【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 42【ND08】
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MD30みたいなエンジンフィーリングのバイクて何が思いつく？ それがめっと掛けたままイかれた
歩いて数キロ内にホームセンターが有ったからカナノコ買ってロック切断して助かったが、山奥なら詰んでた ヘルメットホルダーダメになった物ですが03以降のヘルメットホルダー、メーカー在庫残り10個
シリンダー加工で何とかキー替えずに行けそうな感じです あれって共通じゃないんだ？
シリンダー加工で上手く行くと良いね
キー２本持ちは面倒いし ガソリンタンクキャンプのパッキン単体で変えたことある人いませんか？
1ヶ月ぶりでエンジンかからんくて、キャブのガソリン抜いたらエンジンかかったから、水分でも入ってたかなーと思って。
05年式MD30です タンクキャップは関係ないと思うぞ。パッキンはヒビが酷くなければ大丈夫。
ではなぜ水分が入るか。
春先に多いけどタンクの中で少しずつ結露して溜まるんですねぇ。
と言うわけで水抜き剤使いましょうね。 詳しい方いらしたら教えて下さい
今日、オイル交換しました。
2週間ほどエンジンかけてなくオイルが落ちきったと思われる状態から、(暖気ゼロで)エンジンのドレンから抜いて、次にフレームのドレンボルトを外してもフレーム側からはオイルが一滴も出てきませんでした。
抜けてないオイルがあるのか?
オイル消費してるってこと?(新車購入で総距離約32000km)
ドライサンプってこういうもの?
ちなみに前回の交換時(3500km前)は暖気後にやってフレーム側からも抜けてます。
ちなみに暖気ゼロでも抜けにくいとは思いませんでした
15w−50で気温30度くらいだったら当たり前なのかもしれませんが。
ずっとフレーム側からのオイルがタイヤにかかりそうで面倒だったけど、エンジンからだけで済むなら次回もこれでやりたいと思うくらい楽でした エンジン切ったらタンクからエンジン側にオイル戻っていくよ >>38
ありがとう!
次回からは暖気ゼロでやります。 交換頻度もサービスマニュアル通り
ドレンワッシャーの再使用は論外
トルクレンチでの締付も必須 手ルクレンチだと締め具合が分かり難いよ。オイルのドレンボルトは >>43
6000kmはさすがに長過ぎだろ
空冷だから量も減るし
自分はずっと15年間2000km毎 >>43
25年持っているが、そこまで神経質に並んでもいいと思う。やっとトルクレンチ買ったがそれまでは弱く締めてオイル滲んできたら増し締めしてた。ワッシャーも四回位使い回してる。 q4装着したいが
涼しくなってからにする
デルタからかえたら
音質けっこうかわるかな?
どちらもローノイズインナーあり デルタはﾍﾟﾁﾍﾟﾁ
FMFはﾊﾞｰﾎﾞﾊﾞｰﾎﾞﾎﾞ タンクキャップ周辺からガソリン滲んできた
パールリスト見たらキャップASSYしか設定がない
パッキンだけ交換したいんですけど
代替の純正部品(パッキンのみ)ありますかね？
キャップASSYで5000円はちょっと考える
HONDA 品番[ 17620-KV6-033 ]17620-KV6-043 フユーエルフイルキヤツフﾟCOMP メーカー在庫残り12個
(ご注文からの納期：出荷まで通常3日程です。)
販売価格 ￥4,884 (税込) × 1 個 ＝ ￥4,884(税込) >>54
みんなMTXのタンクキャップじゃないの? 中古のディグリーのフロントブレーキなんですが、レバーを社外に買えたところ、
マスターシリンダーとレバーの間の遊びが無いので、削り量の確認のため元のレバーを付け直してみたところ、
元のレバーも握りゼロで遊びがないどころか、シリンダーが若干押し込まれてる状態でした。
You Tubeなどでは遊び無しはフルードが戻らなくなり場合があり、ありえんと言われてますが、
一方で、遊びがあるのはヤマハだけと言うコメもあり、混乱しています。
だいぶ前に買った中古車なので、元のレバーも素性がよくわからんのですが、地味な品物で専用品に見えます。
皆さんのものではどうなっていますでしょうか。 >>57
