【油冷】GIXXER ジクサー250 ジクサーSF250 8台目【ジクオジ出禁】
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↑スレ立てされる方は、上記を1行目に記入すること。
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1587698767/
前スレ(実質7スレ目)
【油冷】GIXXER ジクサーSF250 6台目【ジクオジの追っかけ出禁】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608261016/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki....r/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki..../lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimo...etails/gixxer-sf-250
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ジクサーSF250®︎の®︎は、不敗神話の®︎だ…！！ ジクサー250SFに間違えてる人がTwitterとかで見かけるがあれなんなん？
間違えてるよと伝えて嘩売るのも
どうかと思って聞けない >>22
注文するときにバイク屋のおっさんも間違えるくらいなので気にしないことにした ジクサーSF250なんだ、俺も間違えてた。
そもそもSFって何の意味？愛車ながら理解してない。 写真で見る限りかっこいいんだけど生はそうでもないの？ 一昔前の東南アジアインドバイクってデザインじゃないし十分すぎるくらいかっこいいと思う
フェンダーレスにすればよりリアの見栄えが良くなるよ >>33
ネイキッドに関しては現物の方が格好いいまであるから ネイキッドは写真通りだと思ったな現物見たらSFの方が格好良くてネイキッド買いに行ったはずがSF買ってた GSR250とGSX250R見たときも
カウルは偉大だなあと思た 250ってスタイル的には一番かっこいいと思うけどなあ
大型なってくるとずんぐりむっくりになる。
マッチョといえば聞こえはいいが 5km離れて見れば
250もリッターバイクも
たいして違わないよ 好きなの乗ればええんやで、人生は短いけど俺はしばらくこいつで行くよ。 ガソリンエンジン車を新車で買えるのも
あと何年か分からない
ジクサーが最後かもしれん >>45
貼ろうとしてやめてたやつをw
それの前の動画5分以降を見なきゃわからんやろ
https://youtu.be/4AHpEDpiSIg ネイキッド発注したけど、モノがない言われた('ω') >>37
俺はGSR250好きだったけどなぁ
まあ7年乗ったんでコレに乗り換えたけど 7年乗ったGSR250の走行距離は？
ジクサーも7年位乗るのでしょうか。 俺は5年以上は乗りたいなぁ
それくらい気に入ってるよ このバイク何万キロでエンジンが廃車コースでしょうかね。 オイル交換や清浄剤を適宜行えば10万km走るって2ちゃんに書いてたよ >>55そうですか、バイクと自分どちらが廃棄物になるか微妙ですね。 10万も乗れたら御の字ですね
毎年2万5千キロほど走るからあと四年は乗れそうだ 10万kmはおいといても、年5,000km走っても10年で5万kmと考えると、ほとんどの人にとって充分な距離と期間走ってくれるんでない？ ジクサー生産停止と聞いて在庫車即効契約して乗り始めました
セパハン初めてだと違和感しかない
すぐ慣れるもんですか？ >>59
セパハンについてはすぐ慣れると思いますよ。
個人的にはシートのほうが気になりますね。 ウンチを出し入れする穴に
冷たい棒と熱い棒を交互に出し入れすることで
ケツ穴を鍛える古来からの鍛錬法 ジクサーsf250にこのタイプのメンテナンススタンド使える？
センタースタンドを付ける丸い部分に当てがえばいけるかね？
https://i.imgur.com/rpsFkWj.png >>60
ありがとうございます
腕に体重かけすぎてたのか疲れるなと思って
今日ニーグリップ意識して座る位置を前にしたら少しマシになりました このバイクってメーカーが意識的に前乗りさせるようにシートを傾斜させてるのかね、いつの間にか前乗りになってる。
腕の力を抜いて前乗りしてニーグリップしてると肩から腕、手のひらがとても楽になる、クルクルと曲がりやすくなるし。 前乗りせざるを得ないから不意な段差で玉がタンクに当たって悶絶することがある… >>63
シート形状と角度からずっと普通の国道とか真下に体重が乗る状態で
まったり長時間運転するとシート幅が狭いところにお尻が乗ってる三角木馬状態だから
峠道とかわりと元気に前後に荷重が動く状態で走る時はそんなおしりは痛くならない >>70
慣れたから今はないけど、最初の頃は結構キンタマ痛かったw やっぱ前の方に寄っちゃうよね
昨日荒い路面にキン○タマ突き上げられて死ぬかと思った🥺
股間保護のためにタンクにゲルクッションくっ付けようかな😲 シートにどっかと座りすぎじゃね？
しっかりステップ荷重して動くか、ツナギか革パン着れば後ろ寄りで安定する
頑張るバイクじゃないかもだがハングオフしたときのふくらはぎのフィット感がとてもいい まあ尻の形は個人差が有るから、他人の尻の事は分からないね。ニーグリップしてれば前に下がって来ないと思うけど。
先々週の土日SFで1400位走ったけど尻は全く痛くならなかったよ。 普通の国道や市街地でのまったり移動でステップ荷重やハングオフがどうのとか言う運転しないからなぁ 平均で見れば
全ての人類は
玉を1個持っていることになる 確かに、キンタマをタンクで潰されそうになるときがえるね、最近はちょっとした段差や荒れた路面の時はモトクロスみたいに中腰になってる。 ハングオフまではやらなくても
ブレーキ時に尻ちょいずらしで膝裏でシート角つまむみたいにしたら
脱力してても勝手に内ももでタンク後ろ押す形になって楽
ニーグリップと両方できるようにしとくのお勧め >>82なるほどね、今度やってみます、いくらのんびり屋の多いジクサー乗りでもこれは参考になりそう。
このスレの平和でマッタリした所が好きですね。 シートクッション使ったらケツは楽になったが余計に滑るようになっちゃって金玉のダメージが増えたわ
泣いて馬謖を切るってのはこういうことなんだな ブレーキの度にタマタマにガツンと来るのか？嫌な話だなあ。 これってみんなSFの話なん？ 混同しちゃう。
別スレのがよくない？ SFの話じゃないの？カウルレスジクサーは乗ったことが無いからわからない。 半々位じゃないのと適当に言ってみる、見かける比率が半々位だから。
カウルレスの方に社外カウルを付けているのを見たよ、青色。
信号待ちしてて振り返ってケツがジクサーでマフラーエンドが250だからわかったけど不思議だった。 ネイキッドの方の情報欲しいんだけど、個人的にはSF人口の方が多く見える。 >>90
乗り方の話はどっちでも大差ないよSFもバーハンみたいなポジションだし
NKに特化した話なら「ネイキッドの話だけど、」って付けてネタフリすればいいかと 俺はSFだけど行動範囲内で見るのはネイキッドばっか >>93
SF150ですね。
SF250はブルーとグレーだよ。 乗車姿勢的にSFはチンチーンでネイキッドは三角木馬かな Twitterで4万kmでガタきたって人いるね。買って4ヶ月で8000kmだが、その程度でガタくるなら2年しか乗れないなぁ。 >>100
それ最近のツイート？
だいぶ前に言ってた人なら回し過ぎだったと思うんだけど >>100その話ですが以前に他の掲示板で聞いた事があります、エンジンにガタが来たから廃車にしたらしいですが。
使い方によると思いますが年10000キロとして4年か。
>>101様の言うように酷使しすぎの極端な例と思うから60000～100000キロは大丈夫なんじゃ？ これってインド市場がメインの車種だよね？
そんな程度で壊れるもんなの？ エンジンも他の部分も耐久性が高そうだから大丈夫ですよ、よく乗る人なら2年程度で40000キロを迎えるけどそんな寿命はあり得ないよ。 某1000rrrとかでもサーキットオンリーだと数千キロで各部メタルやミッションのダボやられてるとか普通なんで
結局オイル管理と乗り方次第だと思う そんなに心配しなくても市販車なんだからインドとか関係無く耐久性は考慮してあるよ。 8万キロでもピンピンしてるのもいると聞いたから
法令点検に出してるなら10万ぐらいいけると思ってる
法定速度を守ってる場合な バイク乗りで法定速度守ってる奴なんているのか
白バイぐらいじゃねーの？ ジクサー250は普通に6000～7000まで回せば普通の感覚からすれば速いよ・・
8000オーバーなんてよほどじゃないと回さん
遅いのはシフト操作が下手とか曲がるのが下手とか他の運転技術が大きい気がする
加速もクラッチ切ってる時間長かったらその間は加速せんしね
シグナルダッシュで6000オーバー回しててついてくる車いたらキチガイだと思う >>111
免許取りたての初めの2ヶ月位は法規走行ちゃんとしてましたね、はい
流石に4万kmで壊れるのは乗り方に起因すると思う リアブレーキの効きが弱すぎて怖いんだが、乗ってたらアタリが出て少しはマシになります？
それかパッド交換した人いますか？ >>114リアブレーキの効きって安心してフルブレーキ時にも使える感じですね、コーナー手前とかコーナリング中の姿勢制御やステアコントロールに安心して使えますから積極的に使いましょう。 キジマの専用ヘルメットロックつけてる人います？ゴムが熱でダメになるとか、重いとずり落ちるとか見たのですが 1000円以下の汎用品で十分だよ・・ただ径合わないからゴム板とかそう言うので調整は必要だけど >>115
安心できるほどではないと思うが人それぞれか
遊びが多いのも気になるが慣れたら細かいコントロールしやすいんかな
>>116はい、キジマのジクサー用ヘルメットロックは1つの欠点以外は優秀で使いやすくオススメです、付属の両面テープは即時に捨ててカーパーツ売り場に置いてある屋外使用可能の両面テープを買ってきて固定してください。 >>119
ほうほう、ありがとう！閉めるときはカギいらないらしいから気になってたんだよね >>120少々お値段お高めですが長く使える感じですね。 >>114
足置く位置で感触めっちゃ変わるけどつま先のホントに先っぽで踏んでない？
その位置だとかなり効き悪く感じる
俺はステップを土踏まずの気持ち後ろ、かかとの前くらいの位置で踏んでて、ブレーキの度に踏み換えみたいなことはしないんだけど、この位置だと普通に効く
乗り慣れてない頃、結構簡単にABS介入されてたからむしろ効きやすいと思ってたわ
ABSの感触知らなかったから最初は車体底を擦っちゃったと思って焦った >>114シューズの底面の形状にもよるんじゃね？
シューズは太一のRSS006だけどスポッと収まる位置でリアブレーキを踏んでるがとても扱いやすいんですよ。
私の場合ですが参考になれば。 >>122
つま先の先っぽかも！
なんだ俺のせいじゃん
ごめんよジクサー
意識して乗ってみます
>>123
底はまっすぐの靴を履いて乗ることが多いのでスポッと収まりませんねw ブレーキ効かねえって言う結構いるからみんな何キロ出してんだと思ってたけど踏み方の問題か 初期制動からガツンと効くタイプでは無いからかな、握るほど踏むほどに効いていくからと思う、カックンじゃないから扱いやすいとも言う、
制動力不足ではなく慣れの問題。 結構強く踏むとたびたびabsかかるくらいにリアブレーキ効くと思うけどなぁ うん。他のバイクと比べて特にブレーキ弱いってことはない
そもそもリアは制動力に期待するより車体姿勢の調整と極低速で使うのがメインでは？
パイロン系競技やる人は別にして リアブレーキそこそこ速度出てる状況で強めに踏むと反発して戻される感覚があるのは俺だけ？ ふむABSなんだ、メーターのABSランプはついてなかった気がするけど… リアブレーキに不満抱えた人はとっととシンタードなりに替えた方が良き
効きとトレードオフしてディスク痛むが所詮片押しのチープキャリパーだから激しい挙動はしない 下り坂踏みっぱは焼けると思うが
とにかく整備性が悪すぎ キャリパー交換覚悟でメンテフリーで使い続けた方がコスパ上がるかも
前パッドは1万で寿命 リアは2万でも全然減ってない…街乗りにもグル珍にも向かない最貧リアブレーキだ
フルードも交換サイクル早めたほうが絶対いい タイヤ交換時に清掃グリスアップまとめて一新が安心安全 割と簡単にABS作動するから、今まで乗ってたABS無しのバイクでいかに急ブレーキをしてたかを思い知らされた まあリアロックなんて停止した後で「…もしかして今ケツ泳いでた？」って気付くような感じだし 前側がカカカッとなったことはありますがリアブレーキ、、ロックするほど踏んだ事が無いです。
リアをもっと強くかけても良いと言うことか。 ロックして怖いのはフロントだから、リアは別に気にならんなー。 普段前あんまブレーキ使わないおれはよく後ろががががッ 普通はリア滑っても問題無いのかぁ
ビビりだから旧ジク乗ってた頃は少し滑っただけで死を感じるくらい焦ったし1度そのせいでコケたw
もうABS無しのバイクには乗れぬ そもそもバイクのABSで、どれぐらい転倒を防げるのだろうか
ジクサーの前に乗ってたバイクは
ABS非搭載で、何度もコケたけど
ABSがあればコケなかったとは到底思えない
コケる時はいつも一瞬の出来事だし 路面が濡れてても思い切りブレーキかけられるのが大きい
パニック時にしっかり握れるように、雨上がりの広い場所で前輪ABS動作試しとくといいよ >>133
ABSの警告灯つくのは作動時じゃなくて異常がある時だよ 俺はABS童貞だわ
これからも作動するような状況に遭わないように心がけるぜ パニックブレーキ時にハンドルで回避出来た時はマジで涙が出て有り難かった。
交差点を制限＋で通過する直前にBMWのクソばかが目の前を横切って接触寸前で回避出来た時は人生の走馬灯を見たよ。 SFでフロントフォークの錆予防したいんだが、カバー外してやってる？
隙間からやってる人います？ インドの工場が停止してるから今かえないってマジ！？ >>148
ありがとう
>>149
受注停止してたから在庫車買ったよ
注文の方が安かったんだけどな バイク買うことに決めたんだが
屋外カバーって全長どんぐらいのサイズでいいの？203cmて書いてるので大丈夫か？ 箱用探してるが安いのはペラペラだな
デイトナのやつレビュー見たらあまり良くなさそうだし
できればグレーが良いがヤマハのタイプFは高いな
箱ありでおすすめあります？ ペラペラだけど
しないより全然マシ
安いから破れたりしたら
買い換えればいいし アマゾンに売ってる中華製品の安いのでええやん、破れたら買い換える。 今タイムセールでHom warmのカバーが@2500弱で売ってるぞ。
ほしい人は急げ。 >>159
リアボックス付けてると長さが足りないな
ボックスなしなら良さそう これで長さが足りないのかやっぱりリアボックスつけるとでかくなるんだな 長さもだけど高さが足りなくてダイヤの部分が浮くとかじゃないの？
付けたこと無いから適当だけど。
そもそもジクサーってボックスを付けると強度が足りないとかの話があったような無かったような。 >>162
バイク屋に聞いたけど社外品であのリアのバーに付けるやつが以前あって
それが折れた例が数例あって揉めたって言ってた
今のはバーを取り外して付けるやつだし強度が足りないならキャリアが出た頃から
同じ様に全国から報告が上がって発売中止になってるでしょ >>163対策されて問題無しなんですね、良かったです。 カバーは一応持ってるけど、単管パイプで自作バイク小屋作ってからはほぼ使ってないわ それは即通報もんだろ
バイクにカバーぐらいなら
問題ないが オートロック内の広いピロティがバイク置き場兼整備スペースの駅前マンションが便利すぎて引っ越せない >>168何と贅沢な環境なんだ羨ましい。
自分の工場の片隅に埃除けにカバーをかけて置いてあるよ。 賃貸暮らしでバイクの保管は
レンタルコンテナに保管が一番いいのだろうけど
あれ高いんだよね
賃貸の駐輪場はバイク考慮してないサイズがほとんどだし >>170
うちのマンションはハーレーかなんか置きたい人が管理組合とかけあって
二台並びのスペース契約したら枠からはみ出る大型置いてかまわん、って規約つくってたな >>172
駐輪場に小型二輪は置けませんって
管理会社に言われたが
1台止めてあるので
俺も止めてる いつ怒られるか分からん
とりあえずカバーかけてるが >>173
止めてた時期をさかのぼって
罰金が請求される可能性があるからやめたほうがいいで。 バレたらその時点で怒られて終わりじゃなくて、責任が追及される。 じゃあ小型二輪はマンション&アパートの場合どこに停めると良いのかね？
公団とか市営住宅とかたまに通るけど自転車といっしょに停めてあるがね。 >>177
停めてもいいマンションアパートに引っ越すしかない 月極駐輪場を契約して
契約した排気量以上のバイクを停めてたら
罰金って話も出てくるだろうけど
賃貸に備え付けの無料駐輪場で罰金まではいかないと思うな
トラブルが起きたら怒られるかもだけど バイクコンテナも高いからねえ、アパマンでコンテナ借りる位なら一軒家を借りた方が安いかも。
スレチだからもうこの位でやめておきます。 >>182
マンションの住民向けの注意書き的なやつ S●X行って話したら
Vスト250SX並行輸入で取扱い決定戦したって言ってた
是非、ウチで！とか言われたが
国内正規販売になれば買い替えるって帰宅した >>184その方が吉ですね、何かトラブルがあれば面倒極まりないですよね、オーナーの考え方次第ではありますが。 やばい、VストロームSXのパールブレーズオレンジちょっと欲しいかも……。
ジクサーSF250売却、差額どれぐらいで買えるかなー。 ネイキッドジクサー250よりsxの方が確実に最高速出せるだろうしなぁSFは早くロングスクリーン出して
まあ、見た目のバランスに苦慮して製品化まで行けてないんだろうけど どれでも120キロ巡航出来るし、ネイキッドは風が辛いか。
SX欲しいね、こ気筒Vストロームとジクサーの良いとこどりな感じ。 SXで車体が20kgダイエットしたのが大きいよな
無印は林道走るには重すぎ >>186
私もその乗り換えを考えていました
高く売れたらですが ↑まあ冗談は置いておいてSXは実際に魅力的ですよね、ノーマルVストロームに比べて軽くて少しコンパクトになってね。
ジクサーの油冷エンジンを何とか生かしたかったのでしょうね。
黄色！ SXは無印ネイキッドから20kgも軽くなるのか
凄いな
20kgっていったら、5才児の平均的な体重だぞ
どこをどうダイエットしたら5才児を降ろせるほど軽くできたんだろうな >>195最初に乗るまでは値段なりのエンジンかと軽く見ていたけどね、これほど欠点が無いとは。
>>196エンジンとボディのコンパクトさでそこ位軽くなりそうな気がする。 なんか勘違いしてそう
vスト250abs 189kg
vスト250sx 169kgだけどベース車はジクサー250でしょ
ジクサー250 154kg 関係無いけど6時半から井上尚弥ドネアがアマプラでライブ配信される、暫く5ちゃん禁止ね。 ブイスト250はGSR250由来のエンジンとフレームが重いってだけでしょ >>200そうですね、メーカーもvストロームやGSXが重すぎたのをわかってるんじゃ無いかな、高速走行時にパワーも足りないし。 GSX250とVストローム250は
車重のおかげで安定感があって
ツインだから振動も少なくて長距離でも疲れにくい
ってことは聞くけど、やっぱ加速のもっさり感は否めないよね
VストSXの登場でGSX250とVストローム250は消えるのかな
でも、あのエンジンを捨てるのは勿体ないから
300～400ccにボアアップして車体サイズそのままにパワーアップしてリメイクしてほしい >>202うむ、GSX250は高速道路での速度の伸びが不足していたね、ジクサーSFにしたのは高速道路での巡航に不足が無かったから、たまにしか高速道路は使わないけどジクサー以外のスズキ250はもっさりしてて私にはダメだった。 大型ssで高速走ると捕まると新聞に名前が載るかもって速度で巡航してしまうが
ジクサーSFだと100キロ前後でまあいいかって気分になるから免許にやさしい >>204そうだね、せいぜい120キロ巡航出来る程度だからね、全開でも140キロソコソコ。
どの排気量のバイクに乗っても全開ならジクサーで良いですよね。 大型排気量の利点は速度が高い状態からのさらなるスムーズな加速だよ
60kmまでの加速は250でも十分実用的で速い
じゃぁ80kmから100kmから120kmからさらに瞬間的に200kmを超えて
どんどん必要な排気量は大きくなるしそれは走行時の余裕にもなる
最高速はもう400こえてたらあんま重要視するとこじゃないと思う
ちなみにリッターSSとかなら100-200は4sくらいだろう BMWの310ccシングルエンジンバイクが
インドで人気あるらしいから
ジクサーも310cc版出してくれないかなと
常々思う ホンダGB350の向こうを張ってめちゃくちゃマニアックなシングルの対抗機種を出してくれないかなあ、ツーリングとキャンプ用に検討するのだが。
Vストロームでは少し落ち着き過ぎと思うから。 このバイク、旅気分味わえる？
大型持ちだけど気軽に乗れるやつ欲しい これでも高速乗れるしね 大型免許なんてみんな持ってるぜよ
だがバイクはニーハンに落ち着く >>212
旅気分ってのがわからんけど、
薄味で軽量で給油毎400km走るから旅には向くんじゃね？ 旅気分なら150の方だろ
12lで700km近く走る基地外燃費だし 旅特化なら楽したい用途のツアラー勢とかトコトコするGB350とか自分のペース守る前提で「こういうのでいいんだよ」系バイクであるジクサー150やハンターカブの方が向いているとは思う
ジクサー250はツーリングから高速道路、普段使いまで何でもこれ一台系の万能バイクだし、旅特化を求めるのはちょっと 万能は間違いない。
通勤から買い物、ロングツーリングまで全部ジクサーsf250でやってる。 SF250で荷物山盛り積んでキャンプ行ってる動画も何個か上がってるけど本当に万能よね
SSセパハンでこんな使い方してるの笑うけどそこもいいところよね そうなんだよ、荷物を満載してツーリングに出掛けても何故か安定してるんだよ、普通リアが重くなってフロント過重が抜けぎみなんだがこのバイクは対してバランスを崩さずに平気で走れるんだな、なんで？ なぜシートと書いたのか（笑）リアサスね
まぁ実際シートもなんだけど まあ色々とチープさが目立つがどんな用途にも使える良いバイクだね。 ところで、
どうしたら購入できるの？
近所のバイク屋では販売受付停止中と言われました.。 10月の規制対応版が出るまで入荷はないんで店頭を探すしかない >>226 >>227
様々な事情があるのですね。
１０月の規制対応って確定事項ですか？
マスコミ発表していないと思いますが。 走行距離の短い中古車を狙うのも手だ
俺は新車にしたけど悩んだ >>228
バイク屋に行けばどの店でも店員がユーロ5について教えてくれる
SV600はもう対応2022年版出ててようつべに試乗レビュー上がってた ハンドルミラー用の穴を利用してスマホホルダーを付けているが何かしっくりせんなあ、外す訳にもいかんしスマートな方法はないものか。 そろそろバイクも､ナビやUSBなどあらかじめバイクに
実装してもよかろうに､スクーターはUSB必須になってるけどな バイクは十年二十年使われるから
数年で陳腐化するナビ統合するのは問題ある
サーキットや同じ峠通い続ける人にはナビは邪魔だし ＞＞２２５です。
皆様 Re有難うございます。
もしかしてだけど VストロームSXに合わせて
インパネがちょっと豪華になったり（いらない）、ハンドル廻りに電源がついて（歓迎）
定価やや高ってところですかね。 vストロームsxカッコいいよな
ジクサーエンジンだしサリーガードもあるし >>239
重い、邪魔、社外エキパイに当たる、かっこ悪い、どうせ外す センタースタンドはいらない奴もいるけど欲しい奴は多いだろ >>242
部品として買えるいまの状態で
必要だって人のニーズは満たせるし
不要な人にはゴミも出ないし多少安くなるし
問題ないよね ジクサー250の新古車（内金入れ済）を買ったショップから、「ジクサーの2022年分の製造は終了。次はeuro5（6？）の関係で値上げされたジクサーが2023年から製造」と伺いました
ついにモデルチェンジか >>244おらのはハザードが付いてないから是非ともハザードを付けてやってよ。 パッシングボタンなんかいらないから
ハザードボタンが欲しいよね
使ったことないわパッシング >>244
来年まで待たないと新型でないのか。
ジクサーシリーズ全部かな。
で、来年はジクサー150、250揃ってモデルチェンジと話題のSXも日本発売かな。
それと同時にGSX250RとＶストローム廃止かなあ。
廃止するなら排気量拡大版の350も出してほしいなあ。 中国の会社が「利益出ない限り日本には送らない」って言い出さない限り、大丈夫だろ 今日は全国的に雨降りか、、雨の日は一度も使用したこと無いから乗るのはやめやめ。
軽トラでトップガンでも見に行くとするか。 GSX-250Rも性格違うから残してほしいが・・
ラインナップ整理するなら125から400まで各排気量にGSX-Rとジクサー系を置いて統一感持たせてほしい この際ジスペケでもいいから400のMT出して欲しいんだけどまぁ無いか
公式ラインナップでポツンと孤立したバーグマン400君が寂しそう 確かに400ccってのは
日本のガラパゴス規格だけど
300～350ccなら東南アジアで人気の排気量だし
スズキもバーグマン400以外の車種を用意していいと思うんだけどね
何で出さないのか… GSX400R出すんだったら700前後あたりでグローバル展開したほうが良くないか・・
軽い大型ってそんなないから軽量コンパクトで安い油冷バイク出たら人気出そう
今後スズキはグローバル市場向けバイクに注力する気がする 二輪部門は毎年株主総会で突っ込まれる位のお荷物だからどうなんだろうね
個人的には国内向けも頑張ってほしいけど たまに
ジクサーだっけ？ジグサーだっけ？
ってなる 死ぬまでにリッターまで成長したジクサーが見てみたいのう >>261
もうじき大型取りに行くから出てほしいなー リッターは今更油冷で出す必要もメリットもない
熱いんだからしっかり冷やせ 3気筒750ccなら楽しそう！と思ったが、冷却厳しいか。 2気筒500cc、最高出力35kw/9,500rpm、最大トルク38N・m/7,500rpm、装備重量165kg
これならジムカーナやミニサーキットで活躍しそうだけど、売れないだろうなぁ >>265
SV650、Ｖストローム650、GSX750、他海外輸出モデルあたりの中間排気量車種を、フレーム＆エンジンをジクサーみたいに流用しつつモデルチェンジできたらね。 >>267
国内なら400じゃないかな。
GSX250RがジクサーSF250とバトンタッチで消えそうなので、ジクサー400あるいは350が出てくれたらいいなと思う。
インドでも売れるんじゃないかな。 少しテコ入れて310ccとかなら出せるんじゃない？
インドネシアとかなら売れんか グラディウス400の令和最新版があればいいんだけどね
惜しいバイクを失くしたもんだよ
300～350ccに排気量落ちてもいいから
スズキの2気筒に復活してほしい D605とかブロックタイヤ付けてみたいけど、サイズってないんだね。 東海地方住だが先日青森迄走ってきた。
バイクは問題ないけど、電熱ジャケット持っていくべきだった。 田舎のおっかさんとタンデムしたいんですがジクサーにつけれる背もたれってありますか？🥺 右側に倒したけどウィンカー回りがひび割れした位で以外とカウルは傷つかないもんだな。 俺のは転かしてからなんか知らんけどギアの入りめっちゃ良くなったわ
一回転かしてみるのオススメ みんなありがとチュッ
幸いバーエンドとマフラーちょっと傷ついただけだからマッキーで補修できそう 自分はエンデュランスのスライダー付けてたおかげか知らないけどコケてもレバーが折れただけでカウルは無傷だったな
おかげでレバーカスタムの良い機会になった エンデュランスのやつカッコいいな
俺も付けとこうかな 手賀沼ですれ違った人へ今度ツーリング行かないか！w 手賀沼近辺、少なくともジクサー乗りは3人以上いるぞ >手賀沼（てがぬま）は、千葉県北部の柏市、我孫子市、白井市、印西市にまたがる利根川水系の湖沼。
湖沼水質保全特別措置法指定湖沼。 >>275
田舎のおっさんと‥
って見えたわ、いかん疲れてるのかな >>291
田舎のおっさんとでも楽しいと思えればワンチャン >>291
275が出会いを求めているおばさんかも知れないだろ！？
LGBTの時代だぞ！いい加減にしろ！ LGBTが全盛かもしれないけど、
私は可愛い女性が好き。 デェトナのプログリップ？じゃないやつ！
名前忘れた ドクターグリップ。パイロットでなくホンダでもなくキジマのやつ。やわらかさと耐久性のバランスがいい。
ついでにスロットルパイプもリブなし汎用品に変えると交換が楽。 SF250来週いよいよ納車だけどエンジンガードってこのバイクに合う？ >>304乗る人の主観だから意見はしにくいんだけどあえて答えれば私は見た目が悪いから検討出来ずでいる、エンジンスライダーなら許容出来る。 スライダーは
その名の通りスライドさせる為の物
レース中に転倒したバイクが後続車にぶつからないよう
コース外へ滑っていかせる為に装着する
それを公道でしようすると
転倒時に対向車線へ滑って行ったり
最悪の場合、歩道へ滑って行って歩行者を巻き込んだ大事故になる可能性がある
自分のバイクを守るより、周囲への被害を考えて欲しいよね スライダーつけて何度もころんだけど
あってもなくてもバイクは滑ってって縁石乗り越えてグラベルまで行く飛距離は誤差
スライダー一点で接地するわけじゃないし派手にこけるとどうせもげる またﾌﾞｰｲﾓが適当言ってら
スライダーってそういうのじゃねーから スライダー無しで結構な距離横滑りして前輪後輪同時に縁石にぶつかって衝撃でヘッドライトとテール砕けたことあるわ >>308
スライダーありだとステップやバーエンドとスライダーで滑ってくが
なしだとスライダー部分がABS樹脂のカウルに変わるだけでどっちにしても滑る
対向車線で止まんのと道路外まで抜けるのとどっちがいいかは状況次第だし結論出ないね エンジンガードやらバンパーなら滑らないのかって話でも、摩擦係数高くないから結局滑っていくしね
スライダーだからヤバイ！は思い違い わしバンパー装着済だが衝撃を三点分散させるのと倒れ時の車体角度を稼ぐ目的で付けた
あと接地面にゴム追加したら滑らんぞ 一点留めのスライダーはアカンね フレームとかエンジン直で装着してるの見たら失笑する オススメのスライダー教えてください🥺
今んとこエンデュランスのやつにしようと思ってるけど色悩んで幾星霜🥺 >>318
エンデュランスのスライダー使ってる
他のメーカーの写真を色々見比べてるけど、大体オイルフィルターキャップのとこのネジ穴使ってそうで買い替えに躊躇してる 高いけどエンデュランスのいいぞ
唯一無二のデザイン やっぱそっか😉
あとは車体と同じ青にするかワンポイントで赤を刺すか🧐 前「ステッカー貼り替えたらやり方教えてくれ」って言ってたやつまだいる？
作業中に一応写真撮っといたけど 同じバイク乗りとして
死者を茶化すような真似は断じて許せない
ご冥福をお祈りします
死因は胸部の強打か
やっぱ胸部プロテクターの着用は義務化すべきだな
たまにTシャツだけ着てバイク乗ってる人がいるけど
ノーヘルで走行してるようなもんだよね 誤爆してない？
レブルの彼女は本当に気の毒だったと思う。 暑くなるけどプロテクターはつけておくべきだし、雨が降ったら白線と葉っぱ、マンホールには気をつけるべきだな 白線に気をつけろは教習所で初めて聞いた
ほぼすべての幹線道路にあるあんなものでもツルッと行くとか
ひどい罠が全国にあったんだな マイジクサーチャン、フェンダーレスにしてて今日ビワイチの帰りに豪雨に遭ってリア下のウィンカー配線が収束するグロメット部分からリアシート内部に大量に雨が侵入していました。
防水のETCをはめ込んでるのですが大丈夫なのかな。 マジでプロテクターは大事､あと熱くてもしっかり手首まで隠れるグローブ フェンダーレスなんて寸詰まりでカッコ悪くなるのに何故やるか 最近のバイクのライトも寸詰まりリアシートも寸詰まりはマジ格好悪いcbなんたらとか >>330
電気工事に使うゴムブッシュ使えば幾分かマシかもね
俺のは付けてるよ ワンポイントはダサくなる場合も多いから気をつけるんだぞ
靴下とかTシャツとかな かっこ良く乗るのもバイク乗りの醍醐味だろうけど、プロテクターはしたほうがいいよね。
自分も最近まわりのおしゃれな格好に誘惑されてるけど、ダサいコミネで頑張って決めてるわ。 普通、フルプレートアーマーにタワーシールドとロングソード装備して騎乗するよね 格好悪くても安全マージン欲しいからプロテクター付ける 半袖でジクサーカウル無しに乗ってる青年を見た、足元は普通のスニーカーだったし下も普通のユニクロ的なパンツだった、何か不安になったね。 転けて身を持って知ればプロテクター無しの怖さが分かるが
最初の転けで再起不能になる可能性もあるしね >>342
(ライダーが)ネイキッドって事ですね！ うむ、恐れを知らないのは経験不足か若さゆえか、わずか10数キロの速度程度でも転けたら骨折で入院はしなくても肘膝踝最悪背中まで擦りおろされて数日は擦過傷の痛さで悶絶するのにね。
大事になる前にプロテクターは装備しようよ、ハンドルで肋骨がバキバキになって肺に刺さった私が言ってみる、プロテクターがあれば肋骨の骨折だけで済んだらしいから胸の守りは大切よ。 気軽に乗れるのが売りだし、Tシャツでもいいと思うよ
突き詰めればプロテクター付けたってバイク自体リスクに見合わない乗り物 1km先の原付屋に行くときにフル装備しないよな
短距離だと軽装備だが、ロードバイクのフル装備よりは安全だろうと割り切ってるわ 若いニイチャンは大体そんな格好
今日も何人もいたわ、中にはおしゃれな格好でサンダル履いてる女のコ乗せたやつも居た。
おじさん、見てるだけでソワソワするわ。 ロングツーリングするときはプロテクターフル装備で行くけど、街乗りだと軽装って人が多いんじゃないか。
自分も街乗りのときはジャケットしか着ないわ。足は無防備。
まぁバイクはツーリングでしか乗らないけど 世紀末のモヒカンも半裸にノーヘルだけどプロテクターだけは必ず着用してるしね 免許まだだけどSF250黒契約してきた
楽しみだぜお前らよろしくな >>353
おめでとうございます、良い色を購入されましたね。 黒ですか、シルバーがもうないから黒が良い感じですね。
単色で赤とか出れば良いのにね。 海外でグラフィックシール出たっぽいからデザイン何とかなりそう スズキの名前入りシールならアマゾンに青と赤あった気がする
全部分じゃないけど シール/ステッカーでカスタマイズもアリかもですね。 プロテクターはすっころんだ時にしか効果を発揮しないけど、だからと言って半袖で乗ってるとこれからの時期は腕にカブトムシ刺さったりするからおススメできない。
腕にカブトムシ刺さるとめっちゃダサいし痛い 俺も昔はバイク乗りだったが
肘にカブトムシを受けてしまってな 昔はヘルメット無しでも良い時期があったからデコにカナブンが直撃した時の痛さがわかりますか？
みるみる腫れて内出血、目玉だったら眼球破裂してたらしい。
まあプロテクターは人それぞれの考え方があるから好きにしたら良いけど身体は大切にしてね。 カブトムシ？カナブン？んなもん日常だろ モンキーディアラビット等との遭遇もバイカーなら日常だ
わし首にコウモリ直撃したぜよ
パァン！て直撃じゃない ヌチャア…て生温いのが張り付いた バットマンのティシャツ柄みたいに綺麗にジャストサイズジャストフィット
停止したとき俺は吸血鬼になっていた 血吸うたろか 飛散物はカブトムシとか蝙蝠に限らず普通にあるから、最低限長袖はおるぐらいはしたほうが良いよ
飛び石とか食らったら普通にヤバいから 立ちゴケでもない限り低速でも滑りゃアスファルトで肉削げるからな 暑くてジャケットの上の方数センチあけて走ってたら、そこめがけて虫がヒットしてインナーの中に入り込んで大暴れされて恐ろしい体験したわ
蜂とかじゃなくてよかった ヘルメットのシールド開けてたら侵入して逃げ場を失った虫が後頭部でゴソゴソ暴れる経験はよくある シールド開けて走行したらユスリカみたいなのが目に入った事ならある
あと交通量の多い道路を長時間走ってると目ヤニが黒ずむ ヘルメット内にでっけえ蛾が入ってきたときは気持ち悪かったな
それからヘルメットはフルフェイス、チンガード装着してる 高速でフルフェイスの口元ベンチ内でカメムシつぶれたときは地獄だった 通勤で田んぼ道走るんだけど昨日の帰りにカエルが飛び込んできてスネでビチャッてなったわズボン越しでもヒンヤリした カメムシからカエルからもう何でもありですねえ、滋賀の田舎道をを走っていたら1センチ程度の小蛙が大量に道を跳んでいたから思わず引き返したよ、帰宅して翌日に洗車していたらエンジンに小蛙がミイラ状態で張り付いて、、かわいそう。 ジクサーって安い分 盗難防止やイタズラ防止機能って標準では付いてないんかな？
後から取り付け出来るの？ 高級バイクだって車体側の防犯機能なんてイモビぐらいだろ？
車体側機能でどんだけ頑張ってもトランポされたら終了。地球ロックしよ 地球ロックする場所がないからコミネのアラームロックを2つ付けてる ジクサーを盗む奴はいるのかな、リスクに見合わないなあ。 そっか参考になりました、ちなみにジクサーSFの購入を考えてて倉庫距離はなくてデモ車なんですけど乗り出しで50万って事なんですけ、この値段はお得？妥当？高いですか？
バイクの購入が初めてなんで全くわかってないんです >>381
その地域の相場によるのでは
他のバイク屋さんでも見積もり取ってみれば？ SOXで見積もりもらった時は新車で込みこみ48万だったよ SF新車で自賠責5年入れて50万ちょいだったから2年のメーカー保証つかないとなったらかなりの損かもな さっき赤いジクサー250見かけたんだが、
くっっっそかっこよかった SFの国内正規品の新車
総額で40万くらいだったけど
かなりお得だったのかな 安売り店も値段上げ始めてるとこ多くなってきてるしな 参考情報ありがとです
黒と青で買うならどっちかもまだ自分の中ではハッキリ決まってないしwこの悩んでる時間も楽しいんですけどw
デモ車なんで新車の車体価格から4万円引きで乗り出しは50万くらいですかねって話を聞いてるだけなんで、また別日に行ってもちっと色々話を聞いてきたいと思います 初バイクなら購入後に店と絡むことも多いような。
わずかな金をケチるより、相談しやすい立地や雰囲気重視で店選ぶのおすすめ。
値引きは少ないが軽い整備はタダ、みたいな店もある。 >>389まさしくそのパターンで一年前の新車が全く手に入らない時期にデモ車の走行100キロで保険3年で乗り出し48万だった、リコールとか不具合は全て対策済みだったから安心と言えば安心だったね。
クランクが逆回転だったかな？や足回りとか色々とあったみたいで本社で全バラしてあるみたい。 乗り出し価格安い店は後々整備やら工賃やらが少しお高めな事あるし結果的に最後はトントンなんてよくある話
