見たらなんだあれ 徐々に中古車バブル落ち着いてきてるけど店売り相場だけは相変わらず高いよね
個人売買はかなりさがった バイクはよほどの旧車で無ければ高騰しても売れないしね
それよか国産スポーツカーの中古価格は異常過ぎる 旧車ブームに便乗しただけで高値が付いたバイクが多いからね
実際に高値で売れるのはZ1/Z2やCBX400Fとか一部バイクだけだからね それらも神格化されてるが普通にボロい旧車でしかない まあカッチョエエとは思うけどね
なんだかんだ人気の旧車はそこが重要だったはず 過疎ってるけどみんな元気か？ｗ
夏場は極低開度でエンジンがブルブルするから、エアスクリュ開け気味にしたら調子エエで。 バイク置き場がメチャクチャせまくて
かつ青空ガレージ。
満足に整備&修理出来ない
加えてこの暑さじゃ…やる気失せる
でもまぁ無理なくちょっとずつだ
ちょっとずつ整備&修理するよ、チラ裏すまん それよりも盗難に気をつけろよ
今のバカ高い値段など大昔にゃ想像もつかなかった >>403
そうですね気を付けます
忠告ありがとう 大昔
俺「ローソンレプリカ150万円かー、RZ関係ないなw」
今
俺「なにぃ！ポンコツRZが150万円！？」 15年くらい前レッドバロンで91年式NSR250が新車価格より高く売られてたのはビックリしたw おまいら家に帰る時に不審に後をつけてる奴が居たら、撒くまで自宅に入るなよ。
保管場所を特定して後で盗みに来るからな。 以前住んでた一戸建ての住宅街、深夜に目が覚めたので外を見るとスクーター無灯でうろつくガキを発見。ちょこちょこ止まってはキョロキョロ不審な行動取ってたので警察に通報したわ
その後は知らんが泥棒に入られたりとは聞いてないので警察によるパトロール強化の効果あったみたい 値段ももうスグに落ち着くやろ
昔の憧れだけで買って、旧車特有のトラブルに
対応出来ない奴とか、モチベ無くして手放
す
すると部品も出てくる
と良いなーってワイの妄想 もともと値段高かったRZは下がりにくいだろうね
便乗値上げしてるただの中古車は戻るだろうけど 車と違って税金安いから中古価格上げたままにしてそう 俺のも手元に来てから最初は軽いトラブルだらけだったな
オイルダバダバ漏れるわサイレンサー落ちてどこかに行っちゃうわ
インテークチャンバーのセッティングあってなくて吹けないわ
メーター壊れるわケーブル切れるわクラッチ滑るわエンジン焼き付くわでもうね 俺の個体はインナーチューブが片方若干歪んでたのでもう一台とフロントフォーク交換してもらった フルノーマルは希少だけどなるべく純正品が欠品してないのが欲しいよね ノーマル部品は全部とってあるけど
ハーネス古いのにしてガラス管ヒューズとかに戻すの嫌かな・・・ 人によっては意味の無い？純正品戻しもある
俺はヒューズBOXが溶けたから丸ごと交換したけど 倍どころじゃないだろ
RZを含め80年代のバイク全般笑えないレベル RZRなんか本当の意味でゴミみたいだったのに立派に成長したもんだ
うちの3HMは依然としてゴミだが 10年前にレストアされたRZ買ったけど今の値段で買うかと言われたら絶対買わないな
当時より経年でよりゴミになってて値段は倍以上
これから乗りたいと思った人は気の毒だわ 今売られてるのって200万近いのにフォークのアウターやホイールがガビガビだったり
タンクが錆びてたりまであるんだものな 中古として並みレベル評価の物が業者オークションでも200万超えで落札されてたな
販売価格は更に高くなるし修理も必要になってくるだろうから完全に金持ちの道楽だね 変な投資するよか全然利率良いから投資マネーまで流れてきてんよ。
普段乗りはZ900RS、ガレージに旧車わんさかあるわ。
俺のご近所さんだけど。 小排気量は2ｓｔが乗ってて楽しいよ
長距離乗る気は1ミリもないけれども RZ250Rのクラッチプレートってなんであんな変な形してるの？
あと、クッションリングってやつは入れないとアカンの？ 変な形には理由があるんだぜ。
しっかり割り振って組めよ。 RZってクラッチディスク、特殊な形してた？
バイクって殆ど似た形だと思ったけど。サイズとか羽の数とかは別で。 >>435
あー。>>434だけど、確かに変だねぇ。
疑って申し訳ない。
ヤマハさん、なんでこんなにしたんだろ。
でも、少し荒っぽいけども世間一般のサイズの合致したヤツなら加工でつけれそうだね。
型紙取ってサンダーでゴリゴリと。 クラッチ板やクッションリング使うの嫌ならSRXとかの使えば良いじゃん >>436
ハウジングは普通の形状だから別にこのクラッチプレートじゃないと
組めない訳でもないんだけど何故かあんな変な形状してるんだよね
細かい事言うと変形してる分フリクションプレートとクラッチプレートの当たる
面積が減ってるんだけど、何かメリットがあるんだろうか？ 修理中で放置してたら車体の下がオイル塗れになってた… 入ってた証拠ではあるが今入ってるかは…
シュレーディンガーの油 お前がオイルを観察するとき
またオイルもお前を観察しているのだ 84'のRZ250Rに使えるヤマハ純正のブランクキーの
品番ってどなたか分かります？ 250を350にする場合にオイルポンプのギアを
350の物に変える必要があると書いてあるサイトがあるけど
パーツリストを調べると250Rも350Rもギアの品番は
同じなんだけどこれって変える必要ってあるんですか？
あと、オイルポンプアッセンブリーで見ると250と350だと品番の
末尾番号が違うんだけど実際250と350のオイルポンプは
何が違うんでしょうか？
型式でいうと29L、29K、31Kです 2ストオイル用のオイルポンプの
内部のゴム部品が弱ってきたらオイル漏れするが
漏れた2ストオイルは外には排出されずに
変速ギア側に侵入する。その結果
ギヤオイルレベルが上がり後方のブリーザーホースや
オイルシールからオイルを吹き出すことになり
原因不明で悩むことになる（笑） >>456
オイルポンプからオイル漏れしてもミッション側にはオイルは流れないけど
クランクケースカバーを見れば分かるがオイルポンプがある場所とミッション側は
壁で仕切られてるし繋がってる穴にはシャフトとオイルシールがあるから
オイルポンプからオイル漏れしたら外に流れ出るようになってる
そんなのクランクケースカバーを見れば一目瞭然だけどね >>455
"オイルポンプのプランジャーギアはパラは同じ"
250と350の違うのはポンプを動かすケースに付いてるギア[ポンプドライブギア](※と記憶してたがパーツNO.は同じ)
https://i.imgur.com/t4Fgtmj.png
コレを見ると3種あるようだ。
♯4500迄のと♯4500～では4L3と4L1の差違がある。
ぶっちゃけ、R1-Z,TZR(3MAは除く),RZ,ミニトレ,DT等、オイルポンプ筐体は同じ。
違いはプランジャーギア丁数とシリンダー数の吐出数(単気筒はメクラしてある)
ミニトレは多かった。250,350は同じだった。 >>456
追加として、ポンプ内のポンプシャフトが痩せてる個体があります。
シャフトが痩せてると幾らシール交換してもオイルは漏れます。
何個かリビルドしましたが、プランジャーギアがドライブシャフトからのウォームギアと当たってるのでプランジャーギアをひっくり返して使おうと思いましたけど出来ませんでした。
可能なら、後年式のパラ(250cc)のポンプassyか部品を使った方が良いと思われます。
ドナーとして最適なのはR1-Z当たりでしょうか。
TDR辺りも狙い目かと。
ポンプは同じです。
