アプリリア 総合 aprilia 41
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>667
おじさんだが全然平気、むしろ楽w
ちゃんとニーグリップしなさい >>673
中国産に変えてくれていいので、125フルカウル復帰してほしい でも
RS125で4ストだったら意味ないよな
小排気量なら2ストがいいから
あとアプリリアってレースで培った技術ぜんぜん市販車に反映しないよね
RS125もRS250もエンジンはレースのような
ロータリーディスクバルブじゃないし
先陣切って500ccクラスに2気筒で挑戦したのに
結局、販売するんじゃないかとか言われてた
2スト500ccの話も実現しなかったし やっぱアプリリアって趣味でバイク作ってる変態集団生活だな最高じゃねえか RS cube
ニューマチックバルブ
フライ・バイ・ワイヤスロットル
高回転型3気筒990ccエンジン
軽量設計と正に当時の最先端技術の結晶
なお戦績 GP125 RS125R
GP250 RSV250
WSBK RSV4
MotoGP RS-GP
なお戦績 2022RSGPは戦績(わりと)良いだるぅおおおん!?(半ギレ) アプリリアのバイクは地味で変態とは程遠いイメージ
趣味ならもっと弾けたバイクをみたいぞ >>680
最高だよな
そんな俺は国内だとスズキ好き >>686
見た目かよ。中身は65度V4とか変態だから十分OK。見た目変態とか要らねーし。 RS660
エンジン並列ニ気筒←なんだ普通だな
660ccクランク角270度
ピボットレス
ライドバイワイヤスロットル
統合電子制御デバイス
どうみても変態です
本当にありがとうございます フィリップ・スタルクデザインのMoto6.5
オートマ、メットインのMANA850
VツインスーパーモタードのSXV450/550
この辺はインパクトがあった >>679
上にもあるけど
RS250のは250ガンマの中だと一番ほど良く手を抜いてたVJ22エンジン
VJ23エンジンの交渉はスズキから完全拒否されてたみたいよ やっぱりRSV2出してたほうが変態度的には高かった >>686
アプリリアは見た目の奇抜さで変態気取るファッション野郎とは違う
むしろガチだから外観なんてそれなりに仕上げれば良いくらいにしか考えてない 今のアプリリアのGP機って2年くらい前から90度だよね?
市販もそうなっていくのかな SR50 FI はキャブに戻ったけど
何か問題あったのですか? >>693
そうも思ったけど実際乗ったら超ええよ
むしろコーナーは曲がりやすいし、音はV2やしw >>698
俺もピカチュウカラー乗ってるから最高に最高なバイクなのは理解してるよ!それでも現状のバイク界で270度ツインはありふれ過ぎた ちょっと高くなってもRSV2の方が確かにいいなとは思うな
RS660で不満はないが というか
アプの2気筒って何で重めなんだろう?
RSV1000はドカの同時期のVツインと比べて激重
RS660は4気筒ヤマハR6に比べて重め
RS660は排気量もすごく絶妙で良いとこ攻めてるから
車両重量もう少しなんとか頑張ってほしい R6そんなに軽かったっけ?と思って調べたら190なんだが
RSは183 説明不足だったわスマン
単純なカタログ車重ってことじゃなく
部品数少ない2気筒なのにってことね
ちな09年のR6だと188でRS660より5kgだけ重くて29馬力も出力高い
あと実重量っていうのがあってだな
アプは実測するとわりとスペック表より重くなるんだよ・・・ >29馬力も出力高い
2気筒と4気筒なのに。R6とか比較対象外だろ?
部品点数少なくて7kg軽いんだろ?
後出しで実重量とか言い出すし。実重量軽めなR6買えばいいよ。 >>705
09のR6なんてABSも電制も無いしな RS660、トゥオーノ660のフックレンチのサイズわかりますか?
調整式買えばいいかな。 RS660の実測値って
90馬力185kgぐらいなのか
マイナス10馬力、車重プラス2kgで馬力はほぼスペック通りかそれ以上
アプは昔ほど酷いスペック詐欺してないんだな
>>706
R6は良いバイクだけど回さないとマジで旨味でない
街乗りなら実測10kgちょい車重が重くても低中トルク太いリッターSSかな
>>707
RS660のほうがR7より色んな面で大きく優ってる
RS660は実測値で10kg軽量化しサスを少し高機能タイプにマイチェンしてくれたらなー
スタイル、並列2気筒、デザイン含め最強で最高に良いんだが こんな奴にマジレスした俺がバカでした。スミマセン。 R6はWorldSSP(WSS)のベースマシンでもある
RSV4(999cc)をR1と比較するならまだしも、RS660はR6とはコンセプトが違うよ むっちり熟女好きなので
細身のR7はスルーしてRS660にしました RS660でバックステップ自分で交換するのきつい? やってみてキツかったらやっぱりキツいんじゃないかと思います(小泉節) シャフト抜かないとできないと聞いてどうやって浮かせようかと 下からジャッキで支えればできるみたいだけど、その後シャフト外すのみ大変そうやで RSV4/トゥオーノV4スペシャルエディション
https://bike-news.jp/post/306020
アメリカの話だがな ファクトリーって好きだな
SBKからは撤退したけど 今どきピボットレスとか
奇をてらって売り上げ伸ばそうみたいな? >>729
MotoGPで活躍するほうが重要です。 >>728
あれ酷いよな
ドカは両持ちスイングアームで販売数落ちてから片持ちに戻した
ガチでやってるMotoGPだと両持ちでピボットあり ドカはSBKとMotoGP両方でチャンピオン獲ったが、予算が潤沢なのだろうか アプリリアはもっと広報してディーラーも増やしてくれ
認定中古車とかローンとかも組みやすくしてくれ 親のピアジオ自体が日本市場に消極的な一面も大いにあると思うが結構な古株であるアプリリアが
ブランドバリューで勝るBMWはいざ知らず後発のKTMにも席巻度数的なモンで遅れを取ってるのはちょっと異常
その癖に肝心のバイクは真面目な作りで決して性能が劣る訳でもなく価格も手が出しやすい上に所謂ラテン系の艶があるイタ車
なんだ
やっぱアプリリアって変態じゃないか 日本で売れそうなアプリリアのバイクってRS660だけじゃん 今ペガソ売ったら結構売れそうじゃない?
