【SUZUKI】アドレスV125S 52代目【まだ現役】
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前にも車が数台走ってるから行き詰まり
自分も流れに乗ってるし道路の中寄り走ってる
それでも追い越してきて、前の車で詰まるやつとか
どんな考えしてんだろね TPOおじさん排除するにはワッチョイしかなかったね >>25
いるよね。
前を走るバイクをなんとしてでも抜きたいマン！
物事を全体で考えられない心の狭い人達だよね、あまりにもアホすぎてあきれるよ…。
無理に追い越しても先の信号や、渋滞で止まるのにねぇ。
車が渋滞で止まったら、小さなスクーターは隙間をすり抜けるから結局は抜き返されるのにねぇ。
何がしたいんでしょうね？ 50ccと125ccの見分けがつかない…ならわかるんだが、
リッターバイクで流れに乗ってても、それあるのよね…
別にうるさいバイクでもないのに
中速車のあった頃から頭アップデートできてないジジイではないか…と思う
250ccでもリッターでも、バイク知らんやつにはわからんやろ 原付免許でも125ccまで運転可能になるっぽいが、
「馬力などを原付並に制限」と云われてる。 いやならないよ
50cc以下はなくなるけどそれイコール今自動二輪免許で乗れる人と同じバイクが乗れるわけじゃない どう考えても需要は見込めねえし余計なコストになるからメーカーはパワー落とした125ccなんて別に製造するわけねえだろ ５０と１２５の見分けがつかないんじゃなくてあれは１２５なのに５０扱いするとハートを抉れるからわざと言ってるんだぞ
いちいちそんなとこに反応すれば思うツボってワケ
どうせ先の信号や渋滞で止まるのにねっていうのもチャリに置き換えて考えてみろよ
なんか知らんけど自分の前に割り込んできて中途半端な位置でダラダラ走られたら鬱陶しいだろ
物事を全体で考えると言うなら自転車もバイクも車も、歩行者もみんなそれぞれの気持ちになって考えてみろ
すり抜けるならさっさと消えてスピードの向こう側へ行って散れ
制限速度守るなら追いつかれたら道を譲れ >>27
そうなんよね
30キロでトロトロ走ってて、信号になるとすり抜けて前まで来る
また抜かれて、信号で前に出る人ね
後ろに並んでろよな あとこれな、毎年同じ話
バイク通勤してると、寒いだろー
まー、防風なんでそれなりです
雨の日とか最悪だろー、寒いだろー
防水なんで晴れの日とあんまりかわらないです
まー、でも寒いよな
（もういいやこの人、車をもあるけどバイクが好きで乗ってるだけだし >>35
30km/h走行とか原付1種でもレア
みんなフルスロットルだよw フルスロットルでも速いと思ってるのは自分だけなんよ
１２５とか車から見れば動くパイロンみたいなのね
ルール守らない自転車と同等の鬱陶しさ >>39
その車はどれだけ無法なスピードで走ってるんやw ５０乗りがそんなに悔しいの？
ここV125Sのスレなんだからせめて小型取ってから来なよ ＞１２５とか車から見れば動くパイロンみたいなのね
ここ125を車から見ればなのか
125や車から見ればなのかわかりにくい まあ車乗っててもさっさと抜いて視界から消えていく１２５はどうでもいい
割と安全運転してるから後ろからスルッと入ってきてその位置のままダラダラされるのが鬱陶しいんだよね
ともあれ動くパイロンとか誰視点なのかわかりにくいとかそういう言葉尻に噛みつくほど合理的な返答ができないということでしょ バイクを抜いて、抜いたバイクが後ろにいるほうが邪魔じゃない？抜くのか抜かないのか、めざわり
基本的には抜かれた場合は後ろから同じ速度で着いていくけどね そろそろ前回から3000キロだからオイル交換したいけど寒いからなかなかやる気が出ない……(´・ω・`)
ところで大概の人は4スト、2ストって呼んでるようだがなんでオイルは4サイクルオイル、2サイクルオイルって呼ぶのかね >>47
いや、4ストオイル、2ストオイルと呼んでる。 むしろ俺は寒い時期の方がメンテしやすい
暑いと蚊が寄ってきてかなわん うんうん、やるなら寒い時期だよね。
暑い時期だと、虫、汗、熱中症の危険があるしね。 夏は作業前に蚊が寄ってこないスプレーを顔とか露出する所に吹き掛けてからやってたよ。キチンとスプレーしとけば寄ってこないよ。設置型の防虫剤はイマイチだった。今だと寒いから外で1時間が限度だね。シャッター付きのガレージある人が羨ましいよ。って一昨日は油温計付けた。片道2km程度だと空気取り入れ口ガムテで全塞ぎでも10℃ぐらいまでしか上がらないんだな。皆んなオーバークール対策してる？ 屋根はあるし虫が来たのはまず見たことがないな
さすがに街中だと来ないか 皆偉いな。俺なんてレッドバロンでお金払ってやってもらってるわ オイル交換くらいの作業内容だと外気温とか関係ないくらいの短時間で終わっちゃうけどな
さすがに雪の日はやらんけど そんなにシビアにならなくてもいいよね。
実用性の高いスクーターだし、耐久性も抜群！ オイル交換てどこでやる？
買った店が10キロくらいあって
ちょっと遠いのと1人営業で飛び込みは
めんどくさそう
バイク整備しながら飛び込みのオイル交換して
新規の商談もやらないと先がないし
商談してると手が止まるし
商談は買うかわからないし
バイク屋は大変そう >>59
バイク用品店で、オイル交換依頼。
ですが最近「即日オイル交換不可」の
バイク店が増えています。 >>59
購入店なら何も気にすることはないやろ。
(他店舗購入なら持ち込みお断りの店もあるくらいだけど) >>59
10キロってすぐ近くじゃね？
電話予約すればいいだけだろ もうアドレスを10年乗るけど
20万ちょいのバイクが10年もつし
部品もオイルくらい
人雇って儲かるって感じはしないよね バイク屋はディーラーの整備工場と大差ないから予約が基本だよな それ都内とかかな
地方都市なら飛び込みで行くけど30分くらい待つ程度でやってくれる
その間サーバーサービスのコーヒー飲んでる そういや物件のローンを抱えてる所だと忙しく
賃貸なら学校、住宅街近郊とかで
スクーター専門店としてノンビリやってるな >>67
うん、基本だよね。
連絡なしでいきなり行ったらかなり迷惑になるよね。
お店に対しては基本的な事だよね。 むずかしいよね
油まみれの手で電話を取りに行って
予約の電話とるのも
夫婦で奥さんが事務方やってくれてるといいけどさ
つか、田舎行くとそのうちバイク屋はなくなりそう >>72
ハンズフリーとかインカム無い時点で、
遅れてる。 農機具直してるところが副業的にやってるとこもあるだろうし
俺の地元バイク屋はホンダ系の器具全般取り扱っててついでにバイクみたいな感じで隣が車屋で工具の貸し借りとかしてるとこだったな
片方が廃業したらまもなくもう片方もほどなく廃業よ ジリリリーン
ったく、しゃあんめえなぁ
もしもし
あ、あ、無理、あん
よそでやってくれ、あん
ガチャン そんな店ねえよw
ツーリング先で故障したときどうすんだよ >>80
実際あるんだよねぇ。
付き合いないから嫌とか。 手一杯でピット作業拒否(即日対応不可)は、
残念ながら増えている。
比較的開かれたバイク用品店ですら
「当日のオイル交換不可 ※要予約」が増えてます。 にりんかんのオイル会員だったけど、予約が面倒で自分でやるようになったな。 オイルならともかく故障を予約でないと引き受けないとか最低だな
旅行先でもう一泊しろってのか 経験ありか
ろくな土地に行かなかったんだな(´・ω・`)
自分はパンクしたときに在庫がある店まで紹介してくれたよ >>86
任意保険に入ってるなら交通費も宿泊費も出るだろw 貼らないでくれとはいってないけど
貼って良いよとも言ってないし
店の名前のシールを貼るのやめてほしい
田舎だと駐輪場でお前もあそこで買ったのか...って丸わかり >>90
俺はZurich
トラブル時、公共交通機関が無い時間なら宿泊費無料、宿泊先までのタクシー送迎無料も、自宅まで帰るなら交通費も出るし、ロードサービス搬送距離は100kmまで無料だよ。 >>92
そこで見積もりしたみたけど宿泊費とか交通費とか書いてない
どこで確認できる？ リアブレーキシューの交換時期の目安はどれ位でしょうか？ やむをえない事情により現地に泊まらなくてはならない時は宿泊代出るって書いてるけど
「予約ねえと受付けねえよ。明日来な」とかでもやむをえない理由になるの？ >>95
リアは開けないとシューの状態を見れないから工賃考えたら開けた時は交換がよくね？
目安は走行距離だね。
自分で整備交換出来るならパッドの減り具合で判断ぢゃ。 みんな暖機運転ってやってる？
EFI車ってやらなくてもいとか聞くけど
あんかオイルが馴染まないうちに走り出すとエンジンシャリシャリしそうで3分ほどは動かないで我慢してる >>99
エンジンかけて10数秒放置、最初の信号までの
数100mは時速20km程度で穏やかに走行。
それから徐々にアクセル開度上げていく感じ。 >>99
暖気は0秒エンジンかけてすぐ発車だけど、幹線道路まで10分は40km以下で運転 >>99
待ってる時間が3分あれば
ムスコのほうが発射してしまいそうだな >>99
大丈夫、やらなくても良いよ。
放置している3分は、無駄以外の何者でもないよ。
オイルが馴染むまでとか言われているけど、小さいエンジンは、一瞬で馴染むからねぇ。
放置するだけ無駄なんだよ、まじで。
基本的にすぐに走り出しても大丈夫。
しばらくするまではゆっくり走ればOKなんだよ。 そうか ゆっくり走ればいいのか…
て、うちの駐輪場の前は大通りですぐ流れに乗らないとクラクションかけられるのだが… つか空冷なんだからこの時期１分くらいは暖気しないとストールしそうになるだろ >>105
ムスコさんの話？早いな 笑
アイドリングより
数100メーターだけとろとろ走れば充分
家の前がいきなり幹線道路だと
暖気もいいよね 暖気も慣らし運転も一切やったことないけど10万キロノートラブルだよ 鍛造ピストン入れてるけど暖気なんてしてないわ
まあ流石に始動後すぐ全開とかはやらんけど だよね。
しなくても何も問題ないもんね。
逆に、しなかったから寿命が短くなったなんて聞いたことないし、そんな比較テストすら行われてないからねぇ。
気にするだけ時間の無駄だよね。 左ブレーキが引っかかるのは何故？
ブレーキを離してもブレーキがかかったまま
アクセルをひねれば進むけど前に余裕がなく止めたときに超困りました
バイク屋さんに持っていくしかないですよね ブレーキカムが固着してるんでしょ
潤滑剤吹くだけで治るかもしれないし、場合によってはマフラー、タイヤ外してカム周りの分解グリスアップが必要 >>113
ありがとうございます
オイル交換さえしたことがないおばちゃんなのでバイク屋さんにお願いするしかないのですが工賃かかりそうですね
今から歯医者なので終わったら持っていきます 女アピールでチヤホヤされてーのか？
5ちゃんは弱者男性だらけだからババアでもアイドルになれるからな いえ、それくらい自分でできると言われても困るのでおばちゃんやったら諦めてもらえるかなぁと思ったんですよね
今アドレスみてもらってます
グリップヒーターが温いけど指先は凍えるのでハンカバもつけたいのですがつけれるのなかなかないですよね…
ちなみに中古で手に入れたのですがずっと乗り続けたいスクーターですね 前スレからいたリターンおばちゃんなら頑張ってるなぁと正直オモタ 女だから出来なーい
他人任せでやろうとしないアホ女
お前みたいなのが女の地位を下げてんだよ なになになんだけど一緒にやってくれない？
で、口だけ動いてて作業をやらないのは女かな
こんなこというと揉めるけど事実かな そんなに女で嫌な思い出ばっかりなの？
むしろ自分に原因があるんじゃないの？ たまに見かける原チャリ乗ったオバチャマのタイヤ空気圧の低さは異常 ガソリンスタンドでも空気いれがスクーターには対応してないし
そのおばさんは自転車感覚なんだろう
坂の多い地域だと自転車なんて乗れないから >>118です
たぶんごみがちょうど噛んでいたんだろうということでした
ドラム内？清掃してくれていました
ハンドル周りあちこち潤滑剤？吹いてくれてライトのハイローの切り替えやウインカースイッチも使いやすくなりましたし
ミラーとメーターも何かつけて拭いてくれて綺麗になって見やすくなりとても良かったです
初めて行ったのですが高いと聞いていたけど対応も良かったし長く乗り続けられるように細々とメンテナンスをお願いしようと思いました いい店だったようでよかったね
そんなに遠くない店ならちょくちょく通ってメンテナンスでもお願いしてを仲良くなっといたほうが後々いいかもです 寒いと後ろブレーキかけるとキーキー言う
自分でなんとかできる？ >>128
距離的には４km弱なので近い方ですね
オイル交換くらいならできますがいくら取られるか次はお願いしてみたいと思います このおばちゃんの文章をみたら
何かアドレスを下に見てる感じがするから
以前はレブルとか忍者とか乗ってそう ぼくはアドレスを上に見ているよ。
アドレス様様だよね！ ようやく退院だ
3ヶ月振りに家に帰れる
まずはバッテリー補充電だな… 仕事中に滑って転倒して手を骨折しました
手術控えてるし１か月半は固定なのでアドレスくん置きっぱになります
悲しいです >>135
大丈夫ですか？
