まったり隼スレ 144
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>>852
私たけしのことは好きだけど>>847は顔も喋り方も気持ち悪いから許せない 純正で乗ってるけど車線変更食らうのうざいな
やっぱ気づかれる音量で乗らないと危ねえ
かと言ってヨシムラスリップオンとかアクラポは音小さいんでしょ
だめだこりゃ ログ見えてなかったのが一気に出てきたｗ
イキり糖質おじさん今日も必死に自演して元気だな 土日に5chで誹謗中傷する悲しい無免許おじさんの溜まり場 免許がないなら取ればいいのに
バイクがないなら買えばいいのに >>839
カラーオーダーして、同じこと言われたんだが
3ヶ月位で来た >>839です
JAカブのサンダル履きで行ったのが、鈴木さん的に印象悪かったんでしょうか？！
皆さん納期の件、有難うございます >>865
カスタムカラーだと生産タイミングが合わないと時間掛かるし、納期は長めに伝えておく方がトラブルにならないってだけだよ。 カラーオーダーもう終わってるから..バイク屋巡りしまくって希望の色探すしかない
俺はスズキワールド行ったら欲しい色あったからそのまま購入した 親父が年齢と怪我したのもあって取り回しがキツくなったって事で譲り受けることになりそう そういやアールズギアのマフラーを買った人が何人かこのスレに現れていたけど、その後の経過はどうなんだろ？
今もいい感じ？
買ってよかった？
それとも別にノーマルでも良かったな～となった？ アールズギアは穴が二つ開いてて おっ!てなって 穴覗いたら あっ…てなった 馬力とトルクがあがって-10kgの軽量
音は純正に毛が生えた程度ってイメージだけど40万の価値はあるのかどうか 40万あったら程度のいい中古のバーグマン200買う 40万出すなら、もうちょい出してハンターカブ買うなぁ 国内でもトレーサーGTみたいな価格帯のバイクにもついにレーダークルコン付いたな
隼にもいつか装備されたらツアラーとして完成する。電制サスはいらないからACCは是非とも付いて欲しいものだ アクラポビッチもアールズギアと同じくらい高いよね？ >>875
馬力とトルクが上がるわけないだろ、バカじゃないの？ https://i.imgur.com/zJHfZjJ.jpg
3型のオイル交換時期
6000km毎 フィルター18000km毎
って書いてあるけどこんな遅い頻度でええの？ >>884
ノーマルで純正オイルならそれくらいで十分なんだよ
特に大排気量は常用回転数が低いし
どうして頻繁に交換するのが当たり前になっているのか それは（ｼｭﾄｯ
（オイルのことはあれほど言うなと・・・） ヨシムラのフルエキがどんなサイレンサー形状で発売されるか楽しみだ >>883
「上がる訳ない」に「馬鹿じゃねーの」は同意だけど、パワーカーブもトルクカーブも分からないし、ピークだけ上がって途中は痩せてるパターンもあるから。
ワイバーンがそうだとは言わないけど、トルク減ったのを「乗りやすい」って言葉で誤魔化してる場合もあるよ。
色々取っかえ引っかえした後にノーマルに戻したらそれが一番良かったなんて場合も多いぞ。 まぁ実際に現代のバイクだと特性を変化させることは出来ても大幅な出力アップとかは無理だろうな。
一定の測定環境の上でグラフ上の向上は出せてもバイクメーカーの様に様々な状況でってわけにはいかんだろうしな。 チューニングパーツで必ず効果があると思うやつも馬鹿だが、
全く効果があるわけがないと考えるやつも大概馬鹿だよなw まぁバイクにしろ車にしろカスタムしようと考える奴は程度の差はあれど総じてバカだけどなｗ
