【SUZUKI】アドレスV125S 51代目【まだ現役】
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￥236,250/アドレスV125（UZ125L3）
￥261,450/アドレスV125S
￥282,450/アドレスV125Sリミテッド
￥266,700/アドレスV125SS
装備重量 → 101kg
エンジン型式→ F468ー 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力・・・9.9ps/7500rpm
最大トルク・・・1.0kg・m/6000rpm
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.3Ｌ
●加速を求める人は駆動系の部品を交換しよう
純正品番号
【21650-33Ｇ00-000】ローラ ムーバブルドライブ 17ｇ（6個）＠240×6 約￥1440
【21220-33Ｇ00-000】ハウジング クラッチ（1個）約￥3500
【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシ シュー（1個）約￥7600
※社外品で安いセット品も出ています。 アドレスV125S
エンジンオイル
推奨交換サイクル 6000kmまたは1年おき フィルター18000kmおき
環境やオイルの状態によってはさらに早めの交換が必要。
粘度10W-40 MA指定
純正部品番号
エンジンオイル スズキ エクスター スーパーデラックス 10w-40
オイルフィルタ品番 16510-05240
ドレーンガスケット品番 09168-10002
ドレンボルト指定トルク 18N-m（1.8kgf-m）
ドレンボルトの頭のサイズ 14mm
ドレンガスケットのサイズ M10
ブログオーナーが入れてるオイルでよく見るもの
カストロ アクティブX 10W-40（部分合成油）
カストロ スクーター１ 10W-40（部分合成油）
ホンダ ウルトラG2 10W-40（部分合成油）
↑ほとんどのホムセンで入手可能
シェブロン シュプリーム 10W-40（鉱物油、4輪用激安オイル）
↑ネット通販
オイルフィルタOリング（大） 09280-54001
オイルフィルタOリング（小） 09280-13004 ■4ストで、エンストがよく起こる場合、バルブのカーボン噛み込みが考えられます
バルブが汚れてカーボンがついて、密閉性が低下し、圧縮が微妙に漏れる。洗浄する必要あり。
燃料に添加するタイプの洗浄剤は弱いので、直接スプレーで噴くタイプが強力。
エアフィルター外した状態でエンジンかけて、エンコンを噴くが、エンストしそうになるのでアクセルをふかしたり、
スプレーの量を減らしたりしながら、エンストしないようにやる。
1度エンストすると、エンコンが燃焼室に残ってエンジンがなかなか、かからなくなり、大変なのでエンストさせない事。
終わってアイドリングが安定したら、フィルター戻して終了。
始動も一発で、信号待ちや、始動後に起こるエンストがなくなる。マジおすすめ。
エンジンコンディショナー
http://www.kure.com/popup/1740/product.html
■4ストのエンジンオイルは、純正指定の10W-40が理想だが、冬場などは10W-30でも大丈夫という意見もある。
長時間エンジン全開などの激しい乗り方をする人は、オイルが減ることがあるので、
こまめ(500kmごとぐらい)にオイル残量のチェックをした方がいいです。
■4ストエンジンで冬場、短時間の近距離走行を繰り返すと、オイル乳化や希釈が起こり、オイルが増える事がある。
その為、オーバークール対策としてオプションのファンカバーが用意されている。
(高回転、高負荷で連続走行する人には不要で、装着すると逆に冷却上の問題がでるので要注意)
■DCP式フューエルインジェクション 作動アニメーション
http://www.youtube.com/watch?v=c1o2L9MnJ1Q
■FI搭載車両には自己診断機能があり、不具合を調べられます（ダイアグノーシス)。
http://ameblo.jp/ysp254fj/entry-11361878734.html
■FI車で走行中に、FIランプやエンジン警告灯が点灯する場合
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/fi-lamp.htm よくある質問
Q、PCエッ糞、シ糞ス、無印、Gは～
A、専用スレでやれ
Q、○○の値段は？
A、ググれ、なければ買った店で聞け
Q、スクリーンは旭風防とDOKENとオートリメッサどれがいいの？
A,正確には旭風防とDOKENの二種な。 オートメリッサってのは鈴木子会社の用品店の名前で、
お勧めの他社パーツを集めてカスタムカタログに載せているだけ。
専用の品番がついてる場合でも送られてくるのは普通に市販されてる物だったりする。
どっちが良いかというとハードコートのDOKENがお勧め
Q,何色があんの？
A、黒・白・銀・赤・青・紫 ・ガンメタ
Q、バットでボコボコにしていい？
A、駄目です Q、盗難防止アラームは役立つの？バッテリー取り外せば役に立たなくない？
A、盗難抑止アラームな、盗難の報告は特にない。バッテリーは盗難防止ボルトでもつけろ
Q、新車買った！慣らし運転は？
A、最低100㌔出来れば1000㌔アクセル半開までと急加速禁止
Q、ピンクナンバー？黄色ナンバー？
A、http://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage012.htm
Q、ブレーキ弱いの？
A、法定速度内だと気になりません、スピード超過がデフォ、過積載、デブはブレーキ強化オススメ
Q、ブレーキはどう強化するん？
A、とりあえずデイトナの赤パッド【62118】。それでも駄目なら大径ローター、ブレンボ等（ステンメッシュでは強化できません）
Q、最高速？
Ａ、車体に当たり外れあり、95～105くらい（メーター読み）
その他ルール
都民、チョンシナ、学歴、無関係のヤフオクや動画、等のスレは無視すること 車有
外出先に止める場所がなく狭い、でも50ccは嫌だ→アドS
渋滞がひどくトラックとトラックの隙間もすり抜けたい→アドS
通勤でPCXやシグナスと張り合いたい→アドS
所有している車はホンダ車ではない→アドS
単車有
鈴菌の大型バイクのセカンドに→アドS
鈴菌に感染したくない→アドS
気軽に乗れるセカンドが欲しい→アドS
乗り換えようと思う→アドS
初めてのバイクが欲しい→アドS
車、単車無
自転車や50ccだときついがピザ体型ではない→アドS
自転車や50ccだときついピザ体型である→アドS
灯油を運ばなければいけない→アドS
車は維持費がきついがいつかはワゴンR、スイフトスポーツを買いたい→アドS 駆動系
プーリーナット指定トルク 50N-m
ドリブンナット指定トルク 50N-m ※内部のクラッチナットは60N-m
純正ドライブベルト 品番27601-33G00
ランプレートスライドピース 品番21481-33G00 ※3個必要
駆動系カバーのエアフィルタ 品番11382-33G00
ドリブン トルクカムOH
純正センタースプリング 品番21243-33G00
スズキスーパーグリスA 品番99000-25011
ドリブンシート 品番21471-33G00
トルクカムOリングシール 品番21245-33G00 ※2個必要
トルクカムオイルシール 品番09284-34004 ※2個必要
トルクカムピン 品番21248-33G00 ※3個必要
トルクカムピンローラー 品番21249-33G00 ※3個必要 エンブレ低減と燃費向上
ジェットブリーザ 取付13859-14D10
又は適当なワンウェイバルブを買ってブリーザーホースに割り込ませる。 バッテリー容量アップ
台湾ユアサTTZ10で容量アップ
ポン付けYTX7Aと同サイズ ブレーキ強化
カワサキKX85キャリパーがポン付け
43080-0008
パットは別 ハイギア化と乗り心地向上
フロント 100-90-10へ
リア 110-90-10へ
サイズアップ ライトの配線から分岐使用しようと思ってるんだけど
これ元々の配線のサイズわかります？
あと延長したいときの適合線の種類は何がいいですか そろそろハンドルカバーの季節だな
グリヒとハンドルカバーは最強 リミテッドでシートヒーターとグリップヒーター稼働させて電圧どの位になるのかな、ノーマルでエーモンリレーの後に付けたキジマのグリップヒーターLOで12.5vから13..5v位行ったり来たりしてる。 【21650-33Ｇ00-000】ローラ ムーバブルドライブ 17ｇ（6個）＠240×6 約￥1440
Webikeで注文しようとしたら845円なんだけど
６個セットにしては安いし、6個買う必要あり？ LEDバルブ交換した
いつも思うんだけどヘッドカウル外すのにブレーキフルードの蓋外さないといけないのは構造的欠陥じゃね？
アドレスチューン弄ってた頃はこんなんじゃなかった気がする いやかなりの確率で爪欠けるよ
youtubeでも「一回爪折りました」ってコメントだしてる主たまにいるけど
蓋の部分が一番キツいから多分外さないでやっちゃったんだと思う 俺もとうやって蓋外さないでヘッドカウル取るのか知りたい ブレーキフルードの蓋とかヘッドカウル外すのに全然関係なくね？ プラのヘラを使うと簡単に爪が外れるし
LED球に変えるまでL0とL3で5から 6回カウルを開けたけど一度も爪を割った事がない
途中送信すまん ミラー外してカウルの爪外すだけだろ
なんでブレーキフルードの蓋なんか外すの？ 店員は割っても知らんふりして元に戻すから要注意な
古くなってきてるから「最初から割れてましたよ」とか「走ってる振動でも割れますからねw」とか言ってくる アドSを3年毎に新車に乗り換えして今3台目だけど2015年に乗り換えた2台目は
フロントブレーキレバーの位置が少し高くてヘッドカウル外す時フルードタンクに当たってた
ブレーキホルダーの位置を調整すればいいだけの個体差 >>42
引っかかってうっかりしたら俺も欠けそう
どうやって蓋の部分外してるの？
不器用なのは認めるからコツを書いてくれよ >>47
ネットで少なくとも複数いたらそれはけっこうな問題なわけで ツメとかピンとか外したことある場所多分全部折れてるわ
あのピンどうやって外すんだよ >>49
だから折ってない人もいるんだから折るのは不器用な人なんだろ
複数いるのは折ってない人もだろ >>53
俺は折ってないって言ってる人ってそれに何の意味がある？
それはそれで「あーよかったね」でしかない 「不器用な奴が悪いから欠陥ではない」には無理があるよな オイル交換しにバイク屋に行ってきたのでアドレスとアヴェニス見たけど出かすぎw 予備のカウル買って、ラフに外してる
まだ爪折れたことがないな スズキって傾向的に素人が弄りにくいように作ってるな
プラグ交換ひとつとってもヤマハやホンダと違う ぼくは折ったことないよ！
かなり外しにくいけど、グイグイやってなんとか外しているよ。
カウルの振動対策もバッチリよ。
ミラーの穴付近のなるべく端に、M3のネジで固定したから、もう振動しない！
完璧！ いずれ劣化と振動でライトやヘッドカウル支えてるインナーカウルのネジ穴が割れるから
まだまだ乗るならインナーカウルもストックしとけ >>63
注文したらネジ穴割れ対策品だった（型番も変わってた） 4ヶ月ぶりにキーオンしたらジー音がしなくて始動しない
DCPが逝ったか そんなに放置するならバッテリーの端子外しておけよ… バッテリーは乗る前に家にあった物に交換した
セルガンガン回るからバッテリーではない筈
初爆が全く無いから燃か電だろう でDCPの音がしないからそれだろう 充電機ってバッテリー繋がないと電圧出ないのかな
インジケーターは点灯してるのにテスターで測ったら電圧0だった
バッテリー手元にないからよくわからんけど >>71
サイドスタンドで止めてた？
スイッチ固着してるんじゃね？ あ、構造的に固着じゃないわｗ
サイドスタンド出しっぱでキーオンしてるとか？ >>73
サイスタは短絡キャンセルさせてるけどそこが剥がれてる可能性あるかも
一回見てみるわサンキュ
あと台風の日にもしかしたら転けてた可能性あるのよな
センスタやった筈やけど何故かサイスタで止まってたから
フューエルカットセンサが働いたまま戻ってないのかも知れんね 右のミラーが壊れたのでパーツ屋で新しいの買ったら
固定ナットがカウルの中にもぐり込む仕様でカウルつけたままだとうまく回せない
そりゃそうだよな オリジナルはなぜか両方に逆ネジアダプター入れて浮かしてるんだもん
