アプリリア 総合 aprilia 41
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
660元気過ぎて可愛過ぎる買って本当に良かった愛しいやつよ イタリアは信用しないほうがいいぞ
WGP250時代だと
アプのイタリア人レーサーが
チャンピオン争いしていた同じくアプの日本人レーサーに
故意に体当たりして優勝しチャンピオン獲得
イタリアのアプのチーム自体も250時代終盤に
ホンダとワークス活動はやめようと紳士協定結んだがアプはあっさり破って
怒って本気出したホンダに結局負けた 日本国民なら
素直に見栄はらないで故障やトラブル少なく部品代安い日本車選べばいいのにね〜
日本に住んで日本で働いてるのに
日本企業じゃなく海外企業に大金払うとか
国賊かよ アプリリアのMotoGP2023シャツを海外で注文したら在庫有りと書いてあったのにやっぱなかったわー8月まで待ってねって今更連絡来た
くそが 国産のV4メーカーだった所今何してんの？MotoGPの成績あれ何なの？
購買欲、所有欲、性能を満たす国産車が無いから仕方なくRSV4を買う。
魅力あるバイクを作れない国内4社（HYSK）が悪い。RSV4の完成度は素晴らしい。 RS660だがリアブレーキの低速時鳴きするようになっちゃった
調べたら持病ぽい？ >>903
>>904
免許発行してる天下り警察機関の安全協会も進んで
これまた実質は天下りのミドリムシ使って
駐車場ないバイクの駐禁とって
バイクやバイク業界駆逐してったからな
最近だと中華企業からの金や天下り先用意で
電動キックボードまで公道走行可になり
モトGPでもすっかり国内メーカーのヤル気も無くなってる グリップが裂けてきた
無償交換しても、また裂けるよね？
サイズやオススメを教えて下さい ロッシグリップでいいんじゃない？長さ合わないかもだけど。
でもグリップ裂ける乗り方ってどういう。 TOUNO660に乗ってます。
RS660も裂けたりしてるみたいなので。
まだ1000キロ走ったところ。
初めから亀裂は入ってた感じはしました。 一年半で距離3000km
日の当たらない屋内ガレージ
裂けたよ(笑) Fスプロケ16Tにしてるやついる？
いたらツーリングでの感想聞きたい トゥオーノv4 1100 ファクトリーってフルパ化とかで300kmでたりするんかな？
スプロケ変えないと無理だろうか >>913
RSV4のハンドル変えたほうがいいだろ >>914
マジレスするとカウルとかに干渉しそうじゃね？ ヤフオクの怪しいお店を調べてたらたまたま関連ブログを見つけてしまい
そういえばヤフオクにRFあったなと思ってみたら似てるんだよなぁ偶然かな
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/1096341500
ttps://www.paparider.com/2023/06/06/ TUONO660だけど、コンビニへ寄るため右折しようとしたらストールした
涼しいのになんでだ？
一応、来月バルブクリアランス調整してもらう予定 キャブレターのドカに乗っていた頃、エンジンが暖まるまでは右折待ちでエンストしたものだ 脳筋かなつかしいな
アプリリアはニワカの見た目重視には好まれるが
一般ライダーには受け悪く不人気メーカーだから
もっと再生数取れる車種選ぶんだろう SX125ってWR155と比べたら壊れやすさはどう？RS250でアプリリアに憧れて四半世紀、初めてアプリリアを買うことを検討してる トライアンフが水冷400シングルを発表したけど、アプリリアはこのジャンルやらないのかな
何年か前に開発はしていたよね 新興国を中心に拡大している300-400ccの世界戦略車を世界4位のピアッジオグループが手掛けないのは不思議
アルミフレームにパラツインのRS400とか出さないかな シングルではなく、パラツインがいいね
その場合RS125のフレーム使えないかもしれないけど
他のヨーロッパメーカーはシングルだから RS660だけどオイルの減るの早くない?漏れてんのかな.....? RS440?がスパイショット
より小さな排気量も出るというからニンジャ250/400みたいな感じになるのだろうか
アルミツインスパーだけどパラツインだからZX-4Rよりは安いかな 俄然400(前後)クラスが熱い
主な市場はアジアの新興国なんだろうけど、ヨーロッパのA2免許に合わせて最高出力は48psなのかね
RS660みたいな高性能路線なら60psは出せるだろうに 250cc300cc330cc440ccが用意されるなんて話がある
300ccと330cに分ける必要あんのか >>940
それ言っちゃうと
50.80.90
125.223.250
400.408.500 .550
