【SUZUKI】新型 GSX250R part19
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx250rl7/top
次のスレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を1行目に入れて ワッチョイ有 IP無
前スレ
【SUZUKI】新型 GSX250R part18
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632677553/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>835
程度を聞いてるんだから、大げさに言われてもなんの参考にもならんわ R15位ならもう気にならんだろ、ジクサー150どうですかって言ってるのと同じだし…
250Rは他のフルカウル250に比べて馬力削ってトルクに振ってる（数字よりも体感が大きい）から低速もりもりに感じるだけで125,150ccとは全く別モン
こればっかりは他のフルカウル250乗り比べないと分からんかも GSX250Rが低速もりもりってのは単なるギアレシオかもしくは低い回転数でピークに達するっていうそれだけの話でしょ
スペック的にもトルク自体は全然ないよ それは絶対的な事実 スーパースポーツにも見えそうな街乗りバイク。それ以上でもそれ以下でもない。 SLからの乗り換え組ですが、良かった点1：3速から2速のシフトダウンが多少雑で良くなった。（SLにはハブダンパーが入ってない）
2：ギア抜け、シフトの入り辛さが減った。3：3速4速の街乗りスピードのスナッチが減った。4：強風時の高速域での安定性。5：タンク容量大きい。
悪かった点1：エンジンの吹け上がりがもっさりしている。
変わらない点1：燃費、自分の使い方では両方とも34〜35km/lでした。
自分はスナッチが気になったので乗り替えました。 SLというかカワサキバイク全体に言えるけどギア抜け普通に多い、ニュートラルアシスト付いてるからだと思うけど このバイク買う予定なんだけど年式で性能が結構違ったりする？
中古で買うか新車買うか悩んでる 今年のモデルはエンジンフィールが若干違うらしい（乗ったことないから分からんけど）
2022年より前はABS無しが選べる
毎年カラーリングが違うので好きな色買えばよろし
俺は青黒 クランプバーつけたいんだけどこの車種ほんとカスタム性悪いよね
デイトナのはダサいからアマゾンで良さげなの着けたいんだけどどれもサイズ合わなさそう… 付けたいのなんてスマホホルダーとUSBくらいだし、使い勝手悪くなければなんでもいいわw デイトナ製のつけてるけど別にダサいという印象はないが…乗れば気にならない
カエディアはおしゃれなの多いけど折れるとかいうレビューあって買えない これからステップアップするならGSX-8Rになりそうだけど、個人的にはSVにカウルをつけて欲しかった。
Vツイン面白そうだし価格安いし。 8Rいいよな、いかにもGSXって感じで他者同排気量のバイクより乗りやすさ重視してて マフラーを変えるついでにスプロケも変えようと思うんだけど、フロント15Tと16Tのどっちがいいかな？ 16T乗ったことないからわからんけど純正が14で、15に変えると本当はこっちがデフォなんじゃないか位快適になった
16は加速もっさりしちゃうんじゃないかな 15がいいのかなぁ…
エンジンパワーをきっちり使い切れるようにしたいのよね 中華のプーチのパクリスクリーンを買ったけど、スモークがあまりにもダークで透過性がほぼない
伏せた時の視界がやばそうだ
ライトスモークを買うか… そんなに伏せて運転する？
もちろんサーキットですよね！
まさか公道信号ダッシュじゃないよね？ タンクにべったり伏せることはないけど視界の一部が欠けるのって怖くない？ >エンジンパワーをきっちり使い切れるようにしたいのよね
自分の体重だとフロントスプロケ15Tにすると最高速でギリギリ吹けきらないぐらいだよ こんなにイケメンじゃないしこんなに陽キャしてない（激怒） >>860
