【空冷】HONDA CB1100 Part63【SC65】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
乙z zz z z
z z
z
z
もうじき近所の白子川や落合川でこんな光景の見られる季節。 バロンでCBの逆車→海外で売ってるはず
輸入してくれないかな？ いちおつ
みんな普段の常用回転域どれくらい？
例えば60km/hで流す時私は5速2,000rpmくらい
会社のバイク仲間に回転低すぎてエンジン悪くするよって言われたんだが 二千開店じゃ、とっさに前に逃げられない。オレはもう少し回す。1おつ 自分も街中は2000~2500RPMくらいが多いかな
ホンダのエンジニアが3000でいい感じになるようにした、みたいなことを言ってたか。
5000以上回しても気分いいし1500くらいで流してもそれはそれで楽しいｗ 私も初期の5速でやっぱり2000～2500。トルクあるから十分ですよね。
回さないとカーボン溜まるとか言うので、たまに高速でブン回してあげてます。 >>23
可能な限り4000rpm以上。
さすがに市街地じゃ困難だからせめて二速保持を心掛ける。 >>28
単純に、3000rpm台のトルクの谷間で走るのが気持ち悪いだけ。
本田技研の技術屋が云ってるのは吸排気系の可変デバイス込みの特性だと推測する。
それを殺して燃料を盛ってるんだけどさすがに補い切れない。 可変デバイスあると2300あたりでイヤなカンジするんだよね バッテリー上がった。
充電しても復活しない。止めると再始動不可能。
チェックランプも消えないし、変えなきゃ駄目だなあ。
また乗らなくなると上がっちゃうよね。 >>29
街中でそれやるとまぁまぁうるさいんちゃう？ Amazonで送料込みで4350円やで。
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性能は知らんけど。 中華バッテリーはかなり当たり外れがあって寿命が短いね。台湾ユアサの方がマシかと。 ぐーバイクで検索すると、一番安いのでも新車価格より高値だよ、RSだけど
やべーな w >>32
2014年式が発売されたときにホンダの技術者のインタビューが公開されてたけど、
もしかして低回転域でのトルクを向上させたって言ってたのはそこの改善だったのかな 実質梅雨、明けて猛暑。秋まで乗れないCB1100RS >>43
夏は早起きして近場を走ればいい
涼しいし、道もすいてる
ちっさい虫とGSが閉まってるのが難点 >>43
夏は早起きして近場を走ればいい
涼しいし、道もすいてる
ちっさい虫とGSが閉まってるのが難点 カブトの涼しいフルフェイスどうかな？あとソニーのモバイルクーラー・・・ 雨だから車でシネコンへ。シンウルトラマン観てショッピングモール散歩。夜、家飲み。CB1100出番ない www ゲーハーの方がヘルがすんなり入って都合いいじゃんwww >>53
シューマ気になってるのですが、軽いですか？ この時期、陽が出たら暑いし曇れば寒いし着替えが大変だ。
でもどこもバイク野郎だらけだったわ今日も。 ドラレコつけようかと思ったけど、このバイクあんまりスペースがないよね シート下にスペースが一寸しかないからな
頑張って付けたけど RSは7月で生産完了しそうらしい
最終生産近くのヤツはヤフオクなんかで値上がりするかな？ >>63
値段付けるのはいくらにでもできる
買うやつがおったらもねの価値として成立するんが市場ってやつや
値段は確かに上がってるけど
売れてんの？ 自分の中でトラのスピードツインとRSは最高なんだけど、CB1100RSが勝ってるな w
良かった良かった w
何しろ買うときにマジで迷ったからな、今でも自分の選択は正しかったと思う
てか、可能ならスピードツインも欲しいな
増車となると清水の舞台だが w >>63
ワイのファイナルRSも遂に来週納車やわ。ロット（車体）番号なんて関係ないやろ。 防水機能モニターをハンドルに付け、フロントはホーンからステー伸ばして、リアはテールランプの上に付けたわ。 ファイナルエディションハンターとしては、cb1300のファイナルエディションも買った方がいいんじゃないか？ 転売目的なら400スーフォアのファイナルだよな。高騰確実やもん 今さら欲しくなってきたけど中古の10年式とか大丈夫かしら？ 新車を買った値段よりも中古が高いって最高ですよね
ウレスィー w >>67
直四とパラツイン。
全く別物。
比べて迷うような対象じゃないだろう。
併有して交互に楽しむものだ。 そんなの人それぞれでしょ。
もしかして例のべらんめえおじちゃんが久しぶりに現れたのかな。 ずっと欲しかったこのバイクを生産終了の声に押されて買ったけど、cb1300もファイナル？
ロードスターは2リッターバージョンが出そうな雰囲気、フェアレディzは初期オーダーだけで注文枠が埋まりそう？
やばいな、物欲に殺されそうだ >>83
CB1300はユーロ5クリアしてるからまだ先だよ >>86
ポン付けばっかりに拘ることもない。
流用、改造、自作などもカスタマイズの醍醐味だ。 無印か。相談してくれたら17年以降のrsをすすめたのに 自分のCB1100が一番格好いい
金は大して掛けてないけど唯一無二 わかる。
自分の14年式CB1100EXが一番格好いい。
自分もあまり弄ってないけど。 RS初期の黒走行6000km雨天走行無し車庫保管だとどれくらいで売れるだろうか。
２回目の車検が来るから通すか悩んでいる >>93
背中押してほしいんだろ？
売ってこい
俺はRS欲しかったけど、タマ無いし高いしで
近くのバイク屋に出物の無印があったから買った
今では無印こそ至高だと勝手に思って大切に乗ってる >>85
ホンダの中の人がCB1300も終了だって言ってたよ CB1300とか不人気車種だしな。無理やり続ける必要がない
CB400とかセローとかSRとかCB1100とか
不人気で全く売れなかったから無くなるだけなのに、ファイナルと聞くと飛びつくバカが多くてウンザリする >>98
斜に構えて冷笑してる俺、なぁんて恰好良いんだろう（ナル）！
－－の人ですか。
流行らねえぞ。 >>98
大型バイクの売り上げチェックしてなかったの？
CB1100はかなり売れてたよ。
じゃなきゃEXとRSを後から追加とか出来るわけないでしょ。 確かに「売れてた」
残念だが過去形なんだよ、
17年にex、rs投入して大型車販売台数ベスト10入りしたのが最後でその後は悲惨なもんだよ、1300も同様だ。 なんだそんなことなら
欲しい人には行き渡ったってことだからいいことでしょ。 >>104
論点がすり替わっとるがな
「今は」売れてないけど
ファイルには飛びついたでええな >>98
バイクはすぐ乗り換えるし、ファイナルってことだから一度空冷乗ってみるか位のノリで買ったんだが、なぜバカ扱いされるんだ？
むしろ価格が高騰してくれて結果賢い買い物になったとすら思ってるんだが。
ちょっと意味わかんない。 >>107
お前さんが当スレにいるべき御仁じゃないのは確かだ。 まぁ不人気で売れてない方が程度の良い中古も安くて良いんだけどね。 >>109
すまん。底辺層の僻みや妬みを考慮せず書き込んでしまった。
情報を求めてたどり着いたんだが、確かに住む世界が違うようだ。では御機嫌よう。 ドリームからcb1100ex 赤6/3納車予定って連絡あった
書類と保険の準備せな タンクに傷つけてしまったから、いっそのこと過去に期間限定で売っていたチタニウムブレードにかえてしまおうかと考えているんだけど、実車見たことある人いる？
タンクの上面にはストライプとか入っていないのかな？見た印象はどんなでしたか？ >>98
1300不人気かな？足周りのイイ方はオプション選んでざっと200万コース。予算ない人が買えないだけでは？ CB1300はホンダバイクのフラッグシップだからな。
日本バイクホンダの象徴って感じなんだろ白地に赤の国旗みたいだし。
わしゃケツがガンダムみたいで上向いてなければ、購入を検討したかもしれぬ。
が、まあどのバイクもどっこいでガンダムだったから全く乗る気がしなかったのだ。
ファッショナブルじゃなかった。
だからCB1100に一目惚れしたわけですよ。無限エディションだった。 重くて運転になかなか慣れないからでしょ。1100もそうでしょ。 予算と場所があれば1300も欲しいけどマンション住みで駐輪場1台限り・・オレの1100rsを大事にするっぺ 1300のゴテゴテ感を嫌ってるんだよ
シート後部のプラスチックカバーとかプラスチックカウルとか
嫌だ嫌だ、カバーだらけのバイクなんて CB750のＫシリーズが好きな層は1100でFシリーズが好きな人は1300を買うんじゃない？しらんけど。 擬人化すると、cb1300は国家公務員でエリート街道まっしぐら、cb1100は親戚で個人で貿易の仕事をしてる、髭の似合うナイスミドル
そんなイメージ cb1100って言われるほど重いかね
EXとRSは操舵感覚違うけど
取回しはどっちも特段思いと感じない >>129
二輪は CB1100 にしか乗ったことない奴じゃね？
俺も取り回しに全く苦労したことは無いけど
他の大型バイクと比べるとあきらかに重いよ cb250rからの乗り換えだったからビビって筋トレしてたけどいざ取り回してみると初めて触った教習車の方が重たく感じたな ちなみに2014年式の純正1本出しマフラーなんですけどマフラーってステンレスですか？鉄？ 二週間乗らなかったら
リアだけ0.5kg空気抜けてた
どっかで漏れてるんかな >>137
1. 舐めてみる。血に似た味と匂い（酸化鉄）がしたら鉄。
2. バッテリー液をぶっ掛けて暫く放置。腐ったら鉄。
3. 熱電対で材料温度を測温しつつ物差しを当てながらバーナーで炙る。昇温と伸びから算出される線膨張係数が17乃至18e-6程度ならオーステナイト系ステンレス鋼。 >140
2週間で0.5は減りすぎ
小さい異物のスローパンクか
バルブあたりでは？
何にしろ良くみたほうが良い 昨日の昼間に少し乗ったけど、もうエンジンの熱風が拭き上げるな。梅雨が来るしもうシーズンオフだな。 >>138
ステンレスは磁石につかないと思ってるバカ >>147
10月15日っす！
納車まで長かった… >>149
同じ日に予約したのに未だ連絡なし……
店の差か…… >>150
そのいいステンレス使ったマフラーなんてあると思う？ >>150
どうせ解ってる上でボケてんだろうが釣られてやる。
ステンレス鋼に「いい」も悪いもない。
規格／目的／用途によって組成に差違があるだけ。
>>152
お前さんも釣りか？
磁石に引かれないステンレス鋼が「いい」ってんなら、
マフラー用に使うステンレスは「いい」規格だけだが。 >>154 やっと真面目に答えてくれる方がいた！ありがとうございます！ ほとんどのステンレス製品はsus304かsus430だね。430か磁石つくステンレス。
cb1100のマフラーは304ってことですか？>>153 >>153
価格が高いのを「いいステンレス」って言ってるだけだろうけど、じゃあバイクのステンレスマフラーは磁石につかないってことでいいのかな？ うちにある年代物のステンレスはすげーぞ。USって刻んであって俺で3代目の
使用者になるスプーン。分厚くて頑丈。あと少なくとも1000年は余裕のよっちゃんな逸品や。
昔は飯盒やら色々あったのにな。死んだお袋がバカで全部捨ててしもた。
祖父の刀とか五つくらいあったのにな。
あれば高く売れたのによーwww >>158
その話の落ちはどこなんだい？
それともタダのマウンティング爺か？ >>156
レシプロエンジンの排気管についてフェライト系ステンレス鋼の適用例を俺は知らない。
耐熱鋼管が最も一般的だが、敢えてステンレス鋼を使用する場合は材料特性と目的機能の適合性からしてオーステナイト系以外には考えられない。
この単車のマフラー材がSUS304かSUS316かそれ以外かは断言しかねるが、調達性や加工性から見て304である蓋然性が高い。 >>157
その問いに対する答えも>>160参照。 2017年以降のノーマルマフラーは音が良くなった、でイイんでねーの？ 150だが
>>146があんな事言うから…
錆びにくいやつは磁石つかんし
値段も高い
「いいやつ」でええやろ 鉄のマフラーは舐めると塩味かつ酸っぱい。ステンレスは薄い酸味。マフラーあるのか知らんがチタンなら無味 ブロロロ～ブロロロロ～ブロロロロ～