ヤマハさん、シールやベアリング、他な属パーツは使い回す傾向があります。
外装以外の専用パーツはかなり少ないかと。 あ！気を付けなきゃないのが、ポンプレバー。
ポンプレバーは使用する個体と同じ物を使ってください。
同じRZだからといって、4L3へ29Lのモノはオススメ出来ません。
もちろん、4L3へ4UOは濃くなりますが、4UOへ4L3はやめた方が良いと思います。
ポンプレバー形状は基本は同じですが、刻印とセッティング用のマーキング、テーパーが違います。
他車流用は可能(ポンプ筐体)でもポンプレバーだけは絶対に交換してください。 4L3用のマフラーって29Lに加工無しで付きますか？ 少し前にタンクからのガソリン漏れの話があったけど、10年前にコックの上付近の錆をカリカリ削ってたらいきなり漏れ出した。中が錆だらけだったからついでに錆び取りしてコーティングしたら穴が塞がった。
先日、再び同じところから漏れ出した。外からタッチアップペンで応急処置したけど、またコーティングしなきゃだよね。
やっぱ内部洗浄が面倒。
そのまま液剤流し込めると楽なんだけどね >>457
オイル漏れで困っているなら、試しに
オイルポンプをバラして
中のピストンカップ２個を交換してみなよ！
組付けやエア抜きにコツがいるし
ヘタクソはエンジンを焼き付かせるから
キミに【できれば】の話だけどね
スキルが無いのなら、何もせずに
そこで吠たえていればいいよ（笑） おまえも自慢するしか能がないならずっと吠えてればイイデスネ >>464
何言ってんのおまえ？？
暑さで頭がイカれちゃったの？
ラジエター液でも飲んで頭を冷やしたら なんでもいいが句点を打てよ
すげー早口で喋ってるみたい 修理は推理だっ！っていう人いるけど、句読点入れれない人はアタマが悪いから推理の段階までたどり着けないような気がする。 あｰそｰゆｰ傾向ありますよねｰ
気持ち悪いとか言われるんですよねｰ
でもひろゆきみたいな句読点の使い方好きですよ
ﾜｲは2ちゃんねる時代からの住人なんで(ﾆｯｺﾘ 川崎で盗難
初期型250 1 川崎 ほ1590
4l3-015842
昨晩かと思われる お気の毒です。
見つかるといいですが。
参考にどのくらいの対策をしてて盗難に遭ってしまうのか状況を教えてください。
置き場所、ロック等 見つかるといいですね
防犯カメラの有無、性能、GPSの有無、精度も知りたいです 最近の盗難はパーツ目的が多いから足つきにくいらしいね
警察が無能すぎる
>>482
IDがCBX 町田市相模原でも盗まれたみたいね、南下してんのか？ 自宅脇のガレージにセコム使ってるオレは勝ち組だな。 >>489
ごめん。
万全なんだわw
カメラも三台稼働させてるし。
センサーライトは近所迷惑レベルで、回転灯も回る。
犬も居るし。敷地内は自由にさせてるし、甲斐犬だから家人以外には懐いてないんだわ。 >>490
そしたら特定されても怖く無いね
RZ系ユーチューバーにでもなって楽しませてくれ ３０年以上前だけどKH400で事故って入院した時
バイクは病院横の原っぱにずっと置きっぱなしだったよ
当時レーサーレプリカ全盛期だからゴミみたいなもんだったし
今なら瞬殺だよね
足も痛かったけどライムグリーンのタンクべっこり凹んだのが痛かった 走りに行く時も尾行されてないか気を付けてないとな
その辺RZは速くて軽量だから簡単に逃げられて助かる 自動車・バイク泥は軽犯罪なのでまともに捜査しない
大昔みたいに馬泥棒は縛り首でいいのに F.H.H.の初登場でもそう言っていたね
ヤチさんは350Rだったか 結局それなんだよな？警察はあまり本気で探さないから捕まる可能性は低く捕まっても万引きと同じ単なる窃盗なので手癖悪い人間には絶好のカモなんだよ。
しかも今は人気旧車は高くてバラして部品売ればフレーム捨てても1台分より高く売れるからな。
ガキの出来心でちょっと乗るのとは違うから換金目的の窃盗犯はもっと重い罰にして欲しいね。 泥棒捕まえたら腕一本くらい落とせよ。
アフリカじゃあイモ盗めばリンチで火を点けられるぞ。 日本は更生を主眼においてるせいで犯罪者に優しいからね
「たかがバイク窃盗ごときで大袈裟な。赦してやりなさいよ」 バイクは無いがヘルメットはあるな、アライのオフロード用 >>483
警察官も拘束時間が長いは管理が厳しいはでなり手が少なく人員が不足してるからな
殺人、交通死亡事故など重大事件に比べれば優先順位は低くなる
>>490
そんなセキュリティーを平気で突破してくるのが外国人窃盗団 うちの３軒隣でランクル盗まれた
警察が来て夜中に物音しなかったか？って聞かれた
その家、数ヵ月後またランクル買ってた >>508
MVケンちゃんの漫画懐かしい
なんか2も有ったみたいだけど、もう読む
チャンス無さそうやな 2はバイクのかけらも出てきてなかったような…欠片はでたか？ ブレード振り回して、暴れる
族の物語じゃ無かったかな うちはエアコンの室外機2台盗まれたっけ
あとで捕まったそうだが弁償されるわけでもないし シリンダーとピストンを350にした場合って
250のオイルポンプにシムを入れて噴出量を
増やしただけじゃエンジン焼きついちゃいますか？ 大丈夫な時は大丈夫だし
駄目な時はダメやろな
ワイならシムだけじゃ無くて
350の吐出量に合わせて調整する
けどフレーム折れるからボアアップはやらん 350ccがあるのになんでボアアップでフレーム折れるの？ フレームが違うとか聞いた事ないけど裏付けるソースあるの？ あーじゃ折れないでエエよ
どうせ信じたい方しか信じないんだろ 折れる所なんて大体同じだろうし、どこか言えば分かるんじゃない 荷重移動が下手で乗れてなかった頃はそりゃもう
フレームがよれまくって恐怖だったよ
今はもうあつかい方が身に付いたので大丈夫だけど RZ250のフレームに350ccのエンジン積んで軽二輪登録で公道を走らせようとすんじゃねえぞ 29Lと29Kのキャブってそれぞれ29L、29Kって刻印が
入ってるけどジェット以外に違いってあるの？ >>525
マイナー車種じゃ無いんだから、ちょっとggりゃ出てくるし
本当に載せ替える気なら自分でたどり着くでしょ
それでも、その情報無視してやるような脳筋じゃ
違法改造車で事故って人生詰む未来しか見えんな
なるべく、そんな不幸な人生歩んで欲しく無いけど
この対応じゃ、どうせ何も聞き入れないよ
まぁ、これだけ脅しとけば大半の奴と同じで
クラック入った時点で廃車するんじゃね 当時の二輪業界は産業ロボットの導入時期で
フレームの溶接なんかも手作業からロボットに変わって行った時期かな
二輪が売れまくってどこもテキトーやらかしてた
最大手の二輪メーカーなんか酷かったぞ
フレームの見えないところは溶接のスパッタを掃除もせずに上から塗装してた フレームだけじゃ無くて、ダンパー有無とかも効くわな >>533
手溶接と自動溶接はビードを見れば分かるよね。
昨今、TIGの普及でビードも細くなった。
手溶接はスパーク時に周りの酸素を巻き込むから巣が入る。
その辺はイナートガスを使う事で巣の入りが少なくなった。 >>539
それは>>537に言うセリフっしょ
無知は罪だからね。 フレームが違うとしても、世に数多ある250ベースの350がフレーム破損多発しているかというと全くそんなことはなく、破損したのは250でも破損したかもしれない
ドヤ顔でひけらかしたり他人を蔑んだりするほどの情報では全くないと思う なんで違うとしてもとか書くんだよｗ
250と350のフレームは同じ、違わない >違うとしても
一応気を遣ったんだよ
