MVアグスタスレ★15
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
嵐は華麗にあぼーん推奨
MVアグスタを語るスレ
公式
http://www.mv-agusta.jp/
※前スレ
MVアグスタスレ★14
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1641123663/
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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629282808/
MVアグスタスレ★13
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635933163/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2024モデルの日本価格発表されたけど、高額モデルの価格が予想よりかなり下回ったのでありがたい。
かなり予想外だったからマジでびびったわ。
これならSV1000オロにも期待が持てる。 車両を手放したことによりＦ４系の外装パーツ・タンクカバー・バッグ・車体カバー・サイレンサー（ＲＧ３）等が残りましたのでどなたか購入いかがでしょうか？
興味ありましたらお気軽にメールにて問い合わせしてください。 外装はめちゃめちゃ欲しいが先立つものが無くてな
誕生日近いから誕プレってことでもらえんか >>629 とても興味があります。
画像と希望価格をお願い出来ますでしょうか。 >>629 とても興味があります。
画像と希望価格をお願い出来ますでしょうか。 大事なことなので二重投稿になってしまったw
尚、９月に買ったF4S EV03はまだ乗ってないという。
早くハンドルを変えて手を挟まれないようにしなくては。 それってあれ？
イタ車特有のアイドリングだと充電しないってやつ？ >>630
さすがにプレゼントは出来ませんがまずは案内だけでもよければメールください。
>>631
メール欄のアドレスにメール頂きたいです。写真等詳しい案内をおって送信します。 >>636 ヤフーメール以外を設定してなかったから、gmailで試してみたけどどうだろ？
マイクロソフトのメールは10年以上使ってナイカラアドレスすら忘れてるし。 >>639
やはり届いていないですね。
改めて本文にもアドレスを載せてみます。
hotenfm@gmail.com F4Sのハンドル交換しようと作業を始めたが、トップブリッジ外し方ワカラン。
経験者方、ご教授お願いします。 限定500台！ MVアグスタ初のオールテレーンモデル誕生！ MV AGUSTA LXP Oriori 【2024速報】
https://www.autoby.jp/_ct/17666113
2022年にアドベンチャーコンセプトの「ラッキーエクスプローラー9.5」を発表していたMVアグスタですが、今回その発展版というべきモデルを500台限定で市販することになりました。
その名も「LXPオリオリ」。ダカールラリーを4度制したレジェンドライダーの名前を冠したモデルです。 なんか将来的にはktmが株式の全てを取得するみたいだし、motogpにしてもスズキの空いた枠にktmがアグスタねじこむ噂あるからf4も復活しそうだな 【海外】SRK1000RCがデビュー！ QJMOTORがMVアグスタF4をリメイク【ミラノショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/345554/
QJMOTORは中国の銭江モーターのブランド。
日本では同社のベネリが展開されており、10月に発売されたハーレーダビッドソンのX350とX500は銭江モーターとの合弁会社が中国で生産したもの。
QJMOTORは聞き慣れないが、関連ブランドが日本でも走り始めている。
そして、ミラノショーではQJMOTOR初のリッタースーパースポーツのSRK1000RCが発表された。
MVアグスタの並列4気筒1078ccエンジンを採用しており、フレームやリアまわりも基本構造は同じと思われる。
一方、デザインは全く新しいものに生まれ変わっている。 宝くじ当たったらBrutale1000RRとRush1000買いたい スーパーヴェローチェのミラー変えようと思うんだけど、カスタムパーツCNC以外で何処かいいとこありますか？ SV1000オロのユーロ価格&日本での納車時期ほぼ判明したね。納期は予想通りだったけど価格はマジで想定外だったわ。
真剣にパチンコ辞めようか検討中‥ アグスタ東京、行ってみたらほとんどインディアンの店だった・・
店内にもインディアンしか置いてないし看板もよく見ないとアグスタ扱ってるってわからん
元々そうなん？
店員さんは信頼できる感じだったけど
KTMとの絡みはどうなってんだろ・・ 代理店変わっちゃったもんなぁ
近所のアグスタディーラーはハスクもやってるから、ハスクがKTMになったころからKTMとやりとりあるおかげか変わらずやってくれてるが 自分が買うならタイラレーシングだ
ちょっと遠い（100㎞弱）んだよな トランポという手もあるがそこまでしてってもんでもないしな悩ましいな まあ気にせず買いなよ
タイラレーシングは1年距離無制限レッカー付けてくれるよ KTMになってパーツの納品どうなったか気になってたけど、2ヶ月音沙汰なしwww
