【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part35
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載を『二行』お願いします。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part32
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1642239475/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part33
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1644902716/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part34
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1647256403/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
ノブに交換して不要になったサイドカバー固定用ボルトを進呈しよう ではオレはキジマのサイドバックサポートをつけたときに取り外すリアサスの上側のワッシャを進呈 じゃあオレは消しゴムでも消えない魔法のようなボールペンをプレゼント じゃあ俺も衣替えで出したメッシュパンツのポケットに入ってた何を買ったかわからないレシートをプレゼント じゃあ俺はメンテでばらしたらなぜか余ったこのスパークプラグをプレゼント チェーンは420コンバート予定なのでその時に強化チェーンにする予定
スプロケはセールで既に買った(チェーンは特にセール価格でなかった) >>29
シールチェーンはピンに二重メッキがかけられているのはDIDかRKだけだから それらが手堅い クロスカブで高速乗るためにはどんな方法があります？ いつの間にかセンタースタンドにがっつり傷がついてた。俺は会社との往復しかしてないのにどういうことだよ。おん？ クロスカブ1100だとDCTになるんかな
それ欲しいかもw >>35
そのサイズのボアアップキットなんてあります？ >>37
バンクさせすぎて擦ったんじゃね（適当）
DRCのサイドスタンドもノーマル車高だと左ブラインドコーナーですぐに擦るよ >>34
エンジン載せ替えてボアアップするかトランポだね。
軽とバイクは料金同じなのでトランポかな。 北海道行きのフェリーは、
50cc超〜400ccまで料金一緒。
スーパーカブ70は悲劇杉。 >>39
Cub工房で１２８ccボアアップキットあるよ。 ボアアップするとオイルクーラーとかFIコンとか色々つけないといけないんでしょ？
色々大変そう >>43
ようやく、待望の
二輪高速料金普通車の半額キャンペーンが
はじまったぞ色々縛りはあるが‥‥ モトボワットの箱を検討してたんだけど、結構奥行きがあるんだね
39Lで奥行き430、47Lで奥行き390
これ内寸だから、実際もうちょいあるってことだよね
取り付けてる人は荷台の1番前、シートに寄せてるのかな？
デイパックを背負うことがあるからシート寄りだと隙間がなくて厳しいんだけど、
この奥行きじゃ後ろ寄りに取り付けは難しいかな？ >>51
位置は好みで決めて大丈夫。隙間が欲しいなら後ろにはみ出させて問題ナス。 タンデムでボックスも、みたいな付け方してる人もいたしな メーカーによっては「ここより後ろに荷重かけるな殺すぞ」という指定もあるので注意な >51
東京堂とかキジマの延長キャリア使えば良くない？
実際、giviの47リッター付けてるけど問題ないよ いやーすっかり勢いなくなりましたなｗ
まあ旧型スレに吸収されるんやろね 志津かになっていいよ
ドラレコ付けたり14インチ化したりとかやりたいことは山ほどあるけどね とは言え新型ならではの話もそんなないから堂々巡りしてる感じ 新型スレもオプションとかばっかりだしここと変わらんよ JA10とはパーツ適合も別だからスレ分けしておいてほしいなあ 前ブレーキ関連と外装以外はほぼ共通だから何とでもなるっしょ 俺は微妙に形状が違う気がしてた
実際のとこどうなのかは知らんけど 横輪の指摘に外装の違いは無かったから一緒じゃね？
阿部ホンダもさっそく自社カラーで売ってるし
ポン付けでしょ エンジンのとこの外装は微妙に違ってるけど、新しい方がエンジン周りが大きそうだから新外装は旧車体につくかもしれない。 シフトペダル違うんだなぁ
旧型買って新型につけようと思ったらオフセットが全然違う、曲げるか溶接で作り直すしかない。 >>69
その切り欠きってja45と違ってる？
同じように見えるけど >>74
言ってる事がよく分からないんだけど、それだったらハンターカブのシフトペダル買えばいいんじゃないの？ >>75
ん？CT125とJA45は取り付け位置違うの?
JA45とJA60はペダル取り付け位置のオフセットが違うから加工しないとつかないんだけど？ ごめん、俺の頭じゃあなたの言ってる事理解できないわ
旧型買って新型につけようと思ったら？
→JA60にJA45のシフトペダルを付けたいって事？
ハンターカブと同じにする為？？
→何をハンターカブと同じにしたいの？JA45とハンターカブのシフトペダルって全然違うでしょ？ >>77
取り付け位置のオフセットと言ってるんだけど、オフセットの意味わかります?
ハンターカブとJA45のシフトペダルは同じオフセット、ペダルが違う、社外でJA45は販売している。
JA60は取り付けのオフセットが違うからハンターも旧型もつかない。
難しかった? >>78
取り付け位置のオフセットと言ってるんだけど、オフセットの意味わかります?
→分かる
ハンターカブとJA45のシフトペダルは同じオフセット、ペダルが違う、
→分かる
社外でJA45は販売している。
→分からない
JA60は取り付けのオフセットが違うからハンターも旧型もつかない。
→分かる
ハンターカブと同じにする為。
→分からない ハンターみたいな上下シフトができるJA45用のペダルを買ったがJA60にはつかなかったってことでしょ
こういうやつ
https://i.imgur.com/g36ZVji.jpg >>79
ハンターカブのシフトペダル買えばって言ってるのにハンターカブと同じする為と言ってわからないってどう言うこと？
何がわからないの? 主語や目的語が不明瞭な奴と良くやり取り出来るな。サポセン業務かよ。 >>80
ありがとう、そういう事か
旧型買って新型につけようと思ったら
→これが全然分かんなかったわ
JA45の社外品を買ったって事だったんだね 釣りっしょ
モスバの綺麗な食べ方コピペを模倣した出来損ないの >>80の書き込みが無かったら俺も一生意味わからなかったと思う。 もはや意味を理解する気がないわ
何あの自分勝手な暗号
ブログでやってくれ 俺もエンデュランスの上下シフトできるペダル買ったけど今は塗装したノーマルに戻してる
何よりエンデュランスのはステップ緩めないと交換出来んのがアホらしい
他にも海外ホンダとかでも似たような構造のペダルあるけどそれらはステップ弄らなくても交換できる構造かね？ 武川からレッグシールド出るな
ハンターカブ用みたいなやつ 見た目好みだけど非力な110ccにあんなクソ重い重り付ける気にならないんだよなぁ 半端なのつけるよりメーカー純正レッグシールドの方がいい。 エンジンガードかと思ってたけどレッグシールドだったのか >>97
クロスカブの亜種で最初から付いてる奴が有るらしいよ いいかお前ら
クロスカブにとってのレッグシールドとは
イスラム教徒にとっての豚肉なんだよ
二度と口にするな汚らわしい じぶんのバイク、好きなもん付けりゃいいやん。
レッグシールド！
レッグシールド！
レッグシールド！ なぜ、103はわざわざスレを荒らそうとするのか？
好きにすれば良いし、口にするなと言いながら自ら発言してるし そりゃ自演がバレて恥ずかしい奴が燃料投下してるだけだよ。
ほぼ同じ奴が書き込んでるからな。 リアのブレーキシュー交換しようかと思って頑張ったけど、タイヤが外せない 後輪が外せないって言ってるレベルなら
自分で整備するの止めた方が無難
もし外せてもブレーキシュー戻せないんじゃない？ 東京堂のスロットルボディに交換したけど、全然変わらないよ〜(泣) >>117
興味あります
その他カスタムしてますか？ >>110
リアフェンダーに引っかかってタイヤが抜けないってことですか？ 前スレで、同じく東京堂のスロットルボディを買った人がいたけど、どうなったかな？
GW明けにやるかもと言ってたので、まだかな？
>>118
マフラー交換のみで、サブコンは付けてませんね
ボアアップは検討してません
>>119
例えば何をしたらいいですか？
>>120
交換後300kmくらい走ってると思いますが、もっと走らないと学習しないんでしょうか？
無知なもので・・・ >122
１００ｋｍも走れば学習すると思うけど、、
なんならもう一度ＥＣＵリセットして走ってみたら？
先にマフラー換えてるから
違いが判りにくいんじゃないかと思うけど
ちなみにスロボは２２φですか？
取付はミスってない？
マフラーは何？
それ以外（エアクリとか）はノーマル？
スロボ換える前と全然変わらないって事？
上が回るとかトルクが太く感じるとかは無い？
私はエアクリ加工とＢＲＤマフラーだけで
スロボは換えてないけど
引っ張れば充分回るエンジンになって満足してるよ >>122
ウチは武川だけど、5000〜5500kmで息つく症状出てすぐわかったわw
学習で大分改善されたが、まだ僅かに残ってる
上のトルクの落ち込みが小さくなって、登坂で2速3速引っ張れるようになって楽になった
そして何故か燃費が若干伸びたw
落ちる人も多いんで、乗り方によるのかも知れんが。。。
まあ15k円の投資に見合ったメリットは有ったと思う 教えて下さい。
カウルの前方についている黒い部分って、カウル全体をはずさずに取り外しってできますか？？ >>125
ヘッドライトの裏の縦長の黒いやつ？
ネジ一本でいけますよ ネジ1本外してスライドさせれば外れるよ（ﾊﾞｷｯ） ホンダのロゴが付いている一番デカいカウルの前方についている黒いやつです >>128
爪折れるからカウル外してからとった方がええで。 >>129
>>126
ありがとうございます。やっぱり外さないとダメかぁ あの黒の三角のプレート外せるのね。カウルと一体化してるのかよく判らなかった。 なんか、表の黒いネジの他に裏から2箇所止めてあるみたいなんですよ。 下取り査定してもらったら、新型が出たばかりだし20万円くらいですねと言われた
そんなもんかと残念な気持ち 俺は6000km以下で25万と言われた(※手放す気はない) 6000kmがどうかは解らんが新車で31万のが25万なら良い方じゃないの？ 18年のと21年のとはなにか違いある？
でも3年違うと21年の中古を買ったほうがいいかな テールランプのカバーと口金だっけ
他にはあったかな？ ありがと。
色的にグリーンって、グリーンでも何種類あるとかある？
グーバイク見てるとカムフラージュグリーンとかDグリーンとかあるんだけど。
なんかよりパステルっぽいグリーンとかある？画像の編集具合で違うように見えるだけかな JA45のグリーンはカムフラージュグリーンだけ
新型にマットアーマードグリーンがあるけどDグリーンてのは知らないな 店舗でオリジナルカラーに塗装したやつとか？
どこかの姫もサンドカラーの乗ってたよな >>139
新型のJA60を買ったほうがいいと思う。
中古がかなり安いならよいけど。 前回オイル交換した時オイルゲージはすんなり開け閉め出来てたけど今回開けて閉めようとしたら根元まで閉まらなくなってた。
斜めに閉めた覚えはないんだがなー。
取り敢えずゲージ注文した。 ありがとう！
色はカムフラージュだけなんだよね
なんか18年式、21年式とかあるけど。
サイトと言うか、画像によって違って見えるだけか。
パステルっぽいのは画像全体がそういう色合いだから編集によるものか。
はっきり言って、新型も中古も変わらないよね値段
下手したら新車より高いまである。
ただ45型のグリーンが気に入ってしまった
新型のも清潔感あって嫌いではないし
ブレーキの件もあるけど、やっぱり色って一番モチベ的にね クロスカブは流行りで買った層もいるだろうから低走行のタマも見つけやすいと思うよ 自分は250ですら重くて嫌になった感じかな
バイクやライディング自体にあんまり興味はない
まぁデザインは気になるけど
ハンターカブは足つき悪そうだし高いね
連休には間に合わなかったけど
まぁ連休明けくらいに購入して
ぼちぼち乗りながらカスタムしていこうかなと思う
ライトが暗いらしいからフォグランプをまず買おうかな
あとリヤボックス
リヤボックスって直付けと延長キャリア付ける人いるみたいだけど
どっちがいいんだろ 約3年乗って4万キロ走った。
下取りは期待できないからずっと乗るつもり。 それは置き場所に困らないなら廃車になるまで持ち続けた方が良さそうね カスタムで満足して走らず売る層は存在する
自分は4年で6000km程度だけど1年半放置期間とかある 250はそれでもまぁ2万キロ弱は乗ったね
近隣県の観光地で言ってないところはない程度には行った
けどもう疲れるから乗り回し楽なのに乗り換えたいのよ
あんまり遠くもいかなくていいかな
田舎だからね
1時間も行けば卑怯みたいな所あるし。
今商談中
ちょっと安くしてくれるなら決める
リアボックスどんなのつけてる？
容量は？47はちょっと大きい気がする >>158
125は軽すぎるので振動で疲れると聞くがどうだろう？
アラフィフ初バイクJA45の自分は300km/日でへとへとになる。参考までに それはあると思うね
ツーも考えるんならPCXがよさそう
300は疲れるだろうね
パワー的にも
自分はちょい乗り重視にしていこうと思ってるから
小さいのでいいかなと
３０代なかばだけど >>159
同じ年代だが300走れるのすげぇよ
200で数日疲れが後を引く over還だけど
泊まりのツーリングでは１日に３００ｋｍ近く走るよ