南海部品に10ミリ厚のスペーサー売ってたんでそいつ入れたらうまくつけられたー 逆ネジアダプターが付いてるのは前方からミラーに何か接触した際に
緩む方向じゃないとならない法律があるんだっけ？ >>77
そうそう、歩行者に当たったときに、ちからを逃がす方向になってるはずだよね。
凶器にならないように考慮されているんだよね。 うーん ハンドルも当たるから意味がないような・・・ アドレスの純正ミラーだとハンドル幅よりミラー幅のほうが大きいはず
すり抜けするときにミラーを当ててしまうことがある、と言うことで分かるのではないかと思うけど
人間の感覚的に手を置くハンドルの幅で距離感を測ってしまいミラーをぶつける可能性がある
その場合に転倒などのリスクが高まるのでそういう対策なのよ
すり抜けするなとかスレスレ通るなって話のほうがもっともなご意見ではあるけど
実際にそういう事故が多かったんじゃないかね 新型アドレスって給油口はリアボックスをつける人にとっては失敗な設計だな！
アヴェニスとか言うバイクはリアボックスが付けられないし…
よくこれで発売しようと思ったもんだ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1447271.html ハンドル幅より狭い隙間はハンドル曲げればすり抜けられるよ！ >>84
お客様相談室に問い合わせました
『当該モデルの給油口はタンデムシート後方に付き、
弊社純正オプションにてトップケースの設定もございます。
なお、詳細につきましては発売以降のご案内になりますが、
リヤキャリアと給油口の間に隙間を設けてあるため、
トップケースを装着したままの給油は可能と考えます。』
とのことでした 後ろに延長しそう
タンデムもするんでそっちのが広くなりそう でもこれ給油キャップに鍵ぶっ刺してまるごと外れるタイプでしょ
ヒンジにして欲しいよねえ
ていうかいちいち鍵挿し替えるのめんどくせえよ
あとアドレスにしてもアヴェニスにしてもJOGでもフルフェイスが入るのかどうかの情報がほしいね
まあかなり厳しいからジェット収めてる画像しかないんだろうな >>88
アヴェニスは横の鍵穴に挿してヒンジ付きの給油キャップが開くタイプだけど、アドレスは鍵挿してキャップを外すタイプだね。
どちらもエンジン掛けたまま給油しないようにする為なんだろうけど、少し面倒くさいな。 中古でメインキーと給油キーが別々になるパターンかよ！ >>89
アドレスV125Sだってエンジンかけたまま
給油できないじゃん。 足を前に放り出せて
ポリタンクが足元におけて
アラームが付いていて
6.3Lガソリンが入れれて
前かごが付けれて
時計とトリップメーターがあって
メットインにフルフェイスが入って
外れにくいコンビニフックが付いてて
U型ロックホルダーがあって
軽量で小回りがきく
このバイクが大好きです >>92
禿同
ついでにグリップヒーターもシートヒーターもついてる 前カゴとｼｰﾄﾋｰﾀｰとなると新車じゃもう現れないよね 最近アドレスの排気音が好きになってきた！
単気筒の経験は、以前乗ってた中華製125ccMTだけで、その車体は排ガスがクリーンで、音もかなり静かで鼓動感もなかったんだ。
アドレスも基本的には静かだけど、なかなか鼓動感あるよね？
スロットルの開け始めは静かに回転が上がっていくけど、さらに追加で開けると何かに叩きつけるような鼓動感が味わえる！
なかなか良い感じだ！
楽しい！
仕事帰りにあちこち寄り道するようになってしまった… >>97
どんなデカ頭ヘルだよw
俺のは楽々入るけど ETCとCPUが付いてるから俺のも引っかかる、が入るｗ >>92に激同
その中での自分のTOP3
1.軽量で小回りがきく
2.6.3リッタータンク
3.フルフェが入るメットイン 70km以上で命の危険を感じる足回りで
全てがイマイチに思えるけどね 50ccでも70は出してたから何とも思わん、
むしろ安定してる 程度の良い中古が出たら予備に買っとこうかな…マジでさ コンビニフックがペタンと折りたたまれて固定しないでいつもブラ～ンってなってます
使用は普通にできるので困らないけどなんか気になる
治す方法ある？ マグナ50を増車して
楽しいけど、遅い、ハンドルロックが別、メットインがない、30キロ制限
すぐに手放した
仮に250MT買っても面倒で乗らなくなりそう マグナキッド君だね？
当スレの規約通り、君をアク禁にします >>110
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを開けると走り出す、マジで。ちょっと 感動。 ここってもう一個別のアドレススレなかったけ
81番あたりのやつ
最近タイヤの空気入れるとライトの弾切れが起こる ここってもう一個別のアドレススレなかったけ
81番あたりのやつ
最近タイヤの空気入れるとライトの弾切れが起こる >>113
車種スレじゃなくバイク板にあったけど最近誰も立ててくれないなぁ >>115
絶版車で今後ユーザーは減っていく一方なんだから
スレを存続していく意味でもここを使っていけば良いんじゃね？ 本来はどっちのカテゴリに立てるのが正しかったんだろうかね
せっかくの情報も集約したい 純正ウェイトローラ注文しくったわ
36個も届いた orz >>120
6個入り1セット個数と勘違いして6セット頼んだのかw
高すぎて値段でわかるだろうか！
返品できないん？ >>109
とりあえず分解してみよう。
中に何かを(スポンジ等)挟めると良くなるよ。
簡単だから、構造を見れば対策は一瞬で思い付く！ >>120
2個ずつ入れたら3回転で使いきれるのでは >>123
え？あれ分解できるの？
カウル全剥がしとかまためんどくてやだなあ >>126
大丈夫！
六角のネジを2個外したら簡単に取れるよ。
カウルは触らなくてもOKよ！ 六角レンチが入るところなんてあったのか
明日明るい時に見てみるありがとう 下のEクリップ外せば軸が抜ける
https://i.imgur.com/4bdvsDh.jpg
後は軸に何かネッパる物を塗ればいい ギボシ使ったことある人に聞きます
芯線を留める所はうまく圧着できるんですが
被覆のところを留めるところはいつも汚くなって失敗します
何が悪いんでしょうか >>130
サイズ間違えてるんでは？
適当に圧着しても毎度綺麗に仕上がるよ 安い電工ペンチだと上手く行かないかもね、フジ矢の電工ペンチ使い始めたらエーモンの出番はなくなった >>134
芯線かしめるのと被覆かしめる所ってサイズ違うの？ 逆ネジアダプター使ってる奴って出先で緩んだらどうしようもないな
100均で14のスパナ買わないととうしようもなかった
アダプター外しちまおうかな 新型アドレス125が駐輪場で隣りに止まってた、V125Sを大事に乗ろうと改めて思った うん、大事に乗ろうと思った！
まだ部品はあるよね？ >>139
行きつけのバイク屋の店員さんは、2本のスパナを
上下にかけて握るようにして締めてました。 大事に乗りたいから自分でいじれない自分はスズキの正規店でメンテナンスしてもらっている
高くつくから嫌なんだけど仕方ない 自分で弄れないのは自分で弄る努力をしてないから
みんな最初は初心者 20代前半で仕事中右手を負傷してその後手術繰り返したけど中型のアクセル回せなくてバイクを降りた
少しずつ握力取り戻したけど元夫に借金背負わされてバイクに戻れず
おばちゃんになってやっとスクーターだけど二輪に戻ってきたのでもう無理っす それなら俺のスロットルなら握れるんじゃないかな（ﾎﾟﾛﾝ 中型のアクセル回せられんならアドレスのだって回せんやろ
嘘松臭いわ え？
なんか握力軽減で手の平でアクセル回せるグッズがあったろ
いいかげんなウソ書くなよ ちょっと詳しい方教えてください
ブレーキレバー折っちゃったんでアマゾンでポチろうと思ったんだけど125Sってのがないのよ
V125って書いてあれば無印もGもSも共通で使えますか？ >>145
スロットルアシストは試してみた？
おすすめするぜ >>152
おお、ありがと
折ったの2回目なので今回は純正でなくて安いのでいいや >>145やけどみんな文章読めないんですね～日本人ですか？ 愛車に装着して便利なのがUSB付き電圧計、キーシリンダーの横に埋め込めるステーターコイルの故障にも気付けた
https://i.imgur.com/d1CzhaZ.jpg たしかに>>148の読解力は日常生活に支障がでそうなくらい無いな
俺は>>154の味方だからな
さぁ俺のブレーキレバーをしっかりと握ってくれ(ﾎﾟﾛﾝ ワイのV125Sリミテッド、今日で丸10年
もうすぐ85000km
普段使いはSwishリミテッドに代えたが、駅～職場用で活躍中 おれの２０１４年製造V125SSは6000kmの中古で買ってから５年で現在35000km
まだまだ行けるぜ 中古なのでもう何年製造か知らんけど78000キロ
全損でもせん限り乗り続けそう 13年式：走行距離4,425kmー18万円
14年式：走行距離1,184kmー25,8万円
16年式：走行距離5000kmー19,25万円
走行距離本当？ アヴェニスが気になる。燃費がリッター54キロ
ただ、給油口がリアにあるのでリアキャリアがどう付くのかが気になる 68ですけどやはりDCPの単体故障でした
中古のポンプに交換して治りました
DCPも純正価格が値上がってるらしくてオクだと奪い合いになってるみたい
アドバイスくれた方々ありがとうございました >>167
確かに
当初はレクチファイア疑って抵抗測ったら正常値、
外したメインハーネス側のコネクターから発電量測ったら正常値出てなくてステーターコイルと判断して交換で復活しました だよね。
原因を決めつけずに、どれかな？って特定していかないといけないよね。 >>170
17で最高速95キロに落ちちゃったから15だと90キロくらいになるかもね >>170
ドクタープーリーの１５ｇだけど最高速はギリ１００行くか行かないかだよ
最近の早朝の気温の低さはすこぶる調子が良いけどね 知らぬ間に
アドレス125
アベニス125
ってのがでるんだね
それは別スレだろうけど
どんな塩梅なんだろか >>176
15くらいに変えて30キロ台って動画見た気がする >>176
３２とか３５とかだね
全開か全閉みたいな乗り方でな
普通に70kg/hくらいでてけてけ走るともっと燃費いい
あんまちんたら走ってるとカーボン噛むんだろ？ リミテッドに乗っている方にお聞きしたいのですが、冬場の通勤でグリップヒーター＆シートヒーター使用でバッテリーの心配はありませんか？
条件は、平日ほぼ毎日朝夜、片道約23km45～60分くらい、赤信号も渋滞も多い あと、アドレスの発電機・レギュ・レクチは優秀で、アイドリングでも13.8V～14Vきっちり出てるので、充電機能はなかなかだよ。
充電が足りなくてトラブルになる事はない感じ。 自分もリミテッドで毎日の通勤(片道約22km)使用中で、グリップヒーターMAX&シートヒーター使用でもバッテリーは大丈夫かな？
ただ、1ヶ月乗らなかった時はバッテリー上がったけどね ｗ >>180
心配しています。
なので週に一度、テスターで電圧測定して
12V以下なら充電します。 >>185
車体に小さな電圧計を付けたら良いよ。
電圧を常に把握できて、トラブルをを未然に防げる！ 1800円の充電器を買ったわ
これからの季節乗る機会がぐっと減るからな そうそうシートやグリップヒーターを付けるなら
俺なら週一で充電するぞ >>180
ほぼ同じ条件での通勤です
違うのはハンドルカバーが付いてるぐらい
それでもう4年通勤してますが一度もバッテリ上がりは起きてませんね >>180
毎日通勤で乗ってた時は同じような条件で冬はヒーター常に付けてたけど
5年くらいバッテリー交換しないでも大丈夫だった
充電は念のため２回くらいしたけど電圧的にやらなくても多分大丈夫な感じだった せっかく充電するなら、少し高くなってもトリクル充電器購入しておいた方が良いと思う。 みなさまレスをありがとうございます
電圧テスターに充電器で充電ですね
おばちゃんにはよくわからないので今から色々と調べてみます
>>189
ハンドルカバーってナックルバイザーごとつけるのをひとつ見つけましたが高いですね…
まぁ手が凍えてしまうよりは良いのかな？と思いつつなかなか頼めません >>191
トリクル充電の意味を調べました
いつまでも使えるものだと思うのでどれがいいのか色々と見てみます バッテリーよりステーたコイルの方が減るの早かったな
以降はオイル交換の中間で補充するようにしてる
頻繁にオイル点検すると減りが早くなるらしいからな >>192
バッテリーはステップの六角レンチでカバーを外し、
バッテリーはプラスネジで赤の配線から取って、
充電後に付ける時は逆に赤を最後に取り付ける >>196
そりゃぁ、点検の度にゲージに付いたオイルを拭き取るからオイルの量がへるでしょう？
そう言う事だよ、まじで。
あとは、空気圧の点検を頻繁にすると、空気圧が低くなるよね。
空気圧計を動かすだけの空気が外に逃げるので、確実に空気圧は低くなっていくよね、まじで。 >>197
嘘書くな。
バッテリーはマイナス線から外すのが基本。 192 は「逆に」と書いてるので、入力ミスっぽい
外すときはマイナスから外す
付けるときはプラスから付ける >>197
ありがとうございます
早く帰宅できる日に六角レンチ買いに行ってきますゝ >>199-200
ありがとうございます
バッテリーの配線
外すときはマイナス＝黒から
つけるときはプラス＝赤から
覚えておきます ステータコイル
セルのリレー
バッテリーあがり
全部食らったな
セルとバッテリーは定期的に怪しい ぼくは今の所リレーだけかな。
実は、車体を受け取る時の実演を交えた説明が怪しかったんだ。
セルのボタンはこちらで(ポチって押すと、カチって鳴るだけでせるは回らず)
店員は、あれ？って言いながら再度ポチっとやったら無事に始動。
なんかモヤモヤしたまま受け取って帰った。
翌日からカチっと何回か鳴ってからエンジン始動…
一回ではせるは回らず回らないんだ…。
その後、リレーの不具合と気付くまで時間はかからなかった…
ひどいよね！故障しているのにそのまま売ったバイク屋さん！ キックはたまに使っておかないと掛からなくなるっぽい。 そろそろキックの練習しとくか
冬はバッテリーが怪しくなるからな
一個前の型のPCXほしくなるわー
10インチがきつくなってきたわ 俺は10回中1回はキックで始動してるけどな
あさイチの冷え切った状態では回らないのが困る そうなん？
朝の冷えきった状態でもセル一発始動だよ？
毎朝快適だよ。 暫く乗ってないから一時間アイドリングさせてたら
バッテリーが満タンになってた
割りとオルタの性能がいいのな >>218
そうだよ。
アドレスの発電機は優秀で、アイドリングでも13.8V～14Vきっちり出てるので、充電機能はなかなかだよ。
充電が足りなくてトラブルになる事はない感じ。 残念なのはステータコイルやな
オイル減らすとステータコイル焼けやすいからホンと注意な >>216
セルは問題ないんだ
キックでの始動がどうも冷え切ってると回らないのね >>219
やはりそうなのか
アイドリングで14V前後は凄いな キックは踏んだら戻ってこないので使いようがなくなってる
こんなんで修理と考えると二の足踏むんだよな >>222
玉を蹴る練習か
防寒（暴漢）対策ってやつだな このバイク小さいせいか夜になると煽ってくるやつがたまに出る。
自分が前の車に追従して走ってて、後ろの原付がめっちゃ近くて煽ってくるなーと思って見てみたら
まさかのマックの配達バイク。次やったら本部へ連絡する(´・ω・`) 煽られるっつーか、抜いて行きよるな、赤信号に向かってw
抜いてった奴が信号で止まってたら何がなんでもすり抜けてそいつの前までは出るやうにしている
俺みたいな奴はあんまりいないだろうが クルマからナメられるのはアドレスの宿命や、メンタル鍛えられるよ
これにいちいちイラついてるようならアドレスよりビグスク選んだ方がいい
普段アドレス乗ってるとクルマの運転はかなり丁寧になると思われる
（丁寧＝助手席の女の子が終始リラックスできる運転） スピードメーターのカバーって取り替えられない？
カラスが好奇心でつついたらしくてボロボロ… 前買ったけど純正2400円くらい
値段変わってるかもしれんが 純正で2400円って安いぞ？
純正部品って普通高いんやで 俺も一時間アイドリングしておいた
そろそろグリップとシートヒーターの季節が来るぜ LEDに変更したら最強になれるのに
高すぎなんだよね >>239
メーターのクリアのとこだけの交換できるんですか？
バイク屋で125Gはできたけど125Sはできないと言われました
そもそも部品がないと… >>247
自分で見てみろ
プラスドライバーでネジ3本緩めてコンビニで貰えるポイントカードを隙間に突っ込めばバラせるから 外せるならサンドベーパー磨いて鏡面剤でなんとかできないかな？ 真ん中、もしくは右のほうによって
ある程度スピード出してれば抜かれないと思う
左にいると50ccだとおもわれるかと
むしろ、軽トラ乗ってる時の方が抜かれるわ >>250
夜だとピンクナンバーとか分からないですもんね。
アヴェニスか、バーグマン125あたりなら車体の大きさ的に安心できそう 一般道路なら夜でも70kmから80kmで走ってりゃ、後ろに付いてる奴も抜かそうとはしないだろ
田舎のバイパスはまあ諦めろん カブ
50ccのスクータ
固定概念で遅いイメージあるからな
ベンツ乗ってテロテロ走ってても抜かれないし
煽られない >>253
抜かそうとしたとき後ろについてるカメラを指さしたら急にスピード落としてたw アドレスは車体が小さいから特に煽られやすい気がするよね。
なので前後にカメラを付けたけど、煽り運転は減らない感じ…。
カメラにに気付いて離れる車もいるけど、お構い無しに詰めてくる危険な車も多い。
夜間だと、大雨や霧対策に付けたリアフォグランプを点灯させる事もあるけど、それでもお構い無しに詰めてくる危険な車も多い。
詰める奴は自分の事しか考えてないのかしら？
明らかに安全に止まれない距離なのに、さらにグングン詰めてくるから怖いよね… >>257
まあ基地外もいるから効かない奴もいるけど付けないよりは効果ある 出戻りです
昔アドレスv125sに乗っていて
2018-2022にビクスクに乗り換え
最近またアドレスv125s（中古）を買い直しました
改めてアドレスv125sの良さがわかりました
ただ、やはり小柄で追突されやすそうなので
買ってすぐにテールランプを明るいLEDに換装
ついでにヘッドライトもLED化（Amazon中華製）
さらにデイトナのUSB電源を取り付けました
快適快適 >>259
何乗ってたんすか？
自分もビクスクかマニュアルに乗り換えたいと思う時あるけど、めんどくさくて乗らなくなりそうで。 シートが自動で空くバネを付けた！
めっちゃ便利いい感じ。
給油中に風でシートが閉まるのを防げるし、なんか良いよ。 >>261
ヤマハXMAX250と忍者900と四輪車でした
自営業で円安物価高コロナのトリプルパンチを受け
リストラを余儀なくされ
現在は軽自動車とアドレスv125sのみとなりましたが
意外とこれが良い！
原点に回帰したような プリウスとアドSの燃費仕様だけど、やっぱ俺は車派やな
GRヤリス来年の今頃納車予定。雨でも雪でも全力でアドレスで通勤するぜ！ 基本何キロくらいドライブベルトの交換時期に成りますか? >>266
70km前後で回転数が高くなってきたなあと思ったとき 古くなって来てヘッドライトの球切れが早くなったから自分でやろうかと思いますが
純正のが値段と明るさと持ちがバランスよいでしょうか
ほかにおすすめありますか >>269
LED一択
ワイはネットでアドレスv125s LED ヘッドライト
でくまなく検索した
Amazonで1980円のLEDを購入
多少加工が必要だったが
バキバキに明るくなり
角度も丁度良くできてニッコリ 今ならPH11の中華LED安いやろ
2000円ちょいであるやろ 今はコネクタ直付けできるLED使ってるけど
前はこれ使っててローハイ両方一度に切れてすぐ壊れた
LEDとギボシの中間にある丸いのがイカれたと思うんだけど
これって何？
https://i.imgur.com/un1v5Qx.jpg 配線加工とかなにもいじらなくてつく
LEDもあるんでしょうか
年に一度切れる電球もバカにならなくて >>273
電流を一定に保ったりするドライバーユニット >>279
それなくてもPH11はダイレクトでつくんだから無駄なもんだよな
ここが壊れやすくて大損してしまった >>275
先生すいません
こちらはポン付けで明るさと照射範囲とかバッチリでるのでしょうか ＞＞246
今は純正から交換式のLEDがでてるよ、3500円位で
6ｗらしいので、バッテリーに凄く優しいよ マツシマ明るさは口コミレベルしかわかりません、だれか付けてる方いそうですが、、光軸はライト本体ごとネジで上下調整です。
今つけてるスフィアはLOでも十分明るいです、3年持ってます。 >>283
ハロゲン球とLEDでは発光の仕方が違うので
リフレクターも交換しないと正しく配光され
ないし、生産終了した車両用に純正でLEDが
出ているとは信じられないのですが… ポン付けでついて明るすぎたり
なにかしら不具合がなければ付けてみたいね
年に一回切れるハロゲンから抜け出したい
そもそも自分で電球変えたことないしそこは心配 LEDに交換してる人って田舎暮らし？
都内だとどこ走ってても街燈あるからあまり必要性を感じないんだけど >>290
毎日夜間走行もやってるウーバーの知人は爆光ランプに
サイドとリアの赤ラインのLEDを付けて
自動車の特攻防止してる。都市部だからこそね バッテリー保護のためにもLED化は有効だろ
USB電源を後付したい人とか特に うんうん、LED化はメリットしかないよね。
現行どんどんLED標準になってきているしね！ >>294
そうね
だいたい10-4月に切れるな
照射、色味も同じでいいから長持ちするのが欲しい
長持ちならハロゲンでもいいくらい
明るさとかには不満はない ライトスイッチ付けて稼働時間を減らす
>>273と同じ奴付けてるけどライトスイッチのお陰で5年経ってもまだ壊れないよ
4極リレー1個と整流ダイオード2つでハイ・ロースイッチをライトスイッチに出来る回路作れるし ライトの消灯機能は違法だけど切符切られる事ってまずないん？ バイクはライトつけないと危ないよね
ヘッドライトを直しにバイク屋にいくときに
脇道から車が飛び出してきて事故るかと思ったわ
ライトって重要だと思う ポジションランプを付ければいい
ちょうどそれ用の穴開いてるし >>297-298
アドレスは規制後に作られたバイクだから切ってたら捕まる
昼間だとあまりないかもだけどノルマ少なくて焦ってるおマーリさんは切るかもね 山なんだけど家でてすぐ下り坂だからライトどころかエンジンすらかけてないよ
その場合はキックボードだから無灯火でも捕まらない 押して下ってるならまだしも跨って乗って下ってたら違反 スイッチを付ける改造は、整備不良って事になるよ。
昼間に切って走っていると、無灯火扱いになるしね。
お巡りさんの気分しだいだよ、まじで。 一昨年ヘッドライトが3ヶ月程度で切れまくって、頭にきてPIAAの高いLEDの買った。それから1年半ぐらい経ったけど順調。HIの光軸が高すぎてどうしようもないのが欠点だけど。 >>304
そんなもんお周りに製造年までわかる訳ないがな
原付マニアかよw >>306
現行法ではヘッドライトの点灯は義務なので
昼間消灯していたら（球切れ含む）停止させ
メーカー純正のライトスイッチの有無を確認
してから青切符を切ればよいだけ。 正義マンってどこにでも沸くよな
正義マウントマンと言った方が的確かw >>311
これは純正部品なのですか？
M&Hマツシマ製の社外部品にしか
見えないのですか？ >>312
純正でなくとも
ポン付けで光軸、光量が問題なければ欲しい
サンタさんカモン >>314
三太「今年はちゃんと完璧に交通法規を守っていい子にしてましたか？」 LED大人気だな
そんな中俺は古臭いイエローバルブ付けたくてマツシマの車検対応イエローに換えたわ
ホントはマツシマのイエローマックスってのにしたかったが駄目らしいので V125Sはイエローバルブつけても違反にならないんだね
無印125はダメだけど >>316
イエローヘッドランプ良いですよね。
自分も前にイエローマックスに変えたいと旧知の
店頭さんに言ったら「ウチの店では不正改造車の
入店はお断りしますよ？」と笑顔で言われたので
止めました。 おれはキジマのH4（台湾向け部品）のライト買ってPHILIPSのエクストリームアルティノン入れてる
超明るいけど23Wかな >>320
たぶん貴方と私で『純正』という言葉の
解釈が違うから齟齬が発生しているのだ
と思います。
私の解釈では、純正とはスズキの部品番
号が割り振られている物が純正部品です。
もしマツシマのLEDバルブにスズキの部
品番号が割り振られているなら教えて頂
きたく思います。 ハロゲンのまま廃盤になったアドVに純正のLEDヘッドライトあるわけねーだろキチガイかよ 純正はコイト製だっけか
俺もスタンレー入れたから純正じゃないな >>321
俺も単純に純正としか書いてなければメーカー純正だと思うわ 煽り抜きで素朴な質問でそんなにライト短期間で切れる？
通勤で片道15kmで中古で買ってから3,4年は切れてないな…
125Gの時も4,5年は切れなかったので半年で切れるとかはちょい乗り多いとか？ 煽り抜きで素朴な質問でそんなにライト短期間で切れる？
通勤で片道15kmで中古で買ってから3,4年は切れてないな…
125Gの時も4,5年は切れなかったので半年で切れるとかはちょい乗り多いとか？ ヘッドライトの寿命はわりとブレが大きいな、経験上
俺のは最高で30,000km程度、最低で7,000kmしか保たなかった
その最低のやつはV125Gに最初からついてたやつやで K5とSで15年20万キロ以上乗ったけどライト切れたの2回しかない
最高は今継続更新中で8万キロ交換してない 始動の時のライト自動オンは電球にもバッテリーにも良く無いからな
大きいバイクはそれらの保護の為にエンジン始動後にライトが付く仕組みになってる >>321
純正なんて一言も書いてないぞ
頭は正常か？ V125は機能重視のアフターマーケットパーツが豊富にあってカスタム癖がつくのが難点 >>306
規制以後の製造ならライトスイッチないんやからわかるだろが >>338
だからその辺のオマーリにそれがわかんのか？って話
白バイとか趣味でバイク乗ってるとかならわかるかも知れんが >>339
たぶん殆どの警察官はわからないでしょうね。
ただ、もしヘッドライトスイッチが不正改造と
わかる警察官に現認されたら懲役6ヶ月または
30万円以下の罰金ですからリスク高すぎです。 >>340
それで検挙されて実際に懲役6ヶ月なり30万円なりの科料を払わされた人が居るの？
"以下"って曖昧で便利な言葉だよなw 警官にどのくらい逆らったり屁理屈言ったりしたかで変わる お前ら喧嘩してるけど今年はキレたらLEDにするから楽しみだぜ 車検の無いバイクで整備不良なんて爆音マフラーでも付けてなきゃまずありえんだろ
ライトスイッチでビビってる奴は普段どんだけ素行が悪いんだよw >>333
そうなんだよ
キーオンでついて、セルの時またチラチラして
球に悪そうなんよね
かかってからついて欲しい >>333
はい、確かに…。
今乗っている250のバイクは、セルスイッチonでライトが消える仕組みだよ。
セルってかなり電力を必要とするから、電池の保護の為なんだって。 だろ？だからライトスイッチを付けるんだよ
4極リレーとダイオード使ったいわゆるモトイージータイプなら増設スイッチが無いから見た目全くわからんしな
始動する時だけオフで走り出したらオンにしときゃバレないよ 始動時ライトOFFしたいが為にわざわざスイッチ付けるくらいなら電球切れやすい方がマシと思う奴の方が多そう 好きにしろよ
誰が法を犯そうがお前は警察官じゃないし国土交通省でも無いし
そいつの親でも無いんだから
他人が自分の金で買った物をどうしようがそいつの自由だ
モラルを説きたきゃ教師か坊さんにでもなれ >>349
むしろバレてもカマワン！などと思いながら毎日+10くらいの速度超過してる 好き好きだけど悪事マンはドヤて書かないでこっそりやってね 好き好きだけど正義マンは正義マウント書かないでチラシの裏に書いてね >>354
悪事マンは悪事マウント書いてもいいの？ 勧善懲悪
正規側がマウント取らなかったら法治国家じゃねえだろ >>355
別にマウント取ってないだろ
それに対してコラヤメタマエ！って言って来てんだから
他人のやる事にいちゃもん付けんなよ
何様だよw >>356
お前は法の執行者ではない
単なる野良人
野良人にあれこれ口出される謂れはねーわ >>357
ケダモノじゃないんだから人が悪いことしてたら咎めるのが人間だよ
他人だからほっとけってのはおかしい >>358
泥棒も殺人も見て見ぬふりですか
精神歪んでるわ >>359
勝手にやればいいけどここに書かないでもらえますか
スレが汚れるので
近所のゴミ出しマナーとかにいちゃもん付けた方がいいですよー >>360
泥棒も殺人もお前見て見ぬふりじゃん
泥棒や殺人にお前が何かやった事あるか？ >>362
見たら阻止するよ
お前は身内が犯されても法の番人じゃないから警察が来るまでほっとくのかよあたおか ライトスイッチの話を窃盗殺人強姦にまで飛躍させる正義マンの脳味噌
まさに正義の押し売りw >>362は盗んだバイクで走り出すのがカッコいいと思ってるんだろうなw
それでも人のやることにイチャモンつけるなとwww >>364
一事が万事って言葉知ってる？
小さなことでも悪いことと思わないお前は殺人までいずれやるよ >>365
だから誰が盗んだバイクの話してるんだ？
ライトスイッチの話だぞ？
論理の飛躍が過ぎるのは統合失調症かなにかか？ あっ、そや！
リレーを付けて配線したら、セルが回っているときだけライトオフにできるやん？
かなりスマートな改造になるよね。
一見してマニュアルスイッチは付いてないけれど、セルスタートの時のみライトが消えてバッテリーの負担軽減！
いい話では内科医？ >>368
正義マンおじさん「違法だ！おまえはいずれ必ず殺人を犯す！！」 >>369
えっ？ぼくじゃないよ？そんな事しないよ？ いつからだろうな
真っ当なことを言うと正義マン呼ばわり
無法者がガッコいいとか思うヤカラが増えたのは >>369
悪事マンおじさん「殺すつもりはなかった」(・ω<) ﾃﾍﾍﾟﾛ 正義マンって昔で言う「近所の雷爺さん」だろ
暇持て余すと承認欲求と自己顕示欲満たしたくてそうなるんだよな
金とか地位とか誇れる物が何も無い人間は「正義」を持ち出すしか無いんだよな
ネットで芸能人のアラ探しして叩いてる連中と根本は同じ そんなことよりライトにスイッチつけてもいいってことか？ 悪事マンっていわゆる「老害迷惑ジジイ」だろ
暇持て余すと承認欲求と自己顕示欲満たしたくてそうなるんだよな
金とか地位とか誇れる物が何も無い人間は「悪事」を持ち出すしか無いんだよな
ネットで芸能人の善行を偽善と叩いてる連中と根本は同じ 他人が何やろうがお前に関係ないだろほっとけよ
お前に他人の人生に干渉出来る程の権力なんか無いんだから 正義でマウント取って批判するなというガイジがいると聞いて 俺V125Sに乗ってるんだけど、ヘルメット脱いだらおじさんっぽい臭いがしてきた >>383
悪事でマウント取って批判するなというガイジ必死www >>383
正義でマウント取って批判するなというガイジ必死www 悪事でマウントより正義でマウントのほうが人としてマトモだよね どっちでもいい
スイッチでも付けたい人は勝手に付ければいいんじゃね
ただそれを他人に推奨するなって事だろ
正義マンも他人がする事なんだからほっとけばいい マフラーがだいぶ錆びてきたので新品の純正
マフラーに買い替えようと見積もりを出して
もらったら、驚きのお値段！約10万円…
ヨシムラ買うわ。 >>389
そうそう！w
俺は追突されて見積もったんだけどそんなもんだったw 一方その頃
ちょっと磨いて耐熱スプレーをかけて新品同様としている俺がいた 俺が買った2万のカスタムマフラーは最高速が5km上がった >>392
台湾製のノマフ風回圧管は性能いいんだよな。 >>389
たかいなー。
おれのも8年目で外が茶色くなってきたし
朽ち果てる前にペンキ塗った方がええかな
もしくは社外買うか >>393
殆ど変わらないとは言われたけど、多少は変わるんだよな >>394
うん、ペンキを塗った方が良いよ。
早い方が良いね。
サビが出る前に全体に塗ると、新品みたいで気持ち良い！
社外はオススメできないかな。
うるさくなって周りに迷惑をかけるし、抜けがよすぎて下がスカスカになってのりにくくなるし、良いことないよ、まじで。 前に中型に乗ってるときにモリワキに交換したら低速が落ちた後
ドンドンうるさくなったな。純正が一番だと思ってしまったよ いつのまにかテールランプがつかなくなってた
ストップランプと比べて暗いから夜乗らないとあまり気付かないよね
どれだけ長い間消えてたんだろう・・・ゴールドに傷つかなくて運がよかった 以前中型乗ってた時にテールランプ切れに気付かずにパトカーに追いかけられて全力で逃げ切った記憶があるわw
家庭訪問されないようにバイクは2駅離れた所に置いて帰った バイクでテールランプが切れたら、夜に後ろからつっこまれそう 俺もついこの前信号待ちでパトカーに「前のオートバイ、テールランプが切れてますよ」って拡声器で言われて初めて気づいたわ
車体黒だし夜他車にメチャ迷惑かけてたかもしれん おすすめのホットグリップまたは電熱グローブありませんか
今年こそ買いたい 買った時に付けたホトグリが効かなくなって数年経つ
次は汎用シガソケ＋USB電源＋USBホトグリにすると決意してからも数年経つ >>403
ロングツーリングに行く可能性があるならホットグリップが良いよ
寒暖差の大きい日に電熱をグローブをしていくのは面倒なので… シガーソケットつけて
冬だけ巻きつけタイプのつけたほうがいいかな
アドレスはバッテリーも弱いと聞くし ホットっグリップは寒いよ！
棒だけ暖かくても手の甲や指先は冷たい。
手袋ヒーターで全体を暖めたら指先までほかほかで幸せ！
寒暖差があっても温度調整スイッチでよい温度に調節すればよいだけだよ。 コストコの電熱グローブが大変気に入っている
約1.1万円 テールランプ買うのにLEDにしようか迷ったけどヘッドバルブに比べてメリットが感じられない
中華はすぐ切れたってレビューよく見るし日本製買うとフィラメント球の10倍値段するからまたフェラメント球にしてしまったわ 2日前に都内のバイク屋でリアタイヤ交換したんだが、リアのみ工賃込で12000円だった。元々ついてたタイヤと同じ銘柄。出勤の帰り道にパンクして、そのまま飛び込んだバイク屋だから足元見られた。早めの交換の重要性を思い知らされた。 リアのみ12000円前後15000円だったから前後にした 先月後輪タイヤ替えてもらった小さなバイク店は工賃込みで7000円台だったよ
良心的だったんだな
しかもpaypay自治体還元で30%バックだから(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだった 後ろに走ってる原付がクソ速くて、何で追いつけるんだろうと思って
そいつを先に行かせたらテールランプが俺のと同じ。
V125Sって本当に原付に見えるんだなと思ったわ 三角マークやフロントマークは義務じゃないから目立つ色に変えたらどうだろうか このバイク、硬いマフラーとタイヤがツライチだからわりと追突には強いよ
5回追突されたけど全部マフラーとフェンダーの小傷で済んでる >>416
LEDに交換してる動画見たら替えた後の方が暗い気がするんだが… アドVだけで5回追突されたとかスゴイな
そこまで行くと逆に追突された側の運転に問題ありそうな気がしてくるが すり抜け直後に信号やらで急停車でもしてそうだけど、本人何とも思って無さそう。 10年乗ってるからな、2年に1回くらいなら普通よ
問題あるのは追突する奴だよ、ちゃんと車間あけて前見てたら普通は追突なんてせんでしょ
どうやったら車間あけてて前見て注意してる常態で追突できるのか教えて欲しいくらい 2年に1回が普通とかあり得ないからｗ
呪われているか急停止するかのどちらかだな
よく見かけるのはすり抜けしているやつで結構なスピードで行こうとしてどう見ても通れるのに急停止 >>422
なら呪われてるなw
俺そんなクソマジメライダーでもないからすり抜けて先頭には出るし、まあそこそこのハイペースで車どもは引き離していくんだけどな
5回中4回は信号の無い横断歩道、1回は煽られて追突、やっぱ呪いやなw
急停止は無いとは言わんが、闇を得ない時はしゃーないし、急停止でなくとも追突にはされているので問題はない >>334
283 774RR sage 2022/11/14(月) 23:01:50.33 ID:ur9MWD9l
＞＞246
今は純正から交換式のLEDがでてるよ、3500円位で
6ｗらしいので、バッテリーに凄く優しいよ バイク歴21年だけどバイクで追突されるって死ぬ時だと思ってるわ 一応猛スピードでの追突は避けようとしている
すり抜けて先頭出るのもそのため
今んとこマフラーとフェンダーのみの軽傷で済んでるが銭湯でさえあれば前にスライディングするだけで済むし
まあ、交差点の真ん中にスライディングしてダンプに踏まれたから死ぬかw 俺は後続との車間距離によっては歩行者横断待ちしててもそのまま行くわ
最悪切符切られた方がマシ >>423
そんなに真面目でないって自覚があるくらいなら他人から見たら相当DQN走りしてるはず
そりゃ事故るわ >>427
ナンバー付で晒す奴いるかもよ？
それでもいいならやりな
俺はゴールド絶対手放したくないから止まる 今は警察が躍起になって取り締まってるから止まるかな >>427
俺それ無理なんよな、言わば赤新語止まらないのと等価だからね
後ろに迷惑かけないようにスピード上げ気味で横断歩道に歩行者→ブレーキ強くなって追突