発狂する人多いじゃん 350脱税マシンはチェック厳しくて保険でないとかなんとか聞いた気はする いざって時に困るからくだらないことはやらないほうがいい
こっちがいくら安全運転してても向こうから突っ込んでくる事だってあるわけだし あと一人で四天王揃うじゃん🥹
・ニコイチ=フレームマン
・レストアはネジも塗料も当時物使えマン
・250と350でフレーム違うマン 最近の交通事故で昔なら素通しだったそう言うエンジン載せ替えや車体番号の打ち替え等の不正をちゃんと調べて保険不払いにするからな。
まあ改造する連中が無茶苦茶し過ぎたからなんだが。
だから自分も全て正規でやるよ。
向こうから飛び出すとか突っ込まれた貰い事故なのに車両が不正なせいで保険使えず自腹で損したらアホらしいからな。 >>533
俺のはケース等の鋳造部品も酷いものだったな。
ケースは鋳巣だらけでヘッドの燃焼室にも中子のカスが付いてたような凹みがあった
誰が見たって分かるレベルの不良がスルーされたのは、
大量のバックオーダーを抱えてて兎に角台数を出すことが優先されてたんだろうなと思ったよ まあ昔のことだからテキトーで雑な部分もあったんだろうな
初期型ミニトレなんかマフラーが非分解構造なんだぜ2ｓｔなのに 保険会社も他社より保険料を抑えながら赤字を出さないようにしなきゃならないからね
支払いの要件が厳しくなるよな 1KTのラジエターって29Lにポン付けできそうな感じだけど
付けた人居ます？ ミズノモーターのエンジン分解すごいなコンクリ土間に新聞紙1枚敷いてやってるのなwww 会社の公式動画でTシャツ短パンサンダル履きで
エンジンを地べたに置いて作業してるとか
インドネシアの田舎でレストアやってるショップみたいやな 別にあそこは、オッサンじゃ捌ききれないオーダーが来るので
うちのやり方が嫌なら来るなって店でしょ
その分しっかり安いらしいけどね
まぁワイは使った事は無い。通販で部品買った覚えは有る
ただオッサンがあの地面整備したら
腰がやられると思うけどな
そっちの方が気になるわ
ところで、そこらのスレでよく書込規制食らうんやが
なんか対策有るんか? 浪人買うしかないのでは？
老化すると地面整備は腰に来るよな。
ホムセンで木工用のワークベンチ3000円ほどなので買ったよ。
エンジンとかホイールのベアリング打ち替え作業を立って出来るから腰が楽
後は車体乗せる台を作りたいな >>565
俺も部品は買ったことがある
まああの有様じゃ整備に出すことはないとは思う
ニュー速＋と芸スポは鬼門なんで書き込みはしない 質問です。
RZにノロジーとかのホットワイヤーは使えますか？
使えると仮定して、純正よりは効果はありますか？
勿論、プラグはトルクマスターに変えたとして。 >>574
ハゲで～す
適合表は適合の可否だけで良いのか悪いのかの事は分からんと思うけどもね？デブ うぜーなコイツ、自分で整備するなら他人に依存せず自己責任でやってくれガチガイジ >>576
あら、二回しかレスしてないのにウゼーとか。
そんなんじゃぶっ壊れてるポンコツRZの故障も直せませんね？
修理は推理って知らないんですか？
臭いから息しないでください。
加齢臭は苦手なんで。 罵りながらも教えてくれるなんて普通は掘れてまうやろ 適合表に載ってんなら電話やメールで直接問い合わせたらいいだけだろ？なんでここで聞くのか意味不明 ノロジーホットワイヤー推奨プラグベルーシルバーストーンあるんだけどさ
ノーマルが調子良いもんだからまだ使わずじまい RZ250R用の長さ25mmの管ヒューズがどこにも売ってない．．．
みんなどこで買ってるん？ ナップス等の用品店で売ってないかな？
当方は田舎なのでアマゾンだけど。 ナップス、ライコ、２りんかんに行ったけど無かった
有るのは３０ｍｍか２０ｍｍだった
アキバの千石電商に行ったけどやっぱり無かった
ネットで買うかブレード型のヒューズに変えたほうがいいのかな？ 出先での入手性を考えたらミニヒューズに変更が無難かな？
ブレードヒューズでも初期の大きいのはもう置いて無い所が有るし。 アキバはラジオ会館とかラジオデパートとかラジオセンターとかのほうがあるんじゃね？
少数のバラ売りがあるかどうかは知らんけど
千石はDIY用の電子部品なイメージ 今のアキバは昔と違って尼でも売ってるような物しか無い、電気屋の親方が品揃えが少なくなってきて職人が買い物出来ないと嘆いてた >>584
自分も探したけど無くてヤフオクで10本セットを入手した。一生分買った気分だった。 ヤフオクで菅ヒューズboxの互換品みたいなのあるから心配なユーザーは取り替えお薦め、俺みたいにヒューズboxが溶けたらシャレならんよ RZに限らずヤマハの管ヒューズボックスは金具割れてヒューズがぐらぐらするよな？
単なる接触不良起こすだけなら良いが、ヒューズボックス内でスパークするから無駄な大電流が流れる。
盆栽じゃない乗るバイクならヒューズはブレードにしとく方が良いね。 カワサキのヒューズボックスもホンダのヒューズボックスもダメになるで？
あとGT380なんかそもそもヒューズボックスがないｗ そーいえばSRXのヒューズはスイッチ式だったわ
あれは便利だった
他車種はあんまり採用してないね？なんでだろ SRXのはエンジン振動で管ヒューズが割れる可能性を嫌ったのかもと邪推してみた。
バランサー無しのSRは採用してないから振動が理由ではない気もするけど。 おにぎり型のガソリンタンクっておにぎり型以降の
物より容量が多いの？ そんなに新しいのが好みなら
RZをやめて、新車の電動バイクにでも
乗りかえればいいんだよ（笑） >>600
マアマアヾ(^▽^ヾ)
病んでるかボケてるかのどっちかだから気にすんなw 盆栽じゃない普通に乗るバイクだと外から見えない電装などは最新式にして信頼性上げたいよな？
特にバイク用の管ヒューズ25ミリはバイク屋ですら在庫してないしな。
出先で入手不可能。
タバコの銀紙巻いて応急処置もタバコ吸う人が減ったしな。 古いバイクのヒューズボックスは弱点だし溶けたり発火する前に修理お勧め 老いることも死ぬことも
人間という儚い生き物の美しさだ
老いるからこそ死ぬからこそ
たまらなく愛おしく尊いのだ
by 煉獄 杏寿郎 ガラス管ヒューズなんか直径がほぼ同じだから
５ミリ違っても、充分使えるでしょ
ホルダーを数ミリづつ寄せられるから短い方が相性はいい 40年物だからメインハーネス含め換えれる物は換えた方が安心だな >>611
何十年前作りのHPだよ・・・
見づらくて死にそう RZ250用のスロットルワイヤー 4L0-26260-00
RZ250R用のスロットルワイヤー 29L-26260-00
品番の頭３桁が違うんだけど他は
一緒ってことは同じ物って事なの？ >>612
純正ハーネスが新品で出たとしても、
そんなもんだろ。 そもそも論として共通ならとっくに出回ってる情報だしな >>616
部品番号てのは、基本的に最初の記号=車種、真ん中の記号=部品の種類、最後の数字=バージョン、て構成になってることが多い
だから、真ん中以降が同じでも互換性があるわけではない 250Rのラジエターって冷却水が流れるの
上から下？ 下から上？どっち？ 29Lのマニュアル見たら2番のキャブにはガソリンコックからの
ホースが2本刺さるようにかいてあるけど
なんでなん？ >>627
マニュアルには上から下に流れるように書いてある
ラジエターで冷やした冷却水をすぐシリンダーに流すようにしてないんだな 4L3だったら、フタの裏に
予備のガラス管ヒューズが
あるでしょ？