ぶっ飛ばすんだキュソキュキュ～ソ >>163
「いい」「やつ」と云う小学生的単語群とわざとらしい関西弁モドキで激しく馬鹿に見えるんだが。 ヤフオクにファイナルRS青が出てるけど
曲がった見方すれば、最初から転売目的だったのだろうな >>169
待ってるウチに飽きるよ。マジで
200万近くになるなら
売って750kシリーズ等を買いたくなる気持ちは分かる cb1100ってカラーバリエーション少なかったな
塗り分けタンクとかあってもよかったのに
好きな色に塗装しろという意見は不要だからね Cb1100は、限定数で出たマッドブラックだったかな、がカッコいいと思うけど
あの限定車だけは中古でも全く見かけない
400台限定だったかな？数的にもCB1100の中で一番希少かもしれんね。 このバイクは30年後もホンダが部品を出してくれているだろうか。 300台限定の無限エディションの黒タンクに赤金のヘアラインが好きで、それ買ったわ。
飽きてきて赤タンクに変えようかと検討中。
赤や白も飽きる？ 無限は銀エンジンだから
白タンクだとexみたいに明るすぎじゃねえの >>181 無限エディションが一番かっこいいと思う。自分はブラックスタイル買った。黒すぎw 今日結構あっちこっちツーリングしてきたんだけど1台も擦れ違わなかったしサービスエリアにもいなかった…。
お前ら全然走ってないだろうwww 落ち着いた雰囲気で若者に好まれなさそうだからあんま見ないのは仕方ない気がする >>185
話はツーリング写真ぐらい上げてから、だな。 先日息子(CB1100)って、なんで息子の事をブログにするんだろう？CB1100で検索すると出てくるからなんかもやっとする。 >>188
だね。俺は大きかったりバイクが多いSAは避けるしね。
ちなみに俺は今日も沢山すれ違ったりしたけどね
素とRSかな。EXは会わなかった >>183
仏壇カラーのCB750(RC42)を探してた時に偶然中古で見つけて、一目惚れで即買いしました。
が、数年たった今では
「なんか野暮ったくてダセェなぁ、、、」と思うように、、、
ブラックスタイルもカッコいいですよ！ >>193 あんな事書いたけど僕は25歳なのです
もうアラサーか若いのは気持ちだけ >>195 今が人生の折り返し地点と知れ。
今後は皮膚がたるついてくる、髪が抜けはじめる、食えば食うだけ太る、
人生そこからの方が長いのじゃww ヤフオクに赤ファイナル出してる千葉の転売ヤー、評価見たら過去に青も出してたんだな。
他の青も含め落札されずにざまーになればいいのに。 >>198
売れるんや…
イマイチ人気のファイルなんて
ただのカラバリと思ってた 細かな仕様？はわからんけど、昨日は250キロのツーの最中に6, 7台はすれ違った、青のツヤツヤタンクが綺麗だったわ 欲しくなったが、任意保険、車検代等の維持費を考えあきらめた。
原付KSR2を維持することを再確認した。 任意保険が年間2万、ユーザー車検でやれば印紙や自賠責だけ2年1万6千円くらいか。
以前より安くなったとはいえ高いのがタイヤよのう。両方で5万弱くらいだっけ？
まあ持ってるだけの奴ならタイヤは減らん笑 ドリームでも中古だと新車以上の価格で販売してる プレミア付いてる訳じゃないのになんかおかしな現象 需要と供給のバランスは、中学生で勉強したはずです。 走ってる時は重くないけど停車で足ついたりした時に知らず知らずの内にダメージが蓄積されて翌日は内股腰回りの筋肉が痛い。
シート幅も気持ち狭ければ楽なんだけどなぁ。 >>208
202だが、暦どおりの職場で働いているぞ。
いくら残業しても小遣い制。
中長期的な計画を考えての末の現状維持とした。 >>211
安月給で小遣いもらってボロい原付にしか乗れないのか…
こういう年寄りにはなりたくないな >>212
人はそれぞれ全て違うんだよ。身長、イケメンブサメン、能力、親が金持ちか否か。運も。
クソな事に日本の場合、大抵学歴はほぼ親の金持ち度と比例する。今時いう親ガチャ。
たまたまCB1100を買って維持するだけの資金力があったのもまた同じ事。
202氏が状況からKSR2とした事もそれもまたスタート地点が違うってだけの事。
そこからどこに目を向けるのかが大事。
KSR2でどう楽しむのか、ツーリングするのか。
そのためにはどうしたらいいのか。何が足りないから補うのか。
その試行錯誤の楽しみこそ、どのバイクに乗ろうとも共通のものなのだ。
長距離ツーリングなんてトラブル続きで解決模索の連続だ。
一番低脳無教養なのが>>212 オマエ。
確立された価値観も洞察力もないから、人と比べるしかない。
まあ場所も時間もないってすごい貧乏な事だからさー笑
嫉妬して八つ当たりするのも無理はないけどさー笑
グサグサ来たろー笑 >>213
そんな目を白黒させて口から泡吹いて怒られたら怖いよ
もう貧乏人のことバカになんてしないから許してくれよ みんなID付きで鍵うpして全員原付だったらクソおもろい 結婚、子育てして、家買って車維持して、ゴルフ、酒、タバコ、夜遊びなんかしてたら時間も大型バイク維持する金も無いからなぁ。
価値観は人それぞれ。KSR2いいじゃない。あれカッコいいよ。スピード違反に気を付けて。 202です。
3000回転のトルクも魅力だが、10000回転で走るのも気持ち良いよ。
スピード違反より、抱き付き、焼き付きの方が心配。 202は「ksr2を維持」をいじってほしかったんだろ まぁ原付二種は良いんじゃない？
50ccは危険過ぎて2輪の免許持ってるなら乗る価値ゼロだけど 納車連絡まだだけど予約キャンセルしたら内金帰ってくる？ CB1100のスレで金のハナシはつまらん。なら、見るな来るなって事だけど >>222
こういう時ってどういう契約になるん？
納期未定だけど売買契約として成立してるのなら、解除にはそれなりの制約があるのでは。
店ごとに違うものなの？ >>222
安心せえ。ワイが内金払って買い取るから、振込み口座教えて。 >>203
年間で300キロしか走らない場合はタイヤは２０年は使えるかな？ >>226 300x20年て6万キロも持つわけ無いだろべっつの笑 使える使えないは、ゴムが硬化し滑る状況をどこまで許容できるじゃね？
溝ありゃ車検は通るけど、カチカチのタイヤなんて怖くて乗れねえわ。 CB1100なんてどーせアスファルトの上しか走れないんだから笑
カチカチだろーがツルツルだろーがそれこそ溝がアローがなかろーがあんま意味ない笑
なんなら積載パンパンでパンクしてほぼホイールにゴム被せただけ状態で
東京品川国道15号を爆走せざるを得なかった経験からすれば笑
返って安定性はよかったよと笑 いあw
CBにとっても運転者にとっても艱難辛苦なそいう苦行をやられる方がいらっしゃって笑
よちよち歩きでUターンするのも、いとおかしって感じですか笑 >>234
そこそこ重量があって下手にトルクもある。
割と簡単に向きは変えられる。
立ったまんまかどうかは沙汰の限りじゃないが。 ジエンは無いな
106.172.216.242はラッパ吹きで笑をやたら使う
自分語りが好きで気に入らないと園児を連呼する
旭風防とでっかいガード付けてる
単座の林道好きの人は昔からよく写真上げてくれてる
俺はその人の上げる写真が好きで無印買って単座にセパハンにしようと思ってたけどRSを買ってしまった ﾌﾞﾘーｻﾞﾄﾞﾚﾝを点検せよってﾏﾆｭｱﾙにあったから初めてみたけど
1滴も付いた形跡がないけどそんなもん? 5月末でRSファイナル赤納車したが車番は600番代だった
あれから1ヶ月くらい経つから
1日10台生産としても今なら900〜1000番台くらいかな >>239
弱小バイク屋にはメーカーから何の情報もないんだな 来月頭に納車予定って聞いてたのでドリームに住民票を持っていったら
また納期が不明になりましたとのお知らせが…
上海の件もあるし愛知の工業用水制限の影響も出てるらしい ドリームの指示なく住民票を持っていったのか？
自分の場合はドリームから入荷後も連絡なく、数ヶ月ぶりにこっちから電話して初めて店に入荷してることがわかった。
あいつらは納車を待たされてる側のことは気にも留めていない模様。 >>244
聞くと「うるせーなこっちから連絡するまで待ってろよ」って反応されない？いやうるせーなとは言われんけど、態度がバレバレな奴
まぁお店は神様だからしゃーないが >>245
そりゃそうだけど
俺らはナンバー付けて乗りたいからな >>237
>自分語りが好きで気に入らないと園児を連呼する
誰でも彼でも言ってるわけではない。言いがかりつけるな。 >>243
先日ドリーム行ったら、ステータスがまたバックオーダーに戻ったって言ってたな
10月までに生産が終わらなかったらどうすんのかね >>248
誰でも彼でも言っているとは言ってなさそう
まさに言いがかりやな >>251 そりゃお前のただ単純に国語読解力のなさ。
とうの「園児」とは一旦和解終了してるのに、またもちだしていいがかりつけてくるお前は？
って君が園児？笑
他者を罵倒するのやめなさいっつの。当初それでムカついたんだからさあ。
仕事でストレス溜まってんならセフレとセッくるしてろ笑 >>252
お前が読解力が無いんだよ
俺は気に入らないとって書いてるから>>251が正解だよ
罵倒されたと思う前に気の短さを治せ
林道の人も写真上げた時誰かに自慢かって煽られた事があるけど華麗にスルーしてたぞ
お前との違いがそういう所だ まあ230キロもあるリッターロードバイクCB1100が林道向きじゃないなんて園児でもわかる事で笑
アスファルトしか走れねえなんて経験で語ってんだよ笑
無理して砂利道走ってるやつなんて知るか笑
排他誹謗の園児に関して園児と言ってたわけで誰でも彼でも園児扱いしてるわけじゃないのに
自分語りが気に食わない奴はみんな園児扱いと言ってる奴が読解力がないと反論いうのは当然。
なんでもいいからバイクの話しなさいいよ排他しないで笑 >>254
言い掛かりを反論って言ったり
語尾に笑って付けないと死ぬ病気か？
気持ち悪いな
俺のノーマルRSは252kgあるけど
教習所のみたいなでっかいガードと風防付けて230kgとは凄い軽量化だな 自分の経験だけで自分がアスファルトしか走れないだけで
人の事を無理して走ってるとか思い込みでdisってるやつが
排他誹謗とかよく言うわ 今日はサスペンション交換じゃ〜
社外品流用がどうなるか続報を待て 組み替え完了じゃ〜
もともとZRX1200Rのサス付けてたけど、オイルが滲んできてたのでDAEGの純正品に交換したぞ
上下の穴ピッチが375mmなので不安だったけどセンスタも問題なし。交換前より足元締まって見えるのでいい買い物したわ
でもサブタンクとシリンダーとで貼ってあるKYBシールのデザインが違うのはなんでだろう？
https://i.imgur.com/LfQDxew.jpg
https://i.imgur.com/f2XOLmq.jpg
https://i.imgur.com/r74Anpp.jpg サブタンクとのクリアランスが絶妙ですね！
乗り味の感想楽しみにしてます >>258
このクリアランスは実はダメなんですわ。右サスは走ってると微妙に当たってるようで、擦れ跡がある
乗り味は1200R→DAEGであんまり違いが分からんけど、元々ホンダ純正の銀色のやつが全然路面の凹凸を吸収してくれなくて腰に悪かったから交換したんだけど、KYBに替えたら劇的に変わったのでリピートしたのよ
あとは長くなった分足つきが少し悪くなって、ケツが上がってちょっと前傾姿勢になった。
>>263
そうでしょう！なんでも入るよ
>>264
そのままでは干渉するのでワッシャー噛ませてオフセットさせて避けてる。特に左はチェーンカバーがあるから結構外に出してるよ >>261
有意義な報告、多謝。
上下のボルト径は共通？
スリーヴを噛ませた？ >>267
上はそのままハマるけど、下はcb側のロッド？の外径が大きいからそのままは付かない
自分のはもともと1200Rのサス買った時に、出品者がcbに合うブッシュを付けてくれてたから問題なかったんよね
下に関しては純正のブッシュを抜き取って流用できんかな？もしくはcb1300sfのブッシュが付くかも 代車で乗ったRSの前後サスとブレーキがとっても良くて
2014年式無印もあんな感じにならないかなと思ってさ。
あれはタイヤを換えるくらいではどうにもならない差だわ。 >>270