とか別ける必要あったんか？ってことになる
408は当て付けみたいな話だけども その情報が事実として日本で売るのは250と440かな 400ccが急に増えたのがアジアの排気量区分によるものだとしたら
660に続く商標的なもので実質排気量表示では無いのかなあ？とか推測
440＝400cc
330＝300ccみたいな 1割サバ読むのはやりすぎだろｗ
ForRideの記事によるとASEANのバイク免許は1区分のみ
インドはロイヤルエンフィールドのヒマラヤが411ccで400ccでは区切ってないはず
価格とエンジン性能のバランスから400くらいがベスト、って考えかな 今まで150-200が主戦場だったインドで、400クラスが売れるようになってきた
もともとapriliaは150をインドで出そうとしてたけど、市場調査の結果ぎりぎりでやめて350-400の開発に路線変更してたはず 暑くなってきて、吹けが悪くなった感じ
ガソリンもメモリいっぱいだし、水温のメモリも4つなんだけど 今日の午前6時前に一時停止のため、クラッチ切って止まろうとしたらストールした。
ちなみに東京だから、そこまで暑くなってない。 >>950
わしのカポノルドもたまにストールする。 西吾妻スカイバレー七曲りの登りでシフトリンケージ抜け。白布峠ピストンのつもりだったけど、こんな有様では七曲りを下るのは無理と判断し米沢へ抜けてコンビニに駆け込んでガムテで応急処置。そして気温39℃の郡山市街地走行で今度はエンジンストール。。。それでもRS660は最高！！ 脳筋さん状態ってことですよね
自分のもゆるゆるになってて、バロンで見てもらった >>953
そうですね。初回点検の時に増し締めしましたが、ディーラーからは今のところ根本的な解決策が無いとの回答でしたよ 直線走っててもガクガク
燃料高熱？
クラッチキルトエンスト
ワケワカラン
でも乗ってて楽しいRS660 JSBのTeam TATARAのRSV4は現行1100を特別枠で走らせているんだな
ウイング付いているから現行モデルに1000のエンジン載せているのかと思ってた
エンジン回転数にリミット設けたりしてんのかな
八耐では完走できるかな アプリリア大活躍週間だったな。
もう今日をアプリリア記念日にしよう ビンダーが邪魔しなければオリベイラが3位だったのに！ CBR600RRリコールか
RS660、TUONO660もリコールしてくんないかな TUONO660factory売った
部品欠品中で納期未定 公式がインスタでRS440らしきテザー出したね。
9/7発表だって RS660が約150万円
440はインド製のようだし110万くらいだろうか 確かに660よりかは安いしZX-4Rと変わらんけどいまいち買おうという気にならないな．．． アプリリア乗りの我々にとって今日が最高の1日となった！！ あわよくばワン・ツー。スリーフィニッシュの快挙が見たかった。 アレイシ・エスパルガロの優勝トロフィー贈呈を、
アレイシの子供達がやって、一緒に表彰台に立ってたんだな
ああいうの凄く良いよな
日本もやれば良いのに ウイニングランの時も、コースに息子を連れてきてたしな ヴィニャに勝たせてあげたいってのも個人的にはあったけど。残念。アレイシ強かった。
オリベイラもうちょい頑張って欲しかった。ビアッジ先生現地で大喜びｗ
ウイニングランがアプリリア2台並んでずっと映って宣伝効果抜群。2人バイク交換とかやるね！
気分爽快だわ。 日本で６６０と言ったら軽自動車なんだよね
６５０にしておけば、 ヴィニャーレスはタイヤの内圧で違反が有ったみたいだな
順位降格にならなくて良かったな 8耐にもRSV4で走っていた人か
バイクレースではどうしても避けられないことだけど、悲しいね
RIP 7日になったが発表されないな
インドの時差は3時間半とのこと 日本の夜中にはっぴょう
これは日本にきそうにないね
125ccのRSやtuono出してくれー >>987
35HP(PS)ではなく
35kWだな 事前の噂では250/300/330/440と複数の排気量があった
インドネシアでは250cc以上に高率の税金が課せられるということだから、
RS250はあるかも
300や330は必要性あるのかな 125、250、457（399版）、660、1100
日本市場でここまで出してくれたら神 スレ立て乙
RS457の399版は無理だろうなあ
にしても何故こんな中途半端なネーミングなんだろ
457に何か意味があるのか >>993
作ってた過程でそうなったとしても変な数字だよね
ヨーロッパ的には意味があるんだろうか。
とりあえずA2免許の最低重量とパワー追求してたらこうなりました的なアプリリアっぽい理由なんだろうなとは思うけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