あらかじめ減速して横断歩道に歩行者→車間詰めすぎて追突
あと歩行者側も物陰からひょこっと出てくる時もしゃーなしに急ブレーキっぽくなるしな
一応警察にも相談したんよ「後ろが注意すればいいだけですから。ちゃんと止まってください。ルールですから」ってさ 後ろばっかり見てると標識も横断歩道も信号も気づくのに遅れる
後ろから来てるから止まらない～ じゃなくて
早めにポンピングかけて知らせれば追突されないよ >>431
その理由なら後ろが悪いね
車の運転が荒い地域はライダーにとって怖いな。 10年で5回も同じ内容で事故処理してたら所轄や保険屋にも車体と本人要注意でチェックされてるだろ 後ろを気にすること自体滅多にあるものでも無いもんな
逆に他の車が前を気にしないなんて信じられん 歩行者が出てくるかも！と思いながら減速すると煽られるしな！
>>434
でも毎回、俺悪くない追突だからな、要注意した所で何がどうなるんだろうな
0:100なので自分の保険は使わんしな
警察にもまだ「あらwまたですかw」とは言われてない
>>435
結局な、油断やら過信やらしとんねん
前見てんなら横断歩道も歩行者も見えるはずやからな
前の敵しか見てないから、オセーゾコイツ！イライラ！キューニトマンナヤー！アーレーガッチャン！となるわけで これ前も後ろも最突部がタイヤだからいいよね
昔のスクーターはイキったデザインが多かった。アドレスチューンの時センタースタンド解除したら勢いで前の壁にフロントカウルがぶつかった
買って2日で傷物になって泣いたわ 地域性はあるだろうな。
横断歩道の歩行者妨害を気にしない地域は、そもそも横断歩道手前で減速して歩行者がいたら止まらなければいけないと言う認識自体無い。
だから、前車が止まったら「なに止まってんだよ！」とか「急に止まるなよ」とか言いながら追突する。 横断歩道に近づいてから一気にブレーキかけるから追突されるんだよ
かなり前から認識していれば余裕の距離からポンピングブレーキで後続車に知らせられるはず >>439
全く興味無く知ろうとしない人がいるからそれでも追突される >>440
それでもって何？
ポンピンクしたら後ろの車もブレーき踏むでしょ 俺16歳からバイク乗り始めて35年だけど
いちども追突された事ないけどな～ 5回なんて100%問題があるに決まってるじゃん
そこ気づかないで改善しようともしないとか頭弱すぎるだろｗ 普段からアドレスのブレーキが甘いとか騒いでる姿が容易に想像できるわ >>444
結論はこの２行で出ていると思う
＞結局な、油断やら過信やらしとんねん
＞前見てんなら横断歩道も歩行者も見えるはずやからな
＞前の敵しか見てないから、オセーゾコイツ！イライラ！キューニトマンナヤー！アーレーガッチャン！となるわけで
油断や過信はないと言うけど自分の動きに後続がどういう挙動に出るのかわからないってのは油断や過信だと俺は思う
あとは煽ることに夢中になっているから俺の尻を掘る羽目になるんだざまぁみろってのと
俺の尻を追いかけるんじゃなくてちゃんと前見ているなら事故るはずがないだろと言う誘い受け
逝ってしまえば魔性のホモって話さ 俺、逆に煽られないためにすり抜けて先頭出て引き離す
つながって走ってると100％後ろがイライラして煽ってくる
で、追突www >>449
はい、確かに！
特に、すき間の事情ですり抜けを途中でやめて車列に戻ると、後ろの車はほぼ100％車間を詰めてくるよね。
割り込まれて怒っているみたいな感じ。
すり抜けスクーターに怒ってもきりがないよ。
あとからあとからどんどんくるから、自分が車の時は、なるべく先に行かすようにしてるよ。
そうすれば交通は円滑に流れるから安全だしね。 アドレスではないんだけど
高速の料金所近くまですり抜けて行って
どのタイミングで割り込むがいいの？
現金場合ね >>453
アドレスは高速には乗れないのでここで聞くのが間違いでは？ なら一旦どっちかに寄せて止めて財布出したり通行証出す仕草をアピールした後で
「ごめんやっしゃあ」で入らせてもらう >>453
基本的に、現金の客は少いから割り込まなくても良いよ。
緑色の料金所が現金だけど、車がいない。
青色のETC専用レーンは渋滞ができている。
なので、現金の人は割り込む必要がないんだよ。 >>457
俺もそう思ったんだけど、その上での質問なんだろうと思ってな。
ETC混んでる時は賢い奴はカード抜いて「ETCエラー出まんねん」とか言って現金ゲート行きよるからな >>454
すり抜けの話からたまたま高速の話が出てきた
アドレスは高速に乗れないのもわかってる書いてある
それで書き込んであるのにな
ただの雑談なのに
高速道路ですり抜けることを語る掲示板でもあるのか いやせめて126cc以上のバイクのスレに書けよ
そんなこと聞くくらいなら何か所有してるんだろうし
スレチだけどって前置きすれば何書いても良しって訳じゃないわ >>458
はい、確かに…。
車の時に渋滞の列に並びながら見ていると、ごく少数の人達だけど、現金ゲートに並んでいるのを見るかも。
その車にETCの端末があるかないかはわからない…
もしかして、ほんとうにもってないの鴨試練…。
んで、割り込みのタイミングは、大型連休時のバイクの動きを見ていると、渋滞時は料金所直前が多い感じかな。
渋滞してないと、流れがあるからかなり手前から入らないと危ないから、車間をとってる車のまえにサッと入らないと入れないと思うよ。 アドレスで料金所なら琵琶湖大橋や門司トンネルが思い浮かんだけど、
どっちも何回か通ったが然程待たされたことはないな おい！前置きして話ししても
スレ違いの話はするなよ！
怒られるからな！
あいつに謝って、
みんなあっちで遊ぼーぜー！ 400ccに乗ってたけど乗り換えた。だって荷物積めないんだもの(´・ω・`) すり抜け、駐車、積載量と高速利用しないのなら利便性では完全に上回るから 何か聞くと自分でググれマン
スレから外れるとスレ違いマン
自分が常に正しいマンはまだ常駐監視してるのかなここ。 猫避けでおすすめある？
毎日通勤で使用。自宅の(マンション)バイク置場で(バイクは自分一人しか置いてない)毎日バイクカバーしてるけど、バイクカバーの中に入ってきたり、バイクカバーの上からシートに猫が来る
来るだけならいいけど、バイクカバーの中やバイクカバーの上に糞尿をされるから困ってる
管理会社に言って猫避け(種類は不明)を撒いてもらっても効果が感じられない
何か良い猫避け方法論あれば教えて欲しい オクに異常に安い新品ドライブベルト(純正三ツ星製?)が出ているけど
つけてる人いる？
純正欲しかったから丁度いいやと思ったけど、安すぎてちょっとこわい フリマサイトにもたまにでるけどすぐに売れる、台湾鈴木の純正品だから問題ない ブレーキフルードのネジを黒く塗りたいんだが十字のネジ溝を埋めないようにしたい
どうしたらいいでしょうかね ストックしてる純正ドライブベルト3本とも三菱製
三ツ星って台湾スズキの純正品なの？幅や長さにバラツキがあるみたいだが >>476
溝にロウソクでも垂らしてから塗るといい
最後にお湯で煮ればロウは取れる >>482
いいなコレ
日本ローカライズは規制で無理とか？ >>477
MITSUBISHI
MITSUBOSHI
似てるけどちょっと違うぞ、ストックは三ツ星だとおもう。 >>474
交換後1万㎞くらいで走行中に切れて粉々になった >>482
どうせ排ガス規制で持ってこれないだろう 中国の廃棄はかなりクリーンだよ。
ちょっと前に中国製の125MTに乗ってたけど、マフラーの付け根に触媒のようなのが付いている怪しい膨らみがあって
排気音は静かだし、臭くないし、かなりクリーンなのかなって思ったよ。 >>488
スゥイッシュが販売中止になったレベルだぞ スズキのPCXみたいなやつ欲しい
アドレスの10インチの突き上げがキツくなってきた 新型アドレス最悪なんで引き続きアドレスV125使います
ちな走行距離5万キロ、12年目ですすすす >>473
脚置くところにホムセンで売ってる猫よけの忌避剤を置いて、
カバー掛けてひもでぐるぐる捲く シートとカバーの間に入られないくらいでおｋ
カバーの上にはこれもホムセンに売ってるトゲトゲシートをおく
最初の家はフンされるかもだけど、そのうちあきらめる
やつらはなわばり主張するためにフンするらしい 台湾行ってきた。ヤマハとKYMCOら現地メーカーばかりでホンダ、スズキは希少種。2人乗り、荷物運ぶし、PCXみたいなバイクは0。あんな実用性ないもん馬鹿しか乗らないよな。台北から台南行って歩いてたら、スズキショップあって、V125SSが吊られながらカウル外して整備されててホッコリした。 電動も100台に2台ぐらいはいたからスズキ車よりは多いかなｗナンバープレートに電動車って書いてあるけど、まだまだ全然少なかった。 ドッシリしたタイヤの大きい125のフラットフロアが理想かもだけど
強度とか考えるとなかなか難しいのかな
ちょい前のアドレス125がカッコよければな... >>494
いいね！
馬鹿しか乗らないって所が面白かったw
スクーターならやはり荷物は載らないとだめだよね。
実用性を考えたらV125Sのフロアはなかなか良い！しかも速い！ いやマジでタイとかなら、PCXとかポリスのNMAX走ってるけど、台湾はあの形見かけたの0だった。ちなみにステップは足伸ばす奴より、真下にストンが9割って感じ。 歩道に隣と10cmぐらいでビッシリ並んで止めてるから、ステップスルーじゃないと、そこから取り出すのも困難なんだろう。 >>498
灯油をバイクとかよほど都会なんだろな
うちは車でいくし、バイクで買いに行かないわ >>503
おっさんだから
冬は寒いし
アドレスの突き上げ感がつらいのよ
エアコンしか使わないし
消すと臭いし灯油を入れるのも面倒
灯油も高いし使う理由が見当たらないんよね
おっと、そろそろすれ違いパトロールがっ >>491にも有るけど10インチが寒空に効いてくる
夏場はキャッホイで済むんだけどなあ >>504
親父はエアコンにしてから外でなくなって死期を早めたわ デイトナのスイッチ一体型ホットグリップをつけようと思います
どなたか使用感など教えてもらえないでしょうか
ハンカバは既に着けております >>509
というのは
ハンカバありだと暑すぎますか シート用のカラースプレーって売ってないのかなあ
さすがい所々筋状の禿や色が落ちてきた >>514
張り替えなさい！
塗るだけではなおらないよ？ 解体屋でシートのいい出物でもあれば一番簡単なんだが >>514
黒のシリコーングリスを伸ばすだけでも誤魔化せるぞ
俺の場合運転席側の合成皮革のひび割れで使った Amazonで買った3000円のシートが1年チョイで破れだした
一ヶ所ではなく、全体が薄くなって点々とした穴があいてきた
純正のベース残しておいて良かった
純正ベースを業者に出してエナメルキルティングの赤ステッチにしてもらおう >>518
黒のシリコーングリスっていわゆるタイヤを真っ黒にする奴ですか？ 昔3000円くらいで買ったベース付シートは5年以上問題なく廃車まで持ったよ 昔クシタニから革ジャン、皮つなぎ用のタッチペイント扱ってたけどな、今も有るかどうか Soft99から塗料500円前後で出てた
買おうかな うん、手軽で良さそうだね。
でも、トータルで考えると、やはり張り替えた方がいいと思うよ。 １０年以上毎日の通勤で乗ってるけど、最初から純正のシートカバー付けてるから全く問題なし 燃料計ナイトライダーが酷くなって来た
フューエルセンダーの抵抗不良なんだろうけど
パラすのめんどくせえ ちょっと前まで国内仕様こみこみ20万で買えてたはずなんだが125㏄スクーターは 10年で落ちぶれたからな日本は
他の国は着々と成長してる中で一人負け シグナスとか安くてフルパワーの台湾仕様買うのがおトクと言われてたのに
もう台湾仕様は高すぎるからABS無くしてデチューンしないと国内に持ってこれない始末 日本市場なんてもう見てないだろ
三菱、いすゞと同じ >>534
そりゃアベノミクスの果実だろ
もっと言えば小泉構造改革から続くｹｹ中平蔵のグローバリズムと言う日本人貧民化計画のお陰だが アベのせい、竹中のせいって人のせいにしかできない無能ばっかりになったからだろ 10キロメートルくらい走っていてそのまま信号待ち
待ってる間にエンスト
歩道によけてキックしてもかからず
セル回してもかからず
しつこくセルを回したらかかったけど
これはなにかの前ぶれですか
エンストに気がついて右折待ちから歩道に逃げられたからよかったけど、危ないとこだった >>541
フューエルワン50ml入れてくれサイン ブローバイガス戻してるからスロットバルブとISC通路が汚れちゃってるとか 32000キロくらいなので
そろそろおじいちゃんなのかな
また起きるとやっかいなのと
エンストしてもアラームがなったりするわけじゃないから気づきにくいよね
とりま、フューエルワンかな？ 32000kmプラグ変えてないなら先にプラグ交換かな カーボン噛みってやつじゃ無い？エアクリ外してエンジンコンディショナー吹きながらエンジン止まらないようにやれば良いんで無い？プラグ変えるのはその後。 >>541
その症状出てから4ヶ月乗らなかったらDCPがお亡くなりになった 10キロなんかじゃなく10メートル程度で止まった時に止まるという現象はあったな
燃料系の清掃で治ったよ >>541
自分は結局それでもエンジン掛からずJAFに運んで貰った事ある。
原因は不明だけど、プラグ交換したら直った。
プラグ見せて貰ったけど、欠けたりとか焼け過ぎとか特に無いのでプラグの何が悪かったのかも分からず。 それは結局プラグじゃないんだよね。
タイミング的に、結果そうなったように見えただけで、プラグは特に関係ないよ。
プラグなんて10年くらい無交換でも何も問題ないからねぇ。 プラグなんてNGKのが尼で306円だからプラグレンチだけ買ってサクッと交換すればいい うちから500メートルくらいで
雨の降った次の朝エンストしたこともあったんよな
そのときはセルですぐかかったけど
今日のは10キロくらいの走ったあとで
再始動もできなかったな
アイドリングを高くすれば止まらないとかあるのかな
原因もわからず、帰りは問題なし
気持ち悪いね >>557
レースと原付二種一緒に考えんなよ
バカかよw そりゃケチって長々と交換してやんなくて
出先トラブルで修理頼むなんてなったら高くかかるわな 素人はそうやって脅されて不要な物に高い金を払わされる
バカを上手に騙すのが商売の基本 出来れば10,000km 遅くとも20,000km で交換した方が...とは思うけど 9年目2万kmで初めてプラグ交換した
交換前後で違いは分からなかったけど気分は良い
古いプラグの先っちょは丸く低くなってた
ただやっぱり違いは分からなかった
https://i.imgur.com/hXQrSf0.jpg >>562
そんなもんだよ
昭和30年代じゃあるまいし今のプラグは2万や3万平気で走る
交換する事でプラセボ効果はあるけど機械的な効果はほとんど無い ぶっちゃけキャップを嵌めなおしたことの方が影響が大きい 9年で2万キロて少ないけど、サビてて汚いプラグだなｗ
これは交換しなきゃでしょ 結論としては3万キロくらいだと
プラグが汚れてるか、交換したら直るんじゃね？ってやつかな
急に寒くなった月曜日の朝ってのもあるんだけど 交換してから1万キロも走ってないのに
「プラグですねー」(ﾍﾗﾍﾗ)って交換されてプラグと工賃とられた
ちょっとでもおかしかったら長距離走る前に点検ーしとくんだった 本当に今のFIで4ストだとプラグなんてあんまり劣化しないよね。交換しても殆ど劣化してない。 匿名リサーチ200Xみたいじゃねーかよ
いろんな仮説がでてくるけど、
どれも否定されて答えがないやつ 笑
プラグは交換せんでいいんかいな イリジウムとかプラセボ的なのじゃなきゃ、タダみたいに安いから2万キロぐらいで交換すりゃいいじゃん 5年前に中古で30000キロで購入
すぐにイリジウムスパークプラグに交換
現在70000キロだが一回もプラグ点検すらしてない そそ、FIで燃焼も最適化されてクリーンに爆発するから劣化も少ない。車のプラグなんて10万キロ無交換でプラグコードも無くて埋め込まれてる。先端が丸くなって火花が弱くなるのは何キロくらいなんだろう？その前に他の不具合が出てそう。 てことはますます原因が特定できないね
1年に2回程度ならそんなもんだと諦めるのか
10年ノートラブルの車ってすごいなーて思う プラグではなくて、ガソリンと空気の流入経路に問題があるのが基本だしね。
正直、プラグ自体に問題があることなんてないよ、まじで。
プラグメーカーの推奨する交換サイクルを整備屋が逆に押し付けているだけだよ。
商売だからねぇ。 ISCだよな。オクで売ってるようなネジで流量固定する改造キットつけたら落ち着く。ついでにブローバイ汚染回避でチョメチョメしとけば掃除の手間省ける。 ワンウェイバルブとオイルキャッチタンク経由でエアクリに戻してます。 プラグ説はなくなったんでしょうかね
ヒューエルワンをいれるのもありだけど
治ったかどうか、わからんもんな
原因不明でたまにしか症状でないし インシュレーターが割れてて二次エア吸い込んで息ツキする持病もあるから面倒くさい。 >>580
オイル交換さぼるとピストンピン焼き付くから一度バラしてピストンピン穴の二箇所に軽くゴム砥石当ててオイルが染みるようにしとくと良き。
あと安い自動車オイル使うとロッカーアームのスリッパーに段付きできるぞ。 2万キロ超えてるならスロットルボディを始め燃焼室にもカーボン蓄積してアイドリングが不安定、エンストが現れ始めるから先ずはエアクリボックスからアクセル煽りながらエンストしない様にエンコン吹きまくる。ついでにプラグ外して直接エンコン吹く。その時にバルブシートに届く様にキックペダルをゆっくり下ろしながら馴染ませる。暫く放置してカーボン汚れ浮かしてからプラグ戻してエンジン掛けてエンコン燃やす。
こらをやってカーボン汚れ落としてから考える方が解決への切り分けが簡単になる。 >>541
毎日5分ぐらいは、30キロとか低速で走ってる？ とりま
ヒューエルワンでもいれとけってやつか
原因もわからず フューエルワンだとスロットルボディの汚れは落ちないんだよね。結局エンコン吹くことになる。 キャップ錆びるのかww
大型バイクは予備のタンクとタンクキャップを買ったわ いつも給油時キャップを荷台に置いてたんだが
そのまま走っちゃってどこかで落として後で気付いたことあったわ
あれ新品で買うとけっこう高いのな
ヤフオクで安い出物があったから買ってなんとかなったけど
以後シートが閉められくなる位置に置いてる >>586
カーボンガミするでしょ。いきなり加速すると K5から乗り換えようと決意して二年
二年間ずっといろんな車種を見てきたが
どうみても無理。
小型でフラットフロアで足が投げ出せて
タンクがシート内で6リットルあって11馬力あるやつ
v125を35万でもいいから再販してほしい 俺のV125Sも42000キロ走ってきたし
バーグマン125でも出たら買おうかなと思ってる 産業道路のスピード取締多くなったからシグナルGPやる人も減ったしL0とK9でいいじゃん。まだ程度の良い車体が出回ってるし。 で、また
灯油缶の床フラットの話がそろそろ出てくるはず JOG125は4リットルタンクとタンク位置が問題
ヤマハのハンドル下タンクはキャップが鍵必須じゃなかったか？絶対めんどくさい。シート下かPCXやリードみたく集中ロック解除でないと。あと地味にリアウィンカーが飛び出てるの駄目だわ。狭い駐輪場やコケ一発で粉砕しそう。 キャップ置き場に困らないしホンダのあのキャップ地味に固くて開けにくいしヤマハのが絶対使いやすいよ アクシスもだけども
足下ガソリンタンクは足置き場の床面があがる。
数字にしてはちょっとの問題なんだけど、
街中信号ストップスタートにはしんどいのと、
それのせいで地味に足元が狭い。
投げ出せても足元が狭い。
まぁでもシート下にタンク寄せちゃうと
収納スペースが犠牲になるんだけどね。
箱派、足元優先派、pcxみたく非フラットフロア派
センタートンネルタンクの恩恵で収納と足元広さ
原二は難しいね。 冬に手袋だけでも寒くない
そんな手袋ってありますか？
ないよね...
ハンカバとワークマンの手袋してるけど
ウインカーが出しにくいのと寒いから
ヒーターをつけようと思ったんだけど
その前に手袋を買えば改善するならそれでもいいかななんて ヒートグローブ買うか我慢するか
俺ならリミテッドを買うけどな
グリヒシリヒの快適性ったらね >>609
ヒートグローブはかなり良いよ！
手袋内のヒーターで全体を暖めたら指先までほかほかで幸せ！
寒暖差があっても温度調整スイッチでよい温度に調節すればよいだけだよ。
指先が暖かいのはほんとに幸せ。
グリヒは棒だけが熱いので、あまり意味がない感じ。
ハンカバは、風避けの役割が大きい。
ヒートグローブは、防風、防水、防寒だから、電源を入れなくても普通の手袋として使へて便利だよ。 電熱グローブに手の前に来る風を避けるナックルガードを付けて風を逃せばいいんじゃ無い？アドレスだと発電能力が心許ないからバイクからの電力供給は心配だからね。 電熱グローブ使う時ってハンドルカバー外した方がいい？ >>608
ワークマンのマリングローブにめちゃヒートインナーグローブの組み合わせがいまんとこ寒さ感じない。尼で電熱グローブ返品しまくって試した中のベストだ。 おすすめの伝熱グローブないですか？
ハンカバは夏でも付けてる
虫もあるし
夏でも軍手程度の手袋はしてる 米20kg持って帰るときはフラットじゃないと困る。 30キロはムチャ重いぞ
同じ重さの赤子抱くのと全然違う 同じ重さなら同じだよねw
持ちやすいか持ちにくいかで、重さの印象が変わるって事だよね？ たしかに駅近の玄関のワキくらいしかスペースがないような戸建、アパートならアドレスのフラットフロアは貴重かもね
田舎は軽トラで灯油を買いに行くわ 全然関係ないけど電熱ベストあったけぇ～
1700円でこれはコスパいいわ
家の中でも使えるし 2輪館でMB520前後履き替えしたら
前のタイヤを脱着、廃棄料、新しいタイヤ組込
工賃込み25000円くらいだった
値上げ前にやれば2万くらいだったらしい いや2りんかんはボッタ栗でもないぞ
ホイールとタイヤ持ち込みの交換作業工賃だと結構安いんだよ
以前はよく利用してた
今は有名なタイヤ交換の専門店に任しているが、そっちだと安いし間違いない
自分で何度か交換もしたが、労力考えたら割に合わなくてやめた 一番コスパ考えたバイクの維持費と車種
排気量別
年間走行距離
を計算したユーチューバいないのか
年間3000キロしか走らない奴と
2万キロじゃ全然違うから 2人くらいの個人のバイク屋と
大手のバイク屋、またはディーラー
値段が同じくらいなら個人のバイク屋ってなんかメリットあるか
作業中だとバイクの商談雑談するのも悪いし
かと言って手の空いてる営業マン見たいのもいないし >>641
個人のバイク屋はオイル交換で儲けてる感じじゃないかな？自分でしたい奴はどうなんだろう？
個人のバイク屋、保守整備やオイル交換
大手バイク屋は重い作業をお願いする人向け
ディーラーは何もかも任せる人向け
おれの勝手な感想
異論はあると思う >>641
個人のバイク屋は『傷』に関する考え方が結構違うからなぁ。タイヤ交換でもリムに傷をつけておいて何も謝らない店とか結構あるしな。
整備傷は仕方ないけど、つけないように注意を払えよ
っておもう
集団が大きくなるとどうしてもその辺が雑になるよ タ普通にバイク屋でイヤ交換したら8000円しなかったぞ なんのタイヤに替えたか知らんけど25000円はボッタじゃないの？
工賃なんて2本替えたら倍掛けなんてのはおかしいし
廃棄料なんて取られたことないわ タイヤ交換って慣れてないと大変だよな
慣れると何ちゃ無いんだけど でもよ
自分に技術がないからバイク屋に任せたんちゃうの
工賃が嫌なら自分でやればええんちゃうの カードで支払い出来ないなら安くてもそういう店には行かないな 突然シートヒーターが暖かくならなくなり
調べてみたら断線してたorz
断線箇所がシートから2cmの所＆超久しぶりのハンダ付けでかなり苦労したけど何とか結線出来た バイク屋なんて普通に万単位の金を取り扱うのにカード使えない店なんてある？ 数十万のバイク買おうとすると「うちはいつもニコニコ現金払いです」(｀・ω・´)ｷﾘｯ かよw
そんなんで商売になるわけねーだろw カードって入金が遅いのよ
自転車操業してる市井の零細バイク屋はそんな悠長な事やってらんないから カード決済は、販売店がカー会社に手数料を払わないといけないから、小さな店はニコニコ現金払いのみという所があるよね。
以前アドレスを買ったお店では、カード払いだとちょっと割高になる所があったよ。
カード払いだと割引価格でなくなるから(割引ナシ)になるよと…
要は、カード会社に払う手数料を、客に100%転嫁している状態。
もちろん割引なんて嘘、カード割り増しと言うと聞こえが悪いから、現金割引と言ってる。
悪質だよね。 どんな形であれ現金払いとカード払いに価格差をつけるのは規約違反になるから密告してやるべし そういってもカードの手数料が元から乗ってて、
カード使う人はちょろっとポイント返ってくる
現金の人はポイントもない
カード禁止にすれば店全体で値下げできる可能性も
カードってめぐりめぐって自分の首が閉まってないか >>659
バイク買いに来て現金払いって言われたら
「じゃあいいですー」ってなりそう
10万以上もの金を財布に入れときたくないよ 俺はPayPayで全額払ったな