15Tでギリセーフなのね
ありがとう
それならとりあえず15Tにしてみる マフラー交換は自分でできる気がするけどスプロケ交換は無理だろなぁ UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
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最後まで御精読いただきありがとうございました。 個人的に好みはF15-R45 リアのスプロケはアルミだとあっという間に終了するので注意 スプロケ交換はバイク屋にやってもらった？
自力でやった？ 中古のGSX250Rを買って今年で2年目、ついにクーラント漏れが発生した。
なんで冬になるとクーラント漏れが起きるようになるのかね
ラジエータインレツトが低温で硬化して変形するのかな 21年式青黒中古をレッドバロンで買って早半年。
リアボックス付きの実用仕様なんだが、このバイクに乗っていると出先で知らない人から声をかけられる事があるのが不思議。
｢格好い！｣と子どもや高齢者に言われたり、南アジア系の人から、｢これ排気量幾つ？値段は？｣などとバイクライフで初の事例に事欠かない。
因みにバイク歴30年ほどです。
大型２輪で知り合いには格好いと言われたことがあったけど、知らない人からはねぇ。色が渋くてスタイリッシュだからかな？！ 21年式青黒中古をレッドバロンで買って早半年。
リアボックス付きの実用仕様なんだが、このバイクに乗っていると出先で知らない人から声をかけられる事があるのが不思議。
｢格好い！｣と子どもや高齢者に言われたり、南アジア系の人から、｢これ排気量幾つ？値段は？｣などとバイクライフで初の事例に事欠かない。
因みにバイク歴30年ほどです。
大型２輪で知り合いには格好いと言われたことがあったけど、知らない人からはねぇ。色が渋くてスタイリッシュだからかな？！ いやホントにこれスズキなの？ってくらいデザインは素晴らしい 兄貴分のGSXときたら 因みに今日、南房総半周してきたんだけど、うちの子7000回転まで殆ど振動が変わらずに吹け上がる。
買ったとき低走行距離だったんで走行距離4000kmまでに三回オイル交換＋オイルフィルター交換をした。
流石レッドバロン。ほぼ工賃のみ（オイルフィルター代はかかるね）。プラグはMOTODX。
上手く調教出来たと信じたい。 水曜日にバイク出そうと思っていたが
融雪剤撒かれてそうだからやめとく
どっちにしろ洗車したいのだが
寒くてやだニャー いつぞやにGSX250Rの発電容量について質問したんだけど
サービスマニュアルを買ってみたら5000rpmで400w程らしい 先月末やっと17年式の青黒を納車で免許も取り立てな40代おっさんだけどよろしく先輩方
とにかくカッコよさ全振りで選んだよ
さっそくの質問です最初はならしが必要そうなので5000回転まで6000超えないようやってますが6速でも75km前後が限界です
それくらいなら問題ないでしょうか？
あと、バイパスとかでそれくらい出すと風圧で胸上がブレてしまうのは姿勢とかの問題でしょうか？ >>881
17年式の中古車で慣らしなんていらねえよ
新車なら5000回転以内で走ったほうがいいけどバイパス通らなきゃいけないなら75km/hで諦めて走れ
75km/hで風圧来るのはどのバイク乗ってても一緒だから気にするな >>882
アドバイスありがとう先輩
一応新車なので気を付けてたつもりだったけど割りとちょくちょく5000回転超えてたからヤバいですね
もう手遅れかもだけどしばらくは下道をうろうろしてバイク技術共々慣らして行きます
あと風圧にも 17年式の新車なんてあるんだね
今更だがそれならば乗り出し前にいろいろ気をつける必要ありそうだけど
もう遅いか…
とりあえずバッテリー上げないように気をつけてね 今日はチェーンのコマ一つ一つにエンジンオイルを垂らしました
シールの保護にはなるでしょう
二月はまだ一回だけ15kmぐらいしか乗っていないニャン
東京だけどこの前の雪で融雪剤の影響を受けてるかもしれないから