全部自分でできるって人でも無い限り乗り出しがお高いからって大きく損するこたぁないよ
実際俺が買ったとこは乗り出し少しお高めだけどオイルメンバー(1万円)入ったらオイルは2500km毎交換永久無料(工賃550円)でその店で売る時は1万円キャッシュバックでかなりオトクだし
タイヤ交換の工賃も割と安かった
細かい数字覚えてないけど純正タイヤ前後交換で35000円くらい
Twitter見てたら買った店で5万って人もいたし乗り出し価格が全てではないと知っておいてほしい >>386
150じゃないの？250だとしたら外装だけかえてるんかな >>392
純正タイヤgpr300が込み込み35000だとだいぶ安いね >>373
俺はシールドにカメムシが激突して潰れたことあるけど
それでも強烈な臭いが中に入ってきた
カメムシは最悪 普段雨は鬱陶しいけど、虫がヘルメットやジャケットに当たって四散した時のはメチャクチャ感謝できる
夏の北海道な夜の山道は強敵だったけど、雨で臭いも汚れも流せたのは幸運だった >>393
なかったから250と思いこんじゃったけど、スタンドはずした150かも、というかそうだよね普通に考えて タイヤ交換した人に聞きたいのですが大体何万キロで交換しましたか？
工賃を含めた金額もざっと教えて頂ければ助かるのですが。 >>399
11000km程で替えたがあと2〜3000持ちそうな感じ ハイグリ履かせて工賃込み42,000-,位でした
サイズ小さいHレンジは安いね 今8000km乗ったけどフロントショルダーのみスリップ出てます >>400どうもありがとうです、しかしハイグリップタイヤは8000キロで交換マークが出るとはなかなかですね、gpr300で満足ですから純正で行きます。 >>399
前輪は15000キロ、後輪は25000キロでほぼ使い切って交換した
一年点検ごとにお願いしてんで値段は忘れてしまった >>402やはり前輪の方が交換時期が早い感じですよね、そんな気がしていましたよ。
サイドまでは使い切れてないですから真ん中周辺のみですが15000キロ程度を目安にしておきます。 公称耐荷重的にトップケース付けるならエンデュランス一択😤
俺は箱付けないし安いからデイトナのやつつけてるけどね😉
ちな多分どっちもリアシートの隙間ガッポリ空くと思うから激落くんかなんかで養生すると雨入りにくいよ✋ 忙しくて全然乗れてない
もう一月カバーかけたまま放置 >>406忙しい時は乗らなくても良いんじゃ無いかな、暇がありすぎても乗らないと思うし。
たまに乗る時間が出来た位が1番充実してそう。 ありがと>>407
無理して乗るより､乗りたいときに余裕があれば乗ればいいよね >>399
13000kmで前後交換しました
フロントはもうちょい頑張れば行けそうだったけど溝気にしながら走るのも精神面的に良くないのでかえました
リアは3,4mmは残ってたかな
交換したタイヤはミシュランのPSRで込み込み30000だったけどコーナーでの倒し込み重いからヒラヒラ曲がれる感じはなくなったのが残念
ライフはまだわからんけど同じくらいの持ちなら次は純正に戻るかな >>404
エンデュランスおすすめ
キャリアの中で耐荷重ナンバーワン 最近もモンキー125のホンダ公認オプションキャリアが耐荷重以下で折れまくって回収、そのままカタログ落ちとかあったし
社外品キャリアのカタログ数値は参考程度だな >>409ありがとう、参考にさせて貰います、私事ですけどバイクを買うのを家内に反対されて援助を受けれなかったので無視してフルローンで買いました、勿論ウェアや整備費用も自分の小遣いから捻出ですからタイヤの交換費用も聞いておきたかったのです、みなさんありがとう。 エンデュランスのキャリアは幅のデカいシートバッグ載せても安定するから良いよ 専用キャリアなんだからシートにちゃんと収まるように設計しろよ >>415そんな余裕は無いらしいです、子供二人が私立大学、家のローンあり、自営の一人親方で収入もそれなりにありますが借金もあり。
バイク位買えると思うのにそんな危ないのは乗らなくても良いって、数万の小遣いから捻出とは大変ですよ。 ジクサー買った店が閉店してしまった。
今後の点検整備を2りんかんでお世話になろうと思うけど評判はどうかな？ >>416
そうなんだ。俺も反対されてここに入り浸って指咥えてる。
でも、自分が死んだらローンとか学費とかって考えると文句言えんかった。
買えて羨ましいぜ。
ネイキッドのブラック欲しい～！！ >>401
国内版250のデフォタイヤGPR300はOEMで生産国コンパウンドトレッドベルト構造等 通常国内販売分とは全く別物とタイヤ屋が仰っておりました
俺自身も国内歴代GPRシリーズは良いタイヤだと思います 高級ツータイヤの位置付けはライディーンタイヤ直系の流れでしょう
あとハイグリップもスポーツもあまり価格は変わりません
10年前のハイグリで使ってたコンパウンドを現代のツーリングタイヤに流用してるので そこも加味してタイヤ選択して頂いたら同じジクサー乗りとしてお互い幸せになれるかなと
BSピレリミシュラン沢山選択肢はあります 是非検討下され そしてインプレ待ってます >>419ありがとー、本当にタイヤ選びは難しくもあり楽しみですね、バイクの挙動がコロコロ変わるしね、自分のペースで楽しみますよ。 >>379
プロは狙わないだろうけど、夏休みに入ったクソガキにイタズラされるの嫌だからそれなりに防犯対策はしてる。 >>420
それ！バイク乗ってて最高にきもちいのタイヤ替えた瞬間よ
新品を皮剥き慣らして梅雨明け早朝峠の高速コーナーを55度バンク三速9000回転でクイックに曲がる瞬間…全身の毛穴から粉末の精液でますよ >>418そのために色んな保険がありますやん、もしもの時の為に生活に困らないようにしてやってさ、、そのうえで好きなことをしなけりゃ人生なんてすぐに終過ぎるよ、フライングゲットしてでも出来る範囲で楽しむんだよ。 バイクに乗りたくてつい出来心でジクサーを盗んでしまった、今はもっと速いバイクにしておけば良かったと反省している。
って奴？ 自分の場合は､欲しいかっこいいバイクがジクサーＳＦで
値段も安くてびっくりしたって感じかな
走ったらトルクフルで運転しやすくてさらに好きになった｡ 安いからこそ盗まれるってのもあるかもしれない
コンビニの傘立てに1本3000円ぐらいしそうな傘と
500円ぐらいのビニール傘が刺さってたら
誰だってビニール傘の方を盗むだろう
どちらを盗んでも窃盗には変わりないんだけど
安さは罪悪感を薄れさせるんだよ CBXとジクサーが止まってたらまずCBXが盗まれる
アドレス110とジクサーが止まってたらまずアドレスが盗まれる
たぶん。 自分が欲しい物を自由に買えないとかやっぱ結婚とかクソだなって思ってしまった
独身だから全部自分の趣味のために金使ってるけどこんなん我慢しろとか言われたらキレ散らかす自信あるわ ガーガガガガガーガイジー、ガー
転職なら、竹中平蔵®︎ >>428
趣味よりも優先したいと思えるような人と出会えたら結婚すればOK
そうじゃなければ無理にしなくてもいいぞ。 >>430良いこと言うねえ、代弁してくれてアザース。
結婚するしないはどっちが幸せかで選べばええんやで、いつの間にか結婚して子供が出来てって感じだけど無理にする必要も無いよ、独身もアリです。 こいつのエンジンって雨の日妙によく回る気しない？
気のせい？
>>425
俺ですやん ステップをベビーフェイスのに変えたらすごい良かった……早く金貯めとけばよかった
純正に比べて自然にニーグリップしてる膝位置になったから、疲れて足がダラっとする→尻腰に体重行って痛くなるがなくなりそう
単純にステップ後ろにするだけでも効果ありそうだから、ステップアップブラケット追加するだけでもいいかもしれない 前回R7000でオイルエレメント交換してから走行3000キロを越えたから今回はR9000でやってみよう、エレメント交換なしだけどR7000と混ざっても問題無いよね。 >>435
まさにその組み合わせで混ぜた事あったけど、調子落ちた事はなかったよ >>436おお、信頼できる情報ですね、有難うございます。
駄目なら入れ替えるつもりでいましたが安心してやってみますよ。 みんな4点留めのシートバッグつける時後ろのベルト2本どこに付けてる？フェンダーぐるっと回そうかと思ってるけど根本から折れるんじゃないかって不安なんだ デカいツーリングバッグの固定はモトフィズのナンバープレートホルダー部分とタンデム部分の穴。 線みたいな磨き傷ってのは洗車やら乗り降りしてたらどうしても付いちゃうもんですか？
新車だけど少し磨き傷があるってので一万円くらい値引きからさらに安くなるって言われたんだけど
気になるかは見てみないとわかんないよね？ >>440気にしなくても良いから値引いて貰っときな、半年も乗っていれば大切に乗っていても大小の傷だらけになるから。 小キズはいくらでも付く。
大きな線キズやヘコミでないなら値引きしてくれてラッキー
最初から微妙に色の合ってないタッチアップしてたりするようなバイクだし おいらのジクサーSF立ちごけのダメージでライトとフェンダー部の隙間がデカいし。
乗ってる内に味が出てくるからなんも気にせんでもええよ。 小さなキズは気にするなって事ね
よし9割くらいはもう購入する気になってたから決める事する
デモ車で色はブルー 乗り出し47万って事で >>445ブルーええやん、そのバイクとは縁があるんやね。 >>445
小さな傷なんて美人のホクロみたいなもんや！
愛したれ！ みんな優しいね、ホッコリするわ。
傷なんてジッパーがあたるだけで付くから気にしないのが1番。 メーターに保護フィルム貼ろうと思って用意してたら納車時には既に小傷だらけだった メーターに傷って付くのかな？気にした事が無いのだが。
洗車時以外に触った事が無いし。 メーターもよく見たらキズあるけどよく見ないから気にならない こっちに運ぶのに2週間くらいかかりますって事だから、その間に乗るための最低限の装備品も揃えないとって思ってるだけど、それより何より短期集中って事で入校から2週間で免許取ったから…2週間過ぎたらもう運転の仕方を忘れてるかもって不安が出てきた
若いわけでは無いから忘れるのも早いかもしれんのよな… 初めてですか
乗ったらすぐ思い出すし、公道では教習所で習わないことばかり起こるから安心して注意深く乗ってな 忘れへんよ、1度覚えたことはいつまでもわすれないから大丈夫ですよ。 >>452
免許取ってから1年半後とかにレンタルバイクで公道デビューしたおっさんがここにいるくらいだから平気平気 >>452
体感で得られたものは、そう時間かからず思い出せるもんですよ
バイク置く時はスタンド出し切れているかの確認と、右直や飛び出しがないかの確認をしておけば大丈夫
バイクはどれだけ自制が効くかで無事に家に帰えられるかが変わります >>452
安心しな。
心配しなくても18で免許とって35で初バイクの俺でもちゃんと乗れたぞ
死ぬほど怖かったけどw >>452
免許取ってから15年以上原付とシーソーペダルしか乗ってなかったが数日で慣れたぞ >>439
やっぱりナンバープレートの土台みたいなの変えるしか無いかぁ。ありがとう。 >>461左右を繋げたベルトをフェンダーの根元にグルッと巻いて固定しても良いけど少し不安定だしね。 ナンバープレートのやつだけだとなんか心許無いからキャリアにも噛ませてる >>464
使ってるけど撥水そこそこで、テカりすぎない感じ。
ただ適当に伸ばすとムラになりやすいけど、水拭きで消せる。
最近あんまり乗る機会ないしカバーかけっぱだから耐久性はわからんけど。 うーむ、1人乗りの時はリアのプリロードは1か2で良いがタンデムの時はちょっとフワフワとピッチが落ち着かないんだよねえ、3だとソロで跳ねる時があるし微妙な感じですね。 色々くっ付けて段々便利になってきたんだ🤗
目を閉じて見ればVストロームと瓜二つ☺ プリロードは2にしてるなこのバイクで2人乗りするなら車でいいし 今日SF買ったんだけどロングスクリーン売ってないの？ 昨日納車。
50キロほど走ったけど、クラッチが目一杯握り込んでも
完全に切れてないのか、停車中にNに全然入らん。
クラッチ調整しようか、と思ってるけど、みんな、納車時はこんなもん？ 最初は渋いね、レバーを少し戻したりすると入りやすいんじゃ無いかな。 最初はNから1速も入りにくかった気がする
車体を前後に動かしながらやると入りやすい ジクサーに限らずスズキのバイクって初回エンジンオイル交換動画見ると
初期のエンジン内の削れカス発生が多い気がする…その所為じゃない？ 公式からジクサーSF250のキーホルダーが出るらしい
お前ら買うぞ ジクサーのヌイグルミなら欲しい
1/2サイズで
抱きまくらとして使えるぐらいの大きさ >>472
慣らし終わっても停止中のNは入りにくかったからクラッチワイヤーの遊びゼロにしたら解消した >>481おおー、良いっすねーおめでとう。
痺れるのは力の入れすぎかも、腕の力は抜いて少し曲げつつニーグリップと腰で支えてよ。 SF250で初高速してきました。
外環を大泉から市川まで往復しました。だいたい110kmぐらい。
流石に追い越し車線に行こうとは思わないがまったり80～90km/hで流しました。
短距離なら休みなく全然行けるね。凄いわ。
個人的には、ハンドルウェイト入れたら丁度良いかな。
ちなみに、満タンにしてスタートしましたが、帰宅時に燃料メーター1メモリも減らなかったので驚異の燃費。 試しで150用のサイドスタンドプレート買ってみたけど微妙に数ミリスタンドのほうが幅が広くて入らなかった
ヤスリで削れるもんかな >>486ただでさえ立ち気味のサイドスタンドなのにプレート挟んで大丈夫なの？ >>487
下は1~2mm程度だからそこまで傾き変わらない >>465
ありがとう
耐久性が良ければ試したいがジクサーにどこまでやるべきか迷うな
樹脂やマットブラックのボックスにシリコンスプレーやると良い感じ >>484欲しいね、バイクのキーに付けると鎖の部分から千切れて飛んでいく仕様ですね。 今のステップだと膝曲がりすぎて痺れるんだけどバックステップにしたら多少楽になる？ >>494
ならん
普通に椅子に座る程度の膝角度だし姿勢がおかしいんちゃう？
シートストッパーに尻当てるように乗れば多少座面高稼げる >>494
物に因る てか純正が一番姿勢楽 足位置を選べるタイプのものは合ったら最高
純正は脚下ろした時邪魔だからそれが解消されるだけでも替える価値は大きい
コケたら折れたり減ったタイヤで寝かせてコケたりリスクもある バックステップにしてもセパハンにしては高いから上体が起きておかしな姿勢になるような、、感じがするけど。 >>494
ベビーフェイスのにしてるけどもっと曲がるぞ ありがとう
プリロード下げたせいかベタ足過ぎてステップの外側でもベタ足になるから
もう少し楽になるかと思ったけどそうでもないのね >>499どんだけ足長なん、または高身長なんや。
168センチやが絶対そんなんにならへんよ。 >>499
そんなベタ足ならシートの後ろギリギリまで下がると良いよ
タンデムシートに尻がつくとこまで下げたら膝曲がりかなり楽になるよ >>501
普段ロード自転車乗ってるから背筋伸ばして少し前傾でその姿勢にするんだけど
気がつくと滑り降りてタンクに股間がついてるw >>502それでええんやで、常に前荷重でいて欲しい欲しいバイクやから。 >>502
一番後ろは時速60キロ以上で巡航しないと座り続けられん……
足つくにはどうしても前側に座らんと出来んし、ストップアンドゴーだといちいち座り直すの手間 >>504
ストップアンドゴーのときまで後ろ座らなくてええんやで
なんならオフ車みたいに尻ずらして止まってもいいし
その姿勢移動すら面倒ならもう車でも乗ったほうが 滑り止めシール貼ろうと思ったけどメッシュクッションがないと生きられない身体なの忘れてた >>505
ステップ変えてじっくり調整中なんだけどさ、半端なところより一番後ろの方がかえって腰が楽なんよね
手間だけど嫌ではないよ？油冷二気筒とか出ない限りジクサー手放すつもりないくらい気に入ってる >>507このバイクを乗っている人は殆ど不満を言わないよね、欠点はあるけど魅力的何だろうね。
以前はガンガン回る4気筒のバイクに乗っていて速かったけどすぐに飽きた。
このバイク楽しいよね、全て納得してしまう。 なんか「このくらいで丁度いい」が詰まったバイクだよな
突出したところはないけどこれでいいやみたいな いいないいなー・・・やっぱりジクサーにすればよかったかな。
現行レブル250買っちゃったよ。
供給が落ち着いたら絶対ジクサー乗りたい。 レブルもいいバイクなんだから飽きるまで走り倒してから考えたらいいよ >>510
レブル250でいいでしょｗ
そこまでして乗り換える意味はないと思うよ
もっと上を目指せ ジクサーSF250が良いかなって購入を考えてるんですけど、身長182で跨がったら足つきに不安はないんだけど、逆に膝や足首やら窮屈になったりしないかなって思ってるんですけどなのかな？
あと教習車のCB400乗っててもバッグミラーを見るときに後ろに体を反らないと見えないから、ミラーの見え方とがどうなのか知りたいです >>513
店に行って跨がらないと
他人にどう言われても自分の体型からくるものにアドバイスは出来ないよ >>484
こんなの出すんならさっさとロングスクリーン出せよ！ レブル250はいいよね
レブル500って、明確なステップアップ先があるもんね
ジクサー250のステップアップ先はなんだろう
SV650は、ちょっと違うんだよね >>513
姿勢に関しては>>514に尽きる。でかい欧米人も日本のバイク乗ってんだから心配ない。
ミラーは、カウルマウントの車種（SF）はミラー位置前にしやすい。バーハンドルのミラーを前にずらせるステーも一応売ってる。
けど、たぶん肘が手首より低くなるような意識で乗れば頭のほうがいい位置に来ると思う。 >>508
ウインカースイッチの感触だけは不満だわ。スイッチは他車流用面倒くさいし
最近のホンダのキモイスイッチ配置ほどストレスではないけど SFのミラーは前傾でも見えるようにかなり前に付いてるから見るために体を引くとかはないよ
たまに張り出しすぎてるからもう少し短いのがいいって人もいるけど ロードバイクに乗ってて前傾姿勢には慣れてるんですけどあれは手足やら測ってシッカリポジションが出てるから窮屈にはならないんですけど、、バイクのスポーツタイプも同じ前傾でもし調整でも窮屈になる様ならスポーツタイプのバイクは合ってないかなと思って聞いてみました
実物を跨ってみないとわかんないですよね、とにかく跨って見て色々考えてみます >>513
同じ身長だけど、正直なに乗っても一緒よ
メーカーの設計時の身長はそこにないよ
オランダあたりならあるのかもだけど >>520
ロードバイクのときにどれくらいの落差差があるかわからないけどたぶんハンドルの高さが窮屈
ハンドルはもっと低いほうがしっくりくると思う 自分は165cmだけど、ネイキッドに比べて遠くにミラーがあるから後方確認はむしろやりやすい
体格いいなら真後ろは難しいかもしれないけど、斜め後ろなら問題ないかも？
レンタルや試乗で試してみてほしい
>>508
低回転でも力強くて気楽、SFなら高速道路も伏せれば150キロは出る、ライトもめっちゃ幅広と必要なところは全部足りてるしね
個人的にはスズキのパールががったバージョンの色がとても綺麗なのと、排気音がジェントルで良い
エンジンのメカノイズが分かって楽しいから、煩くなくてどのギアでも心が弾む
なんというか、疲れないバイク インドの熱波にも耐えられるインド製だからな
安心して灼熱のツーリングに出ようぜ エンジンの出来が秀逸ですね、生き物と対話してるみたいな存在感を感じる、シンデレラフィットと言うか丁度良いんだよね。
夢中になって年10000キロだもん、これ以前は年に1500キロとかだった。 エンジン音はタタタタタター(タタ)って聞こえるが。 エンジン音がちゃちいとか言ってるユーチューブのレビューあるけどあれ大型はいいぞおじさんだよね >>532恐らくそうでしょうね、軽快で小気味良い音だと思う。
神のエンジン音GB350でさえ低音が足らんとか言ってけなしそう。 モトブログでモトグッチ乗ってるおっさんが1時間レンタルしてなんの面白みのないエンジンだなってボロクソに言ってたな。
読む価値の無い見当違いのレビューだったわ。 面白みがないってのは
その通りだと思うよ
むしろそこを評価すべき
癖がなく、フラットな出力特性で
ベーシックかつスタンダード
ビギナー向けであり、エコノミーなエンジン
って横文字並べとけばいいじゃん 音ショボいのは事実、250クラスとは思えないくらい控えめ
うるさくないから夜中家に帰ってきても家族やご近所に怒られないのが良い
隠密行動向きのバイク 音が静かなのはいい事だと思うけどな
聴覚酷使しての疲れって馬鹿にできないし、よっぽど意識してなきゃ耳からの疲労って分からないもんだし 侘び寂びの精神がないとこのバイクのエンジン音は楽しめないだろうな
タブラを軽く弾いたようなピストン音と壁ドンみたいな爆発音
それらはきっと人々にカルナータカを想起させる トンネル内になると音を意識するね、こんな音なんだあ。 うおおお
今日ようやく新古車のジクサー250、納車です
これから仲間、よろしくお願いします。 s125のほうが音はいいくらいだからな。
ジクサーの良いところは250のイメージで乗ると思ったよりトルクあって楽しい。 今日休みが取れたからsf250で秩父ソロツーしてきた。
180kmの短距離でしたが、高速も峠もなかなか頼もしいね。
手の振動も慣れてきた。 >>542
あざす！
教習のCB400に比べてやっぱり車体軽いですね
帰り道も快適だった >>545
トリトンブルーです
調べてみたら航空機のANAの青色と同じだとか USB電源つけたいから調べたらデイトナばかり出てくるけどみんなこれ付けてるの？ >>547
ちゃんとした国内ブランドで安いから普及してる
Type-Cケーブルタイプがおすすめ。雨天に強い >>547
SF専用でクランプバーと一体になったやつがあって俺はそれを使ってる
…が、10ヶ月使ってたら異音がするようになったのでお勧めはできない
ﾋﾟﾘﾘﾘﾘﾘって感じの振動音
何かと思ったらUSBコネクタの樹脂製蓋が発信源だった
自己癒着テープ巻いたら収まるけど使う度に巻き直す手間が… >>550
キジマの5年ぐらい前のQC2対応のやつ
相手機器によっては給電が始まらないとか
相性問題続出で仕入れたバイク屋が困ってた キジマはキャリアがモゲてみたりエンジンガードがバイク倒れたらグニョッと潰れたりな役立たずだったりな話が聞こえてくるね キジマのジクサー用ヘルメットロック、便利だけどクッションテープは速攻ゴミ箱に投げ捨てるようにね、カー用品の両面に交換。 台風に備えて謎メーカーのナックルバイザーつけた😤
これでもう無敵なんだ🤗 ナックルバイザー付けたいんだけどグリップエンド変えたいからめっちゃ悩む 俺もバーエンドドレスアップしたからミラーと共締めするやつにしたよ😉 SFにバーエンドミラー、ピンと来なくて全体像がつかめないのだが、
下側の奴か上に付いてる奴か。 梅雨に備えて奮発してゴールドウィンの1万のカッパ買ったら梅雨が明けて安心して洗車や装備の洗濯てたらまた梅雨に逆戻り
なんだこれ 昨日の日中に京都から帰宅するのにR1で渋滞にはまったら初めてオイルクーラーのファンが回る音を聞いた、結構な音量とタンク横の左側通気口からの熱量がヤバかった。 納車されて1週間経ったけどついに雨に濡れてしまった、バイク通勤はつらい 俺もバイク通勤だけどフロントフォーク拭いときゃ大丈夫よ 服が雨で濡れて気持ち悪い？
脱いじゃえばいいんだよ
俺たちゃ裸がバイクウェア
だよ フェンダーとマッドガードと、あと何？
リアフェンダーとフロントフェンダー？ リアフェンダー、インナーフェンダー、マッドガード
の3個だと思います。 >>572後ろのサスを覆ってる奴インナーフェンダーって言うんだ？
名称はともかく見た目が可愛らしくてアクセントになってるね。 スヴァルトピレン250を買いに行ったら、ジクサーsf250を契約してました！
一目惚れです、、、よろしくお願いします！ >>574
イイね！
慣らし運転がパワーバンド使えなくてちょっと辛いけど頑張ろう >>575
ありがとうございます！値段の安さにも驚きました！
早く終わらせて、乗り回したいです！ 良色買
過去乗ったバイクのうちでナラシの辛くなさはトップレベル
5千6千回転縛りでも割と普通に走れていいよ 前にデモ車を購入するために運んで貰ってるって書き込みさせて貰ったんですけど、今日実物見て購入契約することに決めました、色は青 新車だけどデモ車で磨き傷があるってのでさらに割引してもらいました
磨き傷を確認しに行ったけど全く何処にあるのか自分もスタッフもわからず
実物見たらさらに欲しくなったんで今日決めて来ました
登録手続きやらで乗るまでにまだ2週間くらいかかるけど、バイクの慣らしやらで情報が欲しいので質問のお付き合いお願いします あのヨタカのくちばしみたいなクリンと下がったノーズいいよね
目玉シール貼りたくなる 恥ずかしい話だが、
十数年ぶりにこのバイク乗ったとき、4発250の感覚で乗ったらトルクありすぎて体が仰け反った。
思ったよりトルク感あるんだよね、このバイク。 >>574
>>578
おめいろ。性能は地味かもしれんがたのしーく走れるバイクだよ
大切に乗ってあげてね 低速からトルクもあるし車体も軽いし顔もかっこいいし軽いしマジイケメン
安いからプレミア感がないって敬遠するのはもったいないバイク スヴァルトピレンやハスクバーナとかさあパーツ代が高そうだよね、、どうなのかな。
ジクサーのパーツは全体に安いと言う事実だけでかなり助かる。 ハスクは知らんけどOEM元のktmはパーツ安かった KTMはパーツが届くのに時間が掛かると聞いた
オーストラリアから船で来るからな
オーストラリアは遠いよな
オーストラリアだもんな ＣＢＲがリニューアルして､スポーツシングルとして
出たとき､ふざけるなよ､単気筒でスポーツってなんだよ
馬鹿にしてるのかよ水冷4気筒こそレプリカだろって思ってたけど
ジクサーで考え変わった。 知らなかったけどスヴァルトピレンもカッコいいね結構タイプかも🥰
名誉ジクサーってことにしとくわ😎 揚げ足とるようで申し訳ないけどそもそもレプリカじゃないので…… >>587
草レースの世界でもショートサーキットならシングルスポーツ最軽量が狙えるNINJASLで優勝とかしてるからな
ジクサーはちょっとフレームが重いのと軽量パーツが殆ど無いのが難点ですが
SLはスイングアームやホイールまでアルミパーツが仕込める スヴァルトはジクサーと似てるようで真逆やけどや
低速スカスカで5000回転以上でアホみたいに回るよくわからんシングル >>587
単気筒CBR250Rは実際乗ってみると数字のイメージより元気なエンジンだったよ。KTMほどじゃないけど回して乗る感じ。
ジクサーはフラマスでかそうな回り方のくせに上が不思議と頭打ちしない。公道じゃこういうのが楽に速く走れる気がする。
>>590
アルミスイングアームほしいね。車体価格考えると15万とか言われると悩むけどｗ 重量バランス考えるとスイングアームだけアルミにしても微妙そうな感じは否めない。
多分リアサスの調整とか含めると30万クラスのカスタムになるんじゃないか？
まあ、VストSXが出たら互換部品も出てくるんじゃないかと思ってる >>591
街乗りじゃー物足りないと思う
ツーリング途中で知り合ったDUKE250乗りと走ったけど「走り出し早いっすねー！」と言われて、疑問を呈したら「回していけば速いですけど、スタートはどうにもなりません」って言ってた 下のないバイクはパワーバンドまで回してクラッチで速度調整するような感じだからね ホンダエンジンと比べるのは流石に酷というもの
だがコスパは最高に良い CBR250Rはスポーツを意識してるね、高回転寄りで町乗りやツーリングではつまらない感じだった、まさかレブル250とジクサー250SFが最終の選択になるとは思わんかったがジクサーの方が低回転からトルクがあって乗りやすいんだよね、回転数を意識しなくても乗れるから。 >>585
オーストリアとオーストラリア
インドとインドネシア
ややこしいよね😃 ネイキッドジクサーのサイドスタンドの浅さはどうにかなるもんですかね
外の駐車場が平らだと、少しの地震で逆サイドに倒れそうなくらい立ってる 駐車時の角度とか全車種どころか全メーカーで統一してほしいわ
ニダボとか嫌がらせレベル 簡易メンテナンススタンド持って行ってるからそれで支えてる >>599ジクサーSFもサイドスタンドは一緒ですね、立ちすぎで怖いです。
もっと倒れて欲しいですよね。 昨日ブルーのSF250納車されました
ジクサー糊の先輩諸兄宜しくお願い致します
やーっぱセパハンは楽しいねえ >>605
あざます！
やっぱバイクと山はええもんですなあ ジクサーSF250の納車はまだ先なんだけど、最初からこれ付けとくとイイよって言うパーツってありますか？
後から頼むより今のうちにお安く付けて貰おうかと思って >>609
キャリアと（やってくれるなら）250Rスクリーン取り付け
電送は自分で出来るだろう >>610
スクリーンの交換は考えてるんですけどね、ジクサーSF250用のロングスクリーンっての作って欲しいんだけど
別ので代用するしかないんかな… GSX250Rのスクリーンが付くんですか？
ええ話を聞いた。
キジマのグリップヒーターは出番が多いね、夏でも突然の雨や標高が高くて寒い朝晩とか何かと出番が多いから優先的に付けたらどうでしょう。
高速に乗るならETCもね。 >>613
失敗して意味不明になったw
マフラー交換するなら店に頼んだらいいかも
デカくて重いノーマルの処分含め >>612
あの手のは自分で適当につけて初回点検で増し締めしてもらうといいんじゃね ジクサーの前傾姿勢って緩いけど、直立バイクに比べたらやっぱキツイっすな
いつかセパハン乗るぞと筋トレしといてヨカタ
特に腹筋、何もなしだと絶対痛めるわ >>609
ETC、USB。カウル剥がなきゃいけない代物は引渡し前の店点検がてら付けてもらうと楽
ハンドルアップやバックステップはレンチセットとデジタルトルクレンチがあればそれぞれ1時間もかからず出来るし >>617
バーハンの自転車乗ってるなら特に違和感のない姿勢だよ 形が好きな方でいいよ
俺はCBのあの亀が首縮めたような寸詰まりライトが嫌だったし顔が好きでSF買ったけどパーツは完全にCBに負けてるし 俺もCBと迷ったけど値段で選びました🙄
そして俺の判断は正しかったです✋😤🤚 ジクサーは普通に店舗に在庫があるけどCBは今予約しても年内すら微妙って感じ・・・ >>617
セパハン初めてでニーグリップ意識しても腕キツイ
ハンドルアップスペーサー入れる
意外と楽になった←今ココ
慣れもあるだろうが、なるべくシート前方に座ると楽 ニーグリップして腕を少し曲げて腰で支えるんだよ、楽になるから。 ジクサーも先月は納車予定立たないから受注は全て停止10月に新しい動きあるかもとか
言われてたのに余裕あるんだな よく言われる拳一個分後ろに座るってやつ
あれを止めたら腰が平気になったな
斜めシートで滑り落ちたその場所で良かったんだよ
そのまま前傾すれば体幹が勝手に上半身支えてくれる
結果、肩や腕の力みも抜けて肩こりや手のひらの痛みまでなくなったわ そう、気がつけば前に収まってるからそこで良いんですよね、一番楽ちんな場所だと思います。 やっぱり着座位置は前ぎみが良いのか！
大きいドラムバッグを後ろに積んで着座位置が強制的に前ぎみになったとき、
手首と腰の痛みが軽減されてた気がする。 乗り方によるかな
自分はステップ荷重で尻ずらすからシートに体重かけんしニーグリップほぼしないから一番後ろに座ってちょうどいいな 体格と乗り方による。
街乗りだと前のほうに座って体立てたほうがフロント滑りにくいし楽。
高速とか長距離走るなら少し後ろ目に座ってニーブリップで体重支えたほうが楽。
前傾になるバイクはニーグリップしっかりしないと、腕で体重支えることになるから疲れやすいよ。
まあ前に座っててもニーグリップしといたほうが滑ったり急停止があっても転びにくいけど。 ニーグリップすると圧倒的に肩周りの疲れが少ないような気がしますね。 スヴァルトやめてジクサーを契約した者です。
納車しましたー
めちゃくちゃ乗りやすいですね！！
回したいのを堪えて、慣らし頑張ります！ >>634
おめおめ
慣らしが終わるまでは低速トルクを楽しもう ユックリ低回転で走っても苦痛じゃないからすぐに慣らしも終えるよ。 スズキがモトGP撤退って事はエクスターカラーはこれが最後なんか？EURO6対応車からは黒と新たな新色で今後発売されてくるのかな！ 納車から2週間で1000キロ達成で慣らし期間が終わったぜ >>640
そうかもしれん。
中国のGSX250Rはエクスタカラーなくなったのたいだし。 慣らしを早く終わらせたいんで京奈和道の無料区間でも走るかあと思ったら三連休天気悪そうだyo！
なんとか曇りでお願いします
むしろ曇りでお願いします 慣らし運転は
ずっと6速で走るんじゃなくて
いろんなギアを使うのが理想だよ
だから峠へ行こう ギヤとエンジンにとって慣らしは大切ですね。
1000キロ時のオイルエレメントの鉄粉を見たら慣らしの大切さがわかる。 なるほどエンジンだけやればいいってもんでもないんですな
ありがとう、白浜目指して走ります！ >>548おお、事細かに記載されていますなあ、参考になります。 >>648
おー、わざわざありがとうございます
参考にさせてもらいます 短期間で1000キロ走って慣らし終わりって
何のためかわかってなさそう 自分も初回点検まで1ヶ月もかからなかったな
通勤とツーリングで1ヶ月に1200㎞は走る 人気車種でもないのに慣らし程度でマウント取るような住人なんか見とうなかった ジクサーSF買った店がいつの間にか閉店してたのでスズキワールドに点検整備を頼もうと思うけど他の店購入は邪険にされるかな？ >>660
ディーラーならまず大丈夫
特にスズキワールドはメーカー直営だから最も他店購入に優しい 実際ジクサーって他の250に比べて人気はどうなのかな？
通勤で黒ジクサー見かけたから結構売れてるんだと思ってた ツーリングすると2、3台は見かけるけど250と150は赤以外見分けがつかない 田舎の県だけど最近かなり見るようになったよ。
無印も見るし旧150もまだみる。 スズキ車はライトが特徴的だから対向車ですれ違う時に分かりやすいな
そういう企業戦略なのかしら 人気は性能の割にある、というか安くて扱いやすいってコンセプトでは一人勝ちだから、ニーズを独占してる感がある >>663
見分けるとしたら正面からならフォークガードついてるかセンタースタンドついてるかぐらいかな >>667
他の車種は知らないけどジクサーは無印もSFもカタログに対向車線から見てもすぐにわかるヘッドライトを採用したって書いてある そーいやヘッドライトが無茶苦茶明るくてワロタ
インドは街灯が少ないから大型並の光量にしたってどっかに書いてあったけどありがたいことですわ 通勤から普段遣い、ロンツーまでこなせて最高ですわ
明るさ結構大事 ヨシムラマフラー爆音過ぎてビビった
これでJMCA認定ってすごいね >>678
わかる。
あの形じゃなくて、円筒形のマフラーらしいマフラーで静かなのほしいです。 純正マフラーに塩ビパイプで作ったガワ被せればいいじゃん マフラーガードにかかとがつくんだけど足がでかいから？
溶けたりとかしないけど気になってな… キジマのバックステップ付けたから俺も踵が当たる
マフラー替えたいけど煩くなるのは嫌だからそのまま乗ってる マフラーガードに踵は俺も気にしてたけど今は普通に掛けてる感じ拭けばいいしねw >>684
乗っかってるのはマフラーガードの上だろうから、そこまで心配しなくてもいいと思う ああ、バックステップだからか、普通の乗り方でマフラーガードに足が当たるとは思えないんだけど。 志賀島にてジクサーSF250(青)を含むバイク集団を発見
該当者は申告するように 手を振るといえば小さい子がこっち見て手を振ってくれるのが嬉しいね
ネイキッド乗ってた頃はほとんどそんなことなかったから新鮮 >>693
同じバイクと対向する->ブンブン手を振る
同じバイクと横に並ぶ->ガン無視 ほんだのばいくって今ほとんど入荷なくね？
カワサキもヤマハもだけど今ちゃんと店頭に送ってるのスズキだけでしょ >>697
ヤマハはマジで開店休業レベルで入ってこないと複数の店で聞いたな
新モデル発表してもペーパーロンチ状態だと カワサキももう今年分終わってて来年入荷まで予約取ってないでしょ 客「このCB250Rっていうの1台ください」
店員「あ、ごめんなさい…それ来年からなんですよ」
客(ガーン、だな…出鼻を挫かれた)
こんなやりとりが全国のバイク屋で行われてるのか こういう部分でいつ頃回復するかんからないなら、スズキがレース事業から手を引くのも分かる気もする……MotoGPでのタイミングは最悪だったけど >>701
客「このバイク予約したいんですけど」
店員「入ってくるの半年後か悪くすると一年後ですけど」
客「え」
こんな感じかも
一年後とか新モデル出てるよなあ >>703
これで今年の10月に生産終了のバイクがその前からの予約で新規予約なしで終わるスーフォアとかあるからな
本当にいつ終わるんだこの状況 >>703
メーカー限らず新モデルは多分がっつり値上げされるだろうから、予約してる人が正解だとは思うけどねぇ なんか最近燃費が落ちてて、この前の給油では33km/lまで落ちてたんだけどどこか悪いのかな？
新車購入時は39-42kmぐらい走った。
半年ぐらい前に購入して現時点で2000kmちょいぐらい走ってる。
オイル交換は1000km時に一回+この前チェーン清掃した。
チェーンたるんでフリクションロスとか、タイヤが削れてきて燃費落ちたとかだろうか。 ならしで5000回転縛りしてたのが終わって信号ごとに7～8000回転まで上げてウォンウォン言わせてんでしょ >>708
どんな乗り方してるかわからんとなんとも言えないなあ
ストップアンドゴー多いか高速で高回転まで回してるならあり得る >>709
>>710
慣らしよりも元気に走る場面は増えたけど、流石にそこまで極端な感じではないよ
>>711
空気圧考えてなかったわ
thx
>>712
慣らしと今も行動範囲自体は変わってないから、道よりも車体側っぽい気がする あったまってくるとニュートラルランプがつかなくなるんだけど、同じ症状の人っている？ たまにシフトミスったような感じでNがつかないことはあるけど・・
2→Nは慎重にやっても飛ばして1に入りがち
ジクサー250はNシフトは感触悪めだからオイルとかが悪いと顕著になるかも
根本的な原因はギアシフトカムの形状が悪いんだろうかなぁ ベビーフェイスのバックステップに変えたらクリック感は増したけど、その分2→Nのつもりが1になる割合増えたわ
停車する時は踵でちょんと蹴るやり方が最もNに入りやすい……
GSX-R125みたいなシルキーな感触と正確なギアチェンジが出来ればいいんだけど……インドネシアの方がお国柄の技術力高いんだろうなぁ >>715
あったまってくるとってわけじゃないけどNつかない現象はあった(Nには入ってる)
バイク屋で直してもらったけど「結構すり減ってた」って言われた ヘッタクソなだけでしょwwwwwwwwwひょひょーーwwww 今R9000使ってるけどおすすめのオイルある？
上質なオイルを俺のジク美に飲ませてやりたい 後ろにでっかい黄色い箱を載せた、ソクハイ仕様の青いジクサーsf250を東京の西側で見かけた 三連休で信号待ち中にオカマ掘られて廃車になっちゃった
夏休みに入るし皆きをつけてくれよ >>726
残念。
体は大丈夫ですか?
保証されるの？ >>726
体を大切にな
追突で廃車って避けようがないから怖すぎるな
この前納車数日で止めてたバイクに車が結構な速度でぶつけて古いバイクだから部品なくて
再生不可能になったYou Tubeの動画見たけど他人でも本当にやりきれん気持ちになる おい…怪我大丈夫かよ…お前だけのカラダじゃないんだぞ
心配し過ぎて今起きたわ >>727
身体はムチ打ちで済んだね、しばらく病院通い
補償されるハズだけど、バイク全損+人身で揉めそうだから弁護士入れた
個人的には頑張って休み調整した北海道ツーリングがパーになったのが痛すぎる
>>728
ありがとう
信号待ち中の出来事だったんだけど、すり抜けで前にいく人たちの気持ちがわかった気がする
>>729
よく寝れたみたいで何よりw スロットルをハイスロもどきで40φに替えてる人いる？
ネットの情報でヤマハR6のスロットルがつくみたいで取付試みたけどそもそも純正のスロットルでスロットル側の遊び最大、スロットルボディも最初から遊び最大側になっててもワイヤー長さに余裕なくダメだった… あーわかった
sfとネイキッドでハンドル位置違うやんけ… >>728
そういう場合の査定って低いんだろうか。 >>733
時価・・事故は弁護士に任せたほうが無難 全損ではなく修理扱いにして、パーツ代全部+工賃にしたほうがふっかけられそう 修理費が時価超えても全損なんよ
経済的全損ってやつ
まぁ対物超過特約とかあるけど、つけてるやついるんか…？ 夜はベストタイプのリフレクター付けてるわ。
視認性が半端なく追突防止には絶大な効果だわ。 それが世の中には前すら向かずに運転してるやつがたくさんいるんですよ スマホ見ながら運転してる人多いよな
イカれてるとしか思えない 最近通勤路で追突事故よくみるわ🥺
あと青信号なってもなかなか発進しない人とか
夏バテかな🥺 土日で500Km走ってきたぜー
乗ってるとメカノイズしか聞こえないけど、排気音もそこそこ大きいね。
高速のトンネルでフル加速して初めて気づいたよ。 今日納車されてさっそく立ちごけしたぜ
ところで手の振動がなかなかすごいんだけどグリップ変えれば直る？ 俺も今日納車したぜ！
教習車と違ってきんたまが焼かれないから快適！
>>742
手に体重を乗せすぎなのでは？ 俺なんかバイク屋にこかされて傷ついてたぜ
これだから田舎のバイク屋は 下道400km走ったけど300kmくらいから手が痛いー
休憩しない俺が悪いんだけど！
6速70km/hくらいで振動が大きくなる気がする グリップエンドと防振インナーウェイトに変えれば心地よくなるよ。 チェーン交換した人いたら教えて欲しいです。走行距離何キロで交換しましたか？ 自分は2万キロあたりで変えましたよ。
その頃には回らないコマが沢山あり、見た目はキレイだったけど交換しました。 インド版の250のメーター、電圧も表示できるんだってね
なんで日本版では消したんだろう？ >>742
外装慣らしは早いに越したことはねぇ
ニーグリップ意識すると体重が手にかからなくなるから、乗り方の工夫である程度改善するよ 外装慣らしってよく考えたらかなりのパワーワードw
慣らしといえば自分の身体を慣らすための工夫としてリアサスの調整したらめっちゃ乗り心地良くなってびっくり
でもあれだね、俺のケツをガンガン突き上げてくる雄々しい♂乗り味もあれはあれで刺激的だし良いもんだね 俺はさっさとプリロード最弱にしてもらったけどこれくらいでいいって感じのリアサスになってる けっこ早めにプリロード2に緩めたけど少しヘタってきたきがするから3にしてみようかな ジクサーsf250用のイメージチェンジステッカーを自作してヤフオクとかメルカリで売ってる人いるけど自分で作れるものなの？
買おうと思ったけど値段高いからやめた >>755
データ作って注文するか、特殊印刷ができるプリンタ持ってたらできるよ
多くは自分用に注文するついでに何枚か作って、単価下げてるんだと思う >>756
ありがとう。
寸法をとか測るのが大変そうだけどやってみる！ ヤンキー好みのアディダスぽい金色と茶色混ざった250！にも慣れてきたよ... >>755
痛車痛バイク専門なショップのホームページを参考にするといい
素人が失敗しやすい事とか書いてる カウルにシール貼ろうと思ったけど中々気に入るステッカーがなくて結局まだ何も貼ってない エンデュランスのリアキャリアつけたけど角の位置決めの突起のせいで雨流れ込みそうだな
カバーでも自作するか 隙間テープ貼ったけどその上の空間がデカすぎて雨入ってくるね
だから左右のカウルにウエス押し込んでる リアキャリア付けたいけどせっかくのフルカウルだしなあ
でも便利だしなあ…
と、ジクサーに乗ってる間ずっと悩み続けるであろう俺ガイル ジクサーSFのエクスターカラーで、フロントフェンダーだけ黒にしてる人っていない？ >>766
すごくわかる(どうしたらいいんだろう) >>766
キャリアバッグにしたら？
ボルト留めないからその日の気分で乗せたり降ろしたりできるよ >>766
キャリアバッグにしたら？
ボルト留めないからその日の気分で乗せたり降ろしたりできるよ >>766
フルカウルなんて気にせずホムセン箱付けてる奴(俺)もいるから気にするな
便利だぞw リアボックスはいいぞぉ…
楽だぞぉ…
お前も箱載せ民になるんだよぉ！ もう少し小物を収納できるスペースが欲しいな
せめてＥＴＣと書類ボックスくらいは確保して欲しい >>776
工具載ってる台座外すと結構スペースあるぞ
あと左右のサイドカウルもそこそこ広い 乗ったことないけどボルドールのサイドカウルに小物入れ付いてる設計めちゃ便利そう ジクサーだってハンドルの下のカウルの上にジュース置けるし 休憩によったコンビニとかでメットを箱にポイーは楽ちんだし雨具とか工具とか色々詰め込めるし
デカい箱いっちゃいましょう 誘惑には負けませんよ、ツーリングバッグで行きます。 >>778
乗ったことないけど微妙な大きさだからあんまり物が入らなくて使いづらいのかなと勝手に想像してた >>778
ZZRにも付いてたけど昔は高速のチケットや小銭入れる用途だった キジマのヘルメットホルダー付けてみたけどなかなか良いな
いつもメーターの上に乗っけてた（落ちそうで意外と落ちない）けどやはりホルダーだと安心
ただ雨の時は諦めるしかないか、、 フレー厶カバーの3つボルトのうち一番下のボルトいつの間にかはずれて無くなってた
https://i.imgur.com/X4kjXan.jpg
どこに売ってるのこれ
なんて名前 こういう時はパーツカタログを使うんだ
ネットでも買えるし、バイクショップで品番を唱えて立ち去るのも良い
品番09139-06230 ｽｸﾘﾕ (6X13) パーツカタログ ジクサーで検索したらpdfあったわサンクス
でもそのボルトググってもネット上で売ってるとこ出てないわ webikeにないか？
ほなしゃーないワールドとか2りんかんに頼むんや そうたね、ウェビックかモノタロウ、あとchopsと言うヤフー店でも買った事がある。 モノタロウごいすー
俺もなにかあったらお世話になります モノタロウはエクスターオイル取り扱わなくなってしまったのが悲しい 誰か音にフォーカスした排気音のみ声なし音楽なしの走行動画上げてくれへん
このバイクの音感や加速感が伝わる動画が全然なくて困ってる 是非実際に乗ってみて欲しい
俺とスズキからのお願いです >>795
ヨシムラは爆音でやばい！
動画で見るのと全然違った マイク一本で撮った音じゃ、どんだけ広がるのかとか、実際体に当たる圧も分からんしね >>800訛ってますね、どこの方でしょう。
音に関しては良く拾ってありますね、あとは低音域の音と振動が加わればそのものになるかも。
コメントもののバイクの特徴を良く掴んでいる感じで参考になります。 SF納車しました。
ヨシムラサイクロン爆音です
慣らしを早く終わらせなければ。
回したい気分になるけど我慢だ。。 モノタロウのガスケットは個人登録だと買えないので注意です。アカウント作り直すことになりました。 納車して一週間もしないでブツけられた（泣）
停車中に前の車が停止線から少し出過ぎたの気にして、後ろの確認しないでバッグしちゃってバキンってフロントフェンダー割られた そういうときってクラクション鳴らしたら相手がパニクってドンと突っ込んできちゃうかな？
鳴らさないほうが安全？ あまりに鳴らす機会がないせいでパッシングスイッチと毎回迷う クラクションの音をマゼランペンギンの鳴き声に変えたい
そうすれば気軽に鳴らせるし
鳴らされた方も不快ではないだろう 後ろの確認もしないでバッグしてきたら車間が空いててもぶつかるし避けるの難しいよな
空いててもどこまで下がるのがわからないし
直ぐクラクション鳴らすのも煽りって思われるし、パニックでもっとスピード上げちゃう可能性もあるし
車でも確認無しでバックしてコツんってあるからな 言うてクラクションって鳴らしますか？
最も必要が無い装備かなと思っています。
それよりもハザードが欲しかったですよ。 パッシングボタンこそ要らんやろ何だあれハイビームボタンあるのにいるか？ パッシングは本来は前走車に「追い抜きするからね～」とサインを出す為のもの
国によってコミュニケーションに使うときの意味合いも変わってくるらしい
サンキューハザードはドイツで使われてるのを紹介した雑誌発で日本に広まったんだってさ
>>813
貨物車引っ張ってるトラックが白線踏み越える位置で、明らかにこっち認識してないで車線変更と同時にウィンカー出してきた時は鳴らした
雨の中だったんでこっちがブレーキしても巻き込まれそうだったんで
運転する人間全員が他者に気を使うんだったら良いんだろうけど、エゴまみれの人がいる限り身を守るために必要と思ったよ >>813
信号青なのに進まない馬鹿には鳴らしてたけど
ヨシムラに変えてからは吹かしてきずかせてるw >>817
信号見てないやつにクラクション鳴らそうが吹かそうがあんま変わらんやろ
なんならクラクションは既定の場所以外で鳴らしたら違法だし 強引に右折してくるガイジにはクラクション鳴らしてる。日本人は鳴らさなすぎでは？ 俺がクラクション鳴らそうとするとたいていグリップヒーターの電源がオンになってるわ ケツからクラクション鳴らそうとしたらオイル漏れしたわ 幅寄せとか無理な割り込み、無理な追い越し、右折レーンで追い越し。
されたとき中のやつ見たら全部年寄りなんだが、そういうときマフラー変えてたらよかったなーと思うときはある。 やっぱり夏にならないと41㌔/㍑いかないね
ジクサー売って大型に行こうか悩んでいる今日この頃 >>824
乗り方によるとしか言えないよ
冬でも40まではないとしても30後半はいくし（社外マフラー） >>824
そうなのか…
5月末に納車していま平均が46km/lなんだけど、冬は燃費悪くなるのねー
昔の油冷は冬のほうが性能良かった記憶あるけどやっぱインド産だからなのかな >>824
大型行ったらそれこそ15kmぐらいしか走らんぞ 個別にレスすると全レスマンみたいになるからまとめて
新車で買って一年弱、軽いし乗りやすいし渋滞もスリムさでゴニョゴニョできる、更に燃費も良くて維持費も安い
ただ、やっぱり力強さが足りないんだ！ >>824
フロントギア変えたら？
トルクは下がったけど燃費は明らかに上がったってレビュー書いてたブログあったよ 他のバイクの感覚でバンクさせるとスタンドするね
キジマのステップアップブラケットは付けてます。
それ以外は気に入ってます。 青色買えばよかった
黒色買ったけど紫外線にやられてカウルが縞々模様になったりしてきてる🥺 >>829
そこまで思ってるなら住民票握りしめてバイク屋行くしかないでしょう
ちなみに候補の車種は？ 一回は100psオーバーのも所有して超加速を体験しといたほうがいい。
ストレートエンドでフルブレーキする速度が上がって面白いか怖いかのボーダーは人それぞれだし。 別にデカい必要はないよ
2stオフ車とか行くとそれはそれでパワーにぶん回される経験できるし
まあもっとパワーが欲しいってんなら今なら刀か隼、SV650あたりじゃない？
ぶっちゃけ忍者400とかでも満足はしそうだけど、とりあえず色々レンタルしてみるのが良いと思う >>836横からですみませんがSV650良いっすよね、ジクサーの次期候補にいつもカタログを眺めています、赤のラティスフレーム？がとても映えます。
灯火類がLEDになってエンジンが油冷になればなあって。
ジクサーSFはメインに置いておきますけどね。 大型乗るとしても俺みたいな自制心ない奴にゃあSV650あたりが限界だね
その昔CBR900RR乗っててよく免許が無事だったもんだとしみじみ思うw
俺はもうジクサーぐらいの扱いやすくて免許にもお財布にも優しいのが良いや 高速乗らん、下道オンリーな私はこのバイクの追い越し性能で十分。
というかこれより加速あると多分アカン運転してしまうわ。 乗るのが億劫じゃ無いバイクですね、私の場合ですが速いけど重くて取り回しに苦労するバイクは最終的に乗らなくなった、
ちょっとそこまでとかでも全く苦にならないから良いバイクですよ。 街中で乗る分には不満はないけど、田舎の片側1車線道路でのろのろ軽トラに
ブロッキングされたときは一気にブチ抜けるパワーが欲しいと思うわ ウェイトを絞るんだよ、私は168/48キロだから不満はないよ。
例えばだけど48キロと20キロ違えばかなり差がありますよね。 >>840
解決策はバイクセンサー外したとかですか？ 俺は5kgを目標に減量してます！
今2kg減らした SVなら650Sがいいな
旧型の方
あれめっちゃ軽いよ スレチだけどSV650Xじゃなくて？ホタテカウル()イー。 650ccも必要ないんだよなぁ
本当に
ジクサーに350cc版があればと常々思う 油冷復活したばっかりだし高排気量のエンジンの冷却に効果が出ればまた復活するでしょ
なんてったって水冷よりメンテが格段に楽なんだから このエンジンの素性の良さは特筆モノですね、軽量コンパクトで扱いやすくメンテナンスも楽、このサイズのまま大排気量化出来そうだね。 ジクサー400SF
ジクサー600SF
やべえ欲しいw トラクターの様な排気音をさせてジクサー600SFを走らせる、イイネ。 GSX-R系列、ジクサー系列を2本柱にして
派生でアドベンチャーとか追加してフルラインナップにしてほしい >>855うん、それで良いかも。
SVやブサはどうするの？ ミドルクラスはパラツインのエンジン積んだ奴が本決まりしそうだし、ブサは5年10年はフルモデルチェンジしないでしょ
日本のスポーツバイクで唯一のV2ミドルがなくなるかもしれんのは悲しいけど >>845
ステップではなく
サイドスタンドが擦るです >>858
スタンドは自分のも擦る……
他のスタンドに取り替えたか、曲げたりして対処したんですか？ ttps://magamo.biz/2021/12/29/post-5486/
ここにCBR250Rのサイドスタンドが付くと書いてありました(多少加工あり)
他には荒業でサイドスタンドを
削る(グライダーで接地面)もありました 単気筒大型ジクサー希望
もちろん外装はチープな感じで うしろにカバン固定しようと思ったけどフックひっかけるとこないやんこれ
バーキャリアっていうのみんなつけてるの？ >>862
ふぉっふぉっふぉ
リアシートでバッグの帯を挟み、フェンダーの穴とかとおしてベルトをいい感じに固定するんじゃよ ジクサーは大型化よりもエンジンとフレーム煮詰めていってほしいなぁ
例えばだけど、10万上がってもいいから車重-8kg、馬力+5psとかならもっと楽しくなると思う
10万上がったところでクラス最安だし
あと、タンデムステップのところを溶接にするのはやめてけれ
安いバイクはいじれるところが多いと息が長くなる傾向あるし、安く仕上げて気に入らないところは勝手にいじってくれってスタンスも検討してみて欲しい 鉄パイプ曲げた溶接タンデムステップのダサさがどうしても受け入れられなくて買えない
グローバル展開に合わせてボルトオンに改良してくれ 嫌なら外して自分で作ればええやん
250なんだから ベビーサンダーでぶった切って好きなの付けたらどないでっか？
俺はあれを気に入って使ってるよ。 基本一人だしタンデムステップ使わないからステップ隠せるようなカバーとか出してほしいな、それか小物やら入れられるボックスカバー作って このバイクのミラーって長すぎませんか？まあそれが視認性の良さにつながっているのですが前から見ると昆虫の触覚みたい。 NinjaSLとかGSX-S125とか後から溶接がボルトオンに変更されたものはあるしジクサーはレース仕様もあるから希望はあると思いたい たしかライトは街灯の少ないインドに合わせてめちゃ明るくしたのよね？
ミラーがみょいんって長いのもインド向けに設計されたからなのかしら？ ライトの性能だけで夜間の走行性能が250cc随一になってしまう このバイクのライトで夜の山道の安心感は異常
ただしカーブ中は傾いて少し範囲が狭くなる 以前乗ってたGN125Hはライトが暗くてのお…
いやもう暗いなんてもんじゃなく夜なんて照らしてないのとほとんど変わらないレベルだから冬場の仕事帰りは怖くてしょうがなかった
ジクサーのライトがどノーマルでめちゃ明るいのは本当ありがたい SFにフォグランプつけようか思案中だけど、防水性しっかりしてて値段もそこそこなヤツは中々ないな…… ミラーとヘッドの形状で完全に蟻なんだよね買ったときから蟻だと思ってる 俺も前に乗ってたCBR150Rは
ヘッドライトめっちゃ暗かったな
ほぼ豆電球だもん
メイド・イン・タイランドのバイクは
全部あんな感じなんだろうか インドでもGSX125はヘッドライト暗いし、スズキだから優秀ってわけじゃないんだよね
ホンダは全体的に暗いと聞くが
夜間走行のしやすさはすげー大事なポイントだと思うんだが暗いのが多数派に見える 暗いと怖いし
クルマからの視認性が悪くて追突されるリスクもあるからな
明るいに越したことはない
もうエレクトリカルパレードぐらいピカピカしたい 忍者250用のショートミラーに交換してる、視認性は下がるけど不便はないレベル。
それでも昆虫顔は変わらない。 グローバル展開が始まれば社外品のスクリーンも登場するかなぁ >>882
見てきた。気になった20Wの方はホームページからだと購入出来んみたいだね 【生産終了バイクまとめ】どうしたスズキ！ 旗艦GSX-R1000Rに売れ筋のVストローム250までラストへ!?
https://bestcarweb.jp/bike/477784
ジクサーも生産終了の見込みとのこと。 じゃ今のうちに手に入れて置かないと、もう手に入らないって事？所持してたたら今後は希少価値が上がるんかな？
ジクサーはグローバルモデルだから復活はあり得るみたいな事見たけど
バイクも近くエンジン止めてEVに切り替えだろうけど、新しく油冷エンジン開発したの勿体ないような インド本国ではユーロ5適合してるから一旦販売中止するだけで来年に適合したのが販売されるでしょ
それが怪しいのは中国で適合したのが売られてないvスト250とGSX250R 俺が6月に買う前にすでに受注停止で予約受け付けてなかったからな
触媒つけられてパワーダウン不可避 >>868
構造変更申請までやって保険変えないと違法改造でしょ
ボルトオンなら最初の登録で手間無いけど たぶん規制対応とマイナーチェンジで2023年モデルからグローバル展開だ エンジンの技術では車もバイクも日本にコロ負けだから嫌がらせだよ。 時代の流れってことで割り切るのも大事だと思うけど
スズキのEVバイク開発は進んでるのだろうか
切り替えが出来ないと会社が無くなるぞ 結局どうなるか分からないんだよね
本当に全ての車やバイクが電動化するのか、結局ハイブリッドとかカーボンニュートラル燃料でOKてことになるのか
トヨタみたいな巨大企業はあらゆる方面の開発を進めれるだろうけど、スズキには無理
くだらん脱炭素ムーブメントに振り回されてかわいそうだわ 四輪に比べりゃ額は小さいものの二輪は増益だったはず
ジクサーはしっかり貢献してますよおおおお ジクサーSF250のテールランプのデザイン見てると、ガンダムダブルオーに出てくるフラッグってモビルスーツに似てると思うんだけど
乗ってる皆さんは他にも何かに似てると思います？ テールランプはかっこいいと思うけど、
バイク素人の俺からすると、原付のテールランプみたいって思っちゃうわ。 なるほど、ジクサーが量産の暁にはホンダなぞあっという間に叩けるわけですな？ 個人的なイメージでは正面から見たらこれがまた同じガンダムダブルオーのスサノオみたいに見えるんだよね
サイドミラーやらフロントライトを含めた全体を見てると、デザインしたのガンダムダブルオーのファン？ww 購入を検討しています。艶消し黒の汚れ方やお手入れはどのような感じでしょうか？ >>916
定期的にバリアスコートでコーテングしてれば軽い水拭きと乾拭きで簡単に汚れは落ちると思いますよ
ちなみに自分はエクスターカラーですけど、乗ってるロードバイクが黒のマットカラーので10年くらいそれで維持してます 今更だけど、オイルフィルター交換するのにアンダーカウルを外すかズラすかしないと交換できないんなね。
カウルの形状でうまく避けてくれたら便利だと思うんだよね 。 まあ外すのが無難ですね、2回に1回だけど確かに面倒だ。 やーっと慣らし終わったよ
通勤で使う自動車専用道の流れが速い車線でも楽々付いて行けてすんごく快適
改めて日本の道路事情にマッチした素晴らしいバイクだと思いました（高速は除く） 初心者ですが初めてオイル交換してみました。1.18いれて窓もちょうど良かったから、エンジンかけて5分くらい走りました。
なんか焦げ臭くて窓見たらオイル見えない。追加で0.15くらい入れたらまたいいレベルになりました。なぜでしょう >>924
一応跨って水平にしてツレに窓みてもらいました。 エンジン回したからオイル上がってるだけや
ほっといたらまた降りてくる >>926
え！てことは慌てて継ぎ足したの失敗ですか！？ 150mLくらいヘーキヘーキ
一応しばらくほっといてもう一回窓見て確認するんやで >>922
でかいバイクでも結局風防がついてなきゃ100km以上なんて風直撃して連続運転なんて無理だから排気量なんか関係ないよ >>930
たしかに
専用品の風防出してほしいっすなあ 純正のスクリーンをもう少し長くした感じのでイイからどっか出してくれないかな
余計な出っ張りなんかはいらないからメーカーさん作ってください 冬はメチャクチャ凍えるから、秋辺りに発売してくれると嬉しいなぁ
今は走行風が涼しく感じられるからいいけど
>>929
自分は150で同じ経験した
ここしばらくしてエンジンかからなくなったらエンジンオイル多すぎた可能性もあるから、150mlほど抜いてみればいいよ 150はオイル減るからな
逆に足りなくなって焼き付いたんじゃないか 俺はオイルジョッキないから何リットル入れたのかわからないんだ🤗 >>935
いんにゃ、朝足したその日の夜に出先で動かなくなった
工具はあったんで100均一でペットボトルとファンネルとオイル受け用の皿買ってオイル減らしたら動いたよ ついさっきインドホンダでCB300Fが発表された
油冷エンジン搭載って書いてあるけど本当か？
CB300Rのストファイ版だと思ってたが
どうやらエンジンから別物っぽい
完全にジクサーにぶつけてきた感じ お前にジクサーが倒せるのか？
2023年モデルのオールニューな新型CB300Fが発表されました。
・新型油冷300cc単気筒
・A＆Sクラッチ
・トラクションコントロール
・馬力：18kW(24PS)
・トルク：25.6Nm
・スマートフォン連携
・LED灯火器類
・倒立フォーク
・モノショック
等
https://kojintekibikematomeblog.com/wp-content/uploads/2022/08/oasjdiofaio.jpg でも馬力が18kw(24馬力)
250cc版が出たとしたら21馬力ぐらいか
そのパワー帯だと
ライバルはジクサー250じゃなくて
インドヤマハが出してるFZ25だなぁ
あれはセロー系エンジンだけどオイルでも冷やしてるから半分油冷の空冷エンジンらしいし >>941
ジクサーくさい見た目だけど、流石にホンダがパクるような車両じゃないな…
と思ったら、「油冷」で真顔 デザインがなぁ
ジクサーは安バイクの中では一皮剥けたデザインだな（人による） ホンダだっさ、皆ヘッドライトに特徴がありすぎ。
自分が乗ってると言うのを抜きにしてもSFのデザインが秀逸だね。 ウインカーの位置や充電ソケット・アシストスリッパークラッチがあるのは良いけど、倒立とライトの形がなぁ……
倒立は自前でメンテする時面倒くさい ホンダが真似したくなるほどジクサーは合理的なバイクなんだろな ヤングマシンの記事だと国内販売はなさそうだけど販売されるなら63万円程度になりそうって書かれてる まあ、あんだけ装備モリモリにして50万切ってたら脅威だけど、そこまではしないだろうしね インドヤマハのFZ25は
ジクサーを買うとき少しだけ悩んだ車種
装備のわりに安くて、個性的だから
なかなか魅力的なバイク
CB300Fは、そのFZ25に似てるけど
倒立フォーク、ASクラッチ、トルコン、スマホ連動モニタ
とか装備モリモリで
そこそこ高くなりそう
国内販売があるのかは知らんけど
少なくとも国内においてジクサー250の競合車になることは無いな もし日本に入ってくるとして、電装系の装備が削られるかだなぁ
インドで発売されてるスズキのスクーター2種類も来年には国内でも発売する見込みらしいけど、BluetoothとUSBプラグはオミットするって話を聞いたし
ちなみに、本来なら今年出てたはずなんだと。コロナの影響は怖いねえ 言うほどASクラッチって必要かな、USBとソケットは欲しいけど後はいらん。 >>960
必要というかこのクラスは中二病が多いからモリモリじゃないと売れ行きに影響する
ぶっちゃけ倒立とか要らんよ 普通で良いと思っている人達がジクサーに乗っているんだからまあ無駄な装備に思いますわね。 CB300Fって見た目はジクサーそっくりだね
中身はモリモリ入れ込んであるのに見た目はジクサーそっくり
この狙いは… ホンダらしいいやらしさですね、いつもヤマハがホンダにやられてた。
ヤマハが先行してホンダがシェアを奪っていく奴、ジクサーええやんってホンダが気付いたんだよ、コンセプトがよく似ているもん。 インドの二輪売上は年々上がっていってるしね
小型までは物品サービス税率1%、中型は14%、大型は17%が乗っかってくるんだっけか
それでも買おうっていう層をターゲットにしてるんじゃない？ これはスズキも油冷のジクサー400や600を出すしかなかろう 逆にジクサー125やジクサー90を出してくるかもしれない ジクサー50スクーター。
もはやジクサーでは無い。 >>964
4輪でトヨタにやられてた事をやってるんだよな 同質化戦略はマーケティングの基本だし何を今更って話だけどな マーケティングって言っておけば許される風潮
あると思います。 >>941
流石に恥ずかしくて日本じゃ売らないだろ これ系のデザインまえも国内にあったよねホンダ。
ほとんど売れなかったんじゃね？
ジクサーがアジアンテイストから一皮向けたのに、ホンダ今更なにしてん。 金額が安いとか言われているが乗って見なけりゃ良さがわからないジクサーって損してるね、主にエンジンの秀逸さと素直な操縦性なんだけど。 よく安っぽい実際安いからしょぼいって言われるけど見た目でそんなにしょぼ過ぎて恥ずかしいって所無いよな ヘアライン加工されてないピカピカヒートガード、溶接タンデムステップ、無駄に多いリアフェンダー バイク乗ってない人はナンシーさんばっかりだから排気量ぐらいしか話題にしない
ニーハンですと言っときゃ値段も何も気にしない(ヾﾉ･∀･`) 溶接タンデムステップが安っぽいの意味がいまいちわからんのだけど、外すことある？
安いバイクにしか乗ったことないからかピンとこなくてな… >>982
サーキット行ったりニケツすることないから軽量として外したかったりじゃない？
自分は公道でしか使わないから脱落の心配しなくて済むに超したことはないけど >>982
一人乗りに改造する場合まず外すので両方外せば数百グラム減る
まぁレースだとか峠攻めるとか理由無ければなかなか外さないが
二人乗りから一人乗りに変更する時シャーシ勝手に切ると構造変更がちょっとめんどくさい
１２５はその辺があるので一体化していない >>986おー、良いっすね。
安っぽく見えないし恥ずかしくもないし。 >>985
結局チリツモなんだよ
レースするなら安全装備ごっそり外しまくって１０キロくらいは簡単に減る
そこからはチタンボルトだの高価なアルミパーツだの交換していくボクサーの減量 バイクを軽量化するより
ライダーがダイエットした方が手っ取り早いよね
わかったらお前も体脂肪率3%のカラダになるんだよ！ 5kgぐらいのダイエットなら耐えられる体だろうみんな
俺はウォーキングで落としたぜ タンデムステップがボルトオンだとヘルメットロックが挟んで固定できるタイプになるけど、溶接だとクランプしかないっすね なるほどね、積み重なるとかなりの軽量化になるんだ、大きいよね。 向こうではジクサーは高級車の部類じゃなかったっけ。 一応サービス税が跳ね上がる手前の排気量だったような SFじゃない方のジクサーもライト明るくていい感じなんですか？ ネイキッドはヘッドライト振れるのが羨ましい
初めてフルカウルのSF買ったけど、峠道やら富士山の5合目を夜走る時に痛感する
コーナー先が見えないと、たまに鹿に出くわすからヒヤッとする 深夜出発で夜明け前の山道走ること多いけど、カーブで倒すとハイビームでもちょうど見えないんだよね
でもSFに補助灯って難しそうだよな たしかに直線じゃあ文句なしに明るいけど、夜の山道だとカーブの先が見えなくて怖いね
フルカウルのバイクはライト振れないの忘れててギョッとした乗り始めの頃 このスレッドは１０００を超えました。
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