【YAMAHA】NMAX Part51【BLUE CORE】
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■重要
NMAX125のリコール(改善対策)が発表されています。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と指摘されていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
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(注) このスレはワッチョイなしのスレです
(注) 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
(注) ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part33【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558943092/ >>949
お前の言う定価ってどこに書いてあんの?
そもそも両方オープンプライスなのに何言ってんの? >>949
伸びてると思ったら牛丼が荒らしてて草
無知晒すなよ… >>951
リチウムイオンバッテリーを除くとTTZ7Vくらいしか無いですね 残念ながら
しかも互換バッテリーがやっと発売されたのも1年くらい前
それまではNMAX用互換バッテリー自体が無かった そうなんだー2020年に交換してる記事がちらほらあるけど
まあ何にせよ今はあるんだから何も問題ないね >>954
ですよね。春に交換した時に互換がTTZ7Vしかなくて
今は他にもあるのかなと思いまして。ありがとうございます。
新車からのバッテリーは5年ちょっと使えました。
電圧測ると問題無かったのですが始動性が悪くなり、バッテリー交換すると改善しました。 NMAXではないが、
純正品より一回り小さい汎用シールドバッテリー千円ちょっとで売ってたから、
端子の変換アダプタ作って搭載したことあったわ
最初は1年毎に取り替えても全然安いと思ってたのに、
売却するまでの6年間問題無く使えてた
今調べると、NMAXに使えそうなサイズが2千円以下で売ってるので、
YTZ7Vの代替にはそれにするつもり 一般論として、
2種スクのバッテリーが
5年もつとか6年問題なかったとか
眉唾だから
ここの人たちが言う「問題ない」は信用しない方がいい 結局GTZ8Vの定価もYTZ7Vより安い事も証明出来なかったの?
どうみてもYTZ7Vの方が安いもんな… pcxのバッテリーは変わったのか?
以前はNマックスにも使えたやっすいバッテリーだった気がする。 >>961
1型だけYTZ7Sで2型から今までGTZ8V NmaxにYTZ7S使ったらいかんの?サイズは高さ以外同じで電気的にはYTZ7Sの方がCCAが上でむしろ高性能みたいだし。 >>961
pcxの旧モデルはYTZ7S→125CC~250CCでよく使われてる型番だから安かった
GTZ8Vは250CC用だから高いのは高い→でもホムセンで売ってるし互換バッテリーも多い 互換もホムセンで売ってたりするくらい
YTZ7V→GTZ8Vより安いがそれでも高価なことに変わりは無い マイナーだからホムセンやバイク用品店にゃ置いてないデメリットがある 互換も少ない >>963
YTZ7S使っていいなら最初からそれが付いてる YTZ7Vの方が安い事認めてて草
あんだけ高い高い煽りしてたのにホムセンとか互換多いとかに逃げてて大草原
バイク屋で交換すると……とか言ってたのにな
あんだけ定価定価言ってたのに定価書いてある所出せてないし ちようど1年前に
amazonで台湾ユアサのTTZ7Vバッテリー
6000円ぐらいで買って
自分で取り付けたけど快調
交換も超簡単だった
廃バッテリーはオートバックスで
無料で引き取ってくれたyo
バイク屋側からしたら
こういう超絶簡単な作業も収入になるから
バイク屋でバッテリー交換3万払っても安いとか
ネットのバッテリは不良品まみれとか
廃バッテリーの処分がめんどいとか
バイク屋が嘘書いてるの見かけるけど
自分の生活と収入を守るため
バイク屋が他人を平気でだまして
嘘付く気持ちはよく分かるわ >>963
YTZ7Sで問題ないよ。
付けてる人多いと思う。四年くらい前。 PCX160買っちゃった
でもNMAX155も興味あるから
みんな宜しくな >>969
おめ
今はうまく流通してないんだから自分が欲しいバイクに近いのでもチャンスがあれば買うべきよ NMAXって新型の方がデザインが好きなんだが、走りは旧型の方が速いんですよね
YouTubeのモトチャンプで登りの山道で先にスタートした新型が後からスタートした旧型に追い付かれてたからね まぁドライバーの体重差も有るんだろうが。 ブレーキキャリパーは1ポッド
リアサスは1本6700円
固くて全然動いてねえフロントフォーク
NMAXに「走り」もクソもねえよwwwwwwwwwwwwwww >>974
乗り心地もクソもねえと言うのなら正しいが、走りに関して言うのなら間違っているな。
サスやポッドは加速には関係無い。 同排気量で速い遅いなんて僅かなもの、レースじゃないし
それよりも乗り味とか走りの印象って大事だと思う
それが自分にとって面白いかどうか
新旧nmaxとpcxを乗らせてもらって旧nmaxが一番気に入ったよ 牛丼屋の人は文体に特徴ありすぎてすぐ分かるな
まさか本人は気づかれてないと思ってるんだろうか リヤサス6700円ってそんなに安いのけ?(´・ω・`) かなり安い部類
というか純正リアショックが1本6.7kはかなり異常 未だにサスがとか言うてるアホは
新型乗ってから言えよ… 目をくるくる回しながら「牛丼屋、牛丼屋」って
連呼しているオジサンの姿想像したら、なかなか面白いね リアもプリロードでやわらかい方にしたらよく動くからね
硬めにしたら山道でもカッチリするし
サスが馴染むまでは硬いと思ったけど今はめちゃくちゃ快適や Nmax売ったやっと腰にくる突き上げから解放される
サスペンションタイヤ変えても酷かったから相当やで >>987
そうか?
タイヤとサス変えてたら快適やん。 >>995
いいな
色で勝負したらいいのに155ccダサいんどよな >>995
こうして見るとやっぱホイールのスポークが細いのは正義ですな〜
たとえばマジェスティSのホイールはスポークが太過ぎて残念。 このスレッドは1000を超えました。
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