【スズキ】SV650/X【90度V】Part55
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
前スレ
【スズキ】SV650/X【90度V】Part54
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1654155722/
【スズキ】SV650/X【90度V】Part53
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1650037146/
【スズキ】SV650/X【90度V】Part52
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1645582373/
【スズキ】SV650/X【90度V】Part51
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1642595738/
【スズキ】SV650/X【90度V】Part50
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1638471236/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured SVの650は割とロングストローク型で燃費重視のまったり向け
1000と400はショートストローク型で高回転重視
特に1000は燃費悪いしギヤ比高くて街乗り向きではない ポジションも650や650Xは現代的な優しいポジションだけど、1000Sは一昔前の腰高でハンドル遠い
1000はカムギアで音はいいけどクラッチ重いし、夏場はカカト付近が特に熱い
400はエンブレキツいし何よりキモイ
よって650/650Xがベストバランス >>950
7番ピンはネットで調べた類似車の情報だったけど、3番ピン情報もあったので、こっちか。
コネクタも3極でなくて2強ということで、正しい情報有難う。
性格ゆがんでそうだけどね。 >>942
1月に発生し今回が2回目。同様にしばらくすると消える。
2回目なので、これは無視できないので調査開始です。
クランクセンサーが壊れる、もしくは断線するとエンジンは回らないはずだけど
普通に回っている。なんだか変な警告と疑い半分ですね。 このバイク、夏場に乗ると右足のふくらはぎのあたりがほんわか熱くなるな sv650に似合うトップケースを物色中だが、なかなかピンとくるのがない。 スクーターやツアラーのパニアとセットになってるパターン以外でしっくりくるケースってあんま見たことないけど、ネイキッドにそもそもケース合わんのでは?
バイク便ぐらいか >>954
性格ゆがんでそうで気分を害したならすまなかったナ
どのピンNoの通電見るかわかってなさそうだし、イグニッションONで確認する項目でショートさせてECUを破損させても可哀そうだから2極コネクターから見たら?と書いたのだけど、
はやく不安要素が判明して直るといいね 10台くらいトップケース付けて乗ってたけどSVには付ける気にならんかった けど不便なのでサイドケースは付けた >>951
そっすね。
フラットトルクですからアクセルに直ですね。
峠で楽しいのは6000から上当たりですね。
あんま上は使って走ってません。
いよいよ前後合わせて工賃込み3万ちょいの
RMC810を試してみる。 >>963
次のタイヤの候補なんだけどRMC810ってそんな安いの?用品店? >>965
ウェビックで前後合わせて25000円くらいで売ってるから持ち込み
交換してくれるとこネットで探して、試しにそこでも見積もりして
もらったら同じような価格なんでお願いした。持ち込むのが大変だし。
でもそこバランス調整はしてないと。。。。心配。 RMC810はスポーツデーモンと同じニオイがする
テクニタップがオススメ >>966
なるほどねー整備みてもらってるお店はタイヤ高いみたいだから用品店で買おうと思ってるけどRMC800を4万でお釣り位で変えれるといいけど、、今度見積もりいってみよ ジスペケも一旦終了か
どうせ隼みたいに復活するだろうけど >>969
・GSX-R250は相当早い段階で中止
・MotoGP契約不履行でも強固に撤退
・頑なにストファイにこだわった挙げ句にS750生産終了
・スズキだけ突出して売るバイクの種類が少ない
もう何も復活しない気がするよ。 R1000Rはクランク逆回転云々を新しく出してきたから何か出すのかも? >>973
厨房スタッフがガス中毒みたい。
東海道線高塚はスズキ歴史館の見学で
何度も行ったのう。
せっかくSVを買ったんだからまた歴史館行こうかな、ついでにヤマハコミュニケーションプラザや航空自衛隊浜松基地のミュージアム久能山東照宮もセットで ちょっと固めのソフトサイドケースを付けてリア側のガード兼にしようと思ってるんだけどなんかいいやつありますかね?
ヘプコのロイスターネオを検討してる >>978
走行中にサイドバッグを付けた銀Xを見かけたが、バイクと合っててカッコ良かった
たぶん、タナックスのカービングシェル ヘアラインシルバー レトロな革のサイドバック付けたいなぁと思ったけどケツ上がってるせいで絶対似合わないよなぁコレ・・・ >>980
赤いランドセルとかヤバめでいいんじゃない? グラディウス復活してほしいー
SV650ベースに排気量ダウンでSV400で。
一緒にカウル付けて、グラディウスSF400とVストローム400も。 厨房事故は、飯前かな?飯後かな?
飯前なら、昼ご飯食べずに仕事したのかな?
社員さん、かわいそう。 ホンダGB350だって東南アジアで売れているのを日本に持ってきただけのこと。 >>986
そんなに大きいのいらないよ。
熱いし。 >>987
そそ。
GSX250RもVストローム250もディスコンだし。
とりあえず
ジクサー250とSF250に加えてVストロームSVが加わるけど、ラインナップが寂しすぎる。
400クラスなんとかならんか。 >>986
4トントラックで運べる仕事を、25トンで運ぶか?という話だな。
必要ないんだよ 400クラスと比べても燃費とか重量そんなに差がないんだよなぁ。
価格は400より安いし 2.5トントラックで運べる仕事を、4トンで運ぶか?という話でもあるな。 これからの400クラスは650をボアダウンするより250を300くらいにボアアップするんじゃねーの?知らんけど どうせやりきれずに延期するだろうけど欧州は内燃機関に
制限かけるって言ってんだから今更新規のエンジン開発は
せんだろうさ 免許制度を緩和してほしいな。
原付き2種を150CCまで
中型免許を500CCまで
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