【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ
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バイク車種ﾒｰｶｰ板のPCX統合本スレ(兼談話室)
※型式煽りや荒らしはスルーで
前スレ
【ホンダ】 PCX135台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1647955162/
次スレは>>970 を踏んだ人が立てる ※ﾜｯﾁｮｲあり
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↑スレ立て時に上記を1行目に追加
即死回避のため20レスまで保守 ※約1時間以内
テンプレは>>2-10
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured - PCXテンプレ集 その132より -
・PCXの歴代ボディカラー
・PCXの標準メンテナンス 2021/7/24
・FAQ-1 ABSモデルのブーン(ジー)って作動音
・FAQ-2 スマートキー電池消耗時のメーター内点滅
・FAQ-3 駆動系の異音の聞き分け方(ﾄﾞﾘﾌﾞﾝﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ)
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1633348861/7-11n 国内向け110-125cc単気筒スクーターのスペック比較 2022/4/23現在
ﾎｲｰﾙF/R 冷却方式ﾊﾞﾙﾌﾞ 税別 馬力 ﾄﾙｸ ｼｰﾄ高 車重 燃料ﾀﾝｸ WMTC燃費 車種
14/13 水4V \325,000 12.5PS 1.2 764mm 132kg 8.1L 47.4km/L PCX(JK05)
14/14 水2V \317,000 12PS 1.2 764mm 130kg 8.0L 50.7km/L PCX(JF81)※
14/13 水4V \408,000 12.5PS 1.4 764mm 136kg 8.1L 51.2km/L e:HEV(JK06)
14/14 水2V \400,000 12PS 1.4 764mm 135kg 8.0L 51.9km/L HV(JF84)※
13/13 水4V \335,000 12PS 1.1 765mm 131kg 7.1L 46.9km/L NMAX SEG6J
12/12 水4V \325,000 12PS 1.1 785mm 125kg 6.1L 44.5km/L ｼｸﾞﾅｽｸﾞﾘﾌｧｽ
12/12 空4V \305,000 9.8PS 1.0 775mm 119kg 6.5L 37.3km/L ｼｸﾞﾅｽX
12/10 水4V \295,000 11PS 1.2 760mm 116kg 6.0L 49.0km/L ﾘｰﾄﾞ125(JK12)
10/10 空2V \295,000 9.4PS 1.0 760mm 114kg 5.5L 50.1km/L ｽｳｨｯｼｭ※
10/10 空2V \247,000 8.3PS 1.00 770mm 100kg 5.5L 51.9km/L ｱｸｼｽZ新
12/10 空2V \205,000 9.4PS 1.0 745mm 109kg 6.0L 51.0km/L ｱﾄﾞﾚｽ125※
14/14 空2V \220,000 8.7PS 0.92 760mm 96kg 4.9L 54.9km/L ﾃﾞｨｵ110
14/14 空2V \205,000 8.8PS 0.88 755mm 100kg 5.2L 48.9km/L ｱﾄﾞﾚｽ110
※は生産終了モデル
*ﾄﾘｼﾃｨは3輪なので除いた。 国内向け150-250cc単気筒スクーターのスペック比較 2022/4/23現在
ﾎｲｰﾙF/R 冷却方式ﾊﾞﾙﾌﾞ 税別 馬力 ﾄﾙｸ ｼｰﾄ高 車重 燃料ﾀﾝｸ WMTC燃費 車種
15/14 水4V \599,000 23PS 2.4 780mm 186kg 11L 33.2km/L FORZA(MF15)
15/14 水4V \595,000 23PS 2.4 795mm 179kg 13L 33.8km/L XMAX(SG70)
13/12 水4V \519,400 18PS 1.6 735mm 165kg 10L 30.3km/L ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200
14/13 水2V \410,000 15PS 1.4 795mm 134kg 8.0L 44.1km/L ADV150(KF38)
14/13 水4V \370,000 15.8PS 1.5 764mm 132kg 8.1L 45.2km/L PCX160(KF47)
14/14 水2V \346,000 15PS 1.4 764mm 131kg 8.0L 46.0km/L PCX150(KF30)※
*KF30のABSモデルは \366,000
13/13 水4V \345,000 15PS 1.4 795mm 145kg 7.4L 37.5km/L ﾏｼﾞｪｽﾃｨS(SG52)
13/13 水4V \350,000 15PS 1.4 765mm 128kg 6.6L 41.7km/L NMAX155(SG50)
※は生産終了モデル
*ﾄﾘｼﾃｨは3輪なので除いた。 Honda 4サイクルエンジンオイル NEWラインアップ
https://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
PCXはE1推奨だが、他の上記グレードを入れても壊れません。
(ホンダ・サポセンの公式回答らしい) ホンダ公式より 2021/12/6
Honda二輪車のお届け遅延のお詫びとお知らせ
https://www.honda.co.jp/HMJ/company/info/20211206/
あみん「待つわ」 PCXのスレで出てきたまとめ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
125のメリット
・ファミバイ特約が利用可
・駅前公営駐輪場利用可(一部を除く)
・近中長距離フェリーが安い(一部を除く)
・観光有料道路が格安(富士スバルラインとか)
150/160のメリット
・自専道 首都高 高速道が走行可
・任意保険の等級が育つ
・125よりもパワーに余裕がある(?)
125HV/e:HEVのメリット
・登坂 ゼロ発進 80迄の加速が最強
・バッテリー上がりを気にせずアイスト使える
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
テンプレは以上。 果たして新色追加でお値段は据え置きなのか
6/23まであと2ヶ月か 何？ Xデーは木曜なのか？ 8BJ/8BKモデルになるんか？ >>1
すみません、独断で勝手なテンプレ作るの止めて貰っていいですか
ここ「PCX125」専用スレなんで
＞バイク車種ﾒｰｶｰ板のPCX統合本スレ(兼談話室)
そんな趣旨じゃないんで
ここは原付二種としてのPCX125のスレなんで
勝手にスレの趣旨変えないで貰えますか
なんで>>7から>>10とか完全に意味ないんで削除依頼してもらっていいですか？
ここあなたの日記帳じゃないんで
で、このスレに例えばハイブリッドの画像貼ったりするのは完全にNG行為なので、
その点も注意書き付け足して貰ってよろしいですか？ >>32
新入り？
前から150、160もOKだよ
前スレとか見てご覧 >>32
こちらはワッチョイを引き継いだPCX統合スレです。
車種別専用の話題以外の全般はこちらで取扱います。
PCX125専用を引き継いだスレはこちら↓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841
これを消化してから新しいスレを立てて下さい。
スレ乱立の縮小にご協力頂き有難うございます。 現行型って、フルフェイス入るの？
Z-8のXLとかさ >>33
いやいや、新入りはお前だろ
それまでは車種ごとに分かれていたのに、新参の新型乗りが勝手にスレをワッチョイスレを乱立し、
どさくさに紛れて、ハイブリッドジジイが勝手にPCX125スレを統合スレなどと改名した
元々PCX125スレ（ワッチョイ有・無）とPCX150スレ、ハイブリッドスレしかなかった
それが新型が出た時にワッチョイなしスレで新型の性能劣化具合が叩かれて、
新参の新型乗りが悔しさのあまり、すでにワッチョイありのスレがあるのに、
「ワッチョイなしのPCXスレをワッチョイありにする！」などと意味不明な事を言い出して、ワッチョイスレを乱立しまくった
さらにハイブリッド乗ってるいつものジジイが、ハイブリッドスレが過疎ってて話相手がいないので、
自分がPCX125スレに参加するのを正当化するために、PCX125スレを「統合スレ」などと独断で改名してスレ立てした
これが事実
新参の現行乗りとハイブリッド乗りが歴史あるPCXスレを勝手に荒らし回った結果がこのスレ >>42
前スレ見てみなよ
ここは総合
君が125しかなくて残念な気持ちになるかもしれないがそれは俺らには関係ない話 >>35
そのスレが事実の証明だろ
新参の新型乗りが悔しさのあまり、スレを乱立していたことの証明
ワッチョイなしのPCX125スレで新型が叩かれ、「悔しければワッチョイありのスレに移動すれば良い」と言われたのに移動せず、
なぜかワッチョイありのスレがすでにあるのに、ワッチョイなしのスレを勝手にワッチョイありにしたり、
>>35に貼られているような意味不明な単独スレを立てれば、3型乗りを排除できるとでも思っていた
まさにやっていることが意味不明
頭が悪すぎて理解不能 >>45
文句あるなら好きなスレ立てて出ていけばいい >>44
え？じゃあ120スレ以上続いていたPCX125スレはどこに行ったの？
たしかワッチョイ有のスレと無のスレの二つあったはずだが？
どちらも今もないと？
このスレのスレタイ見ろよ
このスレのスレは「136台目」になっている
つまりこのスレがPCX125スレの後継
このスレがあくまでも「統合スレ」だと言いたいなら、スレタイにPCX総合スレとでも入れて、
スレのカウントも1から数えなおせよ（失笑）
このスレが車種関係なしのスレなど言うのは、明らかに屁理屈で無理があるわな PCXで一番売れているのは言うまでもなく、PCX150やハイブリッドじゃないからな
125が圧倒的に売れているわけで、専用スレがないのはおかしい
そしてスレタイやスレ番見ても分かるようにこのスレがPCX125の後継スレであるのは明らか
つまりこのスレを勝手に統合スレなどと改変するのに何の正当な理屈もない
総合スレが欲しければ勝手にスレタイもスレ番も新しくして立て直せ
以下このスレは間違いなくPCX125のスレです
150や160、ハイブリッド、EVの話題はこちらへ↓↓↓
HONDA PCX160/150 Part43 ※160/150(軽二輪)の話題他
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1645845217/l50
【HONDA】 PCXハイブリッド Part5 【e:HEV】※HVの話題用
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616936302/l50
【ホンダ】PCX ELECTRIC 1台目【HONDA】※EVの話題用
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543473475/l50 こんな奴でも免許とれるってマジかよ
日本終わってんな >>47
もうとっくに無くなったよw
このスレから無くなったら聞く価値もあるけど前スレ以前からとっくに総合
そんなことも知らないから、新参者なんだよ
諦めな 荒れることでもない限り伸びないんだから適当に力抜きなよって思うわ >>50
え、じゃあこのスレの「136台目」ってどういう意味？
説明しろ
PCXの総合スレだと言いたいなら、このスレは何スレ目？
説明しろ
機種に関係ない総合スレならスレタイに「総合スレ」とでも入れろ >>52
あとから来て吠えたって知ったこっちゃないw 何を屁理屈こねようが明らか
新参の現行乗りとハイブリッドジジイが勝手にPCX125スレをジャックして改変した
元々ここは「ワッチョイなし」の「PCX125専用スレ」だった
120スレ程度までワッチョイも入っていなかった
それを勝手に新参乗りがワッチョイスレを無視して、ワッチョイなしのこのスレをワッチョイ入りに改編し、
さらにハイブリッド乗りが自分が参加したり画像を貼ることを正当化するために、勝手に総合スレに改変しようとした
これが事実 はい、では次スレからテンプレに
＞バイク車種ﾒｰｶｰ板のPCX統合本スレ(兼談話室)
などという意味不明な文言は入れないように
テンプレの>>5-10辺りも不要
このスレに150乗りやハイブリッド乗りが書き込むことまで禁止することはできないが、
150やハイブリッドの画像を貼るのは一切禁止
以上 >>56
もうておくれだってw
新参者は諦めなさいw 125に絞りたいならPCX125って名前で立てろよアホ >>42>>33
クソどーでもいいことに拘る精神的子供
んなこと気にするのは、気持ちの悪い掲示板オタクだけだぞ
卒業しろよバカガキども
h 125も150も160もどうでもええんよ
燃費が云々言ってる位誤差の範囲やろ
たかたか20ccや30cc程度でここまで熱くなれるのはある意味尊敬するわw すみません
pcx中古買いたいんですが
年式はいつくらいからがオススメですかね？？ >>65
外側の見た目は？
2型はそろそろ注意が必要な時期
3型は走行距離いじられてない前提で、1万キロまでならいいんでない？
コロナで中古値上がりしてるけどねー >>67
すいません年式でお願いします
2014が2型で 2018が3型ですよね？
一応2018あたりからキーレスとデジタル計があるようなので候補に上がってますが
中古28万くらいなら、新車買ったほうが良いスカね？ 新車買え
ローンでもいい
中古買うより後々トラブル少ないし、保証あるし。 >>69
なるほど、ただ新車は傷ついたときとかショックなんですよね
気楽に使いたいし >>68
その中古がどのくらいの距離走ったものかとか分からない
ベルトとかの交換はいつされたか分からないと、切れるリスク背負って走るか
交換前提にとりあえず開けてみるとかになる
タイヤは何年前のもの？交換時期(山があっても)だと2.5万かかるよ
ブレーキパットは？フルードは？
中古はすぐに交換時期になるかも
なんてことを現物見て全部はじき出さないとそれが得か損かわからない 3型の1万キロまでで探せばいい
乗り潰すなら新車よりかなり割り高になるの覚悟で買えよ >>71
>>72
なるほど
ちなみに、1万キロ超えてたらだめですかね？ >>73
なるほど新車のほうが良いんですか
じゃあ新車にしようかなあ 中古車買おうが新車買おうが傷は必ず出来るしそもそも傷を気にするようなバイクじゃないよ だだのちょっと大きい原チャリやぞ >>74
すぐにタイヤ交換になるよ
少ししたらベルトとウェイローラーとスライドピース交換になるよ 【目的】GWは仕事で行けないので行ける時に
【走行距離】1,300キロ
【バイク車種】PCX160
【ルート】画像参照
【後遺症】ちょっと疲れた
【感想】最終日の能登半島がとても気持ち良かった！
気になっていたお店にも行けて良かったです
某スレより
相変わらずPCX（白ナンバー）の長距離性能は凄いね >>79
そのスレ立てたのは多分お前だよね
自分が立てたスレに誰も書き込まないからといって書き込ませようとしても無駄
そんなスレ1レスすら読んだことも無い
そんなクソスレ自分で削除依頼出せ >>81
こいつはもう駄々こねてるだけだしNGだな >>80
混んでるゴールデンウィークより今行ける方が楽しいよ 4月になって結構入荷してるんやな
現車ある店増えてるわ PCXってビクスクみたいな顔してる割に実際見てみると意外と小さいんだな。
扱いやすそうと感じた。 ものとしては、小型化したビグスクだよ
アドレスみたいなミニバイクを大型化したものとは作りが違う JF56でアクセサリーソケットから電気をバンバン抜き取ってたらヒューズが飛んだらしい。
はじめてヒューズボックス開けたけど、5Aしかないの？ 12v5aって60wもあるんやで
まあ他でも使ってるから実際30wくらいだろうけど
4型は5V3Aだから15Wしかない やっぱりそうなのか。
持ち運び式モバイルバッテリーを買ったから、数回試験で二股分岐ソケットつかって充電しながらもう一方のソケットでスマホ充電してたらヒューズ飛んだ。
表示だとモバイルバッテリーだけで60Wくらい電気取ってたみたいだから全部合わせればヒューズが飛ぶのは順当か。了解。
PCXは電気取ってても全然電圧下がらないから発電容量すごいんだな。どうも予備が10Aのしかないらしいが10Aのを指すか5Aのを買って刺すかどうしようか。 >>91