普通の人は改造車にすることに躊躇はするし白い目で見るもんだからな。 しかし、最近のバイクだから仕方ないにしても音が車みたいでしょぼすぎる、テールパイプが原付みたいに細いのがダサいとかで換えたくなるのもわかるけどな。初代の北米仕様に乗ってた時は最終から触媒レスでノーマルでも迫力がある音してたし、2型では車検対応のスリップオンでもなかなか良い音してたよ。 現行S1000RRに標準で付いてるアクラポマフラーとかバッフルがネジ止めで外せるんだもんな
日本じゃもう違法になってるのにってのが外車は許されてる >>892
穴の大きさは結構でかいよ
社外の車検対応マフラーのバッフル付きの方が細いんじゃない？ 旧車だとサイレンサーさえ付いていれば音量関係なしだからなぁ
音量も排ガスも段々と厳しくなってきた >>896
おまえのキモい顔面もフル改造してもらえばいいじゃん >>896
俺もツルシは嫌だったんで、スライダーとヘルメットロック付けたわ 5年以上バッフル外して走ってるけど音量測定された事ない！
爆音マフラーで走るのたーのしー！
うるせえなって思ってそうな顔した奴の前で吹かすの最高！
二度と会わない奴らの事なんかどうでもよ〜〜！
ネットでうるさいマフラー乗ってる奴はガイジ！って愚痴っとけバーカ！ トリックスターの雷神とか、ツキギのUS仕様辺りは120dbらしいな。それくらい突き抜けてたら許す 音量は警察じゃ取り締まれないからな。
陸運局の管轄になるから音量の取り締まりは基本大がかりな体制になる
ほとんど決まったポイントでしかやらんね 昔乗ってた空冷4発のマフラーがバッフル外すと良い音出すんだが段々音疲れしてきて結局バッフル付けてた。
スリッポンで十分です。 ただ、220万の隼に40万のフルエキを付けて軽量化とか馬力を求めるなら、価格と性能、装備のバランスを考えてCBR1000RR-RとかS1000RRとか、
最新のＳＳに行っちゃうかなぁ。軽くなるのはいえ250kgオーバーなのには変わりないし・・・。 RR-Rと比べるのは違うけどS1000RRは半分GTマシンのSSなんだよな
SSなのにクルコンとグリップヒーターが標準だし、シート高もポジションも現行SSの中で一番楽
コンパクトで軽くハイパワーという項目だけ見れば最強のツーリングマシン。北海道でもちょくちょく見るくらい 汎用品っぽいのも５倍ぐらいの値段がするみたい
例えば1000円のベアリングが12000円とか >>899
地域によるんかな？
俺のところは近所のワインディングバイク多すぎて近隣住民の苦情で年に十回以上騒音測定会やってるわ 白バイやパトカーに目つけられたら警察署まで連れられて測定されるし >>902
国交省と共同で臨時車検やる時もあるけど警察だけでも普通に消音器不備で整備不良の切符切られるよ >>906
前車が2015年式のS1000RRで、去年に隼に乗り換えたけど、SSなのに楽と楽しさのバランスが取れていて本当に良いバイクだったわ。よく言われる故障も一度、ハンドルのスイッチボックスが交換したぐらいで、それも確か新車5年の無償修理でお金は掛からなかったと思う。 >>912
整備不良で切られるのは直管とか見た目がどう見ても違法レベルの場合かな
アクラのスリッポンとかバッフル外しは見ため普通でも音量測定しないと分からないのは警察じゃしないというか
加速騒音と近接騒音とか測らないといけないので機具も用意もできない。警察署に連行すれば可能だけど、めんどいのでやらない
ZX-25Rレース管付けて走った時に、後ろにパトカー付かれて停められるかなと思ったけど何も起きなかった >>914
いや時と場合によっては普通にやるしバッフル外してるだけで切符切れるって言ってた(着脱式のバッフル自体ダメ) うちの近所の道では測定器置いててうるさそうなバイクは止められる ミニパトにすら測定器つんである 警察に捕まるとかじゃなくて煩いバイクである事を先に恥じろよw たまにしか乗らんならまあいいけど
毎日のように乗るバイクは車検通る程度までは抑えたいかな >>915
えらい厳しいな。騒音で住民から苦情が頻発したんだろうな
俺はまわりで音量やマフラーで切符切られたとかは聞いた事もないな