ヒューズボックスのフタの裏の
予備ヒューズを使えばいいのだ 管ヒューズ買えない手に入らないと言うけど純正部品で取り寄せ出来るがな。
自分は高くて買う気はしないけど。
汎用の25ミリ見つけれない人は純正部品買えば良いのに。 >>631
カビキラーの容器にカビが生えたら．．．と同じ原理ですね 管ヒューズって、
普通にM＆Hマツシマで製造販売してるけど。
どんだけ情弱なんだよw >>634
勝ち誇ったように言ってるけど
完全な的外れな書き込みに全世界に笑われてるぞ とっくにブレードヒューズにしてある俺には死角はほどほどにしかない 別に25ミリの管ヒューズに限らないが、検索語句の選定に問題有る人は一定数居るからな。
しかしヒューズ 25ミリと検索したらゴロゴロ出て来たが、見つけれない人がどういうワードで探してるのか逆に興味有る。 >>639
元は>>584の実店舗で売ってる売ってないって話
ネット売ってる売ってないの話じゃないから その辺の店に売ってないからネットで買うか、って言ってるのに対して
検索方法が悪いとか、メーカーで製造販売してるぞ情弱とか、日本語力疑われる ヒューズ程度の話ですらマウントを取りたがる奴が出てくる今の日本社会の余裕のなさが問題だ 自動車は電気製品と同じ30ミリなのにバイクは25ミリの専用品にした宗一郎が悪いね。 自民党が好きな維新とかかな
おぇっ (´Д｀|||) 250のオイルポンプを350に使う場合
最少ストロークはいくつにすればいい？ >>653
ポンプレバーにマーキングが付いてます。 ストローク調整しても中身違うから吐出量が足りなくなるよ。 オイルポンプのギアが250と350では違うから気を付けて ところがクランクケースカバーに刺さってるウォームシャフトも変えないといけないんだな。 350Rのオイルポンプはまだ部品が出るが
ウォームシャフトは販売終了じゃねーか．．．困ったな
どうしたらいいかな．．．？ 今はポンプレバーって言うの？昔のパーツリストではプーリーだった。それは外周違うの？
ウォームシャフトはOXとかゼスで非純正が有ったと思う。 皆さんは、EXガスケット、純正以外でどこのやつ使ってますか？
キタコ使ってみたけど厚すぎて紙ガスケット密着しないのですが、、、 皆さん、EXガスケット純正品以外だったらどこの使いますか？ だから合えば何でも良いんだよ
そんな事より別の事に気を遣えよ 俺の場合オイル漏れを嫌うから純正ダブルガスケットにしてる ダブルガスケットはパーツリストに載ってないフランジの中のガスケットがヘタってきたのでそれを取ってダブルガスケットにしたのよ >>674
ヒーパーでつくっても良いかな？
ヒーパーカッター持ってるから。 RZ250Rに付いてる
http://ilovemotor.jp/img/goods/L/KE6124.jpg
このタイプのイグニッションコイルのプラグコードって
外して交換出来ないん？ おっと、以前も質問あったのか
てか、割るって破壊するってこと？
コード自体が本体にねじ込んであるんじゃないのね イギリスのリプロ品があるよ
ウオタニは加工&セットアップが必要なのであまりオススメしない 1XGと3HMどちらかに乗り換え予定です。
ハンドリング面での勝手な想像ですが…
1XGの方はライダーの意志で曲げる、
3HMの方はある程度はバイク任せで曲がれてしまう、
のかなぁ…
と妄想しています。
いわゆるヤマハハンドリングを求めるには1XGの方が正解ですかね?
あまり関係ないかもしれませんが、セロー225のハンドリングは好みに合っています。 1XGはライダーの意思で曲がり3HMはバイク任せで曲がる
ヤマハハンドリングとはいったい・・・ >>683
3HMには乗った事ないが、
1XGなら5年位乗ったかなぁ。
まぁ、意思で曲げるという点は合ってる。
前後18インチだから、
フロントから曲がろうとはしないね。
だからといって乗り難いという事ではなく、
ハンドリングは非常に素直で癖は無いよ。
その特性をそのまま一段上げたのが、
多分3HM なんだと思う。
前後18インチから17インチになっただけ。
バイク任せのバイクじゃないよ。
バイアスタイヤだし。
ちなみに、
ヤマハハンドリングの基本はリアステアだよ。 グーバイク見たらとんでもない中古価格してるんだな！ もう2stでやすいのはAR50不動とかその辺だけやろな 200万で売れるなら昔手放したスポーツカー手に入れたい
まあそんな事しないけどね(ただし盗難は怖い) >>685
ありがとうございます。
1XGのたたずまいが好きなんです。
タイヤの選択肢は限られますが、俄然購買意欲が増してきました。
でも良い出会いがあれば3HMも良いですね。
結局は個体の状態次第でどちらを選んでも後悔はなさそうですね。 ほんとなあ
安いうちにいっぱい買っとけば良かった
RD250の最終型が走行5万キロで60万とかだったのに
ホーク2とかCB400fourとか30万円台だったんだぜ KH400に複数回、縁が有ったが今さら空冷で古くさいしSSより馬力ダウンで遅いしゴミだわと蹴ってるんだよ。
今は大変な値段になってるのよね。
俺には相場師の能力無いわ、だから株や金融には一切手を出さん。 株は配当のみを目的にすれば案外損はしないよ
5％の利回りの銘柄買っておけば100万円分買うと年4万円お小遣いくれるし
2割分は税金引かれるけれども
1千万円買っとけば40万だからワリと侮れない
中には10％超えるような銘柄もあるけどちょっと怖い >>686
RZに限らず今の中古車はブームに便乗してかなりボッタクリ価格つけられてるよね、新車で買える車種でも新車並かそれ以上の値段ついてるのバカじゃねえのって思う >>689
自分も1XGは今でも好きだよ。
諸事情で・・・10年前に売っちまったが。
今は1KT乗り。
程度良好なタマに出会えると良いね。 YPVSインジケータってどこで入手出来ますか？
ヤフオク・メルカリ以外でお願いします。 ヤマハの純正オイルって混合で使う場合は20:1で使えって
書いてあるからオイルポンプ止めて混合ガソリン入れたらすごい煙吐く
オイルポンプを使ってる時ってそんなに煙吐かなかった
RZ250Rのオイルポンプはアイドリング付近だと混合比ってどれくらいなの？ >>701
混合比ってのはそれぞれのエンジンに依って異なります。
刈払い機やチェンソーでも25:1なのに
因みに昔の「ヤマハ」の2st船外機15psやV型3気筒の50PSでも50:1でした。
GASGASのトラ車が80:1ぐらいだと記憶してる YPVSの動きが変になったので中のコンデンサーを交換した
しばらくはキーONでちゃんと動作してたんだけど、だんだん動いたり
動かなくなったりで今はキーONでもピクリともしないしエンジンの回転数
上げてもちっとも動かなくなった
エンジンは普通に掛かって吹け上りも悪くないんだけど
YPVSコントローラー交換で直るかな？
'83 RZ250Rです 修理した結果がそうなんだから分かるでしょ
ここで聞くまでもなくはよ再修理しな コンデンサーはまだ何個か持ってるからまた交換してみるか
マニュアル見たけどYPVSコントローラーのテスターでの
チェック方法が書いてないのはなんでなのだろうか？ CDIの方から信号行って無いんじゃ無いの？
CDIとコントローラー両方のコンデンサー交換したんか
ちなワイの時はCDIの方が先に死んだ コンデンサー交換はコントローラーだけです
そうか．．．あのCDIの樹脂を取り除かなきゃか．．．
やってみるしかないか 先ず信号だけ確認すればエエやん?