遊びなんてないけどなー
遊びがあったらプラプラするぞ、スプリングなんて付いてないんだから >>58
ありがとうございます。
私もあそこに遊びが必要だとは思っていなかったのですが、有名な方によると…
https://www.youtube.com/watch?v=bhSMJxlClk4
内容通り、フルードがタンクに戻る経路が開かなくなる恐れがある、という事であれば確かに危険かと思います。
ところが、元からのレバーでも数ミリ押し込まれています。
写真でみたところおそらく純正なのですが、確実には言い切れません。
もし動画のとおりに削るとなるとコーヒー豆一つ分くらい削ることになる。
この話、全メーカー、全車種についてに当てはまるのだろうか… >>59
この人、リサイクルショップの店長だよ
整備士でもなんでもないのにユーチューバーで稼ぐ、そこら辺のあんちゃん
時々自説を繰り広げるから気を付けた方がいい
さて、リターンポートを塞ぐまでは液圧はかからんので、多少押し込んでても問題ない
別に引き摺ってないんでしょ
SSとかブレーキレバーがプラプラ毎回動いてたらまともにブレーキング出来んと思うぞ 実際にテストしたらいい
少し押し込まれてる状態で組んで、キャリパーピストンを押し戻す
戻るってことは液圧が掛かっていない 新型のトランザルプ750
電子系少なめでデザイン良ければ絶対買いたい
crfラリー系譜のデザインならいいのだが。。。アフリカツイン系のデザインになりそうだ >>60 >>61
ありがとうございます
もう既に数ミリ削っていたのですが、取り付けて人気のない道を選んで低速でしばらく乗った後、
取り回しも持ち上げて回しても問題なし。
話題さえ取れれば後のことは余り考えてないんですかね。勉強になりました。
最近また夜走りが増え、ヘッドライトの暗さが気になったので、H4のつくフロントマスクに交換したのですが、
H4のHi系統から12vのポジションLEDにも電気を取ったせいか、それとも単なるバッテリーヘタレか、時々エンストするように。
両方合わせても精々が40w、これを走行前に30分エンジンをかけないで点灯させたところ、セルが回らなくなりました、概ね1AHそこそこ？。
前のライトがどうもキッチン用の20wのハロゲン灯の流用だったってのもあるし、数年越しのバッテリーかな…
スレチですみませんでした、ディグリー等古いホンダスレが見当たらなかったもので。 H4バルブて普通は60Wクラスやろ
LEDバルブじゃなけりゃ30分も点灯したら上がるわ
XLとディグリーとなんちゃらと〜○束目のスレ落ちたままなんだな
SLスレあたりに合流させてもらえw >>65
付属してきた球チェックしたら35w/35wでした、次はLED化かな。
充電後、一時停止線でまたエンストが1回。バッテリーも注文しました。
別車ステーのGIVI箱強引据付もテストしてるんで、SLスレと言うのを探してみます、ありがとうございました。 ディグリーのレギュレーターは熱に弱いから、熱対策したレギュレーターに変えた方がいいかも。冷却フィンの付いてるヤツね。 すみません質問です
XR400モタードにXRバハの14Lガソリンタンクをポン付けできますか？ >>71
やはりニッチな不人気車だからね
俺はかなり大好きだが つーかトランザルプかなりダサい見た目でガッカリしたわ
xの顔に需要なんてあるのかね 数年前まではまだ賑わってたこのスレ。
みんなもう降りたんだね泣 ここの住人はBAJA中古と現行ラリーどっち買う？
現在無印乗ってるけどラリーてやっぱスペ通り遅いんかね？ >>76
僅差でXR-BAJA
性能云々よりRallyの左右非対称なライトがダメ
あれがAX-1みたいなデザインだったら迷わず買った バハとかラリーを買う人はオンロードメインだろうからラリーでもいいんじゃないかな？いやむしろラリーの方が楽そう バハとラリー乗ってるけど、楽しいのはバハだな
ラリーも悪くないが、重いし膝が窮屈すぎ ステップ位置が高いってこと？ありがたい情報だ
今の無印98のステップ位置すげえ気に入ってるから >>76
97.98ならバハ
それ以外ならラリー
トランザルプ確かに残念だった。あれは個性無さすぎやわ >>77
うそ！あれはアレで可愛いと思うけど