5Ａ買いに行けるなら買いに行く
すぐに走りたいならとりあえず10を刺して5Ａを買いに行く Amazonで7.5Aというのを発見したのだが、おとなしく5Aのを買って刺した方がいいのだろうか。
ちょっと危険な遊びだからおとなしく5Aのにしようかな(´・ω・｀)。迷う。 >>93
俺ならシート下でモバイルバッテリー充電出来るようにする
1000円位かな
キー連動だとプラス1000円くらい()
リヤボックス内で充電出来るよにしてもいい
要ドリルとコーキングかなにか >>87
ちょうど良いサイズ感
出し入れ楽だしすり抜けも楽
これがフォルツァ250とかxmaxになると単車出すのと正直変わらない
足として使うにはベストサイズだと思う USB-PD対応アクセサリーソケット充電器（60W）使ったらそれだけでヒューズ飛ぶみたいだし、ホンダとしてはアクセサリーソケットつけたくなかったんだろうという気持ちになってる。
電線容量が気になるけど、5Aと7.5A両方買って、夏と冬に付け替えようかなと思う。7.5Aだけでもいいかもしれないけど。 >>97
凄いな
併用してる電装系死んだら2桁万円行くでしょ
ギャンブラー ヒューズボックスの裏側に5/10/確か15Aの全種類一個ずつ予備のが入ってたわ。
引き抜くためのプラスチック製ペンチもついてたし、ホンダは準備がいいな。ペンチ買いに行くところだった。
5A差しとこ。 バイクは事故が多いから危ないってよく言われますけどPCXは安全性はどうでしょうか？
バイクの中ではマシな方ですか？ >>104
アクセルガバ開けによる事故が少し少ないでしょう
ABSなし車両よりは少し事後が少ないでしょう、前後ABS車両よりは少し事故が多いでしょう
その程度
プロテクター、ヒットエアーなどで身を守るべきでしょう >>104
全身プロテクター
フルフェイス
ドラレコ
ここまですればかなり安全 遅いバイクだし安全装備もそれなりに充実してるので安全な方だとは思うな
人間側の安全装備もケチらないようにしてくださいな怪我の程度が変わるから >>107
そこまですればどんなバイクでも大抵安全だろｗ みなさんありがとうございます。
フルフェイスドラレコは絶対としてプロテクターは日常どの部位つけてますか？胸とかだけあればいいですかね？ >>111
胸、肩、肘、膝だな
グローブはしっかりしたやつを
殆どの人間は着地の時に手を着くから 本当に関節部位には全てプロテクター付ける感じなんですね。
一式揃えるのに80万は驚きです。
せめて10万くらいで安全性が担保できればいいんですが PCXで低速で2回横方向にこけたけど、肩-腕にかけて側面擦り傷と、足の膝の側面擦り傷と打撲みたいな感じで痛かった。
死ぬような大事故だと胸とか背骨が死因で多いみたいだがそういう事故にあったことがない。が、バイク専用の服は来てた方がいいかもね。事故時は普通の服だった。 なんか俺の初期型PCX段々おかしくなってきたなぁ
前輪のブレーキもあたってるみたいでシャリシャリなるし
ウインカーはつくけどメーターのとこの左ウインカーのランプつかないし
大分頑張ってくれてるけどそろそろか >>118
背骨？頸椎のことなら正解だが、それ以外の背骨の外傷は直接死因とはなりにくい
よくある背部プロテクターは、ほとんど意味が無い
背部から衝突することは少ないし、たとえ衝突したとしても柔軟に変形する
また、背骨の骨折でもっとも多いのは、尻もちをついたことによる圧迫骨折であり、プロテクターでは防ぐことはできない バカ共には論理的でまともな文章書ける奴は全員同じ奴に見える訳か >>120
パッド交換か、ディスク使い込み過ぎて歪んでるかってとこですかね？
メーター内のチップLED(3528)が切れてるだけでっぽいので、はんだ鏝使える人は打ち換えてみてもいいかもね
チップLEDは熱に弱いので、打ち換えるなら20Wくらいの鏝がいいよ >>123 キニスンナ
>>124 見分け方は文章が｢長いか短いか｣だろうけどな 今日の突風で倒れてた。
側面があちこちがりがりの傷物になってしまった。
車ならタッチアップすぐ探せるけど、PCXのタッチアップってあるのかな。
部品もってタッチアップコーナーで色合わせも難しいしな。
情報求む。 >>127
何色なのかを提示しないと。
PCX純正色の市販品はこれしか出てない筈。
デイトナ バイク用 タッチアップペン イージーリペア
H65E パールヒマラヤズホワイト 92630
H64E パールジャスミンホワイト 92629 ↑白なら文具の修正ペン(修正液)でも対して変わらん。
黒なら油性黒マジックで良くね？
ちな、3型マフラーのシルバー部分は、
マットクリプトンシルバーメタリック 08C90-HACS01ZT
いずれも完全修復にはカウル交換。 ちと修正ご容赦>>129
08C90-HACS01ZT ×
ColorCode NHA40M ○ HONDAが純正の修正ペン売ってくれればいいのにとか思う。交換部品が売れなくなりそうだけどｗ 言い方は悪いがタッチペン使うより傷残したままの方が見栄えが悪化しないっていうのもある。
本当にきれいにしたいなら外装取り替えるしかない。 タッチペンと塗装の段差をキレイに無くすくらい丁寧にコンパウンド掛ければ目立たなくはなる…が素人にはかなり難しい いやぁ仕事の帰り道、国道走ってくると
PCXの連中が絡んでくる絡んでくるｗ
でも中加速からのVVAの加速みせた途端に
戦意喪失して距離とってやんのwwww
もうまじでグリファスに勝てるバイクこの世に存在せんのな
悲しくなってくるわ グリファスとか足伸ばせないやん
pcxの乗り心地体感しちゃうと足伸ばせないスクーターは選択肢から外れる
伸ばせる足がないチビなら知らん 皆さんありがとうございます。
ちなみに色はブライトブロンズメタリックでアンダーカウル部分とマフラーに傷です。
倒れた後も風邪が強かったようで、コンクリートのでこぼこにこすれたように
それなりに深い線傷でした。
サイドスタンドで駐車していて、右側に倒れてました。
やはりバイク用のペイントは無いようですね。
ホームセンターにあるカラー見本をかりて近い色を探してみます。 近く買うつもりなんだけど盗難保険入った方が良いかな >>127
俺も以前強風で倒れて左前のカウルが割れた。
ネットで買って自分で交換したよ。
二時間位で出来た。
傷程度ならステッカーでごまかしたかも。 >>153
サンキュー事故やけど
これでも車側が悪いんだよな…
このPCXはガチクズや 車側の過失7～8あたりになるね
こんな所バイクが来ること想定できないやつはどの道事故起こすよ
こんな所車来ること想定できないやつはどの道事故起こすよ 渋滞の車の間にお利口に並んでるの見ると
車でよくね？って思うわ
すり抜けしてこその原二
でっかいバイクに行かない理由の一つ 毎日車の運転もするけど、いつまでもバイクが前に居たり後ろに付かれてるとイライラするわ
さっさとする抜けて前に行けと、それでこその2輪車だろと これは二輪の方が悪い。
路肩走行と四輪の前輪軸より後ろに当たっている。 >>160
馬鹿かとw
車の方が8:2くらいで悪くなる
車は確認も停止もしてない
対してバイクは法を犯してないから安全運転義務違反のみ >>163
法がどうこうじゃなく事故を繰り返すヤツの典型的な思考パターン。 >>163
見てないけど(見る価値もないけど)、側方間隔は適切だった？
すり抜けは合法だけど側方間隔不保持だと違法になる
これでほぼ100%のすり抜けが違法になる
で、側方間隔は適切だった？ >>166
車道と別に左側に路側帯あるからなんの問題もないよ
全く違法ではない >>165
そんなことは話してない
>>160がバイクが悪いと言ってるから法的には車が悪いと事実を言ってるだけ
普通の人は車が止まってたらサンキュー事故を警戒して減速するからね
相手が悪かろうと痛いのは自分なので普通は警戒する >>159
だな
徐行レベルの速度で行かないと自分が死ぬだけなのに
あれだと死にに行くようなもんだ 側方間隔不保持について述べてるのに路側帯は合法だとか、つまり側方間隔不保持について路側帯は除外するとかいう条文があるってことよな？
いやヤベェなこりゃ 渋滞中に車列に加わって待ち続けるならスクーターじゃなくてもいいと思う
自分の身を守る為にも危険予測はより重要だと思うけど この車のドラレコがどういう経緯で上がったかはわからないけど、一方的に4輪側が悪いって意味では上がっていないと思うよ？ 自分だったらすり抜け時はかなり速度を落とすし、前の車間空いてたら「車来るのかな」くらいは思うかな。
すぐ止まれるくらいのスピードしかよう出さないが、たまに後ろでバイクが詰まって申し訳ないとかは思う（が、速度は上げない）。 >>171
歩行者側方安全間隔不保持等違反は、道路交通法第18条で定められています。歩道と車道の区別がない道路を車が通行する場合は、歩行者と車との距離を安全に保てるように間隔をあけて、徐行運転で通行しなければなりません。
歩道があるから取らなくていいの
馬鹿なの？ そもそも人も歩いてねーし、物もないし
頭悪い奴に限って人を馬鹿みたいに言うからね 他人に馬鹿なのとかいった一分後に頭悪い奴に限って人を馬鹿みたいに言うとかいうのはちょっと。 >>175
歩行者とか、本気で書いてそうでスゲエな
やっぱマジモンはひと味もふた味も違うわ～ >>179
何条のことを言ってるの
今後の参考にするから教えて 教習所で右左折のときバイクがすり抜けてくる可能性があるって習ったろ
バイクどころが30～40キロだしてるロードバイクすらぶつかってくる可能性あるしどう考えも車が悪い >>157
それはまじで思う
小さいバイクは時間を買ってるから 防衛運転を知らない電動キックボードとチャリ最強って事で。 ID:oHgM5x4m0
ID:DJckq/zjd
はマジで何条にどう違反しているのか教えて欲しい
勘違いしたままだと万一警察に止められた時に反論できないからさ
まあ車線跨いだり追い越しとか掛けないスリ抜けで止められてる人を見たことはないけど… >>178
自分は結構譲ってるｗ
通れなさそうな場合とかで少し流れがある場合は車組に列に入れてもらって同じようにおとなしく待ってるかな。
まあ、譲った後にそのバイクの後ろについていく場合もかなりあるけど。自分は運転あんま得意じゃない気がするので。 そーいや昔フュージョンに乗ってたとき、すり抜けは一切出来なかったな。
次買うバイクは細身のやつにしようと心に決めたっけ いろんなとこに上がってるな、この動画ｗ
某動画サイトでは大半がバイカスしね的書き込みだったけど、これすり抜けに該当しないだろ
少なくともスリ抜けはしてないからな（車線内を真っすぐ走行してるだけ）、ただ速度出しすぎではあるけど
免許とって乗ってる期間が長くなると、走行中周囲の状況を把握してそろそろ車期来そうだなとか
分かるようになってくるもんだけど、まあこの事故った子くらいだとまだムリっぽそう >>191
お前さ、馬鹿なんだから少しはわきまえろよ
そもそも、こんな危険な行為を道路交通法が許しておくわけがないだろ
と、引っ張る ID:oHgM5x4m0
ID:DJckq/zjd
はマジで何条にどう違反しているのか教えて >>191
その人荒らしだから、ﾜｯﾁｮｲスレでは相手しないでください 右折してる車がバイクだったらそんなところから出てくるなんて分かんねーよって言われるよなこの事故
直進車からしたら交差点でもないのにいきなり目の前に壁が出てきたようなもんだよ
まともな神経してたら交差点以外で右折なんて車途切れない限りまずしないわ 四輪側からしたら停止している車の列を追い越して走ってくるバイクは見えないまま右折して敷地に入るしかない
バイクは停止している車の列を追い越して走る時はそれを頭に...軽自動車が発進しているのに後続車が停止している...気がつかなくて発進しない場合もあるが、万が一右折車両を譲ってる、歩行者自転車が通過している、可能性も...
こんなこと書いてる自分が事故を起こすフラグだったりしてな まあ、こんなところを横断してくる自転車歩行者は当たり屋同然ですけど 黒い車からしたら、反対車線のバイクとすれ違ってるんだから、ここはバイクが通れる隙間ある道とわかる
バイクが通ることを想定出来てない運転不慣れ
バイクが抜けてくる部分で速度落とさなきゃならんのに何故か速度をあげる
完全に頭回ってない完全な初歩的ミス
バイク側のミスはほぼ書かれてるからかかん 道交法的には知らんが交通倫理的に自分ならこう判決したい。
JK05 過失5 スピード出し過ぎ（安全運転義務違反）
クラウン 過失4 右折の後半で徐行してない（道路外出右左折方法違反）
ドラレコのミニバン 過失1 (これの存在が両者の視界を遮ってる)
↑左ミラーにバイク来てるの気付いたら、ホーン鳴らすとかしろ。
しかし、ブレーキの握り込みが甘すぎる。
何より止まれない速度ですり抜けしちゃダメ。
四輪の運転手さん優しいよな。
左足挟まってなければ、自分ならケリ入れられても文句言えない。 まあ、右折の四輪車は、車の列の左側に一時停止線があると思って、車体をチョロ見せしてからじわじわと右折するのが完璧だとなんだろうな 動画見るとブレーキかけずにそのまま突っ込んでるからな
前の原付きの走行見て、見切り運転してるのもアホ
さすがにあの速度ですり抜けするのは頭おかしいわ… >>197
> 四輪の運転手さん優しいよな。
相手に怪我があるのとないのとでは罰則に雲泥の差がある >>202
あれで怪我がないわけない
ただ、警察の調書では
厳罰望む
法令通り
罰則なし
を選べるから、心象を良くするために少しでも親切にするべき あそこで悪意のある老人の自転車が飛び出してきてバイクが跳ねたら免許取り消しの可能性もある >>203
バイクが車に当たって転けたけど急いでたらしくてそのまま走り去ったのを見たことがある >>197
実際には車側の過失8位
9取られるかも知らん
ただ車側は大した違いはないけどな
持ち出し10万円もかわらんのじゃね？ >>205
俺もあるw
事故の目撃者として20分以上足止めくらったw
じじい何考えてたのか よく知らないとぶつかったバイクの方が悪いと思ってるバイク乗りもいる
16で免許取り立ての頃にぶつかった時は自分の方が悪いと思った
転倒したけど速度あまり出てなかったのでバイクは少し傷ついたくらいで、あとはブレーキレバーに手が挟まって少し腫れたくらいで済んだ
車の人が「車のドアはへこんでるけど大丈夫だからあなたが大丈夫なら警察呼ばずに自分で修理する？」とか言われてまんまと騙された思い出 俺なんかチャリンコ乗ってて車と衝突
運転手は警察も救急車も呼ばずにおまえがスピード出しすぎだと説教して謝らされた
サッカーのシュミレーションのようにその場に倒れたほうがよかった、すみませんといきなり謝ったのが無知だった >>153のクラウンの人にしてみれば、なぜ教習所で教わったように車の真後ろについて渋滞を我慢して走らなかったんだ、お前のせいで俺の免許と任意保険にキズがついてしまったじゃないか
という憤りは無くはないだろう 東京都荒川区なんて
交番に
「車に轢かれて自転車壊れた」と泣きながら子供が駆け込んできたのに
警官が「捕まえて相手に弁償させるきか！」って怒って追い返してた
15年くらい前 状況によって変化するが、すり抜け時の側方間隔不保持は、28条、70条に該当する可能性が高い
また、例の歩行者側方間隔不保持についての18条2が停止車両や建築物についても判例において適用されたことが…(これは学生時代に聞いた話で真偽不明)
と、引っ張っても簡単な回答にしかならんわ
罰則等は自分で確認のこと >>212
28条は追い越しだから関係ない
すり抜けは車両の前に出なければ追い越しではなく追い抜き
そして最後は70条の安全運転義務違反に逃げたw
予想通り
結局は明確に何条にどう違反したのか答えられない
人に対して法律がどうのと馬鹿にしたにも関わらず自分は法律で解答できないというとんでも理論
>>192
やっぱりこの人は単なる嵐だったね なんだか最近はハイテクというか、いろいろとデバイスがクルマについているが、車の先っぽに、こういう事故が起きないようなカメラをつけて運転手が確認できるようにすればいいのにとは思う 警察も法律家も歩道のある路肩のすり抜けは合法だけど、すり抜けすると停止線越えたりイエローラインカットしたり車の前に出て追い越しになったりと別の法律に触れるからお勧めしないと言ってるからね
すり抜け自体は合法なの
路側帯（歩道がない場合はこう呼ぶ）はすり抜け禁止なので注意が必要だけど、動画では歩道がある路肩を走行しているので合法
この動画の前後に違反があったかどうかは分からないし、この事故との因果関係はないから無視していい 四輪車も「すり抜け」やるのに四輪車には使わない。それが気に入らないから「追い越し」と呼ばせてもらうがバイクは追い越しがしやすく市街地の移動なら最速で貴重な時間の浪費がない
危険を伴うがバイクで通勤がストレスにならないんで使ってる 教習所で教えるキープレフトの意味が全くわからない(50ccの場合を除く)
悪くとれば右側から四輪車に右側からすり抜けてもらうためにそう走れといっているようにうけとれる >>218
教習所のキープレフトは、車同士の衝突を避けるため
公道では車線の真ん中を走ろう(JAFメイトより)
キープレフトはは左車線をつかってね、追い越し車線に居座らないでね >>219
四輪の免許とった時は道路の左側を走れとは言われなかったよ キープレフトの無意味なことは自身が教習所の教官でもあるマッスルチャンネルのYouTuberも指摘している 教習所では右折待ちのバイクですら追い越すなとまで教えられた 一応、法学部出た自分としては、我々読者は第三者であって、そもそも「どっちがどれだけ悪いか」なんてのは事故った車とバイクの二人とその弁護士や保険会社担当員だけが考えればいい話だと思う。
我々第三者の一般人としては単に「バイクはもう少し速度を落として、車の方はどちらにしろ渋滞してるし譲ってくれた車だって前に急いで進む用事がないのだからゆっくり歩道側に進入すればよかったね。」
と教訓を得るくらいでいいと思われ。
まあ、極めてつまらない結論になってしまうわけだが、そもそも我々が賠償を払うわけじゃないんだからさ。賠償割合は弁護士とかが赤本という事故事例集を元に交渉してくれますよ。 >>224
バイク乗る人なら標準的な過失割合とかは知っておくべきだが >>227
過失割合は実際に自分に事故が起こってから調べる（実際は調べてもらう）くらいでいいと思うよ。
赤本、民事交通事故訴訟損害賠償額算定基準は上巻465p下巻253pくらいある割と大きい本だし。
中身は少ししか見たことないが、ありとあらゆる細かい事例が図付きで載ってて、標準的な過失割合と言っても本当に千差万別だと思われ。
中途半端に知ってるよりは、なんにも知らずに実際事故があった時に調べてもらった方が気持ちも楽だと思うよ。自分も知らんし。 カブ110と悩んで買えない 通勤で使うわけじゃなく趣味なんで余計に悩む >中途半端に知ってるよりは、なんにも知らずに実際事故があった時に調べてもらった方が気持ちも楽だと思うよ。
どう考えても普通の人は知ってた方が気は楽です。
中途半端も何も判例あるんだから大きく外れることはないよ
基本割合から過失で変わる割合すら判例あるからね
ただ過去に1回だけ弁護士に相談しても「判例がないので裁判してみないと分かりません。そして判例のない判決は裁判官によって結構変わるので10:0に出来るとは限りません」って言われたことある >>229
趣味として原二クラスにどんな楽しみ方をイメージしてるん？
一人で海を見に行きたいとか、デートに使いたいとか、
ラーメン屋巡りとか、渓流釣りで山奥に行きたいとか。 感じ方は人それぞれだと思うが、判例で大抵決まってる（赤本が判例を分析してまとめたものだけど）なら基準を知らなくてもいいと思うけどね。
「過失割合が低くなるような運転をしよう」とか、事故直前に「こう事故れば低くなるかも」とか思えてそう行動出来るとかなら意味があると思うけど、それだったら普段からゆっくり安全運転したら過失割合は減るし、そもそも事故に遭いづらい気もする。
つまりJAFの広報誌の「写真を見てどこが要注意でしょう？」みたいなノリで事故動画見て「こうすれば事故らなかったですね。」くらいでいいと思うよ。 NG推奨
774RR (ﾜｯﾁｮｲ e7b9-6Jp9) >>232
どちらが過失大きいかくらいは考えて運転してるだろ
更に言うなら相手の過失が大きい場合は痛くなくてもとりあえず病院に行く
相手がゴネるようなら人身にすると言う
これだけでも最終的な過失割合変わったりするからね
相手が折れるような状況を作ることも重要 ちなみに全額弁償してくれないなら人身にするとか言うと脅しになるから注意
バイクがちゃんと治るなら痛さも我慢できるかなと思ってたけど体も心もとても辛いのでやっぱり人身事故にしようと思います、とか言わないとダメだからね >>231
15年ぶりのバイク検討なんでちょい乗りとか眺めてるだけでも楽しいかな 具体的にはないけど昔走った所に行くとか妄想してる 趣味というのは通勤に使わないので自分の小遣いのみで維持 トータルではpcx買えば不満一切ないのだろうけどカブのギアとか不満ありそうな所も趣味とすれば楽しそうかなと 連投すまん！
人身にすると相手も一切折れなくなる可能性が高くなるので弁護士費用特約必須で弁護士入れてきっちり満額もらってください >>213
最初から書いてるだろ
動画は見てないし興味もない
逃げたと言うなら、該当しない根拠を書けばいいだけだがそれもしない
何度も繰り返し低姿勢に見せた幼稚な煽りモドキも含め、極端に小さいな、お前
繰り返すが、危険なすり抜けが合法になるわけないだろ
少しは反省しろ 保険屋相手に過失割合争うのに人身にするしないなんて無駄だけどな
保険入ってない人になら意味あるかも知らんが
やるなら調査会社入れて双方の主張聞き取りして判例に照らし合わせてもらうか、弁護士入れるか
俺は、相手がごねて調査会社入ったおかげで過失が15パーセント減った >>238
合法を証明するのは違法でないことを証明すれば良い
俺は違法ではないと言ってる
違法だと言う根拠をあなたが証明しなさい
あなたの知識ではできないだろうけどw >>239
相手は人身になると行政処分あるからね
点数と罰金が来る
それ嫌だから多少の譲歩は引き出せる >>240
ID:yj7soned0は嵐なので相手にしないでください みなさん何年位所有して何キロ位走ってます？自分は8年2代目で5万６千キロ。
全然問題もなく元気だけど、ベルト交換忘れてて２万５千キロ走行でベルト交換
したらヒビ割れまくりでビビった。消耗品だけ交換してたらずっと問題なさそう
でとても良いバイクだよね。 んーやっぱこいつ頭おかしいんだろうな
> 合法を証明するのは違法でないことを証明すれば良い
うん、そのとおりだね
> 俺は違法ではないと言ってる
ん？つまり、お前は合法である証明をするということ？
> 違法だと言う根拠をあなたが証明しなさい
…え、突然どうした
一行目で｢違法を証明するには合法でないことを証明すればよい｣と書いてあるなら、日本語の流れ的には問題ないんだけど、そんな話は書いてないよね
> あなたの知識ではできないだろうけど
知識の問題なの？…日本語の問題だよね
道路交通法ってね、現実には即してない部分はあるけれど、守っていたら事故は起きないし、起きたなら必ずどれかの条項に違反しているんだよ
今回はすり抜けによる事故について、なんだろ？
つまりはそういうことだよ >>245
やっぱり頭悪すぎだなww
守ってても事故は起きるよ
安全運転義務違反を除いてね
安全運転義務違反は他のどの条文も当てはまらないのに事故起こしたら使われる
つまり事故を起こせばなんの落ち度がなくても安心運転義務違反になる
優先道路なんて一旦停止義務もなんの義務もないのに動いてるってだけで10:0にならないからな
でも事故を起こさなきゃ法律には違反してないんだよ >>246
安全義務違反を除いたら道交法全部じゃねーだろ
正真正銘のマジモンか PCXにロングスクリーンだと横風にめっちゃ弱いな
昔、スカイウェーブに乗ってた時はロンスクでも怖くなかったけど
PCXだと普通に横方向に流されて震えた
車体が軽いせいだろうけど、他の原付が素知らぬ顔で走ってる中震えながら走ったわ 結論。
グリファスなら最強ブレーキ搭載なのでぶつからず助かってました
ゴミみたいな性能のPCXならではの事故ですｗｗ >>241
任意に入ってない相手？
任意保険会社はそれで動かないよね >>249 先輩乙！(笑)
結論は、ヤイのヤイのと昨日一日盛り上がったからもうOKかと。
ちな、ノーブレーキとの書込もあったけどそれは誤りで、
4型PCXはテールのセンター6連LEDがブレーキランプ。
https://www.honda.co.jp/PCX/assets/images/design/image-13.png >>236
速度レンジが多分10キロは違うから、トコトコ走りたいなら
断然あちらだと思うけど、カブ系の魅力はよく知らないので・・。
でもどちらも眺めて楽しむバイクではない気がするなぁ。 そーいや3型のブレーキはX型のテールランプ全体が光るのに4型は真ん中だけなんだよな
なぜこんな仕様にしたのか謎だわ >>247
だから…
マジで馬鹿なの？
事故起こしたから安全運転義務違反になったのであってぶつかってなければ全く同じすり抜けでも安全運転義務違反にならないの
仮にあの状況でぶつかってなくて警察に安全運転義務違反で切符切られても異議申し立てで不起訴になる
安全運転義務違反ってそういう使い方する便利法律であってすり抜けに使えるわけじゃない
わかる？
馬鹿だから分からないかww >>250
そうじゃない
8:2か9:1かで揉めるなんてよくある話
相手が首降らないと保険は降りない
裁判まですれば決まるよ
でも2年掛かる
そこで縦に首降らせるためだよ
首を縦に降らなきゃ人身でたっぷりもらって納得すればいいしね
基本いい人相手だとそこまでしたくないしさ >>255
だからー
相手は誰なのよ
保険会社相手なら、人身にするからーで過失割合変わらんでしょ？ >>254
ちなみに、青切符なんて99.8パー不起訴にできるよ
状況とか関係なく
問題は点数、異議申し立てでなんかしなくても出来る不起訴には意味無くて、異議申し立てで点数消せるの？ >>253
海外のEUだかUSだかの保安基準で光量だけじゃなくて、面積が
増えるのが条件だと何かの記事で読んだ気がするが出てこない。 >>255
交通事故で、任意保険に入ってるのに当人同士が話しているという設定にかなり無理がある
代理人としての任意保険なんだから
それをすっ飛ばして脅迫まがいのことしたらうまく行ったというグレーゾーン自慢?
普通なら、保険会社とお話くださいだい、だ
さらに、そんな個人間で勝ち取った（脅し取ったでもいいけど）比率の支払い義務は任意保険にはないよ
やってることが悪質すぎる、チンピラレベル
常識を著しく欠いた行為 >>236
カブはカジュアルにギア操作を楽しめるのが魅力なので
それが魅力に感じないのならPCXの方が良いかも >>260
馬鹿だな～
保険屋が間に入って言ってくるよ
「相手は8:2じゃないと納得できないと言ってる」と
相手の保険屋もこちらは「9:1じゃないと納得できない」と言ってると伝えてくれる
何でもかんでも判例通りとはいかないよ
相手が納得しないと保険降りないんだからね
裁判すれば白黒つくけど2年掛けますか？って話
過失割合が大幅に動くことはないけど似たケースの事故でも0.5～2くらいは動くのはよくあること
特に俺が経験した判例にない場合なんかは3は動いたからね >>262
シッタカバレたよ
２年かかって困るのはごねてる君だけw
保険会社相手に、人身にするぞ脅しは通用しない >>258
青切符なら起訴ではなくて行政処分だね
それでも動画のすり抜けなら青切符にサインせずに異議申し立てれば事情聴取されて警察内部の判断で行政処分も起訴もされない
事故も起きてない、他になんの道交法違反もしてない、事故も起こしてないのに「安全運転義務違反」とかなんの根拠も出せない違反で切符切るのは不可能 >>264
ばーかw
青切符なんて明確に違反してても、サイン拒否して出頭して正式裁判を望むで、99.8パー不起訴だよ
違反じゃないから不起訴じゃねーよ
ほんと初歩的なことしらねーんだなw
恥かくから黙った方がいいぞ >>263
保険会社は相手に伝えるだけ
別に相手が納得しなきゃ人身事故にするだけ
保険屋は当然保険会社として承服できない割合に首は振らないよ
保険会社も9:1で問題ないケースと思ってるのに相手がゴネるケースなんていくらでもあるんだよ
あなたがそんなケースに出会ったことがないだけ
こちらが理不尽に有利にしようとかではなく、納得できる当たり前のケースにするのに有利にできると言ってるの
1回ゴネる奴に当たると考え方変わると思うよ >>265
甘いな
今はパトカーとか映像残してるし逃げれないよ
一旦停止無視して同じこと言ってみ
皆さん、こいつが言ってること通ると思いますか？ww >>265
それで通るなら世の中殆ど全員がゴールド免許 >>266
なら完全な脅迫だね
それに折れる保険屋はない
シッタカ乙 >>267
そんなん関係ないよw
正式裁判を望むで、99.8パー不起訴
反則金支払いなくなる
ただ点数はつく >>270
それは行政処分くらってるじゃんw
正当な理由があれば点数も引かれない
経験済み >>266
ちなみに、過失割合で揉めると通常専門の調査会社に依頼して、双方の細かい聞き取りと判例に照らし合わせる
君のような脅迫行為を認めない
そのへんも知らないようだから、本当に何も知らずに脅迫したら、たまたま通ったたまけのを
凄いうまいやり方かのように勘違いしたか、でたらめだ >>194
フラグは立っていた
今日、渋滞の道ですぐに走り出さないバスの陰から歩行者が...
横断歩道が近くにあったのではねてたら終わってた >>273
俺の場合は判例になかったって言ってるだろ
揉めてるのに専門の調査なんて入らなかったぞ
弁護士費用特約使っていきなり弁護士に相談した
解決に2年掛かるけど裁判するか、相手の要求飲むかと言われたよ
勝てるかどうかも判例がないから裁判官次第だとも言われたね >>272
脅迫行為する人な言うことしんじるかなー？ >>276
嘘じゃないわw
当然ながら正当な理由があればだよ >>254
で不起訴になるっていってるじゃん
不起訴だから反則金はらわないでいい
自分で何言ってるか理解出来てないじゃんw
頭悪すぎ ID:/mGkFkGT
お前一人のID変えてる嵐に遊ばれてるぞw >>279
正当な理由なんか関係ないよ
それを言っても裁判して貰えず、勝手に不起訴にされるんだよ
ほんと基本的のことしらねーんだな >>273
この調査会社の段階で、２割位過失が動くことはある、有利になるか不利になるかはまた別
これは弁護士特約とかは関係なくやってくれるし第三者機関だから公平
たいていこれに従うと約束させてからやるけどね
結果損することもある
ここからさきは、裁判してもまず変わらない、そういう話 ちなみに、交渉やり方が悪質だったりすると、自分の保険会社が手を引くということもある
正当な手続で過失割合争うのは当然の権利だが、このバカのような脅迫行為は許されないことだ
反社会的行為 >>244
JF56で8年なら最年長だーな。
2型のダブルコグベルトも2.5万キロ位でひび割れするんか。
自分は3型HVで3.5年、まだ1.1万キロ。 >>262
保険会社に、「人身にするぞ」と言ったの？
そしたら、それは事故相手には伝わってないよ >>285
早めにやるなら1.5万キロでもいいくらい
俺は2万キロ >>254 いや、結局違反しているだろ。頭おかしいのか 普段からホーン鳴らしまくってれば事故なんて回避できるんだよ
基本バスなんてカタワしか利用してないから、乗り降りでよく飛び出してくる。
ホーンを社外に交換して、鳴らしまくれ。
煽ってくる車にも有効だ。その後は急ブレーキ連打で遠のいていくぞ。 煽ってくる車にはブレーキランプ付く程度に握るだけで加速しときゃいい >>262
このワッチョイ消してるの牛丼屋？
なんか間違ったことばかり書いてると思ったら。。 JF56で4年目2万4千kmでベルト交換したけどひび割れとかはなかったし数ミリしか減ってなかったような。
ゆっくり加速ゆっくり減速してたからだろうか？ どのみちホーン鳴らしまくればいいんだよ
バスとかアルファードとかバカでかい車の横を通るときにはな。
警察に捕まったらネコが飛び出してきたんだって言えばいい。
何のためにホーンボタンが近くに配置されてると思ってんだ。
1日100回は鳴らせ インドではクラクションを鳴らすことを危険を知らせる「警鐘」の意味だけでなく、
信号待ちをしているクルマに「後ろにいるぞと伝える」といった意味から、
「おっす！」「うっす！」みたいなノリで鳴らすなど、
日常的なコミュニケーションとして鳴らすという独特な風習があり、
クラクションの使用頻度は世界トップクラス。
自動車メーカーもインド向けに販売するクルマには
耐久性を向上させた専用クラクションを搭載するほどです。 まあ、単独で停止している車には「何かがある」と思ってそのまんま追い越さないほうがいいね PCXのハザードスイッチって微妙に押しづらいっていうか、位置を掴みにくいな
慣れたら違うのかもだが >>294
ベルトの磨耗数mmって使用限界超えてるんじゃない？ >>301
そうなん？新品のとつけてたのを重ねてみたら1-2mmくらい削れてたような。
その時にもう新しいのに変えちゃったからいいんだけどね。 色々考えてpcx125買うぞと決めたけど新色いつ出るのかな 艶あり青なら青が欲しい 白なら近くの2軒に在庫あるんだよな 白買いたいんだが、白だったら2021モデルと2022モデル何も変わらないんだよね？6月まで待たずに買って良い？ EURO5控えてるし
原材料費も上がってるし
輸送費も上がってる
いつ値上がりしてもおかしくないので、買えるうちに買っとけと思う。 安すぎるよな
店選べばコミコミ35万とかだろ
俺もハイブリッドコミコミ42万で買ったし まとめると、
継続
ﾊﾟｰﾙｼﾞｬｽﾐﾝﾎﾜｲﾄ
ﾏｯﾄﾃﾞｨﾑｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸ
追加
ﾏｯﾄｷﾞｬﾗｸｼｰﾌﾞﾗｯｸﾒﾀﾘｯｸ
ﾏｯﾄｲｵﾝﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ
廃止(?)