脚周りの移植は誰もが、もちろん俺も考えた。
後脚はどうにかなりそうに思われるが、
前脚はトップブリッヂから換えなきゃならないからな。
また後脚の良さはスイングアームありきってことを考えるとフレーム加工…。
なかなか難度が高い。 rsはキャスター角も変えてるんじゃなかったかな
だとするとフレームごと交換だな RSはキャスター角もトレール量もSTDやEXと違うよね。
タイヤ径も違うからハンドリングも別物だろうね 俺rsは前傾きつくてロンツー疲れるけどチューブタイヤの大型乗るのはナイ。bmwみたいなスポークホイールのチューブレスexあれば一択だったのに・・・てかもう買えないから今のcb乗り続けるだけ そろそろ中古車市場暴落きそうだね。
売りたい奴は今のうちだぞ。 きょう用があってつくばに出かけたんだが街中でCB750Fourを2台見た
イバラキは旧車好きが多いのかな お前らそろそろ売って俺にもいいモノ買わせてくれよ( ´･ω･`) >>279
長く乗っててココまで壊れない、調子が悪くならないバイク初めてだから
手放す理由が無いｗ >>277
スポーク穴を後から埋めるなんて信頼性低い。だからbmwはクロススポークホイールを使ってる NT700ノーマルタイタで林道入って、こかした話は聴いたことある。 >>279
これから転売勢がガンガン売るだろうし、年内には相当な台数のファイナルが出回るっしょ セローの後輪タイヤとか、チューブレスのスポークホイールは無いわけじゃないのに、なんであんまりチューブレスのスポークホイールは普及せんのだろうか
セローも前輪は何故かチューブタイヤだし お、関東梅雨入りか。CBエンジン熱すぎで夏は乗れないから、もう秋まで無理だな。バッテリー上がる 我々の短いバイクシーズンはさながらセミの一生を見ているようで風流ですな。 >>280
>>283
中古のタマ数少なすぎて全然選べんし値段も今は買える金額じゃないンゴ( ´･ω･`)
大事に乗るからはよ売ってくり( ´･ω･`) >>284
スポークがリム側に抜けることで衝撃を逃がしてホイールの破壊を防ぐのが目的だから、チューブレススポークホイールは見た目の意味しかないからだろ あとチューブレススポークホイールはそのルックスもダサいからいよいよ意味がない 2018年は全国で400台前後中古が出回ってたけど、今は60台前後、マグラーやクランクケースミラーに傷が入っていても100万前後、ブレーキレバーがひん曲がった状態のものが95万で売られているのには恐れ入ったわ。 >>269
昨日確認したけど、純正サスの下側ブッシュをKYBサスに移植できるようだわ
ただそのままブッシュ嵌めると少しユルいから、ビニールテープか何か巻いて外径を大きくした方がいい（そのままでもそんなに問題ないと思うけど）
つまり、
・DAEGのサス
・位置調整用のワッシャーとボルト(ホムセンで買える)
・ブッシュ取り外し器具
があれば流用可能 簡単バイク買取査定で平均37.42万円と出た... (SOX調べ)
オカマ掘られたりで全損になっても、相手側の保険会社からの提示はこの買取額になるのかな。
原状回復として、同じ年式と走行距離のCB1100がその値段では買えないにしても。 おかしな査定額だな、金はいらねーから同じ程度のバイク持ってこいよ。 物損は査定額(時価)になるね
実際どの位で取引されてるか自分で中古サイトの情報調べて証拠として出せば上がる事もある
旧車とかハーレーとかはそんな感じ
プレミア付いてないのは当たられ損になる事が多い
相手が対物超過特約に入ってれば修理して直るなら査定額＋50万まで出る(修理しないと出ない)
査定額が37まんなら87万で修理出来ればいけるけど
廃車コースでフレームまでいってたりすると修理費の方が高くなる事が多い
怪我したらその分慰謝料で取れたりするけどね >>294
そう思うけど法的に無理だから脅かすとこっちが罪になる
ちなみに物損で損した経験あり
怪我したので慰謝料で大型買えたけど 旧車なんてどうなるんだ？
車の場合自分でクラシック・カー保険入るんだっけ？ Z1やZ2なんて今や500万だからな、自ら無謀な運転なんて絶対にやらないだろうけど、CBはそこまで高くないけど何故か無謀な運転はしようと思わないんだよなｗ なんせ遅いし重いからな。無謀な運転向きではないよな。 >>298
上の話は追突で0:100で相手が悪い場合だから
自分の運転で事故ったらもっと損する
0:100でも中古車サイトのスクリーンショット多数で良いから同じ年式や同じ程度のバイクが500万で取引されてるって相手側の査定員をこっちで納得させなきゃいけない
あと小さな事故でも弁護士費用特約付けていればそれを使った方が良い 怪我した場合の慰謝料が自賠責相場と任意保険相場と弁護士相場があって弁護士相場が1番高いから 怪我をして相手が保険に入って無くて支払い能力無かったりしたら悲惨かも知れないけど
無保険者障害特約で自賠責保険程度の補償はしてくれたりするから付けといた方が良い
バイクの補償はされないのでその場合も弁護士費用特約を使った方が良い そうSS。R6とか軽いし速いし峠でもめちゃくちゃ出来るぞ。 CB1100
買うと決めた時に対抗馬になってたバイクってなんかある？ >>312
全く無かった。
07年東京MSに「CB1100F」が展示された時からひたすら発売を待っていた。 俺はXSR700やテネレ700と悩んだなぁ
いや全然違うバイクだとは思うけどね z900rs、cb1300sf、cb750、cbr600rr、z1000辺りと悩んだなタイプバラバラだけどw >>312
なかった。
CB1100EXが発表された時点でコレしかないと思った。 自分はBMWのRnineTシリーズは気になった
けど水平対向こかすと泣けそうだし故障怖いし4発乗りたいしで現実的には国産かなーと
CB1100は前から気になってたがEXでスポークホイールマフラー左右タンク容量ギヤ6速などでドンピシャ >>317
ﾅｶｰﾏ
カフェレーサーは格好良かったけどドラシャの動きが気持ち悪すぎて止めたｗ トラのバーチカルツイン、
BMWのボクサー、
グッチのVツイン、
この辺りはむしろSC65を幾らか乗り回した後で気になり始めた。
NC27～RC42～SC40と、いい加減直四に浸り切った身にビッグツインはどう感じるかな、と。
試乗なども重ねた上でスラクストンを選んで七年間併有した。
自分の単車歴の中でも最高に楽しい七年間だった。 私はCB750(RC42)と悩んで、中古価格が安かったCB1100にした。
こっちにして良かった。 XSR900
トライアンフT120
トライアンフ スクランブラー900
Vスト1050XT
CB750F
W800 前から欲しかったんですが生産が終わりと聞いてファイナルは好みじゃなかったのでCB1100RSのシルバーをセロ出して買いました GSX-S1000Fがメインです 回りから贅沢と言われてますが仕事しかお楽しみがないので家族は諦めてます！
ファイナルよりシルバーがお薦めです！ おれの2014年式なんだよなあ
純正でも結構気に入ってるんだけど変えるか迷ってる 自分も14年式の二本出し。
音も形も気に入ってるから変える気にならない。 手曲げヨシムラ欲しかったー
もう手にはいらないからなー モリワキワンピースにしようと思ったけど純正の方が良い音するんだよなｗ >>334
ワイ
ヨシムラ手曲げや
手に入らないと聞いてややあがる
大事にしよ 見た目でワイバン一本出しにした。もっと早く交換しておけばよかった...
確かに速くなったかもしんないけどそんなに飛ばさないし
むしろ低中速で乗りやすくなって気分がいい。いい音色だし。
軽さの恩恵もなんとなく感じた気になれた。
でも純正も悪くなかった。気兼ねなく不整地を走って岩にガジガジ擦って乗り上げても
割れたり穴が空いたりすることも無く丈夫でよかったｗ >>337
ええなー
段差で底ツキしないようにねー モリワキの集合（黒）、
一本目は初期型で□だったから三、四年で削り潰して大穴が開いた。
二本目は改良型で◇になって削れ方が随分緩和された。
ほんの少し削れただけで現在に至る。 17以降の純正だけど音でかすぎてええんかこれと思いながら乗ってる モリワキのステンレスショート管。
タンクが黒なので私はステンの方が好みだ。
赤や白なら黒が良いなぁ。 純正を傷にしたからモリワキショート黒にした
取り回し軽くなったしチェーンメンテが楽になったけど純正左右出しのほうが似合うし音もいい 16年EXだけど、17年以降の純正マフラーに付け替えてみたいと思う今日この頃 今はノーマルで、カスタムしようかな？
とも考えてるんだが、
やってよかったカスタムとか
自慢のカスタムパーツとかある？ ない。ハンドル以外結局戻したノーマルが一番
ハンドルもノーマルとほぼ同じ 下品なダジャレを面白いと思ってるんだろうな
品性下劣 >>346
年式やタイプで何が違うから合わないんかな？
エキマニは一緒やろ？ >>347
好みによるが。
RSの純正ハンドルとモリワキのバックステップ-40/-30、
またはヤマモトのセパハンとモリワキ-40/-40の組合せは良い。
エンジンに手を突っ込むんなら各部研磨とバランス取り。
吹け上りのキモチ良さは別物になる。
サブコンはi-conⅢで充分だと思うがmoreを求めるならnegosiaterを勧められたことがある。
SC54輸出仕様のインレットファンネルを合わせられるんならなお良い。
脚周りはリヤOHLINS単筒を勧めたいがHyperproも良いらしいし上の方ではDAEG流用のノウハウを伝えてくれる書込もあった。
フロントは現時点でポン付けの有力情報無し。
個別にスプリングを試行錯誤する、ダンパーバルブを入れる、ぐらいか。
需要の無い情報としては、
未舗装路ではTT100GPが他の適用銘柄より格段に良い。 フロントはアンドレアーニのカートリッジキットが良いらしい。 >>357
andreaniは初期型には対応してないみたいだけど、traxxionのキットなら対応してるね。 リーズナブルで見た目や機能が効果大な
カスタムも知りたいなぁ… 何が目的なのか、何を改善したいのかがわからないのに、
オススメのカスタムとか言われても いろんな色のLEDをあちこちにいっぱい埋め込んだらかっこいいぞ。
安いしコスパ抜群ですぜ 昼からちょっとだけ乗ろうか悩み中。通勤で毎日乗っててバイクに乗るのが特別な事じゃないから腰が重い。 梅雨の貴重な晴れ間だし乗ってやれよ
暑いし俺は乗らんけど 真夏だろうが真冬だろうが乗るけど乗って後悔する
けど乗りたくなるんだよなあ 今日は微妙な天気だったからな
まあオレは仕事で乗れなかったわけだが 行こうと思って外に出たけど予想外に暑かったから車にしたわ カバーかけたまま、ずーっと見てない。カバーをばがしたらCB型のカカシとすり替えられていているかも、、 買って1ヶ月で手放した。良くこんな曲がらないバイク乗ってるなCB1300に乗り換えた。
こんなにバンク角浅いとは思わんかったクルクル回れんよこんなんじゃ >>380
そういうバイクじゃないから
試乗も調べもしないで買っといて
言わなくていいことを声高に撒き散らす
クレーマー人生は大変だな 国道で走るには充分だけど、CBRかGSXRにすれば。 くるくる回る事優先なのに
cb1300買うのもどうかと思うぞ ネオクラシックのバイク捕まえて何言ってるんだ？クラシックの走らない止まらない曲がらなのに何で500万もするのか、そこから勉強してきなw ここまで何処までも走りたくなるバイクはめったにない、SSだと距離を200km走ると体も気持ちも疲れ果てるわw 買うバイクをEXと決めていたけど、何度もディーラーに足を運んで実車を見ていて思った
EXをカスタムして行くと結果RSになるじゃんて w
結局RSを買った おれ、フルロックターンはCB1300よりもCB1100の方がやりやすい おれ、立ちごけはCB1100よりもCB1300の方がやりやすい cb1300買おうと思ったけど、やっぱりあのテールがダメだ
テールが短いバイクが多い現在、やたらテールが長く見える おれはsfのケツも好きだけどね
昨今の小さいケツはモトGPマシンのテールを真似てるって聞いたことある。スリップストリームに入ったマシンに恩恵が少ないらしい べたべた寝るしくるくる回る上にずるずる滑る。
この単車で向きを変えるのに苦労したことは無いな。
>>380
お前さん、まさかバンクセンサーを擦り潰しもしねえうちから「バンク角が浅い」とか寝言を云ってんじゃねえよな？ ホイルベースも短いし大型にしては曲がるのはよく曲がるよね。カクンカクン曲がれるぞ。
フットブレーキと半クラ使ってる？と聞きたくなる。 >>397
俺のCB1100RSのタイヤは四角いけど、呼んだ？ >>399
単車を必要以上には寝かさずにきっちり曲がるのが上手い人だと云う巷説がある。
真偽は知らない。 >>398
半クラ使う？何も分かってないんだなと思うよ貴方が。 >>397
タイヤの端から2センチ残してガリガリ擦ってしまってタイヤが使えないんだけどな因みに体重は68キロ。
CB1300だとタイヤを使い切った所でエキパイが擦る、この差はでかいの。 単にCB1100がかっこよくて好きだから何も考えずに買ったただそれだけ、乗ってジムカーナやる事になって練習し始めたらこのざまだよ。CB1100は何も悪くない使い方間違っただけ。 >>407
だろうね。脳内物語を5ちゃんに書く楽しみに突っ込まれて恥ずかしいのか、カッとなったか >>403
タイヤ何？T30エボもロードスマート3も4もフロントは1センチ余るけどリアは端まで行く。センサーは球体が半分無くなった感じ。 奥多摩周遊道路で気持よくステップガリガリさせながら走ってたらSSに異次元の速さでぶち抜かれた、確かに峠では別物。
でもあの速さは求めていない。 それそれ、どこに向かうかは当人次第、ネオクラ、SS、アメリカン、クルーザー、アドベンチャー、etc. みんな自分の楽しみを満喫してたらいいんちゃう。他人に迷惑をかけない範囲で。 ジムカーナやるのにこのバイクを選ぶ馬鹿がこの世にいるとは思えんが……苦し紛れとは言え情け無い言い訳だなぁ
いい歳したオッサンがこんな下らん嘘こいて見栄を保とうとか、その精神が最も見苦しくダサいだって事を学んだ方が良い 後出しのジムカーナとかwwwVTR250でも買っとけよ。
サスを固くするだけでも後輪はバンク角意識しなくとも端まで使えるね。
一番柔らかい状態でガリガリ擦る～とか言ってるのか？
トラクションをかける感覚も理解してなさそう。 こういうのは反論すればするほど恥ずかしくなるから放置が1番なんだよなあ >>412
タイヤはα13リアには190/55履かしてる、フロンタタイヤはフルロックフルバンクでタイヤは5ミリ位残してほぼ使い切る。バンクセンサーは球が無くなった。
>>416
なぜジムカに合わないCB1100や1300を選ぶのか、大きい重い車体でバイクをクルクル回すのに魅力があるから、早く走りたいなら軽いバイクを選ぶよ。
10回位の練習会しか出てなかったから良く分からなかったけどリアサスペンションに関しては固くするより柔らかい方のが旋回しやすかったから確かに柔らかめで走ってた、サーキットや中高速で走るわけじゃないから固くすればいいとかはちょっと違うと思う。
>>415
嘘と思うならそう捉えても貴方の自由。
自分は己の失敗をこのスレに書いただけ。
どう思おうが貴方の自由です。 登り傾斜だと直ぐにバンクセンサーするのは否めない。 バンクセンサー削った方が上手いと思ってるか知らないけど、白バイの競技会でバンクセンサー擦ったら減点だからね。 一時停止や徐行からの、急ではない加速時の低回転寄りの時にエンジン後方または右の足元あたりからガササササ…みたいな音が聞こえる感じがする(それより上の回転での加速時や停車中のから吹かしでは聞こえない)
初期無印、約27000km、カムチェーンテンショナーの動きは正常、エキパイ固定の緩み無し、ドライブチェーン調整と注油や前後スプロケの減りは問題無し、マフラーはモリワキワンピース、オイル交換後の走行1000km以下(10w-40ヤマルーブ)、マフラー集合部分の排気漏れ無し
「自分でわからないならバイク屋に持っていけ」というのは当然として、こんな症状の原因を思い当たる方はいますか？
ガラガラガラ…という音とはちょっと違う気がします どっかのネジが緩んでいて、振動で音が鳴るんじゃない？
私は安物の大きいウインカーに変えていて、よくレンズ固定ネジが緩み、そこがカタカタ鳴るぞ。 センスタ立てて1速入れて確認してみた？その方が音源特定しやすいよ 音鳴りする近辺を揺らすかグーでゴンゴン叩いて同じような音がするか、ニュートラルでじわっと回転数上げて調べるかだね。 >>423,424,425
ありがとうございます
可能な範囲で確認してみます 2021年製のRS所有中
なんかこのバイク完成度高くて弄るところないよね EXファイナル黒納車待ちだけど10月までに間に合うのかね >>427
ほんとそれ。よく出来たバイクだわ。
今日は前後サスのプリロードを弄ってみたんだけど、結構乗り心地変わって快適になったわ。 2014年式、フロントブレーキの効きをもうちっと強くしたい...
純正のよりいいブレーキパッドに交換かな。いいブレーキパッドってナニって話だけど。 >>429
7月頭にEX納車予定だったけど、夢から中国のロックダウンの影響で1〜2か月遅れるって連絡キタよ。 >>432
最悪法改正に間に合わなくて「お前の分作れんくなったわ」って言われても店やメーカーや中国に怒るなよ？
予約が遅かった自分がヒャクパー悪いんだから >>434
いや、いいよ。
ちな俺が予約したのは昨年10月
そんな遅くないだろ。 >>433
法改正も猶予するんちゃう？
アルコール検知器が間に合わなかった時も、適用伸ばしたし >>437
予約の時に夢で入荷予定が立ったら代金の話をしましょうと言われたよ。
そんで先月6月末製造予定と聞いたから契約して全額支払い済だわ。 来週のガソリン価格 補助金なければレギュラー215円超える予想
ガチでヤバイな経済 原付二種があるから1㍑300円まで高見の見物、あがれあがれあがれあがれ～貧乏人が控えて道路が空くわ。 >>442
それで交通量減ったらGSが潰れてそもそもガソリンが給油できません、何て事になるのも解らん馬鹿が金持ち面とか勘弁して >>445
脱炭素化時代はEV、ガソリン車なんて20年後には無くなってるよｗ ガソリン車はポケベルやウォークマンみたいな化石になるんだろうね。 あまりにも遅くてダルいから売り払いたかったけど不人気で買取額が二束三文で二の足を踏んでいたんだが･･･昨今なぜか買取額がグングン上昇してやっとお別れできた。クソ不人気だったのが廃番になったとたんにこれだからwちなみに20年限定ブラック わざわざ嫌で売り払ったバイクのスレを探して投稿する心理とは 急加速しても遅いから反応の遅くなったオッサンには丁度良いわ。
低速トルクあるからエンストもしにくいしな。こいつのおかげでバイクに乗り続けられるわ。 まあ重いよな。またがってバックする時も重いし走行中だってカーブで重いの倒して曲がってる。 日本は原発なんとかして増やさないとEV主流にするのは無理でしょ >>456
走り出してから重いって、それ運転が悪いだけ >>459
S字切返しとかで重さを再確認するなぁ
回してれば気にならんが スポーツツアラーのスレでSSの方が山道で速い、みたいな事を熱くなって書き込む人がいる。 CB1100のS字切り返しが重いー、とかいわれてもね・・・そうですか、としか。 ジムカーナ君といい、「鷹揚」を開発テーマに掲げてるバイクに何を求めているんだろうか…… ジムカーナ君といい、「鷹揚」を開発テーマに掲げてるバイクに何を求めているんだろうか…… ジムカーナ君といい、「鷹揚」を開発テーマに掲げてるバイクに何を求めているんだろうか…… ジムカーナ未経験の俺でもcb1100でジムカーナやろうとは思わんぞ >>461
気にならん言うから
しいていうたらここやなってとこを言うてみた。
それがまさかジムカーナ君と同じ扱いにされるとは思わんかった。 >>458
ジムカーナでCB1100使うやつはほぼいないんだろ？
運転してても重たいからじゃねーかよボンクラ cb1100の購入考えているんですが 店の人に
雨のマンホールとかめっちゃ滑るって言われたのですが。。。 確かに雨のマンホールは滑りやすいよ。この前歩いてて滑って転びかけたわ >>471
それはCB1100がつーかバイクはとか、タイヤや乗り方によるてなもんだろうけど、
CB1100は滑っても対応しやすいと思うです。
挙動に唐突なところがない。重いけど車高も低いからダンッと足を付いて、
ハンドル幅もあるからがッと引き上げたりしたら立ち直せる。
氷上ではムリだったけど... 地面が濡れてると滑りやすくなるので雨の日にバイクに乗るときはおとなしく走ってください >>471
雨のマンホールはトラコン付いてても滑りますよ
雨の日には乗らなきゃいいと思うんです >>476
？
滑った時に介入するのがトラコンじゃなかったっけ？ 二輪車がカーブでつるつるの鉄板に乗って、一瞬で滑りコケるのを防ぐような装置があるわけないだろ 250のオフ車に乗ってても濡れたマンホールの上でバンクとかしないように気を付けてるわ
雨の日はマンホールと白線は避ける。こんなもんバイク乗りの常識だろ 俺の2021CB1100RSは雨バージン（雨童貞） cb1100の購入考えているんですが
店の人に親父ギャグとかめっちゃ滑るって言われたのですが。。。 >>481
長いトンネルで粘土層の泥がベチャベチャになっていて、巻き上げてマフラーとエンジンにこびりついて立派な陶器が出来上がりますように。 >>477
さすがに釣りだとおもいますけど
針がでかすぎて食いつけません 楽な乗車姿勢なのに何だか疲れるバイクなんだよなぁ。
自分の家背が高いからかな。
ハンドルを高く手前に来るよう変えてみようかな。
あとシート幅が広くて股が痛くなる。 ハンドルをプルバックさせると乗車姿勢は楽になるけど、走行～停車時にフラつくよ。
ハンドルに荷重かけて停まるようにすると安定するから、停まる時はやや前傾姿勢にして停まってる。 ファイナルEX7月上旬納車の連絡きた
最後まで待たされるか思ったけど意外と早かったな >>495
ありー
10月9日にメールで買うって送って、14日に車両確保の連絡、17日にハンコ押しに行きました >>499
前後で30,000円くらい
持ち込みokの店をグーバイクとかで探せば安上がり
わしも象さん履いてるけど不満ないよ >>502
17インチタイヤの話しかな？
それでも30kは安いね
ありがとう >>504
いいえ18インチのお話
半年くらい前に変えたんだけど、当時前後で31,000円くらいで、近所のバイク屋で廃棄代金込み7,000円で交換してもらった
18インチでラジアル探そうとなると近所の用品店には売ってなかったから助かったわ 今日少し乗ったけど、信号待ちでニュートラル入らん。もうダメだ。やっぱりシーズンオフだった。 >>507
今日グンマーで40度だよ、明日関東で昼間CB乗ったら即身成仏 クラッチちゃんと切った？
自分はクラッチの握りこみが足りなかったときにそのパターンにハマったけど。 走り出しはすぐニュートラル入るんだけど、夏場にエンジンが温まってからはニュートラルが入りにくいんだ。
コレはこのバイクのクセだと納得するようにしてる。 どっからお漏らししてるのかまるでわかんないので入院させないとなぁ
スレ民にオイル漏れ系の修理したことある人居ます？どれくらい費用かかった？ 安いから、シャバさに定評のあるAZの全合成オイル入れたら急にヘッドカバーから滲み出したから、粘度増えるかなとモリドライブ半缶入れたらばっちり漏れが止まったぜ >>503
金持ち気取るなら、CBなんか乗るな笑
ドカタや運送屋の親分でももっといいの乗っとるわ笑
迷惑なんだよホンダCBくらいで金持ち気取りってなあ笑 >>516
風強いと塩害がツライから、涼しくても乗りたくない… 渋滞にハマった俺に比べたら、メディアで暑い暑いぶっこいてる連中なんてあまあまw 今日休みでTシャツ半ズボンで外に出だたけで命の危険感じる暑さ。上下黒のプロテクター入りウエア着てヘルメットかぶってブーツ、手袋、CBのエンジン熱・・・想像しただけで10キロ痩せる >>518
ドリームで無償修理してもろた。2021年もの 保証が切れるとヘッドカバーガスケット部品と工賃込みで17000円前後。 中古価格
EXとRSは高止まり、無印は上昇中
いつ収まるん？ >>526
工賃ケチって自分でやったらめっちゃ面倒だった。ドリーム行く方が賢い タイヤ交換のときエアバルブは中のパッキンだけ交換すればいいの?
ブログとかはゴムのやつに交換してる人ばっかりだった >>530
こちらと交換しておきましたからと前のガスケット見せられたが自分の物がだったのかは解らないけど納得せざる負えない、交換したばかりなのにガスケットシール剤がベタベタにはみ出していて残念、持病で漏れを抑える為にはこんなものなんだろうと納得したが3年トリップメーター25000キロ超えた頃から又じわじわ染み出して来た。皆さんこんなもんなの？ >>532
自分は中古で18,000kmの12年式を2019年に購入して1万キロくらい走って漏れ出したから、もしかしたら2回目かも。
漏れ出した場所は恐らくエンジンカバーの真横にある丸い部分に回り込んでるところだと思う。液ガス塗りまくったわ
ほんとに最小コストで済ましたいなら漏れてる患部に外から液ガスを押し込むのがいいのかな？今度漏れたらそうするつもり オイル漏れに苦しむ人多いんだな。
たぶんみんなと同じ場所から漏れてるんだろうけど、
また再発すんのかなーと思うとどうするか非常に悩む… >>532
× 納得せざる負えない
〇 納得せざるを得ない
打ち込む仮名から間違ってなきゃこうはならないな。 >>538
こんな誤字脱字するような俺の言う事なんか信用出来ないよね、疑い深くひにくれた俺は交換する所を動画撮影して見せてくれるまで信用出来ない。 RSのリアサスって無印CB1100にも取り付けできますか？ >>540
パーツリスト見たけど上下のゴムパーツが無印/RSで同じ品番だったからハマることはハマるみたい。他部品との干渉は分からん >>540
下穴がちがう
グラブバーにリザーブタンクが干渉する（かもしれない）をクリアできたらいけるかも >>532
トリップメーター25000キロもリセットしないで走のか？ へー トリップメーターとは、車の区間走行距離を表示する計器。 任意の2地点間の走行距離を測定でき、測定後に距離をリセットできるのが大きな特長です。
前回のガスケット交換から25000kmと表現したかっただけで、ずっと計ってた訳ではない。
Aは燃費計算に頻繁に使うけどBなんか8632とかなってんだろ？ 間違ったところでほとんどの人が理解しているので問題なし。
言葉とはそういうもの マウンテンデューってまだ売ってるん？
懐かしいけど うちの会社のビルの自販機にあるな
ドクターペッパーも売ってる
ちな虎ノ門 >>554
552さんの素敵な投稿で和んだと思ったら、すかさず勤務地でマウント取り、笑わせてもろた >>553
自販機で売ってるの先週見たわ
迷った末にモンエナ買った ミスターピブはもう無いのかな？ちな元北海道民。CB乗れる気候じゃないしスレチやむなし このバイクのポジが悪くて疲れてるのかと思ったらスリムのジーパンで膝が突っ張って足が疲れてたと判明。
太いデニムなら問題ないかね？ >>559
クシタニのコットンライダースパンツおすすめ 猛暑はこたえるでなあ、。
今年は熱中症激増しそう。
無理せんでエアコンガンガン車にしときましょう。
夜はえーよ。夜は。鈴虫のBGMとか。まだ蝉も聴かないが。
でも着替えたりバイク出すのめんどいから、
こちらもけっこ凝ってるクロスチャリ乗りますがねー笑 >>560
>>561
ありがとう。
検討してみる。 くそ暑くてもたまには走らせないと思ってバイクカバー脱着してる間に蚊に刺される ユーメディアにいったらRSのファイナルエディションあって「商談中」で値段伏せられてたけど、198万はビックリ価格 ユーメディアってドリーム店の経営もやってるんだっけ？ 需要と供給のバランス、それに銭を出す者が居るならば大いに結構。 シート下で赤く点滅する盗難防止アラームのLEDをカバー越しに見て、まだバッテリー生きてるみたいだな、と思いながら秋を待つ 7月納車予定が延期になったけど、この暑さじゃ延期も気にならない
納車されても、どうせ暑くて乗らない 確か、納車してから一定期間内に千キロ点検を受けないと無料が有料になるよ 暑さもあるけどこのバイク股下が熱すぎて昼間は乗れんわ 社外品のチェーンカバーが見事に疲労破壊したので純正品をオクで落として装着したぞ。ちなみに中古で買った時から着いてたので約4万キロは持った
樹脂製の純正品は外側ボルト2本+内側差し込み構造なのに対して金属製の社外品は外側ボルト2本のみ。割れても仕方ないわな
みなさんもお気をつけあそばせ
https://i.imgur.com/ApjjIVr.jpg
https://i.imgur.com/ZiHdAzB.jpg
https://i.imgur.com/QtoUElP.jpg あー、やっぱりメッキチェーンカバー割れるんですね。
交換検討していたので良い情報ありがとうございます。
あとオーバーレーシングのサイドカバーの耐久性や問題点もしりたいのですが、先輩方どうでしょう？ えーーーー、荷物を落としたとか、タンデムの時けたくられたとか無かった？ >>581
全く。大きな力がかかってるならもう一方の穴付近も折れたりするだろうし、疲労破壊が有力だと思う
折れてチェーンに挟まったりしなかったから良かったわ。疲労破壊は前兆がわからんから怖いね >>582
材料力学の教科書にでも載ってそうな「片持ち梁」の典型例だな。
HCFとみて間違いないだろう。 プラのチェーンかバーなら
外れてチェーンに巻き込んでも
スプロケが粉々に砕いてくれるから安全 >>579
俺も同じの付けてるぽいからきをつけます 去年の夏にファイナルエディション出ないと思ってＥＸ買ったけど、重くて毎日の通勤に使うのには辛いから売ろうかと思うんですけどすでに4000ｋｍ乗ってるから高い値段つかないですよね…？ そもそもバイクで通勤しようと思ったことないな悪く言ってるわけではないけど 他のリッターオーバーと比べても極端に重いわけでもないし
重くて辛い言ってる奴は単なるヘタレ
そう思ってたんだが
RSファイナル納車されて触ったら、やっぱ重かったわ
サイドスタンドからの引き起こし重くて辛い
みんな、ごめんよ >>594
マスが分散してるからスペックより重く感じるよな >>596
アラ還リターン。狭い駐車場からヒーヒー言いながら出し入れしてたけど１年くらい経ったら、割と平気になった。体力は低下中だから、慣れだと思た このクソ暑いのにバイク出し入れしたり毎日乗るのは苦行だわ 通勤が往復50kmあるので軽バンだとガソリン代がかかってしょうがない。
バイクなら趣味と通勤で少しぐらい燃費悪い大型バイクでもいいかなって思って買ったんですが、流石に毎日乗ると体調悪い日とかは重すぎますし結局カブで通勤することが多くなってしまうので結局乗らない。
なら、売ってしまったほうがいいのかな…っと せっかく買ったのだから、保管場所があるならまた乗りたくなるまで置いといた方が良い。
次に買う時は倍ぐらいになってるやもしれん。 通勤は250のオフ車
週末に長距離走る時はコイツってのが最強 昨日の夕方バッテリのためちょっと乗ったら排熱熱すぎた 通勤にバイクって、髪の毛ペシャンコにならないか？・・・あ、ゴメン >>606
おい、お前！それだけは言ったらだめだろー！
人として。どーせ俺は、、、
( T_T)。。。。。 ホンダ公式のCBオーナーズミーティング、ひっそり終了しちゃってたのね。
そういえば…とおもってHP見に行ったら、寂しい感じに。
一度も行けず… ワックスとか付けてないならあんま変わらなくね
手でクシャクシャとやったら元に戻る >>606
整備士やってるんで、どのみち工場で帽子かぶるのであんまし気にしたことなかったです… >>606
ヘルメットにヒトデみたいなイボイボのやつ付けてるが多少は髪崩れるのが改善した気がする
エアーヘッドとか言ったかな >>602
インジェクション車でも空冷なら値上がりするのだろうか？ XJRはそうでもなかった印象だけど、CBはどうだろうな そのうち内燃機関にプレミア着くんちゃう？
それまでこの世でいたいw >>615
そういえばXJR1300のクラッチ重かったな。遠乗りは左手の苦行。2017年以前のアシストクラッチじゃないCB1100の先輩がた、左手丈夫なのね 乗り始めの頃は特に渋滞にハマったりするとかなり疲れたよ
だから握力鍛えて適応した 微妙な傾斜のとこでUターンしたら、見事にコケてしまいました。
ファイナル納車してまだ2ヶ月なのに……泣
https://i.imgur.com/0Sp8b6E.jpg 悔しさのあまり照れ隠しも兼ねて画像を貼る気持ちはわかる
ヘタクソなのは練習あるのみ >>621
Uターンはカッコ悪くてもベタベタ足つきながらゆっくり >>621
エンジンガード付けないの？去年、純正のクロームは欠品で黒を買ったオレ。連投すまぬ >>621
その辺りはどうせ走行風でクリアが削れて白サビ浮いてくる場所なので無問題 大型乗る時に気をつけてる事。
①絶対に狭い所で取り回さない。
②停め場所の吟味。
(狭さ、傾斜、出口の向き、路面状態)
カッコ悪かろうが何だろうが自分のペースでゆっくり作業すればリスクも減るよ。 >>623
ほんとその通りですよね…
下手なくせに調子乗っちゃったの後悔です…
>>625
今度からは絶対そうします。
>>626
エンジンガードようやく届いて、明日付ける予定だったんです……
>>627
レバー類とか折れたりしなかっただけでも、良かったのかなとポジティブに考えます。 オレもエンジンガード付ける前々日に立ちごけた
全く同じとこに傷があるよ >>621
フレーム下の傷は剥けてるならタッチペンで、というかエンジンガードでちょうどそこ隠れるといいね >>621
左側の外装慣らしはまだ済んでないのか？
話はそれからだな。
床の間に飾っとくモノじゃあるまいし、
どうせ走りゃ走っただけ傷だらけになるんだから気にすんな。 一回コケるともうどうでもよくなって
ガリガリ攻めれるようになるぞ バイクの立ちゴケってクルマのバンパー擦るようなもんでよほど下手な証しだと思ってるから絶対にやりたくないわ >>637
この流れで、その言い方・・・立ちゴケの神は次に汝のもとに降臨するであろう 上手い人でもやらかすときはやらかすからなー
人間油断してしまう瞬間は必ずあるわけで て言うか立ちゴケ傷とか車のバンパー傷なんて気にならんなあ。神経質マンには耐えられんのだろうけど （バイクは盆栽じゃないし）つまづいたり、ころんだりするほうが、自然なんだな。みつを 俺は小傷とかは味と思うけどでっかいのは気になっちゃうな >>640,641
クルマでもバイクでも傷を修理せずにそのまま乗ってる奴の神経が理解できないわ 2012年型でマフラーリバリに傷付いてるのが96万で売られてるけど、どうせ変えるんだろ？みたいな感覚なのかね？ マフラーガードなんてものもあるのね
エンジンガードと合わせて前後守れば転がしても安心だな 俺なんか、スタンド出してないのに手を離したんだぞ
そりゃバイク倒れるだろ、倒れ始めたらもう止められないわ
疲れてるとダメだね 修行して「スタンド出してないのに手を離しても倒れない」境地を目指す！ >>615
スズキのgsx1400はプレミア付くのかな？ >>653
あえて書かなかったけど、GSXは油冷エンジンを謳ってたからCBやXJRとは別だと思ってる
ちな、バンディットも同じく 仕事で松山来たんだが東京でめっきり見なくなった二輪専用の停止線を久しぶりに見た
全国的に廃止されたわけじゃなかったんだな >>654
スズキは「なんちゃって油冷」だろ
CB1100こそ本物の油冷 >>649
タンデムステップ下につける棒状のやつを何社かが出してるよ
マフラーに巻きつける汎用のもあるっぽいけど >>660
エンジンスライダーと同じ棒みたいなのか。教えてもらってアレだけど、ちょっとカッコ悪いかなー。人それぞれか 半年近く乗れなかったのに
今日エンジンかけたら一発始動。
そのまま小一時間乗ってきた。
てっきりバッテリー上がってると思ってた。 ファイナルが納車されるにつれて
納車待ちまでの退屈凌ぎで見てた人達が居なくなり、
特にカスタムする事も無く、
残ったのは、
マウント取るだけのレスしかしない民度の低い住人が大半になった意地悪スレは
廃れて来たなぁ… >>661
見た目よくないし、なんならかえって足引っ掛けそうだしで
実際つける気にはならんのよなぁ >>662
案外持つのねバッテリーって
またしばらく乗らないならガソリン満タンしといたげてね >>661,664
エンジンスライダーも全く変わらず格好悪いだろ
下手くその証明みたいで 公道でスライドされても困るしな
マフラーガード初めて知ったわ。こんなのあるんだね
しかしボルトがM8って意味あんのか？すぐ折れそうだけど >>667
速度0コケなら有ったほうが傷は減ると思われ。でもカッコがね・・・。友だちとかに見せる前、
ひとりの練習中限定で付けるとか？ >>669
スライダー付いてるだけでもカッコ悪いのにさらにそれが傷だらけのままの奴いるよな かっこいいとか個人の主観だからねー
僕のEXたんは何つけててもかわいいよ（ペロペロ >>669
たしかに「あっ…あぁ〜(ｶﾞｼｬｰﾝ」みたいなコケなら効果アリだね
たしかにカスタムは自分が満足かどうかだよね。箱論争もそれだね W650→CB1100EXと16年くらいチューブタイヤのバイク乗ってるけど、
一度もパンクしたことがない。
北は宗谷岬から南は佐多岬まで
それなりの距離は走ってると思うんだけど。
何かあったらレッカーしてもらうつもりで、
気休めとしてパンク修理剤も持ってる。 >>671
わかる。
どう考えても自分の14年式EXが一番格好良い。
>>665
これからはもうちょっと頻繁に乗るつもりだけど
ガソリンは満タンにしておきました。
どうもです。 >>675
短い書き込みに長文おつ。顔が赤いけど大丈夫か >>677
機種スレは機種や個体への想いや蘊蓄を語る場だ。
お前さんの方が場違いで恥ずかしい存在だと知れ。 >>678
どうもです
>>677は瞬時にNGしました >>667
マフラーガード+バンパー+エンジンスライダー付けてるけど
30km/hくらいで落葉踏んで転倒した時も折れなかったよ
マフラーや車体に傷も無し >>680
なんか重装備だね
この状態でコカしても、ミラーやレバーは無傷なの？ >>681
ハンドル逃がせば無傷だよ
ステップは当たるけどね >>680
複数あると荷重が分散されるということかな
セットなら良さげだね 6月予定だったワイのファイナル未だ納期回答なし
もうダメかも知れんね 納車された当日に砂利で滑って転けて鬱になってたけど、こけるの前提にマフラーバンパーでも付けようかな マフラーは変えれば良いから付けるならエンジンガード派だなあ >>687
で、ノーマルマフラー高くて買えずに社外品に変える貧乏人か >>688 バイクのマフラー如きで金持ちか貧乏か計ってるお前の方が貧乏くさいぞ... >>689
少なくともお前なんかよりは遥かに金は持ってるけど立ちゴケ程度で純正マフラーは買えないな >>685
俺は7月頭に納車予定が2か月くらい遅れるって夢から言われたよ 仕事にくっつけて2泊３日で四国を回ってきたよ
初めてバイクの陸送を利用してみたんだが東京からだと往復で5万かかった
でもまあ時間をカネで買ったと思えば許容範囲かと
次は九州行ってみるかな >>688,691
こいつの言うことが正しい
ガード類も社外マフラーも付けずピカピカのストック状態で乗ってるのがいちばん格好良い >>699
分かり合えないやつなつっかかるのは悪手やで >>698
このスレのCBオーナーって初心者とか何も知らない奴が多いよな コケるとかよりもエンジンガードの見た目が結構好きだから付けようかと思ってる。 純正がかっこいいのは分かるが貧乏人とか言うてるのがやばい >>705
貧乏なくせに「マフラーは変えれば良いから付けるならエンジンガード派だなあ」って言ってるとこがバカなんだよ そういや純正マフラーってどのくらい保つもの？やっぱりそのうち錆びて穴あいたりする？ >>709 変えてねーよバカw w w顔真っ赤w w w >>710
雨ざらしにでもしないかぎり、何十年でも持ちそう。
ソースは父親のSR500。 >>713
ワッチョイなら自演バレないと思ってるんだw 恥の上塗りはもういいよ。
見てて哀れになってきた。 大した理由もなく貧乏だバカだと他者を見下すようにはなりとうない… マウンテンゴリラは止めとけ
民度の低い民が残り
普通の人々が減る どう見ても KWb1 と m2LS は同一人物だろ 俺が変えてねーよバカて書いたのは>>708を俺の自演と思ってると解釈したからだよ >>712
SRのマフラーってそんなにもつんだ…
うちのCD125Tはマフラー後部と下側に穴あいてるけど当然純正なんかもう出なくてさ s2000って金持ちの車じゃねえよな
NSXならいざ知らず 絶対言うやついると思ったけど貧乏じゃないって言ってるだけで金持ってるとは一言も言ってないからな お前らが金持ちだろうが
貧乏だろうが
全くどうでもいい。
お金配りでもしてくれなきゃ
ロムってる人々には何も関係無い。 >>730
金持ちか貧乏かって相対的なものだからな
NSX買えないおまえは貧乏人でいいんじゃねえの どちらも心が貧しいな。金がいくらあっても心が貧乏だと生きてて楽しくないでしょ。 nsxは買ったけど
オナ兄しか出来んやつもおるしな 自分もアホはNGした。
アホが消えた頃にまた来るわ。 S2000で貧乏じゃないアピール、自虐すぎてワロタ。
きっと今でもローン払ってるんだろうなw
けど、本人が幸せだったらそれでいいよね。うんうん。 匿名開示版の知らん奴が貧乏でも金持ちでもどうでもいいし、S2000に乗っていようが全く関係ない >>723
そのSR、屋内保管で晴れの日だけ乗ってたからあまり参考にならないかもね。
ちなみにフロントがドラムブレーキの形式でもう30年くらい経ってるはず。 純正はステンレスだから錆びては磨いてを繰り返すと長持ちしそうですね。 S2000で貧乏じゃないアピール、自虐すぎてワロタ。
きっと今でもローン払ってるんだろうなw
けど、本人が幸せだったらそれでいいよね。うんうん。 S2000羨ましいよ。
こっちはクルマもバイクも通勤に使うの禁止だし乗る機会ほとんどないから
今はバイクしか持ってない。 とある小説でくだらないマウント合戦のことを「おしっこ飛ばし大会」って言ってたのを思い出した。 >>748
家族のクルマに乗ってるってだけだろ、さすがにバイクだけなんて有り得んわ >>753
都内23区だとJRと私鉄、地下鉄でどこでもすぐに行けちゃうし、
信号だらけな上に駐車場の心配もしなきゃいけないとか面倒くさすぎるから。 >>754
クルマを単なる移動手段としてしか見てないってことか
CB1100も足バイクじゃないと思うけど駐車場の心配はしなくていいの？ ホンダが特別好きってわけではなかったのだが、気がついたらホンダ車4台所有してた。
nboxとオデッセイとカブとcb >>755
バイクは楽しむためにしか乗らないし、
基本遠出だから心配なし。 >>756
腰までどっぷりじゃないか…
うちも気付けばホンダ車3台になったけど、ホンダだから選んだってわけでもないんだよな 車に運転する楽しさを求めなければ今のホンダ車は広くて良い車だと思う >>760
nbox以外は代わりがなかった
nboxも最適解やったと思う >>758
クルマは楽しくないみたいな言い方だな
それにクルマも遠出なら駐車場の心配いらんだろ >>763
バイク板で変な絡みかたやめろよ
キモいなオマエ 基地外がスレチ書き込み連投して、せっかくのCB1100スレが過疎る不幸 持ち物とかでマウントする人って自分以上に上の人が来たらどうするんや…？ マウンテンゴリラにより
ただでさえ居ない普通の人々は更に減るな…
残るのは、奇人変人と納車待ちの暇潰し民のみ…
か… 納車待ちの暇潰し民で悪かったね
待ち遠しくてみんなのCB1100談義を楽しんでるだけだよ ファイナル１カ月点検が終わった。
納車待ちの人には悪いけど期待するほどのバイクではなく、目立った感動もないただただ普通〜〜のバイ
クでした・・。
第一印象は1100なのにパワーなさすぎってことかな。
とはいえ、まだ売らずに置いてまっす。 >>769
そうかー 乗るまではどんな期待してた？
自分は買う前に色々レンタルしてCB1100も何度か借りてから決めたわ。
最後まで悩んだ競合が、なぜかMT-09だったｗ ほんと、どんな期待してたんだろ
どう見ても普通のバイクで、特に速くもなく、走り出した瞬間に感動的な何かあるわけでもない
買う前にわかるだろ おれはもう股下で４発がデロデロいってるだけで幸せ
もうこんなバイクないからな 同じく初回点検終えたとこだけど、こっちは買う前に想像してた以上に刺さったわ
質感の良さ、野太い音、おおらかな乗り味、金属質なミッション…
唯一の難点は重さ。いつか絶対立ちごけする パワーが無いってのはスペック見ただけで解りそうなもんなのに何言ってんのかな？って感じよね
そもそも空冷エンジンにドッカン加速求めるなよ
流石にそれ期待してる人はこのバイク買わないでしょ
ジムカーナ君といい買う前に解りそうな事にケチ付けてる奴の頭の構造が不思議だわ
あ、同一人物か 書類完了で納車整備中の連絡きてた
>>769
普通のバイクっていう感想ならそれこそ求めていたものなんだよ
昔は速いのが正義と思ってSP-2やCR125公道仕様に乗ったけど疲れた >>778
???
4発って4気筒のことだよ?