多分やけど電圧制御やろ
電流とかパルスの時代じゃ無いんじゃね >>709
https://i.imgur.com/NSrougg.jpg
この画像でいうとYPVSコントローラーから出ている線で
赤色はプラスで黒色がマイナス、黄色がCDIから来ている
線だからこの黄色線に検電テスターあててキーONで電気が来てるか
見ればいいかな？ >>710
ワイが言ってるのはCDIからYPVSコントローラーに行ってる線
一本だった気がする
まぁどの道全部当たる事にはなると思うで その絵で言うと黒/黃やろ
そこに電圧が回転に合わせて変化無ければ
CDIのパンクでCDIのコンデンサー交換してみればエエやん
電圧変化があると、既定値に対してどうだろって話かな Youtubeで永ちゃん見てたら一瞬RZ-Rみたいなのが映った、伴走車らしく2分20秒の部分でほんと一瞬。RZ-Rで合ってるよね？？排気量までは分からない
【EY TV】矢沢永吉 1992年 北海道ツーリング、「夏の終わり」未公開ライヴ映像も！
https://www.youtube.com/watch?v=EsdGfANUS28&t=326s たった今起きた所だが夢の中でRZを乗り回してた
現車はレストア中でまだ乗れないが早く直せって急かされたのかな？ >>686
その値段でも買う奴がいるからね。
RZは今じゃ考えられないくらいの台数が売れたけど、
中古がタダ同然の時代に部品取りにされたり東南アジアに流れたりで国内での数も減ってるのも価格が上がってる一因かもな RZ、タイで探したけど日本より高かった
このワイルドセブンに出てる旧車バイクとかは100万円越え？？
？
https://m.youtube.com/watch?v=zUlf2Nxomdc しかし古くなるといろいろ落っこちて無くなるよな
以前は走行中サイレンサーが落ちて爆音になり
こないだはリアウインカーが落ちたけど拾ってきて
昨日はリア回りからカタカタ音がするんで調べたら
リアフェンダーを固定してるボルトが無くなってた 整備したことないやつって釣ってみると良く判るよねｗ >>725
みっともないからもう止めろ
お前の負け確定だから >>719
ミャンマーで見たわ
日本では売りもんにならないレベルだけど >>719
RZ650をフィリピンで見たけど、やっぱり偽物？ SR400のレギュレーターがコネクターが同じなのでRZ250Rに使おうと思ったら
SRのレギュレータは配線が５本 RZは配線が６ポン
RZは茶色線が1本多いんだけどこれどうすればいいんかな？ 配線図見るとRZの茶色線はメインスイッチとヘッド、シグナル、YPVSの
ヒューズに行ってるからSRレギュレータ側の赤線を分岐してRZのコネクターの
茶色線の所に入れてやればいいのかなって思ったけどダメかな？ ヤフオクで3千円ぐらいで売ってるけどアレはだめなん？ ヤフオクの物なんて解体屋に雨晒しで打ち捨てられた物と変わらんぞ… オクは中古だとだいたいゴミだけど新品て書いてあったで？
まあ中華だろうけど ヤフオクのレギュレーター見つけました
15V以上出るようだったら使用しないでって書いてある．．怖いな
レギュレーターから出てる交流の３本以外って12Vのプラスとマイナスですよね？
線が足らなければプラス線を分岐するのってダメなんですかね？ なんでチ○コもマ○コもあんな奥まったとこにあるんだ？
手の先とか結合しやすいところにあってもいいと思うんだが 久しぶり晴れた日曜日、冬が来る前に乗ろうと思ったらタイヤがヒビ割れしてた(;´д｀)ﾄﾎﾎ… うちはタイヤ替えたの前々回の車検時だから4年目か
そろそろやばいかな うちはまだmade in Japanの頃のTT100GPを10年は使ってますがヒビ割れはまだありません
つか、乗れよって感じですよね。すんまそん😜
ちなみに今のmade in インドネシアTT100GPはすぐヒビ割れるそうですね
TT100GPは名器だっただけにこーゆー品質の低下は残念です
あーあ😩 銘機: 人々の記憶に残るような機械
名機: 非常に優れた機械
名器: すごいよ奥さんすごいよ >>750
うちのもそれくらいかも、ただタイヤ表面が硬化してるので走る前にサンダーで皮剥きしてる 皮剥きしたらそこそこ使えるよ、雨の日はそもそも走らせないしね 雨降って汚れたら洗って磨き上げるのがつらい
特に寒くなる時期はね そいえば昔、水を使わない洗車スプレーなんての2リンカンで実演販売してたな 常々思うんだが、2ストオイルが植物性油に規制されていたら
世間から排除されなかったとおもうんだよねｗ
ＲＺが通り過ぎたら「ごまラー油のいいニオイがした」とか
「食欲をそそるニオイがするバイク」とかね（笑）
「ほぼ鉱物油しかない」現状だと、クサイと煙たがられるだけだと思われ >>769
ペトロナスのオイルがパイナップルの香りがするとかって話があったな 冗談抜きでの話、蒸発して霧化した
鉱物油を肺に吸い込んでる現状では
無害なワケがないでしょ？
ところが植物性油だと安心できるから
ツーストが生き残るための手段に
ならないかなって話よ >>772
R30なら無問題って事を言いたいのかな？
R30は無いからひまし油にすれば... >>773
オイルメーカーが本気を出せば
サラダ油やキャノーラ油でも
使える様になると思うわｗ ひまし油は有毒じゃなかったっけ？
植物性の物が自然だから安全で環境にも良いとはならんよ。 >>774
美容用に販売されてるが有毒じゃないのか？ ｱﾝﾀﾆﾄｯﾀﾗ >>776
有るよ。
汎用ロビンエンヂンを積んだ、ロイヤルエンフィールドが。 キャノーラ油を混合したガソリンを草刈機で使ってるというブログをみたことあるぞ2stバイクでもいけるんじゃね？ >>780
ディーゼルエンジンに灯油を使うと脱税になると
聞いたことがるからそれも脱税になるんじゃね？ おむすびのタンクを探しているが使えそうな物が中々見つからない
ヤフオクに出てる物も使えそうな物は１０万オーバー
たまに出る２～３万くらいの物は穴が開いてたりサビだらけで使えそうにない物ばかり
４Ｌ３のタンクは使えそうな中古やリプロが結構出回っているけど２９Ｌの物って全くないよね
タンクだけでいいからメーカーから再販してくれないかね．．．． >>784
今はタンクに１８万も出せないです．．． 11/11 予約開始
ttps://twitter.com/aoshima_PR/status/1588395616220065792?t=eT5hP8_I6gLGGBzwxba1xA&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 350のシリンダーのリプロ出てたのね
使用した人のレビュー聞きたいです >>772
戯れ事だなぁ。
まぁ、馬鹿も休み休み言え。 配線の色と数が同じだったから使えると思って
29Lに1XG用のCDIを付けたらエンジンは掛からないし
アフターファイヤー連発でまるでダメだった
これどれか配線を繋ぎ変えたりしないとダメなのかな？
そもそも29Lに1XGのCDIは使えないの？ >配線の色と数が同じだったから使えると思って
恐ろしい思考だな、火事にならんよう気いつけや ひまし油は昔、下剤に使われていました
だから、毒ではないけれど料理に使うと
排便が止まらなくなりますん そんな貴方に沖縄旅行でバラムツ（インガンダルマ）料理お勧め >>791
もちろん両車の配線図見て各配線の
繋がってる先も確認して繋いでるよ 29Lのピストンがガッツリと欠けました
https://imgur.com/a/1QrqV72
泣きそうなんやけど、これってクランクベアリングとか
コンロットのベアリングの交換要否って
調べる方法有りますか?
圧縮抜けてたけどエンジンは一応掛かってた >>795
何故欠けたの？
オレなら、とっとと全バラして原因究明。 >>795
自分なら、とりあえずピストンだけ交換して
リングもガスケットも再使用してヘッドを組んで
ためしに水も入れずにエンジンをかけてみる
数十秒回して異音が出れば全バラです
数十秒回して異音がなければ、ソレで
腰上を新品ガスケットで組み直して
冷却水も入れて普通に使って様子をみる どうせピストンのみ交換でも腰上は全部外すからコンロッドを左右共につまんでクルクル回して見て違和感有れば問答無用の全部バラバラだね。
無ければ↑の方法で仮組みして音を聞いて見る。
異常音も無ければ様子見と言う感じ。 >>788
美味しそうなニオイがするツーストが
街中を行き交うんだｗ
空腹時はこたえるけど、楽しそう >>783
Retroのリプレースタンクの再入荷を待つしかないんじゃないか？ >>795です
とりあえずシリンダー外しました
https://imgur.com/a/uD0fdw5
https://imgur.com/a/aA4zMc3
ピストンのセカンドリングは有りました
シリンダーは小さい傷がポートまでなので
腰下に異物は回って無さそうです
皆さんが言われるように、仮組して様子見ながらやっていきます。
ただ欠けた原因が分からんのでそのままだと
再発の可能性も有るんですが、混合気薄そうだったので
その辺も様子見ながら気長に直します ピストンのヘッドのふちが王冠のように持ち上がってるのは何？カーボン？
カケっていうかピストンヘッドが溶けてるように見えるけど
カケたとしたてもあの塊が挟まった痕跡がないから
たまたま排気ポートから出て行ったって感じなのかな？ 排気ポートの上下がガッツリえぐれてじゃん
このまま組んだらまたリング折れるな >>803
多分溶けたリングとピストンだと思われます
>>804
腰から上は予備のエンジンから移植予定です
まぁダメでもエンジン死ぬだけやで
また、部品集めればエエやろ、ってそう考える様にしてる
だって泣きそうやもん >>805
ご健闘をお祈りします（笑）
ただ、予備エンジンが部品取り用でなければ
エンジン丸ごと交換した方が早い気がするです RZ250R用のバッテリー固定バンドをパーツリスト
見て頼んだら短いのが来た（多分工具固定のバンド）
品番はこれなんだけど116-82131-00違うんだよな．．．
バッテリーバンドの品番分かる人居ます？ MFにして、なんかテキトーに安いの使っている
車検のたびに交換 えっ
MFって車検通らへんの？
俺なんかリチウムにしちまったわ >>810
別にバッテリー無くても走る仕組みだから
少し小さいサイズの安いの使ってる
その前はsyouraiだった
ワイは250やで車検無いしのー なんでもいいなら千石電商Longバッテリーでいい気がする クラッチハウジングに例のダンパー摩耗によるガタが
出てて結構ガタガタ動くんだけどエンジン掛けてる時は
音がする訳でもないんだけど
これってガタがあっても気にしなくていいの？ めっさ高いもんじゃないし、リプロのダンパーに取り替えたらいいと思う
うちのは350だけど、以前スポーク仕様にしたくてダンパー無しのホイール履いていた
それが原因かどうかはわからないがクラッチハウジングがいかれて交換したが結構高かった
今はノーマルホイールに戻していて好調 ２９Ｌの規格バッテリーは高いから収まる程度に汎用品を入れてる 先週末に親戚のおっちゃんがRZをあげるから取りに
来いって言うからもらいに行った
RZって言うから4L3だと思ったら29KのRZ350R
で、パーツもあるから持って行けって出してきたのが
メーカーが分からないクロスチャンバーと
31Kのピストン、シリンダー、シリンダーヘッドが２セット
しかも両方とも新品
とりあえず年末までにタイヤ交換やプチレストアして仕上げようかなと思ってる
２ストはあまり弄ったことないんで分からないことがあったら教えて欲しいです 新幹線カウルの350Rか
どえれぇ出物だぁ！良かったね〜 >>821
おっちゃんが判ってる人だったらいいけど
何も知らん人だったら正直に今の350Rの値段教えたほうがいいで
できたら幾らか包んでお礼言っとき むしろ親戚だから持っていけって言ったんじゃね？
俺も大事に乗ってくれる親戚ならタダで譲っても良いと思ってる そうそう値段は知ってるけど、だからこそ知らん業者に儲けられるくらいなら親戚とか知人の大事に乗ってくれそうな人に譲ると言うのはあるあるだよ。
不動車を業者に売るとほぼヤフオクのバラシ売り業者の所に行くからな。
動く様に直して車体売りよりバラシて部品売りの方が儲かるからそうなるのよ。 もう乗ることが無いと分かってて、知り合いで大切に乗ってくれる人なら譲るってことはあるよね 虎視眈々と狙ってるのが雰囲気で分かるな。
>>821
悪い事は言わん、このスレには今後顔を出すな。
それからな、末永く乗る気概が無いなら、
そのおっちゃんに返しとけ。
価値も分からないまま手放して、
後悔するオマイの姿が垣間見える。
覚悟を決めた上で乗るならば、
何も言う事はない。 RZ350Rごときで覚悟なんているかよ
発売当時は不人気車で新車で捨て値だったのに 中古もちょっと前まで捨て値だったしな
今の相場イカれてるわ ウチの快調なRZはオレの後は誰が乗るんだろう
バラバラにされて売られるのは嫌だな 俺のRZは純正流用カスタムだからバラバラにするほどの価値が無いっス しかしバイクの値段が無茶苦茶あがってるな
現行モデルの定価55万のGB350が80万ぐらいで売ってるぜ >>802です
泣いててても仕方ないのでピストン外して、
予備エンジンのピストン組もうとしたら、
そっちもピストン欠けてましたｗ
今は29Lのピストン出ない見たいですけど
どこかおすすめの社外ピストン教えて下さい?
