【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part35
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
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前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part32
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1642239475/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part33
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1644902716/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part34
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1647256403/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前ブレーキ関連と外装以外はほぼ共通だから何とでもなるっしょ 俺は微妙に形状が違う気がしてた
実際のとこどうなのかは知らんけど 横輪の指摘に外装の違いは無かったから一緒じゃね？
阿部ホンダもさっそく自社カラーで売ってるし
ポン付けでしょ エンジンのとこの外装は微妙に違ってるけど、新しい方がエンジン周りが大きそうだから新外装は旧車体につくかもしれない。 シフトペダル違うんだなぁ
旧型買って新型につけようと思ったらオフセットが全然違う、曲げるか溶接で作り直すしかない。 >>69
その切り欠きってja45と違ってる？
同じように見えるけど >>74
言ってる事がよく分からないんだけど、それだったらハンターカブのシフトペダル買えばいいんじゃないの？ >>75
ん？CT125とJA45は取り付け位置違うの?
JA45とJA60はペダル取り付け位置のオフセットが違うから加工しないとつかないんだけど？ ごめん、俺の頭じゃあなたの言ってる事理解できないわ
旧型買って新型につけようと思ったら？
→JA60にJA45のシフトペダルを付けたいって事？
ハンターカブと同じにする為？？
→何をハンターカブと同じにしたいの？JA45とハンターカブのシフトペダルって全然違うでしょ？ >>77
取り付け位置のオフセットと言ってるんだけど、オフセットの意味わかります?
ハンターカブとJA45のシフトペダルは同じオフセット、ペダルが違う、社外でJA45は販売している。
JA60は取り付けのオフセットが違うからハンターも旧型もつかない。
難しかった? >>78
取り付け位置のオフセットと言ってるんだけど、オフセットの意味わかります?
→分かる
ハンターカブとJA45のシフトペダルは同じオフセット、ペダルが違う、
→分かる
社外でJA45は販売している。
→分からない
JA60は取り付けのオフセットが違うからハンターも旧型もつかない。
→分かる
ハンターカブと同じにする為。
→分からない ハンターみたいな上下シフトができるJA45用のペダルを買ったがJA60にはつかなかったってことでしょ
こういうやつ
https://i.imgur.com/g36ZVji.jpg >>79
ハンターカブのシフトペダル買えばって言ってるのにハンターカブと同じする為と言ってわからないってどう言うこと？
何がわからないの? 主語や目的語が不明瞭な奴と良くやり取り出来るな。サポセン業務かよ。 >>80
ありがとう、そういう事か
旧型買って新型につけようと思ったら
→これが全然分かんなかったわ
JA45の社外品を買ったって事だったんだね 釣りっしょ
モスバの綺麗な食べ方コピペを模倣した出来損ないの >>80の書き込みが無かったら俺も一生意味わからなかったと思う。 もはや意味を理解する気がないわ
何あの自分勝手な暗号
ブログでやってくれ 俺もエンデュランスの上下シフトできるペダル買ったけど今は塗装したノーマルに戻してる
何よりエンデュランスのはステップ緩めないと交換出来んのがアホらしい
他にも海外ホンダとかでも似たような構造のペダルあるけどそれらはステップ弄らなくても交換できる構造かね？ 武川からレッグシールド出るな
ハンターカブ用みたいなやつ 見た目好みだけど非力な110ccにあんなクソ重い重り付ける気にならないんだよなぁ 半端なのつけるよりメーカー純正レッグシールドの方がいい。 エンジンガードかと思ってたけどレッグシールドだったのか >>97
クロスカブの亜種で最初から付いてる奴が有るらしいよ いいかお前ら
クロスカブにとってのレッグシールドとは
イスラム教徒にとっての豚肉なんだよ
二度と口にするな汚らわしい じぶんのバイク、好きなもん付けりゃいいやん。
レッグシールド！
レッグシールド！
レッグシールド！ なぜ、103はわざわざスレを荒らそうとするのか？
好きにすれば良いし、口にするなと言いながら自ら発言してるし そりゃ自演がバレて恥ずかしい奴が燃料投下してるだけだよ。
ほぼ同じ奴が書き込んでるからな。 リアのブレーキシュー交換しようかと思って頑張ったけど、タイヤが外せない 後輪が外せないって言ってるレベルなら
自分で整備するの止めた方が無難
もし外せてもブレーキシュー戻せないんじゃない？ 東京堂のスロットルボディに交換したけど、全然変わらないよ〜(泣) >>117
興味あります
その他カスタムしてますか？ >>110
リアフェンダーに引っかかってタイヤが抜けないってことですか？ 前スレで、同じく東京堂のスロットルボディを買った人がいたけど、どうなったかな？