それは大変でしたね…
１ヶ月半は長いですね。
転倒の原因は何が考えられますか？
同じアドレス乗りとして気になります。
お大事になさって下さい。 死なない程度に頑張れ…
当方仙台だが大通りの路面は溶けてきた
しばらく寒いだろうからアドレス乗れるのは10日くらいはかかるかな なるほど
そういえば東京民が坂道でコケるニュースがなかったな 通勤で走った。
シートヒーターの恩恵を痛感したわ。 夜中にトラックが落とした雪が普通車に踏み固められて朝にはガチガチになってたりするから都内でも気をつけろ なんでこのジジイ水撒いてんの？
いくら無知でも婆さんとかコケて骨折したら、過失で不法行為になりそうだけど。 >>148
道は凍ってなかったよ
そんな映画もあったな
わかる人いないよね アドレスに合うブレーキレバースポンジって何がいいかな？ >>151
自分はキタコのブレーキレバーラップを
使っています。
装着するのに難儀しますが、それ以外は
不満なしです。 タンデムしても寒いもんは寒いし
「なんでバイクやのん」って怒られる >>155
はい、確かに。
いろんな面で暖かいよね。 >>155
女は基本的に車を望むから
そういうの大事にするようになったらこのスレからサヨナラだな >>160
先っちょしか
あったかくない
どこの？お察し アドレスでいま片道15キロ程度の通勤で
毎日乗ってます
乗り換えるなら現行機種のなかでどのメーカーのどれに乗り換えたいですか
排気量あげてもいいし、メーカーも問わず 乗り換え願望全く無いのでシート新調した
https://i.imgur.com/Xky3iCw.jpg
マフラーサビサビなんやけどまだいけるよな？
もうすぐ10万キロ >>152
レバーラップつけました！
黒だとグリップとの一体感がいいね
CRC吹いてからつけたらあっけないほど簡単につきました アドレス125前のモデルもないし
アドレス110もないし
欲しいモデルがない
現行のはキャリアが別売りだしなぁ 今すぐ買わなきゃいけないなら、スズキどれよりもアクシスZ方がいいね。まあ俺はケチらずグリファス買うけど。 >>170
自分も現行機種から選ぶならグリファスですね。
理想はシートヒーター&グリヒの付いたモデルが
欲しいのですが… ヤマハは足が短いとつらいよね
値段的にはNMAX PCXも狙えそうだけど
グリファスにする理由はなんだろうか？
足元の灯油か？ 自分はバーグマン125。速度は出ないらしいけど足伸ばせる125が良い 今なら、アクシスzくらいしかないかな。下駄で使ってるので安くて盗まれなくて、軽くて足伸ばせてフラットが良い。
スズキにお布施したかったけど、現行125はイマイチ過ぎるよねぇ。 リードは足伸ばせないし、バーグマン125ら三兄弟は非力過ぎて。アドエス限りでしばらくスズキとはお別れになりそうだ。しばらくじゃなく今後ずーっとかも知れないけど。 やっぱ足を伸ばせるのは大切だよね！
ビグスク教習の時、スクーターはニーグリップができないから、足を伸ばしてお尻をシートに押し付けて車体と一体化すると良いと習ったよ。
足を伸ばせない車種だと、不安定だから高速コーナーや超低速バランスが難しいよね。 >>176
８年前
アクシストリートとアドレスで迷ったけど
見た目でアドレスにしたけど
いまのアクシスってどうなんだろ
アドレスみたいのは定番でキャリア付きで
サイズも変えずに販売してて欲しい シートヒーターさえあればもうなんでもいいわ
鈴木さんほんと頼みます >>181
上のイモムシシートにヒーターつけたら
おしゃれやん >>178
足伸ばすんじゃなくてステップボードに直角に脚降ろして空気椅子するくらいの感覚で足に荷重かけると人馬一体になれる
前に足投げ出すのはバカスクのラッコ乗りみたいでダサい
タンデムステップに足乗せるのはもっとダサい
ボードの後端に爪先立ちも絶望的にダサい えー疲れたら後ろに移動してタンデムステップに足乗っけて姿勢変えてたのにw タンデムステップって呼び方好きじゃない
タンデムする人いないし(´・ω・`) >>178
>>ビグスク教習の時、スクーターはニーグリップができないから、足を伸ばしてお尻をシートに押し付けて車体と一体化すると良いと習ったよ
流石教習所ですねw教習所の運転方法が安全で早いと勘違いする人がまだまだいるんですね。
正解は>>185だとおもいますよ・・・ 人馬一体だかなんだか知らねえが直角なんてお断りだわｗ
斜めの足置き使うけど、ビクスクのラッコみてえに背中まで倒さねえし パカパカと直ぐにウイリーするしリア荷重の車体だからだよ >>190
後ろブレーキは使わないね
交差点で後ブレーキかけるとこけそう
ほとんど前しか使ってないわ 俺もリア全然使ってなかったけど峠走ったらリアブレーキの重要性に気付いた
スクーター全般こういうものなのかアドレス特有なのかは知らないけど いつ凍った路面が出るかもしれないから冬場はリアを重点的に使うようにしてる >>192
ずっとバックステップって呼んでるな
ライダースコミックって雑誌だったっけかこれで書いてたから >>193
リアブレーキは重要だよ？
減速時はもちろん、停止寸前の後ろブレーキなんかは、車体を安定させる効果絶大なんだよ？ >>195
凍るとフロントは危ないの？
アドレスだとジャックナイフするほど前は効かないし
後ろブレーキだけってことはないな
雨の日も後強めにかけたら後輪がスリップしたしな >>198
フロントが主でアイスバーンで使うとものっすごーく危ないよ
ステーン！って簡単にいく
跨るバイクならある程度踏ん張れるけどスクーターは特に危険
ソースは俺 >>198
あぶないよ。
例えば後ろが滑ってもある程度は制御できるけど、前が滑ったら即転倒するよ。
滑りやすい路面では、後ろメインで使わないとホントにあぶないよ。
ジャックナイフ出来ない効き具合でも、滑りやすい路面なら簡単にロックするんだよ、まじで。 125のスクーターもしかり大型バイクに成れば成る程、リアブレーキを多用する奴に限って運転が下手。
握りゴケが怖くて前ブレーキフルロック寸前まで使いこなせないんでしょうねw フロントはロックした瞬間コケるからリア重視でないと危なくてな
それにフロントショックもしょぼすぎて何も言えねえ MotoGPじゃリアの使い方がここ数年で結構話題に上がるのに パンク修理オワタ
久々にやったからミスってプラグ1個無駄にしたわ >>210
MOTOGPの運転レベルをここに居る人間の運転レベルに求めてはいけないw
なんせ教習所が一番早くて安全だと思ってるからね。
でも確か前８対後２あるいは前９対後１のブレーキングって教習所で言って無かったかな？・・・ なぜパンク修理でプラグをダメにする・・・(´・ω・`)？ >>212
教官は路面条件を言わないで金科玉条に押し付けてるだけだからそういうのまともにやってたら死ぬぞ 後輪が滑る分には良いけど前輪が滑ったら焦る(´・ω・`) 後輪滑って転ぶのはどんな感じで転んでるのはわかるが前輪滑ると下手したら天地がひっくり返ってわけわかんなくなるから怖い そうだな前輪滑って転んだ事も有るが、むか～しの初心者の時だけだったな。いわゆる今で言う握りゴケだなw
それでビビッて前ブレーキ使えなくなる奴がいるんだろうな・・・
中古車市場では後ろブレーキ多用しているバイクを買えといわれてる。バイクに対しておっかなびっくり
乗ってるのでバイクに負担無く程度が良いらしい。 てかこのバイク、ブレーキいるか？
エンブレよくきくからほとんど使わんやろ 状況に応じて前後配分変えられない人が多いからコンビブレーキなんてものが出来たんやな >>213
パンク修理で使うゴムの棒をプラグと呼ぶ >>218
ジェットブリーザー入れてるからエンブレが弱い コンビブレーキって後ろブレーキメインみたいにしか使えない人の為でしょwww >>218
原付スクーターのエンブレが良く効くとかw
MTバイク乗ってみろ、天地の差だぞ。 ぼくもジェットブリーザー付けたからエンブレが弱くなたよ。
そもMT車とは効きが違うけど、スクーターでも4stだと結構効いている方だよね。
以前乗ってた2stだとほとんど効かなかったから、違いに驚いたよ？ 10年アドレスで通勤をしていたけど
社用車で来いとのことでアドレスに乗らなくなると休みの日も乗らなくなりそうだな
たまにアドレスで遠出したくなるかもだけも そうなんだよねえ、かと言ってバイク屋も引き取りに来れないし そうなの？
でもアドレスにはアドレスの良さがあるからねぇ。
生かすも殺すもあなた次第！ 往復200キロツーリング行ったら
首が痛くなったり、ヘルメットに対して体が起きてるから首が疲れるのか、体も異様に疲れるよね
バイクって結構疲れるなぁって思いそれっきり街乗りのみ 俺も日頃の不良姿勢がたたったのか頚椎症になって、ヘルメットの重みで腕に痛みが走ってえらい目にあった。ようやく治ったけど、長距離ツーリングはまだ怖くてできない。 首にたいしては体が起きてる方が負担が少ないのかね
斜めになるほど首の負担かかりそうだけど
でも風圧も考えるとSSみたいなほうが首にも優しいかしら 運動不足だけじゃなくて偏食でも筋肉量低下するから怪我しやすくなる 10年前に単車で鎌倉～箱根大観山の往復で既に辛かった 筋トレや十分な睡眠時間は将来寝たきりにならないようにする投資だからな 5ちゃんやりながらハンドグリッパー握って握力鍛えてる
親父も握力なくなってから逝くの早かったからな アイドリングで充電してたらタンクが
空になって止まったから1Lの携行缶を注文した 1時間充電しただけで半年はセルスタート状態が持つぞ
5月まで乗りたくないしなあ >>700
アドレスの発電機・レギュ・レクチは優秀で、アイドリングでも13.8V～14Vきっちり出てるので、充電機能はなかなかだよ。
普通に乗るかアイドリングをするだけで、充電が足りなくてトラブルになる事はない感じだよね。 >>243
何年前だったか
aliexpressで充電器買った。
確か500円もしない超ショボいやつ
それでも 四輪も含めて恩恵は絶大だ >>248
いつか買わなきゃねえ、それか一時間乗るかｗ 一月に一度、掃除してアイドリングして、コンビニへ買い物へ行けばいいか 地方、田舎はそういう問題大変だねー
都心だと今日みたいに積雪するかどうかって以外は別に冬だからってたいして寒くもないからな >>256
南大阪在住
中古購入、初125ccスクーター
朝6時発、17時帰宅なら250km ～300kmイケル。
高速、バイパスに乗れないが、気軽に停まって写真取ったり休憩出来るので原2が楽しい。
今更ながら狭い道や林道に目覚めたからシングルバーナー持って珈琲&カップ麺持って出掛けてます。 >>250
充電器を買って月一程度で充電するか、
仙台でオフシーズンに2週間に1度1時間程度走らせるか、
取り敢えず1L携行缶を買ってアイドリングをして誤魔化したけど
趣味で乗ってるだけだから悩んでた >>258
フロントサスの出来が良ければ俺でも200km走れるのになあ
空気圧を1.7程度に下げようかな
それとタイヤが小さくて5cm大の砂利でも
転ぶから林道では気をつけてね アドレスのオートマで日帰り200キロとか
飽きてくるのもあるしな
写真撮りが目的ならいいかもだけど アドレスからカブ110に乗り換えた人いないかな、レビュー聞きたい
メットインないし不便だけど
大径タイヤだから乗り心地はいいのかな 今のはどうか知らんけどJA07と両方もってた
動力性能が違いカブはストレスたまったな
足回りもバタバタしてて余り良く無い
で値段の良い時に売ってしまった
のんびりまったりで燃費を求めるならいいけど
アドは今でもあるし乗って楽しいって思う 夏ならツーリングで53㎞/Lまで燃費行ったけど
今は雪怖くて遠出できないから街乗りばかりで45㎞/L行くか行かないかだな 速さと燃費を両立するのはマメなメンテナンスとダイエットだろう
エアロもある程度効くけど >>263
カブはそんなもんか
根強く人気あるけど
灯油は積まないしpcxは興味あるな 足元に置きたくなるのは灯油ばっかりじゃないだろ
ちょっとホームセンターに寄った時大きめの物が買いたくなった時とても助かってる ビールケース３個積んでもメットインとリアボが空なのは
なにげにすごいよねえ 送料取られるの嫌でホームセンターからコタツ運んだ奴知ってる たしかいろいろ制約があるんだよアレ
ここには普通免許ない人もいるだろうし >>272
そう
あれ無保険なんだよ
無保険で貸し出してるとか怖いよね >>272
さすがにそんな奴おらへんやろぉ～
チッチキチ～ >>274
学生ならありうるだろ
都内とかは社会人でも普通自動車免許ない人増えてるみたいたよ
歳とると頭固いなあw 都心住み車免許持ってない学生ならバイクも持ってないと思う
昭和の時代とは違うからね
原付必要なのは明星大学とか山奥にあるとこだろうし >>267
はい、確かに！
ホームセンターでの買い物はそうなるよね。
大きい袋にいっぱいの荷物を入れた状態でステップボードに置けるのがいい！
脱落防止に、袋の上を結んでフックにかければ安心安全！
使いやすいよね。 都内でも何でも
車に乗れない人生とか不便じゃね
奥まったところの旅行も行けない >>275
原付免許だったら学生って理由もわかるけど自動二輪免許だからな
学生時代にそんな免許取ってまで乗ろうとするやつがアドレスってあり得るか
