アプリリア 総合 aprilia 41
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>>296
サスが違う
tuono660factoryはフロントサスがフルアジャスタブル
リアサスがザックス
RS660Factoryはやっぱオーリンズかなぁ？ サーキットでRSV4だけど前後オーリンズ（電制無し）最高ですよ。もう他のサスじゃ乗れない。 BMW、ドゥカ、トラが皆2023年モデルの新情報出すなか
アプは何故か2022年カラーのRSVとTuonoのPVを新しく作り直して新しい情報もない
さみしいなぁ 2021年式SX125を購入して1年近くになるんだけど、購入当初からブレーキの鳴きに悩まされてます。
買ったショップでも「そういう個体もあるから仕方ない、様子見て」としか言われず、補償対象外なのでなんとも……
同じ症状の人いたらどう対処してるか教えてくれたら助かります。 パッドの角落としてあげるのが
コスト考えるなら手っ取り早いんじゃないですかね？ RS660、ネットで足つき悪いって言われてるけどそんなに悪いの？ >>305
そんなのお前の体型次第だから
うだうだ言ってないで店行って跨ってこい
俺は165cmだけどつま先つんつんだった
慣れたら全然行けるけど油断したらちょっと怖い 自分は足つきしにくさはバイク乗る上でそれ程嫌な事じゃないから気にしてないけど
やっぱり嫌な人は嫌だろうしもし気になるなら実機跨ってみるのをすすめる
ただポジションはやっぱ楽よ660 このレベルを足付き悪いって言うならSSなんて全部足付き悪いわな トゥアレグ660は他のアドベンチャーよりも高く感じられたな 10センチいや15センチよこせ
主に股下の足の長さでよこせ😠 >>311
体重を西洋人並みに増やせば解決しますよ
90kgくらいに パッドの角落として鳴き止めグリス使えば大丈夫じゃない？
それかブレーキの中にかわいい声で鳴くペットが居ると思えばもう即解決 もしかしてEICMAでなにもニューモデルない感じ…？ みんなレスありがとう。
素人なんでブレーキ関係に関しては命に直結するからバイク屋でプロに整備してもらうようにしてた。
他に策あるなら「個体によってしかたない」で済ますんじゃなくて、もうちょい解決に向けて対応してくれたらよかったのに(´・ω・`)
購入したショップも、店長変わってから対応が横柄になったなぁ……
自分でバラして、は怖いので、鳴き止め剤でとりあえずは乗り切ってみます。
>>313
ペットｗ
自分が変われば世界が変わる、ですねｗｗ パッドの鳴きぐらい気にするな。機能に支障はないんだから。
ブレーキ効いてる証拠だよ。 EICMA RS660Extremaとはな‥
factoryじゃないんか RSV4とtuonoV4？のRS-GPカラーがチラッと
映ってる。
https://youtu.be/lLqKHWPv0Uc 俺の660もフロントが鳴くが機能には多分支障ないだろうし今のところ放置してるな
前に乗ってたバイクでも結構鳴きがあったが特に異常は出てなかったし
本来ならのパフォーマンスと比べてどいだか分からんが Extrema 発表されてもぽまいらという香具師は・・・ エクストリーマはカラーリング微妙
これを選ぶ特別な理由を探すのは難しいな RS660factory期待してたから残念。。
RSV4のmotogpカラーは日本入ってくるかな えっ
xtremeじゃなくてextremaだけど？ RS660ピカチュウ納車！
やっぱ慣れないとシート高くて怖いな >>333
古いデザインのアルマイトじゃない塗装の6スポークホイールが付いてるんだけど
転がし用？鍛造ならいいんだけど。 RS660にハードパニアをつけたい場合って現状Hepco & Becker一択？ 無印RSV4はこれで
Factoryが鍛造だと思う。
多分FactoryはmotoGPカラーっぽいやつ >>338
確かにサスもオーリンズじゃないからこれ無印か。確かこのホイール重いんだよね
サーキット走るなら吊るしで鍛造にオーリンズ必須,、まぁ街乗りなら不要だね。
後付けで専用MAP付き純正レースフルエキと適当なバックステップで完成。 RSV4FactoryのGPカラーは若干手抜きに感じる。
tuonoV4と660はこれぐらいで良いと思うが。。
