【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part35
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
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の記載を『二行』お願いします。
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なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
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前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part32
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1642239475/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part33
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1644902716/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part34
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1647256403/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いいかお前ら
クロスカブにとってのレッグシールドとは
イスラム教徒にとっての豚肉なんだよ
二度と口にするな汚らわしい じぶんのバイク、好きなもん付けりゃいいやん。
レッグシールド！
レッグシールド！
レッグシールド！ なぜ、103はわざわざスレを荒らそうとするのか？
好きにすれば良いし、口にするなと言いながら自ら発言してるし そりゃ自演がバレて恥ずかしい奴が燃料投下してるだけだよ。
ほぼ同じ奴が書き込んでるからな。 リアのブレーキシュー交換しようかと思って頑張ったけど、タイヤが外せない 後輪が外せないって言ってるレベルなら
自分で整備するの止めた方が無難
もし外せてもブレーキシュー戻せないんじゃない？ 東京堂のスロットルボディに交換したけど、全然変わらないよ〜(泣) >>117
興味あります
その他カスタムしてますか？ >>110
リアフェンダーに引っかかってタイヤが抜けないってことですか？ 前スレで、同じく東京堂のスロットルボディを買った人がいたけど、どうなったかな？
GW明けにやるかもと言ってたので、まだかな？
>>118
マフラー交換のみで、サブコンは付けてませんね
ボアアップは検討してません
>>119
例えば何をしたらいいですか？
>>120
交換後300kmくらい走ってると思いますが、もっと走らないと学習しないんでしょうか？
無知なもので・・・ >122
１００ｋｍも走れば学習すると思うけど、、
なんならもう一度ＥＣＵリセットして走ってみたら？
先にマフラー換えてるから
違いが判りにくいんじゃないかと思うけど
ちなみにスロボは２２φですか？
取付はミスってない？
マフラーは何？
それ以外（エアクリとか）はノーマル？
スロボ換える前と全然変わらないって事？
上が回るとかトルクが太く感じるとかは無い？
私はエアクリ加工とＢＲＤマフラーだけで
スロボは換えてないけど
引っ張れば充分回るエンジンになって満足してるよ >>122
ウチは武川だけど、5000〜5500kmで息つく症状出てすぐわかったわw
学習で大分改善されたが、まだ僅かに残ってる
上のトルクの落ち込みが小さくなって、登坂で2速3速引っ張れるようになって楽になった
そして何故か燃費が若干伸びたw
落ちる人も多いんで、乗り方によるのかも知れんが。。。
まあ15k円の投資に見合ったメリットは有ったと思う 教えて下さい。
カウルの前方についている黒い部分って、カウル全体をはずさずに取り外しってできますか？？ >>125
ヘッドライトの裏の縦長の黒いやつ？
ネジ一本でいけますよ ネジ1本外してスライドさせれば外れるよ（ﾊﾞｷｯ） ホンダのロゴが付いている一番デカいカウルの前方についている黒いやつです >>128
爪折れるからカウル外してからとった方がええで。 >>129
>>126
ありがとうございます。やっぱり外さないとダメかぁ あの黒の三角のプレート外せるのね。カウルと一体化してるのかよく判らなかった。 なんか、表の黒いネジの他に裏から2箇所止めてあるみたいなんですよ。 下取り査定してもらったら、新型が出たばかりだし20万円くらいですねと言われた
そんなもんかと残念な気持ち 俺は6000km以下で25万と言われた(※手放す気はない) 6000kmがどうかは解らんが新車で31万のが25万なら良い方じゃないの？ 18年のと21年のとはなにか違いある？
でも3年違うと21年の中古を買ったほうがいいかな テールランプのカバーと口金だっけ
他にはあったかな？ ありがと。
色的にグリーンって、グリーンでも何種類あるとかある？
グーバイク見てるとカムフラージュグリーンとかDグリーンとかあるんだけど。
なんかよりパステルっぽいグリーンとかある？画像の編集具合で違うように見えるだけかな JA45のグリーンはカムフラージュグリーンだけ
新型にマットアーマードグリーンがあるけどDグリーンてのは知らないな 店舗でオリジナルカラーに塗装したやつとか？
どこかの姫もサンドカラーの乗ってたよな >>139
新型のJA60を買ったほうがいいと思う。
中古がかなり安いならよいけど。 前回オイル交換した時オイルゲージはすんなり開け閉め出来てたけど今回開けて閉めようとしたら根元まで閉まらなくなってた。
斜めに閉めた覚えはないんだがなー。
取り敢えずゲージ注文した。 ありがとう！
色はカムフラージュだけなんだよね
なんか18年式、21年式とかあるけど。
サイトと言うか、画像によって違って見えるだけか。