俺なら単車買うぞ 旅行行くときくらいタクシーでも良いんじゃね
趣味以外で車がなくて困る場面が思いつかない
趣味だから持ってるけどいつもバッテリー上がってるｗ 俺んちの前の家の大学生が単車を去年の夏頃買ったけど、ここ1ヶ月ぐらいカバーつけっぱでほとんど乗ってる気配なし。寒いし荷物も積めないし、そうなるわな。最近は高く売れるから、そのうち売ればいいんだろうけど。 都内だと正直車邪魔だな
駐車場代かかるしちょっと飯食いに乗って出てもコインパーキング入れなきゃならないし
車手放してから１５年くらいずっとバイクだったけどスーツ着て外回りしなきゃならない業務が出てきたから仕方なく車買ったよ
さすがに３台持ちは無駄だからでかいの売ってアドレスと車になった
そしたら急にバイクへの情熱が冷めた
いや、アドレスでも十分楽しいけどな 金があれば車あった方が便利っしょ
都内は車いらないというか
維持できないのでは 維持費なんてべつに大したことないけどもっと別のことに使いたいね 道狭いし渋滞ばっかだし余り町中で運転したくないな
実用上はチャリで十分だし
だから都会の人は痩せてるんだぞｗ これからの時期、花粉や黄砂でバイク汚れるんよな
一応屋根があるからバイクカバーは大げさな気がするんだが、
一週間に一度は拭くことになるんよな
特にいいものがあれば紹介願いたい。リアボ対応バイクカバーはでかすぎw >>281
旅行ならレンタカーでもいいしね
常時維持費かかるよりはずっと安い
まあ隣県くらいならアドレスで行くけど これが駄目になったら次はDio110ベーシックにグリヒ付けて乗るか～ アドレス110
バーグマン200
中途半端な機種って売れないよね
でもアドレス160とかなら売れたりしてね サービスマニュアルに
「SAE10W-40 のオイルが入手できない
場合は、次の表を参考に使用環境に合
うオイルを選んでください」
表（10W-30 10W-40 15W-40 20W-50）
ってちゃんと書いてあるのな、使用環境に合えばどれでもいいってことか DIO110は武川から124ｃｃキットがでてるよ
ベーシックなら新車で買って124ｃｃにしてもシグナスより安くて速いと思う 停止線先頭で止まってて後ろから125がすり抜けてきて自分より前に出て止まられるとイラっとくるけど
110ならイラっとしないで幸せになれるかも >>294
突然オイルの話ってどのレスに続いてるの？
誤爆？ すまん
あるのな だったか
あるのにな に見えて誤解したようだ いつもパーカー着て乗ってるが
小排気量車ではフード外したほうがいいかな？ いつも全身水色だけど
ドラえもんって近所の子供に言われる ドラえもんって呼ばれたくないなら黄色にすればいいよ 白く暗め、市街地の明るい夜ならなんとか。
暗い田舎道だと暗くて怖い。
取り付けは簡単。 >>317
LEDにしたら一気に見えづらくなった。
寿命短いけどハロゲンの方が良い LEDは6000ケルビンで黒と白に光が吸収されるからな
ハロゲンのワット数を3倍にしたい。耐久性は半減でも >>315
明るさは純正並み、色は白
最初は白いからか配光なんだかで違和感あるが、慣れれば問題ない
一番のメリットは消費電力が40Wから5Wになることで電装系への負担がかなり減る 都会だからライトに頼って走るところなんてないし
LEDで見た目が白く光ってれば良いと思ってる 都会だから認知症老人とか多いんで明るさは欲しい
街灯と街灯の間に真っ黒い服のジジイ立っててたまにすげービビる 俺はPIAAのだけどボケ老人ぐらいは夜でも見つけられそう。雨の日の夜なら轢き殺しかねないけど。 >>325
だよね。
白いライトはカッコいい！
ろうそくみたいな色の光はなんか古い感じがしてなんかいやだな…
あと、白くても明るいよね。
暗いと感じた人は粗悪な安物で配光がダメなやつかもしれないよね。 真っ白より電球色寄りが良いかな
白過ぎはカッコいいけど雨が降ると一気に見えなくなるのが怖い オーバークール対策のファンカバーめちゃめちゃ値上がりしてるやん
元は1350円なのに
https://www.monotaro.com/g/02604482/ スクリーン
リアボックス付き
よさげなカバーないですか
たまにしか乗らないから
日焼けが怖くて >>333
これもう廃盤じゃなかったっけ？オイラは冬はファンカバーガムテで全塞ぎだよwそれでも朝0℃だと3km先の駅の駐輪場迄だと15℃位にしか上がらないよ。 リードが売れてなく、pcxは売れてるのをみると
足元がフラットではないほうが人気で乗りやすいのでは
スズキのpcxみたいなやつ欲しいな
バーグマンか ピーシーエックスが売れて
リードが売れない理由はなんだろか 俺もリードの方がいい。あのおまるがカッコいい事になっているの違和感。 つか、PCX乗ってる奴多すぎだろ。その時点でないわ～。 だいたいホンダの乗り物ってかっこ悪いよね
たまーに、万人ウケするのが出るとバカ売れ
極端なんだよな 単純にフォーク延長してフロントだけ12?にしてくれりゃいいのにね
リアは少し伸ばしてリフトアップすればディメンジョンは補正できるでしょ PCXは最高のバイクだと思う。
けど乗ってる奴らは運転が荒いイメージ ちょっと治安が悪そうな駅の駐輪場に停めてたらファンカバー(V50純正品)が無くなってて本体の方のカバーのルーバーが一個欠けてた
自転車でもぶつけられたか？それとも故意か？ 強制空冷の排気ダクトをエアクリにつなぐと若干だけど吸気温度が稼げる >>347
でもリードが売れてないのは
灯油はたいしたメリットではないのでは リードなんてフーデリが流行る前はおじいちゃん用バイクだったし… リードは足伸ばせりゃスズキが死んだ今次買うよ
荷物乗らないPCXなんてゴミだし
台湾とかじゃリード圧勝というか完勝でPCXみたいのは0 PCXの良さは売れてるからパーツが潤沢にあるんだよな
一方でちょっと重たいのと盗難率の高さが手を出しにくい 足が伸ばせる＋ステップに荷物を積めるバーグマン125が最高やな
尚速度は出ないらしい 所有欲
乗ってる楽しみが薄くない？
小径だし、ツーリング行こうとか思わんて オートマの小径でゴツゴツした感じで
遠乗りとか結構きつくないか 人それぞれだけどな
オートマのスクーター乗って遠出しても
あんまり楽しくなかったな
アドレスは煽られやすいし、それもストレス 原付みたいに左端走ってなければそうそう煽られないと思うが。 下駄としては便利なんだけど、本気でダックスに乗り替えようかと思ってる 目立つようにカメラつけてからよほどのキチガイでない限り煽ってこなくなったよ >>363
オートマのスクーターってアドレスじゃないん？ >>363
そんなんでストレス感じるなら向いてないよ
さっさと左に寄って先行かせてまえ
遠出ツーリングなら心に余裕持てよ 大型より楽でのんびり走るから原2に目覚めたよ。
おかげでメガツアラーの年間走行距離2,000km以下
アドレス6,000km～
2022年度ね。 クランクケースがデカくてU字ロックが後輪に入らない
隣に停めてあったDio125はどこにでも入れられそうだったな >>370
まー、でも
125のマニュアルとかでもいいんちゃう >>373
マニュアルよりも
オートマのスポーツカー乗ってドライブ行きたい？ そんな時代なんだな
そのうち自動運転のスポーツカーで出かけたいとか言い出すんちゃうかな 今時オートマで無いスポーツカー何てないしｗ
ジャガーFタイプ、Ｖ８ ５０００㏄スーパーチャジャー ８速ＡＴに乗ってるが楽しいぞ。
国産のＭＴはスポーツカーでは無く、スポーツカー風なんだよｗ >>375
は？アホキター(ﾟ∀ﾟ)ーwww
ここはアドレスのスレやぞw >>381
バカは話がそれただけで
スレチと騒ぎ出す
自分はたいした情報を提供できないのに、
人の粗には超敏感
居眠りしてヤジだけ飛ばす議員かよ >>382
関係ないバイク書き込んで悪いことしてる自覚ないの？ スクーターなのに、クルマのMTがどうとか論点のすり替えw
馬鹿は都合が悪くなると誤魔化そうとする。
仕事が出来ない馬鹿と同じで下手な言い訳する奴だよね。 仕事ができないとかできるとか、目くそ鼻くそレベルｗ
このスレで年収1500万円以上って居ないでしょｗ？ >>388
金の話とか
おまえがスレチじゃねーかよ
ペチン まさに馬鹿は都合が悪くなると話題をずらすのがよく判る例だね。
車でドライブらならATよりMTと書いた馬鹿！オメーの事だよwwwww 運転技量も金もない、所詮アドレス何だから仲良くしようぜ！貧乏人なんだからｗ 退院して4ヶ月振りにエンジンをかけてみようとした
油膜切れを心配して数回キックで空回し
あっさり始動
拍子抜けしたわ
念の為オイルとフィルターを交換
片足をなくしたからこれから本当の意味での俺の足になってくれよな >>393
片足無いのに、どうやってキックスタートを
なさったのでしょうか？ >>396
シートに跨がれば出来るんじゃね？
凄くバランス取れなさそうだけど 俺なら片足なくなったら、事故怖いしトリシティにでも乗換えちゃうかな 新アドレスもアヴェニスもジェットヘルすら入らないらしいな
最早メットインじゃない
やはりV125SSを整備し続けて乗るしかないか
今でも調子もいいしMAX100出るけどなんか色々と音がうるさくなってきたんだよな 東南アジア設計のバイクだから、半ヘルしか想定してないわな
ましてやスクーターでフルフェイスは日本ぐらいだし オイル交換しようとしたら
すごく堅いしあまりにも少ししかオイル出ないので変だと思ったら
ひとつ上のネジ外してたわ
これこのまま走り始めて大丈夫？
https://i.imgur.com/LGx5wSn.jpg そうかサンキュ
ほとんどオイル抜けてないからだぶんだぶんに入れすぎちゃったのでやり直し
エンジンオイル買いなおしてくる ＞＞404
レベルゲージで確認しながら調整したら良いんじゃない？ 測る前に「少しは抜けてるからちょっといれるか」でとりあえず半分入れたら多すぎた 正しいドレン外して適量まで戻した
オイルって入れすぎるとブオーンボコボコって感じで全然まともに走らなくなるのな
初めて知ったわw まぁ、オイル交換程度は出来ても構造を知らない馬鹿が大半だからな。
俺も知らんわw ４枚目
こんど発売するAir Jordan 1 high
>>411
エアクリーナー ボックスから逆流してない？
開けて確認した方が とりあえずオイル戻して普通に走れるようになったから点検に出してみるわ リアのタイヤ交換するんだけどずっと履いてたシティグリップが全然なくて雨にも強いおすすめタイヤある？ みんなオイル何kmくらいで交換してる？
自分はやっすいので3000kmだが高いオイルだと長く走ってもいいのかな 好きな時に交換せい
所詮自己満足でしか無いからな
俺は走行不能にならなきゃいい派だから1万で交換
量だけはマメに確認して減ったら補充
これで壊れた事無いからな >>417
ダンロップ TT93GPもかなりいいよ。
町乗り用では最上級モデル。
軟らかいので乗り心地も良くなるし、グリップもかなり良い。
雨の日の排水性も良好！
積極的に荷重をかけて適切に熱を入れてあげたら、良い感じにざらざらになって最高のグリップ力を発揮！
晴れでも雨でも滑る気がしないよ、まじで。 >>424
良さそうだけど月3000kmは走るのでライフが厳しそうだ
シティグリップは10000~12000kmくらいもってた 月3000kmは凄いなｗ
D307使ってるけど耐久性含めバランスいいよ
V125界隈ではMB520がよく挙がっていたが使用経験ないからわからない D307もMB520も乗り心地変わらないと感じる俺は鈍いのかな
MB520の方が耐久性３割マシだからオススメするけど >>422
3000～3500kmやで
ホムセンの一番安いオイルやで
エンジンになんの不安も問題もなく10万キロいったで そろそろオイル交換だけど
店でオイル交換して、空気圧みて
1週間後にヘッドライトが球切になる >>430
おお、自分のやり方と全く同じだ
それでもそんだけ乗れるんだねよかった オイルはタイヤ交換時しか替えない。7000キロくらいかな。メーカーが5000と言ってるんだからそれくらいで壊れるわけがない。 ドイツ車なんかは距離関係なく3年に一度の交換でおｋだもんな。
ただ常に全開、最高速で5分や10分アクセル開けっ放しの走り方なら、少し気を付けた方が良いよねってレベル。 >>434
だよね。
10年以上前のフランス車でも、指定の交換サイクルは1年以上だったよ。
基本的には、そんなに頻繁に換えなくても大丈夫なんだよね。 3000キロで交換推奨とか言ってるのはオイル商法だと思っている。1000キロ毎とか論外。馬鹿かと。 乳化とオイル減りで
ステーターコイルがダメにならないか？
半年に一回は変えてるな
年間五千キロ以下だけど >>437
ステーターコイルが焼けるのは量が足りてないから
量さえ入ってりゃシャバシャバオイルでもステーターコイルは壊れない なんで半年ごとに点検兼ねてオイル交換してる
もしもトラブル起こすより安い 昔と違ってトラブル何てめったにおきないでしょｗ？
それでも気に成るのだろうから、外なんかでない方が良いですよ？
隕石が宇宙から落ちてきて、衝突したら大事になるのでね。