ﾎﾟｾｲﾄﾞﾝﾌﾞﾗｯｸﾒﾀﾘｯｸ
ｷｬﾝﾃﾞｨﾗｽﾀｰﾚｯﾄﾞ
ﾏｯﾄｺｽﾓｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ
尚、3型では受注期間限定色の終了後はカラーチェンジ、MMCなしで
約半年後にまさかの4型のFMC発表だった。 先行して8BJ(令和2年-国内排気ガス規制)になったリード125(JK12)
の、ちょっと楽しい給油動画。(リード125スレpart30-#897より)
2022年式新型リード125 8BJ-JK12 ガソリン給油＆燃費
https://www.youtube.com/watch?v=ECIjadeoA4c
自分も継ぎ足しする派だけど、ここまではやらない(笑)。 >>314
これって給油口周辺て純正？
なんか歪んでないか？
毎度ガソリンこぼして樹脂が劣化してる感じだが 244を書いたものです。
>>285 みなさんそんなに乗らないんだなー
>>294 乗り方にもよるんでしょうね。自分はフルアクセルで走っていて前まで
105はでてたのが95までしかでなくなったからスライドピースやウェイト
ローラーが削れて小さくなってた。
>>301 ベルト細くなってケースの中が粉だらけだった。
あと2年は乗って10年めざすぜ！ >>308
いいなぁ
eHEVはアイスト多用できるの羨ましい e:HEV買うような層はリチウムバッテリー交換するような時期には乗り換えてるだろ 【社会】 もうすぐ「恐怖の手紙」がやってくる!? 最高11万円の「自動車税」 延滞したらどうなるのか [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651410691/1 バッテリー交換を視野に入れるとリースのがいいよなぁ 6〜7年後にリチウムバッテリー交換だからなぁ
確かにこの程度の価格なら買い替えてるか コスパ最優先のこのクラスで割高なの買うバカってなんなの
事故ったカタワなのか >>325
それがアドレスだろ
そこにプラスアルファを求めたのがPCX >>326
だな
コスパ最優先ならPCX買わないよな
PCXは原付二種の中では割と贅沢品
ハイブリッドはもっと贅沢品なだけでPCX選んでる時点でコスパ言うなよと 牛丼並に半熟卵や牛皿が追加されていたら幸せだろ？
底辺なりの贅沢な幸せがあるんだよ シート下狭いじゃん。重いし。カスタムパーツも少ないだろ
ノーマルで乗ってすぐ乗り換えるってんならいいけどな。
俺はノーマルのプーリーやウェイトローラーに戻すなんて考えられない。
鬼加速凄すぎる >>330
絶対釣りだろw
その必死にウェイトローラー変えた自慢のマシンをどノーマルで抜き去って行けるからなw
まあ自分のお金だし好きにしろよ 売る時を考えろよ
アドレスやリードなんてマジで二束三文だぞ
窃盗が多いだけあってPCXはかなり高値で売れる 逆に考えるなら盗まれるリスクを考えたらPCXはやめた方がいいんだな。 ここ見てるとpcxってどの層が買ってるのか分からなくなる
原2にしてはコスパいいわけではないしビグスクでツーリングしたいならフォルツァやxmaxでいいし YAMAHAのエンジンはオイル減るので信用できない >>335
通勤用
ツーリングは大型出すし荷物やお出かけは車出す
通勤にフォルツァと取り回しが原付レベルではなくなるしすり抜けもしにくくなって通勤用バイクとしては候補に入らない
だからといって貧乏臭いアドレスとかは嫌って層には刺さってる >>324 HVのLiB寿命は赤道直下の過酷な環境で6～8年だとか。
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616936302/473-474
日本国内だと多分10年は持つんじゃね？
他の一般的な補修部品の入手の方が怪しくなる。 >>321
原二の2400円はラーメン3杯分だ。今日はまだ届いてなかった。 >>335
俺はpcx125を通勤に使ってるわ。
スマートキーにしたかったからleadも悩んだけど見た目がな。。。
原付2種のランニングコストの良さ、イニシャルコストは少し妥協、見た目はleadよりは良い。
すり抜けとかを考えるとleadの方が良いけど、ある程度すり抜けできれば充分。 >>335
そこそこの走行性能と先進装備に期待するホンダ支持層が買ってるんじゃないの
4輪でもホンダを買う人は他メーカーより高くてもホンダらしさを評価してるのだと思うね
ホンダは高いよ 単に店員さんに「これがおすすめですよ」と言われたから買った自分としては（ｒｙ 今年中にバーグマン125が出るからね
コスパ次第じゃ持っていかれそうではある >>318
4型はアイドリング時の振動が結構あるんだよね
アイストが停車後すぐ切れるのはありがたい
あとやっぱ乗ってて楽しいｗ
ブンブンと段階的にアシスト効かせて加速させるのにも慣れてきた。
もう最近はSモードしか使ってないや。 >>340
熱だけじゃなく寒冷も弱体化の原因だと聞いたよ
どの道今の技術では通常使用でもバッテリーの劣化は確実に進むからなぁ リチウムバッテリーがダメになっても止まるわけじゃないからダメになってから考えればいい そもそもPCX用のリチウムバッテリーの値段自体が1万円程度
工賃入れても3万かそこらっしょ。
車のハイブリッド車と勘違いしてるのでは？
プリウスは20万円とか掛かるらしが >>347
スズキのネーミングセンスどうにかなんないのか
バーグマンてw
キムコも日本名だけでも変えればいいのに クロスカブ下取り出してPCX乗り換えようかな‥やっぱ排気量の違いとかその他諸々と乗ってから違うなぁってのが出てくるからしっかり考えて買わなきゃ駄目だね
決してクロスカブが悪いバイクではないんだけれども‥ PCX下取りに出してクロスカブとかに乗り換えたい俺
なーんの面白さもないスクーターよ
スムーズで快適とも言えるけど >>348
125ccの原付スクーターごときで振動がどうとか言ってる奴はバイク乗んな >>353
リチャード・バーグマンにすべきだったな。 良く出来たクルマだと、今度は面白くないとか、メーカーも大変だよな 125ccのアイドリングごときで「音がうるさい振動が大きいのでアイドリングストップが欲しい！」（失笑）
200㎜（笑）のシングルディスク（笑）の原付のブレーキですら「ABSがないと怖い！」（失笑）
10Nmちょいのトルクしかでない低排気量の原付で「トラコンが欲しい！」（失笑）
↑
4型が『ゆとり専用バイク』と呼ばれる所以（爆笑）
昔はABSもトラコンもアイドリングストップも何もないバイク改造してかっ飛ばしてた
今のガキ共は怖くてABS（失笑）やトラコン（失笑）がないと原付すら乗れない 現行PCXは2輪乗ってる奴らの中で 最 弱 が乗ってるバイク
ABSなどチンケで無意味な安全装備がないと怖くて乗れない
バイクを選ぶときにABSの有無など重要視して選んでるような連中
臆病者でたかが125㏄のスピード感ですらビビってる
そしてバイクの話などろくにできず、安全装備や事故や保険の話ばかりしている（失笑）
これならまだ旧車改造して、無茶な運転してる奴らの方がバイク乗りとして100倍マシ ABSやトラコン、アイドリングストップが無いと嫌だとか言ってる奴らはバイク乗んな
バイクは本質的に危険な乗り物
ABSやトラコンなど現実の事故で全くなんの役にも立たない
現実の事故はブレーキレバーなど引く間もなく激突して吹っ飛ばされる
ABSなど戦場における銃に付いた安全装置ほどの価値しかない
「自分の銃は暴発しないから安全！」などと言って走ってると四方八方から撃たれて死ぬ
僅かのリスクも怖いというような臆病な奴はバイクに乗んな
家に引きこもってマリオカートでもやってろ 原付スクーターでアイドリングストップなど笑止としか言いようがない
燃費効果が皆無なのは言うまでもなく、静粛性という意味でも全く効果がない
バイクは体が剥き出しで、アイドリングが止まっても周囲の車の音がうるさいだけ
そしてそもそも100㏄そこらのエンジンなど振動自体が全然ない
100cの原付のエンジンごときで音がうるさいとか言ってる繊細野郎はバイク乗んな
サイクリングかバードウォッチングでもやってろ 2chMate 0.8.10.153/samsung/SCV38/10/LR 「ABS」、「トラコン」、「アイドリングストップ」
これに加えて「リアディスク」、「太いタイヤ」
現行PCXは完全にド素人専用のゆとりバイク
「ABSが付いているから安全」
「ディスクブレーキだから制動力が高い」
「太いタイヤだからスリップしにくい」
↑こういったド素人のやる典型的な勘違いをエサにしたようなバイク
ABSは制動力の低い原付のブレーキにはほぼ不要で現実の事故になんの現実的な効果もない
リアをディスクブレーキにしてもタイヤがロックし易くなるだけで制動距離は全く変わらない
タイヤを太くすると面圧が分散されるので全くグリップ力は上がらない
まさに2輪乗ってる奴らの中でも最弱の雑魚向けバイク
それが現行PCX でもお前GWなのに家に引きこもって5chやってるじゃん >>366
頭でっかちの、アホスルーでお願いします 現行PCXを有難がってる奴らはバイク乗りの中でも最低辺のクソ雑魚
旧車改造して爆音で走ってるような連中より格下
「ABS」、「トラコン」、「アイドリングストップ」、「リアディスク」、「太いタイヤ」
↑
こんなもん有難がってる奴はバイク乗んな
バイク乗りとしてのセンスが皆無
性格的にもバイクなど向いてないから
「多少危険でもスピード感とスリル、爽快感を味わいたい」
「エンジンの鼓動感とリズム、バイクとの一体感を感じたい」
こういう奴こそバイクに向いてる
ABSやアイドリングストップ付きの原付乗って事故や保険の話に始終してるようなクソ雑魚共はバイク乗んな ■現行PCXの新装備が全て意味がない理由
・フロントABS
PCXのフロントブレーキは原付仕様の安物で、直径たった200㎜のシングルディスクに２ポットのブレーキである
スポーツバイクの場合「直径300㎜」「ダブルディスク」「4ポットキャリパー」が標準的である
一方PCXはディスク径が小さい上に、ディスクが一枚、しかもピストンも2つしかなく、その5分の1の制動力もない
原付のブレーキは根本的にタイヤをロックさせる力がないので、ABSの必要性がほぼない
付いていてもほぼ動作することすらない
・リアディスク
これもフロント同様、現行PCXのリアブレーキは直径200㎜のシングルディスクに1ポットキャリパーの安物である
直径が小さい上にピストンも一つしかなく、先代のドラムブレーキと何ら変わらない制動力しかない
そもそもブレーキの制動力を上げてもタイヤがロックし易くなるだけであり、制動距離は変わらない
制動距離は最終的にタイヤのグリップ力で決まる
・トラクションコントロール
PCXの最高トルクは僅か12Nｍしかない
これは400㏄～1000㏄のスポーツバイクのトルクの僅か4分の1～10分の1に過ぎない
タイヤにかかるトルクが弱すぎてタイヤが空転すること自体がない
しかもスクーターでは任意にローギアを入れて加速できないため、尚更タイヤにかかる最高トルクが低い
その為付いていても動作すること自体がまずない
トラコンなど低排気量のスクーターに文字通り全く意味のない機能なのである
・太いタイヤ
タイヤを太くしても全くグリップ力は上がらない
タイヤを太くすると接地面積が増えてグリップ力が上がると錯覚するが、接地面積が増えると面積あたりにかかる荷重が分散される
つまり路面へのタイヤの食い込みが悪くなるのである
PCXの履いているタイヤは通勤スクーター用のガチガチの耐摩耗タイヤであり、ただでさえ固くグリップ力がない
そこに加えて面圧が分散されると路面へのグリップ力が更に弱くなる >>371
現行PCX125は先代PCX125よりも遅い上に、PCX150より燃費悪いからな
「選ぶ理由が全くない」という 【 2021年型PCX（現行）と2018年型PCX（3型）の比較 】
■加速力
3型PCX150 ＞ 新型PCX160 ＞ 3型PCX125 ＞＞＞ 4型PCX125
＞JK05（新型PCX125）に85kgの負荷を掛けて平地でアクセルを全開にするとGPSは次の速度を表示した。100mで53.2km/h、200mで70.7km/h、300mで78.7km/h
＞JF81（3型PCX125）に85kgの負荷を掛けて平地でアクセルを全開にするとGPSは次の速度を表示した。100mで54.0km/h、200mで73.0km/h、300mで80.0km/h
＞KF47（新型PCX160）に85kgの負荷を掛けて平地でアクセルを全開にするとGPSは次の速度を表示した。100mで57.6km/h、200mで77.3km/h、300mで85.5km/h
＞KF30（3型PCX150）に85kgの負荷を掛けて平地でアクセルを全開にするとGPSは次の速度を表示した。100mで57km/h、200mで79km/h、300mで88km/h、
■最高速
3型PCX150 ＞ 新型PCX160 ＞ 3型PCX125 ＞＞＞ 4型PCX125
＞このとき(再度計測した時）の最高速（GPS値）はJF81（3型PCX125)は100.2km/hで、JK05（新型PCX125）は98.2km/hだった。
＞（新型PCX160）1,900mで平地最高速の104km/hを表示した。この時、KF47のメーターは110kmを表示していた
＞（3型PCX150）1,700～2,000mで平地最高速の108km/hを表示した。このときKF30の速度計は116km/hを表示していた
■燃費
3型PCX125（54.8km/L) ＞＞＞ 3型PCX150（50.3km/L） ＞ 4型PCX125（49.5km/L）＞＞＞ 4型PCX160（45.0km/L）
JK05（4型PCX125）で比較対象区間（臨）324kmを走行したところ、オドメーターは323.8kmを示した。その区間の平均燃費は満タン法で49.5km/L
KF47（4型PCX160）で比較対象区間（臨）324kmを走行したところ、オドメーターは322.8kmを示した。その区間の平均燃費は満タン法で45.0km/L
JF81（3型PCX125）で比較対象区間324.6kmを走行したところオドメーターは333.2kmを表示した。その区間の平均燃費は満タン法で54.8km/L
KF30（3型PCX150)307.4kmを走行したところオドメーターは318.2kmを表示した。その区間の平均燃費は満タン法で50.3km/L
（間違いだらけのコミューター選びより）
http://autostrada125.under.jp/miss.hjk06.html
http://autostrada125.under.jp/miss.hkf30.html ↑
こんなもん乗って喜んでんのは、マジでABSやトラコンなど有難がってるド素人のゆとり雑魚だけ
普通のバイク乗りから現行PCXを見たら「全く選ぶ理由が無いバイク」
素直に先代乗るか、諦めて他のバイク乗った方が100倍マシだからな >>375
割高ポンコツ乗りは事故って逝けよ
気持ち悪いw お薬増やしておきますねー
ﾁﾗｯ
今度、検査受けましょうねー 牛丼屋は続けられてる？
どんな仕事でも大切だし、そこで極めるということは、次のステップにつながるから ABS、トラコン、リアディスク、アイドリングストップ
↑
こんな無駄なもの付けなければ、車体価格20万円台で売れる
何も分かっていないド素人に売りつけるために、無駄な装備満載で価格を吊り上げているのが現行型
現行が発売されてから1年以上
一体、何度ABSやトラコンが動作して、どう役に立った？（失笑）
リアディスクはブレーキ強く握ると簡単にタイヤがロックして滑るだけで無意味（失笑）
ガソリン代年間1万～2万しかかからない原付のアイドリングストップの節約効果は年間1000円もない（失笑）
無駄な装備満載な癖に、肝心のエンジンの性能は排ガス規制で3型未満
クソ遅い、値段が高い、先代150より燃費悪い
マジで存在する理由がないバイク
これ乗ってる奴はマジで何も分かってないド素人 ABS、トラコン、リアディスク、アイドリングストップ、太いタイヤ
↑これら全部撤去するのが唯一の改善策
太いタイヤはグリップ力など上がらず、足回りが重くなって加速力も燃費も悪くなるだけ>>373
まさに100害あって一利なし
タイヤを細くして、無駄な装備を全部撤去すればいい
それ即ち、 3 型 P C X
トヨタがやってるように3型PCXの時点でアイドリングストップなど廃止すればよかった 今後アイドリングストップなど付いてるバイクは過去の異物として失笑の的になる
「昔、こんな意味のない機能のついたバイクあったよね」と回想ネタにされる
今現在でもアイドリングストップなど使ってる奴は時代遅れの無知野郎と笑われる
5型PCXは無知なド素人に媚びず、アイドリングストップやトラコンは絶対に廃止せよ
その代わりに浮いたコストで、エンジン面の性能を改善せよ
それがホンダに期待すること このスレのNGワードランキング
1位：牛
2位：うんこ、うんち
3位：免許
4位：ADHD
5位：障害
6位：施設
7位：糖質
8位：判例
9位：裁判 もしもホンダが「PCXは最も先進的なスクーターの標本モデル」と自負するなら、尚更アイドリングストップを廃止せよ
真っ先にアイドリングストップを廃止することで、PCXの先進性の証明になる
そして今後すべての原付スクーターのアイドリングストップを廃止せよ
その代わりにエンジン面の性能を突き詰めよ Dioの空冷110に比べて、PCXの水冷125はエンジン音も振動も糞うるさいんだ
通勤電車と新幹線ぐらい違う、しかも停車時ほど振動が大きい
PCXにアイストは必要不可欠 まだ交通事故の過失割合の話の方が幾分ましだったなｗ Dioの空冷110に比べて、PCXの水冷125はエンジン音も振動も糞うるさいんだ 通勤電車と新幹線ぐらい違う
↑
またとんでもないヤツが出てきたな
110㏄しか乗ったことのない奴には125㏄が超大排気量のエンジンに感じるらしいぞ（爆笑）
キッチンに行ってコップに110㏄水入れて、そこに大匙一杯（15㏄）そそいでみろ
どれだけ意味のないことか