関西から２泊３日で富士山周遊とかしまなみ往復とか
ただ帰った翌日は死んでるけど あんまり遠くも行かなくていいかな <これを見逃してた
だったら原二どれでも問題ないだろうね
とは言え、JA45のグリーンは新車はもちろん中古でも入手は茨の道になりそう
自分は身体がガバなのか、200km/日でも300km/日でも疲労度あまり変わらないのよね アウスタのダブルシートに変えたら疲れが出るようになったわ
純正シートすげえな >>163
グリーンが一番数あるから手に入れやすいとは思うけどね フルカスタム車両つってキャリアやマフラーやフォグやら全部盛りで走行距離数百ｋｍ、みたいな中古車ちょくちょく見かけるもんな
何のために買ったんだってｗ >>167
バイクには盆栽つって
見て楽しむ勢がいる >>167
走行距離偽装してるか、山の天気ぐらい気がコロコロ変わる基地が乗ってたと思ってる >>167
原寸大模型作り終わったら興味消失か勿体ない勿体ない 世の中にはカスタムするのが目的って奴も多いからな
そういう奴はやるだけやったらすぐ熱が冷めるんだろ 買ってもうた
やってもうた・・・
やってもうたで！！！！ ありがとう。去年は親の介護とか亡くなったりで動けなかったけど
今年はちいっとばかりあちこち行きますぜ やばいよね
延長キャリア＋トップボックス
これはないときついよね
あと今はドラレコも必須、前後？
あとライトが暗いらしいからフォグランプも追加したいし
スマホホルダーは流用すればいっか
あとデジタコとギアのデジタル表示もほしいし
スクリーンもほしいかな～
ライト上のステーもほしい感じ
やばいよやばいよ
貯金が目減りするよ 45のグリーンだよ
ほぼ新古車みたいなの
45はもう生産中止だからグリーンは在庫減ってくるよね多分
ドラブブレーキは気になるけど普通に乗る文には大丈夫でしょ
なんかディスクブレーキに変えてる人も見たきもするけど出来るのかな？ ハンターじゃなくこっち買うのはどんな選択基準なの？
俺もこいつで十分だとは思うんだけど あっちは上位互換だけど
その分取り回しも少し大きいよね
シート高も高くて足つき悪くて怖い
こっちのが普通にクラス的といかスペック的にあってるって感じかな
大きさとか軽さとかがちょうど良さそう
もうちょい乗り～たまに少し遠出くらいを主なノリ方にするつもりだから フロントキャリアの有用性かな
あちらもアフターパーツであるけどステアリングで振ってしまう構造なので走安性が悪化するので >>181
見た目
あのデブな感じが俺には無理
逆にハンターの見た目がokなら
ハンターをすすめる 今日も楽しいツーリングでした
去年の7月末にお迎えして5900Km走ったよ 俺まだ1600km
子ども産まれて走りに行く暇がない バイクってメーター戻しが普通とかも聞くし
走行距離はあてになるんか 短い走行距離に比べてタイヤの過剰な摩耗具合とか不自然な点を見る タイヤなんか交換したらわからないだろ。
見るならステップとかそのへんのゴム製品。
交換サイクルが段違い 盆栽派の奴なんて知り合いにおる？
マフラー変えたら乗りに行こう、ショック変えたら乗りに行こうってなるじゃん
散々いじって給油3回ぐらいで乗り捨てるってストーリーがおかしい
不自然を隠す為に糞業者が流布したのが、バイクの盆栽じゃない？ 盆栽じゃないけど自宅に何台も持ってるのに
更に奥さんに内緒で２台ほど買って
バイク屋に預かって貰ってるのなら知ってる
店へ行く度にケースが付いてたりマフラー変わってたりするが
出掛けてるるのは未だ１度しか遭遇してない 複数台は手元に置いてないやつはめんどくさくて乗らなくなりそうではある。 大型に乗るのが面倒臭いスレがあるように確かにカブの頻度が高まってる ふぅ。今日は朝からクロスカブの前後ブレーキをオーバーホールして、アクスル周りのグリスをネバーシーズに塗り替えてみたよ。効果が楽しみ アクスルといえばクロモリのシャフトとかあるけどあんなんプラシーボ以外の交換体感できるんかね？
別にシャフト自体が高速回転してるわけでもないし なんかこのカブってクラッチがないらしいんだけど
乗りゃすぐわかるかね？
クラッチはないけどギアはあるの？
クラッチないとギアバッタンバタンしそう
なんか初めて乗り始めの時にこかしそうで嫌なんだけど。 >>204
シフトペダルを踏んでる間はクラッチが切れてる状態
シフトペダルがクラッチレバーを兼ねてる感じ なるほど・・・・
ん？
踏むとギアはいるんじゃなくて？
まぁ乗ってみればわかるか！センタースタンド立てて練習すればいいかな シフトペダルを踏んだタイミングでクラッチが切れて戻るタイミングで次のギアにクラッチが繋がる
慣れるまでギクシャクしないように、戻すときに半分くらいにして半クラ通して話せばマイルドに繋がる >>206
踏むとクラッチが切れてギアが入り離すとクラッチが繋がる クラッチは勝手にやってくれるからペダルを踏むだけでギアを上げ下げできる。どのギアに入っててもエンストもしないから楽チン。ギアチェンジするときはスロットルだけ戻すこと。 エンストせんのに押しがけできるのいまだに理解してないわ zetaのインパクトx3をつけてみたんだけど、ハンドルをクランプする部分って隙間があくものなの？右も左も閉じ切らない感じなんだけど ハンドルのマウントクランプも前を締め切ってから後ろ締めるしな >>210
そういえばなんで押しガケでクラッチ繋がるんだろな？ エンストはすると思う
購入したての時、交差点で信号待ちしてるとき二回ほどなった事がある
スターターでエンジンかかったけど
そもそも、カブって押し掛けができるの？
バッテリー上がってもエンジンがかけれるキックは使えないの？ >>218
エンストするのは調子が悪いから
押しがけもバッテリー上がり時のキックも可 走っててのエンストはまだないな
冬場は電装使いすぎてキックの世話に何度もなったw >>215
取説見ても、均等にしめるって書いてあるんですよね。ハンドル径も対応している太さなんですけどね。隙間が空いてて正解なのかな >>123
そもそもバイク屋はECUのリセットしてないかも？
説明書にはFI警告灯が点灯しなければリセットしなくていいと書いてあるから、もしかして・・・
東京堂なのでΦ22で、付属のブースターケーブルも取り付け済み
3速で走った時に多少引っ張れるようになった気もするけど、元々あまり回してなかったので、プラセボ効果なんじゃないかとも思ってしまう
トルクが太くなった実感は無いかなぁ >>123
追伸
エアクリはノーマル
マフラー交換した時には特に変化を感じてないので、先に交換したから実感しにくいということは無さそう >223
ひょっとして全然飛ばさない人？
回転上げないから違いが判りにくいとか？ >>222
ヒトのバイクなんで無責任に色々言っちゃうのもアレなんだけど。
ブースターケーブルが邪魔してたりしないのかな。
自分はクリッピングポイントのスロボだけどブースターケーブルなんかなかったし、効果は実感できた。 >>216
動き出したらガチャコンってギアを入れるのさ 動き出したらって事は1速で押しがけするの？
それともニュートラル？
ニュートラルだと押しながら1速に入れるのは相当難しい気が
普通のマニュアルだと1速に入れて押しながらクラッチ繋げば出来るだろうけどカブの場合はどうやるのだろ？
キックスターター使えば押しがけ必要無い気がするけど何となく知りたい フォグランプつけたいんだけど
ステーどうしたらいいですかね
エンジンガードつけてそこに取り付けるのが王道みたいだけど
あんなパイプに2万は難しい >>230
一灯ならホーンの横にクランプでおけ
二灯付けたければタケガワかキタコで >229
カブの１速で押しがけは厳しいと思う
下手すると後輪ロック状態で転倒しかねない
２速か３速に入れてステップに足置いて
チェンジペダル踏んだ状態で
助走つけてペダルを離すって感じかな >>230
うちもつけたいんだけど、ハンドルと連動させたいんだよね、フォークのボルト使ってつけようかなと思ってる。
1灯の大きめのやつをつけたい。 >>233
50だと1速に入れて本当に押すだけで掛かるw >>234
そこにつけるとフロントフルバンプでフォグとフェンダーが干渉するという噂
ライトのフレームにクランプがおすすめ >>221
https://www.bikebros.co.jp/vb/mainte/mm00_102_01/2/#:~:text=%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%81%AE%E4%B8%8A%E5%81%B4%E3%81%AB,%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E7%9A%84%E3%81%AA%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%81%A0%E3%80%82
表示によるみたいね >>230
ライト止めてるボルトあるじゃん？
あそこにデイトナのスクリーンについてくるクランプバーがピッタリハマるんよ。わしそこにフォグ付けてる。 >>229
あぁ、ロータリーシフトに一度も乗った事ないんだっけ
・ニュートラルで押す
・速度が出たら乗って4速（つまり踵側）にガチャコンと踏み込む
・踏み込んだままだとクラッチが切れてる状態だから踵を上げる
どうして1速じゃないかというと、エンジン側の抵抗（逆トルク？）で
後輪が回らずにロックするから。
正直に言うと50では押し掛けた事あるけど、このバイクではない。
下り坂での乗り掛けは時々するけど >>240
入るけど？
下り坂でキック面倒な時はNで下って4速にガッチャン >>225
普段65くらいで走ることが多いです
高回転まで引っ張ってシフトアップするよりは、割りと早めにシフトアップする方かも
1度、70から更に加速してみたらどうなるか？とアクセル全開にしてみたけど、
伸びが良くなった感じはしませんでした
ECUリセットしたかバイク屋に確認してみて、してなかったらリセットした方がいいのかな？
>>226
どうなんですかね
一応東京堂の独自ノウハウってことでブースターケーブルが付属してるみたいだし、付けて損は無いだろうと思っていたのだけど 東京堂のスロボ付けてるけど問題ないよ
付けたばかりの時はアイドリングがやたら高くなって東京堂さんに無理言ってアイドリング調整してもらった
出だしは良くなるけどそれ以上に伸びが良くなったし、振動も減った。
体感は出来る
環境は
ノーマルエアクリ
ノーマルマフラー
プラグルテニウム
スプロケット15丁 >>229
補足するとクラッチの名称が自動遠心クラッチって言うんだな
エンジンの回転が上がると遠心力でクラッチが繋がるらしい
だからアイドリング停止状態ならで１速でも4速でもギアが入ってようが
動きもしなければエンストもしない
（実際は微妙に繋がっててセンタスタンドで浮かすと後輪は回る）
理解できたかな？
返って混乱するよねｗ
まあ、あれよ、習うより慣れろのバイクだから >>241
4→Nは入らないけどN→4は入るんだ
知らなかったんで勉強になった >242
スロボ交換してそれなりの距離を走ってれば
ＥＣＵが学習してるハズ
個人的な推測だけど
あまり飛ばさない人だから
効果を体感しにくいんじゃないかと思う
もし機会があれば
２速３速辺りで引っ張ってみると
>243 さんの書いてるような効果が体感出来るかも
で、もし変わらなければ
取り付けたバイク屋に点検確認してもらうとか？ 何でZETAのアンダーガードすぐオークションに流れてしまうん？ フォグランプ付けてる人は
・W数
・他の器材（USB電源等）
はどんなもんですか？
既にUSB電源1口（2.5A）、ドラレコ（1A）付いててフォグを検討中なんだがいまいち余裕電力というものが分からん…
武川のが6.5Wで少なくて良いかな… フォグ点灯中は充電は厳しいだろうけどそんなもんなら大丈夫かと
電熱7A使うとUSBの方は使えなかったがナビは動いてたよ >>251
灯火類全てLED交換した状態で、18wフォグ、純正グリヒ、5v2.1A×2(スマホ充電、USB中華電熱ベスト)で全て同時使用可能
灯火類変えないとフォグ+グリヒ+スマホでブレーキランプとウインカー使うとグリヒがオフになった >>252
>>253
感謝です
書いてもらった内容からすると大丈夫そうかな
LED化も効果大きいみたいだね。そちらも検討してみます キャリアでファッション的に一番かっこいいのってどれかね？
主観の問題ではあるけど。
高さのままで延長するタイプ
一段上がるタイプ
とにとりあえず分かれるかな 純正キャリアで事足りてるというか寧ろキャリア使ってないわw >>256
格好気にするなら標準キャリアがのままでいいと思うけど、純正の大きいのも格好いい。 実用性と見た目では郵政カブの大型かつフラットなキャリアが好み（※使ってない） 俺はエンデュランスのが縦にスマートで好き
サイドバックサポートもついてくる（ダイマ 俺も結局エンデュランスの使ってるけどサイドバッグサポートはプレスラインからそのうち折れる気がする キャリアで少しボックスを下げないとリュックサックが当たるし
リュックがなくても狭くて背中があたって感じ悪いと動画で見た
ボックス直付けの人っているのかな
ほとんどキャリアで延長してない？
四角いボックスなら段差ないほうが自然かな
耳鼻系ならツンと一段上げても似合うけど ボックス以前にキャリアのグリップの箇所がケツに当たる かなり深く座らないと当たらなそうだけど
体格大きいの？
タンデムシート載せても解決しない？
タンデムシートつけるならそれこそ延長キャリアナイトボックスはつかないことになる 当たらないようにアリで買ったバックレストつけてる。
こんなんでも結構楽でいいよ。
最初窮屈に感じたけど、体起こした姿勢にするのとシフトペダルの角度調整でクリアした。
https://i.imgur.com/83rG9bd.jpeg >>271
モノとしてはキタコのファッションキャリアのオプションとほぼ同じですね。アリで買うと千円位なんで笑ってまうけど。
今はホムセンから買ってきた小型万力で止めてるけど、そのうちキャリアにボルト穴開けるつもり。 交付証明書なくしたんだけど
再発行に必要なものってなんだろう？ >>274