ちょっと何を言ってるのか解らない >>781
4基のエンジン(発動機)を積んでるって意味な >>783
本当の意味を知ってて使ってるのとはわけが違うからな
たぶんバカな先輩が言ってるのを聞いて真似してるだけだろうけど、こういう機会がないと間違いに気付けないまま一生恥をかき続けるぞ しかも4気筒を「4発」とか言ってるのは初心者とかじゃなく、バイク経験が長い爺さんばかり
浅くて間違った知識で道の駅とかで知ったかぶりしてるから痛々しい 内燃機関ならシリンダー数を発で数えることもあるぞ
そもそも1台のバイクにに4基のエンジン積んでる訳がないんだから区別つくだろうよ
自分が絶対的に正しいと思ってる糖質かな? >>787
シリンダ数を「発」で数えることなんてないわ
エンジンを4基積んだ飛行機を「4発」と言うのを勘違いしたバカが間違えて言ってるだけ >>776
エンジン特性や車両重量のスペック見ただけで、想像以上でも以下でもない的確な走行性能を把握できるなんてすげえ能力だな。
自分は納車される度に、想像していた以上、以下があるわ。
実際CB1100についても、1100あるから程々の加速力を期待してたけど予想してた以上に遅かったわ。 >>775
確かに質感の良さ、野太い音のついては予想以上だった。
一瞬でマフラー変える気失せてよかった >>789
俺もレンタルで乗ってみて全く同じ感想だったし、スペックより重たく感じた
しかし走りは想像してたより楽で気持ち良かったからファイナルEXを予約開始日に注文した
もちろんまだ連絡なし >>790
いい音だよな、でもできれば純正マフラーはもっと静かなのが理想だわ
社外品付けて音量を上げることはできても逆は無理だからね この板にカキコミするレベルの旧人類が言う「普通」のバイク
って事は
「旧車」に近い乗り味って意味でオケ？ >>788
軍艦のボイラーは缶で数えて
大発とかのレシプロエンジンはシリンダー数で数えるが、外燃機関と区別するのに気筒じゃなくて発で数えた
海軍機関員の話で飛行機のエンジン数とは別の話
俺がバイク乗始めた頃は車屋とかバイク屋の親父に軍隊経験者がまだいたころ
お前さんが知らないことは世間には一杯あるから、世の中全部解ったようなことは言わない方がいいよ >>796
お前がバイクに乗り始めた頃
周りにバカしかいなかったってことだろ
一生「4発バイク」って言ってろよ 自分の回りしか見えないお子さまでしたか
無知の知じゃなくて無知の恥ってやつだな >>790
>>792
ほんとノーマルとは思えない良い音で気持ち上がるんだけど
流石にこの音量じゃ家の前でエンジンかけるのは憚られるよなぁ
まだ慣れないから取り回しの緊張感がすごい >>785
>>791
道の駅のジジイ呼ばわりしといて
ノルタルジックスタイルのex注文してるの笑うw
空冷とかスポークホイールとかは間違った知識を掲示板でどや顔で披露する無教養で無知な子供が乗るバイクじゃねえよw >>802
2021年型ノーマルマフラー、マンション住み。駐車場で早朝にエンジンかけるのは迷惑だから20メートルくらい押して開けた公道まで出てから始動。最初は大変だったけど約1年やってたら平気になった。重いCBの取り回しも慣れたら大丈夫、と、当たり前の結論すんません この前立ち寄った道の駅で交通整理かなんかのおじいちゃんかと思った人がおもむろにCB1100で走り去っていった…。 ファイナルEX乗り始めてしばらく経つけど
試乗無しで想像通りで一言で教習車みたいな感じ
動き出せばコーナー含めて全然重くない
いままで乗ってたSSより乗り易くて楽ちん
クラッチも軽いね >>804
似たような環境ですわ。やっぱり慣れかぁ
既に何度か危なかったけど、何とか倒さないよう頑張るよ CB1100と他車空冷マルチの2台持ちオーナーさんいる？
長年カタナ1100乗ってて満足してるんだが、最後の空冷マルチになんか慌てて、試乗もせずにEXの黒買い増し。現在納車待ちなんだが、今更ながら、カタナとCBと乗り分けても、あんまり変化や刺激ないかなと思い始めた。空冷マルチ2台持ちでも楽しめる？ >>803
4発の意味知って恥ずかしかったのは分かるけど
自己紹介乙 >>804
重さに慣れた気になってる？
自分に嘘をついてるだけだよw >>808
楽しめない
刀は飾っておこう
CBはたまに乗っていいけど大切にコレクション
普段使いに CB250R 買いましょう >>807
慣れというよりリスクを減らせばいい
無駄なUターンしないとか駐める場所や向きを考えるとか低速でフロントブレーキ使わないとか
上手い下手以前の心掛けはデカい >>809
物を知らなかったのはお前だろw
まだ納車されてもないバイクをしたり顔で語る小僧さんw >>813
スゴいなw
どんな時でも常に上から目線なんだな >>812
で、お前はcb1100も持ってないのに
よく言えるよなw >>810
いいバイクだよな
レンタルでしか乗ったことないけどwってか 面倒くせえ奴等だなあ。
単車は乗ってナンボ。
何だかんだと蘊蓄や御託を並べる前に、とにかく乗ろうぜ。
https://i.imgur.com/TCc9QIM.jpeg
（旧作御免） 空冷4発はたまに言われてる感じするけどなあ
バイヤーズガイドなんかでも書いてなかったか?
飛行機の理屈と違って俗にそういうってヤツじゃないの どっちもいいじゃん。「納車」警察みたいな事になってもアレだし、気楽にいくべさ バカ2人NGにしたら
レスがスカスカになって見やすいわ 直列4気筒直列4気筒にはシリンダーシリンダーにはピストンピストンは爆発する爆発するは点火点火はプラグプラグは電気電気は光る光るはおやじのはげあたま。 >>775
質感の良さってのは特筆物だね。
そして空冷エンジンのフィンの美しさ。 >>825
エンジンの造形は CB750F や カワサキの750RS、スズキの刀に匹敵する美しいエンジンだよな >>808
今カタナ乗っているなら増車の意味ないでしょ？
高いうちにCB売ってカタナ1本でいいんじゃない？ >>827
俺はその3台ならCB1100だな。
今乗ってるから当たり前か。
刀も新車のうちなら欲しかったな。
今は無理だからカタナ愛がないんだな多分 4発とかは言うけどキャッチコピー的な感じで使う言葉かなぁ。
それとか友達と話す時の話し言葉として使うか。 >>808
カタナ乗ろうよ上位互換やん
複数持つなら
オレなら毛色が違うんに乗る それで普通に会話できるけどな
小僧に言わせると道の駅の嘘つきジジイらしいぞ
ファイナルex乗の小僧見たらドヤされりるから逃げておいた方が懸命だな
あ、まだ納車さててないのかw ジジイだからしょうがないよ
ジジイ向けに作ったバイクだしな >>830
俺は「4気筒」を「4発」と言ってる人いても意味は分かるから否定するでもなく話を合わせる
「ドッグ ケイジ」を「ドック ゲージ」って言う人もよくいるけど同じ対応をする
でも自分では絶対に使わない >>835
このおじさんと道の駅で会ったとしても話は合わせられる そもそも「4発」は造語なのに
正当性にこだわられてもひくわ CB通の俺から言わせてもらえば今、CB通の間での最新流行はやっぱり、 レシプロ空冷４発、コレだね。 レシプロ空冷４発ってのは、 空冷4サイクルDOHC4バルブ並列4気筒エンジン、そん代わり文字が多め。これ。 で、それで更に略して4発。これ最強。 しかしこれを口ずさむと次から、はなたれ小僧にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。 素人にはおすすめ出来ない。 まあお前は、新型カタナにでも乗ってなさいってこった。 昨日は雨の隙間をぬって400km程乗ってきたぞ。曇りで涼しくて良かったわ。
帰りは高速使ったが、長距離が疲れないバイクだね。ほんと良いバイクだ。(熱気ヤバいけど) 今日は暑すぎる…エンジンと人間に悪そうだからこの気温では乗る気が起きない 今朝４時半スタートで近郊を走り約3時間で帰着。フクピカで張り付いた羽虫を取って、2時間エンジン冷まして、カバー掛けて終わり。涼しくて良かった。梅雨から盛夏の間はそんな感じ >>842
略語が定着した造語やろ
四機掛け発動機→「4発」やろ 水冷の強制冷却の熱風に炙られるよりはこの空冷はどれだけ優しいかｗ
この暑さの渋滞でも熱ダレすることもないし。 >>846
普通にエンジンの単位としても使うだろhttps://www.sanabo.com/kazoekata/ct_a/e/engine/#:~:text=%E8%A7%A3%E8%AA%AC,%E3%80%8C%E5%80%8B%E3%80%8D%E3%81%A7%E3%82%82%E6%95%B0%E3%81%88%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 水冷は下半身がサウナに入ってる感じ
CB1100は火に炙られてる感じ 別に直4でも4発でも通じるのだから、もうどっちでもいいじゃないか。
「納車する」よりマシだろ。 >>853
陰でバカにされてもいいなら使えばいいさ 直列4気筒なんておかしいだろ、並列4気筒だろ
略するときは並4って言えよな 4発の話はそろそろいいんじやないか
どうでもいい話でいい加減ウザい >>854
レンタルで借りただけでバイク語っちゃう奴よりバカにされることはないだろw >>857
今まではしょうがないが「4発」と言わなければ今後は恥かないんだからいいじゃないか
俺としては今後も使い続けて欲しいがw >>851
やから略語が定着して・・・
もうええわ >>858
間違いじゃないし恥とも思わないんだけどね
自分が知らない事は間違いと思ってマウント取ってくるほうが病気くさい
一度病院行って診断してもらったほうがいいぞ
マジで >>860
まあ恥だと思うような人間なら
最初から間違った言葉使わないだろうしな >>861
間違いを強調するね
間違っている証明したら?
無知だから出来ないだろうけど >>863
正しいと主張する方に証明責任があるのは常識だよ？
高学歴の知り合いがいたら訊いてみるといいよ >>866
たぶんお前より高学歴だからw
間違いと噛みついたほうが証明しなさいよ
空冷4発で検索してみればいい
お前が生まれるより前から使われてる言葉を否定する材料出せw >>868
正しくないことの証明をどうやってするんだ？
高学歴なら教えてくれよ 同じことに執着するのは異常だから
まずは家族に相談したほうがいいよ >>869
おいおいw
証明方が解らないほどバカなら勉強してからレスしろよ
検索したか?