もっとも現行PCXは「高圧縮化で先代より振動が大きい」という話は過去スレから出ていたが、
そうなら尚更先代PCXにすればいい
先代PCXに乗っているがいまま一度も振動が大きいなどと感じたことなどない
静かすぎて寂しくなるレベル
アイドリングストップなど使ったことなどない こんなキチガイがバイク免許取って公道走ってるとかすげー恐怖なんだけど
俺の地域に住んでないことを祈る 現行は「停車時に異常振動がする」という話は昔からある
言っても分からないと思うが、圧縮率が高い方が高出力で低燃費化にも有利
一方、高圧縮化すると点火タイミングの自由度が減り、スムーズに燃焼できないせいで振動が増える
エンジンは上死点前に点火しないとスムーズに回らない
圧縮率が高いと点火を早く過ぎると、ノッキングが発生し易くなる
だから点火を遅くせざるを得ない
そうするとエンジンがスムーズに回らなくなる
ホンダはわざと圧縮率を低めに設定してスムーズに回るようなセッティングにしていた
例えば先代PCXの圧縮率は「11」、これはNMAXの「11.2」よりも低かった
わざと圧縮率を上げ過ぎないようにして、スムーズでフィーリングの良いエンジンを目指していた
一方現行PCXは「11.5」
ショートストローク化と相まって現行のeSP+エンジンは先代より高振動化してしまった可能性がある つまり現行PCXのeSP+エンジンは燃費がクソな上に、静粛性もクソ
燃焼タイミングが遅く、先代より不安定で高振動なエンジンになった
PC（コンフォート）Xを謳っているにも関わらず、排ガス規制対策で快適性すら放棄したということか
先代PCXのeSPエンジンは驚異的に低振動でスムーズ
まるでモーターのように回り、停車時の振動も少なく、アイドリングストップなど不要
もはや加速力、燃費、乗り心地のみならず、騒音面の快適性まで、3型＞＞＞現行
マジで現行はゴミ こんなことを書くとまた「現行PCXはパワーアップしたせいで、高振動になった！」とか勘違いするバカが出てくるに決まってる
それは完全に間違い
まずトルク特性を見れば明らか
先代PCXはわずか5000回転で12Nmのトルクを叩き出したのに、
現行は6500回転まで回さないと同じ12Nmのトルクが出ない
なぜならエンジンをショートストローク化したせいで低回転トルクがスカスカになっているから
つまり実用領域においては、より排気量の小さいエンジンのバイクの乗ってるのと全く同じ
低回転トルクが低い分、先代よりも常時高回転を回さないと同じ速度で走れないので振動まで増える
パワーアップどころかパワーダウンしたも同然（失笑）
アイドリングの振動が増えたどころか、走行中も先代より高振動になった
「快適バイク」がコンセプトのPCXにとって現行のエンジンはマジでコンセプト外れの不適合品でしかない
真のPCXに乗りたければ先代一択
先代の方が静かで、スムーズ
快適性まで抜群に勝っている >>394
反論できなくて悔しいのぅｗ悔しいのぅｗｗｗ
お前が乗ってんのは完全にただの先代の劣化品に過ぎんから いや普通に先代乗ってるし、今、嫁と温泉街歩いて旅館でまったり中
で、5ch更新したらキチガイいた、ってとこ ここまで過去スレの復習
「排ガス規制対策の劣化エンジンをABSやトラコン、リアディスクなど意味のない装備てんこ盛りにして、ド素人に叩き売るために作られたのが現行PCX」
散々過去スレに書いてる >>396
妄想ゴールデンウィーク乙
バイク板はマジで頭のおかしい奴がいるからな
スクーターに人形積んで一緒にご飯食べて写メ取ってるようなジジイまでいる始末 ほれ、「拾い画貼るなー」て言うために画像検索がんばれキチガイ
まあ今日撮ったもんだからいくら探してもねえけどな 何と戦ってるんだって話ｗ
痛々しくて見てられんのよ >>402
普通の奴なら皆「バイクの掲示板に肉の画像貼って何したいの？お前」としか思わない それだけ優秀極まりない先生のＰＣＸを
皆も１度は拝見したいと思っているはず。
論より証拠ですよ先生。
どんな理由が有ったかは存じませんが、
５チャンに１日中張り付いて、素晴らしい理論を語るより、
何か１つ、その理論を自らの手で動画や画像として証明して頂けませんか？
簡単な証拠写真の１つで充分ですよ。 >>356
>125ccの原付スクーターごときで振動がどうとか言ってる奴はバイク乗んな
このレスの後に延々と振動について後講釈たれてるのが笑える
自分の書いたことを忘れるおじいちゃんなのかな？
ハイブリッドスレでもPCX160にハイブリッド車なんて存在しない。必要ないからだ（ｷﾘとか言ってたしｗ 「二度とバイクに乗れなくなる」と話題の事故動画２つ。
普段はウイリー走行を撮影するなどしていた男が事故り、顔が割れる（動画１）
顔面が剥がれてしまったライダーの事故の瞬間＋事後（動画２） >>338
ホンダ店の原二サービスキャンペーン1年無料と2年目格安は
迷わず入るとして、問題は3年目以降どうするかだな。
夢店の3～4年目(D40)は\13,800/年、免責4万引くと26.7万の補償。
自分今秋に5年目(D30)\11,200/年、免責3万引くと26.2万の補償。
無駄金だわなー。同店舗で同車両相当で14万上乗せするし。
でも「入ってると盗まれない」から善しとすべきかって感じ。 >>347
バーグマン125はアドレス125の後継なんだろうけど、
PCXの競合ではないなぁ。>>6参照
>>334
ホント？ ユーザー満足度は高かった様だけど・・。
>>352
LiBの交換見積りは工賃込9万弱ってのがスレに上がった情報。
仮に9～10年で交換だとラーメン月1杯分に。\800×12×9.3 5000rpmも6500rpmもそんなに変わらんし
300mで80.0km/hも78.7km/hもさして変わらんと思うぞ？
>>413
その程度見た所で何も変わらんよ
自分が事故って目の前酷い状況になっても、喉元過ぎればなんとやら
車に飛ばされ下半身麻痺して緊急手術やら、片下肢神経やられてMT車乗れなくなっても
未だ2輪に乗ってるからなｗ
さてグリファスと4型PCX、どっちにしようかねぇ
どっちがいいと思う？ NMAXじゃなくグリファスなのか
PCXでいいだろ そう、NMAXじゃなくグリファスなんだわ
NMAXメットイン小さくてメットが入らんのよ（シートが閉まらない）
4型PCXとグリファスは入るのを確認してるから
ちなみに新型リード125もメット入らない（こっちもシートが閉まらない）ので対象外
一応グリファスだと通常色の白希望
4型PCXは一部で6月に出ると囁かれてる 黒マット希望 迷ってて、50th買えるならグリファスでもいいと思うけど車格的にPCXの方が上だと思うし、燃費もPCXでしょ グリファスとNMAXとか競合しないのに……155で考えるならマジェスティ潰して統合でグリファス155とかなら分かるけど…… NMAXさえ売れないのにグリファスなんて作ってどうすんだろヤマハは 名古屋から東京向かってる一般道の国道23号が高速みたいな道だ
そこに並列された道の駅は10台中3台PCX 台湾のシグナスベースで取り敢えず出してるだけだろ。
一割くらい安くしてやれって思う 跨ぐのが面倒でPCX並のツーリング性を兼ね備えてるなら良いんじゃね 埼玉住みだけどいつだかpcxの為の免許を取りに原付きで鴻巣行ったらpcx125がズラーッと6台くらい並んでたな バイクに付けたって破壊されて終わり
普段から車が近寄ってきたらホーン鳴らしまくって怒鳴ればいいんだよ
PCXに金属バットくくりつけておくのもいい 白のPCXに白いヘルメットかぶって青っぽい服着れば車の方から距離取ってくれるぞ >>431
これバイクが道路に出てきてるから悪いのはバイクなのに車が逃げてるね
無免許か飲酒とかなんだろうな マジかよ白にすればよかった
白のジェットヘルメットかぶって警備員みたいな服で走ればいいのか Amazonや楽天市場でペラッペラのなんちゃって白バイ隊員制服売ってるわ >>443
学生の時に警備員のバイトやってて、黄色のベストや
黒に反射帯付のメッシュ着てスクーターで移動してた。
夜間や高速乗る時には被視認性で凄く有効かも知れん。
がしかし・・ >>434
鳶職や鉄筋屋さんの御用達である事を私は知っている。
PCXでは空気抵抗が増えそうなのであまりお薦めしない。 ニッカポッカ着たときと、それ以外のウェアの乗車では、明らかに周辺のクルマの態度が違うそうだ
ワークマンでニッカポッカと蛍光ベスト買って着たら最強かもしれんぞ >>436
何にしろ逃げたらその時点で負け確定だからな
逃走してるとこみると、飲酒か違法薬物・無免許じゃないかな（時期的に見て多分飲酒運転かな？）
最低でもひき逃げ（報告義務違反）＋救護義務違反でアウト
欠格3年～、最長だと欠格6年～（過去の免停処罰回数で増えるし、被害者のケガ次第でもどんどん伸びる）
ひき逃げで被害者のケガが後遺障害付きだったら初犯でも一発欠格6年だから フェーエル1を入れて1000キロ走行
加速感が変わった気がする 60～80ccで1本だから、10回に分けて使うつもりだが、毎回こぼれる 160にしたらピンクナンバーが抜くに抜けない空気を味わえるの？ >>453
気にしないんじゃね？
白ナンPCXもかなり走ってるし 軽二輪ナンバーならニダボ以外は躊躇なくブチ抜くけど？ >>452
なんやねんとおもったら、リットルをccにしてるがな
車なら１回入れてOKなものを、PCXだと10回近く使えるがそんなに連続で入れていいのだろうか >>456
フューエル1は予防的にじゃなくてバルブのカーボン噛み等で
エンジンが不調になってから使うやつだよな。
最初だけ2回連続ってあるけど、毎回入れる様なもんではないと。 FCR-062でいい。
主成分はPEA(ポリエーテルアミン)で殆ど変わりないだろうに >>457
そう
8万キロの我がPCXには必要な頃と思った
https://i.imgur.com/1heECbU.jpg
まだ壊れる気配はない 車に入れたやつを少しだけ残してこいつに入れればええんやで その手があったか。。
3回つかっちまった
今ガソリン半分だから明日の朝入れるな なんか噂によると来年発売予定のPCXって、
メットインにフルフェイスのLLサイズ余裕で収納できるらしいね。
ということで次の新型出るまで我慢して待つわ 今でもショウエイのフルフェイス余裕で入るけどな
XLとか被ってる顔でかは知らんけど 現行乗ってるけどOGKのフルフェイスのXL入るよ。 さっき走ってる時、いつものようにシールド開けて走ってたら
顔に虫があたった。いってーのなんの >>471
目に入らなくてよかったな
俺は花粉用100きんメガネとかつかったりやするよ、シールド開けて走りたい時は ずっと乗ってたオンボロ原付がついに召されたからpcx買うことにしたんだけど色で悩んでる 赤か黒がいいんだけどおすすめある？ >>475
わかる 赤かっこいい
でも最寄りのバイク屋には黒しか置いてなくてな 赤置いてるとこ結構遠いから悩んでる 取り寄せたら良いじゃんとか思ったけど数か月待ちの可能性もあるのか
遠くても好きな色買っちゃいなよ 初期型で10年落ち走行距離10万以上外装割れ擦り傷有りという状態でも結構強気な価格設定 >>482
じゃあ俺の10年落ちもそこそこの値段で売れるのかな
10万くらい付けば嬉しいが… >>433
意図はないけど、ツーリング時まさにそのスタイル。二車線の道路だと、やけにクルマが進路空けるなぁと思ってたけど、そーゆう勘違いしてんのか！ >>474
黒はホコリとか汚れ目立つよね。
赤だとバイクが目立つから周りから認識されやすくて、多少安全かな？ 白も認識されやすいし、白バイかと思われてそう
でも雨上がりとかに、シートから垂れた感じの黒い汚れが付く
バイクカバーかけても擦り傷はまったく目立たないというメリットもあるが シルバー乗ってるけど近所に黒PCX乗ってる人がいる
いつもいいなぁと思って通っていくけど
シルバーですらきたねぇ感じになってる自分には絶対無理だなと・・・ >>490
PCXは「原付二種のトレンド」なのに、
教習車採用の話が全くない。 普通二輪・大型二輪教習車は、
CB400SFとかNC750採用してるのに。 あーやっぱり黒は汚れ目立つか となると赤かなぁ…自分陰キャだから赤はちょっと気後れするけど 教習車にPCXは来ない。
アドレス125＝20万円、PCX125＝36万円。
教習車は基本的には質より量、基本性能があれば最低クラスで十分。
四輪車なんてLPガスのコンフォートも居るくらいだし バイクで走行中の男性の頭を棒で殴った男を逮捕
「マフラー音がうるさかった」 >>496
気持ちは分かる
殺意を抱くほどうるさいのが居るしな うるさいマフラーを着けてる奴等もアレだが
そんなもの作ってる業者を取り締まる事が出来ないのでは
どうにもならんな つまり、ウイルスを取り締まれと言うことだな。
あそこは見た目だけのクソマフラーしか作れないからな >>489
たぶん黒乗ってる人はシルバーいいなぁと思ってるよ >>488
俺が行ってる所はアドレス125だな
これからアドレス110に替わるかそれとも…… >>491
PCXは、高くて
125としてはデカすぎる >>504
煽りじゃないんやがPCXがデカいってあんた…
ドワーフかコロポックルなんか？ >>506
CBR1000RRと並んだ様は、
大きさが一回りしか変わらない。 PCXがデカイって・・・ｗｗｗ
捕獲された宇宙人？地球に初めてきちゃった？？？ｗｗｗ PCXでかいよ。リアボックス付けてるから余計感じる。バイク用駐輪場停めるとはみ出てしまう
初めて乗った教習所のアドレス125がちっちゃかったから余計 jk05にサイドバイザー付けたいんですけど
小さい三角形みたいのは無いんですかね？
前の型のは見つかるんですけど
付かないですよね⁇ 原付一種サイズのアドレス知ってる人からするとね
まあ安定性やら収納性やら良くなってるんだから今のサイズは仕方ないと思うなあ 純正ロングシールドと
純正リアボックスつけてるけど
たしかにデカいですね主観だと PCXなんか教習車なんか無理よ
DIOならまだ分かるけど…… 110ccが50ccの全長が長い版なのに対して
PCXの取り回しはCB400SFの軽い版ってぐらい分厚い
リアボックス着けると内跨ぎ乗りなのも辛い 高速も乗らない ツーリング行かない。PCXから250ccの大きいのに乗って
もっと凄い加速を味わいたい。でも通勤がメインだから、ギアなんて面倒 フォルツァかXMAXに変えたい
自動二輪の免許取る必要性ある？新しいPCXが退化しかしないからステップアップしたくてもなぁ >>517
おいくつなのか分かんないけど、今しかないと思う
フォルツァorXMAX買ったら更に、「もっと凄い加速を味わいたい」のカキコする未来まで見えたw リッター乗っておけ
で、重さに辟易してまたPCXに戻る >>495
二輪のAT限定は2005年からかな。当時ホンダはスペイシー125の
CBSを外したのを提供、ヤマハはアクシストリート、少し遅れて
スズキからV125、これらが小型二輪AT用で教習所にあったと聞く。 >>516
脚長すぎるんじゃね？ ヒザたたんで普通に跨げるけど。 駐輪場以外で125のメリットはないかな
等級上がればファミバイより任意保険の方が安い
任意保険なら売って別のバイク乗るってなっても保険移せるし 任意保険やと一台ずつ入らないといけないからな。
ファミバイなら複数台カバーできる。 >>525
対人対物人身に弁護士特約
基本的なのしかつけてない ここはマッドディムグレー乗ってる人いないのかい？
あの色一目惚れして買ったけど最高だよ
光の加減や角度によって青にも見えるし雨に濡れると滴る水滴が最高にカッコいい >>527
オレはマットコスモシルバーメタリックにした
グレーと迷ったがシルバーもいいぞ >>527
同志だな 最初はなんか地味過ぎたかー、と思ってたけど最近ではこの色以外ないなって思ってる >>527
>雨に濡れると滴る水滴が最高にカッコいい
何のこっちゃ？ と一瞬思ったが、子供の頃に見たスカGターボの
グレーというかガンメタが雨に濡れて格好よかった事を思い出した。
グレーやシルバーやガンメタ系は雨空に映える色なんだろうね。 jk05にコンビニフック付けたいんだが、ハンドルクランプの外し方がわかりません。マイナスドライバー突っ込んで無理矢理やるのも嫌なんで良い工具かやり方教えてくれください 今日うるっせー単車が後ろから着たから
信号赤だったけど無視して行った。
気持ち悪いから近寄ってくんな。同類と思われたくないんだよ そう言えば昨日、公園通りで対向の道路外出右折の四輪に
有り得ないタイミングで割込み横断された。
即座にホーンが押せず、ウインカー押してた(笑)。
後追いでビッビキビーって、タイミングを逸して鳴らした自分がDQNじゃないか。
多分、公園の管理事務所にコートかグラウンドの予約手続きで
こちらが全く見えてなかったのだろう。
3型のイキリ顔でさえ・・要注意だと思ったので報告してみた。そう言えば昨日、公園通りで対向の道路外出右折の四輪に
有り得ないタイミングで割込み横断された。
即座にホーンが押せず、ウインカー押してた(笑)
後追いでビッビキビーって、タイミングを逸して鳴らした自分が
DQNじゃないか。
多分、公園の管理事務所にコートかグラウンドの予約手続きで
こちらが全く見えてなかったのだろう。
3型のイキリ顔でさえ・・要注意だと思ったので報告してみた。 うっせえわ(笑)。
こちらも飛ばしてなかったから事なきを得たよ。 >>541
ハンドルクランプ(六角)の上のメッキの化粧カバーの事？
爪楊枝とかじゃダメかな？ 知らんけど。 ／⌒ヽ
（ ＾ω＾）
と_,、⌒)^)=3 ﾌﾞｯ
（_ ﾉﾉ >>543
ホーンも書き込みボタンも落ち着いて操作しようなw JC56の初速めっちゃ速いな多分ノーマルなのについていけなかったわ 千葉県警山武署は1日、駐車場でバイクを囲んでいた集団に車で突っ込み、
2人に軽傷を負わせたとして、殺人未遂の疑いで、
自称同県横芝光町栗山、無職、方波見竜也容疑者(36)を逮捕した。
同署によると「バイクの音がうるさかったので、殺してやろうと思った」と容疑を認めており、
状況や経緯を調べている。
逮捕容疑は4月30日午後10時前、自宅近くの駐車場で、