https://i.imgur.com/qTrRC1q.png
こういうの探せばよろし。
本来はキャリアのバーに固定するのが正解だと思うんだが、ブラケット前後逆にすればキャリアに直接固定できる。
ただ、キャリアにボルト穴開けないといけないし、そのへんは自己責任で。あと、物流が世界的に死んでるから届かなくても知らん。 ありがとう！
穴開ける必要ありかー
割と新古品みたいの買ったから
しばらく乗ってから挑戦しようと思う
みなさんは防水カバー使ってる人どれ使ってる？
ボックスつける前提だとどれがいい？
Amazonで保存しといたの取扱中止になってしまってまた探さないといかん・・・ >>281
Amazonのneverlandとかいうところの使ってる
延長キャリアにボックス付けてるのでXLサイズ 交付証明書 免許証だけだった。
再発行って無料なんだねえ 燃費が65まで延びてるから真夏に70までいくといいな。 >>282
オレンジのですか？
かっこいいからこれにしようかな安いし。
箱付きでXLで少し隙間ができるってレビューがあるからちょうど良さそう >>285
自分は紐がオレンジの耐熱のやつ使ってます
マフラーの余熱で溶けるとイヤなので 21年クロスカブはこのスレでいいのですか？
春が来てハンドルカバー外したと思ったら来週から2週間雨天、もうすぐ梅雨になりますね >>288
ごめん、21年は去年かw
じゃあここで合ってる Enigma type-V導入したんだが。
これ、PCに接続できてる人いるの？
Mac不可、Windows10 1709以前指定とか無理ゲーだろ。1803以降はbiosで内蔵bluetooth切ってUSBアダプタのドングル買ってこいとか。
スマホで設定できるのはいいけど複数設定のバックアップ取る方法がない。
助けて偉い人。 >>292
普通に出来てるが？
てか、バージョン指定ならiso落としてダウングレードするなり、趣味用のPCを別に用意して環境構築するなりすればいいのでは？
条件満たしてて繋がらないなら文句言うのも分かるが... >>294
バーキングブレーキはマジで最高
今後ほかのバイク乗るとしてもあれなきゃ無理ってレベルで便利
あとはドラムブレーキの方が好きとか、新型は排ガス規制の影響で体感でパワーが落ちてると感じやすいらしく、その辺が気になるなら旧型の方がいいかも 加速が気になるというのは聞きますね
慣れなんだろうけど。
ツーリング多いけど
黄色はたまに見るけど、グリーンは見ない不思議
町中ではグリーンはたまに見る >>295
パーキングブレーキはMTには不要だけどな ニュートラルから１速にする時にガタンとなるのは防げる？ >>298
坂になってる赤信号でパーキングブレーキかけて手も足も離せるから、MTでも便利なはずなんだけどな
料金所も同じ
エンジンかけっぱでニュートラルに入れるだけだと、下って行っちゃうし >>301
それが普通なんだろうけど、パーキングブレーキの便利さに慣れるとね
長距離ツーリングの時に坂道赤信号でこれ使って両手両足を解放すると楽で楽で 楽で楽でってw
大袈裟だねー
長距離ツーリングの時の坂道赤信号w
そんな事年に何回あんだよ 俺もパーキングブレーキ好きよ
割と坂で停車することはあるし
ブレーキ引っ掛ける溝直近の突起をほんの少し削ってやや軽い握り具合でパーキングブレーキ使えるようにしてる F、Rブレーキでバイクを停めて停車中はRブレーキを踏んどくと習ったが路上で実践してるの俺しかいない件w みんな右足を出して停まる。 >>305
答えになってねーよ
お前のツーリング先は坂道赤信号ばっかりなんかw 100ｷﾛと200㌖じゃあかなり違うな。
しかも山道信号ありまくりの道路か。
何処だよww >>310
なんでそんなカリカリしてんの？
疲れた後半や帰りで1回でもそういう時があれば、ありがたさを感じられるものだぞ ちょっと話は変わるんですけどね
メッシュジャケットのJK-114だったらどの色が似合いますかね？
カモフラグリーンなんですけど。
オリーブ色好きだけど、車体とかぶるかな～みたいな～ >>307
お前だけな訳がない
おれもリアブレーキを掛けてるし自分以外にもそうしてるのを普通に見かける >>312
自分の意見に反論されると自分自身が否定された気になるんだろう
幼稚な証だよ関わらない方がいい そういえば俺のパーキングブレーキが動かなくなってた。
何が悪いんかね？ 坂道赤信号でPブレーキ使って手足ブラブラと楽してるんか
今まで乗ってて気が付かなかったわ
カブ50からスクーター、SSまでそんな事できる車種ないから
クロスだけの特権で鼻高々じゃん、明日からそうするよ〜 >>316
（車体が）動かないならいいのでは？ブレーキの調整不足だと掛けても動くよ（すっとぼけ） >>293
やっぱ専用PCいるよね。なんか中古のPC買ってくるかなぁ。バックアップのためだけに用意するの悔しいけどw >>318
坂道でフロントやリアブレーキをかけっぱなしにしなくていいからすごく楽だよ
この前志賀草津道路に行ってきたけど坂道で渋滞してて、そういう時もほんと便利だった >>320
最近のスマホに比べりゃ中古PCの方が安い
...と思えば多少マシかも >>317
錆びてガジガジしてないか？
あのレバーは錆が早いような気がする
>>321
ああ、そういうことか
山道をよく走るが信号あっても直ぐに変わるし、坂道渋滞なんて遭遇したことないから
必要としてなくて気付かなかったわ キックペダルちょい触りで後ろ側にロックかかるの知らんのか？
あれってバイクに悪いのか >>294
JA60スレに旧型から乗り換えたらエンジン回す楽しさが無いとかトンチンカンなこと言った挙げ句
スレ民を貧乏人と罵った阿呆がいたぞ。
参考まで。 >>325
YouTubeでもガツンとくるパワーが無いと言われてるし
EURO5規制が思ったより悪い方向に効いてるみたい
これはほかのバイクでも影響するだろうな >>314
それなら嬉しい。
右足つき停車、両足ぶらり走法のスクーター。免許取得した途端フリースタイル走法をはじめる人ばかりだ。 >>326-327
意見が分かれてるね。
インプレしてるのがホンダOBなのを差し引いても
ユーチューバーよりも専門家を信じる。 タケガワから発売予定のレッグバンパー&シールドセットだけどさあ
脚全体の雨避けにはならないよね
それともウィンドシールドも付けてたらかなり雨風防げるのかな？ 乗ったことないけど新型の燃費と走りやすさが向上したのは事実でしょう。フィーリングは好みの問題だからね…。 最高出力回転数も最高出力も変わらず、トルクだけ上ってて仕様上マイナス点は何もない。
回転でパワー稼ぐほうが盛り上がりを感じる典型的な思い込みだろうな。新型の中間トルク落とせば「回るようになった！」って言い始めるよ。
こっちは45スレだから回って楽しいで良いんじゃないかな。 わからんがセカンドバイクなので回すのは他のに任せてる（全開走行しながら） >>328
信号で一旦ニュートラルにする派だから右足ついちゃう踏み変えるの面倒でそのままw 来週納車で色々カスタムしたいけどけっこうかかるなぁ
とりあえずボックスだけは早くつけたいな
43でもちょっと大きすぎる気がする
37とかくらいがバランス的には一番いいのかな
四角い箱かGIVI系かで迷う GIVIのE43つけてるけど、高さないからそんなに大きくは見えないとおもう https://i.imgur.com/QVYco2p.jpg
パーキングブレーキマン本人ではないけど早速ツーリング先で上り坂道赤信号出くわしたわ
写真撮ってる余力があるくらいには有効かと 普通に右足でブレーキかけなが余裕で写真ぐらい撮れそうなもんだけど 両手でスマホ構えてグラついたら危ないやろし
突風でも案外うおってなるんやし >>340
そらもうウイリーさ
>>341 ちょいと荷物満載してたので両足で踏ん張りたかった >>339
活用してくれてありがとう
パーキングブレーキマン本人としては、新型に対してJA45の利点として今後も広報していきたい >>337
>>338
そう？
動画とか画像を漁ってるんだけど
ちょっと大きいかなって気もするけど
メットはいるのは強いよね
じゃあ43にしようかな
それかとりあえずベトナムキャリアつけて
手持ちのボロいタンクバックで凌ぐか
財布や携帯だけはポケットというわけにはいかないよなぁ >>346
そんな貴方にSHAD SH40をおすすめしておく >>346
モトボワット系箱つけてるけどもう少し大きくてもいい。 ドカットもヘルメット余裕で入るよ。
フルフェイスも入る。 純正鉄箱は半年くらい使ってた、あれもメットまるっと入るよ 新型はFブレーキのカコッが鳴らなくなったのが大きいね。バイクとしての完成度がさらに増した。 SHADは開け閉め楽でいいよねえ
あれに慣れてるとgiviとかは面倒くさい くまモンモデルには純正がとても合うよ
緑はやっぱりＪＭＳかなぁ ペリカンケースみたいなデザインで深さのある箱が欲しいな いろいろありがとう
ウーイルの2段式キャリアに
そのSHADの40を注文してみることにする
キャリアはなぜ2段式にするかというと
まぁタンデムシート置いてリュック背負っても広々だし
なにか置くスペースが取れること
あと、2段式だと下の隙間にドラレコ入れられるから
あれいいなと思って みんなも盗難には気をつけろ
最近わしのJA45が狙われてる！買いますチラシを挟まれた マジかよオートバックス社長最低だな
車体カバーくらいか掛けてる？ オートバックスに擦り付けとかバイク王最低すぎるやろ 掛けてません
マンションの駐車場で、いちおう防犯カメラあるから。。
みんなも気をつけられたし >>364
クロスカブがあっさり盗まれてる防犯カメラ映像が出回ってたじゃんw 防犯カメラくん、ちゃんと仕事しとるやんけ。安心安心。 スクリーンと箱つけてると、カバーかけたらでかいバイクのようになる CBX400Fは防犯カメラ+ガレージをもろともせず盗まれてたな… >>372
知り合いか売ったやつが取り返しに来たんやろなあwww シフトインジケーターってかなり難易度高くない？
配線たくさんやらないといけないっぽい
慣れればいらないのかな
USBポートもつけたいし、デジタコはいらないかな、回転数気にするようなノリ方しないし。
リセールバリュー考えると綺麗に乗りたいかも。
ナックルガードとスクリーンはつけたいね
見栄えするし 所謂後付タイプのインジケーターなら元々車体側に配線は来てるから後は延ばして設置するだけだから楽勝よ
https://i.imgur.com/fTkIIZF.jpg
本当に面倒臭いのはこういう方 >>374
来月あたり同じ店で同じ値段でまた売られてるんか ちょっと前のタイカブはウエッジ球がメーター内部に十個入っていた シフトインジケーターでいちばん面倒くさいのは外装の取り外しだった
接続自体は
>>376にあるようにもともとのカプラーに差し込むだけだから楽 >>377
まあまた証明保管しといてほとぼりが冷めた頃に出品やろなあw 俺が動画で見たやつだと
電工ペンチで12本くらい線を用意して端子つけて
はめ込んだりと、思わずお金払うからやってくれない？っていいそうになったんだけど
そんなに難しくはないの？
やればできると思うけどやってみようかなぁ
センターキャリアつけるのは電装系いじったあとの方が良さそうだね >>381
メルカリの3000円ちょいと4500円で出てる数字出る自作？の買って付けたけど、説明書も付いてたしカプラーオンだから楽だよ
USBもそのとき一緒に付ければいい
電装系やったことなくても調べればいくらでも出てくるからね
無理ならお店へ シフトインジケーターの線は単純な切り替えスイッチになってて、該当するシフトの線がボディアースに落ちるようになってるみたいよ
なので、ledを光らせる程度であれば、電源線と表示させたいシフトの分の線だけで足りるよ
回路も単純だから自作でも十分いける メルカリでそういうの出してる人もいるんだね
自分が見た動画のは自作のやつだったのか
ポン付けのやつがあるみたいだね
ただなんか外装外すのが偉い難しいみたいね
ドリームで工賃13000円だったとか
物自体が1万だからそれだけで23000円とな
おーい ナックルガードと防風カバーはあれって防寒要素が大きい？
あれは秋になってからでいいか
見栄えするからつけたいけど暑そう >>385
外装バラしは簡単だよ
メインパイプカバーは左右分解せずに外すのが正解
分解しようとすると恐らく爪を折るw ハンドガードはオフ車に付けてるけど防風効果なんてほぼ無いよ
山走らないなら不要かと メーターバイザーとかフロントスクリーンのことじゃない？
それなら防風効果は限定的だよね ハンドガードは十分な大きさがあれば防風防寒に十分になるよ。
防風カバーってハンドルカバーのことかな 関東で冬を2シーズン走ったけどナックルガードは気休め程度だった
何度か手が冷た過ぎて走行不能になったので今年は電熱グローブ買うゼッタイ キジマのハンドガードつけてるけど防風にはなってるかな。
ダサいけど。 >>389
なんか真ん中ではずれるみたいだよね
なんかくっついたまま両サイド引き抜いてる動画が多いけど
あれって外し方あるのかな
ナックルガードとスクリーンは見た目のみで考えてるので
防風とかは大丈夫かな
USBポート増設するだけなら外さなくてもいいみたいだけど
USBとフォグランプとグリップヒーターとドラレコつけたいから
D-UNIT買っちゃったほうが楽そうですかね
まぁしばらくはUSBだけかな
フォグランプつけたいけどやっぱりステーというか
どこにつけるのという問題がある 今週の日曜が5のつく日曜日だから
そこでポイントのつき次第ではエンジンガードパイプの購入も考える
そしたらフォグランプつけられる
なんか暗いらしいですからね、純正のライトは 冬場はハンドルカバーとグリップヒーターで乗り切れる ですか。
まぁスクリーンはあれですよね
見た目的なファッションアイテムみたいな スクリーン系は飛び石ガードくらいに思えば甲虫とか飛んでくるし メインパイプカバーはデカい爪のちょっと下あたりをぐっと押しながら引っ張れば外れるけど、
初見ではまず外せないと思うから左右同時に外す方法がいいと思う
ネット上には写真付きで外し方解説してくれてるページがいくつがあるので、それで予習してからやってみて スクリーンがあるとないとでは疲労感が全然違うって聞くんだけどどうなんだろう