https://imgur.com/a/6UBNXay ここは見たのか？
SAO TECHNICAL SERVICE
http://saotec.jp/ospiston.htm 種類いっぱい出てるの俺も迷う by RZ350(4U0)
基本的に大別すると鋳造と鍛造があるがそれぞれのメリットとデメリットが分かりにくいな >>844-851
843ですｇｇたんですけど、有名所がどれか分かんなくて聞きました
なんかポンコツでスマンです トシテックとSAO、クオリティワークスはよく聞くな
ネットで色々調べりゃ使ってる人もいるやろ
みんカラとか調べりゃ出て来そう 29L(おにぎり)のバッテリーをMFに変えようと思って調べたら
レギュレーターを交換しなきゃダメとか、ジェネレーターを
強化タイプに変えないとダメとか、交換だけで全然いけるしとかの
情報があるんだけど実際どうなんでしょう？
MFが大丈夫なら古河のFTZ6VかFTZ5L-BSを検討しています ワイのはヘッドライトLEDに替えて
リチュームバッテリーで数年走ってたで、
あんなん灯火類だけのバッテリーなんて
容量足りれば何でもエエってノリで替えてたで
今動かんけど... いきなり口調変わってどうした？自演失敗したのかなw 補水式のバッテリーは過電流に強いから電圧は低めだけど強めに電流流す設定なんだよ。
そこに大電流での充電は不向きで補水式より高めの電圧で充電する必要が有るMFバッテリー載せるならMF対応のレギュレターに替えるのが安全。
どうせバッテリー使い捨てと割りきるならそのまま載せるのも有り。
MF積んで死んだら充電しても生き返らないからな。
だから原付用の安いバッテリーを死んだら交換するのが安上がり。 >>860
とにかく補水式バッテリー時代は高回転時に液が減るほどの電流流すからね。
しかし250ともなれば常に全開と言う原付のような乗り方はしないから飛ばしまくると言うのでなければ案外平気そうでは有る。
それより強化ジェネレータとかの方の信頼性が問題。
自分なら使わない。 良くある話で
厳密には駄目なんだけど、問題なく使っている人は存在する
使いたいなら自己責任でどーぞ ってやつ
あらためて860の文章とか読むと怖くはなるね
俺は４UOで15年くらいYTR4A-BS（の安い奴）を使っているが今んとこ大丈夫
最近ドラレコ付けた、ETCは無し、 >>862
15年無交換ってことじゃないよね？
https://ameblo.jp/motoplaza/entry-12636910946.html
てか、ここには容量の小さいMFバッテリーにしたのが
原因って言ってるけど、ほんとにこのブログで言ってる2.5Ahより
容量の小さいYTR4A-BSを15年も使い続けてて何も不具合ないの？ >>864
上がったら交換ですかね
昔1回だけ4年以上持った時があったけど（ミスターバッテリーブランド）
同じのつけても次はダメだったからとにかく安いのをつけるようにしている
覚えている限りでは電気系統の不具合はない
大昔にフラッシュリレーが壊れたことはあったが、バッテリーがどれだったかは覚えていない 自分は高くても補水式バッテリーをちゃんと積む派だから経験値は無いがもしメンテフリー化を狙うならYTZ5Sを搭載して万が一のバッテリー死亡の保険にバッテリーレスのコンデンサーも並列で付けとくね。
ちゃんとユアサのYTZ5Sを買うと12N5.5-3Bより高いけど。 >>857
リチュームはあれだからな
ヘッドライトでしばらく放電してからエンジン掛けるっていう儀式が必要だからな
理由は忘れちゃったけどKTMとかハスクバーナだか忘れちゃったけどそのメカニックが海外の動画で言ってたわ KTMとかハスクって時点で車体側の問題じゃないの？って思っちゃう コンビニ寄ってたまたまミスターバイクBG見たんだが信じられないほど高値なってんやな
kh250→約200～220万
750ss→約400万
RZなんて雑魚でした… ここ数年は相場の釣り上げ本当に激しいよね
急に増えた旧車芸人やYoutuberも絡んでそうだ 古い記事を見ていたら出ていたんだけど、RZ370Rってなんでスカ？
海外モデルかなんかですか？ 350シリンダーを限界までボアアップすると370くらい RZ373ってやつ、漫画の影響か知らんがソウルイーターって呼ばれてる 250でも350でもオーバーサイズ2mmまでが限界で350なら369.3ccになる。でもスリーブの限界だから焼き付いても後がない。
373はTZ750のシリンダーでRZRｂﾉは取付け不可ｂﾅす。 4UO用ならワイセコで2.5mmオーバーサイズがあるからそれで
組めば375ccになる。
RZ350Rでもスリーブはかなり薄くなって厳しいがYPVSのバルブも
削る条件で375ccは出来る。
但し375ｃｃが良いと思わないし魅力も感じない。
513M06650 やっぱりどうしても大きないっぱいがいい
大きなおっぱいを揉みたい
という思いが捨てきれないんです >>884
メッキ剥がれが起きないか？とか、ある程度人柱が増えてくれないと分からないところもあるよね。 あれ？
井上はスリーブごとアルミだし
ゼスは全部アルミらしいし
どちらもメッキ剥がれなんてないのでは ２ストのマフラーって膨張室無くして
ストレート構造にしたらまともに走らない？
集合チャンバーって見た目だけで性能無視のマフラーなの？ 大昔から集チャンは見た目重視のヤンキー御用達だからな それ言うならFXとかKHとかサンパチとかもあるじゃん >>889
四輪自動車の２ストは、集合させたマフラーだよ
床下スペースと排気管重量がバカにならないからだけど ジェットスキーは船体内部に収める都合上か集合チャンバーだが、ちゃんと膨張室は有るよ。
それが又巨大でエンジンよりマフラー全体の方が大きい感じ。
あと、ラジコン飛行機も2ストだとチューンドサイレンサーと言う呼び方のチャンバー形状のマフラー使うけど、これもエンジンに対してかなり大きいね。
バイクだと車体寸法の都合上本来必要な大きさに出来ないんだろうな？ 今も売ってるRZのプラモの当時ものを組み立てて壊れたやつが10万で売ってるんだよ
便乗値上げもここまできたのか Youtube見ててたまたま見つけた
【絶版車RIDE】ナナハンキラーと呼ばれたYAMAHA RZ350をインプレ！
https://m.youtube.com/watch?v=tX0ttXcPdcg RZ350Rに水温計付けたんだけど適正な水温って何度？ 110度以下辺りならエエんじゃね
適切な水温って外気温度と、その個体によるから
何度ってのは言えないんよ。
ただ水の沸点とラジエターキャップの圧を
超えない方がエエんじゃねってくらいしか言えない >>900
サーモスタット動作温度-5℃～+15℃あたり >>902さん、
お薬増やしておきますねー
(´･ω･`)
／ ヽ
__/ ┃))＿_i |
／ ＼⌒)＿_(_ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ヽ
__/ ┃))＿_i |
／ ＼⌒)＿_(_ノ＼
今度ｶｳﾝｾﾘﾝｸﾞも
受けましょうねー
(´･ω･`)
／ ヽ
__/ ┃))＿_i |
／ ＼⌒)＿_(_ノ＼ LEXUS ‐ RZ
新型RZは、LEXUS初のBEV専用モデル もう5年くらい乗ってない
任意保険も他のバイク用に剥奪しちゃった >>907
寒くなったのでキャブのリセッティングした方が良いと思いつつ、寒くて乗らないからそのまま放置してる >>915
俺の住んでいる地域は冬の間は西風が強くて全然暖かくない 茅ヶ崎からスタートすると、
最初のうちはいいけど厚木過ぎたくらいからトンネル多くなる