GW明けにやるかもと言ってたので、まだかな？
>>118
マフラー交換のみで、サブコンは付けてませんね
ボアアップは検討してません
>>119
例えば何をしたらいいですか？
>>120
交換後300kmくらい走ってると思いますが、もっと走らないと学習しないんでしょうか？
無知なもので・・・ >122
１００ｋｍも走れば学習すると思うけど、、
なんならもう一度ＥＣＵリセットして走ってみたら？
先にマフラー換えてるから
違いが判りにくいんじゃないかと思うけど
ちなみにスロボは２２φですか？
取付はミスってない？
マフラーは何？
それ以外（エアクリとか）はノーマル？
スロボ換える前と全然変わらないって事？
上が回るとかトルクが太く感じるとかは無い？
私はエアクリ加工とＢＲＤマフラーだけで
スロボは換えてないけど
引っ張れば充分回るエンジンになって満足してるよ >>122
ウチは武川だけど、5000〜5500kmで息つく症状出てすぐわかったわw
学習で大分改善されたが、まだ僅かに残ってる
上のトルクの落ち込みが小さくなって、登坂で2速3速引っ張れるようになって楽になった
そして何故か燃費が若干伸びたw
落ちる人も多いんで、乗り方によるのかも知れんが。。。
まあ15k円の投資に見合ったメリットは有ったと思う 教えて下さい。
カウルの前方についている黒い部分って、カウル全体をはずさずに取り外しってできますか？？ >>125
ヘッドライトの裏の縦長の黒いやつ？
ネジ一本でいけますよ ネジ1本外してスライドさせれば外れるよ（ﾊﾞｷｯ） ホンダのロゴが付いている一番デカいカウルの前方についている黒いやつです >>128
爪折れるからカウル外してからとった方がええで。 >>129
>>126
ありがとうございます。やっぱり外さないとダメかぁ あの黒の三角のプレート外せるのね。カウルと一体化してるのかよく判らなかった。 なんか、表の黒いネジの他に裏から2箇所止めてあるみたいなんですよ。 下取り査定してもらったら、新型が出たばかりだし20万円くらいですねと言われた
そんなもんかと残念な気持ち 俺は6000km以下で25万と言われた(※手放す気はない) 6000kmがどうかは解らんが新車で31万のが25万なら良い方じゃないの？ 18年のと21年のとはなにか違いある？
でも3年違うと21年の中古を買ったほうがいいかな テールランプのカバーと口金だっけ
他にはあったかな？ ありがと。
色的にグリーンって、グリーンでも何種類あるとかある？
グーバイク見てるとカムフラージュグリーンとかDグリーンとかあるんだけど。
なんかよりパステルっぽいグリーンとかある？画像の編集具合で違うように見えるだけかな JA45のグリーンはカムフラージュグリーンだけ
新型にマットアーマードグリーンがあるけどDグリーンてのは知らないな 店舗でオリジナルカラーに塗装したやつとか？
どこかの姫もサンドカラーの乗ってたよな >>139
新型のJA60を買ったほうがいいと思う。
中古がかなり安いならよいけど。 前回オイル交換した時オイルゲージはすんなり開け閉め出来てたけど今回開けて閉めようとしたら根元まで閉まらなくなってた。
斜めに閉めた覚えはないんだがなー。
取り敢えずゲージ注文した。 ありがとう！
色はカムフラージュだけなんだよね
なんか18年式、21年式とかあるけど。
サイトと言うか、画像によって違って見えるだけか。
パステルっぽいのは画像全体がそういう色合いだから編集によるものか。
はっきり言って、新型も中古も変わらないよね値段
下手したら新車より高いまである。
ただ45型のグリーンが気に入ってしまった
新型のも清潔感あって嫌いではないし
ブレーキの件もあるけど、やっぱり色って一番モチベ的にね クロスカブは流行りで買った層もいるだろうから低走行のタマも見つけやすいと思うよ 自分は250ですら重くて嫌になった感じかな
バイクやライディング自体にあんまり興味はない
まぁデザインは気になるけど
ハンターカブは足つき悪そうだし高いね
連休には間に合わなかったけど
まぁ連休明けくらいに購入して
ぼちぼち乗りながらカスタムしていこうかなと思う
ライトが暗いらしいからフォグランプをまず買おうかな
あとリヤボックス
リヤボックスって直付けと延長キャリア付ける人いるみたいだけど
どっちがいいんだろ 約3年乗って4万キロ走った。
下取りは期待できないからずっと乗るつもり。 それは置き場所に困らないなら廃車になるまで持ち続けた方が良さそうね カスタムで満足して走らず売る層は存在する
自分は4年で6000km程度だけど1年半放置期間とかある 250はそれでもまぁ2万キロ弱は乗ったね
近隣県の観光地で言ってないところはない程度には行った
けどもう疲れるから乗り回し楽なのに乗り換えたいのよ
あんまり遠くもいかなくていいかな
田舎だからね
1時間も行けば卑怯みたいな所あるし。
今商談中
ちょっと安くしてくれるなら決める
リアボックスどんなのつけてる？
容量は？47はちょっと大きい気がする >>158
125は軽すぎるので振動で疲れると聞くがどうだろう？
アラフィフ初バイクJA45の自分は300km/日でへとへとになる。参考までに それはあると思うね
ツーも考えるんならPCXがよさそう
300は疲れるだろうね
パワー的にも
自分はちょい乗り重視にしていこうと思ってるから
小さいのでいいかなと
３０代なかばだけど >>159
同じ年代だが300走れるのすげぇよ
200で数日疲れが後を引く over還だけど
泊まりのツーリングでは１日に３００ｋｍ近く走るよ
関西から２泊３日で富士山周遊とかしまなみ往復とか
ただ帰った翌日は死んでるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