つけようか迷ってる スクリーンつけてるけど、納車時につけてもらったから、無い状態がわからないw 本末転倒だがナックルガードもスクリーンも外すと効果が分かるよ
いかに自分が守護られてたか ZETAの小さなウインドシールド付けていますが体感的には
1割ないし2割くらい風の抵抗減った気がします
あくまで気休め程度ですね 俺はつけてないけど、空力が明らかに違うから付けた方がいいと、40km/h超えた辺りから違いが大きいと思う。
俺は付けないけど。 スクリーンは雨の日に走ったら効果を実感した
胸の辺りが面白いくらいに濡れなかった 雨避けにはスクリーン効果絶大だけど風除けとしては80km/h程度ではあまり体感できず100くらい出さないと恩恵は感じなかったな
※スピードに関してはCB400SSに乗ってた頃の経験 見逃しててゴメンだけど
デイトナのスクリーンについてくるクランプバーでフォグランプ止められる？
どれですかね？ ホーンかランプ横にクランプ？
そのクランプって単品で売ってるのだろうか
自分は両サイド2灯のつけたいかもしれない
なんとなく。となるとクランプも2個ほしいのかな スクリーンはものすごい変わるわけでもないけど
細かなメリットもあるって感じですかね
カバーの外し方は下調べ必須ですね！ スクリーンは雨と寒さ除けには良いけど
風の影響を受けるので好きじゃない
それに個人的な意見だけど
クロスカブには似合わないと思ってる あれですね
街乗りでスタイリッシュな人とか
アウトドア仕様とかそのあたりですかね
素のデザインいいから下手につけないほうがいいというのもあるかも 確かに車体が軽いから横風の影響はモロに受けるね
自分はロングツーの時以外は風防は付けない ミドルサイズのスクリーン付けてるけどヘルメットに着く虫が多少、少なく成った。 冬のあいだだけと思って風防つけたら結局一年中つけっぱになったなあ
最近GBにも乗るようになったら風が身体にこたえる 1年前に旭風防を買ったけどまだつけてない。格好よく取り付けようと気負ってしまったせいで途中で面倒くさくなった。 デイトナのグロム用付けてる
クロスカブ用と違ってハンドルクランプだから取り付け位置を低くできて見た目かっこいいよ
防風効果は気休め程度だけど アリで見つけたWAVE用のマルチメーターなんだが、何かクロスカブにもつきそう
https://i.imgur.com/ElXINFe.png モニタ付きのドラレコ、ギアシンジケータ
スマホホルダー
デジタコ、はいらないかな
つけたいからそれらの保護にもなるかなぁって気もする
色々探してみるね、ありがとう
ドラレコ高いねぇ
12000円とかするのね
前も散々煽られたからつけたい
土方の軽バンとか頭おかしい煽りしてくるし これはデジタコ？このくらい安いといいね
デイトなのは高い お気持ち表明するのはいいけど
具体例みたいなの挙げると悪意的に捉えられるからやめたほうがええよ タコはオートゲージのアナログが安くてかっこいいからおすすめ
ただ付けてみて思ったがタコあんまり見ないわカブだと タコはあっても面白そうだけどなくてもいいかな（シフトインジケータを内蔵しながら） >>422
シンジケータって何なのw
タコなんか付けてどうすんの？ まぁなるべくシンプルになるようにしようと思う
デジタコはカブならいらないかぁ
ただこの手のギアは初めてだからシンジケーター？インジケーター？はつけてみようと思う
なんかテスト用のカプラ使わないといけないみたいだけど
まぁ別にいいよね
今回納入に当たりまずつけるのは
マウントバー
デイトナのD-UNIT
USB2ポート（2.1Aで十分）
ドラレコ（アマの中華でモニタとGPSので1万くらいの）
フォグランプ＋ステー（１０センチくらいのクランプバーのステーを加工）
ドリンクホルダー
を付けたいと思う
この辺りは実用性として必要だから
場合によってはメーター周りにクランプバーを追加するかも
秋の大型アップデートで
グリップヒーターとかスクリーン、ナックルガードあたりを追加しようと思う
ナックルガードは安いからいつでもいいんだけど
気に入ったデザインのが加工しないとつかないみたいなんだよね
ボックスはもう大前提だけども
いま選考に難儀してる
あと、シート高によってはクロスカブ50のシートにも変えたいかも
こかしたくない
何ならエンジンガード付けたいけどないよね
172で股下77だと思うんだけど
足つきどうなんですかね
結構高いっぽよね、なんだかんだアウトドア仕様な車種だし・・・ エンジンガードっていうか
横にでるやつ
流石に個のクラスであれつけたら笑われるか >>430
納車はJA60？60の方にも書き込みしてるよね？だったらスレチ
便所の書き込み所だけど質問に答えてもらったらお礼くらい言わないと誰も教えてくれなくなるよ なんかあの介護の手すりみたいなやつ
教習所のスーフォアについてるような
なんかごめんね、質問多いから一つのとこじゃあまりにも連投になるから
見逃しレスあったらごめん
感謝してるけどなるべくお礼レス付けます どの動画、写真見ても、女は基本シンプルで、男があれこれ気持ち悪いくらいつけてる印象がある >>434
納車嬉しいのはわかる
おめでとう
貴方の場合、電装は自分でできないことを前提にまず購入したバイク屋に持ち込み中華製のドラレコとフォグをつけてもらえるか聞いてみることが先じゃないかな 乗ってみて使いにくい部分を自分好みに改良するのがカスタムだと思うけど乗る前からあれこれ付ける前提になってるのはどうかと思う
味見もせずに塩胡椒かけまくるのと一緒
乗ってしまえばシフトインジケータなんて不要だって気付くしフォグランプだって頻繁に濃霧の中走る環境じゃなきゃ無意味だし べつにおまえのバイク弄られるわけじゃないんだからさ
好きにさせてやれよ。
もしくは80万で例のやつを買え。 乗ってみて必要だと思ってシフトインジケーターつけた
今でも便利に使ってる シフトインジケーターはなんだかんだで見てるわ
タコは気分上がるけど実用では見なくていいと思う
フォグというか補助灯は夜に灯りの少ない道も走る通勤車には必要だった
ツイで盛り上がったアヒルはかわいいから付けた >>439
なるほどホンダよりもサードパーティの方が信用できるパターンね まあとりあえず走るのよりいじるのが目的な人もいるから好きにしたらいいんじゃね 俺は実用系のカスタムのみ
キャリア、USB、シフトインジケーター、スクリーン マフラーを外したいのだがスイングアームのナットが緩まん
ラスペネ@業務用を吹いてから三日経ってるのに電動インパクトも駄目、
メガネで無理くりやると反対側が供回りする
これ逆ネジじゃないよな？
経験者さん、どうされてましたか？
アドバイスをよろしくお願いします カスタムと美容整形はよく似ている。
適度にやっておくといいがやりすぎてくると自分だけかっこいい、
だが他の人からはただの汚い失敗作。
おまけにまだ足りないと思えてさらに汚くしていく。
実用重視ならまあいいんだが。 ふと思ったがカブはアンダーボーンなのでエンジンガードとなると下側に付けるものということかな >>450
ありがとう
でも反対側（左）を固定してもシャフトが供回りすれば
ナットが緩む方向になるわけで･･･ 451だが左側のナットが二重になってるらしい
後で報告します 反対側のナットを外してピボットサイドプレートを外してから供回りしないようにボルト側を固定してナットを外せばすんなり緩むはず 452です
>>453
そのとおりでした、あの左側表面のナットがシャフトを直に留めていると
思ったんです、プレートの中に本命のボルトがありました
ありがとうございました
エキマニのナット、右側がボルト化して抜けたちゃった
再使用したけどw >>455
外せて良かったね
エキパイのスタッドはダブルナットで固定すればナットを緩められると思うけどまぁそのまま使っても多分大丈夫w まぁ一回緩めてから規定トルクで締めれば次回以降は楽だよ アマで売ってる25WのCREE製っていう中華ライトつけてるけど明るいよ
カットラインないから対向車いるときは点けられないけど街灯なしの道を夜走るのにはバッチリだよ >>453
横からすみません。
ピボットシャフトのナットの締め付けトルクを教えてください。
サービスマニュアル持ってなくてわからないです テールランプがウェッジ球タイプで接触不良を起こすからソケット毎変えてしまいたいんだけど、
マイチェン後の純正であるBAY15Dのタイプに変えることって可能？ >>463
MC後もLEDはヘッドライトとポジションだけじゃない？ >>464
そうなんだけど、テールランプのソケット形状もMC時に変わったんだよね
俺の個体はMC前のなんだけど、MC後のソケットに変えられないかなって >>463
ソケットだけ交換は無理でして、テールランプベース毎の交換になります。
33703-K88-L01 ベースCOMP,テールライト
確か5千円強するハズ。 >>466
外観形状が違ってもソケット部分はいけるかなーと思ってたけどやっぱり丸ごと交換になりますか
ありがとうございます それってリコールにはなってなくても症状を言えば無償で交換して貰えないのかな。 買った赤男爵に相談してその症状実演したらバルブは交換してもらえてその場では治まったけど後に再発したのでムカついて自腹交換したわ
注文用紙は保管してるのでリコールになったら金返して貰いたい
ちなみに該当箇所外すのにサイドカバーは勿論配線の関係でリアフェンダー自体も外さねばならず私の休日は死んだ。スイーツ（笑） >>461
すいません。寝ちゃってました。
ありがとうございます。画像は見れなくなってました(泣) >>472
優しすぎる
>>471は絶対惚れたやろ >>472
本当にありがとうございます！
ピボットシャフトのグラスアップをしようと思って知りたかったんです。
ありがとうございます。 優しさで俺のクロスカブのドレンボルト周辺が濡れてヌルヌルになってた 皆さんU字ロックってどうやって積んでますか？ボックスはつけたくないんだけど、スマートに持ち運べる方法あれば教えて欲しいです。
これとか使えますかね…?
ユーラック(Ulac) 自転車 鍵 U HOLDER ユニバーサル Uロック ホルダー キャリアの尻側のループになってる所にでも括れば？傷を気にするなら何か貼っておくといい ナンバーのピンク色ってこればかりはどうにもならないの？
どういうセンスなんだろうね 13年頃の初期のクロスカブには赤もあったらしいけども 逆に本体をナンバーと同色に塗り直しちゃえば気にならなくなるんじゃね あったかもって最初はカタログでもイメージカラー並みの扱いだったのに。
なんで無くなったかねえ もともと外見がポップなクロスカブだからピンクナンバーもまあありでしょ
CB125RとかGSX-R125とかもっと似合わない子もいるんですよ >>478
うちは出先ではチェーンロックを使って家ではU字ロックにしてる >>475
いえいえ
おれもバラした時グリスアップしとけば良かったな >>481
ボアアップして白ナンにしてもええんやで 見よう見まねでいろいろパーツ付けたかけどハンドル回りに付けた100均のドリンクホルダーが一番有能だったんだ
信号町の一飲みが癒される そして走行中に振動で根元が破損して落下し、大惨事となる フルフェイスの俺ドリホル勢に嫉妬
ジェットは家族からのng出た フルフェイス勢って真夏にどうしてるのか気になる
俺は信号待ちで余裕の水分補給 チャリみたいに運動してるわけでもなし休憩時に飲めば充分じゃね？ エンデューロなんかだとキャメルバック積んでるけど街乗りなら喉乾いたタイミングで休憩を兼ねて水分補給しとけば十分じゃない？
熱中症になりそうなくらいな天候なら車にするし そもそもそんなに飲みたい状況が分からん。
趣味オンリーだからかも知れんが、飲みたい人は通勤とか仕事で使ってるのかな。 真夏の信号待ちとか渋滞とか飲めたらいいなと思うことはある
水曜どうでしょうのカブ旅でドリンク用チューブを自作してたけどああいうのがあったらいいなぐらいには システムメット使ってるけど適当な休憩のタイミングでその場で買って飲み切ってるから特に運転中に飲みたいとは思わない 夏に水筒だとぬるくなるしね。
冷たいのを飲みたいならちゃんとした水筒いるし。 缶コーヒーだとアイスを買ったつもりが数分で夏はホットになって冬は氷•••
辛い ドリンクホルダーには麦茶や烏龍茶入れてる
ぬるくなろうが問題なく飲めるし フルフェイスしか持ってなくて去年の夏3回位熱中症なって若干トラウマなってる、ジェットだと大丈夫なん？ >>512
水分補給しやすいから、それだけでもだいぶ違ってくると思う もともと病気持ちで体力ない、片道30分の通院に使ってるけど30度以上だと30分もたない日もある >>512
何人か触れてるけど
システムヘルメットっつう
顎ガード部分をガバッと
開けられるタイプがオススメ
だけど体力的に厳しくて近場しか乗らないなら
思い切って半ヘルもいいかもね
事故ったら怖いけど、、 真空断熱のボトルは良いよ
氷ガッツリ入れておくと真夏でも午後3時位まで冷たい >>515
フルフェイス関係ないやん。
真夏だけでも車かバスか電車にしては。 >>519
手で持って重さの違いは勿論分かるけど
かぶったら俺は気になんない
脳筋だからかも
カーボンのシステムもあるでよ システムヘルメットは確かに重い
だが、多少の重さを犠牲にしても利便性のが勝る
ホムセンヘルメット→エアロブレード→リュウキ→エクシードと利用して来たけどフルフェイスやシステムヘルメットを使った後にジェットヘルメットを使うと視界の良さに安心感がある。
フルフェイス
風切り音が少なくジェットに比べ冬場は暖かい
視界が悪い
くしゃみすると大惨事
メーター見るとき若干俯く
システム
ジェットに比べ冬場は暖かい
チンガード部分が開く為、停車中に咄嗟のくしゃみや水分補給はフルフェイスに比べ行い易い
風切り音はうるさい
重い
メーター見る時、かなり下を向かないと見れない
ジェット
閉鎖型に比べ視界が圧倒的に良い
唯一目線の移動だけでクロスカブのメーターが見れる
かぶるときに閉鎖型に比べ覚悟が要らない
冬場は寒い
風切り音がうるさい
ヘルメットによってはフルフェイスより重い
ゼニスみたいな韓国製やホムセンで売ってる中華製は安くて軽いが安全性は低そう
OGK位になるとゼニスや中華製に比べ高いが安心感が違う >>496
サーモスからロードバイク用のストロー付ボトルが出てるよ。
これならフルフェイスでも飲めるし、夏でも冷たいままだ。 システムヘルメットの風切り音は
値段次第で全然違う
システムの視界の広さはモデル次第
フルフェイスとシステムは大して変わらない
一部、チンガードが180度後ろまで回って
ジェットのように使えるシステムもある
安い中華製は論外だが
ゼニスとカブトは格的に大して変わらない
安全性についてはものすごく長い話しになるが
クロスカブの常用速度域での事故なら
極論バイク屋で売ってるのならどれでもOK
(勿論フル≧システム>>ジェット) >>525
ゼニスはHJCだから思想信条で厳しい人いるかもね 自分はアライとゼニスのジェット使ってるが
アライの方が重いのに被ると軽く感じるし
風圧も受けにくく風切り音も小さい
システムも欲しくて試着したけど
重く感じてダメだった 若いうちはいいけど、長く被って走るなら重いのはやめとけ。
頸椎ヘルニアになって苦しむオッサンからの老婆心。 ex-zeroとvfx-wrを使ってて軽くて快適だけどカブ専用でジェットも欲しいわ YJ-20いいよ 130手前ぐらいまで風切り音防げるシロモノ
スポーツジェッペルを自称するだけはある ジーロットのストリートジェットなんか800gだもんな
店で手にとってびっくりしたわ 自分も頚椎ヘルニアで肩から手の先までしびれが出てる
そんなんでもバイク乗ってるけど、しびれは不愉快さしかない
バイクが原因ではなくて日常生活や仕事における姿勢の悪さからきてるみたいだが年齢が行くと辛いね 夏は近場のみでハンヘルだな。カブで飛ばすわけでもないし。あとは車。信号待ちとか地獄だろ ヴォックスの件、結局SHAD SH40にした
少し大きい？まぁいいよね
とりあえずキャリアはおいおいということで。
しばらくはそのまま乗っけることにしよう
原付だとみんなどんな服で乗るの？
メッシュジャケットとかでもいいのかな
メットはフルフェイス
いうほどきつくないよ真夏でも
ものすごい炎天下のアスファルトで長時間とかだとそりゃきついだろうけど 今はフルフェイスしか持ってないけど真夏は絶対に被りたくないから乗ってないw 真夏はTシャツにハーパンに手袋もなしよ 頭だけはフルフェイスで護るけど 大型乗る時もカブ乗る時も装備は変わらん
何でバイクに合わせて装備の質を落とさにゃならんのだw 言われてみれば革ツナギのカブライダーは見たことない。 SSで高速ツーリング、オフ車で林道ツーリング、カブでちょい乗り
全部装備って無理があるだろw >>547
ツーリング行く時は胸、肘、脛にコミネのプロテクター付けてるおっさんが通りますよ それでこけて全身傷だらけになるのも青春
で済めばいいが 胸肘肩のプロテクター入りジャケットは必ず着てるわ
寒いときはコミネマンだがメッシュは2りんかんのPBのやつ
モーターヘッドなんとか とりあえず最低限胸部だけでも守りたいので
胸部プロテクターを中に1枚差し込んだチェストバッグを身に付けてる 重装備の人はちょこっとパン屋とかスーパーなんかに行く時もそうなの？ >>556
プロテクター入りのジャケットは着るよ
目的地の違いで危険度が大きく変わるわけじゃないと思うから >>558
車を出すまでもない用事の時に使うもんじゃないの？w
>>559
徹底してるね 膝やられて歩けなくなると色々面倒だなと思って膝はとりあえず入れてる 普段見かけないけど重装備のカブ乗り多いんだね
おれはカブはチャリ感覚で使ってるからプロテクターは付けないけど中には革つなぎでチャリに乗ってるやつもいるんだろうな 真夏でＴシャツは実は超暑い
メッシュジャケットのほうが涼しい おっぱいとか透けて見えちゃうんでしょ？ それはちょっと…… 新型乗っている方は新型が発表されてから予約を入れたのですか？ >>567
新型はJA60専用のスレがありますからそちらで聞いてみて。 30年以上前だけど、そば屋の出前でフルフェイスに革ツナギの人いたな。
出前の帰りだろうけど、ヒザを擦りながら走ってる姿は憧れた。 >>570
大型と同じ装備で乗る人はそれだけ珍しいってことだね
おれはまだ見たことがないけど タイチのRSJ330やコミネのjk-604が人気なのは小型やスクーターでも
バイクウェア然としすぎることなくプロテクト出来るというのもあるだろうねぇ でも実際、事故る確率は
高速よりちょい乗り時の方が
大きそうだわな 素人が半袖短パン半ヘルでやってる新聞配達はともかく、郵便配達カブですら薄着にプラのヘルメットなんだから好きにしたらいいんだよ
あんな軽装で毎日街中走り回ってて（少なくともニュースになるような）死傷者が出てないのが現実なんだし
俺は万が一事故った時が怖いからコミネマンで乗ってるけど >>573
事故る確率と被害の大きさは必ずしも一致しないからね 緊急事態のために簡易工具がセンターカバーの中に仕込まれているけど
そのカバーを開けるためには工具が必要というエンジニアの設定好き ファミバイ特約入っちゃったけど
ロードサービスがないのか
頼んだことないけどちょっと不安だな
しくじったかもしれん そうだね
jafでしのいで、来年からはバイク専門に入り直すかすればいっか SHAD40のベースの取り付けで挫折しかけてるんだけど
これ純正キャリアにつく？
丁度いい場所がないんだけど >>574
ちょっとググったら
嘘か真か年に数人は死んでるらしいよ
まあフツーの死亡事故程度じゃ
ニュースにはなんないよね
何にせよ
お互い気をつけていきましょう >>578
映画だと脳筋がパワープレイで開けるやつやな わかった
金具は片方だけキャリア川にかかっていればいいわけね
それならなんとか
キャリア後ろの丸みとベースの後端が会うくらいでなんとか。
ね
あれどうないせいっちゅうねんｗ >>582
youtubeの動画でつけてる人いたよ。キャリア後端の持ち手を除いた部分とshのベースプレートの両方の後端がほぼ重なる位置に付けてた。
後ろ寄りに付けたほうが邪魔でないし格好もいいよ。 >>586
多分参考にしたと思う
裏から撮った映像で大部ヒントもらった
ベースとキャリアの末端だよね
その位置で取り付けられた
まぁいい感じだと思う、背中後ろにすると背骨当たっていたいからなにか当てるものがほしい
>>587
凄いいい話を聞いた気がする コインで開くには先ずは超トルクで締まってるのをドライバーで開けてからな
出先でいきなりやると詰むぞ 確かにあそこが意外と硬いというのは見た
自宅で一回緩めて、コイン火ドライバーで程々に締めておけばいいの？
それだと走ってる内に緩んでこない？
今少し走ってるんだけど
ギアがやっぱりわけわからん
走ってるうちはいいんだけど止まってるときが謎
一旦停止状態になったら
前を踏んでも後ろを踏んでも1になるってこと？
でもNが光るときもあるし。そりゃNに入らないと困るけど
うーんやっぱりあれをつけるしかない あっちはあるんだ
まぁインジケーターをですね、つければですね
外装外しも避けては通れないよね持ってる以上
あとやっぱりタコメーターもあるとわかりやすいね
音でわかるといえばそうだけど・・・ 4速でいっぱいいっぱいになると
あぁ原付なんだって感じでいいよね
もう頑張らなくていいんだって >>592
君の自慢の箱にドライバー入れておけば気にすることないよ ギアについては
N→1→2→3→4で
走行時は4から1には出来ない
いくらつまさき踏んでもスカになる？
停止時には
4から1に出来る？
じゃあその時に2や3だったらどうなるんだろう
だんだん上がっていって4になってNになるってだけの話？
停止時にはつま先を何度も踏んでNを探すって理解でいい？ そういやそうだね
後ろから写真撮ったら40結構大きいｗ
33か7くらいでもいいかもしれない
まぁ暫く使うけど。
郵便屋なんてもっと大きい箱付けてるしね 停止時だよね？
停止時に4のときにつま先を踏むとNになる
その次が1だから
発車時には1か2にするために
Nを探す必要があるということでいいの？ うだうだ書き込む暇あったら乗って確認
それでもわからんならシフトインジケーター買って取り付ければよろし
じいさんばあさんでも乗れるバイクだということを頭にいれろ 大概4速で走ってるから一回あげてNにしてLED確認するんや、
LEDついてないならもう一回あげるのをLEDつくまで繰り返すんや。
これだけ覚えておけば、「ギア噛まなくなって困った」って相談をまたしなくるから。 >>596
47L付けてるけどもっと大きくてもいい。
40Lは適度にコンパクトでいいと思うよ。 これおばあちゃんはちょっと難しくない？
インジケーターはつけようと思う
メーターの位置が手前すぎるからちょっと見づらいねこれ
あからさまに下を見ないといけない
やっぱりそうだよね？
Nの緑になるまで探すんだよね
ちょっと慣れてきたら、1か2でチョロチョロ進んでるなら
かかとで踏んでNにしたほうが早いとか
低速ギアだからそのままでいいとかわかるようになるのかな
まぁ慣れないうちはNを探せばいいんだよね
その時に大切なのは後ろや前を踏むんじゃなくて
どちらか一方を踏まないと延々とNにたどり着かなくてパニックになりそう
一方だけを踏んでいれば4回か5回踏めば必ずNがくるものね モトボワのあれは47だもんね
これも慣れの問題か
横から見るとコンパクトなんだけど
後ろから見ると割と大きくみえるピカピカすぎるから早く馴染んでほしい
あとサイドステーが標準だとボックスが大きいと転ぶって買いてあったから
NC750だかの物に変えたけど、会うにはあったんだけど
ステーの角度がが水平に地面につかないこれって問題ないのだろうか
というかこれ適合っていう？転ばなければいいんだけどさ
あとバネつける時に滑って薬指の関節思いっきり地面に擦って地がダラダラ出た そろそろホムセン箱卒業したいラフロの50L欲しいでも高い 何入れるの？
自分は買ったけど今の所
いつものバッグをそのままイン
レインウェア、工具、予備ガスとか
なんか実用的なものばっかりでね
冬になったら無人販売所のみかんとか白菜とか >>602
考えるのではない、ニュートラルを感じるのだ 誰もカスタム７は使ってないんかね？
あれは後ろから見たら幅が車体と一緒でいいのに。 >>603
nc750xのは適合ってわけじゃないだろ
純正流用ってだけだから細かいところで合わない部分はあるよ
俺もつけてるがja45純正よりは快適だと思う シフトアップはスムーズだけどシフトダウンが結構引っかかる
そんなもんかね >>602
May the N be with you 多分、一回理解してから乗れば
何となく分かると思うから
これで覚えたと思う、相変わらず騒いで申し訳ないんですけどｗ
後ろからみると大きめだけどまぁカブにはあってると思いますよ
サイドスタンドは純正のより重さに強いと思っていいんですかね？
サイドとセンターの使い分けってどういうときですか？
燃料入れるときとか一時的な駐車がサイドで
買い物とか観光とかしばらくおりるときがセンター？
それとも家で駐車するときだけセンター？
あとLED暗いって聞いていたけど、該当のない夜道だと十分かどうかはわからないけど
たまになら大丈夫な気もした
バルブ交換ははしてないと思うけど >>614
いちいちうるせーやつだな
スタンドなんて好きにしたらいいよ
おれはメンテの際にセンターそれ以外はサイド
ヘッドライトが暗いって言ってるやつは老眼だと思う へーそんなもんなんだ。
まぁ単車ってセンターなんてないもんね うるせーと思うならスルーして好きな会話だけ加わればいいのに
カブ乗りの爺って60のスレもそうだけどこんなんばっかだな >>614
スタンドはうちは特殊と思うけどいつもセンターを使ってて台風のときだけサイド使ってる。センターだと給油量も正確に入れられる。
ただ跨ぐとこが高くなるし車体を蹴りやすいかも。毎日足を上げてるせいで最近股関節が痛い。 ショックアブソーバー変えると体感できるくらい全然違うかい？ サイドスタンドって左右に遊びあります？
自分の結構グラグラなんで新品に交換してみようか迷ってます。
サイド立てた状態で跨ったりしたんで曲がったのかな。 >>622
左DRC右キタコのサイドスタンド付けてるけど特にガタはないな
擦り減って摩耗したとか？時々スプレーグリス程度でいいから給脂するといい
俺は手間だがたまにバラして清掃給脂してる
カブプロみたいにグリスニップル付いてると楽なんだがね 標準→DRC→キジマと換えたけど安定はキジマが断トツ。但し、スタンド立てる時に若干グラ付きあり
車重かかると安定し、車体揺らしてもびくともしない
ノーマル車高だと接地面に不安が あるDRC
標準は何故これを採用したかわからない位に不安定
特に車体右側後方に力がかかると空にでも簡単に転倒。強めの風でも転倒 さすがに標準のスタンドで問題あるって聞いたことがないな。
個別不良品だったんじゃ？
まあキジマでいいならそれでいいんだろうけど。 >>620
YSSのに変えたけど体感できるよ。
変えて良かったって思えたね。 >>623
>>624
ありがとうございます。
せっかくなので社外品も検討してみます。 標準サイドは傾きすぎてこわいからほぼセンターしか使ってない >>579
AJカードっていう全国オートバイ協同組合連合会のクレジットカードは年会費2200でバイクのロードサービス付きだよ
まだお世話になったことはないけど、JAFよりは安くて無料レッカー移動距離が長い サイドはある程度傾いてないと逆側に倒れそう
まぁほぼセンターしか使ってないけど ハンターに乗り換えてから久し振りに乗ったんだが、やっぱこっちのエンジンの方が
感度が良く面白くて楽しいな
元カノに惚れ直した感じ インド料理屋でチベットの山奥に住んでそうな人にいいバイクだねって話しかけられたったw ハンターは乗っていて楽なんだけどエンジンがダサくてイマイチ楽しくない
クロスはアクセルを回した分だけ反応してくれるから楽しいんだ
元カノはHは二人で楽しむ事だと分かっていていろいろしてくれたけど
今カノは受け身で言わないとしてくれない･･･ >>629
ありがとう
クレカのロードサービス、手持ちのカードであるかなって探してみたけど