ちょうどキャンペーンやってて確か20,000円くらい戻ってきたからお得だった もう純正カウルは入手不可なの？
検索しても出てこない…
倒されてカウル割れて、相手の弁金なんだけとね。下手くそが車で停めてる俺のアドレスへ接触… 店
本来なら100000円で売れるけど
カード決済もあるし値札を105000円にしとこう
客
おっしゃ、カード決済ポイント1000円ゲットラッキー104000円で買えたわ
てなやつちゃうか 1店で即決とかありえんだろ
カード決済で10000円の店を探すだけ >>664
バイク屋さんで頼めば純正部品出ますよ。
今年の10月にオカマ掘られて修理見積書作った
時の値段で1.73万円。 >>662
新車だったらそうなるだろうね。
でも、中古車なら話は変わってくるんだ。
その悪質なバイク屋さんは、中古専門店だし、そこにかないこの車体がいいってなるから、じゃぁよそでっていう事にはならないみたい…。
ひどいよね。 中古の出物があったら、金おろして普通に買えよ。現金オンリーなんて別にどうってことないだろ。なんでもかんでも文句ばっかり言ってんな ポイントつくつかないで買う店決めて
中古でそれやるなとか
義理とか人情とかないんだろなー
いくらなら買うんですか？
いやー、もうできるだけ安く、1円でも安く
みたいな受け答えの人って嫌だよね だからシャッター街問題ができるんだろ
みんな安い大型スーパーへ行くから これくらいのバイクならカードでその場で即決の方が店もありがたいでしょ
「じゃあ来週現金持ってきますね」なんて言われたらガックリやろ >>669
おー！情報サンクス！
相手持ちなんでバイク屋に預けてくるわ。 v125sNOミラーサイズは10ミリの逆ネジで良いのかな？・・・ >>675
そうだろね
もともとカード分上乗せしてあってカード決済でも痛くない、現金で買ってくれたら儲けもの フロントライトをLEDにしたらめっちゃ見えづらくなった。
寿命は短いけどハロゲンの方が良かったな >>683
ナップスで工賃込みで5500円したから切れるまで無理(´・ω・`) >>684
LEDが切れるより先に車体の寿命が尽きそう。 俺が買った中華のLEDは半年もたなかったぞ（´・ω・｀） PIAAのV125S専用設計のヘッドライトLEDはいいぞ
Amazonで15000円くらいするけど セカンドのPCXは標準装備LEDヘッドライトが走行2万キロで明るさが半減して
暗くて先が見えにくくなったからアッシー交換したけど4万近くかかった
原付にLEDヘッドライト標準装備は部品代高いからやめてほしいわ >>689
メーカー純正LEDライトなのに、そんな程度しか
もたないのか… >>689
現行PCXはもっと高いぞヘッドライトAssy6万円台 長持ちしないledとかいらんしょ
電力量のメリットはあるけど
暗くて高くて単寿命 見づれえなぁってストレス感じながら乗るより戻して買ったこと忘れたほうが幸せになれるぞ
単純に見づらいおかげで事故でも起こしたら大変だしな カットライン付き爆光フォグを一つだけ付けてるが
中華サイトで2500円だから気に入って二個備蓄してるｗ
もうアカウントを忘れたけどWishで買えるぞ ハロゲンだけど下向きが下向きすぎない？
ハイとローの間くらいにしたいくらいだけど Ｖ１２５Ｓに乗ってますが、
車載バッテリーから１２Ｖ使用の電熱ウェアとグリヒの同時使用で発電能力に問題無いでしょうか？ >>696
俺も知りたい
角度変えられるネジあったっけ？ >>697
エンジン発電量に対してどのくらい電気を使用するかだから、全部足し算してみりゃよいんじゃないかね
足りなきゃバッテリーには供給されなくなるだけだし
エンジンのかかり具合悪くなったらやめたら？ >>700
アドレスの発電機・レギュ・レクチは優秀で、アイドリングでも13.8V～14Vきっちり出てるので、充電機能はなかなかだよ。
充電が足りなくてトラブルになる事はない感じだよ。 >>698
ライトの下というかアゴのあたり？に上へ
向かって六角頭のボルトが締め込まれている
から、それを緩めると上下調整が少しですが
できますよ。 バッテリーって冷間時に出力が落ちて
和らいだら戻るのかな 冬は電圧が落ちて温くなってくると電圧が戻るってことかな >>703
所詮、希硫酸と鉛の板の化学反応だから
気温が下がれば反応は鈍くなるし、気温
が上がれば反応は捗ります。 >>687
ヘッドカウルの中でどこが高温になるんだ？ >>709
LED自体が発熱するんだよ。
熱対策として、ファンが付いているタイプもあるくらいだよ。 >>710
あの冷却ファンはLED用じゃなくて基盤用じゃなかったかな？ 小学3年と二人乗りしたんだけど
あきらかにスピードが出ないのとブレーキが効かないね
低速もふらつくし信号待ちで止まるのも怖いし
脇道から車とか飛び出して来たらすぐにバランス崩してこけそう ましてファミバイ特約で乗ってるから、後ろに乗せてる人はまったく保険ないんだぜ
本当の本当に緊急の場合でないとやめたほうがいい 250ccとかなら2人乗りでも問題ないのかもわからんけど、2人乗りで高速とか怖いね >>716
会社によってはファミバイも２種類あるぞ
自分の確認してみな >>719
ブレーキがかなり甘く感じるのでソースをかければ高速も問題なし >>716
対人はぶつかった人のこと
後ろに乗ってる人は搭乗者保険 ぼくはファミリーバイク特約だよ。
後ろの人には保証ないの？
なんか怖いよね… でも上にソースかければ大丈夫って買いてあるからそもそも事故を起こさないしょ
保険の世話にならんから安心じゃんね >>716
具体的に説明すると、ファミバイ特約に人身と自損の２タイプあって、人身の方が高い（差額5000円くらい）
相手の居る事故だと、相手の過失割合に準じて払われるのはどちらも同じ
単独事故の場合は自損型だと運転者に定額しか保証されない
ちなみに世の中のファミバイ特約のほとんどは自損型で契約されていると聞く >>541
プラグコード交換で治った
どうやら接点や被覆部の劣化が原因ぽい ファミバイ特約ってランク制度あるの？
そして自動車のほうで事故起こしたらファミ特の方もランク下がる？ >>728
等級はもちろん下がる。
あくまでも自動車保険に対する特約なんだから。 親の自動車が無事故で子供がその特約のバイク事故ったら両方とも等級落ちる？ 特約って、家族OKだった？
本人だけじゃなかったっけ？ >>728
特約だから等級は下がらないよ
契約が１台なら任意保険のほうがお得だったりする
>>731
同居の家族、別居の未婚の子も対象 >>727
それっきり症状がでないから原因不明なんよね ファミバイ特約はどんな事故だろうと等級には影響ないよ 今日初めて電熱ベストを試してみたのだが、どうもシガソケの電流が安定しないのか
途中で切れてしまって１分ほどしか使えない。間にモバイルバッテリー噛ませるしかないのかなあ アイドリング時に急激に電圧低下が発生してるのかもな
しかしそこまでオルタネータに頼ってるのがおもろい >>732
俺の勘違いなら申し訳ないんだけど、>>728で車の事故って書いてあるんだけど、車の事故の場合は3等級下がるんじゃなかったっけ？？？ >>736
俺がAmazonで買った安物の電熱ベストはモバイルバッテリーでもそんな症状多発した 本当だな、よく読んでなかった
クルマで事故したら等級下がるに決まってるじゃないかw
ファミバイ特約に等級はない、事故っても等級に影響ない それなら何年経っても値段同じか
それなら共済のほうがいいよな
値段たいしてかわらないしファミバイには弁護士費用もロードサービスもついてこない え、車の保険で弁特かけときゃ原付で事故っても弁護士入れれるよ
ロドサビはたしかに無いな、車で呼ぶよりバイクで呼ぶ方が多いからJAF入ってしもたよ 後ろには乗せない。乗せる人もいないので(´・ω・`) >>744
普通の保険では弁護士はオプション別で金かかるんじゃなかったっけ
共済は込みだよ >>744
はい、確かに。
ぼくの場合は、車の保険で弁特を付けていて、家族が自転車に乗っている時に車に接触された事故の時は、弁特が使えたよ。
相手にしっかりと賠償請求できて良かった。
慰謝料や、自転車の修理代、休業保証、通院代とかいろいろ。
着手金10万円が、特約から出たからかなり助かった。
ちなみに、弁護士が各種統計データから算出したそれぞれの請求額を全てたしてこちらが手にした賠償金は、約8万円くらいだったから、個人的に弁護士事務所に駆け込んで依頼していたら赤字だったよw
弁特のお陰で助かった！
ちなみに、弁護士に頼まなければ、8万ももらえなかっみたいよ。
向こうの保険屋が算出した不当に安い額で無理やり終わらされていたと考えると怖いよねｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…
やはり専門家に頼むのが良いよね！
入ってて良かった弁護士特約！ >>749
私が横断歩道で自転車で渡ってて婆さんのワゴンRに轢かれた時は、弁護士特約に入ってなかったから休業保証とか通院代とかは出たけど賠償金とか着手金というのは無かった。
最後数百円出ただけでやられ損のような感じだったが、轢いた婆さんの息子の会社が不審火で何回か放火されてるという話を聞いて、なんだか可哀想な気分になって最後のサインをした。
今は2輪は2台で4輪は1台あるけど3台とも任意保険に入って弁護士特約を付けてるよ。 家族は人身傷害
同乗者が家族以外の人、つまり友人や知人であった場合は、自損事故傷害保険から保険金が出るだけでなく、ファミリーバイク特約の主契約である自動車保険の基本補償である対人賠償保険からも支払われます。
つまり、同乗者が運転者の家族以外の人の場合、運転者は事故の加害者ですが、同乗者は「事故の被害者」とみなすということです。被害者なので、対人賠償の対象に含めるという判断です。
これは各保険会社共通の規定です。 アドレス125でたけど後継版なのかな
標準でリアボックスが乗るようにして欲しかったな
でも40歳すぎてくるともうちょいタイヤの大きさ欲しくなるよね？継ぎ目がきつい 全然別物やな。アドレス名乗るより新しい名前の方が良かったのでは… ど定番アドレスが排ガス規制でダメになっても
ほかの車種が作れるなら、ガス規制対応にして
再販できそうだけどね？ いまどき小さいバイクを作っても世界的には売れないのだろうな 小さいから良いんですけどね
取り回しはもちろん止めるときもです 排ガス対応して
スズキの定番みたいに変えなきゃいいのにね
30万超えの2種原付に乗り換えるつもりもないし
先代のアドレス125
22万くらいで残して欲しかったわ このサイズで160ccあったら最高だけど危ないのかな ぶつけられて、相手の保険屋の時価評価19万
2016年式、走行12,235km >>764
このサイズが東名高速とか走り出してもいやだろー >>766
追越車線走らなければ問題無い
90キロくらいで流してる車もたくさんある >>767
追い越しのないところはどうすんの
しかも強風とか >>767
最高速が出れば良いわけじゃないからな
余裕を持った加速も必要 じゃ最高速140キロくらいで作れば日本の最高速120キロも余裕もてるからそれでいいな 実際、アドレス160でて
10インチのタイヤで100キロ巡行とか怖くないか
風にも弱いし タケガワの161cc仕様だけど
100km巡航なんてエンジンが焼き付く勢いだよ
自分は下道専門で80km以上出さない 161ccで80kmしか出さないの？
ボアアップする必要ないじゃんｗ 俺なんて220cc仕様だがせいぜい90km/h出すかどうかだわ
だって怖いんだもん V125Sは加速は良い。ただブレーキが貧弱すぎて怖い >>774
「下道」って書いてあるのにそれ以上出す頭おかしな人か >>779
皆ブレーキを良いのに変えてるのかな
いつもナップスの安いのを交換してもらってた ブレーキノーマルで十分だろ。どんな乗り方してんだ。 湯漢付ける前は止まる手前2mくらいしかブレーキ使ってなかった
今は3mくらいブレーキかけてる 普通に走ってる分なら大丈夫だけど
急に割り込んでくるおばちゃん用にブレーキ性能は必要 >>785
ブレーキ強くしてもタイヤと路面との摩擦とかはまだまだ余裕があるのかね ブレンボ4ポッドとMBR740履いてるけど
この組み合わせじゃないと確実に突っ込んでたって事はあったな
タクシーが客に呼ばれて突然右車線から被せてきて急停車しやがった
手前20cmでギリ止まったわ
まあこっちも80kmくらいは出してたけど >>788
タクシーは無茶苦茶な運転するよね
割り込みで急停止すると、危険予測とブレーキがあって良かったと感じるｗ >>789
なぜベスパ150は大丈夫で
アドレス150（仮）が大丈夫なのか
理由が知りたい...
煽りとかではなく リアから変な音し出した手押しする時もなんか重いし
やっぱクラッチのベアリング？ コンコンみたいな音？
自分のもなる時あるけど要因わかってなくて気持ち悪い 破れたシートを13000円で台湾製純正に交換するか、
もう少し金足して専門店でウレタンも表皮もいいやつに仕立ててもらうか迷ってる
10年以上、8万キロ、まだまだ乗るつもり >>794
ゴリゴリに近いシャリシャリって音リアタイヤ回すと音がする まだ乗るつもりなら他も傷みだすからそちらにも金がかかるよ
余裕があるんなら好きなとこに好きなだけ金をかけりゃいい >>796
ギアボックスのベアリングの可能性もある、ケース開けてみないとなんとも言えない まだ２０００ｋｍも走って無いのにベアリング逝くのかよｗ まだ2000キロのv125sなんてメーター疑うけどなw 新車時代からあまり乗ってなくて外置きでカバーかけててもダメになっちゃうんだな みなさんにお聞きしたいんですが３００ニュートンと７００ニュートンの
インパクトレンチで迷ってます。アドレスを修理とかメインテナンスするには
どのくらいのインパクトが宜しいですかね？ いや工具マニアで使いたいので７００Ｎｍまでは必要ないよね？ｗ >>800
知り合いのも2万kチョットでファイナルギアのギアもベアリングも壊れたよ
そいつは前から注意していたのに、セルで掛けて徐行なしに直ぐ急発進してたからね
エンジンも調子が悪かったし インパクトは最大値より最小値の方が気になったけどな。バイクなら200以上のトルクなんてそうそう無いし有っても素人では手が出せない所だよ。因みに最小値10は欲しい。 一応ラインナップはトーニチの２０～１４０Ｎｍまで測れるトルクレンチと
ＳＫ１１の５～６０Ｎｍまで測れるデジラチェでインパクトはマキタのインパクト３００Ｎｍ
の奴にしようとしてんだけど >>810
トネのエアーインパクト
AI4201
買ったけど出番無しですわw https://i.imgur.com/lylPwAO.jpg
うちのはコレ
トーニチもバイクのホイール交換で使ってたけど、今はタイヤ専門店でやらせてるから車のタイヤ交換以外で出番ないな
ちなみに車の規定トルク120ニュートンなんだけど、余裕持ってデカいの使った方がいいよ
規定トルクギリギリだと、すぐにダメになるらしい
話逸れたけど、バイクで使ってるのはデジタルトルクレンチのみだね
自分のは3～60だけど十分だわ
競技用の自然車にも使ってるよ 人間が好き勝手にやり続けてきた代償が今の環境破壊に繋がるわけよ
これからは車もバイクも自然車の時代だよ
とりあえずバイク降りてサイクリストになるかな フロントフォークOHはインパクト無いとめんどくさいんよ… コロナも放置で弱い人は死んで強い人は残る
地球も使うだけ使って荒れ果てて人類も終わる
自然な流れでいいんじゃね 一般人自動車バイク一切禁止にしてくれればおれも自然車にするよ
でもそうすっと経済回らなくなるよね >>824
それってどこの何てやつ？
凄く気になる 凄い、60kgのトルク掛けるネジってダンプぐらいにしか無いんじゃ無い？ダンプのタイヤのトルクってどれくらいだろ？ 一般人が使うバイクや車にはオーバースペックすぎるw いいよ緩める時しか使わないしオートストップ機能もあるし
固着して３００Ｎｍで緩まなかった同じぐらいの値段してるのにもったいない
大は小を兼ねるって言うだろ 固着してんのに強い力与えたらネジ山ダメになるだろ
そういう時はまずやり方がある
何でもかんでも強い物って、、それど素人の道具選びじゃん だよね、そもそもバイク整備にインパクトは必要ないからねぇ。
動画サイトで使ってる所を見て欲しくなったのでしょうね。 リアタイヤ交換するのにもブレーキワイヤー命一杯締めこんでラチェットに
鉄パイプ差し込んで回すけどスタンドが戻ってカウル破壊すんだろｗ
インパクトならそんな事しなくても一発だよ 無駄な買い物だったと認めたくないから
自分に言い聞かせる為に必死になっているように見える まあプーリーのネジ緩めるのはインパクトが楽だよね、この時だけインパクト欲しくなる。 誰もインパクト否定してないだろ
適材適所って話
力が強すぎる物は必要ない 数年に一度だからそういうのは南海部品にやってもらう インパクトレンチ買うならPaoliのDP6000
が欲しい。 君は固く締まったナットをトルクレンチで緩めるのかいｗ 緩めてるよ
お前らだってインパクトレンチで締めてんだろ？ メーカーが指定する規定値があるなら
本締めはトルクレンチのみだな トルクレンチより
手ルクレンチ
職人の感、力自慢メカニックの感 だよね。
バイク屋さんだって、いちいちトルクレンチなんて使ってないからねぇ。
経験からくる感覚だよね。 さすがにオイル交換でトルクレンチ使う奴はおらんだろなあ 先輩トルクレンチ！
ばかやろ、そんなんじゃ仕事になんねーぞ
夜が明けちまう
そんなこと言っても先輩、規定のトルクが！
ふんふん、ギギギッ、ギュ（あいつうるせーから、低評価処分しとこう） ドレインボルト締め過ぎは大事になる可能性あるから意外と侮れない 手で締まるどこまで締めて45°レンチで捻ればそれでOK あのもどかしい締め具合の後って燃えるよな
連続で2回はするわ 45°じゃなかった90°だった
だいたいいつもそんな感じ ５万のインパクトとベアリングその他オイルシールプーラー取り外し工具
買ったんだが空気を入れたら全然問題なかったｗ
２０００ｋｍも走って無いからそんなすぐ壊れるはずないんだよなｗ
無駄な出費してしまった そういえばトーニチのトルクレンチも買ってもうたｗ
まさか原因が空気圧とか気付かんよｗ >>860
空気入れは前から持ってたなんか入ってるんだがちょっと緩いなと思って
ググッたらかなり入れないとダメでメモリみたらまったく入ってなかったｗ
２バールぐらい入れたら手押しでも軽い軽いｗ >>862
5万のインパクトの話はどこ行ったんだよ
少し推敲してから書きなよ 知るかよそんなの
日本語ちゃんと書けよ
読む人に甘えんな どうすんだよ高額工具揃えたのはいいが原因が空気圧とか泣けてくるｗ
すっかりクラッチのベアリングだと思ってたのに お前自身が馬鹿だって分かったって事だけで、良い勉強が出来て良かったじゃねぇ～かｗｗｗ
勉強代だと思えば何の問題もないだろ！？ｗｗｗ チラシの裏って昔から言うけどここは広告入るんだからチラシの裏とほぼ同じだろ アドレスv125sと同じ位の車格の150ccスクーターって無い？
ベスパ150でももうちょいデカいよね？ >>872
コンパクトな150だと台湾製が良いけど耐久性が無いからなあ。 姿形が同じで125は駐輪場
150は駐輪場不可とか
法律がおかしいよね
誰だよ、原付まで駐車違反とるようにしたやつ >>872
一番小さいのがベクスター150だろうな走らんけど
Rキャリアが飛び出してるので寸法的には目立たないが バッテリーあがりでキックしたら充電されて
セルが回ってエンジン始動してわろた
お年玉と思っておこう 多分ステーターコイルが死んでるからまたバッテリー上がるぞ 前に乗ってたボルティーもステータコイル焼け死んだな
スズキ車1台につき1回は焼けてる計算になる スズキのイントルーダー250欲しいけど
もう古いもんなぁ
欲しい125のスクーターもないし >>882
古くても大丈夫！
乗りたいのに乗らないと、乗る意味がないよ？
だから大丈夫！部品はなんとかなるよ。
欲しかったイントルーダーを探しに行こう！ >>883
125超えると保険とか面倒じゃん
嫁の扱いとかももっと面倒
いまファミバイだしさ 一応電圧計っておきな、だんだん焼けが進行して補充電が足りなくなってくる
スズキの車種問わず定番のトラブルやからね… ワンデー保険どうよ
マイカーには使えないはずだから、他人名義にしておいて、乗る時は借りて乗るのテイでさ >>887
普通の放電っぽいからプラス端子を外したんだよね
電圧計は便利そうだから買うことにした
キルスイッチも考えたが六角ネジ二本外す手間の方が楽だしな >>889
4ヶ月乗らない間、バッテリーのプラス端子を
外してたという解釈で合ってますか？
普通はマイナス端子を外すんだけど… 対向のバイクに挨拶するのなんで「ヤエー！」なの？
「イエー！」だと思ってたわ 936 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 03/09/15 09:24 ID:95D6XL41
① (･∀･)凸Yaeh！→(ﾟДﾟ)ﾊｧ?→(´･ω･')ｼｮﾝﾎﾞﾘﾝ。
② (･∀･)凸Yaeh！→凸(･∀･)凸Yaeh！！→(*´∀｀*)ﾎﾟﾜｰﾝ。
937 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 03/09/15 09:27 ID:95D6XL41
↑
Yeahの間違いでした・・・＿|￣|○。
940 名前：７７４ＲＲ ：03/09/15 13:27 ID:5ZunK8Uy
(･∀･)凸Yaeh！
ﾔｴｰ！これ最強
982 名前：７７４ＲＲ ：03/09/20 17:27 ID:FHxuN7YB
ﾔｴｰ!
983 名前：７７４ＲＲ ：03/09/20 17:33 ID:rk1nVm8O
ﾔｴｰ!
983!!
984 名前：７７４ＲＲ ：03/09/20 18:28 ID:h79P+vZQ
984 ﾔｴｰ! だーしえりえすみたいなもんで
イエーがヤエーなん？ いわゆるネットミーム
元はtypoだったのが定着した >>893
20年前のお話だったんだ（ ＾ω＾）・・・ >>890
端子がドコにも接触しないならプラスだろうがマイナスだろうが変わらんよ ヤエーって野営だと思ってた
バイクで行くゆるキャン△ アドレスでキャンプなあ
何年か前におもしろいブログがあって憧れてたけど、ふんぎりつかなかったな 「あっ…お金が無いからアドレス…」
って思われそうだもんな カブでキャンプならまだ「あえてカブ乗ってる」って体で居れるけど
アドレスはどうにも道路工事のガードマンみたいなイメージが強くてなぁ スーパーカブも良さそうなんだが、積載的にはアドレスの方がよさそうよね
フラットフロアとメットインの存在と、リアシートより後ろのリアボが似合うかを考えたら… 値段なんて関係あるか？
ベスパでキャンプなら良いの？ いやあるよ
カブとアドレスじゃ明らかに世間の見る目が違う カブなんてとっっあんバイクとしか思われねーしw
乗るならアドレスだな アドレスは漂う貧乏臭さが拭えないんだよ…
これでキャンプなんて行ったら(…お金無いからこれで来たのかな…？)って思われる
経済的な理由でこれ一台しか持てない感が漂ってしまう お前なんでこのスレにいるの？
アンチならよそ行けよ >>913
誰もおまえのことなんかジロジロ見てないから気にするな
好きなバイクに乗って、好きなもん積んで、好きな場所にいけ あとバイク乗ってるヤツならともかく、ピンクナンバーの意味を理解している一般人なんか10%もいない
五感の射程が狭すぎなのと、見聞がやたら足りないのと、自意識過剰すぎなんだよ、おまえ 毎回単発のIDコロコロバイク免許取れない原付一種オヤジが荒らしてるw カブもオートマでよくね、中途半端なギアシフトいらない
しかも遅い、メットインもない
貧乏だからアドレスに乗るとか
考えもおかしいのいるな アドレスSは通勤駐輪SPだからな
本当にチャリの間に収まるスッキリサイズで困ったことがない >>919
つまり、おまえ自身が全身ワークマンなんだな？ >>922
そう、それそれ！
80～90年代の50ccスクーターみたいに小柄なサイズで止める場所には困らない！
ちいさな車体でパワフルに走る！ 足で使うんならいいバイクだよ
ただこれ一台でツーリングだのキャンプだのってなると話は違って来る そんな限定することないやろ、おまえそんなこと言える立場なんか？
日本一周してるヤツだっているし、10万キロ走ったヤツもいるだろ 道の駅でアドレスと言うか原付2種のコミネおじさん見るとなんかいたたまれなくなるよ
日本人って貧しくなったなぁ、って 一人だけIDコロコロしてアドレスdisってキモいなw 確かにカブとか高級だしゆるキャン？の影響なのか女子も乗ってるし何か高級イメージ有るな。それに対してアドレスと来たらUber配達員か交通整理の夜勤に行く60代のおっサンしか乗ってないイメージw でも間違い無くカブより速くて快適だよなぁ。 >>921
東南アジアなんかだとリトルカブサイズの14インチホイールのスクーターがほとんどだし変速操作なんて時代遅れだよな。
ちなウチの近所の新聞屋はホンダベンリィとヤマハギアに置き換わった。カブはもうなくなるよ。 足としては使い勝手がいい
ただ着心地のいいジャージで結婚式とかパーティとか行くか？って話 キャンプとかツーリング（道の駅での駐輪）の比喩が、結婚式とかパーティなのかw なんかよーわからんけど
足として使い勝手の悪いカブとかで
ワークマンでも着ておしゃれして
結婚式でも行くのか？
貧乏だろうが
使い勝手のよいって最高の褒め言葉
灯油も運べるよ！ >>934
居酒屋でもファミレスでもいいけど
TPOとか適材適所ってあるからね 結婚式は割りとツボった
式の再中に飲むからタクシーだろうに なんか勘違いしとりゃせんか
たかがバイク乗る程度になにがTPOか
スロットルひねりゃどんなバイクでも走るし、大した技術もカネもいらねーんだよ >>938
野球帽被ってて釣りのベスト着てて作業ズボンにサンダル履いてて歯が抜けてて競艇場に居そう 儲かってる坊さんはこれみよがしにスカイウエーブとかシルバーウイング乗ってるよな >>943
袈裟は着たまま？
そのくせ車代はしっかりもらうからなー
丸儲けや そりゃ金がありゃこれ一台しか持ってない訳ないからね ＞野球帽被ってて釣りのベスト着てて作業ズボンにサンダル履いてて歯が抜けてて競艇場
これまんまお前のことと理解してよろしいか
あのな、自分のステータス示すのにバイクや服装やクルマや時計なんてきょうびはやんねーんだよ、ボケが
なにが結婚式TPO、だ
そこそこの田舎になると、カネ持ってるやつは軽トラ乗ってようがボロ着てようが「あの家は金持ちだ」ってみんな知ってんだよ
そのクソ狭い見識どうにかしろよ、みっともないことこの上ないわ >>942
図星負け犬の最も多い捨てセリフ「自己紹介」
www ＞野球帽被ってて釣りのベスト着てて作業ズボンにサンダル履いてて歯が抜けてて競艇場
こんなの連想するってホラーの域やで V125S良いよね。今8年間乗っていて4万2千キロなんだけど
バッテリー等の消耗品を交換したくらいしか故障が無い。
次もスズキにする予定でスズ菌になってしまったわ。 うむw
この単語どれ一つとして他人を煽る場合に思い浮かばないものばかりやけん 373 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4b-yE8k) 2023/01/08(日) 10:54:12.87 ID:HChi4iFTM
>>370
ビンボメンはスズキのアドレスなので
リードのメットインは羨ましいわ
次の選択肢言いつつ次もスズキになりそう >>960
真似しちゃうくらい悔しかったみたいだなw >>965
真似しちゃうくらい悔しかったみたいだなw >>967
悔しそうたせな？？？
何語？方言？
外国人？ >>968
お前の端末はお前と同じで壊れてるんだろw
悔しそうwww 汚い豚骨臭がするケツの舐め合いスレはこちらですか？ 連休明けの朝
セルで1発始動して、30秒くらいのアイドリングでエンスト
それから鬼キックからのセルで始動した
原因不明だけど、アイドルが弱いのかな まーあれだ、燃料系の点検と清掃してもらえ
ついでにプラグ交換かな >>978
アドレス大嫌いおじさん今日も発狂www >>983
語尾おかしいアドレス大嫌いおじさん今日も発狂www アドレス嫌いとかよりも原付免許しかなくてアドレス乗れないから悔しいんだろw >>996
アンチ言語障害ジジイ死ねや
ずっと二輪免許なんて取れないだろうなwwwww このスレッドは１０００を超えました。
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