純正マフラーが着脱式バッフルな外車はどうなるんだろう。揉めそうw >>910
ＢＭＷと書いた袋に入れると専用品となる不思議 せっかくの4気筒だから音は楽しみたいよね
安物のLCIスリッポンにしました パニガーレV4はノーマルでも規制値を超えてたとかで代理店が細工をして入れていたらしいし、初期のS1000RRなんて規制値オーバーは公認で、停止時の音量測定時は強制的にレブリミットを効かせて、アイドリング付近で音量を測らせてパスするという、検査員泣かせの不真面目なバイクだったな。 https://i.imgur.com/kHBTUZR.jpg
アクラ取り付けてから5日
ようやく初走行
見た目は良いし走ってて微妙に軽さを実感できたけど、排気口辺りが物凄い臭いんだが(´･ω･｀)
3型アクラ付けてる方で同じような感想の人おらんかな？
純正のときはこんな匂いしなかったのに あ、ちなみにカーボンのヒートガード
これはすごい
20kmほど走ってみたけど全然熱くならない
普通に素手で触れる >>927
何かの薬品が焼けてるような、絶対排気ガスじゃないだろコレ？って匂いなら暫く消えなかった。
距離か走り方か知らないけど、段々薄くなって忘れた頃には無くなってた。 >>927
純正ヒートガードも手で触れるよ。ぬるい暖かさにはなるけど。
アクラ菅だとアールズフルエキ買える値段じゃない？
アクラ選んだ理由は何かあるのですか？ なんかアクラで認証マフラーとか上品でｶｯｹｰじゃん？
わざとらしい着色とかも無いしね。 レース管で有名になったアクラの認証マフラーとか逆にダサいでしょ
タバコや酒程度の悪さしかできずにそれ以上のガチ悪になる度胸はないイキリ中学生みたい >>927
マフラーやパイプ内の錆止めや何らかの油分とかが燃えたんじゃね？
もっと全力疾走して燃やし尽くしたらいい >>928
そうそうまさにそんな感じ
排気漏れもしてるわけでもなさそうなのに物凄い不快な匂い
おれだけじゃなくてよかったわ
そのうち消えるのか、ありがとう安心したわ
>>929
ヤフオクで新品25万だったからフルエキよりは安く手に入ったな
理由は見た目が気に入ったことと取り付けが楽だから
前乗ってたのはネイキッドだけど、それでもフルエキ交換にかなり手間取ったから
隼のフルエキ取り付けとなるとどんだけめんどくさいか想像も付かんからやめといた
不器用なくせになんでも自分でやりたがるタチなので、店に任せるのは躊躇ってしまう >>932
しばらく我慢するわ
明日休みだから走りまくってくる そんなに軽量にはならないし、209万って隼がもう一台買える価格やん
金が余りまくっててかなりモノ好きな人御用達ってか？ 頑丈なノーマルがいい
人気色だと中古あったりするし >>926
写真が下手くそな奴はもれなくバカってのがよく判るレス >>939
その金があれば今ならR1000Rでも確保しときたいな 単純な速さや軽さってのはリッターSSに軍配が上がるもんな。
生産終了でしばらく後継機が出ないって噂もあるしスズ菌保有者なら手元に置いとくのも悪くない。 >>941
出たぞー！新宿柔道おじさんに並ぶ隼スレ名物の暴言おじさん！ カーボン外装だけで200万とかナップスは何考えてんだ
それよりナップスの店内にいるとアヤちゃんの喋り方が苦手だからどうにかして欲しい 金に糸目を付けないおっさん相手の商売だから、200万の外装キットでもプレミアム感を出したいと金を突っ込む人が居るのかもな。
随時交換とあるから受注生産じゃないみたいだし、企画する側も凄い度胸だな。 こういう類のは、ある程度売れる先の目星が付いてるもんなんですよ、完全にネタとか技術力アピールの時もあるけど 今時ホビーレースではFRPが主流なんだっけ塗装や補修の容易さで
リッターSSで実用性に乏しいカーボンは使わないよね… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