水曜日に洗おうかニャ >>885
>>881だけど
今、見直してみたら、完全に頭がショートしてました実際は21年式です
どっから出てきたんだろう17年・・・ ブレーキタッチを良くしたいので、ブレーキマスターをラジアルにしてみたいなぁと調べてみたんだけども
GSX250R対応品！っていうのだと横型しかないのね、、、
YAMAHA R7のブレーキマスターがブレンボでやすいから取り付けられたら良いなぁと思うけど
お遊びで試すにはちょっと高い 命預けるブレーキ周りにお遊び感覚って何も考えてなさそう >命預けるブレーキ周りにお遊び感覚って何も考えてなさそう
原付きでブレーキマスターの交換とかはやってたので、
ただ純正でも街乗りでは性能が足りないということもないし、そういう意味じゃお遊びだなと言う意味
>メッシュホースに変える方が先じゃね？
ラジポンとそうじゃないのだとかなりタッチが違うみたいなので気になって
純正が14mmでR7のマスターが16mmなので対応範囲では有りそうなんだけど >>純正が14mmでR7のマスターが16mmなので対応範囲では有りそうなんだけど
まぁでもレバーレシオが対応してないから、ラジポンやろうとしたらブレンボの可変レシオのやつで
キャリパーサポートつけてキャリパー変えたほうが確実か アクリポイントのスクリーンを買ってみた
形や大きさはいいけど説明書とかネジとか一切入ってないしモールが接着されてて外した後にテープ剥がしでゴシゴシ拭くことになるしで散々だ 暖かくなってきたねぇ
３月上旬に２泊3日でどっか行きたいんだけど、良さげな温泉とかない？
伊豆はこの前行った 箱根峠走るついでに湯本温泉
宮ケ瀬行くついでに厚木市周辺の温泉（飯山温泉、七沢温泉等）
がおすすめだぞ 塩カルが無いところがいいと思うよ
どこだか知らないが >>895
3月初めなら箱根峠って雪とか大丈夫そ？ >>895
飯山温泉、七沢温泉、ググったけどめっちゃ雰囲気良いな >>897
少なくとも今は全く雪積もってないし今日は雨だよ
週末から2週間くらい雪降りそうだけど… >>3月初めなら箱根峠って雪とか大丈夫そ？
895じゃないけど、先週箱根湯本の方行ったけど大丈夫だったよ
強羅の方いったらすごい急坂ばっかりで運転怖かったけど なんの変更もなく値上がりだけするよりかはいいな
そういやハロゲンのままにしてるけど、LEDのほうが視認性あがるんだろうか？ しかし長生きだなGSX250R
なんか昔は生産終了になるんじゃね？って騒がれてたのに >>904
250Rが長生きというより新型を作れない事情が有るんじゃないかな？(チャイナリスクとか) 国内担当者「バランス悪いっすね。逆側にも貼っておきましょう。」 多分に昔ながらのスズキのダサいセンスを受け継いでいる老害（しかも結構偉い）のせいではないだろうか?
「ほら、LEDにしたんだからちゃんとアピールしないと」
このバイクをデザインした人がやったこととは思えない 中国のお国柄なんだろうね
まあ日本も後からABS仕様が出たときはABSのステッカー貼って差別化してるな 今gsr250 に乗っててずっとgsx250r 乗りたいなと思ってるけど、中身同じだしなぁと踏ん切りつかなかった。けど2024年の色がカッコよくて買い替えちゃいそう。いつ頃デリバリー始まるのかな。 2024式はアシスト&スリッパークラッチ付くんか？
イイね！ お高くなりそうだけど >>914
GSRよか1速の出足が微妙にマイルドかも
その分1速のエンブレも微妙にマイルドに感じる
マフラー1本とセンスタも無いから長く乗ってるなら
ちょっとした違いが楽しいよ
GSRのSかF乗ってるならスクリーン小さいから走行風がキツく感じるかもねw GSX250Rの新型、100周年カラーっぽいやつかっこいいね（ブルーシルバー？）
100周年記念といわず普通に出してくれたらいいのに ブルー、シルバー、ブラックの爽やかさにリムレッドのアクセントがカッコよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