バイク1台を囲んでいた19～45歳の男性6人に向かって、自身の軽乗用車で突っ込み、同県九十九里町の土木業の男性(19)ら2人に腕の打撲などの軽傷を負わせたとしている。6人はバイク仲間だった。
マフラー交換してるバカは周囲にこう思われてるって気がつけよなバカチョン 失うもの何も無いから馬鹿な行動に出る
これが会社員とかなら自制するよな PCXというかバイクを初めて買いたいと思います。
メンテや保険など含めて無難なのはホンダドリームでしょうか？関東圏でおすすめのバイク屋さん教えて下さい。
色は赤か白希望です 近くのホンダの看板挙がってるバイク屋でいい。
近所の方が行きやすいから。 >>567
125なんだから近所のバイク屋でいいでしょ 三月末注文のpcxが今日販売店に到着、保険の切替え廃車手続き等の為店に置いてきました。実車見たら渋くて感激！納車は金曜日です！ >>567
関東圏なんてだだっ広くなくて歩いて帰れる範囲くらいにしといた方がいい
個人店は癖がある所ある
得意分野だったり、店長の性格だったり スクーターに関しては近所のバイク屋推し。
でかいバイク屋は小排気量車を小馬鹿にしている感があると思う
中古のカブやスクーターや自転車並んでるところのほうが親近感もてるわ >>573マットディムグレーです。6月新色追加も聞いてたんですが、早く乗り換えたくて。 >>471
今どきは、バイクのシールドもメットのシールドも虫のタマゴが破裂した汚れがかなわんわー 近所の店聞きに行ったら、今注文しても入ってくるの多分10月とか言われたわ
新色狙いなのでヘタすると年末かも・・・・ orz >>580
オプションも入庫が遅れてるそうなので、付けるなら一緒がいーよ。 >>580
新色ってもう注文できるの？先週聞きに行ったときは6月の年次改良控えてるから全色注文受け付けてないって言われたんだが… >>582
店に注文することは出来る
店からメーカーに注文することは出来ない
かな >>559
騒音は割と深刻な問題に発展するからな……だから何とも言えない 前に(大型で)やったことあるけど、
バカ店主が
「カラーリングが少し変わったけどこれでいいのか」
って留守電に入ってて、仕事後に急いで電話して叱りつけた
結局早い人達より3ヶ月おくれ
他にもミス連発したんで縁切ったけど >>567
近くのバイク屋まわって人柄で決めたほうがいいよ JKなんだがナローハンドルに変えた人居る？
あれ快適そうやわ
ちな185cmでゆったりと乗りたい >>567
付き合いは大事よ
ただ行き着けがないなら店までの距離と評判で選ぼう >>588
ナップスとか、車体のところに持ってってこんな感じになるってやらせて貰えるよ
ワイヤー類長さ足りなくなるとかかなり金かかるかも知らんが
4～5万とか？ >>590
その手があったか～！
アドバイスありがとう
そう言われるとブレーキやアクセルの長さの問題も出るかぁ
とりあえず車体にあわさせてもらってみるよ >>567
ドリームで買ってもPCX如きじゃ冷たい態度とられるよ
車体買う時は愛想よくても、後から色々頼むと大した反応はしてくれない。
でかいバイクなら別。
俺が買ったバイク屋は愛想はいいが話が長いから
改造とメンテは2りんかんに行く 送信しちゃった
他で買ってオイル交換とタイヤ交換したドリームからこんな手紙きたが
何の6ヶ月点検なのか、何から6aヶ月点検なのか？
２型の初期に買ってるから6年じゃ済まないと思うが そろそろ買い替えるからだろw そんなポンコツでメンテに行くなよな >>567
オレは最初のバイクは府中の、アライモータースで買った。
控えめに言ってヘルメットの名を借りたクズだった。
次のバイクはホンダドリームで買った。夢というより夢遊病のメカニックの集う店だった。
バイク買うなら、販売店で何かしら試乗することを薦める。
クズだらけのバイク屋の中にも、本当に買ってよかったと思える店もある。試乗するのが1番わかりやすい。 >>583
俺も今日、ホンダに行ったら同じこと言われた。予約したかった… 2020納車 JF81 16000キロ 無事故立ちごけ無し
外装綺麗 ホワイト サスエンデュランス(ノーマル無し)
買取額 20万くらいいくかな？ >>576
無事納車されたかな？
マットディムグレーメタリックはPCXの全スレ(5ch)、
ライダーズボイス(ホンダ公式)通じて画像アップ歴ゼロだ(笑)。 >>607
業者なら１０万ががええとこやろな
個人売買なら２０万は硬い 型落ちを20万で買い取るわけなかろう
個人売買ならなんとか20万 オンライン査定だと25万～15万て出た
これくらいならいいけどなあ
タイヤ前後交換とウェイトローラー、ベルトなど大金かけてまでまだ乗るか迷うぜ
新型が退化してる部分多いからなおさら迷うな。でもガソリンキャップ置きはいいぜアレ ちなみに購入店に電話したら、いまいち乗り気じゃなかったな。
あんな反応じゃ大した額にならないだろうよ
買う時だけヘラヘラしてやる気のない店だったぜ・・・ 買取価格の推移をタッチのリズムに合わせて先々月、先月今月で >>609
昨日は13日の金曜日＋仏滅、おまけに雨模様だったので先程引き取ってきました。画像アップしませんが、やはりこの色にして正解です！ >>612
買取店なんてそんなもんやで
ワイのバイク（ちょい古いバイク）も高価買取で広告には同じ年式ので４８万とか出てたけど
業者が来て見積もりを出させたら８万やったわ
２５万～１５万だとすれば走行距離が１０００ｋｍ未満とかの美車で２５万行くかどうか、
普通に２万とか走ってたら１５万だぞって意味だよ
そして大概が１０万になるｗ 明日出張査定に来る。18万以下だったら断るわ
18万以上になったら資金にして新型NMAXに乗り変える。
JKのPCXに変える気だったけど、ウィンカーとホーンの位置がやっぱ最悪だわ。いまだに間違えるもんコレ
PCパーツとかなら買取額って公表通り物凄いのに、乗り物はまぁ別だよなあ >>620
ウインカーとホーンの位置は同意だなぁ
JK乗りだけど未だに咄嗟の瞬間的には押せない時があるんよ >>620
汎用のスイッチボックスで入れ替えれば？ 出張査定はその金額なら帰れ→本社に相談しますという小芝居を何回か繰り出さないといい金額にならないぞ
3時間ほど粘ればたいがい目的の金額まであがるし、あがらなかったら本当に帰らせればいい ウィンカー程度で押し間違えるってバイク乗らない方が良いんじゃ無いか？
乗り換えたばっかで間違えたとこかならまだしもある程度乗ってるに今だに間違えるって判断能力的な何かがかなり落ちてるだろ いや、ウインカー位置はすぐ慣れるけど、
ホーンは余程練習しない限り、咄嗟には押せないよ？
PCXが来たら飛び出してみ。きっと鳴らされないから(笑)。 そんなこと言ったら２輪はとっさになに出来たときホーンなんか鳴らさねーから 査定出たかな？まぁ18は流石にキツいと思う。粘って粘って15がMAXだと予想 >>634
知るか！ハゲ！テメーの裁量とかだろ
2ちゃんねるの糞野郎 >>632
だなあ
位置がどうとかより
咄嗟に推せるほど練習しない 最初のバイクなら間違うこと少ないだろうけど
長年バイク乗ってると
無意識だと押し間違えるよな マナーがいい人はやたらと鳴らさない→咄嗟の時に鳴らせない 結果なんですけど、昨晩ずっとNMAX調べたり動画見たりして
脳が完全に買い替えたいモードに入ってしまったので
納得いく額以下だったけど、売却しました。
買取担当者がココ見てんじゃないかと思ったので、最初大幅高額予想したってのもアリw
外装はとても綺麗だって褒めてくれたよ。 でも所詮使い捨ての125ccだよね。
あっちこっち交換部位が出る頃だし、売り時だと判断。
最初12万て言われたけど、上司と相談？後
14万3000円で納得しました。
お前らとはさよならだ。NMAX買うぜ >>641
草
正直メルカリやったら手元20万で即売れやったでw
ワイは新型NMAX125、親がJK05乗りやけど
乗ってて楽しいのはNMAXや でもメルカリって陸送費かかるし名義変更も自分でやらなきゃいけないんでしょ？めんどいじゃん リアボックス付けてたけどカッチョ悪いんで
タナックスのシートバッグ付けたら最高だった >>637
それだよ
とっさにできるのはブレーキなんだよね >>638
ホントこれ
今回のＰＣＸで二輪は11台目なんだけどこの配置は未だに慣れない
11台の中でホンダ車はＴＬＲ２００だけだしなぁ >>641
まぁ業者ならそれ位だよね
良く出した方だと思うわ
ＮＭＡＸも大事に乗ってやってくれよ >>644
名義変更とか市役所に行ったら 何の知識がなくても小学生でもできるレベルの書類やで
新車で登録とかも簡単すぎるんよ
陸送は近い人限定でほぼ回避できる PCX買う予定（現物が手に入らない）だけど、あの左スイッチは交換予定だよ
俺手が小さいので、親指がウインカースイッチに届かない（同業他社メーカーのスイッチには届く）んだわ
なんでホンダはあの位置固定にしたんだろうね スイッチなんて5000円くらいで交換出来るし、簡単な作業だからやりたければやればいいよ
業者に出しても1万しないだろ
爪おられるかもしれないけど >>651
前のPCXで住所変更で平日の午後にピンクナンバー取りに
区役所行ったら、高坊の二人組が手続きに来てたわ。
一人は付き添いって感じだったな。 >>656
スイッチボックスを交換する位なら、
ホーンボタンに指を当てる練習するわ。乗る度にやれば慣れるかも。
交換したらPCXを乗りこなしているとは言えないと思うからな。
＃個人の意見だよ(笑） 初代だが、JF56のハザードスイッチボックスに変えたわ NMAXは見た目がアレすぎて・・・
まぁそんな事よりもヤマハって時点で選択肢に入らないよ
スクーターの歴史を見て味噌
ホンダだと80年～90年代のメットインDIOってあったけど
あれ未だに普通に見るよね
同じくらいの年式のメットインになったJOGってどうだい？
全くもって見ないだろw
そういう事だよ
ヤマハのは本当に良く壊れる
原付なんて修理代5万って言われたら捨てるわけで
その差が20～30年後にこうして現れてるんだよ 80～90年代の原付二種クラス
リード100なんて普通に見るねw
アドレスV100もまだ見る
でもアクシス100なんてまぁ見ないよ
(´・ω・｀) そゆことだよ 閑古鳥飛んでるNMAXスレと
荒らしと暴言のPCXスレ
どっちがいいかな 新車って大体35万が相場ですか？
交渉して安くなったりとかしますか？ 最近は在庫無くて店優位だから下がる店は少ないんじゃないか >>665
2st50時代のホンダは2～3万km程度でクランクベアリングが逝ってたよね
あの時代のホンダってクランクベアリングが特殊仕様で薄かったから
シャリシャリ鳴ってる車両多かったよね
>>667
アクシスは90だよ
アクシスが100になったのは90年代後半に出たグランドアクシスからな
>>670
今は現物がないので、販売店は基本強気設定ですよ
売値が安い店でもほぼ注文販売なので、現物入ってくるの数ヶ月は先よ？
4型の総支払い額国内最安値だと今の時点で32万8800円、ただ注文販売
3型だと岡山に赤が一台あるみたいよ、32万7000円 やはりそうなんですね。
乗り出し40万くらいになってしまったので悩み中です。
5年後くらいに下取りだすこと考えたら白や黒が良いのでしょうか？ >>672
詳しい情報ありがとうございます。
安いところで買ってメンテは近くのホンダ取扱ショップにお願いするって方法取られてる方多いんですかね？
最安値と8万くらい違うので近くのショップで買うか悩み中です 安くても陸送するとなると結構高く付くから気をつけてな。取りにいける範囲で安い店が良いんじゃない >>674
4型の総支払い額国内最安値のお店（2件ある内の片方）、正規取扱店なのでホンダの盗難保障2年コース可能なんだよね
PCXは盗難に遭い易いので、盗難保険必須ですわよ
滅多な事で壊れないけど、いつリコール来るかわからないので、出来るだけ近いお店で買えるといいね
当方も今PCX探してるので、近県で買うつもり
普通のメンテナンスなら自分でやるし、自分でやらないメンテナンスは昔から出入りのある
元スクーターレースやってた店に出す予定
どうしても手に入らない場合はグリフィスになるかもだけど、あのメーターがな～
なんで反転液晶なんかにしたのかねぇ（あの角度だと明らかに見難いのわかるだろうに）
偏光板取り外したら通常液晶に戻るかなぁ・・・ 陸送費が高くつくし、買ってないお店にメンテや修理出すと嫌がられ事もあるから、素直に近くの店で買った方が良いよ みなさんありがとうございます。
家から30分以内くらいでそこそこ安いところ発見できたのでそちらで買おうと思います。 オイル交換の表示が出たけど
オイル交換っていくらくらいかかりますか？ >>679
そんなことここで聞くくらいならもう乗らない方がいい >>679
店でやるならその店が使うオイルによるね。
仮に純正e1オイルなら工賃含めて2000円に収まれば安いと思う。2500円越えるようなら高めだと思う。
工具所持の有無は分からんけど自分でやるならオイル代と廃油パック代あれば安く上がるよ。 >>679
ドリームで2332円
ただ最近2800円くらいのところもあった >>679
自分でやりましょう
笑っちゃうくらい簡単ですよ NMAX全然売ってないし、ショップに入荷自体ヤマハにストップかけられてるって言われたよ
つまり予約すらできない。
JKのPCXにするかなぁ・・・何ヶ月待つかわからんと足が無くて困るわ
それともHYBRIDモデルにするかな。元JF81乗りだったから、試してみたい加速感 近所の店はボッタ気味で2500円
オイル交換自体は簡単だけど手が汚れるとか捨てるの面倒とか考えると店に投げる >>684
加速欲しけりゃ排気量あげた方がいいよ
任意保険も、初年度高い高い言ってもガンガン安くなって、同じ位薄い保証なら価格差無くなるよ うーん 免許取ってXMAXにしようかなぁ 悩むぜ
たかが通勤なのに xmax買うぐらいなら250のMT車買う方がいい
出す手間も取り回しも変わらないから
125の良いところは自転車感覚（ちょっと言い過ぎだけどw）で出し入れや取り回し出来ること
ここに物凄く大きい壁がある 渋滞を車の後ろついて行くならMTで苦なのは分かるけど普通にすり抜けするのに苦にもなるまいw
握力10くらいしかない人ならあれだけどw こういうトンチンカンな口出しされても迷惑にしかならないんだよね ビグスクがなぜ流行らないか考えたら分かる
中途半端でどうしようもないから
通勤なら125とか150クラスで十分だしそれ以上の排気量求めるなら殆どの人はスクーターを選択しない
ATしか乗れないとかなら別だけどw はやったやん
PCX150がツーリングでも500キロとか余裕で実用域だというバケモノ性能発揮したから
わざわざビクスク買う必要なくなっただけで オイルは自分で交換オススメ
オイルポイ使えば処理も楽だし、ポイ無ければ丈夫なビニールに新聞紙3～４ページ程切り刻んで入れ
そこにオイル流し込んで新聞紙にオイル吸わせたら燃えるゴミの日に出せば処分完了
オイルは自分の好きな銘柄使うといい（けどオススメはMB規格のオイル）
ラチェットレンチ、ラチェット用12mmソケット、ドレンパッキン（M12アルミワッシャー）
オイルジョッキ、オイル、パーツクリーナーとオイルポイ
これだけあれば交換可能ですよ PCX買ってから工具集めやホムセン行くのが趣味になったわ 2006年までは流行ってただろ
そこから皆殺しにされただけで >>698
ミドリムシ爆誕して虐殺して回った
出先には一切駐車場所が無い上にそれまで家やマンションの前に路駐してた奴も駐禁切られてみんな売っぱらった >>679
2000円超えるくらいでは？
初回はサービスで入れてもらったけどさ
>>700
で今駐輪場ない騒ぎなんだからアホだよな >>693
高速使って５００キロ自慢とかバチョンかよ
それなんの意味もないぞ
125のメリットと比べたら下らなすぎる >>703
PCXで500なら下道に決まってるだろw
何寝ぼけたこと言ってんだよ >>700
なるほどそれでそこそこ駐輪場もある125が覇権をとったってわけか。
話変わるけど市営駐輪場の管理人常駐のところにpcx普段停めとくことになるんどけど上記なら盗まれづらいかな？埼玉の都会らへんなんですけど。管理人不在の0時から4時まではシャッター閉めちゃうと言われました >>706
4型125予定です。
まだ買ってません。
お願いします >>707
盗まれやすかったのはメカキー時代
現行の盗難率は下がってる >>708
ありがとうございます。
黒注文しに逝ってきます！ もうすぐマイチェンでカラーラインナップ変わるって話じゃなかったっけ？
赤とか黒ってまだ受け付けてくれてるの？ >>704
どこからどこまでや？
言うてみ？
ルートも上げろよ >>710
黒メタリックはあるみたいですよー
>>712
ナカーマ。楽しみです！はじめてのバイク大事にします！ >>711
ルートあげられるのは東京青森の700キロ位のしかないなぁ 在庫有りグレー色のJK購入してきた。JF81からの乗り換えだから
新鮮味はないけど、NMAX無さすぎで諦めた。やっぱホンダって扱い店補多いわな >>715
ちなみにNMAXにしようと思ったのはデザイン等ではなくPCXから乗り換えたかったから？ >>715
グレー渋いですよね、JF56から乗換だからスマートキーが嬉しくて！ スマートキーはPCXに絶大なメリットをもたらしたな。
①身に付けているだけでメインキーの操作ができる(基本性能)
②暗がりでもキー穴位置を探ることなくエンジンが掛けられる
③イモビライザー機能を兼ねているので盗難リスクが激減した
④チェーンロックやリアボックスのキーと、シート下トランク開閉の
順番を気にせず運用が可能
デメリットというか、気を付けなければいけない点は以下の通り。
＃3型発売当初からの情報
⑤メインキーをオフとハンドルロックの間の中途半端な位置で駐車
⑥アイストやサイドスタンドでエンジン停止して、オンのまま駐車
これらは4～6時間程度でバッテリーが上がってしまうらしい。
あと電池交換の手間とか(2年に1回)、リレーアタックとか(都市伝説?)
色々差っ引いてもメリットの方が大きい。(個人の意見) 19日契約今日納車(俺が仕事の為断念)
明日取ってくる。仕事速すぎビビタ
NMAXのほうがいいかなと思った。JF81からじゃ大して変わんないからね
まぁ安定感はPCXだよね。 >>723
あちこち電話したけど、予約すらできないんだよね
バイク館には無視された。電話も来ない 在庫無い所ばかりだから、価格なんて気にせず契約したわ俺
安くても3ヶ月～半年待ちなんて普通らしいよ あ、これだけ聞きたい。ぐぐってもあんまり出なくて
俺が買ったグレーのマットカラーは、前の型の白で使ってたレインジェットでいい？
それともバリアスコート？4,000円もするから躊躇してた
マットカラーなんて爺にはわからんぞ >>727
ドンキのプレクサスで十分
近くで見ると流石タイ生産って程度の塗装だから気にするほどの物では無い >>720
PCXってオフとハンドルロック以外でエンジン停止時に
スマートキー持って離れても警告音みたいなの鳴らんのか…
NMAXはリアボックス開けるくらいの距離でもピーピー鳴って知らせてくれるけど
そのへんは不親切なんやな >>729
へえー情報ども。
NMAXは付属スマートキーが1ヶだけでイルミは付かない
みたいだけど、フールプルーフはしっかりしてるな。 片道200キロで高速使うとなったら中型のビッグスクーターでも不満だったよ
高速なら大型車 ホムセンでアイス買って帰ってたらちっちゃい子がカッコいーって言ってくれた フフありがとう坊や 攻守最強はリードだろ
・キチガイ染みて大きいメットイン
・タイヤが小さいのでタイヤ代が安い
・なによりもくっそダサいので盗まれる心配が皆無
(´・ω・｀) PCXは人気故に盗難のリスクがなぁ・・・特に最近のスマートキーのは危ない リードは原付二種最低最悪のスタイルだけど
スタイルの良さでPCXを選んでもこれらのうちの1つでも付けたら
即座にそのリードよりも遥かにダッサくなっちゃうからなぁ・・・
・リヤボックス
・ハンドルカバー
・大型スクリーン
(´・ω・｀) こういうの付ける予定ならリード買っとけって話ですよね >>739
じゃあ、リード買いたいと思います。
でも、リアボックスとかスクリーンとかは付けたいです。
あと、冬の寒さ対策のためハンドルガード？みたいのも付けたいです。
ダサクならない方法はありますか？ リードは最初からダサいから
それら付けても変わらんよ
(´・ω・｀) そこらへんも含めてリードは攻守最強なのよね >>729
俺それ嫌だわ
PCXの感じで忘れてコンビニ入って
コンビニ前でタバコ吸ってるアホに指摘されたら超絶寒い https://i.imgur.com/JL2ePu2.jpg
アドレス125 pcx鍵
これくらい画像もだせねーのか
ダセーノー ホワイトの時は、バズーカ噴射のレインドロップ使ってた。
今回買い替えたのはマットグレーだから、4,000円のバリアスコート買おうと思ってたが
2りんかんの広告にマットカラー専用マットクリーン&コートってのがある。
安いけど一度買ってみるかな。最近一気に金使いすぎたから >>736
アイス買ってあげなよ(笑)。
>>733
横浜から日帰り100km越のプチツーリング実績なら・・
2018/9 鎌倉～箱根
2019/8 箱根方面
2021/7 三浦半島一周
ありゃ少ないわ。下道で渋滞抜けるのがシンドくて中々ね…。 四国に住んでた時は300kmくらいの日帰り出来たが、今住んでる関東だと無理だと思うわｗ
房総半島だと比較的長い距離を快適に走れなくはないけど。 房総半島の金谷（フェリーがある近辺）あたりの絶壁は走ってて楽しいけど、トンネルというか隧道の中が濡れてたり、快晴の中隧道に入って行った時にあまりに暗くて怖かったりするかな。 峠を攻めるというか、峠は走ってて眺めもいいし楽しかった
それが今じゃあの段々のせいで苦痛でしかない。バイクも傷めるんじゃないかと思うと走りたくない >>728
本当だ。2りんかんで専用マットクリーン&コート買ってきて
レインドロップと比べてみたけど、特に違いがわからん
そもそもホワイトの時に愛用していた
レインドロップで艶出るし、同じのでいいわ・・・
マットと言っても光ってるマットだからなのかな。
ヘタするとワックスでも艶出るんじゃないのコレ 書き忘れたけど、JF81に2年ちょい乗ってあちこちカスタム後、JK05に変えたけど
意外と進化した所がたくさんあってびっくりした。若干小型化されたメインスイッチがとても回しやすい。
フロントボディ形状がかなり変わって足元の風当たりがかなり減った。
リアの周りの乗り心地もとても良い。JF81だとショックを社外品に変えたほど俺には合わなかったが。
ウィンカーが相変わらず無音だけど、スクリーンにかなりでっかく表示されるから戻し忘れがすぐ気がつく
シート下スペースが前にも増してでかすぎるw 仕切り板欲しいわな。ポチろう
ここで酷評されてたからその反動かな。 メットインの仕切り板ってフリマサイトによく出品されてるアクリルのやつ？ >>758
それですね。ヘルメット入れる時他の物が滑ってみんな前に行ってしまうんす
広いけど角度があるのでフォルツアみたいに標準で装備が欲しい シート下は標準装備ほしいよね
ホームセンターの滑り止めシート敷いてる マットディムグレーメタリック渋すぎヤヴァいわ
うっすら明かりがあるところで横から撮るとメタリックがとんでもなくカッコよく写る >>754
東京湾フェリー(久里浜～金谷)って原二の恩恵ほとんどないのね。
大人900円と、車4400円 750cc以下2300円 125cc以下2000円って。 >>763
カッコよく写ったけどどこで撮ってんだ感じの場所だったからアップしなかっただけやー(｡>﹏<｡)
https://i.imgur.com/ynngFr7.jpg >>762
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ! いい色だよな。 どこで撮ってんだ！(笑)
グリーン掛かって見えるのがええなー。 6月に出ると噂されてる新色ってPCX160だけなのかな？125は無しぽい？ >>765
羨ましい。この色欲しかったけど在庫なかったから無難に白になったわ。 >>772
俺と真逆だ。つい二週間程前ホワイト買いに行ったら4,5ヶ月かかります、この色なら在庫ありますって言われたわ。結局何も買わずに帰ってきた… シルバーは買ってる人存在するのかってくらい遭遇しないな
一回も見たことないかも 赤の在庫あったから買ったわ。ふ～間に合った。先輩方よろしく。 おれもグレー欲しくて店に聞きに行ったら白あったからその場で契約した
グレー発注しても納車いつになるかわからないと言われた >>777
キャンディレッドっての？
あれ好きだわ >>780
6月のカラチェンでキャンディレッド無くなるから、欲しいなら今すぐ注文した方がいいよ。 >>782
確か赤とシルバーが無くなって、マッドブラックとマッドブルー追加だった。 ブレーキレバーをボディ同色のグレーかブラックにするかで、1時間悩んでしまった
買ったばかりは楽しすぎるねシルバーがあればシルバー一択なんだが >>783
若者に媚び諂うのかい？
自分が好きな色にしたほうがいいんじゃね？ 赤希望で先週見積りしてもらったけど、決断出来ず今日問い合わせたら赤売り切れ。
仕方ないのでシルバーを購入しました。
みなさん、ヨロシク。 俺がマットディムグレー買った店は赤も在庫してたよ。
仕方ないのでなんて言わずに。シルバーもいい色だよ。 >>791
赤の純正外装買って、交換してもらえれば解決ﾀﾞﾖ･･･ 店によって在庫状況もバラバラなんですね。
でもシルバー後悔してません。
あまり見掛けないので、結果的に良かったかなと。
街で良く見掛けるのは白、黒、赤ですね。 限定色は変な色だと売る時安くなるから基本白か黒だな JF81に純正ボディマウントスクリーン付けてたけど、ヘルメットに直撃する風の音が嫌で
3日で外そうかと思ったが、このスレの紹介で上部に追加するタイプのやつ付けたら激変した。
先日付けたまま売却したので、今のJK05にはなにを付けるべきか。
今日は虫が多くてシールド開けてきもちいーってやってたらぶち当たりまくった。
効果あったんだな。全然違うわ。2つ技でも別に恥ずかしくなかったし、
追加タイプにしようかな。お手軽な >>798
｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬﾋｬ 一速にクラッチ繋いでエンストでもないのに立ちゴケとはいかに 立ちごけまではいかんけどバランス崩して気抜いたらコケるだろうなってシーンはよくある 雨の日信号待ちで止まった時に着いた足が滑ってバランス崩しそうになるってのは何回も経験してる
だが立ちごけはまだない 新型PCXの純正ナックルガードと併用できるロングシールドってありますかね？
ホンダ純正ロングシールドは純正ナックルガードと干渉すると言われました。
うーん、ナックルガードを外すしかないかな。 >>800
路面が轍状になっていて足を着いたところが凹んでました
自分の不注意です アイスト状態からバイク押して切り返して駐輪しようとしたら
アクセル捻ってコケそうになった事はあるから気を付けてね
自分は大丈夫と思っても、不意の一回でバイクが傷物になる アイスト作動条件の着座センサーは初期型の前期だけで、
JF28後期eSPからは無くなっている。
立ちゴケはトラクションが全く掛かってない時に、車重を
支えるべき足がすくわれるのが切っ掛けになって起きる。 一番はキーＯＦＦ確認後跨ったまま動かすのが一番かな？
両足が踵までベタ着き＋膝がかなり曲がってるが条件だけどな アイストなんて使わないのが一番
こんな無駄機能流行らせたトヨタが悪い 俺も立ちゴケしちゃった
完全に油断した
どうしようかな 実際は倒したんだけどね
踏ん張りきれなくて右側にゆっくり
途中から後輪は空転して助かった
ゆっくり置く感じだったからマフラーカバーが受けてくれた アイスト効いてる時に右ハンドル持ってバイクを押したり引いたりはそりゃ危ないですよ 解ってるけどアイスト無しから乗り換えるといつかやっちゃうんだよ
やってから気付く、これ危ないって アイスト常用の自分は、降りる時に毎回サイドスタンド出してる。
だからエンジン停止のスイッチを無効にしちゃうと不便かも。
こないだ咄嗟の時にホーン押せる様に指を当てる練習してたら、
道路の段差を通過した時にビッと鳴らしてしまった。 サイドスタンドでエンジンキルのクセはつけた方がいいね
狭い場所で急いで切り返して停めようとしてやらかしたから 初期型から4型に乗り換えたんだけど
突き上げがすごくて怖いな
センタースタンドからおろしたときもガツンってするようになってしまったし 初期型は良くも悪くもスクーターな足回りで
しっかり減速しないと怖くて曲がれなかった
現行は車体傾ければコーナー速度が段違い 初期型のサスがヘタってたのもあるんじゃない。乗ったことないから知らんけど。 購入店舗に1000キロごとにオイル交換持ってきてねって言われたけど頻繁すぎん？ オイルフィルターないから、早めに交換ってことなんか？ ehevと無印購入で迷ってるんやけど現行ならさほど変わらん？ >>829
160にしとけ
駐輪場がー、なら諦めろだが
任意保険もファミバイ並に保証薄くする差額何千円しか無くなるし、等級進むとファミバイより安くなる人もいる。 【２月１３日】 原発上空にＵＦＯ？ 【震度６強】
://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/lifeline/1615255632/l50
>>829
加速は全然違うよ
ただそれだけに10万出せるかどうかだな
俺は出したけどw >>829
加速は160クラスやで多分感動する
ただバッテリーデカくなるからメットインが狭くなる ehevって新車で置いてあるとこ見たことないわ
受注生産なの？ 田舎のバイク屋で買ったら1500km毎にオイル交換するからもってこいと言われて、当時はせっせと持って行ってたわ。 >>836
たまにこういう人いるけど疑問に思った事をまず調べてみようって思わないのかな？俺も知らなかったけど検索して5秒で解決したよ 受注生産
ただ見込みで受注してるバイク屋もあるので稀に置いてあるバイク屋もある
ちなみに俺が買ったバイク屋は見込みで注文してるので時々置いてある
すぐ売れるみたいだけど オイル交換サイクルのメーカー指定をバイク屋は真っ向否定するよな
ユーザーにとって正しいのはどちらでしょうか？ Wing店て社外部品取り寄せてくれたりする？
それとも嫌がるかな
純正じゃなくてエンデュランスのグリップヒーターが好みなんだ
あとホーンも車用のでかいのを付けてもらいたい それは近くのウイング店に直接聞いてみたほうがいいなｗ たぶん無理な気がするな
別に付けれたらいいんでしょ？街のバイク屋の方が多分安くつけてくれるしwingにこだわる必要なくね？ >>841
俺が行ってるwing店は持ち込みの荷物余裕でつけてくれる
店にもよるが基本店の人との関係性が一番大きいかと
ドリームは無理だけどな PCXに取付けられるサイドバッグサポートってないですかね？ 振り分けのサイドバッグ使ってるわ。
サポートなし。 おはようございます。
新型の情報はないでしょうか。
現行はポンコツみたいなので。 規制は強化される一方なので新型になればなるほどポンコツになる
いつ買うの？
今でしょ 125ccから160ccって乗った感じ結構変わる?
56から乗換検討中 >>851
125位しか持った事ないとだいぶ変わる
大型乗ってたら少し変わる
ネット保険で初年度1.5万3年目1万円位まで割引されるから価格差気にならないでしょ
ファミバイはレッカー無かったりするし
まあ、安くするより保証あつくしていった方がいいと思うけど >>839
受注生産だったのか？
教えてくれてありがと チェーンロックのU字の鍵穴に接着剤入れられた
犯人ぶっ殺してやる >>854
ご愁傷さま
こういう事をする奴ってやっぱり
盗んでやろうとしてU字ロックで出来なくて
その腹いせとかなのかな >>854
盗まれるより良いな
またやられるから次はダイヤル式で >>856
ダイヤルの間に接着剤とかは大丈夫なの？ 一般的なU時ロックなら簡単に破壊できるから盗まれるよりいいね
高級ロックでやられるときついけど 指紋とか残ってたりしないんか？
まあ指紋があった所で犯人に犯罪歴がなければお手上げだけど。 警官に来てもらって指紋採取して（俺も取られた）
鍵屋のにいちゃんにU字の部分だけ切って貰ったわ
8800円だったけどチェーン残してくれたからおつりあげた >>861
なかなか指紋なんか取ってくれないのに
羨ましい >>862
そうなん？
結局被害届はめんどくさいからやってないけど見回り増やしてくれるらしい。部品も取られなくてよかった >>854
そういうイタズラってどこでやられるの？ >>861
8800円もかかるなら自分でカギ壊して、
新型の鍵買ったほうが安いやろ。バーカ >>854
マフラー交換してる？周囲から恨まれてるんじゃないの。
特に老人はうるさいバイクが嫌いで、注意したりその手の悪戯をする事を正義だと思ってる。 老人に限らず爆音マフラーは世間全般から嫌われてるだろ。
悪戯されるかどうかは住んでる地域の民度によるんじゃね？ 爆音じゃなくても、スクーターでマフラー交換してるやつ見ると涙が出る
なんか哀れで。ブンブン～ってやってるやつは特に。
俺は横に並ばれると同類と思われたくなくて、可能な限り位置をずらす 明らかな爆音は引くけど、このクラスの政府認証マフラーなんて純正とそれほど変わらん
俺はあえてマフラー（政府認証）変えて車に存在感をアピールしてる
その方が明らかに安全性は向上するからな
こいつヤベー奴だから避けておこうと思われた分だけ安全になるw
電動化とか好きにすれば良いが、静かで存在感の薄いバイクほど車にぶつけられやすいのは実体験の上での結論
もちろんだが、うるさくしていると自覚してるから夜遅い時間等は出来るだけ静かに走行してる
異論は好きにすれば良い >>868
どノーマル。エクステンドバーにフックとスマホホルダーついてるだけ今月頭に買ったばかりなのよ
とりあえずAmazonでグラインダーとコード買ったわ >>872
自分が金ないからグチグチ言ってるだけだからほっときなよ >>874
JK買ったばかりだぜ？ アホか
貧乏人のポンコツ乗りと一緒にすんな 俺が4つ輪乗ってたら中途半端な社外マフラーバカに幅寄せしてコケさせるだろうよ
そのシーンを想像しただけでみっともねぇ～
そしてその後トラックが着て轢かれるというオチがイイネ！
ヘタレDQNのお似合いのラストだわ >>878
挙動不審な車には近づかない
ましてや原付二種ごときに張り合おうとする小物など相手にしない コケさせられたら殺人未遂が成立しちゃうから人生終了するだけよ
家だけじゃなく会社や家族の身元も全部ネットに載っちゃうからね 一生記録に残る ハイエースだけには近づいてはいけません。
アホ発見器です。プリウスよりタチが悪いです。 おととし愛媛県松山市で交通トラブルの相手を乗用車でひき大けがをさせたとして、殺人未遂の罪に問われた元医師の男に、松山地裁は懲役5年の判決を言い渡しました。
殺人未遂の罪に問われたのは松山市小坂の元医師、大西克幸被告（70）です。
起訴状などによりますと、大西被告はおととし１２月、松山市内で車を運転中、赤信号で車から降りてきた男性をひき殺そうとし、男性に骨盤を折るなど２カ月のけがをさせたということです。
27日の判決で松山地裁の高杉昌希裁判長は、交通トラブルの相手だった被害者に、「ぶち殺したるで」と述べて犯行に及ぶなど大西被告が被害者に対し強い加害意思をもっていたと指摘しました。
また、被害者は、後遺症に苦しみ精神的苦痛は大きく、加えて被告は犯行時のドライブレコーダーの映像を見ても「記憶がない」と述べるなど、十分に反省しているとはいえないとして、懲役５年の判決を言い渡しました >>882
公道には基地外ドライバーが一定数いるからね。
車種とその動きから予測するのも回避する術だな。 125の4型新車で買ったとしてそれ以降の年間維持費はどれくらいですかね？駐輪場はあってファミバイ特約とした場合 160で高速乗ってみたけど100キロから上が全然伸びない
やっぱ160ccじゃこんなもんなの？ >>890
YouTubeとかと比較して同じくらいならそんなもの
君のが遅いなら体重差 >>890
125ccはメーター読み110kmでリミッターというかエンジンの電子制御の設定の関係でそれ以上回転数が上がらなくなってるとかなんとか。
160ccは知らんけどもしかしたら同じかもしれない。 >>888
ファミバイ程度の薄い保証でもければ160にして任意保険少しファミバイより良い程度で初年度1.5万円
3年後には割引入って1万円でファミバイと2000円くらいしか変わらない
ただ距離が3000キロとかだけど、通勤とか このバイクの左にあるBOXパカッと開くんじゃなくてスライドさせて開けられるようには作れなかったのかなー。
それならドリンクホルダーとかソケットも使い勝手よくなりそうなもんだけど。 現行買うのはやめて次待った方が良いかなー
モデルサイクルも短いし >>895
普通は現行を買って新しいのが出たら乗り換えるよね？
その我慢の時間が意味わかんない 質問です。
先日JKのシルバーを買った者です。
みなさん、購入から納車まで何日位でしたか？
10日から2週間くらいって言われたんだけど、そんなにかかるものなんですか？
バイクは店に在庫で有ったものです。 >>900
他の客の納車やら整備やら対応しながら合間で新車整備して役所で登録手続きするから余裕見てそれぐらいにしてる
早まるケースも多いよ >>900
前の仕事終わってからの順番待ちだから店による
車検だったりタイヤとかの交換だったり、あなたの見えない(店頭にない)先約があるだけ
早く欲しいなら1万円渡して最優先でやってくれとかしてみたら？ 回答ありがとうございます。
はじめてバイク購入するもんで、全然分からなくて、教えて頂きありがとうございます。
早く乗りたいのは乗りたいけど、焦らず待ちます。 >>903
初めてということで
レッカーついてるか
弁護士特約つかえるか
無保険車特約ついてるか
は絶対確認しなよ >>904
これってファミバイ特約にはついてないの？ >>906
今ちょうど見てたけど
無保険車はついてる
他はついてないことが多いな
べんとくは本来四輪とかほかの保険につけとくものだけど https://youtu.be/ORGKFQL66Hw
好き嫌いあるかもだがこちらも
で、余程若くなきゃ任意保険にしちゃいなよ >>905
リセールバリューを考えたらお金なんかそうかからないんだけどな
そこがまたPCXの強みであるわけで。 >>908
二輪の任意保険は125以下の原付と、125超の軽・小型二輪の間で
等級が引き継げないのが、125はファミバイ一択の理由だろうな。
レッカーはJAF(年4000円)のロードサービスで15キロ以内と、
honda dream ロードサービス mini(年3100円)で200kmあるし。 >>895
今乗ってるのが何かによるし、買い換えたい時が買い換え時かと。 事故で全損扱いになったKF30の買取り8万だったよ >>912
今250ccのバイク乗っててPCX納車待ちなんだが、この場合は等級引き継げないってこと！？ >>912
家の近所しか乗らない人くらいしか役に立たない15キロ
200あれば安心だけど >>917
マジか…12等級まで上がってたからバイク保険かなと思ってたけどやっぱファミリー特約にするかな…
いやでも通勤であと20年くらいは乗る予定だしバイク保険にするか…悩むな >>912
俺はファミバイ特約＋レッカー無制限のずっとライドにしてるわ
コスパ最強だと思ってる >>916
１５キロは近所だけだね
自分は北海道～沖縄まで走ってるリタイヤ組だから距離無制限でないと不安だわ >>920
う！ら！や！ま！
もはや高速すら不要ってかw >>920
沖縄って山下清ですか？
フェリーが鹿児島から片道7120円(二輪排気量問わず)
宮古島カレンのPCX ELECTRICレンタル13200円/日
ううむ、お金じゃないロマンだな。 市営の駐輪場に停めるから125しか選択肢ないんだけど高速なしで日本一周できる？
無事無職になったので日本一周できなくても九州一周くらいしようかと いろんな方のレスみてファミバイ特約やめて任意保険で検討してみることにしますた。
なお納車８月の模様() PCX125ccで東京-大阪は出来たから全国一周もできるとおもわれ。沖縄は知らんけど。 沖縄はザキハマってところで150が125cc価格で借りれたので回ったことあるけど上の方半分は海岸線走れる
左下も走れるが最南端は藪になってて、地元の人に怒られる(ハブ的な意味で)
右下は時間なくて戻った
なので、多分大丈夫 コンビニに寄ったらスマートキーの電池切れて焦ったわ
まだ買って3ヶ月やけどこんな早く電池なくなるんか？ >>921
高速は走れないけど時間があるから下道でちょくちょく立ち止まりながらがいいのよｗ >>922
鹿児島～沖縄フェリーが２社
マルエーフェリーが「あけぼの」と「波之上」
マリックスラインが「コーラルプラス」と「コーラルクロス」
この４隻でこの航路を航行してるんだけど最新船の「波之上」が一番の新船で装備も良いのよ
長期滞在なら面白いかも？ >>923
余裕でできるよ
後は本人のモチベーションだけじゃないかな
旅の途中で出会った自転車一周の人やリヤカー一周の人とかいろんな人が居た
５０ｃｃのカブで一周してる人は３人であったよ >>927
レンタルバイクっていう手もあるのね
>>930
1か月くらい放浪の旅にでたいですわ。
ちなみに鹿児島まではフェリーで運ぶの？それともレンタルバイク？ >>932
え？電源なんかあるんか？wwいつもカバンに淹れっぱなしやからわからん
>>933
山ん中だったら脂肪だったわ >>934
鹿児島までも自走だよ
熊本市内から球磨川を遡って人吉市〜えびの〜霧島〜鹿児島市内とか観光しながらで余裕で一日で来れる >>935
あるぞ
納車のときに店員に「基本、乗車後は電源OFFにしてください」と説明受けた
ちなみに納車から1年3ヶ月経ってるがまだ一度も電池切れてない ま、PCXがリレーアタックのような電子盗難にあうことはないにしても、
四輪のスマートキーのようにON-OFFがなくて、家に帰ってから缶の中に入れて保管するよりは
違う意味でスマートだと思うけどな。 >>936
すごい！ちなみに装備はどんな感じでまわってるの？ JF56だからスマートキーじゃないけど、バイク乗る前にスマートキーの電源をonにするくらいならまだ便利じゃね？
鍵ポケットから探して差し込むの、そこそこはめんどい。 >>929
いやわかるよ
俺も大型10万キロ乗って、大型熱冷めて今はそれと同じような状態だもん
結局去年も一昨年も北海道はPCXだし
大型で大阪日帰りとかやってたけど、成田空港からでいいやってなった。。 スマートキーでも箱つけてると箱開けるために結局鍵出さなきゃいけないから実は大したメリットじゃないんだよな >>940
自分は毎年９～１０月に一番自由がきく時間ができるので沖縄に行った時は薄手のボトム３本とＴシャツ３枚、
パンツ３枚に靴下３枚それプラスでバイク用レインウェア（これは早朝の防寒対策）が衣類の全てだったよ
宿泊はビジホかゲストハウス（北海道ならライダーハウス）
キャンプ等は全くしなくて身軽に走るのを第一だったから
シートバックはタナックスのMFK-100（19～27ℓ）にしてた >>943
大型は大型にしか楽しめれない部分は沢山あるけど
小排気量じゃなきゃ見つけれなかった楽しみと言うのは絶対あると思うんだ
えびの高原に向かう途中霧島バードラインを走っていて道路脇に見た事のない白い花が咲いてたんだけど
「この花の花びらは５枚なんだ～綺麗だな～」と感動しながら走ってた
年齢と共に嗜好が変わって行ったんだな～と自分で思ったよ >>946
先週那覇のゲストハウス
880円だったw
国際通りのドンキから100メートルくらいで1階が牛の丼屋？みたなところ ゲストハウスとかどうなの？
いびきとか
節約はゲストハウス
たまにビジホなら良いねー
東京はビジホ安くて3•4千円が最安 >>947
ゆっくり走る楽しみはあるよね
ちょっと何か気になったらすぐ引き返せるし
それいけー！から、のほほーんになった >>949
いびき嫌な人は個室に泊まるしかw
北海道は交流が盛んだけど、沖縄は全くなかった
俺も初めは嫌で嫌で仕方なかったけど、付き合いで泊まったもん
今道の駅のWiFi いいなぁ
昼間は走って観光して美味いものたべて
最高やんwww
ご安全に >>948
沖縄も格安のゲストハウスがあるよね
シマンチュとの穏やかな会話を楽しむのが沖縄方面に行った時の楽しみだなぁ
特に離島は島時間を満喫できるね
離島巡りはPCXサイズが快適だわ >>944
俺はSHADの箱だからカギ不要。
カギ閉めたい時は必要だけどな トップケースないから足上げてまたがってるんだけど
ありの人は給油口付近から足またいでるかんじ？
やってりゃなれるんかな 箱付けると気をつけないと蹴っちゃうから前から跨ぐ感じにしてるね 足短いからひざを畳んで箱に当らずに後ろからまたげる。
降りる時はサイド降ろしてフロアからの女降りが多い。
でもシート前方に踵が当たっていつの間にか汚れてた。 4型125で埼玉東部→←ビーナスライン往復450kmのツーリングしてきた
Trip丁度400キロくらいAVG最高57.6だった 今日2人乗りしたDQNのpcxがいたんだ
こっちpcx150で信号並んで
ダッシュでちぎってやろと思ったらそいつ先行して
差が縮まらない
向こうは信号無視するから遥か先に行ってしまった
早いpcxもできるんだな
俺が2人分の重さってオチじゃ無いからね PCXだと一日で走ってるんじゃないかと思えてしまうから凄いよな >>>>958
めっちゃ燃費が伸びてるね
４５０ｋｍは純粋に凄いよ
自分は平均するとＪＫ０５で４５ｋｍ／ℓ位なんだよ
体重が数値に出てるのは否定しないｗ 昨日400キロくらい(内高速100キロ)走って
メーター燃費計で51.6だった
2型のPCX150
ちょっと肌寒かったり、だらだら登って一気に下る道だったり、逆ルートで夏場ならもっと伸びそう PCX買いたいんですけど買う前にレンタルして乗り心地とか確かめるのってありだと思いますか？ 普通にありだしダメだと言われたらやめるのだろうかという疑問 >>971
気に入らなかったら他の選択肢あるならいいんでない？
ないなら無駄金 最近多いよな
自分で判断もできない人
なさけないというか
かわいそうになってくる
人に聞いてレンタルってw 最近多いよな
自分で判断もできない人
なさけないというか
かわいそうになってくる
人に聞いてレンタルってw PCXに限っては欲しいかもって思ったら買いだと思う >>971
乗り心地はJF81から乗り換えた俺からの意見
間違いなく良くなってるぞ。買っとけ。今は在庫ない店が多くて買えたらの話だが。
パワーに関しては少しもっさりしてるけどな
それを補うほどの進化してる点が多い。下調べしまくったのにびっくりしたよ 免許取ってニンジャ買うって言ったけど
面倒になってPCX新型をローンで買っちゃった
てきつけのラーメン屋のオッチゃんすまん
ツーリングなんて俺には合わないんだわ 日曜日に都内から河口湖と山中湖行って南下して帰ってきたけど余裕だったよ
逆さ富士も撮れたし満足 pcx160買いたいんだけど今ってどこも在庫無いよね?
発注だけは出来たりする? >>987
レスありがとうございます
近くの店行ってきます >>983
どういう点がツーリング向きなの？通勤ではなく趣味として原ニ買おうかと >>990
だった160にしたら？
保険代そんな変わらないよ >>991
125までしか置いてはいけない駐輪場なんだ、、、 >>992
それはすまなかった
では改めて
熱くない
夏場の市街地移動などで楽
フェリー乗るために大都市通過するとわかりやすいが夏場は常に差が出る
夜だって熱いから差が出る
重くない
足場悪いとこでも無駄な転倒などが大幅に減る
積載力
ホテル泊 余裕
ライダーハウス 余裕
テント泊自炊無し 余裕
テント泊自炊道具あり 困難
振動
少ない、ＭＴよりスクーターは振動が少なくともPCXはその中でも特に少ない
シート
座面が広くケツが痛くなりにくい
シート加工で更に楽になる
前傾
腰が痛くなりにくい
猫背になるとダメージが蓄積するのでそこは注
上体を手でささえる腕立て状態にならない
などなど
あとは他車種との比較記事など結構あるから見てみたらいいと思うよ >>993
おーいいね。ちなみに暑くないっていうのは黒以外のことなの？本当に欲しいのは黒なんだけど夏場考えたら白がいいのかな？ >>994
一般的なMT型に比べてだね、熱が上がってくる
排気量でかいのと比べたらさらに差がつく
PCXの白と黒だと日向に止めてあって近づくとわかるけど、黒に乗ったことはないので走ってても違うかは俺にはんからん 23区とかで日帰りだと、市街地抜けるのにすごい時間食われるからだいぶ行動範囲狭まるのだけは理解しておけば
125でも、かなり楽しめるよ >>992
いいねえ。俺は最初原付きだったけど
PCX125に変えてしばらくすると、管理会社から絶対に停めないでくれって言われて
バイク専用駐輪場を別の所に借りる羽目になったよ・・・PCXはでかく見えるもんな うちは逆に原付であってもバイク用駐輪場(500円)を借りてくれってスタンスだわ 基本50cc超は駐輪場じゃなくなるからな。昔よりは125まで止められる所は増えた気はするけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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