ダメだこのメーカーはwww >>667
セカンドバイクのセローでトコトコ走って気長に待て 販路変わってどう対応するかは案内がいっているはずなので
メーカーというより客に連絡しないそのディーラーが悪い KTM自体がおせ〜し。淘汰されて残ったアグスタディーラーが酷いのしか残ってないってゆーw KTMディーラーでもアグスタ部品が注文できるって認識であってます？ みんな部品届くのが遅いっていうけどそれは在庫がない場合であって、あれば注文から到着まで早ければ1週間もかからんぞ >>673 嘘も休み休み言えよw1ヶ月以内に来た試しがねーよ。 1週間は言い過ぎだなバイクパーツなんて国産でも1週間とかざらにある 航空便で在庫あってタイミングよければマジでくるよ。ディーラー着で1週間かからなかった事経験上普通にある。現行車のオーナーなら経験ある人多いんじゃないかな。因みにディーラー着の日数だから店からの連絡がその日に行ってなかったらしらん オーナーなら知ってると思うけど、わざわざ航空便って書いたけど今はパーツ全て航空便だったな。
後信じられない奴は各々のディーラーで一度聞いてみたらいいんじゃない？ ブルターレ800DS中古買ったけどシートってどうやって外すのでしょうか？？ >>682
乗って左側のフレーム三角の中に鍵穴ない？ >>684
おー！ありました！ありがとうございます！ 秋の最終エンジン始動バッテリー上がり不動
以降オプティメイト繋ぎっぱねしなのがが掛かるのだろうか、、、
勿論 心配バッテリーは買うけどさ パーツクリーナーひと掛けで一発始動w
ワコーズBC8 ブルターレ800RR、バッテリーすぐ上がっちゃうのって、ひょっとして街乗りばかりで3000回転くらいまでしか使ってないから、とかあります？ >>691
リスクを取ってロングツーリングするんだよ それなりに走ってればそうそう上がらない。
アグスタ乗りは走らないやつばかりな感じするから上がるやつ多いんだろ 街乗り30分x2で1時間走って、停めて1週間経ったらもう始動不能になってる。
やっぱバッテリー弱ってるのか。 うちのF3は2年目バッテリーだけど1ヶ月以上充電もせず、乗らなくても上がることは無いなぁ。 あかん・・
土曜日に1時間乗って、4日後の今日の昼には11.9Vでエンジンかからんかった・・
保管ごとにヒューズ抜くかあ・・ >>697
かもしれん・・
次の車検が今年の秋だから、それまで補充電システム構築しとくか・・
ってバッテリー弱ってたら走行中に停止とかあるかな？ バッテリー替えて充電器繋ぎっぱなしにしよう。
アグスタ乗りはたいして乗らねぇからそういう人多いでしょ。 >>698
発電機が生きてればエンジン回ってる内は大丈夫だろうけどまあ早く替えた方が良いかと バッテリー変えるついでにリチウムにしたら長持ちする？
あんま変わらんかな。 >>701
効果はあるんだろうけど値段も相応の高さになるしどうだろう？
まあ金ケチって乗るバイクでもないし試しに載っけてみるのも悪くはないと思う 俺も先週久々に乗ろうとしたらエンジンかかり悪すぎて…B3系だからスターターワンウェイもイッてるのかも知れん。
とりあえず今週末にバッテリー交換して様子見だわ 月一くらいしか乗れないから、一々バッテリーターミナル外してるけど、
その甲斐あってかリチウムイオンで7年以上保ってる。
体格的に3気筒モデルの方が合ってるんだけど、
ガソリンタンク外さないとバッテリーにアクセスできない
整備性の悪さのせいで買い足せない。 充電器繋いでればいいだけじゃん。
整備性悪いくらいで買わないと後悔するぞ 充電カプらもあるからオススメ。
F3でも慣れればバッテリーまで5分でアクセスできるくらいにはなるからそこまで億劫に感じることもない スタータークラッチ自分で交換したけど大変だわ
2度とやりたくない 初期のF3って故障が多いって評判だったけど、リコールや対策部品で解決したのかな？ 800初期は酷かったけど675はマシだった気がする F3は近所にディーラーが無いと厳しいな。
KTMのディーラーがアグスタも面倒みてくれれば良いのだが。 >>717
そこで買ったアグスタなら診てくれるけど、基本的に系列店じゃない店で買ったバイクは外様扱い。
その店で買ってくれたお客さんが優先されるのは何処のディーラーでも一緒だよ。
俺は転勤族なんで男爵以外の選択肢は無かったなぁ。 KTM傘下になったからってKTMディーラーじゃ部品の仕入れ以外どうにもならないし無理だろ 個人的にはアグスタ購入の最大のハードルはディーラー問題だと思ってる。
ディーラー数は少ないしアグスタ扱うくらいだし個人店は何処も癖があるしな。金はあってもいろんなとこが噛み合わないと維持するのがしんどくなる。 自分で整備できるだけの知識と技量があれば店なんて無くてもどうにかなる 知識と技量の手に負えない所は贔屓バイク屋任せ
壊れたパーツを如何に速く手に入れるか だ 充電端子最初から付いてるのは良いが線が細すぎて不安になるな >>721
店に全く頼る必要がない奴とかほとんどいないだろ。
まぁお前はそうなんだろうがな。
ところで診断機ってどうやって手に入れたの？ KTMがアグスタの株式の過半数を取得するらしいから、拡販は考えてるでしょ。
MotoGPのサテライトチームをGASGASからMVアグスタに変えて、販売数倍増でディーラーも以前と同じくらいに増えたら嬉しい。 