ラリーの車体の迫力はなかなか。そら重いわ思った AX-1のホイールがスポークだったら間違いなく買ってな XRBAJAを2台、ラリー1台乗ってた。
今はXLRBAJAに乗ってる。
乗りやすさ楽しさはXRBAJA。
一番距離走ったのはラリー。
売る気がしないのはXLRBAJA． まあbajaは可愛くなるんだよね。あの丸目がそうさせるのかね。バイク(道具)として申し分ないし、作りがシンプルだからある程度は自分で何とかなるし。
俺自身2台持ちだが(車は嫁子専用)、初めて買ったバハだけは25年ずっと持ってる
間8年間くらいは乗らずに実家で保管したが。 >>70
憐れね。タンクだけなら付くわよ。
でもシートがね、うふふ。 96 Bajaだが上まで回しても、林道で中低速で走って面白い。五万キロ越えたが手放す気なし。 他にも何台か単車あるのになぜかMD30ばっか乗ってしまう
エンジン特性やらポジションやら色んなバランスなのか？うまく説明できんがシートの上では毎回脳味噌お花畑 M&HマツシマのLED PonLED PH8がBAJAに付くか確認した方います？ハロゲンバルブ外してノギス突っ込めば確認できることですが帰省中なんで。 >>93
問題なく着きましたよ。ただ光軸が広めになってしまうので自分はライトをやや下目に調整しました。 >>94
ありがとうございます。高輝度ハロゲンは明暗はっきりしすぎの印象だったんでledバルブ試します。 純正バルブソケットて廃盤になってるけど端子は溶けてないの?
俺のは端子が溶けてヒューズが飛んで、H4化しました。 >>94
96です。ponLED試しました。同じマツシマの高輝度ハロゲンバルブつけていましたが、ponLEDの方が好みです。省電力ですし。 98年式MD30乗りですが純正キャブのバキュームピストン(ダイヤフラム)既に欠品なんですね
どなたか他車種流用情報とかお持ちで無いですか？ >>101
pwk33,35のチャイナコピーを使った方が早いかも
セッティングは面倒だけど 最近セルがうんともすんと始動せんようになりました
が、セル押しながらキック踏んだらエンジン掛かるようになりました
そろそろ寿命なんかな >>105
過去に一度同じ症状が出たので、リビルトのセルに交換してか二度目の症状
今度、セルのブラシ掃除をしてますわ、リンクを参考にしてみます
ありがとう 解決方法はわかってるんですが教えてください
・バッテリーが上がっていたので、バッ直で始動
・3時間走行後もセルでかからないのでバッテリーが死んでると判断
・給油程度ならキックでかかる
・エンジンが冷めてしまうとキックではかからないが、押しがけなら100%かかる
これってなんででしょう？
104のようにセルを押しながらキックしたらかかったのかな？ >>108
XLRで鍛錬したんで上死点出して一気に踏み抜くとか、チョーク引いて全閉とか、かぶりそうなら暫く空キックとかぐらいの事はしているけど、それ以外のコツがあったら教えて MD30はオートデコンプだから特に上死点どうこう考えなくても良いんじゃない？ >>112
キックスタートの車両を所有したことってある？ 107です。
「MD30 バッテリー点火」でググったら色々出てきました。試しにバッテリー交換前にセルスイッチを押しながらキックしてみましたがかからず。バッテリー交換後はキック2回でかかりました。プラグは時間がなくて未交換。 ネットでは
・バッテリー点火でバッテリーを外しても、かかりにくくはなるがかけられる
との事なんですが自分は
・バッテリーがあがりエンジンが冷めているとキックではかからない
・でも押しがけならかかる
という状況。
まあ解決策判ってるので問題なしです。ありがとうございました〜 ちなみにキックセットの説明書に、セルスイッチを押すとライトが消灯するのでキック時は押す事と書かれているそうです。 >>114
ならMD30のオートデコンプ機能ってなんのためにあるんだ？ >>118
圧縮上死点の圧力を逃がしてキックを一気に踏み下ろせるようにするため
ケッチンを喰らいにくくなる副次効果もある 質問良いですか？ノーマルMD30のアクセルレスポンス良くしたいんですが現在新品パーツで手に入るのはFCRキャブくらいですか？ ワイヤーの戻し側を外したら軽くなってレスポンス感向上した 戻しのワイヤー外してる人ってどのくらいいるのだろうか まだまだ乗るから過疎らないで欲しい
乗り換え車種が無い >>129
部品の入手さえ問題なければ乗り換え候補になるよね 自分は林道がんがん走るわけじゃないので、CL250に乗り換えてオフ車風にカスタムして乗ってもいいかな……とも考えるけど、どうもその姿がイメージ出来んのよね。
あ、俺のはMD22だからスレ違いだったわ^^; >>133
あんなの林道ガンガンどころか街乗りバイクじゃん >>134
元々のモデルにしたのがオフロードバイクじゃなく、スクランブラーだからねぇ。あれを素のまま林道持ち込もうとする人、いないだろうな。
せめてタイヤと、あの｢エンドだけアップマフラー｣は交換したいところだけど……カスタムパーツ出るかなあ。 Bajaのライトのバルブソケットはもうないと思っていたら、
こんなの出て、Bajaが適合するらしいんだけど試した人います？
ソケットCOMP. 33722KCZ003 MD30にFCR組んでる人いる？
ヴァイタルはFCRボロクソ叩いてるけど、そんなにダメなん？
FCRを試したことない人が書き込む「〜じゃね？」レベルの妄想はいらんので、実際に経験ある人の意見求む エンジンからスロットルパルブの距離を考えたらFCRの方が不利だろ そういう情報はいらん
どうせなら何と比べて不利なのかくらい書いてくれ
もう一度書く
「実際に試したことがある人」の情報求む 98だけど、FCRを一年ほど使ってノーマルに戻したよ
デメリットが気になったからだが、それをデメリットと思わずむしろメリットと思う人もいるので、気になるなら使ってみるべきだよ
後悔することはないよ
むしろ自身で比較する事によって、どちらかを自信を持って使う事ができるのでスッキリするでしょう そんな偉そうな態度では有益な情報は得られないでしょう >>146
ありがとう！
差し支えなければメリットデメリットを教えて欲しい
自分でも偉そうだと思うけど、こういう書き方しないと無益な情報で溢れるからやむなし
気に障ったのなら謝る フロントフォークをOH中
センターボルト外すのに特殊工具がいるとは知らず……
皆さんはどうされてますか？ >>122
ZETAのXR230用スロットルチューブに交換すればハイスロになる
後はAIキャンセルしてキャブセッティングの定番メニュー ↑122だがそれは既に全てやってる
その先はもう今となってはFCR以外選択肢無いような >>154
キャブのバキュームピストン穴空けとかやった？
強制リフトレバーのストローク詰めるのも若干効果あるよ
セッティングはニードルにラジコン用ワッシャー0.1mm使えばバッチリ 質問です。最終型のBA-MD30倒立フォーク型に正立フォーク型のシートはポン着けできますか？ 最近ＢＡ-md30を買ったんですがシートが痛くて30分で尻が悲鳴をあげました。中古のシート買ってアンコ増ししたいんですがノーマルシートは取って置きたいので中古シートを買って改造したいと思ってるの。 ヴァイタルスピリットが来年いっぱいで店を閉じるそう。 モタード買ったぜ
納車待ちしてるんだけど、ヘッドライトがめちゃくちゃ暗そうなのが気がかり LED化しちゃえばいんじゃない。
後期だとH4じゃなかった？ >>164
そうやって安易に薦めるのやめなよ
他車の迷惑になる場合あるんだから たしかに。オフ向けをうたうやつに付け替える方が無難なんだろうね
でも総じてレビュー少ないから人柱案件だなぁ モタはまだいいが、オフだと加速で上向くから眩しいだろうなと思う
信号待ちではハンドルを少し切って直撃しないようにしたり気を遣う 信号待ちではハンドル切ればいんじゃない。
俺のbajaなんかどうすればいいんだ、、 Bajaはヘッドライトステーの角度調整できるでしょ。ponLEDに変更したよ。 >>162
そうなのか、寂しいな。PJ36キャブとか軽量フライホイールとか購入して楽しませてもらったよ xr250モタードの高精細配線図をアップしてくれる神は居ませんか（クレクレ乞食並感） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