バイク対応のもあったけど2800円のオプションで一番安かった
となるとそのAJのがいいかもしれん
JACCSの系列なんだね
それかチューリッヒとかでバイク用の保険に入り直して
等級を上げていくのとどっちがいいんだろう
でもバイク用の保険って年間2万いくらだとして
6から14年かけて20等級にするのに
何十万園ってかかるもんね
それならファミバイとそういうカードのオプションやJAFとかのがいっかぁ
みんなどうしてるんだろ
原付しかもうないし。前のは売ったから 電気代をこのカードで払えば、年会費無料の条件の10万円利用を満たせるから
そうしようかな
そしたら無料でロードサービス使えるし、自動車の方のロードサービス特約も削れるからいいかもしれん
そうしようそうしよう やっぱね
これいいなって感じる人多いみたいよ
近所のおっさんも見に来て、自分も一台ほしいくらいとか言ってたｗ >>578
ベトナムキャリアつけてると出せないのがつらい >>639
あのキャリアのデメリットですね
電装系いじるのに手間になるし
キャリアのは流石にドライバかレンチないと無理だもんねぇ
ただメリットも大きいよね
物を詰めることと、乗る時に保護になる
自分は早速足引っ掛けちゃって横傷ついちゃってあ～あ～って感じ
ま、いいけどね・・・パーツであるだろうし・・・ ベトキャリ、ノブタイプのネジ使って手で外せるようにして使ってる。 >>640
もう蹴っちゃったのか。
でも車庫の出し入れで倒してないなら良かった。 斜め踏み切りにやられました。
右足が痛くて歩けません。
明日は日曜日ですからレントゲンとろうにも 納車3時間でウイリーやってシコった動画見たけど見につまされるというかなんというか 交通法規の認識が甘くお叱りを受けました。
2輪で走行して路上に突起物等があり接触して転倒した場合
自分の意思で走行して自分の意思で転倒、突起物等にキズを付けた場合は賠償請求される場合があり、
自分が自分に怪我を負わせたため警察署へ連絡しての申告が必要になり、
結果として反則金？を納め点数が減らされる。
つまり相手が存在せずとも自分自身での事故でも罰則の対象となる
という事でした。 下手くそ運転クソババアがガードレールの端っこ折り曲げてすっ飛んでったけど、そのガードレールずっと折れ曲がったまんまだよ デイトナのシンプルなメーター手前のマウントバー付けたんだけど
それはいいんだけど、ドリンクホルダー付けたら
乗る時に更に狭くなったｗ
後ろに足を回して乗ったらボックスに重くソケリ入っちゃって
靴底の跡ついちゃったし。
とりあえずUSBポートとドラレコだけは付けたいんだけど
なんかカウルバラスの面倒で憂鬱になってきちゃった
D-UNITつけたいんだけど。 延長キャリア付けたら後ろに足上げて乗れるのかなぁとか
結局延長キャリアほしいかな
金がいくらあっても足りん
ドラレコもGPS付いてるの13000円ですよ
アマゾンの売れ筋のブルースカイ？みたいの 前にYouTubeで見たんかな？足の長い姉ちゃんが片足立ちして踵尻に着く感じでつま先片手で持ってシート跨るの！
クロスカブだったか？普通のカブだったか？忘れたけど身長182cm有っても身体硬くて俺には出来んかった。 みなさんはU字ロックとかチェーンロックとかつけてますか？
通勤で駅に停める時にやっぱりつけておいた方がいいですかね…？ ちょっと前にクロスカブの盗難の防カメ動画がツイッターで出回ってたよね
足でグイッとハンドルを押してハンドルロックをいとも簡単に解除して持ってったやつ U字とかチェーンとか何かおすすめありますか？みんなどうやって持ち歩いてるんでしょうか…？ ハンドルロックのみで家ではバイクカバーは掛けてる。 イモビライザーぐらいつけてほしいよな
大したコストじゃないだろ 外装オールペン&各部の部品は何らかの加工がされてるからバラしてオークションに出されても分かるのでそれらが防犯装置だと思ってる 盗まれるのも嫌だけど盗まれた後の諸々が面倒になるのがなー >>665
イモビライザーがどんなものわかっていませんでした、ごめんなさい。
防犯ブザーとは別で電子チップで認証するのね バイク盗難の話題になる度に田舎で良かったと思う
仕事用のカブなんて10年間止めっぱなしでキー抜いた事すらないわ D-UNITのギボシって普通のギボシのサイズとちょっと違うよねこれ
もうちょっと細いやつっぽい
ACCから電源取るのに、バッテリー周りだと
テールランプの常時点灯ギボシを分岐させて
そこから取ればいいんだよね？
なんかこの辺りのギボシも抜けそうで怖いから
ペンチで無理やりカシメて、ビニテで固定して
振動でなるべく揺れないように結束バンドで軽く固定したけど
なんか心配だなぁ
まぁ急にエンジン止まるところじゃないけど。 >>669
つけてないけど商品みてみた
フロントからキタコの電源取り出しハーネス付ければaccとバッテリーの電源とれるからそっちのがいいよ >>670
追記 電源取り出しハーネスからD-UNIT、そんでUSBやらドラレコやらつければいいんじゃない
俺はD-UNITなしでフロントからUSB、ドラレコつけてるけど ありがとう
そっちのやり方でやったほうがよかったかもしれん
テールランプ周りのギボシはあんまりいじりたくないかもね
なんか色々つけるかな、とか思ってDユニ買ったんだけど
丸端子でバッテリーの＋とーにつなげるようになってるんだけど
これをギボシに変えて、キタコの割り込みハーネスのプラスとマイナスにつなげればいいのかね？
そっちでやり直そうかなぁ >>658
今のハンドルロックってどういう仕組みでロックされてるんだろ。前乗ってたリトルは物理的に鍵かけると金属のバーが出てきてたけど。 キタコのフロントに割り込ませる配線とメーター下のカプラーから取るので賄ってる >>672
670です
電源取り出しハーネスはACC、バッテリー＋、−があるからそれ全部使ってD-UNITでいいんじゃないか
それ付けるためには面倒なカウルバラしてるはずだから付ける予定の電装全部やってしまうか、D-UNITの配線をフロントカバー外した状態ですぐ接続できる状態にした方が後々楽だね
俺のドラレコは常時＋の電源が必要だったからは取り出しハーネスで＋を分岐しとくといいかもね
ただ前後カメラにしたい場合は電源だけだとまたバラして配線通しをしないといけないからドラレコ先の方が楽
バラすの大好きなら好きなようにやるといいよ カウルバラすの面倒だからUSB電源とナビ配線とグリヒ配線とドラレコ配線と電熱ウェア用配線は一気に取り付けた方がいいよ（経験談） 来たこのハーネス使ってる人多そうだね
詳しいやり方ありがとう
最初からハーネスでやってればよかったんだけど
今回、テールランプつながってるACC線で分岐させて
D-UNITつけてしまって、すこし増しカシメやってたり
ビニテもまいてしまったから、それ全部やり直すのも大変だから
上のフロントは後々グリップヒーターとかつけるときにしようと思うよ
おっしゃるように、Dユニはセンター外したら取り付けられるように固定しとこうと思う
シフトインジケーターは諦めた
理屈わかればなくても大丈夫そう？まだあんまり乗ってないからわからないけど。
というか高杉晋作。あれに1万は出せなくないですかねなかなか。 USBは問題なかったんだけど
ドラレコがちょっと難航した
A12にしたんだけど、A12にACCの赤線、バッテリーに繋げという黄色線
アースの黒線とあって
当然ACCをDユニに繋げばいいと思って、ギボシに付け替えて接続するんだけど起動しない
で黄色のバッテリ線を突っ込んでみると起動する
なんかよくわからないけど、アマのレビューに赤と黄を一緒にしてACC線につなげたって書いてあったから
それ真似したんだけどいいのだろうか？
電気のことはよくわからない、企画的なことは出来るけど、、。
リアカメラは、テールカウル外さずに、途中にある穴から出して
ナンバーにつけるステーでいいやと思ってステーも注文した。
板切れ一枚に1400円ですよ。でもテールのカウルはずすのはいよいよ大変みたいだからもういいや
フロントカメラがちょっと困ってて、
フロントフォークに縦にパイプがあるのに取り付けるステーはあるんだけど
クロスカブってないよね
どうしたらいいんだろう。ホーンのボルトを利用して右にずらせばいいんだろうけど
穴あけとかもうめんどくさくて 何回も外すの嫌だから、ドラレコとDユニだけは付けた！
グリップは上からとる
まぁDユニがあと2系統あまってるけど。
なんかね、いじってばっかで乗る前につゆなっちゃいそう よく頑張るなあ。
うちではキャリアと箱で力尽きてあとは何もいじってない。でも気に入ってるし満足だよ。 キャリア類は自分で付けたしスプロケやリアサスも自分で交換したけど、電気系はショップ任せだわ
やればできるだろうけどめんどくさすぎる おれはボアアップキット組んだだけで他はドノーマルだわ ボアアップキットどこの使った？
ツーリング帰りに高速使いたい一心で126cc以上にいずれしたいた目論んでる >>678
ドラレコのバッテリー配線はドラレコ内の時計の記憶維持だと思う
両方ACCだと時間が0時スタートにならないか？内蔵バッテリーがあるなら時計も記憶してるかな
気にならなくて使えてるなら問題ないと思う
フロントカメラの取り付け場所、俺はフォグつけたときに使ったステーのところ 1年6ヶ月走行10600kmの平均燃費62.6km/l
ツーリングが半分くらい 夏と冬でリッター10違ってきますな。
今年の夏は70超え目指します。 片道10kmの街中通勤に使ってたけど50切ったことはないな もうすぐ2万キロだけどまだまだ60ちょいは走るね。すごい。 d604にしてから50km前後だわ
燃費のいいタイヤ教えてけろ 片道15分通勤でスタート・ストップが多いからか50前半だわ 10km30分の通勤で平均時速20しか出てないのに燃費60超えるから遅いのはカブは得意だね。 燃費計測って満タン法だと思うけど毎回の給油量が一定じゃないからうまく計測できない
みんなどこまでガス入れるかとか決めてるの？ 言い方悪くてごめんな
毎回の満タンが一定じゃないってことなんだよ
みんなどこまでを満タンとしてるの？ >>686
ありがとう
アマのサイトにもなんかACCとバッテリ線は結線して繋げろって書いてあったから大丈夫だと思う
今の所時計も狂わないみたい、GPSだから起動した瞬間に時間拾えるのかもしれないけど
カメラはまぁ穴付きのL字ステーかってみたから試してみるつもり！
後ろはバッチリ。
結局2段式のリアキャリアつけてこっちもバッチリいい感じなんだけど
こうなるとピリオンシートほしい
使わないから非純正品でいいんだけど
純正じゃないやつはボルト式だったりで外すのがめんどくさそうかな
純正品は6000円
1500円くらいの吸盤式のをベルトで止めようかな、それもねぇ
でもバイクシートの吸盤式は流石に草が生える
コストコの大きいくまちゃん載せようかな。あれ割とよく見るよねやってるひと
2年に一回くらい ガソリンの携行缶買おうか悩んでるけど
ガソリン持ち歩くのもなんか怖いよね >704
タンクの中のバーを超えたら給油停めて
アプリに走行距離と給油量を記録
毎回多少の誤差は出るけど
長期で見れば問題ないと思うよ 俺は中の棒が浸るくらいで止めてるけど、ガソスタの兄ちゃんに入れてもらうと溢れそうな寸前まで入れてくるからひやひやする
でも溢れないんだよね
量変わってくるから安いセルフであれくらい入れたいけど、勇気が出ない こないだ少しこぼしたわ
下のホースはこのためなのね >>704
鉄の棒が液面にきっちり隠れるとこまで。
給油量は今回多く入れ過ぎたら次回の給油量が減るんだからトータルでは正確な燃費が出てるよ。 >>710
あれはちょっとでも売りたいのと
あそこまで入れないと文句言う人がいるのとどちらかな >>707
ツーリング行く時、1Lの携行缶に給油してサイドバッグに放り込んでるよ
ガソリン入れっぱなしで長期間保管するのは怖いから、ツーリングから帰ってきて残ってたらタンクに入れて空っぽにしてる ガソリンを擦り切り目一杯満タンにすると下のホースから排出されるよね？ ガソリンタンク空にした状態で保管したらタンク内錆ない？
ま、保管期間（日数）や気候等の環境にも依るだろうけど ガソリンギリギリまで入れるとなんか変なとこに流れ込むから良くないって聞いた
どこにどう流れるのかは覚えてないｗ >>720
室内に保管してればそうそう錆びないと思う。 >>716
なるほど、そういう手があるのね
蛍光管ってやっぱり店員呼ばないとだめ？ >>724
ガス欠したとき輸血できるの超メリットじゃね？ 皆さんありがとう！
あの棒が浸るまでで次からやってみるわ >>727
法律的にアカンはずや。京アニ事件から更に厳しくなってる。 >>731
詰め替え販売の際の規制は強化されたが携行自体は問題ない >>727
店舗によって対応違う、家は草刈りや農機具に使ったりで毎月30リットルは携行缶に入れて貰ってるけど
免許証提示 使用目的住所氏名書いて携行缶に入れて貰ってる。
長距離走る時はメルテックの1リットルのタイプリアボックスに入れてる、家で自分で入れてるけどスタンドの給油口のノズル入らない気がする。 俺はツアラーテックの樹脂缶に入れてる
国内規格は知らんが国際規格？は通ってるので普通に入れてもらえたわ。 身分証提示させても犯罪する気ならそれで出来ちゃうから、あんまり対策になってないと思うのよね 一見はお断りされるんじゃない？それだけでもかなり違うやろ。
まあ本当に犯罪する気の奴は何でもするから防ぐのは難しいだろうけどね。 >>732
容器の規制厳しくなってるし、知らん奴には売らん所多いと思うけどね。 >>737
ガソリンの携行は法的にアカンはずや→問題無し
知らん奴には売らんはずや→本人確認、使用目的の確認、販売記録の作成(セルフ不可)だが販売店の判断で携行缶への給油は自粛してる所もある
なのでスタンドで入れて貰えない場合はバイクのタンクから携行缶に移した後に満タンにしとけばいいよ >>739
めんどくさいかどうかは個人の感想でしょ
法的には問題があるって言ってるけどそこは問題ないよ
クロスカブでそこまでするシチュエーションがあるのか知らないけどオフ車で林道ツーリングなんかする時は2ストだったりタンク容量が少ないバイクが混じる時は念のため携行缶を持っていく事もある
実際にそれで助かった事もあったよ 車、バイクからガソリンを移すのはストーブの給油並に簡単な作業だと思う。
今の時代はガソリンスタンドが閉まってて山でガス欠した人が最近も居たけど、4時間経ってもJAFが来てなかった希ガス。自分もツーリングするなら携行を検討するかな。 山の麓のスタンドだと日曜定休のところもあるから怖いんだよね クロスカブで北海道行った時は携行缶に助けられたな
350ccのカブに乗り換えてからは持たなくなったけど航続距離によってはあると安心だよね >>741
法的にあかんって言ったのは資格のある店員呼ばなあかんはずってことで、
携行出来ないって言ってんじゃないよ。
携行できる容器についても京アニ事件の後厳しくなってるって言ってんだよ。
まあロンツーの時だけ予備で用意するなら我慢できるかもだけど、日常で
携行する必要はほぼ無いでしょ。 >>745
流石に日常携行するのは相当稀かと
>>716もツーリングに行く時って言ってるしね 蔵王で標高高いのにアクセル全開してたら思ったより燃費が悪化しててガソスタ2km手前でガス欠になったことはある
押した それにしても最近は田舎のガソスタ減ったよな
10年前くらいの記憶を頼りに走ってたら痛い目にあう >>741
みんなで行くようなのなら、灯油ホースのシュポシュポのやつ持ってく >>749
嵩張るし燃料の総量は変わらないけどそういう方法でもいいと思うよ ホース持ってけば口で空気吸ってできるんじゃね？
ゴクゴク 50ccもカラーチェンジしたね。これで旧外装形状のグレー、緑も揃うこととなった。個人的には白を現行で残してくれた方がパーツ入手上よかったのだが…。 >>748
スタンドあったと思って入ろうとしたらとっくに閉店してたりな
>>754
GB350かな？ 631だが、マフラー替えたからと、また乗せてもらったらビンビン！
微妙な上り勾配でメーター読み95出たわ
もう、官能的すぎる･･･
現行60のエンジンは期待しない方がいいのかな？
>>724
かっこええなぁ
さしずめハンタ乗りは高脂血でギトギトだわ やはりシフトインジケーターが必要な件について。
意味わからん
60でついたはずですわこれ 何が言いたいのかよくわからんが、シフトインジケーターは便利だぞ 新車購入考えてるんですが、どのくらい待ちかご存じの方いますか？
半年くらい待つんでしょうか… 検索したら県内、店頭展示はありませんでした >>761
県内縛りとかしてると難しいだろうね
早く欲しかったら他県を含めて在庫車を当たった方がいいよ
グレーなら千葉に一台あるね >>762
メンテの事も考えて近場で、待ってでもと思ったのですが
ベンリィは新車は無理って即答でした 新車考えてるなら45スレじゃなくて60スレかな？ 45はもう新車ないでしょ >>764
ありがとうございます! そちらで聞いてみます ちょっと聞きたいんですけど
信号や一旦停止とかでちょっとずつとまるときって
シフトダウンとか考えずにとりあえず止まっちゃえばいいんですかね？
で止まってから急いで1足か2速探して発進する感じ？
けっこう時間かかりませんか？
くらっちあれば止まる前から1か2を探せるけどないし
いちおうあるけど機構上そういうシフト操作に使えないよね あと走行中にギアを落とすと
かなりエンブレがきつくきいて
がくっとなるよね？
よっぽど低速にならない限りシフトダウンなんてしないのかな？
なんか思ったより難しいんだけど
4足だと60くらいしか出なくないですかこれ 俺は4速で走ってたら、余程のことがない限りシフトダウンせずそのまま止まって、前蹴り2回で1速にして待機してる
ノロノロと止まる時はシフトダウンする時もあるけど、ほとんどしないかな 特に初期のフロント14Tは余程減速してからでないとエンブレ強烈だからな
15が人気だけど俺は16Tにしてエンブレのマイルドさとふけ上がりの早すぎる1速がそれなりに回してから2速に入れられる点は気に入ってる >767
私も >769 と大体同じだけど
赤信号が青に変わりそうな時とかは
スピード落ちてから３速２速とシフトダウンする事もあるけど
あくまで青に変わった時の再加速のため
私は、カブではエンブレの為にシフトダウンはしない派
※個人の見解です 減速して停まる寸前に4→3→2→1って落とす習慣がついてるな
4→N→1はほぼやらない 俺も>>744と同じで4からNにしないな
信号での減速は4→3→2速まで落としてのろのろ進むときは2から加速、停車したら1に落とす感じ
これが体に染み付いてる >>775
俺もこれだな
とまってからガチャガチャやることはないな 停まる直前に1まで落とすようにしてるけど、バランス優先で4のままで停める時もある。気分次第。 長い信号待ち確定か、直ぐに青になりそうかで使い分け シフトダウンの件ありがとう
ケースバイケースはもちろんあるけども
まぁ基本止まって
完全停止したらそこからなんとか入れ直す感じですね！ 買った頃は4→N、いつからか必ずシフトダウンするようになってた 止まってガチャガチャするのは足の踏み変えが面倒かな 126cc以上でカブみたいなしっかりした荷台のあるバイクを出して欲しいわ
昔のPS250がそんな感じだと思うけど それな
自分は図体がデカいから図体とバイクの見た目のバランスから大型のクロスカブは欲しい
あのデザインのまま250ccクラスのサイズが希望
遠出の後に高速に乗れたり、有料含む自動車専用道路に乗れたら最高
NCベースのクロスカブcc160出やんかな タナックスのバッグとか椅子の上に乗せるものは、どんなに工夫して縛り付けても、不安定であることには変わりないからね >>789
ps250今めっちゃ人気なんだよな
リバイバル期待 PSってスクーターだけどいいの？
外装無しモデルのくせに高いし格好悪かったから、作り直すならゼロから格好よく作ってほしい。 確かPS250はデカいズーマーを作ったんじゃなかったっけ？
当時は思った程、売れなかったが数年前から突然人気が高まった
ようやく時代が追い付いたのか やはりCC1100…CC1100はすべてを解決する… ハンターカブやC125が出たときはこれで150ccで5速ならいいのにと思ったわ。
そのほうがクロスと棲み分けもしやすいと思うんだ。 150ccだと高速対応しなきゃいけないから
コスト跳ね上がるんだろうなぁ クロスカブの見た目で別にロータリーじゃなくても良いです
DCTであれば良いと思います カブみたいに気軽に気負わず安く乗れる
積載お化けな150cc以上の
バイクが欲しいんですね
分かります
～PS250に話がループ～ 俺はやっぱりガチャコンしたいなあ。
スクーターやDCTは便利なんだけど 夜にミラーシールドつけてるとやっぱりかなりくらい
まぁ夜はシールド上げてもいいんだけど目は保護したいかな
で、やっぱりフォグランプほしいかなぁとか
イカリングってほしいと思う？ライトも小さいしもうちょっと存在感あってもいいかなみたいな 夜にミラーシールドで暗いからフォグとか頭悪いのかね？ スモークシールドなんて昼間のトンネルも危ないでしょ フォグというか中華製の作業灯みたいなのつけてるけど快適だよ
シールドはクリアだけど街灯のない道では明るいにこしたことはないし
あと無骨でカッコ良くなったわ フォグでカットライン出てるのある？
対抗車が来たら消すのがダルくて導入に至ってない フラッグシップと呼べるゴールドウィングにも50ccスーパーカブにも同じ最廉価G1グレートのオイルが使われているんだってさ G1とG4なら滑らかさと振動の少なさ、加速の良さは違うと思うけど
あと冬場はG4
夏場はG2又はG3を選んだり
加速を楽しむならG4
静粛性を重視するならG3みたいな？ エンジン弄らんなら
カブなんかG1以上入れても
なんも変わらんだろ >>825
G1で十分だけど誰でも体感できるくらい変わるよ モチュールからG1に戻しても違い分からないマン参上！ 7000km走ったけど未だにわからないことがある。
信号青で発進しようとして吹かしたらNに入ってたというミスで、慌ててアクセル戻して回転が落ちるのを待つけど、すぐ出なきゃだから回転が落ちきる前にローに入れちゃうのだよね。これってアクセル戻してあれば回転中にローに入れてもオケーなの？それとも急発進とかメカトラブルとかの問題につながりますか？ >>834
あれはスロットル開けたままローに入れたのではないかな？こちらはハーフスロットルで進まないのに気付いてすぐアクセルオフするのでそこまで高回転ではないのですが…。 メットって何かぶってる？
気軽なジェッペルにしようか悩むけど
どうなんだろ
頭でかいから黒以外だめなんだけど ウイリーしないようにするから問題になるので最初からウイリー想定すれば解決 それ意識してできるなら普通に回転落とせばええやん、
しかしエンジンある程度回してブレーキしながらギア入れるって車体にわるそう。 空ぶかしうぜぇか間違えたなとしか思われてないから
いつもより時間かけて焦らず再発進しないとギアいじったっけロー入っちゃってもうウィリーさ YouTubeで限定だった頃のレアなプコブルーを納車してすぐに登り坂でニュートラルなのに発進しようとして空ぶかし、慌ててギア入れてバックドロップでクロスカブ破損って動画あったな
当時はプコブルーはレアだったので悲惨だなぁと見てた
今となってはプコブルーなんて何の付加価値もないけどね 結局、急発進するほどの回転を避ければ多少回っててもローに入れてスロットル開けて走り出したらいいだけ？アイドリング回転まで落ちるのを待たなくてもいいんだね？ フルスロットルでふかしてなけりゃアクセルオフで回転のピーク過ぎてりゃ多分大丈夫や。たぶんね。 >>838
以前俺もここで同じ質問をして結果OGKのエクシード購入したよ >>845
前輪ドラムブレーキのやつを先行量産型プコブルーって呼べばちょっとかっこよくなれる 凄い主観の問題だしどうでもいいんだけど
これの緑に会うジャケットって何色だろ
グレーとか？ それはガチ勢ですね
もっとこう軽いツーからタウンユース重視でｗ 英国車がモスグリーン大好きだからあの辺適当にあさって決めな 今朝もJA45で通勤してきたけど前にいたウルトラマンみたいなテールランプの中華カブが2ストみたいに白煙吹いててめっちゃ臭かった。カブも整備不良だとあんなことになるんだ。 チェーン伸びっぱなしでガチャガチャいわせながら走ってるやつもいるしな 緑のフェンダーに小さい傷があるんだけど純正の塗料とか入手困難よねえ
店でやってもらう程でもないし百均の緑のマジックでいっか >>870
マジックで染まる訳がないでしょw
ダイハツタフトのフォレストカーキメタリック〈G63〉のタッチアップでも試しに買ってみたら？
メタリックだからちょっと違うだろうけど 木を隠すなら森の中という言葉あるじゃろ？
小さい傷が一つだから気になるのだ >>869
当時スーパーフリーの乗りやすさに感銘を受けたわださんが「男女もこうあるべきであるある」との着想を得た事は皆さんご存知の通りである。 ホンダの唐突なくまモン推しはなんなのか
メットもくまモン仕様を出しているらしい
ステッカーとか フォグランプは
KAWELL 40W LEDフォグ ランプ イカリング
アマのこれがカットライン入っていて対向車来ても問題ないらしいし
いいかなと思ったけど発送が７月下旬とかになっている
カットラインないものはちょっと面倒だよね
いちいち消すなんてやってられんし街中だと使えないし
PIAAは高級品だね
なんかいいのないかな～ >>870
純正塗料はナナカンパニーで通販してる
俺はプコブル買ってあるよ ごめんナナカンパニーじゃなくてアウトスタンディングだった
アウスタのページで検索窓に塗料って入れてみるといい だれかバックレストつけてますか？
荷台の前端に付ける奴シートあけるとき干渉しない？ >>871
下の黒地が見えてたのでマジック意味なかったよw
>>871
家帰ったら見てみるねthx >>875
尼で売ってる20w 7d 広角タイプって中華フォグはカットラインしっかりしてたよ
ただちょっと暗いのでヘッドライトの手前を補う感じだった
4万キロ走行でお亡くなりになったからPIAAのLP530ドライビングに変えたけど、笑っちゃうくらいに明るい
高いだけのことはありますわ
imgur.com/xvFMKnx.jpg
上がヘッドライトのみ
下がLP530オン 熊本に工場あるわけね
まぁどっちがアプローチかけたかのかは、わからないね
>>882
これは凄い
下の、手前側の方のが純正ライトかな？
純正ライトの3倍位の光量がありそうですね
ちょっと遠目が明るくなる感じ？
走ってるとこのくらいの方がいいのかな
やっぱ高いのはそれなりに良いものなんですねぇ
12000円かぁ >>874
2014年から始まった企画に今頃何言ってんのw フォグマン消費電力はどんなもん？
社外品の明るいヘッドライトも興味あるけど消費電力がかなり増すから他の電装品との兼ね合いで導入は見送ってる
フォグと違って消せないしね… >>883
かなりのスポット配光なのでヘッドライトとほぼ同じあたりを照らしてる感じですね
>>885
メーカー公称で9.6w そっか
14年なの？18年販売かと思ってたこの型
同じくらいなら問題ないですね
10w切るのは安心ですね
中華製のは2つで40Wとかだけどこれって電力的にきついのだろうか？この車種だと
今日はちょっと海辺を走ってきて磯の匂いっていいけど
あんまりボディには良くないのかな
ちょっと走るくらいなら関係ないよね 天候にもよりますが波が高いときは細かい飛沫が意外に遠くまで飛んできていて
あっというまに潮ベタになります ミラーを見るといちばんよくわかります
そんなときは家に帰ったら真水で洗い流しておくべきです >>886
自分は10Wのアストロのライトを使うつもりです
カットラインが出てるっぽいので
スイッチの処理が面倒で手元で塩漬けになってるけど
キルスイッチとライトのオンオフがついてるスイッチボックスて賄うつもりです そうなんだ！
明日もう一回ちょっと乗ったら水かけときますね
けっこう海辺ダイレクトな感じの通りだし。
上半身裸で水遊びしている人がいたけどまだ寒かろう・・・w JA45は熊本工場で組み立ててたからね。
熊本の親戚がホンダで勤めてる。 >>887