引きこもって仕事も辞めた方が良い、命を落とす事の方が大事ですもんね！ オイルもそうだけどオイルフィルターはたまに替えないとマズイんじゃないの？ オイルフィルターは１万ごとに替えてるな
オイル交換３回に１回や オイルフィルターはオイルと一緒に1万キロ事に交換してるな。
テレビの車のレストア番組で納屋に放置された車をいきなりエンジン始動させちゃうもんね！ うーん3000回ごとオイル交換で今回4回目だから
次で交換するか…
クランクケース外さないと作業やりにくいって動画でみんな外してるからハードル高いわ 実際、オイルがしっかりはいっていれば
何万キロ交換でもいいのかもね。
オイルの継ぎ足しも面倒だから
半年に一度取り替えることにしてる やっぱり3000キロ毎にオイル交換してる人ってバイクやメカに詳しくないなｗ
それで後ろブレーキを多用しちゃう系なんだろうねｗ 日本人は不安遺伝子を持ってるからね
そこを突かれると安心したいから金を払うんだよ
実際には必要無くても恐怖を我慢する位なら金で済む方を選ぶ 俺は2500kmでオイル交換だね。
6000kmでもエンジン10万km保つんだろうけど、そういうことじゃあないんだよねえ。 動かすのは週末のツーリングのみ…そんな運用なら6000でも大丈夫だと思うけど
純粋に下駄として運用してるので6000とか絶対無理や
空冷は水冷に比べても基本的に持たない(ジクサー150は取説で3000km交換指定) 前に冬場後ろブレーキ使わないって言って叩かれてた奴きてて草 近所のバイク屋に行って聞いたり、上手い人が集まるバイク乗りの人達に聞いてみなよｗ
後ろブレーキメインで使う人ってどんなレベルってｗ ６：４か７：３の割合で前ブレーキをやや強めにって教わったよ マニュアルだとリアはおまけみたいなもんでしょ
アドレスもほとんど前しか使ってない
公道で素人が、うまい、はやいとかアホかと思うな
どうでもいい リアはすぐレバーが緩くなっていくから普通に同タイミングて握ってもリアは補助みたいになるでしょ
前後にブレーキついてるのそれなりに意味がある
おまけも何もない
イキりたいならリアのブレーキ外せばいい 上手い人ほどリヤブレーキの使い方が上手だね。リヤは制動目的以外にも姿勢制御の役割もあるからそれが分からないんだろうね。本当に必要無いなら前の人も言う様にリヤのドラムのネジ簡単に外せるから外せば良い。 >>457
だよね。
上手い人達は、ブレーキ操作による荷重移動を意識して積極的に姿勢制御に生かしているよね。
よくあるバイク動画で、ツーリング中に転倒してる状況のほとんどが前荷重不足によるものだもんねぇ。
前が滑ったとか、バンク角が足りずに曲がりきれなかったとかね…
状況に応じて前後ブレーキを適切に使用すれば、驚くほど安定させて走ることが出来るし、
低速時のリアブレーキ引きずりテクニックも車体を安定させる効果絶大だしね。
停止寸前のリアブレーキメインの操作も、ふらつかずに安定して止まれるから不快にならないしね。
それができない人達は、停止直後に思いっきりノーズダイブさせててリアの使い方を知らないのかなと思うよね。
二輪車の姿勢制御には、リアブレーキの使い方が重要になってくるものねぇ。 文章が長くなる人の傾向として挙げられるのは「すべての情報を詰め込もうとする」事です。
「情報は多ければ多いほど良いのでは」と思うかもしれませんが、文章を作る時に大事なのは"情報の多さ"ではなく"伝わりやすさ"です。
必要な情報を正しい流れで配置すれば文章が無駄に長くなる事はありません。 >>459
それを初心者特有のパニックブレーキとか握りゴケと言うんだよ
そこのレベルを乗り越えられない人が後ろブレーキを使いだす。 ID:4knFNvLE0が一人でアツくなってて草
やっぱり前にボコられたのがよほど悔しかったのかw >>458
説明しても理解できそうに無いから遠慮しとく。 >>461
1gでも軽量化したいレーサーにリアブレーキが装備されてる理由は？ >>462
やっぱりお前は3000キロでエンジンオイル交換もしちゃう系なんだよなｗ？ >>464
世界最高峰のMOTO－GPで右コーナー入る直前フルブレーキング中に
右足をステップブレーキから離して地面スレスレまで足を投げ出す理由は？ >>466
それはロッシが始めたテクニックで何となくその方が安定するかららしいよ。今のモトGPマシンは左足や左手でリヤブレーキ掛けられるマシンも有るからリヤは掛けてない訳では無い様です。ライダー達も必ずしも足を出す訳でも無いし。 リアブレーキ重視で制動力を調整する方が楽なのは確かだね
楽で確かな制動力と言うべきか
アドレスは特にリア重心でフロントの初期制動がスカスカな所為もあるｗ >>469
ロッシはフロントロックして後輪上げるまでのブレーキングだからね。
リヤ使って無いだろｗ >>471
リヤ使わないと話にならないと思う。使わないなら付けないだろう？軽量化が命のレーサーなんだこら。本気で言ってるの？ 制動抑制装置はレギュレーションで付けなけらばいけない装備なんだけど、そんな事も知らないのかねｗ？
勉強、知識不足だねｗ あと便所の落書きとして書くけど、アドレスはリア特にリア重心って何だよｗ
ハーレーのローライダー系ならリア重心ｌって分かるけど、
そんなバイクでもフロントブレーキメインだったけどな。 フロントブレーキメインなんて当たり前だしそんな事言ってない。リヤなんて使わないって人にそれは違うんじゃ無い？って言ってるだけ。極論はやめましょうね。 人の勝手で構わないんだけど、
後ろブレーキを使って安定性をなんちゃらとそれをいかにも
正義の様に正当性を示すからこちらからも違うと言いたい。
中古車屋を廻れば分かるけど、
殆どの大型バイクから小さいバイクまでブレーキパッドやディスクを見れば分かるが
後ろブレーキが多用されてるバイクは、初心者特有の傷が多い。
これで終わりにする。 と言いながらまた反論されると言い返さないでいられないんだよなw >>476
https://moto-connect.com/rear-brake2022/
これでも読んで勉強しなさい。貴方の持論が間違ってる事が分かるから。尤も理解する脳が有るのか分からないがw は～、>>478も基本どっこいしょ乗りだろ？初心者に毛が生えた乗り方。
初心者って基本ステップ全部に足を投げ出して乗ってる姿勢だったりな。それを人馬一体とかね。
WGPライダーの乗り方を良～く見てみなｗ あと、もう自演は良いから辞めろよ。
よほど悔しのは分かるが、ボロが出るだけだぞ？
バイクは乗り込んで走っての繰り返しで上手く成る、決して初心者マニュアル本を読んで上手く成る人は居ない！
前のやりとりにレーサーが後ろブレーキが無いと有ったが、
入門書を参考にするのでなくWGPレギュレーションマニュアルを読み込めよｗ >>479
どんな乗り方だろうが上手い人程リヤブレーキを上手に使う事に変わり無いから。形勢不利になって来ると論点ずらして来るな。良いから自分のアドレスのリヤドラムのネジ外せよ。アンタ上手いんだこら要らないんだろ？ >>479
＞これで終わりにする。
↑
やっぱり言い返さなけりゃ気がすまない強情ガイジだったwww フルボッコされてるのに「これで終わりにする」って最後に書いて勝ったつもりにしてシメるつもりだったのに
うまくいかなくて悔しくて耐えられなかったんだねwww >>481>>482
だから自演は良いんだよ、完全読まれてるの分からないのｗ？ 平日の昼間からネットに書き込んで社会の為に役にたつ為にも仕事しろよｗ
それとも、仕事をしなくても年収1500万とかスーパー富裕層なのかなｗ？ >>486
ねえ、「これで終わりにする」って何～？www >>487
ちなみにマニュアル本読んでバイクや車の運転技術が向上するのなら教習所って要らないよな？
限界が浅くなるので物事を理屈で考えるのは辞めた方が良いぞｗ？
まあ仕事っも理系脳だから、そこそこの年収しかもらえてないだろｗ？ >>488
答えられないの？
ねえ、「これで終わりにする」って何～？www オイラは一人でもタンデムステップを使っている
こっちの方がニーグリップしやすい >>485
自演ってなんだ？
自演の意味わかって使ってんのか？ >>490
その使い方はタンデムじゃなくバックステップだな >>490
運転上手い人はそうなるよね。俺はタンデムステップまで行かないどな。 >>493
そんなに上手では無いけど、一般道を60～70km位で走行しても凹凸道に対応しやすい、
前ブレーキフルでも余りつんのめる事は無いから安全だと思う 者 レ 同 争
同 ベ じ い
士 ル _ は
で の _/ | `
し _/･ (⌒) _
か ∠((⌒／ノ＿/ |⌒)
発 / ￣／＼_丿･ヽ~
生 ／ ￣ﾉﾆ＼＿ Ｖ､＞
し / ｜ / /
な ｜⌒Ｙ ∧ ｜ ヽ
い 人 ｜ﾉ ｜/⌒ |
!!｜∧ /ヽ /( _ノ|
/ ||｜く<、＼ヽ＼ヽ
／ ノヽ二)＼(二_ﾉ_ﾉ＼＼
￣ ￣ >>494
つま先でホールドするのをカカトグリップとかスタイルをスタンディングポジションと言います。
レーサーやレースにでてるレベルの高い人は自然とそうなりますよね。
足首、ヒザ、手首、肘の使い方を知ってる人です。 >>496
そうだな、凹凸道の悪路でも人間の体を使ってバイクを安定させる人間サスペンションだな。 >>464
＞1gでも軽量化したいレーサーにリアブレーキが装備されてる理由は？
リアブレーキは関係ないけど、レギュレーションで最低重量は規定されているからね しょうがねっすよ
素人が街乗りでうまいのなんの騒いでるんだから
リアブレーキは重たいからいらないとかいうんでしょ 新たな設定で再登場、思考がったく一緒ｗ
レーサーは街中を走らないと思ってるｗ・・・ >>501
よっぽど、悔しかったんだろうねｗ・・・ 仕方ない同情もする
運転技術は全否定され運転技術を上げるのにマニュアル本を読む、、
レースのレギュレーションも無知だし自演で書き込むも全て見抜かれてるｗ
それでも一番痛いのは理系脳だから、リアルで年収300万位なのがかわいそうｗ 俺の年収は1500万位で借金無し、いま更に1200万位上乗せする為に努力してる。
平日の昼間に掲示板に書き込む余裕と時間もたっぷり有る。
賢いのでバイクの運転上手い＝頭が良くて仕事が出来るので年収高い
その逆も然り！ ランボルギーニ集団で有名な諸星一家の諸星は、
若い頃貧乏だったがランボルギーニが走ってるのを見て、
バカにしたり自分には関係無いと流さずに、素直に自分も絶対に所有できる身分に成りたいと思った。
人生は、この二極の選択でしかない。 リアブレーキが要らないなら、コーナーでフロントブレーキを
普段より強めに掛ければ良いんじゃない、必要な理由が身に染みて解ると思うよ
何かあっても、人のせいにはしないでねｗｗｗ リアブレーキが要らないなら、コーナーでフロントブレーキを
普段より強めに掛ければ良いんじゃない、必要な理由が身に染みて解ると思うよ
何かあっても、人のせいにはしないでねｗｗｗ この人、このスレの主人公になれて最高に幸せなんだろうなぁ。そうだよ貴方が主人公だよ！ >>513
だからそれが初心者特有の握りゴケと言うんだろ？
握りゴケの恐怖が後ろブレーキを使いだす→また最初から振り出しに・・・・
上手い人はコーナリング中でもフロントブレーキ充分に使えるんだがなｗ あんたたちいつまで起きてんの
早く寝なさーい
いい加減にしろー うん、だよね。
関係ないべ。
雨だと予定が変わってくるから、しやすいのもあるよね。
なので雨の方がやりやすいべ。 単に整備する場所の話でないの？
雨に打たれながら整備するのはあまりしたくないな オーバーホール迄は天候関係なく出来るけど取付けの時湿度高いとフルードが水分吸っちゃいそうってのが嫌なんじゃね? 屋根ある所で整備出来ないからフルードに雨が入るんよ… 屋根のある駐輪場なんかどこにでもあるべ
2時間無料とかで ドレンプラグは横と下と2か所あって
下の方がオイルよく抜けそうに思ってたんだが
検証してた動画見てたら横の方がよく抜けるのな
意外だった >>531
そのネジを外すと、オイルを入れる時に入りやすくなったよ。
粘度の高いオイルでも、勢いよくスルスルはいっていった。
勢いよく入れようとすると、クランクケース内の空気が抜けないから溢れない？ セカンドバイク買うのに250のマニュアルがいいなと思ったけど結局のところ面倒くさくて
160-200あたりのスクーターでもいいかなとか思ってきた
そんな人いねーか 笑 >>537
最初はこれがセカンドだったけど、いつの間にか
メインとセカンドが逆転するのよ。 >>538
アルアルだな、だから俺は敢えて126cc〜クラスを選ばすコレにしてる。 オイルフィルターって灯油で洗ったら再使用できない？
けっこう高いよね そんなに頻繁に交換するもんじゃないしケチケチすんなよ >>540
紙フィルターはせいぜい2～3回程度だな
金属網フィルターなら洗って何度でも再利用出来るがアドレス用が売ってるかどうかわからん オイルフィルター？
オイルエレメント？
マジか、バーグマン200見たいの買っても
アドレスしか乗らない可能性か
マニュアルもなんだか面倒くせー。
ハンカバつけたスクーターがいいよな オイルフィルターって300円くらいやろ？
自分の時給に換算してみろよ だよね。
ダカラ卜は毎回変えているよ。
外したら真っ黒になっているから、あれを見るとどうしても変えたくなるんだ…。 >>546
黒くなるのは洗浄成分があるから当たり前
むしろ黒くならないほうがヤバい
黒くなった≒寿命と考えてる人が大杉勝男 >>545
南海部品で交換頼んだら部品代4000円とられた
ボラれたのか(´・ω・`) >>542
交換頻度を下げるのはどう？
一般的にはオイル交換2回に1回フィルター交換を
推奨しているけど、4回に1回にするとか。 >>548
オイル代込みなら普通では？
それに南海ならオイル交換時のポイント還元
大きいはず。 >>550
あーそうか技術料と勘違いしてたわ
ポイント還元？
うちの地方じゃそんなのないなあ
ところで後で大きなバイクショップで同じことやったら総額2500円だったわ
初めからこっちでやってればよかったorz リミテッドを新車で買って12年
毎日通勤で乗って約43000kmでオイル喰い&シリンダーヘッドからのオイル漏れが発生
修理するか乗り換えるか悩む… >>552
ひと月乗らずに屋根付きの車庫にしまっておいたら、ほこりまみれで洗車したわ
セルは1発始動
そのうちバイクカバーしてしまうことにするわ
車に乗り出すと冬とか乗らなくなるな >>553
ボアアップキット組んでみたら？でも他も壊れて来そうではあるけどね。 161ccのキットを組んで３万キロ乗ったが故障は皆無
しかし仙台ですらアチアチだからお勧めはしない 現行の新車ラインナップ見てると修理したくなるわ
どれもこれもデカくて遅いんだからなぁ
遅くなったと言われてるV125SやK9すらアドレス110に乗った後に
乗るとメッチャ速いと感じるからなw
現行の空冷車はどれもアド110と同等かそれ以下の加速性能って絶望過ぎる 俺はスウィッシュ在庫ラス１駆け込みで乗り換えちまったわ
60000km超えてたし
今のスズキ原２見てると大正解だったわ、スウィッシュ大事に乗らんと ぼくのも鳴っているよ？
暖まったらカチカチなるのん フロントブレーキのパッドピンが固着していて全く回りません。ドリルで揉んで破壊しての交換、もしくはキャリパーごと交換を考えてます。結構固くてねじ山がバカになりかけています。
皆さんは固着経験ありますか？ 固着？まさかねじ止め剤塗ったとか？
普通のサビ固着なら556なんかで外せること多いんだけどな CRCシャバダバに吹いて放置
トドメにカセットバーナーで炙る >>566
ピンだったらなんとかなるよ？
みんなの言うように、CRCをいっぱい吹き掛けてしばらく放置
それでも取れなかったら、ガスバーナーで炙れば大抵は取れるよ？ オイルフィルターの交換で質問なんですが、お願いいたします！
去年の春にエンジンオイルとともにフィルターを変えたて、この一年間で1000kmほどしか走ってない状態です。
エンジンオイルは変えるんですが、オイルの銘柄も全く同じだしフィルターは変えなくていいような気がしてます。
フィルター交換サイクルは1万キロでしたっけ？
オイルの銘柄を変えない限り何年経とうが1万キロ前後という認識でよいのでしょうか？ >>571
うん、それで良いと思うよ。
そこまで細かく考えなくていいよ。
2回に1回って覚えておいたら大丈夫よ。 >>571
名柄違いとかあんまり関係ないで
オイルフィルターは10,000〜15,000毎でも何ら問題ないよ
それよりオイル管理はしっかりやってね
減りすぎてないかとか、そっちを怠らないように >>572
オイル交換は今のペースだと1年に一回今の時期なんです。2回に一回フィルター交換となると2000kmしか走ってないのに交換なんですよね、、、、、
もったいない感じがしております
フィルター自身が使用期間みたいなのがあるなら仕方ないかもしれないけどなさそうですし
距離だけ見てればいいのかな？って思いました。 自分も年間1000キロ位しか乗らなくなって
オイル交換に悩む
オイルへりしてるとコイルも焼けるし
点検はしたいしなぁ >>575
えっ？
おれはオイル交換には悩んでないよ？
フィルター交換だよ？
オイルは一年に一回でいいとおもいますよ！ >>577
言葉遊びでちゅか？
幼稚園に早く行きましょうねぇ～ ガソリンスタンドだと空気いれられないし（中にはバイクのノズルもあるかもだけど）
バイク屋に空気圧だけ見てもらうのも悪いし
みんなどうしてます >>580
自転車用空気入れ使ってるよ
圧縮タンクついてる奴なら使える
洗濯バサミみたいなのを外して使う >>580
Amazonで売ってる電動ポンプが便利だよ。
充電式で、指定圧まで一気に入るからいい。
圧まで達すると、自働で止まるからかなり便利だよ！
あと、ガソリンスタンドなんかで圧力を見ると、タイヤが暖まってるから数値が大きく出るんだよ。
だから正確に調整できないんだ。
だから出発前に家で見れる電動ポンプが便利なんだよ。 https://i.imgur.com/du6QtPe.jpg
このへんのデジタルエアゲージを買って家の自転車用ポンプで月に最低一回は入れるのが正解だと思うけどね >>585
仕事帰りにスタンド寄って多めに入れて帰宅
翌朝出発前に自前のゲージで抜いて調整
こんな感じが一番楽やで bluetoothのエアモニターってバイク用の奴はなかなか安くならんな
車用はAliで廉価な奴があるけど
車用を2輪だけで使えんかしらw >>588
大正解！
なかなか詳しいね！
出先で点検・補充する時は、そうするのが一番だよね。 >>589
アドレスクラスだとリアルタイム監視してなくてパンクしたとしても最悪押して動かせるからあんまり需要なさそうだけど
知り合いの軽貨物は仕事で使ってるから一応取り付けてるけど、まあ見た目は楽しいよね 自分は通勤で毎日乗ってて、年１位でパンクする。
パンクは自分で修理するけど、バッテリー式の空気入れ使ったら100%だったバッテリー残量がアッと言う間に減って一回パンク修理しただけでバッテリー無くなった
普段の補充だけならいいけど、パンク修理とかも考えてるならバッテリー式はおすすめしないかな？ できれば安価で自転車みたいな空気いれで入ればいいんだけど
特にフロントが狭すぎて無理
バナナプラグは付けっぱなしだと空気漏れそうなんよね コーナンとかでゲージ付きの足踏みポンプが良いんじゃない
空気圧は走行前、走行後で、大体、０．２位上がるよ。 >>596
なるほど、アリエクで安いやつ探してみるか… 足踏み式はやめといた方がいいぞ
自転車の空気もろくに入らんよ
元自転車屋からのアドバイス なにか安価でわかりやすいのないかしら
車はロードバイク用の口先だけ変えた空気入れつかってるんだけど 各レーンに空気ボンベが置いてあるスタンド
ガソリンいれたあとその場で空気入れる人邪魔なんだけど ところでアドレスで灯油運んでる人は多いと思うけど
今度玄米30kgを運ぼうと思う
やったことないんでちと不安だがこのくらいの重量物運んだ経験者おる？ ステップボードなら楽勝
袋の破損だけに注意
チルチルミチルか楢山節考になっちまうから このドレインボルトワッシャーって
CF4MAにつかえますかね？？
微妙にパーツ番号が違うけど、、、、
09168-10002 → 09168-10L01
https://i.imgur.com/YIbridi.jpg ロードバイクの空気入れにつけるような
20センチくらいのホースがついて先っちょがスリムな口金
これならアドレスでもいけるかな？ たまに横にはみ出まくりの130kgぐらいあるデブが乗ってるから30kgなんて余裕だろ
あんたが130kgのデブなら別だが じつを言えばあの玄米袋ノサイズが足元スペースにちゃんと納まるかってのを経験者に確認したかったのだ ていうかＵ字ロックホルダ部分を活用して積載力アップできるなにか作って欲しいね
カッパとか書類を入れておける箱とかさ >>612
使ってないよハンドルロックだけだしキーシャッターも使わないね
都内だけど盗まれないしイタズラもされたことないね >>615
エンジンかけっぱでも盗まれないんちゃうかな。 二輪駐輪場ののワイヤーがもう少し長ければＵ字ロック用の穴に通せるんだけどなぁ バナナプラグに自転車の空気入使ったら快適
高めに入れて減圧調整がいいね 台湾スズキのNEX125を日本で販売してくれたらすぐに乗り換えるのになぁ このバイク空冷だったんだな
昔下道で東京から仙台まで行ったがなんともなかった
意外と頑丈 中古マジェスティ250買おうとしたけど
駅前駐輪場不可、デカイ、維持費と保険
高速に乗れるくらいのメリットしか思いつかず断念 なんでU字ロックしないってだけで汚い認定されるのか
SSだしきれいに乗ってるに決まってんだろ
むしろすぐ盗まれるやつのほうが管理体制が疎かなんじゃないかね 次に買いたいバーグマンが全然バイク屋に入荷しないわ 保険、駐輪場の絡みがなければ
アドレスv126sって高速も乗れるバイク欲しいな
実際は160とかでもいいんだけどさ
250はデカすぎるし、高すぎるわ それだと126なのに税金や保険がなんでこんなに高いんだよって言いだすバカがいるからな だから
税金のからみはなければの話でさ
利権の話があるから改正できないんだろうし
pcx125は駐輪オッケー、160はダメとか
おかしくね >>627
消防法でそう決まってるからしょうがない
日本の法律が守れなかったら日本人じゃない >>630
時代がかわったんだから
法律も変えようよって話つす いや理由にならんだろ
なんでも時代って言葉が免罪符になるってわけじゃないし >>627
おかしくはない
結局どこかで区切らなきゃならないんだから
高速の話だって高速乗りたきゃ126以上に乗り換えれば済む話
あと150ccや160ccのスクーターならあるし好きに買えばいいのでは？ ここでそんなに熱くなってどうするのん(´・ω・`) 時代の変化についていけないし
変化を異常に拒否する人たち
書き込みもガラケーからちゃうの？ ベスパスプリント位の大きさでアドレスv160出せば良い（水冷）
駐輪場に置くとするとPCXでも少し邪魔になるわ 税金倍でいいから初期のV125のエンジンでおなしゃす
金で解決できてもいいのにな
税金5倍払ったら2ストもOKみたいな、年に1万円ぐらいなら払う人居るでしょ >>636
時代が変わったからと勝手に理由付けて自分の好むままに変えたいってただのワガままだろ
ガキの言い分 >>640
いつまでガラケー使ってるの？
スマートフォンの時代だよ、お父さん。 >>641
ガラケーなんか使ってませんが？
煽りもガキだなw 法律が気に入らないって自分の意見が聞き入れられないからといってもその態度は恥ずかしいよ なにいってんだお前ら
アベニスとかバグストのエンジンでもいいからストマジ125に決まってんだろ
いまこそＲｅ：ストマジだ ストマジねぇ、、
125サイズのストマジ200とか250が出たら欲しい みんなはアドレスと他にバイク持ってます？
そろそろ違う感じのバイクを増車したいのだけど
参考までに教えてほしい >>647
うん、持っているよ。
250のMT車かな。
週末のツーリング用に使っているよ。 >>647
アドレスと同じ色のジクサーSF250
CBR1000RR
300ccスクーター
都会だから買い物はアドレスオンリー アドレスとドカティだったけどドカティ売って車買っちゃった アドレスとビッグスクータ250の組み合わせは少数派か
そうするとアドレスに乗らなくなりそうだし >>652
そこはやはり好みによるところが大きいと思うよ。
ビッグスクーターにはビッグならではの良さがあるから、実用で乗るのか、趣味で乗るのかで変わってくると思う。
2台目には、好きなタイプを選ぶのが一番良いよね。 実益を兼ねないとなかなか乗らなくなりそうだしな。200だと駅前駐輪場置けない、買い物にもデカすぎ、アドレスが1番あってるのかもわからんな。
年に数回ならレンタルバイクのか安がりかも ツーリング専用の300ccビグスクは55L箱つけてるから積載性はあるけど、買い物先で駐輪できるところで無いと無理なのでほぼ使わないしイオンとかにも行こうとも思わない
アドレスはSSのリアウィングつけてるのもあり積載性低いので、リュック背負ってますが、お手軽に買い物できるので買い物専用です 自分が乗ってる3万キロバイクはまだまだ安心して乗れる気もするけど
他人が3万キロ乗った中古バイク買うのはちょっとためらうんよな 中古のスズキ アドレスV125S リミテッドを購入したとたん
左側のバーエンドを無くしました。
何か他に対応できる物はありますか。
左側のミラーが動いて自分が映っていて事故りそうです。 バーエンドとミラーになんの関係が？
ミラー根本のナットを角度調整してから締めればいいだけ
リミテッドならナックルガード外してしまえばいい
ボディー側のベルクロが残って鬱陶しいけどなw バーグマン200を中古で狙っているけど
中途半端感もあるんよな
しかもスクーターって売るとき安いんだよな そもそもバーエンドって何
逆ネジアダブターとは違うの？ >>660
高速は80km巡航が限界だね。本当に半端 >>658
あのバーエンドが自然に落ちるとは思えない
から、たぶん不心得者に取られたと思うよ。
ミラーはスパナ2本かまして増し締めして
ください。 >>662
90巡行はできないのか
250のアメリカン風防ないと
それもまた辛そうだしな 岡山バイパスやブルーラインとかでたまに流れが早いタイミング(90km/h程度)についていくことあるけど、やっぱり辛いな
道のデコボコの拾いかた、エンジン唸って車体がガタガタビビる様子が伝わるからね
５分かそこらならいいけど、長い時間できるものではなさそうよ >>660
バーグマン200いいね！
好きなのに乗るのが一番良いよ。
中途半端さも良さの一つだしね。
気に入ったら全てがプラスの要素に感じるよ。
どうしても気になる所があるんだったら、慎重に考えよう！ 俺のSSはリアウイングをキャリアに換えてるから、前かごへの抵抗少しは薄れてる
ただ、かご買ってはあるけど、まだつけたことはない 台湾ユアサのバッテリーって最近は液注入済みのしか売ってないのかな？
昔注入済みのは止めたほうがいいって話よく聞いたんだけど バッテリーは取り付け前にしっかり充電しないと寿命が縮むよな >>675
俺のSSは中古で買ったときにサービスでリアキャリアって言われたのを断って前カゴにしてもらったんだ！
前カゴ最強なんだ！ >>676
その噂が気になったんで、自分で注入するやつを購入した。
1年ちょい経ったけど特に問題は無い。
検索で「液別」って足せば出るかも。
Amazonの履歴からは一応出たが、送料別で4,179円のが出るんで、少し高くなっているかも。 アドレス乗ってる人
ファミリーバイク保険
それともバイク保険
どちら使ってます？
長い目で見ると任意保険のほうが等級あがって安くなるかな >>682
うちは原ニが3台あるからファミバイ一択ですな >>684
上限は知らんけど、保険屋に何台あるなんて聞かれたことないな ファミバイは125ccまでなら何台でもOKで、他人のバイクを借りた時もOK。
契約者の子供と配偶者の時も適用される。
バイクで保険を使用しても等級に影響しないが、車両保険は使えない。 車があればファミバイのほうがいいのかな
ロードサービスないんよな。
250に乗り換えるか悩む >>682
ぼくも車にも乗っているからファミバイ特約だよ。
車があれば特約一択だよね。
250に乗り換えるの？250も良いよね。 車は金食い虫だから処分した
バイクはカー共済入ってる
自転車も乗るから1000円オプション追加 >>691
JAFに入っていればバイクでもロードサービスは使えるんだけどね。
ファミバイの方ではたぶん使え無い。 2りんかんの任意保険料4割近く値上がりされて参ったわ >>697
脱着を繰り返すと切れそうだから
付けっぱなしです。 なんか暖かくなると加速時に息つきするんだけど、なんで？
ググって出てくるトコは一応見たんだけどなぁ… ファミバイ、事故時、同乗者は保証されないんですよね。 そう、ファミバイ最大の注意点は同乗者の保証なし
原二で後席が死んだら保証一切ないぞ
俺は絶対に二人乗りしない（その場合はクルマにする）からファミバイにしてる 同乗者が他人なら対人賠償保険が出て、家族なら人身傷害保険か搭乗者補償で出るみたいだよ。 >>700
ウエイトローラーを16gにすると良いみたい 15gだと燃費メチャ悪くなるって実証動画見た気がする そんなの体重次第やろ
クソデブはちゃんと加速するとこまで軽くした方がいいしヒョロガリは重くしてもいいかもしれない デブじゃないしガリでもないけど１６ｇのときと１５ｇとで燃費に差はない
というかそこまで燃費気にして乗ってない
ドクタープーリーだから純正形状のローラーとは違うかもしれないが ウエイトローラー軽くすると最高速伸びなくなるんでないの？
最高速維持したまま加速もよくするならクラッチスプリング(センタースプリングじゃないよ)変えてクラッチミートの回転数を速くしたほうがよいのでは クラッチスプリングはゼロ発進が少し速くなるだけだから加速には効果ないし
低速域でクラッチが切れる回転が高くなるからギクシャクして乗りにくくなるデメリットのがデカい そこはハイスピードプーリーで加速もカバーできない？ >>714
ハイプリは最高高速伸ばすのに使うんだから
加速も良くなんて使い方するならノーマルプーリーで
W/Rで調整する方が金も掛からなくて良い。 ちょっとWR軽くしたぐらいじゃ最高速落ちないどころか多少上がる場合するあるでぇ
気軽に調整して好みの重さにするといい 純正ブレーキパッドで12000キロまで走れた。
デイトナの赤パッドなら何キロ位走れるのだろうか？ ブレーキパッドなんて、言い方悪いけどオマ環次第なんじゃ？ マジでおま環だぞ
一度も交換せずに12万キロ走った
リアのブレーキシューは３回替えた ゴールデンパっド耐久性高いけどキーキーなるしローターのほうが削れたわ アクセル開けないのに前に進むようになってアクセル開けても加速しなくなった…。
クラッチかなー >>721
ゴールデンパッドよりも赤パッドの方が耐久性は良いのでは？
赤パッドと純正パッド比べると純正に効きは手軽だけど赤は制動は上だが癖が有る。
車で例えると万人向けの国産車とレーシングマシンに近いマクラーレンみたいな感じの効き。 >>717
赤は4000kmでなくなったぞ。
>>724
適当なこと書くな、ゴールデンの方が持つ
しかし、ローターはかなりやられるぞｗｗ
通勤でゴー＆ストップしてればの話だからな！ >>726
4000キロで無くなるのか・・・12000キロ走る純正の方が良いな。 異常に長い距離走ってる奴は前ブレーキを使ってないんじゃないか？
たからコンビブレーキなんて面倒なものが出てくるんだよ。
そもそも走行距離じゃなく制動距離で比較しないと。 ブレーキの持ちは基本体重と信号や流れの読みの上手さや車間距離の取り方だよ
あと稀にものすごく運転が下手な人がいる >>729
田舎だしスピード出さんし渋滞がない
だからパッドが長持ちする
これでいいかな？
自分の基準が全てだと思うな >>729
ゆっくりマッタリ走ってる自覚あるから、ほんとフロント使わないわ
ただでさえエンジンブレーキ強いんだから 普段は麦わら帽子を被って軽トラを運転してバイクはアドレスなんだろうねw、 フロントブレーキって制動力がいるとき以外は使わないと思うけど、タイヤが小さいしABSもついてないからすぐロックして危ないよ。曲がりながら強めのFブレとかもってのほかじゃね？ >>733
>>736
いい生活じゃねーか？
休みの日しかのれない車やバイクの保険や税金、維持費を払うために満員電車にゆられて 生活スタイルが違うんだな・・・
何が正解で何が悪いかは分からないが、俺は年収数千万円の仕事が有る大都会しか住めない。
田舎はたま～に行けば良いかと思ってるし、贅沢三昧の生活を捨てようとは思わない。 >>731
田舎でスピード出さなくて渋滞がないから、ブレーキを酷使せずに走るんでパッドが長持ちして走れるんでしょ？
自分基準で環境を言わずにノーマル純正なら20000まで大丈夫とかだけ言われてもねえ。 話変わるけど、純正プラグは結構もったなぁ
納車から23,000で初めて交換したけど、少し斜めに減ってるくらいでまだ使えそうだった プラグの先が汚れてるか確認したいけどたかがプラグされどプラグで自分で抜くのがネジ山傷めそうでとれない… プラグ抜く時は失敗しないけどな
ねじ山ナメるとすると入れる時だよ 最近整備動画いっぱい見たけど絶対自分でできそうにない
アイドリングコントロールするとことか自分で清掃するもの？ 最近アイドリングの調子が悪いから、ここで定番で言われてる
スロットルバルブとソレノイドバルブ清掃して、フューエルワン入れて復活した
初めてシート外したけど、思ったより簡単にできた
シート外したついでにプラグも替えたよ。シート外してたら替えるのメチャ楽ね 中古で買ったけど中古車の難易度感じた
シリンダーのバルブも悪くなっていきそうだし
5万kmくらい乗って今度から新車乗り継ごうかな
素人には無理だ V125中古だと発電系でハズレ引く可能性が高い
あとオイル管理が悪かったりブン回して乗ってた様なタマだと圧縮が落ち気味だったり
V125GK5を5万キロ乗ったけど圧縮が落ちてて
走行時オイルの温度が上がって粘度が落ちて来ると圧縮が保てなくなり
停車時にストールして、しばらく時間を置いて冷やさないと再始動出来なくなった思い出が… 新車乗り継ぎが手堅いけど
デカい・遅い・高価とクソみたいな新車から無理矢理選ばないといけないのが辛い
まぁ内燃機関であるだけマシとも言えるけど
V125系はシリンダーはメッキでアホみたいに頑丈だし
部品も出るから修理して乗り続ける価値があると思うけどな それ
走ったあとエンジンきってまたすぐエンジンかけようとすると掛かりにくい
圧縮？か… >>748
圧縮落ちの症状じゃないよな
自分も思ったわ 圧縮の意味がよくわからないけど
その中古屋はv125gとv125sが4台ずつくらい置いてあってよく走るからって勧められた
いいバイクだからっていう感じだった
様子みながら乗ります 良く走るってのは本当
規制後のK9以降やV125Sすら気持ちの良い加速するからなぁ ノーマル同士なら後期の寄生後よりスウィッシュのほうが圧倒的に加速は良いけどな 125のスクーターで日帰りツーリングもキツいんだよなー。
連休もあるけどさ >>753
俺はもう往復で150㎞超える行程は宿泊することにしている マフラー錆びてた
マフラーはマフラー用の耐熱ペイントスプレー使わないと駄目なのかな
穴ウエス突っ込んでごみ袋みたいなのにくるんで中でスプレーできないかな
外せないんだけど 根本から錆びてた
ちょっと塗っただけじゃダメそう(´Д⊂ >>758
目的無く信号とか関係なく、ただ時速50kmで走り続けるなら往復で3時間。
朝6時に出て、9時に帰ってこれる。
あとは、どこで何をするかにどれだけ時間が必要かだけどね。 4万kmでブレーキローターが3.3mmまで減ってた
デイトナのメタルパッドは結構ローター減るねぇ >>758 >>761
今日も走ったけど信号多い道だと正味25㎞/h
だったよ
150㎞で泊まるってのは途中で観光楽しんだり飯や休憩したらだいたいそんな程度になる 1600円の中華ローターに変えたけど今のところ問題なさそうよ 往復で150だから
片道75ちゃうか
3時間走って残りは観光？ そうじゃなくて150km全体の中に観光が入るのね
片道で75kmなら家に帰るし片道150kmなら宿泊 ゆとり世代って国語もおろそかなのかな。
話が噛み合わない人いるよね
えー、まー、そうすね。 >>771
純正よりかは効き良いよ
ハイパーシンタードパッドね ゆとり世代はまわりと協調することを評価された世代だから競争世代と明らかに価値観違ってすれ違う えー、まー、そっすね。
教え方が悪かったからこうなったんです、
今回の件は僕は悪くないです。
定時なんでお先でーす。 前カゴ風防シートヒーター搭載の爺御用達バイク早く出してくれ アドレスV100を3台乗って今の125Sまで
三十年間お世話になったけど次に悩む… バーグマンストリートEXがスウィッシュの時みたいに
投げ売り気味になった所が狙い目、乗り出し25万が目安です シートの色がところどころ剥げてきた
マジックはすぐ消えるしタッチペンは微妙に浮いて目立ちそうなので考えた
剥げた→ハゲた！で
白髪染めを思い出して使ってみた
以外に違和感がない バーグマンは定価じゃコスパ悪いよね。10年前、v125sのボックスイモビ付きで24とかで買ったので…。
アヴェニスも23くらいならありかなと。もう9万キロ乗ってて、来年乗り換え検討してます。 ほんとよね
アドレスv125sはスズキの定番で残しておいて欲しい あるよ。
寝る前に化粧水代わりにお肌にペチペチと塗り込むと
朝起きたらビックリ、お肌がツルツルのスベスベに！ >>783
うちの嫁も白目むいてたわ
いつもより滑りがよくっていいみたい 嫁は恥ずかしがって画面から出てこないので自分で試してみたいと思います！ ハイパーシンタードパッドよりゴールデンパッドにすればよかったなぁ ちなみにシンドバッドとはアラビア語でインドの風である 半ヘルのあんちゃんがくわえタバコで走っていたりするけど
灰が顔に飛んできたりしないのかね するよ
ガキの頃よく目に入ったりしてた
今はもう非喫煙者だけどな ひどい奴だと火が付いたまま道路脇に捨てる奴いるわ
万が一火事になったらとか考えないのかな？ >>793
灰はもちろん、たまに火種も飛びますね。
あと、走行風によりタバコの燃焼部分に
酸素が過給されますので燃焼が促進、
結果あまり回数吸えません。 125のバイクを出力さげて50の原付とみなすみたいな話してるけど
なんか違くない... ツーリングで350km程走って来たけど
やっぱモノサスはクソだなw
まぁ街乗り特化の通勤特急でツーリングする奴がアホと言われればしゃーないけどw
それだけにバグストEXはラグジュアリーフラッグシップとして2本サスで出して欲しかったな バーグマン200ではなく
もうちょっと小柄なバーグマン160
125よりもゆとりの走り
みたいな立ち位置ならもっと売れたかもね
200は250の格下に見える 350kmも走ったんじゃ途中観光する暇もなかったんじゃない？ モノサスでもタンク別体にすれば容量増えてしっかりするんじゃないの？
昔はそういうのいっぱい合ったよね
KYBとかOHLINSとかで出してなかったっけ >>800
そうだろね
時速三十キロとして
つかアドレスて250キロツーリング一回したら懲りちゃった、スクーターだし、修行みたいだった フューエルレベルセンサってV125Gと共通部品だっけ？ >>780
コーナンにシート用のカンペ売ってるよ
自分で塗ればｗｗ おとなしく貼り替えたらいいよ？
綺麗になってすっきりだよ？ リアブレーキワイヤーが伸びてきたので自分でワイヤー交換をしたのですが、調整ナットが交換前と同じくらい締め込めてしまいユルユルでカチっとしません。
交換は新旧ワイヤーをタイラップで固定して引っ張りあげました。
一体何がいけなかったのでしょうか？？ としか思えないよね
取り回し次第で作動が渋くなるってのはあるけどユルユルになることは普通無いからな
ノーマルと新品の長さを比べれば一目瞭然 昔モペット乗って自分でブレーキワイヤー交換したが遊びが足りなくって坂でｷｭｯとやったらﾌﾞﾁｯって切れて前のタクシーにぶつかった
悪いこと言わんブレーキはプロに任せるべきだ 自転車のワイヤー交換みたいに調整できるでしょ
あと新品のワイヤーは若干伸びるから、ガチガチに固定してからニギニギして慣らしてやらないとね >>807
リアブレーキシューの残量は点検しました？ ブレーキカムはちゃんと戻ってるの？
もしくは調整をすればいいんじゃない。 >>808
結果からしてその通りですね。
>>809
その疑いもあるかと思います。
>>810
古いのを捨ててしまいました。
>>813
後出しですみませんが新品にしました。
>>814
ブレーキ自体は僅かに効くのでカムの動きは問題無いように思いますが、カム周りをバラした際に組み付けをミスってる可能性もありますかね？ 長さが間違ってるんだよ
自分が間違えて頼んだか買ったとこが間違えてたのかは知らんが
何れにせよ古い方を捨てたなら検証しようがないな
真相は闇の中だ >>807
ブレーキホースの交換だけならカムはばらさなくて良かったのに
ばらしたのら組み間違えじゃないの ブレーキワイヤーはそんな高くないんだから純正品にしとけよ 組み付けミスだったようでカムとカムシャフトの位置を何度か変更して好みのセッティングに出来ましたm(_ _)m
アドバイス下さった皆様ありがとうございました。
https://i.imgur.com/oQz57ru.jpg >>820
シャフトにポンチマークかなんかあったんじゃなかったっけ？ 7万キロ到達しそうだから
新車で乗り換えるとすると
足伸ばせるフロアでまともなやつは
アクシスZくらいしかないかな？
スズキは現状のラインナップ完全に失敗だろう 今月のモトチャンプ125ccのスクーターいっぱい載ってて面白かったよ
https://i.imgur.com/yE6VASZ.jpg なつかしいまだあるんだな、◯ちステッカーはって膝すりしてたな。 モトチャンプとか懐かしいな
車通勤になってから乗らなくなってしまったわ
カバーはずすのも面倒
アドレスでツーリングって気分にもならんしね だよね、アドレスは実用車だよね。
ぼくはクルマ通勤から自転車通勤になって、移動を楽にしたいのと、帰りの買い物のためにアドレスにしたよ。
スクーター楽しいよ。
クルマとはまた違った楽しさがある感じ。 市営住宅当たった
今まではアパートに駐輪場なかったから近くの有料駐輪場を年12,000円で借りてたのが
今後はタダになるからけっこう助かる! アドレスでツーリングしてるよ
1日200kmくらいで宿泊して温泉とか滝巡り行ったりしてのんびり観光してる
リアボックスとメットインで積載かなりできるし
何より50km/L越えの燃費が頼もしい 200kmも走ったらキツイなぁ
前立腺炎が悪化しそう アドレスならどこにでも行ける
さあ ギヤを上げて顔を上げて♪
ギヤねーわ(´・ω・`) >>828
時速30でも7時間か
結構乗ってるよね
オートマだし
飽きてこないかい
年取るとカブみたい大径タイヤで走る方が楽なんじゃ無いかなと >>831
個人差はあるにしても40過ぎたら普通ですよと泌尿器科医 >>833
これで飽きるくらいならアドレス乗ってないよ >>835
人によるよな
自分は無理だった
ワクワクしなかった はじめての遠出片道100キロ
マスツーだったんだけど
互い違いに並んで走ってさ
今年は1人で100キロくらい走ってみようかな
アドレス >>836
逆にそういう人がなんでアドレス乗ってるのか不思議 >>839
単純に駅前駐輪と通勤仕様がメインだったからす >>842
俺もメインだけど積載量から遠距離もアドレスですわ ところで皆の駆動系はどんな感じなの？
プーリーとか、ローラーの重さとか、用途や好みに合わせてこだわりのセッティングをしているの？
ぼくは重めのローラーが好みかな。
やはり人気は軽めなのかな？ >>844
マフラー替えてるからセッティングして軽めにしてます
15gｘ3 8gx3 です >>845
おぉー！
めっちゃ軽いですね。
出足から高回転で鋭いダッシュが決まる感じ?!
中高回転では、マフラーの抜けが良いから上までストレスなく回って気持ちよさそうですね。 すごい初歩的なこと聞いて申し訳ないのですが
タイヤの空気圧ってタイヤに250kpaって書いてあったらその数値の空気圧を入れるもの？
当たり前？ >>847
タイヤに書かれてるのは許容上限値で入れるべき空気圧は車体のステッカーに書かれてる
取説にもあるよ
250も入れたら多分お尻の具合が生きてて辛くなっちゃうｗ >>847
だいたい前が1.8 うしろ2.3くらいかな
マキタの18V自動空気入れ使ってる 異型ローラーの16g*6
タンデムメインだからちょうどいい 測ってみたら結構パンパンに入ってた
けどバイク屋さんが入れてくれたから
これでいいのかな？
よくわからないけど様子見てみます
ありがとうございますm(_ _)m そうかもそれに走ったあとすぐ測ったし
しかし抜き方がわからん 熱を持つ前の計測が正しい事は確かだけど、複数のスタンドで計ると結構違うから悩む けど走った後で上限ならやっぱり丁度いいのかも
スレのレベル下げてすいません >>853
空気圧ゲージ当てるとぷしゃ～って抜けるからそれ使いながら調整 どノーマルでまあ満足してるから無理に替えることもないな…と思っているのだが、
ドクタープーリー（変形ウェイトローラー）にちょっと興味ある
加速良くなるのに最高速もしっかりでるそうで、
使っている人居るなら耐久性と燃費がどうなのか所見を聞きたいデス >>855
極端に少ないとか多い。じゃなければ、そんなにキッチリ管理しなくても大丈夫だぞ >>858
ドクタープーリーは変速の要である、ランププレートを押し上げる部分の肉厚が非常に厚くて
その分だけ多く変速するので最高速が上がる。
2次側のドリブンプーリーがブレーキに成ってるので5kアップ位か
軽めのローラーを使い加速と両立させるとか
耐久性は一番減る部分がランププレートを押し出す部分なので、肉厚に余裕があるので長寿 埼玉県北部からスタートで日帰りで行けるおすすめのツーリング場所があれば教えてほしい
アドレスで行ってくる
日帰りで
簡単な温泉でもあるといいけど
帰りに風邪ひいてしまうかな 自分が何に興味があるかくらい言えや
観光地で言えば大谷資料館とか足尾銅山とか メラミンスポンジで水砥ぎしてワコーズスーパーハード塗っときゃ2年ぐらいはきれい そうなんよな
特に目的地についてこの景色がみたいとかもないんな
どっちかいうとバイクで遠出して風俗巡りしたいくらい
東北、関西のデリヘ◯とかさ >>864
ガスバーナーで軽く炙れば、黒さが蘇るよ、まじで。
お手軽復活術！ ステップ部分はガスバーナーでやって他はコーティングを試してみます >>867
それをやってみたいのですが、やはり外装は
一旦全て外してからの方が良いのでしょうか？ バーナーは昔から話題に成るけど、ムラが気に成るよ
まだコーティング剤を塗りこんだ方がまし 小型車扱う店ってどんどん少なくなるのかなあ・・・
後輪から異音がするので行きつけのバイクショップ行ったらいつのまにかほぼビグバイ専用の店になってた
一応点検してもらったらリアブレーキのスプリングが破損してたらしいけど
小径車はブレーキの在庫すら置いてなくて1週間待ちとか言われたんで修理断って3000円近く点検費だけ払って引き取った
結局南海部品で買ってそのままつけてもらった
はじめからこうしときゃよかったな いつも修理持ってくバイク屋が中古扱い始めてた グーバイクに掲載してた
グーバイク検索で上位に出てくるからグーバイクで探す人多いんだろうな >>873
そうみたい、もう小型車は相手にされない感じだよね。
自分でせいびできるスキルを身に付けよう！
愛車と長くつき合うには必須だよ。 この前原チャリの給油お断りのｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞが話題になってたな >>876
今回はリアだったからめんどくさくて頼んじゃったわ 給油はセルフしか利用しないから知らなかった
スタンド側にも言い分があってのことなんだろ >>879
250ccもダメなのか
ここ炎上したんだっけ？ ボアアップ軽二輪登録原2で3Lとかしか入れなかったらブチギレられるのかな 儲からない客というのは極論ガストに入ってドリンクバーで20時間粘るようなもん
客を神扱いしたしっぺがえしよ いつも大口の運送屋の経営者がヒイキしてて
たまたま原付で来てこれみたら
付き合いやめるだろな
商売って、儲からないのやるから
儲かる話も来るわけでさ スバルもホンダも儲からない軽やめたら一気に上向いたけどな カワサキが最後に50ｃｃ作ったのはいつだっけ
儲からない撒き餌が大事ならそんな事にならんと思うが ブラックショック施工するとより滑らなくなるからお勧め >>887
問題は評判なんだよ
小型大型問わず殿様商売やったら客が減るのは間違いない エアバルブのゴム部が一年経たずにひび割れ出した
こんなこと初めてだけど保護剤とか定期的に塗ったほうがいいのかね このバイクのライト切替スイッチの品番がわかる人教えてもらえませんか 新しいバイクに乗り換えようと思って値段がつくかバイク屋に聞いてみたけど、一銭にもならないんだな。
むしろ処分費用をいただきますレベル。日焼けも錆も酷いし、しょうがないのか。 実働なら5000円で下取り
安いバイクの客の代車に使える、どうせ代車はボコボコにされるし
日本人はマナーが良いと言うが人のものは大事にしないことが多い 故障時の切り分けのために、各種センサーを持っておきたいけどな
それだけでも5,000円など余裕で払うのに ごめ、スレ間違えてた。俺のは125Sじゃなくて125G。
どっちにしろ大差ない気がするけど。 走行3万キロ以内完動品で1年保証するなら5万までなら出すわ 新車でノートラブルと
10年落ちを買って、トラブルの手間と修理費を考えると
トータル新車の方が安いような気もしなくない ガソリンエンジン車は今の2ストみたいな扱いになる時代が直ぐそこまで来てるね
これからは電動バイクが増えるよ 電動バイクとか考えられないし乗りたくないなあ
電動自転車がハイパーになる感覚はある 電動バイクは航続距離がな
ガソリンと違って充電できる場所限られるだろうし
ほんとに足で使うならいいけど、それなら電動自転車のほうが小回り効く 電動自転車が
100キロくらい走ればいいんだけどな
原子力自転車とかあるとよくね 天才ニコラ・テスラがもっと優遇されていれば地磁気から電気を生み出す永久機関が作れてたはず >>913
最新の電気自転車はバッテリー性能上がっててフルパワーじゃなきゃ長距離走れたよ確か なんかフロントフォークが抜けてる気がする
もうすぐ４万キロ ５万キロの時漏れてそこから５万キロ乗ってる
危ないので決してマネしないでください 徐々にフィーリング変わっていくものだから、劣化がわかるか自信ないわ…
新車と乗り比べる機会なんてないしなあ もう直ぐ７万kmで３万kmの時にリアだけ交換したけど
今では、前後抜けてるからギャップに乗ると揺れが止まらなくて怖いwww そういえばバロンでフォークオイル替えられますよとか言われたことあったな
やってみようかな >>920
そんなにあきらかにわかるほど？
うちのも8年3万キロすぎたからな 詳しい方、意見を頂けると有り難いです。似たような症状を経験された方おられたら、よろしくおねがいします
毎日10km程度走っていると全然問題ありません
雨などで一日以上放置していると、アイドリングでエンストします
始動後最初の3kmくらい（オートチョーク区間？）は問題なく、3km超えるとエンスト多発
すぐにセルで始動できるけど、次のアイドリングでエンスト
10km程度走るか、２時間ほど時間をおくと改善されます。アイドリング速度も安定してる
FI警告灯ナシ。スロットルボディ清掃、エンジンコンディショナー、フューエルワンわずかに効果ありました
現段階ではソレノイドバルブの不良、イグニッションコイルの不良、スロットルポジションセンサの要調整を疑ってますが、
交換しても治らなかった場合のコストを考えて二の足踏んでます 同じような症状が出た事がある
そんときはプラグ交換で直った プラグは変えました
エアフィルタも洗いました
バッテリも12.8V,エンジン始動で14V来てて問題ないです 次に同症状が出てるときに、ソレノイドバルブを外して
エンジン始動してみようと思ってます
エラーは残るだろうけど、ソレノイドバルブ不良であれば切り分けできる…よね？ 雨の日、霧の日はエンストしやすい
10キロ走って信号待ちしてたら
エンストした
鬼キックして音がかかりそうになってきてから、
セルでかかった
原因不明だし、再発もない >>925
ぼくのはソレノイドバルブの交換でなおったよ。
バルブは清掃して油をさしてスルスル動いていたけれど、交換したらアッサリとなおったよ。
調子が狂うっていうのは、微妙ななにかがあるよね。
多分ソレノイドバルブだよ、まじで 返信ありがとうございます
自分も一番疑ってるのはソレノイドバルブです
どこか中古で動作品借りて検証できればいいんですが、
上記のような症状なのでバイク屋に乗り込むと再発しないのですw
ソレノイドバルブ故障であると考えた場合、10kmや２時間過ぎてから
フツーに動作するカラクリがわからん。抵抗値が微妙に違ったりするのかなあ ソレノイドバルブなら交換前に清掃するという手もあるのだから試せば良いやん 毎回症状でないのに修理して改善されたかどうかわかりにくいのもあるのね
プラシーポ効果 >>923
エンスト問題Sは当たり外れが激しいよ
アイドル付近の燃料がすごく薄いから
少しバランス崩れるとエンスト出る車体がある
マフラー変えるとエンストする車体もある
規制前のDCPに替えるかECMをK9に換える あとサブコンでアイドル付近の燃調濃くしてもいい
武川はできないから、enigmaとかでまだ売ってるか知らんけど ありがとう
自分でもたぶん微妙な燃調の誤信号やセンサーのアナログ的なズレが原因ではないかと疑ってます
壊れるならわかりやすく壊れてほしいですね、走ると調子が戻るのがある意味たち悪くて原因の切り分けが出来ず困ってます
右折待ちでエンストするからマジで精神衛生上よくない
明日は大雨でバイク動かせそうにないから、明後日症状が出たタイミングでソレノイドバルブの抵抗値と
外した場合の挙動を確認してみます >>934
自分は片道1車線の右折待ちでそれをくらって
足漕ぎで右折したわ
エンストに気づいたからいいけど
あれ？進まないな？なんで？
そうこうしてる間に
裏から追突されるリスクあるよね 雨でエンストはプラグコードが濡れてリークしてる
アドVの持病 >>934
アイドルソレノイドを外し、バイパスポートにエンジンコンディショナーを注入してカーボンを落とす
これだけでも少しは良くなると思う（スロットルボディーを外し完全に掃除するのがベストだが）
v125の不具合の多くは、圧縮の低下で空気を吸い込む量が減って来てコンプーターの噴射量と
合わなく成って来てるバイクが多い、バイク屋が言うには不調のv125の圧縮を図ると全部基準以下
それにカーボンまで吸入路に溜まると、余計に吸入空気量が減り燃調が濃く成る
対策はスロットルPセンサーを前側に回し少し薄くしてやると言い >>937
テレビ見ながらだと誤字が多いね、訂正
>>934
アイドルソレノイドを外し、バイパスポートにエンジンコンディショナーを注入してカーボンを落とす
これだけでも少しは良くなると思う（スロットルボディーを外し完全に掃除するのがベストだが）
v125の不具合の多くは、圧縮の低下で空気を吸い込む量が減って来てコンピューターの噴射量と
合わなく成って来てるバイクが多い、バイク屋が言うには不調のv125の圧縮を図ると全部基準以下だと言う
それにカーボンまで吸入路に溜まると、余計に吸入空気量が減り燃調が濃く成り不調に成る
対策はスロットルPセンサーを前側に回し少し薄くしてやると言良い 湿度の高い日に限ってアイドリングしない(始動からしばらくは大丈夫)って事が有って
簡易的な対策でエアクリ外してクリーナー噴いて、しばらくは改善したけど
その後アイドリング回転数が上下するトラブルが起きて
結局バイク屋に投げてスロットルボディ清掃で復活ってあったな
20000kmくらいで起きたけど、V125GK5は50000kmアドレス110L6は43000km走らせても
スロボノーメンテでいけたから、あのSL0のV125Sがハズレだったのかな
今乗ってるSL3は現在12000km…こいつはどうなるか楽しみ 車よりバイクが便利な人
駐車場が狭すぎ、坂道
都心過ぎて渋滞がすごい
そんな人達なのか 都心部すぎるとバイクの駐輪場も少ないから結局とめらないけどね
電車かチャリになるよ リアショックが中のオイルが漏れて汚れてるんだが
社外品に交換するならどれがいい？ 都心じゃなくても路面が良ければチャリが最強の足だと思う
バイクはツーリング用 >>943
安物だと直ぐにフニャフニャになるから有名メーカから選べばOK
俺もオーリンズ推し カバー外すのとメットかぶるのがおっくうで乗るのやめてもうた。
もう1か月乗ってないな KN企画から減衰弄れるのが３万位で出てるから
そっちの方が良くない？使い捨てだけど。
オーリンズの利点は、オーバーホールして貰える処
減衰は弄れないけど。 バイク板スレがなくなったから進み早くなるかなと思ってたが
なかなかの亀スレだな
かといってかんか話題出そうとしても思い当たらないなあ 車の免許をとると50ccのバイクが乗れるのも不思議だけど
50のアドレスと125のアドレスの免許を分けるほど動力変わるかね？ >>953
変わるよ！
そらもう全く別の乗り物だよ？
それに、走らせ方も変わるからね、制限速度や右折方法、2人乗り等。
なので、125は、原付免許で乗せたらダメなんだよね。
原付免許は簡単な講習だけで、実技試験はないからねぇ。
簡単なペーパーテストでもらえる免許だよね。 原付免許は廃止した方がいいとおもうわ
危ないよ。
車の免許で50ccにのれるのは良くない。
警察も取締りが楽だから残してるとしか思えない。125ccで馬力を下げても60kmまでの加速は125ccと変わらんでしょ >>955
ECUとか交換してフルパワー仕様に戻す輩が
絶対に出てくるだろうね。 >>954
そもそも
四輪車の免許なのに二輪がついてくるのがおかしいよね
ツースト５０と、フォースト125なら
大して変わらんと思うけどな
50以下をやめて
125以下の免許があればよいような >>957
警察からしたら50ccは違反金というドル箱だし、メーカーも50ccスクーターはよく売れる稼ぎ頭だしこの方面があきらめてくれないよね。
車の免許では乗れなくしたら、それでも必要なさすぎ奴は小型を取りに行くでしょうし
いっぺんにはやめられないことも理解できるから20年ぐらいの計画でまずは車に付帯させるのと、新規でとるのは廃止にしてほしい。
道路交通上は明らかに癌 原付は趣味や遊びのものじゃなく低所得者や勤労学生の移動手段という救済制度であって社会インフラだから
学校まで5キロならチャリで余裕だけど20キロあってバスも通ってなかったらかなりきつい、1日2日なら良いけど毎日チャリで40キロは泣きが入るｗ
親が送るのも相当な負担だしそういうのが地方には点在してる >>959
それなら小型を取れば良いと思うし、段階的に無くして行けばいい。
しっかりと実技もあるし、遠方の通学ならそっちがいい
車体の価格はほぼ変わらない。
既に原付免許をもってる人は何年間かのうちに小型を取りに行かないと失効する感じにすればいい そもそもが環境への影響が少ない50ccや125ccに
これ以上規制をかける意味がわからんわ
アドレスだってK9の時点でやり過ぎだと思うし
おかげで故障の原因が随分増えたと思うぜ 山間部で30キロで自転車代わりならいいけど
都会で30キロでとろとろ走ってると危ないよね
そのくせ信号待ちで1番前にでてくる
田舎限定免許作ればええんちゃう
都会は原付禁止
排ガス規制みたいに 110㏄のクラスのバイクがなぜ有るかと言うと、インドネシアとかベトナムとかの東南アジアでは
110㏄までは免許不要で乗れる国が多いから、大人気のクラスで主流に成ってる
数年前までは原付も110㏄までOKにして欲しいとメーカーも国に働きかけていたが
警視庁の反対で終わった 50ｃｃの大半は片道2キロ以下の用途にしか使われてないから環境負荷が最も高い乗り物な気がする
普通は2キロなんて徒歩かチャリでしょ
今日めっちゃ歩くのだるいわ～ってときはバス使う >>958
50ccは売れないからHYのOEMとかになってるんだが >>963
原付110までOKにしろというなら小型免許持ってる奴の意味がなくなるから小型免許持ちの許容排気量も上げろって働きをかけるのもペアでないとおかしいよな 原付が売れないわけじゃなくて利幅が少なすぎる
ぶっちゃけ製造工程も保管スペースも大型二輪と大差ないのに価格が1/10だから
スズキだけ出荷台数開示してるけど一種と二種の出荷台数はほぼ同じ
ホンダやヤマハも同じ傾向だろうと推測する >>957
ツースト５０と、フォースト125なら
2st 50と4st 125ならって書けばいいのに
めっちゃ受けるんだがwww 緑のおじさんの駐禁取締りの煽りで原付販売は激減したのを知らないのかな？駅に乗っていけなくなったから皆んなチャリに変えたんだよ。 一時期バイク駐輪場もなくて本当にバイク降りようかと思ったけど、首都園内は結構停めれるところあるし我慢して様子見ててよかったかな結果的に >>966
50の新車は売らない
10年以内に125の免許取って乗り換えてください
10年後50は国内で乗れなくなる
こんなんでよくね
駐禁のおっさんも
どなたのですかー？
いませんかー？
くらいやってから違反取れよな
どかすより、金が欲しいだけ 国民の半数が投票にも行かない国で俺の考えた最強の法律なんて発表しあってもしょうがない >>972
妄想くらいさせてくれよ
世襲議員しかおらんし
国民がみんな選挙行ってもかわらんて
お金持ちが貧乏人を搾取するための法律を毎日考えてるんだからさ こういう制度が変更されるにはメーカーに相当なメリットがあることと
メーカーとかなり有力な議員との癒着があることが前提になるからな 自転車にヘルメットとか
議員とメーカーがくっついてるとしか思えないんだけど
あんなんが完全義務になったら不便すぎるだろ 仮に自転車ヘルメット義務化なんてアホなことしても無視すりゃいいよ
どうせお巡りも取り締まれきれるわけないし そのうちマイナンバーと絡めて違反金徴収するシステムが出来て良いカモになりそうな予感。原付のヘルメットも義務化した時もこんな感じだったしな。直ぐに当たり前になるよ。 バッテリーの黒端子を外しておいて半年放置しても
一応バッテリーの充電をしようと思ったら大して充電されなかった
此処まで放電しないとは思わなんだ >>977
今気になってるのはすり抜けと横断歩道だわ
特に横断歩道は歩行者が曖昧でも停止しないと
切符を切られるほど厳しくなってる
今のところは特定の場所でやってる程度だけどね >>979
どうでもいいとこばかり
取り締まってるよね
いっつうの出口で待ってるなら
入口で止めろよなー
一時停止するように
線のところにおまわり立てろよなー
過ぎたところでまってるとか >>978
バッテリーが痛んでいても、電気は入らないよね。
すぐ満タンとでるからまだまだいけると思ってたけど違うかった…。
バッテリーが死にかけてて、電気を受け付けない状態だった…
普段から電圧を常に見ていて、ある時期から電圧が14を下回るようになってからおかしいな？と思ってたんだ…。 >>981
>>982
放置前も大して乗ってなかったから参考になるか分からないけど
2年前のバッテリー交換時に12V3時間充電出来たのが30分14V程度で終了した
充電前の始動前にセルが回るかｇｋｂｒしてたのが拍子抜けしたよ リアボックス付けてる時はやたらイキって抜きにかかってくる車が増えるのは気のせいなのか？ アルファードあたりなら、リアボックス付いてようがまいが基地外みたいに追い抜いてくるね >>984
気のせいだよ。
リアボックスというよりは、左端を走っているとそうなるよ。 中古で買ったんだけど中の部品とかが純正品じゃなさそうでセンサー類とかってよく壊れる？
調子が悪いんだが どかちゃんが乗り回してたんちゃう
真ん中か、車の右タイヤのあたりを走らないと抜かれやすいよ
左をテロテロはしってるのはあかんね リアボックス付けてると
追い越し車線の真ん中をそこそこのスピードで走ってても左側から抜かれる 抜かれるということは、抜きたい人からしたら遅いんだよ？相対的にね。
抜かれないくらいのスピードで(フルスロットル)走ったら抜かれないよね。
抜きたい人は、抜くのに必死になっているから(取り憑かれているから)先に行かせる方がいいよね。 リヤボックス上にカメラ乗っけてたら真逆の対応される >993
>抜かれないくらいのスピードで(フルスロットル)走ったら抜かれないよね。
そこそこのスピードで走ってても抜こうとするあたおかは
80キロで走れば100キロで、100キロで走れば120キロで抜いてくるから
フルスロットルで走れば抜かれないってことはない
でもそういう話じゃないだろ？
俺はリアボックスつけてると無理にでも抜いてくる奴が増えるって話をしてたよな？ >>991
カタカナで書く人初めて見たからさ
多分初めて見たからツボにはまったんだｗｗ うっ…
ぼ、ぼくも箱を付けているけど、そんなに抜かれないよ？
あたおかは箱に反応するのかなぁ？
箱を見るとどうしても抜きたい病を発症する。 このスレッドは１０００を超えました。
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