RS125の22GPカラーはスポンサーも入ってるしテールカウルにも
イタリアカラー入っててかっこいいんだけど
なんか制限かかってんのか？
↓ソース RSV4はなぜか無印しか出てない
https://www.aprilia.com/en_EN/landing-page/news/ 個人的にアプリリアは単色以外、カラーセンス悪いと感じる
ステッカーなんて後から貼れるから、デフォは単色にして欲しい >>333
廉価なRS660は艶消しでRSV4はツヤツヤなのかと思ったら来年はマットなんだな
黒だからかもしれんが樹脂丸出しみたいで安っぽいからマットにするにしても色を考えて欲しいなぁ 年明けに最大10％くらい値上げするって聞いてRS660買おうと思ったけど、在庫切れてるみたいで間に合わんかった… >>345
値上げの件、店で聞いたの？
ググっても何も出てこない アプリリアは値上げも早いけど10年くらい前の円高ユーロ安の頃の値下げも早かったよな >>347
正規ディーラーに行って確認したらそう言われた。
ってか、今時点でも最初発売した値段から5万くらい値上がりしてんのな アプリリアはV4エンジンのアルプスローダー出さないのかな RS660楽しいなぁ
妥協して他のミドルSSにしなくて良かった 660はマジで近年のアプリリアで抜群に良いモデルだと思う カポノルドって実車を1度も見たことがない
何台くらい日本で売れたのだろうか
この頃のアプリリアはデザインがなんとも地味 ここってTUONO660オーナーはほとんどいないんだっけ？ トゥオーノ買うくらいならRSの方がいいってパターンがほとんどじゃないる トゥオーノはスクリーンを外した状態みたい
V4 1100のロングスクリーンを標準装備にした方がいいと思う トゥオーノは初代からコレじゃない感がある
かといってスタンダードなネイキッドは売れなかった ストファイネイキッド的ジャンルなのに戦闘力抜群ってのがapriliaらしくて良いではないか。 トゥオーノはデザインが地味すぎる
アプリリアらしいけど セパハンの前傾がダメ、だけど丸目ネイキッドにも飽きたというオレには絶妙な線なんだけど
一見ハーフカウルっぽいし サーキット走らないならトゥオーノだね。RSV4で公道はキツイ。 トゥオーノでサーキット走ってる人いたな。楽しそうに走ってたよ。 イタリア語サイトでも750ccVツインのモデルがなくなっている
アプリリアはモデル数が少なすぎ
工場を含めモト・グッツィと一体みたいに考えているのだろうか ブランド戦略や体力もあるだろうししょうがない
今の絞ったラインナップでいいと思うけどな EURO6規制が未だに不透明だからギャンブルはしたくないだろう ラインナップ増やさんでいいからリペアパーツをちゃんと製造してすぐに供給しろと言いたい 日本ではアプリリア〇〇といあってもアプリリア専業の販売店ではなくモト・グッツィなどピアッジオグループのバイクも売っているみたい
外国でもそうなんじゃないかな
モト・グッツィのモデル数も多くはないが、両社を合わせれば一通りのジャンルを網羅している
ただV4は高価だしミドルクラス以上が他に660だけというのは少なすぎるから、その中間のモデルも出るとは思う 660はV4縦にぶった斬ってパラツインにしたから
660のエンジンを更にぶった斬って単気筒エンジンにしてやれば良いわけだな! そういえばRSには50ccと125ccがあって、250-400ccの所謂世界戦略車がないんだな
一部の国では250ccのエンジン載せているのだっけ？
でもワールドワイドでは売ってない アプリリアを選ぶあたり分かっとるというか好き者だな >>388
現行や新型のS1000RRも公称最高速が300㌔以上だし
欧州車は300㌔リミッターがついてないっぽいね。 >>385
パラツインで日本勢とガチ勝負するのは難しいかもな
品質やコストパフォーマンスでは日本車が最強 250ccモデルは排ガス規制の緩い東南アジア向けだろ
外のエンジンの可能性だって高いし >>392
でもロマンとデザインはぶっちぎりでアプリリアだろう（主観）
性能だってきっと350ccとかにして面白いエンジンにしてくれるに違いない（超主観） 最新技術で2ストも出来るんじゃなかったっけ？
250はそれじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