2014年にモンキーのくまモンバージョンを出したのが始まり
くまモンバージョンはクロスカブに限った企画じゃないよ 昨日、走行中にスピードメーターが動かなくなったので脇に寄せて確認したらメーターケーブルが抜けて更に中身のワイヤーがなくなってた
とりあえず自宅の近くだったので乗って帰ったけど、この場合はメーターケーブル交換になるのかな？
簡単に交換出来る物なの？
とりあえず取り寄せるまではクロスカブは封印 >>891
昔は部品を後進国に持って行って安い人件費で組み立てていたけど、現在は逆になっていますね >>893
簡単に交換できるよ
直すまで乗らないのは偉い 塩っ気は水を掛けただけでは意外と流れ落ちない感じがあるから
ブラシを使った方がいいよ 中国生産のカブのトラブルが多すぎて国内生産に戻したという説
あると思います！ 60の外装を45に流用できるみたいだね
パーツだけで5万くらいらしいから今の色に飽きたら外装変えてみようかな ちょっとまだ外装ブラシはするの傷が怖いから
柔らかスポンジで軽くなでといた
白くついてないから波届いてなかったのかな
だけどこれとかハンターカブはほんとによく見る
カラーまで同じのみるとまじかーって声出ちゃうね ピリオンシートの上にタンクバッグ乗っけたいけど
固定がいい方法ないかな
タンクみたいな鉄ならマグネットで動かないんだけど
シート上にそのまま載せといたら流石に落ちるよね
キャリアにベルト通すにも穴がない >>900
通勤で平日はほぼ毎日20km乗るけど月に一回ぐらいしかこのバイク見ない気がする。ツーリングに行くとたくさん走ってるのかな。 自分逆に月1くらいで見かける気がする
遠乗りのツーはまぁ大型とかも多いし少ないかも
町とかそのへんって感じの所で 俺の住んでる所（ベッドタウン）はあんま見ない
ハンターは休みの日によく見かけるけど 俺もハンターはよく見るがクロスはあまり見かけないな 17000km乗ったが赤見たことないな
黒と白が数回、黄色少し、緑死ぬ程って感じ >>901
キャリアの上にシートが載ってるならキャリアにフックもあるしベルトも通ると思うが純正じゃない奴でも載っけたのかい？ 新しくなったG１使ってみたけどめちゃいいよねなんか振動が少なくなった >>909
粘度緩くてメカノイズがデカくなるって話だけど やっぱG2が良いんじゃねーかな
出前バイクならG1でいいけど、ツーリングや高負荷走行もあるんだし
郵政バイクはどんなオイルを使ってるのかな？ g3入れてたけど寒い時期にシフト入りづらくなったから次はg2試してみたい 寒い時期はG4オススメ
暑くなったらG3
更に暑くなったらG2 >>908
久々にタンクバッグ見たら普通に紐用のフックが付いてた！
小さいネット買ってキャリアにつけてもいいしなんとでもなるね
シートは後ろにHONDAってついてる
取り付けがちょっと苦戦した
前の爪をペンチで上げるってそれは別に難しくないんだけど、真ん中くらいの差し込みがきつくて入らない
結局シートに反対向きに座ってぐっとやってやっと入ったけど。
センタースタンド立てて後ろに重さかけると、後ろに傾くびっくりなんとかしてほしい
あれで後ろにころんだ人いる？どきっとする
クロスカブをよく見かけるというのはそう毎日って感じじゃなくて
まぁ意外と、という前提での話な話かな
スーパーカブが派遣ですね、こっちは毎日見る
じっちゃん連中でｗ >>917
後ろにつけるのになんでタンクバッグなん？シートバッグでもいいしそれこそ普通のバッグでも済みそうだけど。
センタースタンドしか使ってないけどかけた状態では跨がらないし問題ないよ。転ぶというのがよく分からんかった。 センスタで後ろに重さかけたら前輪持ち上がるのは当たり前
そもそもサイドより安定しないからメンテとか荷造り以外は使わない
地震とかでセンスタだと簡単に外れて転がるよ
サイドも荷物たくさん積むと転がるから強化品とか追加スタンドがある >>919
3/16の地震でサイドスタンドだったけど呆気なく倒れたわw >>920
ご愁傷様…
まあそもそも…って話ではあるけども(´･ω･`)
サイドで一速入れておくのが相対的には一番安定はする
カブは後ろには動いちゃうけども前に行かないだけでもだいぶ違う >>923
何でか知らないけどやってみれば分かるよ ギア入れてサイドスタンドとパーキングブレーキで倒れたから後悔はないw 標準のサイドスタンドだと本当にビックリするくらい呆気なく転倒しますね >>918
財布とスマホはボックスだとなんとなく怖い
気がついたらボックス飛んでどっか行ってたとかだと困るし
まぁセンタースタンド立てたらそりゃ動くよね
サイドはNC750のものに変えたけど、
なんか短いのか、かなり傾くから心配
センターで止めて、更に左にロックしてサイドスタンドも立ててる
万が一風とかで倒れた時に、
と思ったけど、センターごと横に倒れたらサイドスタンドでとまらないか 風とは関係ないけど、左にスタンド出してハンドルも左に切っておくというのはどうなんだろうねえ？
スタンドを中心にくるっと回ってしまったことがあるからずっと右にハンドル切って止める癖がついてしまった。 >>929
意外と用心深くて感心だけど、SH40が脱落したらもう事故だから落ちないようにしないといけない。
タンデムシート上にタンクバッグを付けたいのはサイズが丁度よいから？ カブはオーナーごとにまるで重心とかが違うからちゃんと自分のカブのバランス確認したほうがいいよ
カブ＝いっぱい積める、積んでも大丈夫ってわけじゃないし
14インチ+強化スタンドのプロならともかく17インチのはどのモデルも数kg後ろに積んだだけでもうバランス危ういでしょ >>932
何も意識せずにやれば自然と左になるよ。
もしかして教習所でも左と教えるかもしれない。昔だから覚えてない。
なんか検索したら白バイは右へ切ってるとか大型は右に切ったほうがいいとか出てきた。 車種によっては左右両方ともハンドルロック出来たりするけどクロスカブもそうだっけ？何も考えず左ロックにしてたけど
教習所では左にハンドル切って停める様に言われるね >>936
買って3年経つけど未だにロックした事ないな 右に切ってもロックできるよ
うちは右にもサイドスタンドつけてるから傾斜によって変えてる 左サイスタ左ハンドルロック左乗りがデフォだと思ってたけど、ここに来て色んな人がおるねんなw >>930
結局場所と重心ってとこなんですかね
家だと風の通り具合で左に倒れたことが何度かあるから
前のバイクだけど。そういえば先日やばい風吹いたけど
ヒヤヒヤした。なんかガレージみたいのほしいと思いつつ
いい場所がないんだよね・・・
>>931
もちろん落ちないのはわかってるんだけど
ボックスは初めて付けたからなんとなく気になる
そうなるとボックスに入れればいいんだけど
それでもやっぱりなんか気にならない？
電装っぽいもの取り付け終わったら
ベトナムキャリアつけてそこにタンクバッグつけようかなと思ってる
あのキャリアは最後にしないとバッテリ周りいじるのに大変そう
フォグランプ40ｗってやばいんですかね
他に最大でスマホ充電、ドラレコ、インジケーター、グリップヒーターくらいしか使わないと思うけど 40wも食うフォグランプって何だろ
ハロゲンなの？ 実際シートバッグもトップケースも落ちてるの何度も見てるから取付は乗るたびチェックで なんと、トップケースが落ちたら大惨事だね。
バイクの転倒でケースが開いて中身をぶち撒けたことは何度かあるが外れたことはない。国道にレンタルDVDが散乱したのはつらかったが。 エロDVDはよく借りてたけど当時恥ずかしさは感じなかったからアニメを借りた日だったのかなあ。
雨の降る夜でね。交通量が多くてDVDケースが路上を舞ってしまって破損したのも多かったし紛失した何枚かは弁償させられた。肘の骨折を我慢して車列が途切れるたびに国道に駆け出して拾ったけどすべての回収は無理だった。 >>942
グリップヒーターと40ｗだとJA45のバッテリだときついのだろうか？
>>943
やっぱり常用するにはカットラインがあるものがいいだろうし
その中で安い中華のフォグを探すと片方20で40ｗとかになる
例えば
KAWELL 40W LEDフォグ ランプ イカリング 作業灯 デイライト付き ワークライト バイクフォグランプ
アマのこれとか。
他にもっといいのあればいいんだけどカットラインないのが多いっぽいね、ｙｏｕｔｕｂｅの取り付け動画とか見てると。
対向車来るたびに消すとかは正直やってられない
というか夜に乗ることめったに無いしいらないかなぁ？
日が落ちるの早くなったらでいいかぁ トップケースは確認しないと怖いね
カッパと水とタオルと、かんたんな工具辺りをとりあえず常備しようと思う
後続車とのワンクッションある感じはなんとなく安心だけど
仕事帰りだとやっぱ空焚き作って乗ってられんね
腹筋が痛くなる
やっぱ乗るなら休日に、前の日に十分休んでから出ないとだめだ 仕事を終えてカブで帰宅する。この季節は11kmの道のりが楽しいし気持ちいいし。 帰宅の時と返った後でまたってのは違うね
この季節は山の緑とか綺麗だよねぇ ちなみに最近見たカスタムは
キャリアに緑のホムセン箱、
サイドにおそらく息子の使い古しのランドセルを付けてるカブを見たｗ 見たことはないけどランドセルは賛否両論の定番カスタムらしい。 ランドセルはかなり痛い。本人は満足そうな感じで付けてるけど同じクロスカブ乗りとして恥ずかしい。 スプロケを変えると、例えばどういうシチュエーションの時に
どういう感じがどのように変化するのか、ってのを
いくつか具体例で知りたいので教えて下さい 上げるのと下げるのとどっちかわからないけど、定番のフロント14→15（16）なら
1速から2速繋ぐまでの間隔が増える
60km以上でかっ飛ばしてる時の振動が違う
3速がかなり引っ張れる
急勾配でギア下げないと登らない ランドセルわざわざ「買って」つけるのはなあ
自宅にあるなら防水性そこそこで頑丈で容量あってぶら下げやすいとメリットもあるだろうけど 家にあっても子供から恥ずかしいからやめろって言われるわな ランドセル乗りは大人になりきれてない幼さが根っこにあるような気がして敬遠するな。まあ自分のカブだからお好きにどうぞ、だが。 普通に答えたら済む話だし、そもそもトラブル防止に型式くらいタイトルに書くわな
JA45だけが50ccあるとか皆が知ってると思ってるのかな？
俺ならこんな人からは買わないよ 質問者以外にも注意喚起になって結果的には良かったのかもw
こんなヤツから買ったらトラブル不可避な予感 俺自身オークションでいろいろ売買してるけど幸い最初期に次点落札詐欺に遭いそうになった以外トラブルはない こういうヤバそうな出品者とはやり取りしたくないなw 普通に回答すれば買ってくれたかもしれないのに基地外って生きにくそうよねw 多摩地区が大雨になりそうなので大慌てで帰宅してきた。途中からずーっとぽつぽつ来てたけど本降りになる前になんとか帰宅。カバーかける間ぐらい一回止んで拭かせろや。あと10分早く出ればよかったけど不幸中の幸いといったところ。 >>962
プロフィールの方が面白いな。
「知り合いのバイク屋さん」が出品されててかわいそう。 キャンプスレでさんざん相談させてもらったんだが、もしかしたらカブって、荷物積載に向いてないのでは？という気がしてきた
長期のキャンプツーリング行こうとして荷物を満載にしたら、サイドスタンドを軸に左斜め後方に一気に倒れかかって、これは危険と出発を中止にしたのよ
その後原因として、カブは重量が軽く、とくに前に重さがないので、後ろに積みすぎると倒れるという話があった
これがやりたかったんだがなぁ
https://car.motor-fan.jp/images/articles/10012760/big_main10012760_20191211134202000000.jpg プロのような頑強なサイドスタンドでないと厳しいですねぇ どんなバイクでも積載に関してはさすがに限度ってものがある それ以上に積みまくってるカブが山ほどいるのに何を…
強化サイドスタンド、追加スタンド、いくらでも手はあるよ
プロが最初からそれを重視してるのは間違いないけどさ >>977
サイドスタンドをいくら強化してもダメなのよ
そこを軸に回転するように倒れ込みかけたから
荷物を減らさないとしてできる対応策は、高さを低くする（重心を低くする）か、前を重くするか
たとえば新聞配達は思いけど、前にも積んでるし、後ろは低く広くって感じで新聞を積むからね
高くはしない >>979
一体どうやって積んでるんだ？
というのが、今回疑問になった あと自分のカブは、>>976の後ろに延長リアキャリアで箱をつけてるので、それで重心が狂ったのではという意見もあった カブ 積載 でググッてみて
先人達の知恵を借りてみてはどうか >>983
いろいろ調べて見てるけど、だいぶ出発が遅れそうだわ…… フロントキャリアあるんだから前にも積んでバランス取ろうや
後はセンターキャリアもあるし
裏技では50の前後タイヤ移植して重心を下げる、なんてのも見たことある >>981
とりあえずクロスカブ用製品の比較インプレ探した
https://news.webike.net/parts-gears/219952/
ちな強化品はみんな長くなってて起きるような作りだよ
ただ懸念はもっともでほんとは取付位置を後ろにしたいよね
C125はそういう製品がある
あとCTだとタンデムステップにキタコの汎用サイドスタンドつけるとかね
多分この手のダブルサイドスタンドが最強じゃないかな >>986
これ良さそうだね
ありがとう
>>985
フロントはそのまんまだと荷物載せられる面積ないから、後付けキャリアつけないとあかんね エンデュランスも60用の強化スタンド出すんだな8月だけど
これの45用があればねえ
DRCのはあるみたいだから急ぐならそれでええのでは クロスカブで荷物積めるようにしてくと最初に気づく問題だと思うけどなあサイドスタンドのやばさは >>996
これまではキャンプしても一泊だったから、そこまで重くならなかったんだよね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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