俺はトンネル嫌いだからその辺は嫌だな 今は片側３車線の高速道路があるから
圏央道に限らず片側２車線の高速道路は走りにくい 圏央道は片側1車線の対面走行区間もあるぞ。
圏央道は高速じゃなくて自動車専用道路な。 拳王道は一片の悔いなく走り抜けないとダメだから難しいぞ 圏央道でトラックに殺されかけたのを思い出した
あいつら周囲に他の車がいなくてバックミラーに単騎のバイクが映ると
いきなり車線変更して幅寄せしてくる 初めで2スト乗った
350Rだけど、で出しで結構アクセル開けないと
エンストしそうになったんだけど
2ストってこんなもんなの？ 350Rは現代目線でも極低回転からゴリゴリ進む
ガラクタか紛い物に乗ったんだろう 2次エア吸ってるとか、エアクリ無いとか
そんなんだろ 2次エア吸ってるとか、エアクリ無いとか
そんなんだろ そもそも925は今までどんなバイクに乗った事があるん？ 925です
いままではリッターのSSしか乗ったこと無いです 前にZX-10R乗ってるヤツがランツァ買って、全然走らんし遅くてつまんない って嘆いてた。
借りて乗ったらすこぶる調子良い個体だった。
回さないでリッターSSバリの乗り方では2stは扱えないと思われ。
とにかく回す。回さなければ調子が悪い。それが2st リッターとかパワー持て余すし使い切れないだろ
何処で使うのか問い正したい(サーキットは除外な) >>935
250ccクラスなら一般道でパワーを使いきれてるの？
どんな運転の仕方してるのか細かく聞きたいね 2ストでも別にそんな回さんでも普通に走りますがな
ランツァとかRZ350Rで回さないと走らん、とか
言ってたら今の250クラスは回しても走りませんがな パワーバンドを使うのが楽しいのが2st
回転馬力が基本ですので。
そりゃあ、排気量のデカい2stは楽ではあるが、大昔の2stは下がスカスカ
特にH1なんか上しか使えない。
7000くらいからの爽快感は(*´д｀*)ｴｸｽﾀｽｨｰ
...遅いけども(´・ω・`)
盛り上がり方はなんとも言えない快感と吹っ飛ばされそうな振動、プアなブレーキで向こう側にトリップするかもしんない恐怖がたまらない
ノタクサ走ると悪くなるのも2st
維持したいならブン回してヤるのが2st 揚げ足とるつもりないが2ストは回転馬力ではないだろう
パワーバンドでの4ストを圧倒するトルクが持ち味で、回転で馬力稼ぐのはどっちかというと4ストだ >>936
質問を質問で返すｶﾞﾁｶﾞｲｼﾞ、噛みついてくるなよ基地外 >>940
そんなことどうでもいいから俺が聞いてることに答えろよ
貴様は自分のバイクのパワーを使い切った乗り方してんだろ
どんなバイク乗っててどんな乗り方何だか言ってみろよ、アホンダラ まーたいつもの荒らしかよ、突っとってﾀﾋねばいいのに 馬力で云々言うなら、ブガッティあたりの四輪乗ってれば良いと思う。 こんなバイアス履いたバイクで
速さがどうこう、言ってもしゃーないやろ
ワイは楽しいからこいつに乗ってる
足回り替えてフレーム補強とかするなら
NSRに乗るしサーキット早く走りたいならリッターSSに乗るわな
オフならオフ車やな、RZで林道走ったけどｗ >>948
走れるね(笑)
帰ってからすぐに洗うけども ミッションオイルって４st用のでええんか？
てか、みんなミッションオイル何入れとん？ RZもRZRもなぜか最低地上高がかなり高い
昨今のアドベンチャー以上に >>951
ヤマルーブ純正
ヤマハのギヤオイルはある意味で最強だぞ
トライアル業界でもウケが良い >>947
TDRがパリダカに出場した時にDRーZより最高速は出てたって話だな RZ250Rのクラッチワイヤーで市販品でクラッチワイヤー
自体に調整ネジが付いている物ってありますか？ このまえ大型免許とって、そのあとRZにに乗ってる時に捕まったんだけど、点数がつくのは普通二輪免許で、大型の方は無事だよね？ >>959
脳内ハッピーみたい(；´Д｀)
お巡りさんに聞いた方が確実です >>959
大型免許は無事に決まってんだろ
いいか、普通二輪免許持ってて大型二輪免許の試験に合格出来なかったとするよな
その場合、普通二輪免許も無くなっちゃうか？無くならねーだろ
だから、普通二輪で捕まっても大型二輪には影響無いって理屈になるだろ
もっと頭使って考えねーから
いつまで経ってもあんちゃんに成れねーんだよ、おまえは そうだよな。
中型二輪免許の時は、小型二輪から限定解除まで同一の二輪免許の
中で小型限定、中型限定、限定解除の3種類に分けられていただけだけど
免許制度が変わってから普通二輪免許と大型二輪免許は別の免許になった
から違反点数も別々だよ。 >>959
バイク乗ってて警察に捕まって免許証を見せたとき
警察はまず取得してる免許の種類を見るんだって
それから車検証の車検有効期間と合わせて排気量を見てる
で、その排気量に該当する免許の種類で違反切符を切る
だから普通自二で捕まっても大型自二免許には影響無いわけ
これあまり知られて無い話なんだよね 過疎スレだしどっちでもいいよ、粘着基地外はNGするだけだし 安価踏んだけど過疎ってるから>>980くらいまで待つね、それまでﾜｯﾁｮｲ有無を多数決しましょ。スレ立てられなかったらまた書き込みます、他の人が先に立ててもいいですよ 俺のお気に入りのスレもどんどんワッチョイ化してる
そーゆー時代なのかもな
こーゆー健全なスレはワッチョイ入れても生き残るし
過疎るって言うけど最初から5chは過疎ってるしな
差し支え無いんじゃない？
RZスレの場合ワッチョイ入れても平気だろ 29Lのヒューズをブレードタイプに変える検討してんだけど
純正のケースをそのまま利用して尚且つブレードヒューズを
しっかり固定出来る方法ってないかな？
それか他車種の流用でいい感じで使え
そうなのがあったら教えて欲しい 厚さの問題で純正ケースは無理だと思うんだけど
どうしてもと言うならアマで10個1300円位で売ってる低背ヒューズホルダを純正ケースに穴開けてタイラップ留めなんかどうでしょう？それでも収まるかは分からないけど https://i.imgur.com/JwFrYG5.jpg
RZ250R 29Lのタンクなんだけど
画像の裏側の赤四角部分ってフレームとか
何も干渉しないのになんで逃がし加工がしてあるの？ https://i.imgur.com/5plc3Fp.jpg
https://i.imgur.com/fNXWzDe.jpg
実際画像の後期？タンクの黒丸の形状に
なっていても干渉する物は何もないです
もしかして29Lの初期型って4L3のフレームで開発してて
タンクの逃げ形状をそのままにしちゃってフレームが
29Lに変更になったんかね？ 29系と1XG系じゃタンクマウントが違うからじゃない？ ていうかRZなんて今更どうでもよくね？
ってなるぞ 29Lのタンクマウント部分の形状がプレスで作るのに
トンネル形状にしないと作れなかったとか．．．かな？
ただ、タンクマウントから後ろの逃がし形状は
明らかに意味の無い逃がし加工だよな 試作と量産で変更あって、タンク変更しなくても使えるからスルーされたんだろうな
型変更でコストかかるし ごめん
うちは盆栽化してるから別にどうでもいいんだ。
エンジンは三週おきに掛けてるな
いつも調子良く掛かるぞぉ
3UOだけど。 >>991
そんなもの盆栽じゃなくて産業廃棄物だから
さっさと捨ててしまえ もう次スレは要らないな
次スレ立てた奴のRZには高速道路でピストンが
焼き付いて後輪がロックする呪いを掛けておいてやるから このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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