古くから相当数使われている言葉であるのは証明されてるな
助数詞で発音以外の不規則変化もないから否定できなければ、お前が生まれる前から使われてる正しい日本語だなw >>871
重複を「じゅうふく」と読んでも、すでに多くのバカが使ってて通じるから問題ないだろ的な話をしてるの？
だとしたらお前が正しいよ
「4発」もそうだし俺もそれが何のことだか解るから >>872
全く違うだろw
自分が知らない言葉は間違ってると言うおバカさんに言ってるんだよ
独善性が強すぎると世間と軋轢生むぞ
病院いってお薬だしてもらえ ここまで「正しさ」に固執するのはアスペ入ってるだろうから一度診てもらったほうがいい 証明責任って訴求側にあるから
言葉警察が間違いを証明しないといけないね >>874
「4気筒を4発と呼ぶ」ってソース出せば
俺は素直に謝るからお願いしますよ >>878
バカなのかな?堂々巡りだぞ
使われてる言葉が間違ってるって言い出したのはお前だろうが
言い出した側が論証しないと始まらんぞ
レンタルバイク乗っただけで刀と同じバイクなんて言い切れるんだから簡単だろうw >>879
だから間違いだという証明はできないんだって
それに俺は刀の話なんてしてないぞ？ >>879
「悪魔の証明」って言葉はもちろん知ってるんだよね？ >>882
残念だけど話のレイヤーが違うぞ
今でも数多く使用されている文言を間違いと言うなら
その根拠を示せってことだぞ
お前の言い分は
[4発は間違い。根拠は俺]
でしかないぞ
じゅうふくは随分広がっても出典があるから、ちょうふくが正しいと言われてる訳だぞ >>845
中古高すぎだろ。今年になってさらに値上がりしてきてないか？ 十数年前ミスターバイクが「空冷四発」って特集記事載せてたわ
当時乗ってたzrxがパチモンに見えて複雑やった どうした？
4気筒を4発と呼ぶヤツが親の仇なのか？
それとも、マウンテンゴリラが加速して、見ず知らずの相手に対してでもプライドが邪魔して引くに引けなくなったか？
相手が何をどう呼ぼうが、自分には死ぬまで関係無くない？？
バイクの話してる時に4発って言われたら4気筒だなって普通の人間なら99％分かるからそれでよくね？ >>884
「4気筒」を「4発」と呼ぶのは
「マウンティング」を「マウンテン」と間違うみたいなことだからな >>890
で、お前この先も堂々と「4発」って言葉使えるの？w >>889
「根拠は俺」の思い込みで
道の駅おじさんを侮り、蔑み、馬鹿にしたり、罵ったりしてるわけだ
病気でなければ人間のクズだぞ >>891
例えになってねえだろ
頭悪いのに誤魔化そうとするとそうなる どっちでもいいよ、ビール飲んで寝ろ
明日からは違う話題で頼むぞ >>893
「バカで貧乏」より「クズで金持ち」の方がいいからけっこうだが
リアルではどんなバカとでも普通に会話できてるよ >>896
バカのうえに人間のクズかよw
言葉しゃべんな >>898
まだいるんだ
「俺は正しい証明は出来ないけど」
バカなんだねw 戦いは同じレベル同士でしか発生しないって
まさにこのことなのかもね。 >>899
自己紹介？
俺は間違いの証明は出来ないとしか言ってないが 実は俺も「4発」が正しかったら素直に謝ろうと
証拠をずっと探し続けてるんだけど全く見つからないんだよな
横からでもいいから誰か探してきて欲しい すんげー伸びてるのに全くレス表示されなくて草www >>902
証明できないなら間違ってないじゃん
俗語だろうが方言だろうが
その言葉を通じて意志疎通が出来て、間違いとされていない日本語じゃん
間違ってるって言ってるのはお前くらいじゃねえの? >>904
証拠って何だよw
言葉が生まれるときの証拠なんて明瞭にある方が珍しいぞ
多くの自然発生した言葉はだんだん広まって市民権を得ていくんだろ
そこに根拠がなくたって意味が着けば正しく意志疎通ができるんだから
雑誌でも使われるくらい一般化された言葉を否定するお前の根拠は何だよ?
[間違ってる]って言ってるのがお前一人で根拠も示せないんなら
それはお前の妄想だろ
マウントして引っ込みがつかなくなって暴れてるだけのアスペだぞ
病院行ってお薬もらってこい 誤字脱字に拘るのは無能の典型よね
会議とかで非建設的な話で時間使う、参加者から一番嫌われるタイプ >>885
四輪含めて中古価格ひどいことになってるね。
自分は去年新車を買えて良かった 4発呼び許さないマンって、ディーゼル列車の事を電車と呼ぶ一般人にキレる鉄オタみたいでキモいね くだらねー、どっちでもいいよ
この話題終わったら教えてくれ >>906
>>872 ってことで納得してくれたのね、ありがとう >>907
長文で汚い言葉使ってたら高学歴には見えないよ >>892
フツーに使うわ
語源がどうあれ
伝わるし おん
喧嘩をやめて～二人をとめて～
４発の為に～争わないっで～もおこれ以上～ >>912
どこをどう読んだらそうなる?
日本語勉強してからもう一度読め
自分の間違いを認められないから
物事を自分の都合の良いように曲解するんだな >>913
汚い言葉と感じるのはオマエの心が汚れてるからだぞ >>912
オマエはマウンティングしたあげく引っ込みがつかなくなって
[４発という日本語は間違っている]という妄想を事実と思い込んでるだけ
俺は
[妄想じゃないと言うなら根拠を示せ]
と言ってるだけだそ
それに対してお前の返答は
[根拠は示せないが間違ってる]
だぞ
お話にならない
消えろやボケが >>918
間違えた言葉を使ってる人にこういう場だから教えてあげただけ
お前がしつこく絡んでくるから相手してやってるんだよ >>918
お前が負けを認めてレスしなきゃ終わるんだよな >>918
あとお前 >>882 ちゃんと読んだ？
話のレイヤーが違う？w 90年代にZ系や刀CBのカスタムが流行ってた頃
雑誌で空冷四発改って煽ってたな
あれに影響受けて空冷好きになったからCBのエンジン造形に惹かれるのかもな
えっと何の話しだったっけ？ やっぱり空冷4発って良いよな。
単気筒やＶツインには無いドロドロ感が空冷4発にはあるよな。
最後の空冷4発に乗れて良かったよ。
なんでこんなにこのスレ伸びてるの？ >>919
[間違ってる]
その説明を根拠だしてしろよw
それしないから妄想だっていってるんだろw 昔トップガンが流行った頃、バイクを戦闘機みたいに「愛機」とか呼ぶ人が出てきた
Ninjaがジェット機だとしたらCBやZはレシプロ機だ！ってノリで空冷4気筒を「4発機」とシャレで呼び始めた
だから水冷エンジンは「4発」とは呼ばないし、Ninja以降の空冷4気筒も本来は「4発」とは言えない、もちろんクルマでもそう
「4発」とは4気筒って意味じゃなくCBやZや刀等の古い空冷4気筒のバイクってこと
CB1100を呼ぶとしたら「現代版4発機」ってところか >>922
レイヤーって階層って意味だぞ
オマエノ好きそうなコスプレイヤーじゃないぞw >>920
敗けって何が?
お前が
[妄想でした。バカにしてスミマセン。自分がバカでした]
って言えば終わる話だぞ >>926
ドロドロしてるのは CB1100 独自のもので、直列4気筒だからじゃないらしいよ
スバルのボクサーエンジンがドロドロ言うのと同じ
86/BRZ の社外エキマニはだいたい両方のタイプが用意されてて好みで選べる 凄いなw
弱いものの味方をしたいが、
贔屓目に見ても4発と言ってはいけないマンの綺麗な完全敗北だなw
学生時代に4気筒を「4発」と言っていたヤンキーにイジメられていたトラウマでも発動したんだろうか？
負けられない戦いがここにある！位のこだわりを見せてきたな。 >>931
CB1100独自のドロドロ言う微妙に点火タイミングをズラシてるのも、古き良き空冷4発の乗り味を再現しようとしたと、開発秘話で読んだよ。
凄く作り込まれたバイクだね。
納車日の目安はもう決まってるの？ >>928
また根拠もなしに適当な俺様理論だしてきたな
トップガンなんかより遥かに前から言ってるぞ レスが伸びてるから
CBの後継の噂でも出たかと思ったら
あぼーんだらけだった
お互い犯罪を起こすなよ >>933
5月の始め頃、6月末納車予定って電話があったっきり音沙汰無しだわ 夢) 空冷4発エンジンのCBなら即納なんですが
942) 僕が注文したのは4つエンジン積んだバイクじゃないです 次スレは
【空冷４発】HONDA CB1100 Part64【SC65】
でヨロシクな ♪
1発でもSR
2発でもハーレー
3発でもV3型
4発でもFOUR
5発でもRC211V
6発でもCBX1000
7発でもKH606
8発でもBOSS HOSS
9発でもRed Baron
10発でもV10 >>931
ドロドロデロデロ言うのは爆発が180°間隔だから
V８のアメ車と同じ理由
2気筒や３の倍数気筒ではそうは成らない
CB1100はタイミングずらしてソレを強調してるだけで
４発だからっていう理由はほぼ正しい >>928
車でもスカイラインは伝統の６発エンジンとか言ってたよ
RSは４発だからRを名のれないとかね
トップガンとか空冷とかカンケーナイよね >>942
結構納車予定日伸びてるね。
それこっちから連絡しなきゃ進まないやつじゃない？
ドリームにはすでに到着しているが、納車整備が間に合ってないのかもしれない。
知り合いのレブル250が整備待ちでそんな感じだった。 >>942
自分は6月末に住民票持ってきてねって言われて先週日曜納車されましたけどね・・・
あと、書類入れに書類が入らない >>956
電話あった時「住民票持って行きましょうか？」と言ったら「入荷日がわかったらまた連絡します」だったからね
でもあまりドリームに行けなくなった
急かしてるみたいだからw >>958
EXだよね？
RSは同じドリームでもけっこう納車されたみたいなんだけど 実感として2年くらい前から、新型コロナのせいなのかは判らないけどバイクブームが来てる(クルマの需要過多の理由はわからない)
でもロックダウンや半導体・コンテナの不足で供給が追いつかない
結果、中古車市場は投機的(売買で儲ける)な動きも重なってバブル状態になってる
原因のどれかが逆方向に動きださない限り今の状況は続くんだろうね >>962
車は需要過多ではなく供給不足
バイクより部品点数が遥かに多いから、バイク以上に生産できてない
俺は部品メーカーだが、車種によるが去年今年と毎月の様に計画台数の3~5割減が続いてる 車やバイクとは関係無い業界のメーカー者だが、製品一式から個別部品まで全ての在庫を潤沢に取り揃えておくのは無理な状態が続いている
にも関わらず「コロナは言い訳にならない！俺の欲しい物が欠品なのは許さん！」というありがたいご意見をお客様からいただきました せっかくのバイクブームなのにメーカーは機会損失も甚だしいよな
逆に中古車業界はチャンスで、中には転売屋紛いの業者もいるようだ >>963
そうか、クルマも売れてる(人気車種が多い)空気を感じてたけど確かに単に供給不足なだけかもな >>964
経営や商売をしてる人間の気持ちなんて一生わからない低レベルな「消費者」って多いよな >>964
自由契約社会だから
店も客を選べるんやで それは理屈なので
残念ながら正論や理屈が人を全て納得させるわけではないから… 次スレは
【空冷４発】HONDA CB1100 Part64【SC65】
でヨロシクな 抜かずの4発も5Pの4発も4発には変わりないわな
まあそういうことだ グーバイクのz1000mk2
モリワキフレーム補強のやつ
5年近く売れてないのに
提示額は倍になってる
この先売れるんか？ >>976
「なんでも鑑定団」と同じで、その値段なら売りますってことであって取引価格ではないんだろうな
普通の価格帯の車両を高く売りやすくもなるだろうし 慣らしで300キロちょい走ってきた
とりあえず上限3000回転縛りしたけどこれ以上回す必要ないね
もう一生慣らし運転だ >>977
商売なんやから売れんと困るやろ
動かん在庫はタチ悪いで >>978
そうそう。高速で100キロが3000回転弱。下道でもその辺の回転数までで楽しいし免許にも優しい音もいい（2021rs >>978,980
慣らし終わって「さあ回せるぞ！」ってアクセル開けても期待ほど加速しないんだよな >>980
みんなが言ってることが良く分かりました
この速度域でもちゃんとサス動いてくれるバランスが最高
前に乗ってたリッターＳＳは速度乗せてブレーキ荷重しないと曲がらないから疲れたんだ カーボン溜まりそうだから一回だけブン回すけど、
基本的には低回転を楽しむ感じ。 >>980
>>981
できる限り4000rpm維持を心掛ける俺を釣ろうったってそうはいくか（←釣られている）。 ギュンギュン5000rpm以上もいい。そして1デロデロ500RPM以下でも気持ちよく流せる。 >>986
今少し落ち着いたけど円安えげつないよな
日米金利差は開く一方だからまだ終わらないだろうね
俺は 140円超えると見てるわ こっち埋まってないのに次スレ書き込むキチガイおるな >>989
証拠も出せないのに「4発」が正しいって言い張ってた奴だな >>991
お前に戻って来させる為に言ったんだよ
向こうで暴れるならちゃんと埋めてからな >>990
>>992
お前に文句いってるのは別人だぞ
人を操ってる積もりで
偉そうな口利かないほうがいい
嫌われるぞ >>990
この国の言葉って変化するんやで
広く使われて
意味が通じて
定着するんや
メディアも使ってて一般化してるのに
語源は違うから使うなという
根拠はなんなん？ それと
誰一人「正しい」とかいうてないんや
使っても通じるし無問題やゆうてるんや
被害妄想に耽すぎると
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