パステルっぽいのは画像全体がそういう色合いだから編集によるものか。
はっきり言って、新型も中古も変わらないよね値段
下手したら新車より高いまである。
ただ45型のグリーンが気に入ってしまった
新型のも清潔感あって嫌いではないし
ブレーキの件もあるけど、やっぱり色って一番モチベ的にね クロスカブは流行りで買った層もいるだろうから低走行のタマも見つけやすいと思うよ 自分は250ですら重くて嫌になった感じかな
バイクやライディング自体にあんまり興味はない
まぁデザインは気になるけど
ハンターカブは足つき悪そうだし高いね
連休には間に合わなかったけど
まぁ連休明けくらいに購入して
ぼちぼち乗りながらカスタムしていこうかなと思う
ライトが暗いらしいからフォグランプをまず買おうかな
あとリヤボックス
リヤボックスって直付けと延長キャリア付ける人いるみたいだけど
どっちがいいんだろ 約3年乗って4万キロ走った。
下取りは期待できないからずっと乗るつもり。 それは置き場所に困らないなら廃車になるまで持ち続けた方が良さそうね カスタムで満足して走らず売る層は存在する
自分は4年で6000km程度だけど1年半放置期間とかある 250はそれでもまぁ2万キロ弱は乗ったね
近隣県の観光地で言ってないところはない程度には行った
けどもう疲れるから乗り回し楽なのに乗り換えたいのよ
あんまり遠くもいかなくていいかな
田舎だからね
1時間も行けば卑怯みたいな所あるし。
今商談中
ちょっと安くしてくれるなら決める
リアボックスどんなのつけてる？
容量は？47はちょっと大きい気がする >>158
125は軽すぎるので振動で疲れると聞くがどうだろう？
アラフィフ初バイクJA45の自分は300km/日でへとへとになる。参考までに それはあると思うね
ツーも考えるんならPCXがよさそう
300は疲れるだろうね
パワー的にも
自分はちょい乗り重視にしていこうと思ってるから
小さいのでいいかなと
３０代なかばだけど >>159
同じ年代だが300走れるのすげぇよ
200で数日疲れが後を引く over還だけど
泊まりのツーリングでは１日に３００ｋｍ近く走るよ
関西から２泊３日で富士山周遊とかしまなみ往復とか
ただ帰った翌日は死んでるけど あんまり遠くも行かなくていいかな <これを見逃してた
だったら原二どれでも問題ないだろうね
とは言え、JA45のグリーンは新車はもちろん中古でも入手は茨の道になりそう
自分は身体がガバなのか、200km/日でも300km/日でも疲労度あまり変わらないのよね アウスタのダブルシートに変えたら疲れが出るようになったわ
純正シートすげえな >>163
グリーンが一番数あるから手に入れやすいとは思うけどね フルカスタム車両つってキャリアやマフラーやフォグやら全部盛りで走行距離数百ｋｍ、みたいな中古車ちょくちょく見かけるもんな
何のために買ったんだってｗ >>167
バイクには盆栽つって
見て楽しむ勢がいる >>167
走行距離偽装してるか、山の天気ぐらい気がコロコロ変わる基地が乗ってたと思ってる >>167
原寸大模型作り終わったら興味消失か勿体ない勿体ない 世の中にはカスタムするのが目的って奴も多いからな
そういう奴はやるだけやったらすぐ熱が冷めるんだろ 買ってもうた
やってもうた・・・
やってもうたで！！！！ ありがとう。去年は親の介護とか亡くなったりで動けなかったけど
今年はちいっとばかりあちこち行きますぜ やばいよね
延長キャリア＋トップボックス
これはないときついよね
あと今はドラレコも必須、前後？
あとライトが暗いらしいからフォグランプも追加したいし
スマホホルダーは流用すればいっか
あとデジタコとギアのデジタル表示もほしいし
スクリーンもほしいかな～
ライト上のステーもほしい感じ
やばいよやばいよ
貯金が目減りするよ 45のグリーンだよ
ほぼ新古車みたいなの
45はもう生産中止だからグリーンは在庫減ってくるよね多分
ドラブブレーキは気になるけど普通に乗る文には大丈夫でしょ
なんかディスクブレーキに変えてる人も見たきもするけど出来るのかな？ ハンターじゃなくこっち買うのはどんな選択基準なの？
俺もこいつで十分だとは思うんだけど あっちは上位互換だけど
その分取り回しも少し大きいよね
シート高も高くて足つき悪くて怖い
こっちのが普通にクラス的といかスペック的にあってるって感じかな
大きさとか軽さとかがちょうど良さそう
もうちょい乗り～たまに少し遠出くらいを主なノリ方にするつもりだから フロントキャリアの有用性かな
あちらもアフターパーツであるけどステアリングで振ってしまう構造なので走安性が悪化するので >>181
見た目
あのデブな感じが俺には無理
逆にハンターの見た目がokなら
ハンターをすすめる 今日も楽しいツーリングでした
去年の7月末にお迎えして5900Km走ったよ 俺まだ1600km
子ども産まれて走りに行く暇がない バイクってメーター戻しが普通とかも聞くし
走行距離はあてになるんか 短い走行距離に比べてタイヤの過剰な摩耗具合とか不自然な点を見る タイヤなんか交換したらわからないだろ。
見るならステップとかそのへんのゴム製品。
交換サイクルが段違い 盆栽派の奴なんて知り合いにおる？
マフラー変えたら乗りに行こう、ショック変えたら乗りに行こうってなるじゃん
散々いじって給油3回ぐらいで乗り捨てるってストーリーがおかしい
不自然を隠す為に糞業者が流布したのが、バイクの盆栽じゃない？ 盆栽じゃないけど自宅に何台も持ってるのに
更に奥さんに内緒で２台ほど買って
バイク屋に預かって貰ってるのなら知ってる
店へ行く度にケースが付いてたりマフラー変わってたりするが
出掛けてるるのは未だ１度しか遭遇してない 複数台は手元に置いてないやつはめんどくさくて乗らなくなりそうではある。 大型に乗るのが面倒臭いスレがあるように確かにカブの頻度が高まってる ふぅ。今日は朝からクロスカブの前後ブレーキをオーバーホールして、アクスル周りのグリスをネバーシーズに塗り替えてみたよ。効果が楽しみ アクスルといえばクロモリのシャフトとかあるけどあんなんプラシーボ以外の交換体感できるんかね？
別にシャフト自体が高速回転してるわけでもないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