当時全然売れなかったみたいだけど KTMはちゃんと専門のデラがあるからな〜
アプは他にメーカーと一緒に売ってるデラしかないよなw モト・グッツィとベスパ/ピアッジオを合わせたピアッジオグループのディーラーもないのか
スクーターからSSまで網羅した日本以外唯一の総合二輪メーカーとしてアピールできるのにね ハスクバーナさえデラあんのになw
まずは東京と大阪だけでも総合デラ作ればええのに ハスクバーナのディーラーはKTMとGASGAS含むKTMグループのものでは?
KTMグループとピアジオグループを比べると台数的にはベスパのあるピアジオグループの方が多く売れていそうだけど 同じグループだけどハスクとKTMはそれぞれ独立した店舗が多いんじゃない?
親会社は同じだけど。 国内外問わず正規ディーラが近くに無い俺にとってはバロンで買えるのがありがたい SBKでRSV4勝ってたときも市販車のRSV4あんまり売れなかったから
アプリリアはメーカーイメージけっこう悪めなんだろうな
女のバッグとかも無名メーカーがキチンと作ってても全然売れないのに
ブランドのクッソ安そうな素材のバッグの方がバカ高くてもよく売れるからね >>749
WSBKなんて見てる奴いないからw
MotoGPでチャンピオン取らなきゃダメよ。
クアルタラロでも獲得してくれればいいのに。 MtotoGPでチャンプ取ったところで市販車の売上が大きく増えるかというとそれも疑問
地味だし根本的に車種が少なすぎる
ニューモデルを開発中だとは思うけど、スパイショットはおろか噂話も聞いた覚えがない アプというかピアッジオに必要なのは
組立品質の向上。ボルトくらいちゃんと閉めろや!
組立だけ日本でやって欲しい MotoGPでチャンプ取っても
アプだと販売するときは悲しいほど別物になるだろうな
過去のRS125もRS250もGPのとは全くの別物だった
しかもRS250なんて中身スズキだったしw
要はアプって作るのも売り方もいろいろ下手くそなのだよ MotoGPと同じってのが有り得ないんだが何言ってるのかw RS660、トゥオーノ660の不具合情報が欲しいです
自分はトゥオーノ660で、リアブレーキの異音と渋滞時の水温上昇でふけが悪くなる症状があります
まあ他にもありますが rs660だけど給油口キャップからガソリンが吹き出すくらい
吹き出すといっても鍵穴フタあけたらこびり付いてる程度だけど
交換してもらって改善した >>754
GPと同じバイクなんて売ったのRC213V-Sくらいだろwww RSV4は外観をRS-GPみたいにしてMotoGPレプリカとして売った方がチャンスあるんじゃないか
排気量もあえて1000ccに戻して
あとトゥオーノはライトユニットをRSと別にした方がいいと思う
あのライト回りはフルカウルのRSだからいいんだよ アプリリアというブランドが好きだから、何でもいいんだよね車種増えてくれれば
たぶん僕みたいな人は珍しいのかなー >>763
あのRSV4 XTRENTAみたいなのの行動版だしてほしい >>763
RS-GPは空力に特化してるから美しくないのよ。なので逆効果。
>>765のXTRENTAカラーをLEで出してくれればいい。 アプもトラみたいにアジア向けはタイ工場にすればええのに
イタリア製より不良少ないだろうなw 確かに。あと中国産RX125とかでもそこまで不具合なさそう >>763
RSV4は現アプリリアで唯一そこそこまともなバイクだから
外観をRS-GPにしてリッターSSにするのはアリだわ
RS-GPってフロントがスカスカで後ろボテっとしてて変に感じるが
他のモトGPマシンもそんな感じだし
見慣れたら今後カッコ良く見えてくるだろうな >>759
悪いがまったく不具合無いな
ガソリン満タンにしようとしたらこぼれるくらいだ 文字通りの「レーサーレプリカ」のデザイン上のネックはミラー
ヘッドライトはLEDで目立たなくできるようになったがミラーはツノのように出っ張らざるを得ない
そろそろホンダeのようにデジタルサイドミラーを採用するメーカー出てくるかな
少なくとも日本では法的に認められてなさそうだが 走行には関係無いけど、給油タンクのロックの閉まりが悪い
強く押し込んでもだめ
あと、ハンドルロックって、押し込んで左に回すと思うけど、押し込まずに左に回してロックできる >>772
アプリリアは押し回さなくてもハンドルロックできるもんだと思ってたが、、、 うちは押したらロックできないな
最初おかしいなって思ってたけど押さなければスムーズにロックできる Reginaチェーンヤバいなw
レースの最後に切れるってww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています