【SUZUKI】アドレスV125S 53代目【まだ現役】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>10
「スパークプラグ番手変える」「フューエルワンなどの燃料添加剤を使う」
では変わらない？ そんな私は、「AZ FCR-062」「カインズ銀ボトル」を使ってる。 >>12
フューエルワンを連続投入で様子見中です
前車K7時はカーボン噛みなかったので、3万kmまで数回しかフューエルワン使わなかったらSでは発症
50ccを4連チャンして1本使ってやろうと思います FCR-062はお試しで99円で買えたから使ってみてる >>10
プラグ外してプラグホールからエンコン吹いてからエアクリボックスからエンコン吹きながらアクセル煽ってカーボン燃やすとよろし。 ハロゲンだと定期的に車の死角に入って突っ込んでくるから
通勤快速君のヘッドライトをLED化したいんだけど
半年程度の実績で十分だからお勧めはある？
出来れば注意点も教えてそれとバルブの型式はPH15だよね >>26
LEDの補助灯一式ならとりあえず
Aliexpressで5usdもかからずに
手に入る。
これがベストとは言わないが
恐らくもっともカンタンな選択肢ではある。 >>2>>28
アリで検索してみます・・・折りたいです 揮発系溶剤だからこれが原因で錆が発生するって事はないと思うよ >>26
ぼくはこれを付けたよ。
バイクLEDヘッドライト PH11 T15H 対応 3面発光 直流交流兼用 DC&AC 9-65V 6000K 3000LM
↑Amazonで検索してみて。
かなり明るくなって大満足だよ。 >>26
あと、もしものために補助灯も付けたよ。
上向きに設置して、ハイビーム時の光の増強を実現！（ハイビームに連動して光る仕様)
最近では、ハイビーム路線とかがあるもんね。
事故防止のために、ハイビームで走らないといけない路線。
あとは、右直事故防止！
直進中に、もう危ない距離なのに、ずるずると出て来てそのまま曲がろうとする危険な車を牽制！
危ない動きを察知したら、すかさずハイビーム！
直進もかなり安全に走れるようになったよ。 >>36
うっ…
そ、そうだったかもしれない…
ちょいと加工をしてあげれば、高価な専用品を買わなくても済むよね。
安くても効果絶大だよ？
もう一年以上使っているけど、何も問題ないよ。 皆さん様々な意見有難うございました
>>34さんの商品が良さげだったのでそれに決めました
最初は車用の2個セットを買う予定だったなんて言えない（ボソッ 交直両用のやつはほとんどがコード分断してギボシ加工が必要だよ？ PonLEDは普通に電球交換だけだったよ。
明るさも特に問題には感じていない。 >>38
いいね！
配線に一手間かかるけど、一度やってしまえば汎用性も広がるから今後のライト選びでも安くて良いのが選べてかなりお得になるよ、まじで。
取り付け頑張ってね！ アドレスに乗り始めて11年
初めて立ちゴケをしちまったわ 3万キロ乗ったけど
雨の日に前にDADって書いてあるダセー車の後ろ走っていたら強めのブレーキ踏んできて
こっちのケツが流れてコケそうになったくらいでコケたことはないな >>45
そのステッカー付けてる車でやたら左に寄ってる人を知ってるわ
DADステッカーの人は下手糞だから距離を取った方が良い ダサくなるのも
カスタマイズだもんね
モンスターエナジーとかのシールも理解できないな なんだよ
今頃みんな爪でカリカリ
シール剥がしてんのかよ... D307は7000kmでセンター溝なくなったのでMB520に交換した
フーデリで月3000kmは走るから10000km以上もってたシティグリップ復活して欲しい まあ食べておいしいものを運ぶって点で同じだな
受け取ったとき中身が酷ければ受け取り拒否したくなるのも同じだ フウゾクのデリバリーでしょ
原付2種で女の子を運ぶ新しいサービスや >>51
受け取る前に外見がダメなら返品でしょーに
キャンセルで。ってドヤ顔するわ
ぺーん、ぺぺーん、ぺんぺんべん
あ、キャンセルで。 そろそろ乗り換えたいけど、現行機の125CCでこれってのが無い
PCX？デカすぎる
リード？足が伸ばせない...
アクシス？火力が...
アドレス？いやもう、オサーンにあのデザインは...
しばらくまだ乗るか。っていう感じになってる >>56
ワイはV125Sからバーグマンストリートを買ったよ。
足は伸ばせるし荷物が一杯になったら足元に置けるし。ただ、思ったよりデカいのとシート高が高いのがネック >>56
そうなんよな
乗り換える理由もないというか
70点みたいなやつ この前バイク屋さんで調子の悪いとこ修理してもらった
めちゃめちゃ調子がよくなった
永遠に乗れる気がした うちの公営住宅に駐輪場あってタダで駐められるんだけどPCXなんか買ったらデカくて迷惑になりそうだからなあ 10年7万キロ突破して買い替えたいけど
これの正統派後継が出るの待ってる状態
スズキさん頼みますわ なぜあのレトロなのにしたのか。あれはあれでリリースして
アドレスは形状維持で良かったのにな。開発者はさぞかし
売れなくて肩身狭い思いしてるだろうな >>60
原付は自動車の定義から外れるので駐車場に置けない
同時に自転車等の定義に含まれるので「駐輪場」に止めることが出来る
という根拠があって125ccの原二はそもそも駐輪場止めちゃダメと言われることが多い
公営ならなおさらその辺シビアじゃないかと思う（正確にはそういうのいちいち通報するクレーマーが多い）
なんでまずは住宅管理しているところに聞いたほうがいいよ >>63
確認してる
「絶対に駐輪場に停めてくださいね」って言われた
消防法上問題だがそういうことだから市が消防署に何言われたってもう知らない >>63
言ってる意味がよくわからん
原付ってなんだろうから
調べた方がよさそうだぞ ”自動車の定義から外れるので”
なら駐車違反で捕まえるなよ、駐輪違反に変更で 後継機探しだけど
シグナスxなら足元フラットでデカすぎない
これええんじゃない？
155なら高速も乗れる エンジン降ろしてマウント周りのブッシュ全部打ち直せば静かになるのかな？ 購入10年 距離15000キロ 駐車は屋根無し
バイク屋には比較的メンテに行ってます
まだ行けそうっすか？
部品代もろもろ出てくるからちょっと悩む時期 >>70
まだまだ余裕ですが、その距離なら中古車として
おいしいので手放すなら今です。 ガソリン高いよなぁ
このクラスで1,000円とかね フラットフロアが支持されるなら
PCXよりリードが売れそうだけど
実際のところはそうじゃないもんな フラットフロアは引っ越しで人任せにしたくないもの運ぶのに重宝した リードは足伸ばせないから結局PCXになっちゃうのよね… アドレスは斜めのところからあるか、足が伸ばせるのか...
タイヤの径が違うもんな あの新型アドレスが俺達を難民に追い込んだ
あれはあれで別の名前で出せば良かったんに
アドレスの名前付けても、これが？？？ってなるだろうよ 基本的にはネームバリューで売っていきたいわけだけどな
別の名前で出しても検索すらしてもらえず、それこそまったく売れない未来なわけで 一個前のアドレスがまともに見えてきたな
でかくて見た目も好みじゃないけど
実用的かなと ガソリン高すぎて雨じゃなきゃなるべくアドしか乗らなくなった。
最近は数日乗らないとセルがまわらない。
そろそろバッテリーかな。 メットがめんどくさくて乗らなくなった
北関東エリア これってのが無いから乗り続けてるけど
良い125CCないもんかねぇ。即決で買いたくなるバイクが無いんだよな >>83
俺はV125Sからバーグマンに変えた
シート高は高いけどフラットフロアなのと、燃費が良い所に決めた。 カタログ上はリッター56km
自分が動いてる地域は信号が沢山あって渋滞するので、今のところ42km近辺を表示してるね アドSのウェイトローラーを17gに変えた。軽やかになった反面、上り坂でのパワー感が減ったように思う。 カブってさ
中途半端にギアチェンジあるけど
当時はスクーターがなくて
画期的な乗り物だったのだろうか
今の時代
楽をしたいならスクーター乗れよって思うのは自分だけか 昔のスクーターは性能が低かった
トルクカムもなかったし
スペイシーなんてスクーターの形してるけど車と同じプラネタリギヤ式3速ATを搭載してたぐらい
遠心式クラッチもシュー式じゃなくて多版式であったり
なんだかんだスクーターが完成形になったのは80年前後じゃなかったかな 現代でスクーターではなくカブのメリットってなんだろ、耐久性と燃費かな
郵便局もスクーターのが楽だろにとは思う 売れてる車種は不具合起きた時、検索すれば対処法いっぱい出て来るしパーツもネットで容易に購入できる >>91
走り出したら なにか答えが出るだろうなんて
俺もあてにはしてないさ してないさ♪ 流れ弾の一つや二つ胸にいつでも刺さってる
…って死ぬわ！
郵便バイクは積載量重視 同系統だとアクシスZに行くしかないのか
バーグマンは大きそうだし・・・ 80年代のカブはインテークチャンバーとかついてたよね
2ストはヤマハが採用していた
どちらも後年撤去されてるから効果薄かったんだろうか 今からアドレスv125s買うのって賢い選択じゃないですかね？
ずっと前、一回貸してもらってすごく乗りやすかったから、買いたいけど自分で整備できないとキツイんでしょうか？ >>99
とにかくオイルを切らせ無い様に、オイルチェックと交換頻度を早めにすれば大丈夫
ただ中古車ではすでに切らして走ってる車両に当たるかも
バイク屋が言うには空冷車の多くはゲージでチェックせづ、切らして走行してトラブルに見舞われ
圧縮低下からのエンスト、始動不良、場合によってはベルト切れ、ステーターコイルまで故障するとか >>100
ありがとうございます。
CF4MA-17～が最後の車体番号ですか？ 1の後の数字って大きい程、生産が新しいっていう理解でいいですか？ そうですけど、中古車選び難しいですね。
測ってくれないかもしれないですけど、コンプレッションゲージで圧縮圧力を測ってくれて
9k以上圧縮が有ればエンジンの状態はいいです、これが低いとオイルの消費も多いです >>97
インテークチャンバー社外品ありましたねー
懐かしいｗｗｗ
>>103
圧縮比の事シランの？検索しなさい
>>99
自分で整備できなくても２万kmとか3年ごとに二輪館とかNAPSで
駆動系やエアクリをまとめてやってもらえば良いんじゃない 50原チャリ乗ってた頃はロングプラグ使って圧縮比上げたりしたなー >>103
圧縮とは圧縮圧力の事で、エアークリーナーから吸い込んだ空気を点火出来る様に
ピストンで押し縮める工程で大きく圧力が上がる値
シリンダー、ピストンに傷が入ったり、エンジンが経たると値が下がってエンジンの痛み具合が解る
圧縮比はまた違って計算上の圧縮させる度合い >>103
圧縮抜けると、キックペダルがスカスカになるよ 圧縮比10.5にしてから2万キロ3年以上も圧縮比を測ってなかったわ
測ってみたら10.7まで上がってたからカーボン噛みが起きる頃合いだが
夏は暑くてエンジンオーバーホールやる気でないわ 駆動系を点検してたらトルクカムのシールからグリス漏れしてて
部品の買置きがあったからトルクカムオーバーホールに
WRとベルトとギアオイルとプラグコードの交換にスロットル内を洗浄した
あと2万キロ程は乗れそうだがもう10年6万キロ乗ってるから
使った消耗部品を再注文するか悩むわ 新型アドレス１２５購入検討してて口コミ検索したらVベルトの納期が一か月って出てきてそっ閉じした >>108
ゲージで測れるのは圧縮圧力、圧縮比とは排気量と燃焼室容積の比率 雨風しのげる軽トラックしか乗ってないな
というより子供家族いると乗る時間がない
車なら子供と遊びいくついでに乗れるけど ウェイトローラー軽くしたら上り坂が遅くなった、なぜ。 >>117
軽すぎると変速タイミングが極端に高回転よりになるからだよ。
MT車で言うと、1速のままなかなか変速しない症状に似ているよね。 はじめまして
今度親戚からうちに来たCF4EA ４万キロ走っていてエンジン
うなっているがまだ走れそう。
ネットで見て外装の白化をカセット用ボンベと
アマ8００円くらいのバーナーで黒くした 割と簡単で
スプレーみたいにまっくろくろすけになったよ。 >>120
最初から黒に塗ればいいのに、また白化するよ >>119
ありがとうございます、そんなフィーリンクです。
平地は気持ちが良いんですけどね。 >>120
それが効くのは一回だけ
そこから白化したら… まあ結局樹脂パーツはプライマー拭いて染めQあたりで塗るのが一番いいよね スターターリレーが氏にかけてきた
カチカチだけでしょっちゅうスターター回らんようになるわ >>125
自分のはカチカチすら鳴らずに突然死しました。
新しいの買う時にはプラスマイナス端子の位置と
ヒューズのW数に気をつけてください。 スターリーカレーが氏にかけてきたに空目
なんのスレからと思ったわ 先にテスターで電圧測るべきやった
リレーじゃなく1年ちょい前に交換した中華セルモーター原因やった カチ カチ カチカチカチカチカチカチカチジィーーーーーーーーーーーーーカチ シュルルバッボッポッポッポッポッポッポ スターターリレーの不良かと思ったらセルスイッチの接触不良でした
あそこ錆びるよね 中古の値段見たら10年以上経っているのに、まだ結構高いのな。
バーグマンストリートに買い替える時に下取りの値段が付きそうな気がしてきた。 10年3万キロなら
6ー8万で個人売買で売れるでしょ リードのフロアが足が伸ばせるタイプだったら
乗り換えできるのに ガショリン高過ぎる
千円超えたどおいアドレスで
庶民を絶滅させに来とるなキッシー エンジンオイル
短距離が多いのか
水が多くなってくるってことある？ うん、あるよ。
短距離が多いとどうしても水が混ざってしまうんだ。 20キロ以下なら
ノーヘルオッケーみたいなバイクでないかな バイクじゃないがフル電動キックボードがあるぞ
ママチャリより速いシロモノも ・足が伸ばせる
・アドレスクラスの馬力
・小型軽量
・給油5リッター以上
贅沢は言わない。これぐらいの125スクータあれば買う >>143
十分贅沢な気がするw
株でもかいしめるかねぇ？ JOG125はガソリン容量とフロントがドラムブレーキなのがね… 3万6千円でユニット丸ごと変えるしかないのかね？経年劣化のバグでしよ？デジタルパネルだけ3千円位で変えられないのか？ なんつか
これじゃない感が出てるの多いよなー
スイッシュは値段が高かったし
PCXｂﾌ隣止めたらあｂ黷ﾅかいね
バーグマン200とあんまり変わらないような >>148
それがムリなんだよね…。
できなくはないけど、どこもやってくれないし、失敗したら壊れてしまう仕組みになっているんだ。
基本給にはアッシー交換になるよ。
焼けないように駐車中はタオルを掛けておくのがオススメだよ。
メーターのれっかは悲しくなるよね。 >>149
排ガス規制のせいでバイクの面白さは激減したな。
更に車両価格も大きく上がった。
実は、V125Sは現行車種と比べても結構良車種なのではと思っている。
頑張ってリミッテッド買っておけば良かった。 リードで足伸ばす斜めカットして
キックスターターつけてクレメンス
ホンダさん(；ω；)
もう数万高くても買うから ジェットブリーザーつけてロングツーリングで1000キロ超走ったけど、燃費がコンスタントに55超えているわ。
今までは夏でもがんばって52だったのに。
もっと早く着ければよかった。 スウィッシュと併売してたデブアドレスも今見ると選択肢としてアリだな
まだ手に入るのかな？ >>156
いいね！
ぼくもジェットブリーザーとワンウェイバルブを付けているけどいつも32㎞/Lくらいだよ？
50以上ってすごいね！ 乗り手で変わるんじゃねえ？
俺はド・ノーマルでリッター39ｋｍ。 >>159
燃費悪いね、弄ってるんでしょ？
うちのも、ドノーマル時は39 W/R17ｇで37 マフラー替えて34
最低は32km/L 最高は慣らし運転時のツーリングの49km/L >>161
うっ…
そ、そんなに弄ってないよ…。
W/R17g×3・16.5g×3
あと、エアクリが硬いメッシュ？のタイプに換えたくらいだよ？
マフラーもノーマルだし、なぜか燃費が悪すぎるよね。
なんでだろう？ ドノーマルで片道7km通勤に使って40kmを超えることはないな
35km/l位
条件違うけど手持ちのプリウスで遠距離に出ると平気で同じような燃費になるのは何ともな気分になるな あと体重が72kgあるんで燃費には不利かな
ただし身長182なのでデブではないつもり 弩田舎と都内じゃ比較になりませんので燃費マウントは無意味ですのよ？ >>165
神奈川、横浜のみなとみらいとか周辺を走ってる
後、俺はデブ90ｋ over www
アクセルワ－クの問題か？ タンデム主体でWR異型16gジェットブリーザー付他はノーマル
これで大体32㎞/L程度かな ダメだと言われているけど、カクヤスにペットボトル麦茶箱買いした時に足元に置けるのは便利過ぎる。 >>167
普通はタンデムの方が燃費が良くなるはずだが？
アクセルワークか渋滞でのアイドリングで燃費が悪いのかな？
都内なの？ すり抜けしない大阪市内です
タンデムの方が燃費がいいってのは初耳でした >>170
タンデムでガス代をワリカンにすれば
ひとりあたりの出費は軽くて済む
ぐらいの意味なんだろうか ？？？？ 後ろは嫁で財布は一つだからそれじゃ意味ないしな
あの人の理屈じゃ体重50㌔より体重100㌔のほうが燃費がいいんだな V125Sを買いました！兄貴達のスマホホルダー(6.8インチ)やクランプバーありますか？ >>169
すまないがタンデムの方が燃費が良くなる理由を教えてくれないかな？
50年近く色んなバイクに乗ってきたがシングルよりタンデムの方が燃費が良かったバイクなんてなかったから純粋に興味深いんだ 同じ車両なのに45kg位のギャルに信号ダッシュでぶち置かれる悲しさ、そりゃ米20kgと缶ビール3ケース積んでようやく同じにウエイトになるんやからな、パワーウエイトレシオの個人差はあるわな。 >>174
タンデムなら、急の付く操作はしないし停止もエンブレを利かせて
ってなるから、通常よりエンジンも回していないはずだから
燃費が良くなる事が多かったよ
ちなみに、アドレスじゃなくて2stの250での話だけどね 重さが増えると、動かす時のエネルギー量は確実に増えるよね。
例えばタイヤにかかる圧力も違ってくるから、空気圧が同じならタイヤはより潰れて転がり抵抗が増えて燃費は悪くなる方向に行くしね。 彼の理論によると松本伊代と小錦じゃ小錦の方が低燃費 2st250でエンブレなんか多用しているとかぶるだけなので嘘なのか素人なのか >>184
頭悪いんだねｗｗｗ 2stでエンブレ利くわけないじゃん
急の付く運転をしないだけで燃費良く走れたってだけ
アドレスでも＋3km位は良くなったって言いたかっただけ
考える事が出来ない馬鹿が多いなｗｗｗｗ >>186
それタンデム関係ないやん？
あとタンデムしたら重さ分燃費悪くなるって理屈は理解出来る？ タンデムすると急加速急停止をしなくなるし速度も出さなくなるから、無謀運転している一人乗りの時よりは燃費が良くなる。
と、最大限の可能性を考えてみた。 うーん、急加速急停止をしなくても、軽い時と同じ加速度で前に出ようとすると、回転数を上げないとだめなので、実質燃費が悪くなるけどねぇ…。
あと、重いからブレーキの負担が増して摩擦材の寿命が早くくるよ。 もうやめて差し上げろw
タンデムの方が燃費がいいってのを普通だと考えてる方なんだから 一般常識からかけ離れてるんだろ 夏休みのマグナキッド君に物理の法則を理解して貰うにはどうすればいいんだ…？ チャリンコで1人で乗ってるより
2人乗りの方が前で漕ぐ人疲れるよね？エネルギー使うよね？
で良いスカ？w >>193
「二人の方が慎重に運転するから楽」
前提が似非科学だからどうしようもないよ
まるで免許の学科試験問題の様だ >>192
確かにマグナキッド感あるね
まあアスペなんだろうな 下記について◯か✖を回答欄に記入しなさい
1人乗りより2人乗りの方が燃費が良いので出来るだけ2人乗りをしたほうが良い 二問目
下記について◯か✖を回答欄に記入しなさい
1人乗りより2人乗りの方が慎重に運転できるので、安全のためには出来るだけ2人乗りをしたほうが良い。 しつこくほじくり返して突っついてるのも傍から見てると気持ち悪いな ２人乗りで燃費向上安全性向上ならインドだかベトナムだかの10人乗りは理に適っているわけだな 物事を知らないにも程があるだろ
ましてや2stタンデムだと顕著に燃費に現れるぞ
それを普通だととかで語る時点でオツムが知れてるわ あのー...
マジレスする時期は終わってるんすけど 普段はネタがあまり無いからいじる対象があるときだけスレが伸びてる 一人当たりの燃料消費量
という考え方なら一人一台ずつより燃費はいいよね？
っていう事じゃないと理解できないね 悪口を批判されたらピタッっと掲示板が止まる
人をいじりディスるのは大好き
人にいじられディスられるのは発狂する
そんな人増えたよね このレスの流れだけでも相当おかしくスレを延ばすおかずになる
GTO神のコピペの足元にも及びはしないが
>>169
>普通はタンデムの方が燃費が良くなるはずだが？
>>176
>タンデムなら、急の付く操作はしないし停止もエンブレを利かせて
>ってなるから、通常よりエンジンも回していないはずだから
>燃費が良くなる事が多かったよ
>ちなみに、アドレスじゃなくて2stの250での話だけどね
>>186
>頭悪いんだねｗｗｗ 2stでエンブレ利くわけないじゃん 暑すぎてフィラメントって焼けたりするのか？
ポンLED買ったんだけど付けた人いれば感想聞かせてほしい >>212
この人前にフロントブレーキしか使わないって言ってた人でしょ？典型的なかまってちゃんだよ。 この暑さでメーターが段々焼けて来た。
面倒だけど盆休み使って修理すっかぁ～。 FIでエンストはどっかのセンサーが汚れてちゃんと機能していないのが大抵の原因 ソレノイドバルブとスロットルボディの清掃か…めんどい… >>219
めんどいよね。
ぼくは先日暑い中やっとの思いで清掃したのに、昨日エンストしたよ？
たまらないよね… フューエルワン定期である程度防ぐことができそうな気もするけどどうだろう >>221
定期で入れているけれど、完全ではないよね。
やはりある程度はエンストしてしまうよ。 雨の日に止まりだしたらバイク屋で燃料系戦場してもらう
5年に1回ペースだし、自分でやらなくてもいいと思った ノーマルエンジンにマフラー、ウェイトローラーは19gがベストと悟った。
やはりメーカーのセッティングは凄いってことか。 ノーマルマフラーはいずれ錆びて落ちると思うけど、そうなったらどうしようかな 納車から5年経ったけど、ガレージ保管だからみた感じはまったく錆はない
マフラーって中からさびて穴があくってことあるの？ 左側に転倒したことがあって、キックスターターの軸が歪んでるみたいだけど自分で直せますかね？
CF4MAっていう奴です。 >>228
基本的には外から錆て穴が空くよ。
外側が綺麗だったら大丈夫！ >>229
軸を交換すればOK！
まずは、パーツリストを入手して修理に必要な部品を把握。
必要な部品をネットで調達すればOK！
簡単だよ？
やってみよう！ パーツリストなんかはそろそろ無償ダウンロードでもいいと思う >>230-231
ありがとうございます！
チャレンジしてみますわ
>>232
パーツリストは何年かまえにヤフオクでこうにゅうしましたが、サービスマニュアルがほしいです。
自分には技術がなくてもそれがあれば直せる人が結構まわりにいました。 >>228
チョイ乗りが多いと水が溜まって錆びることもある
排ガスの水蒸気が直ぐに飛ぶ位にマフラーが熱くなれば関係ない 熱しすぎると錆びてこん？
焼き肉用の鉄板乾かすために空焚きして放置してたらめっちゃ錆びた事がある エキパイ部分はどうしても錆びるがマフラー部分はそこまで高温にならないので塗面が剥がれなければ錆びないハズ >>233
おぉ！
パーツリストがあれば大丈夫だよ。
やり方はネットで検索すればわかるから。
初めはみんなうまく出来ないんだゆ、手を動かしているうちに、ちょっとづつ出来るようになってくるんだしね。
自信を持ってやってみよう！ ヘッドライトバルブ交換したら光軸調整のボルトが無くなってる事に気付き
俺以外でバイク開けるのってバイク屋しかないんだけど、預けるたんびに何かが一個ずつ無くなってる気がする
球切れた原因もボルト無いことによる振動じゃないのか >>239
前に言った時は、
その時すぐに言ってくれないと確認しようがない
この古さになってくるとネジなんて走ってるだけで振動でポロポロ落ちてくるよ
なんて言われて泣き寝入りしたんだ
腕はいいんだよ、めっちゃ小さいパンクも見抜いたし >>240
もう、別の店に持っていくしかないよね。
すぐ言わないと確認のしょうがないってのは事実だよ。
触ってない場所のネジが勝手になくなるのは、バイク屋さんの責任ではないからねぇ。 しかも預ける前に全部のネジが埋まってるかどうかも見とかんとあかんしな
「こことここのボルト無くなってたら入れといたよ。ネジ代払う？wいらねえよwまた来てくれよ」
これくらいの店がいい オイル交換に行ったらタイヤが古くなって戻ってきたでござる 1万キロでプラグ、エアフィルター、オイルフィルター、ギアオイル交換
2万キロで駆動系、ブレーキフルード交換 ギアオイルとか変えてない〜駆動系交換と一緒にやるべきだった 3ヶ月ぶりにエンジンかけたらかかったわ
でもなんかこんな静かだったかな
みたいなエンジン音してた
結局乗らずにカバー被せておしまい なんとなく走るから28000ｋｍ迄プラグ変えて無かったんだけど、変えるよ。 時速15しかでなくていいから
歩道も走れるエンジン付き自転車が欲しい
メットなし、200キロ航続できるやつ >>256
時速15kmしかでないのに航続距離が200kmもいらんのちゃう？ 給油したくないんだろ
そういや先月から電動キックが免許不要ヘルメット不要公道歩道可能になったぞ
対応したやつ買って登録せんといかんけど 200kmの間充電無しと言う意味だろ？
要は自転車で遠出したいんだろうさ 勝手に電動自転車と脳内変換して答えてしまった
電動キックの歩道可は条件付きだから気を付けてね（時速6km以下、最高速度表示-緑の点滅）
俺も欲しいな電動キック 俺なら、原二の仕様でいいからタクシーに気軽に積めるような電動キックボードがほしい
それに乗って近所へ飲みに出かけて帰りはタクシー
車体重量25kgまでだといいね！ ストレートでN-MAXに置いていかれた。
チクショー どんだけイジってても、ホンダの新型エンジンには勝てる気がしないわ 819の日だったが、あまりに暑いので乗らなかった。 バイクの日だけど仏滅だったけど四輪の納車式だったわ スイッシュ
高めだったけど
実は名車だったかもわからんね >>270
意外とヘッドライトてそんなに割れるもんじゃないよ
割れてもヤフオクで買えば1～2万で換えるよ >>272
PCXがLEDが点かなく不具合有ったけど、リコールでコントロールボックス交換ぐらいで
余り聞かない >>273
誤字
PCXがLEDが点かない不具合有ったけど
リコールでコントロールボックスの交換ぐらいで他は余り聞かない GN125が死んだから原チャ買おうかと思ってるけど、アドV125Sと新型PCXで悩んでる。
安心感はPCXのほうが間違いなくあるんだろうけど、THE原チャな見た目なアドレスのほうが好みなんだよな、、
バイク屋で7000kmくらいしか走ってない綺麗な13年式アドレス見つけたんだけど、持病のエンストに関して、スロポジとソレノイド何kmくらいで清掃してる？あと他にも持病らしい持病ってあるのかな >>275
駄目に成る一番の要因はオイルメンテをさぼる人
60k以上で度々走る人なら週一はゲージでオイル量確認出来る事、交換距離も出来れば2000k以下
次は8k以下の走行が常の人も結露でエンジン内に水が溜まって以上摩耗してやばい
上記2点はエンジンに傷が入り圧縮圧力が落ちてカーボンも溜まり易い、これは空冷車の方がひどい
要はメーカーの想定道理の使い方〈走行は8k以上、速度は60k前後以下〉すればメンテにさほど
神経質に成るほどじゃ無いけどね
駄目なのは慣らしは無し、暖気も無し、60k以上で走る事が多いのにオイル量も見ない
PCXに関してはv125に比べて乗って観ると面白みに欠ける事かな >>275
うーん、とくに何㎞とはきめてないけど、症状が出てきたらその都度対応しているかな。
V125は、ザ・スクーターみたいな外観が、便利な使い勝手と共に優れているよね。
日常的にはかなり使いやすいよ、まじで。
コンパクトな車体にパワフルなエンジン！
軽量な車体で取り回しらくらく！ >>276
基本通勤で片道2-30kmだからそれは平気。そんな頻繁にゲージ確認ってオイル食いやすいってこと？
Fi車でも暖気って要るんだ、キャブ車しか乗ったことなくて、Fi車はほぼメンテフリー魔法の機関思ってた(さすがにそこまでは思ってないけど)
>>277
だいたい月1000kmは走る予定になるけど、どれくらいで出るものなんですか？さっと調べたけど、シートボックス外したりそこそこめんどくさそうなのでせめて年1〜2くらいに収まって欲しいんですがよね…
本当にそうなんですよね〜PCXは先進的なスタイリッシュ感が素敵だとは思うけど、アドレスは良い意味で古典的なスタイルなのが良い。新型アドレス125は本当に好みじゃなくて困る 見てくれ（かっこよさ）で選ぶか、ラゲッジスペース（米、ビールケース、灯油、ペットボトルケース、コンビニフック、前かご等）で選ぶか。 日曜日にスーパーに車で行くと大渋滞で15分は待たされる、アドレスならチャリ置き場においてすんなり買い物、47リットルのパニアと前かごとコンビニフックでかなりの買い物袋を収納出来る、こんな便利な魔法のほうきは他にない。 >>278
初めの内は週一ぐらい量チェックして、ゲージの半分以上有る所有る所までの距離を目安にするとか
あと冬場より夏場の方が温度により粘度が低下してオイルが減り易いので >>281
あわててミス
>>278
初めの内は週一ぐらい量チェックして、ゲージの半分以上有る所までの距離を目安にするとか
あと冬場より夏場の方が温度により粘度が低下してオイルが減り易いので ありがとう、でも今更そういえばジョグ125と悩んでいたことを思い出した……と思ったけどジョグ125はテールランプがダサすぎなことをさらに思い出した
やっぱりアドVですよね！大事に酷使して乗り潰します そういえばバイク屋はアドVの例の持病はフューエルワンぶち込んどけば大丈夫とか言ってましたね
治安悪い地域のバイク屋だから信用度はノーコメだけど、とりあえずそれ試しながら乗ってみます
先達方、今後ともよろしくお願いします 1000km走ったら100mlくらいオイル減ってるわ >>288
カーボン系に関してはヒューエル１をあれ？と思いだしたら入れて上げればOK 俺も5000kmでオイル交換する時に600mlしか抜けないから気持ちは分かる
フューエル1の代わりにハイオク入れたらどうなる？半年くらいで金額嵳が埋まる >>292
それだけ減るんなら5000k交換はやめて3000k交換にした方が良いぞ いやいやお前らおかしいぞ
4stは基本的にオイルは汚れるけど減る事はないからな？
減ってるならどこかに異常があるんだよ
それを直さなければいくらオイル交換しても同じだぞ ギアオイルと勘違いしてるんじゃないの？
普通に減るし エンジンオイルは2stのときは
ガソリンと一緒に混ぜて燃焼→オイル入れるとこに継ぎ足しに進化→4stになる→交換になる って感じじゃない？
ただエンジンのバルブにカーボンが噛むと一緒に燃えて減るって認識だけど
ミッションオイルというかギアオイルは今も変わらず交換しないと〜 2stは一緒に燃焼させてるから減るのは理解できる
4stは冷却と潤滑に使われるだけで燃焼はしない
って理解なんだが俺が内燃機関屋から離れてからなんか技術革新があったのか？ >>299
だよね。
減ると言うことは、漏れているか、なんらかの不具合でオイルが燃焼室に入ってしまっているとかんがえられるよね。
つまり、普通じゃない状態。 あー補足しとくと全く減らないわけじゃないからな
ただ3000キロとかじゃ目に見える減り方はしない そんなのバイクに寄って減る減らない有るし、ワーゲンゴルフとかのドイツ車なんてオイル減るのは仕様だし。 スゲ～知識の無い内燃機関屋、ピストンリングのクリアランス次第でオイル消費変わる事知らんのか？
ワーゲンゴルフ オイル消費で検索してみ？ >>303
うん
だから>>301で書いたように全く減らないわけじゃないって
目に見えて減るようなら貴方の言うようにリングのクリアランスがおかしいかステムのヘタリかどっかがおかしいんだよ
多分これ以上書いても「あの車種はこうだ」とかが湧いてきそうだからやめとくわ
とにかくこの車種でオイルの減りが早い人はバイク屋でみてもらえ 俺のはもうすぐ10万キロ行くからオイル減りはしゃーなしやろ
オバホとか載せかえとかしたら直るだろうけどそれはまだ先でいい アドレスがドイツ製なんて一言も言ってないし。4ストは絶対オイル減らないマンが出て来たから指摘しただけ。 原二で10万キロとか産廃レベル通り越してるだろ
公害になるオイル消費をほったらかす前にＯＨするか捨てるかどっちかだわ どこにも絶対なんて書いてないんだがこいつには何かが見えてるらしいw >>309
失礼かよ！
年数自体はお前らと変わらんか新しい方かもしれないんだぞw
まだまだ乗るつもりでシートは張り替えたしベッドライトはLEDにした！ シートじゃなくてシーツだったら寝室かよ！って突っ込めた >>310
言葉じり捉えんなよ。レス見れば分かるだろ。 >>308
おぉ！
ドイツ製のアドレス、乗ってみたいよね！
細部まで妥協なくしっかりと作り込まれた原付スクーター。
性能重視で質実剛健！
気になる価格は、やはり50万円以上しそうだよね。 >>311
そんなオイル減りが激しい車両は公害レベルだっての
オイル混ぜた排ガス撒きながら走ってるんだぞ
LEDとかの前にさっさとOHしろや >>311
ベッドライトはLEDよりも、ムードのある色の電球の方が
女の子が喜ぶよ。 俺も3万5千乗ってて、だいたい2500kmオイル交換してるけど、減ってることはほぼない。10万超えの車体とかなら減ってくるのかな。 オイル管理をきちんとしていないと損耗が激しいからそうなっても不思議はない
小排気量エンジンは常用回転域が高いからオイル管理はシビアにしなけりゃダメージは直ぐに溜まるで
良いオイルを走行の仕方に応じて3千-5千キロ毎に交換したいわ オイル交換をケチらずやった方が
トータル安上がりのような気もする オイルパックン4.5㍑の処理考えて2年でCB1100（5000ｋｍ）のオイル交換とアドレス（1800ｋｍ）のオイル交換一緒にやってるんだけどCBはさほど汚れて無くアドレスは真っ黒、CBにはカストロのレーシング入れてるのでオイルトレーに落としてアドレスに再利用すれば良かったと後悔してる。 5000km交換だけど減るのはもう分かってるから中間の2000～3000で補充してるんだけどその時に足す量が200～300mlある 殆どの原因がシリンダーピストンの傷だから交換すればいい話なんだけどね
とばし癖の付いた連中には馴らし運転が大変だろうな
アクセルはゆっくり速度は60k以下、それが出来ない人が消費に繋がって居るともいえる
交換頻度6000kは法定速度守る様な乗り方しないと無理だし バイク屋に持ってくとどこもリアブレーキを「調整しときましたー」ってガチガチの遊びがない状態にしてくる
余計なことすんな
フロントより若干遅めに始動ように弱めにしてるのに 登坂力を高めるには、ウェイトローラー15gが良いですか。 >>329
ノーマルマフラーなら16gまで
外品マフラーなら出力特性次第で15～13g >>328
人に頼まないで
自分でやればいいじゃん。 >>328
初めに触らないでね！って言うしかないよね。
合わせてあるのを触られるのはストレスだよね。
だからぼくは全部自分でやっているよ。
ストレートフリーだよ、まじで。 でも実際にやられることは確かだよな、パンパンにされるｗ はい、確かに…。
遊びが多すぎるのは整備不良になってしまうから、整備屋さんはどうしてもパンパンにしてしまうのん… 遊びが少ないほうが好みだけどな
効きの強さは握力の問題だから調整すれば良いこと >>328
つか
先に調整済みなんでやらないでくれって言えないのか？ ブレーキが効き始めるタイミングでブレーキランプが点く位が良いよ
遊びが多いとレバーが戻りにく成ってブレーキランプが消えにくく成るしね 給油したんだけど計1,101円だった…
アドレスで初めて1000円越した価格にビックリしたわ！ スロットルボディの清掃やってみようと思うけどエアクリボックス固定するのにトルクレンチってやっぱり必要？1kg/mって動画で見たけど >>343
いらないよ？
締めるときに、手で調節すれば大丈夫だよ。 >>344
手で調節か…自分の感覚があやしいけど常識の範囲内で締めとけばいいよね
危うくデジタルのトルクレンチに手を出すとこだったw 持ってて損はないから余裕があるなら買っといてもいいんじゃないかな >>346
うん〜やっぱりラチェットとかTレンチとか意外と締めすぎそうな気もするしやっぱり買おうかな自信ないかも 考えよ >>347
安心を買う意味では悪くない選択だよね。
でも、正直バイク屋さん(プロ)も使ってないからほんとに適材適所だよ。
悩むなら買う方がいいよ。
プロがすべてのネジにトルクレンチを使わない理由は、経験に裏付けされた高い技術力があるからだよ。
我々には経験がないからこれで良いのか悪いのかがわからないんだ…。
なので慣れるまでは使うと言う選択肢は、大正解になるかな。
作業に慣れたらもうなくても大丈夫！
予算に合わせて考えみてはいかがかしら？
基本的にはなくても大丈夫。
使えば明確な基準を体感できて確かな技術力も身に付いてくる！
さあ、作業を楽しもう！
道具を使うのも楽しみの一つだよね。 整備代で新車買うお金全然貯まらないけど…
買いま…
す やってみます… >>349
新たな道に進むにあたって、おめでとう！
頑張って下さいね！ 新たな道というか…下手にやって壊さないようにだけ気をつけます またアドバイスお願いします 1Kgf・mて9.8N・mだろ？
そんなん測れるトルクレンチって他に使えないぞ スズキさん。デザイン一新の新型アドレスオナシャスw v125sは定番で残しとけよ
あれじゃないとダメな人多そう 現行機デザインした社員はクビな
会社に損害与え過ぎただろう >>339
ぜんぜん違うとこみてもらってるのにまさか勝手にブレーキをいじるとは思わなかった オイル交換するけど
勝手にホーンとかブレーキ調整してもらうよ
逆にオイル交換だけ頼んで
帰りにブレーキが壊れてて事故って
ブレーキも点検しろやって思うでしょ 点検やら修理やらするたんびにネジが少しずつ無くなっていくんだよね
言えば、「あーそれもー裏のプラが割れてますよ、振動でw」
エンジンオパホして永く乗るつもりだったんだけど、外装も新しくした方がいいのか
いやだからそこまでするくらいなら乗り換えかな >>359
自分ですれば何も問題ないよね。
任せるからあれこれ言われるんだよ。 GSで車のタイヤ交換したらボルトが一つ無くなってた、それから信用しなくなった。 任せられないなら
自分で勉強して自分でやったほうがいいね
安い工賃でそんなん言われても困る こんなゴミみたいのいらねーし
krv180みたいの出せよ >>363
ホンダの最近のバイクはウインカーとホーンの位置がほかメーカーとは逆になってるからなぁ
ホンダだけで統一するならいいけど、ほかメーカーとの複数台所有だとホンダはゴミ なんで最近の原付・原二バイクはキックを無くすんだろうね…
バッテリー上がりを経験した事があるから絶対にキックは付けてて欲しいわ！
セルが回らなくてもキックで始動できる安心感は欲しい >>366
そこはやはりコストダウンじゃないかしら？
安く作らないとうれないから… >>366
セルのリレーがいかれたときは助かったわ、1年間戦えた。 秋になったら
アドレスでツーリングでも行くかなー。
あてもないんだけどさ >>369
いいね！
ツーリングにあてなんかいらないよ？
この道を走ってみよう！
向こうには何があるのかな？
行ったことない場所を目指そう！
あの山の向こう側には何が？
生活圏外にあるあの橋を渡ってみよう！
楽しみは無限だよ！ 俺は目的がないとどうにも走れない
そして目的地が遠いとどうにもやる気にならない
さらに近場だとまた今度でいいやと思ってしまう
ほんとインドア系のごみに生まれてしまってごめんなさい
タクシーやバス電車に乗ったとき、見知らぬ道や土地にものすごく興味惹かれるからそういう心は持っているようだけどね
どうやら俺のエンジンにはカーボンがたくさんたまっているみたい 近くの峠目指すのが楽しそう
暇なときグーグルマップで近所の山の方の地図拡大して峠と書いてあるところを口コミを見て目的地保存しておく ついでに美味しそうなご飯どころも保存しておくのがよい
最近のグーグルマップは見てるだけでも観光ガイドみたいで楽しい 何十年も走り続けてるともう近場に知らない峠なんて無いなぁ 暇なのでオイルチェックしたらギリギリまで減ってた
危なかったー
オイルってかなり減るんだね 本当にヤバくなったらオイルランプ点灯してくれるんでしょ？ >>378
車にはキックがないけど
バイクにはキック欲しいよね
乗り物としての安心感が少ない >>376
ランプ点灯したらもう遅いって聞いたことある
2ストのことかもしれんが >>380
遅かったらランプなんていらなくねえか？ ランプ点けた事無いけどステータコイル焼いた
つまりもっと早めにな交換するか継ぎ足せということ アドレス買ってから初めて満タン1000円越えちゃったよ…(´・ω・`) これがアベノミクスの果実……
覚えていますか？何でも安かった
悪夢の民主党政権を…
卵10個：80円
マヨネーズ(500ml)：95円
サラダ油(1L):128円
チキンラーメン(5個)：238円
サッポロ一番(5個)：198円
鶏肉(100g)：18円
生サンマ(1匹)：50円
焼いたサンマ(1匹)：89円
うなぎの蒲焼(1匹)：380円
チーズバーガー(単品)：100円
牛丼(並)：189円
※番外
レジ袋：0円
コオロギ：非売品
ps://i.imgur.com/5TJzuWR.jpg 郵便で働いてた頃 下にオイルの漏れてるバイクがあって自分が乗るときは絶対にオイル足して乗ってた
けどある日違う人が乗って速攻焼き付いてたw
焼き付きは高額修理なので廃車になる オイルを入れれば防げるので一番怒られる
チェックは大事である 免許がJRのICカードと干渉して自動改札でうまく反応しないことが多いので、
免許を電子レンジで破壊して対応してたけど、
メットインにいれっぱなしでいいことに気付いた
落として無くす心配も無いし >>389
駅までアドレスで、そこから先が電車なのでは？ >>387
ダイソーにそういう専用のケースみたいなのとかカードの裏に貼るやつとか売ってるぞい >>390
冬場はスーツ着て、コート着て、カッパ着ると
もこもこするし
コートを着ないと荷物になるし困るんよな >>366
当たった部品が悪いのかスズキクオリティなのか3千kmとか5千km位で何度もスターターリレーが死ぬからキック絶対要る
まあ壊れないなら要らない装備で変なコトを言っているわけではあるが >>385
それって乗った人の責任になるの？
トラック運転手とかほぼ決まった車両に乗る人で乗車前点検云々してないのが悪いは分かるけど
特に決まってもなくその時の状況で乗るバイクが変わる人で周知もされていないことで怒られるのもちょっと理不尽に感じる
乗る前にオイル確認ぐらいすべきだってのはあるとしてもこのバイクはオイルがすぐ減るから注意って情報は共有してなかったのか？ >>394
5万キロ走ってるがリレーなんぞ一度も壊れたことはないなぁ
なんか他が悪さしてんじゃね？ 昼間に給油したらオドメーター全く見えん
みんなどうしてる？ >>398
情報共有とかない 乗って感じろって感じ
悪い箇所があったら乗ったあと修理依頼出せばいいのに自分がいつも乗るバイクじゃなきゃ適当 どれ乗ってもボロボロ モーターはくじで選ばれて自分で整備する
以前はプロペラも自分で作ってた 百均で磁気エラー防止シートとかいうの売ってるよ
効果あるのかどうかしらんけど
レンジで壊すのはないわー >>363
これ国内正規で出たら買い換えるわ
サルートが国内正規で出てたらタイミング的にも一番良かったけど 軽油で走るなら灯油でも走るし灯油ならポリタンクに入れても怒られないしアドレスなら足元に置けて最高なんだけどな >>404
競艇じゃ無くてオートレースの話をしろよ 年間1000kmくらいしか乗らないからガソリン代高くても平気だけど、
補助金は税金から出てるからやっぱり損してるよな 車よりもバイクのほうがモビリティとして優れているからバイク補助金出してくれ アルファードで通勤してる奴とか何なんやろな
奥さんはアドレスで買い物してるらしい 田舎ならアルファードでもいいんでないの
絶対渋滞が嫌だから、すり抜けできない足で通勤するなんて考えられないけど すり抜けして割り込むと後ろの車のヘイトが凄いぞ
次の信号までずっと煽ってくる 新車で購入してこれまで７万キロを走って最近になって
アイドリング時の回転数不安定、エンストとか停車から加速時のもたつきがあったから
試しにソレノイドバルブを分解してエンジンコンディショナーで清掃してみた、
その後にPC用で使っているエアーダスターで汚れを吹き飛ばして着け直したら
見事に加速時のもたつき、アイドリングの回転数が安定したから
効果ありすぎてびっくりしている
ソレノイドバルブはビス２本で止まっているだけだし、シートを
取れば目の前に見えるし、プラスドライバーだけで取り外せるから簡単だった わかるなー。
1人ででかいアルファードとか
取り回しも悪いし >>418
うん、よくわかるよ。
独身で一人暮らしなのに車は8人乗り。
いつも空気を運んでいる。
流行って怖いよね… suzukiが好きならミニバン イーコ乗れよ
インドの車市場はsuzukiが約40％よ 最近ハンドルロックするたんびに小声でクラクション鳴るんだがリコールでもされた？ アドレス125
すぐ無くなったけど実は名車だったりしてな 安いしコスパはいいけど名車ではないね
スイッシュがもう少し安けりゃ欲しかったし名車だったかも v125s乗ってるときはスイッシュ欲しいとは思わなかったな。
同じ系統だし コンパクト 前カゴ ヒーター キック 出だし良好
もう買い替え先は中古のリミテッド一択だよ
スズキが純正パーツ出してくれてる間はずっとこのバイクでいいわ >>426
うん、ぼくも！
ずっとこのバイクでいいわ！
ほんとに好きで気に入って乗ってるし、最高だよね。
最近は高級な？125が人気だけど、他がうらやましくないよね。
大満足だよ！ モンキー125が欲しいな～、けどゴリラ125が出たらどうしよう、でも冬場は灯油買いに行けなくなるし、生茶2リットも箱買い出来なるなるし、サミットに買物も行けなくなるし、このままアドレスでいいやで現状維持。 普通に250ccのマニュアル乗りたい気もするけど買ってもそうそう高速乗らないし125ccのスクーターで事足りてしまう気がして手が出ない 2025年まで様子見 >>431
おれも。
結局不便な乗り物は乗らなくなるよね
実益を兼ねないとさ >>431
いいね！
ぼくは250のMTにも乗っているけど、250は125とはかなり違うので、独特の魅力はあるよ。
股がって乗るスタイルが、バイク！って感じでわくわくするし、パワーもあるから遅い車は余裕で抜けるし
山道なんかではギア操作が忙しくなり、逆にそれが楽しいよ。
パワーバンドをキープするように、回転を落とさないように(高回転をキープ！)する操作が楽しい！
ツーリング時に、田舎道をのんびり走るときなんかは、低いエンジン回転数でハイギアを選べるから、かなり静かに走れるよ。
集落の中を走るときなんかは、地元の住民達の迷惑にならないように、静かに静かにね。
MTだと、実用性がなくなるから使い分けるのが良いと思う。
125スクーターは、通勤通学、買い物、その他移動のために。
250は非日常を味わうツーリングのために！
ほんとに楽しいよ。 来週末、伊豆半島をのんびり２泊のソロツー。
楽しみで仕方ない。 非日常を味わいたいなら大型だな
でも仕事の都合で車買っちゃったから大型は手放した
なのでツーリング行きたいときは車で音楽聴きながらコーヒー飲んだりとか…
疲れないし疲れたら仮眠できるし雨に降られても雨の日でもツーリングできるのはいいね
アドレスでは遠出したくない 家族がバイクに乗らないと遠出はやっぱり車になる
それでもたまには近所でもいいからバイクで山とか行きたい
125ccのMTとかどうなんだろ スクーターよりパワーはありそうな気がするけど >>439
125のMTもなかなかいいよ。
パワーを有効に使えるから、スクーターとはまた違った加速フィーリングが気持ち良い！
近所の山にバイクで行くってなかなか楽しめるよね。
休日を楽しむ特別な時間。
たまらないね！ しかし驚きなのが昔乗ってたTR250とそんなにアドレスと馬力？が変わらない？見方がよくわからないけどアドレス結構坂も登るなと思った ただずっと登り続けるとちょっと不安というか…古いから故障しないかドキドキする 馬力変わらないわけないよな〜何いってんだろ ハハハ いいバイクほしいな〜 >>435
125スクーターと250以上バイク
車と250以上バイク
どっちにしろ250以上は実用なしの趣味バイクよね 大型二輪免許あるんで買い増すならやっぱ大型カテゴリーがいいなぁ なおボルティー乗ってたけど、アドレスと大差無くてアドレスに乗り換えて政界だった 50のマグナ買ったけど
遅すぎだし、おまわりに捕まりそう
すぐ売り払った
カブくらいが実益と趣味の中途半端取りって感じでいいかもね カブは重い荷物載せて坂登るとかは得意だけど決して速くはなさそうなイメージある
電球とかプラグは変えやすそうだけど >>448
ずっとV125K6乗り。
縁あって 角目カブ70がウチに来た。
決して速くはないが
そんなこと カブの楽しさとは
ほとんど関係ないと思うヨ 前にハンターカブとヨーイドンしたら最後まで同じくらいの加速だったな。向こうは必死に引っ張ってギヤチェンジしてたけどこっちはアクセル一捻り、好きな人しかカブなんて乗れんよ。 カブは特殊だよね。
マグナは125あれば楽しいかもしれないね。 リードの現行機に乗り換えたいけど
色々と後悔しそうで踏み切れない。それだけ125Sが完成されてる >>449
70とか税金が50ccより高いのに半端でもったいないと思うのは俺だけか カブは実用しか無いから、楽しさを求めなくなった後の選択肢 え？でも良い歳こいたオッさんがピカピカのハンターカブ乗ってめっちゃ金掛けてウエアもバッチリでライコランドとかに良く来てるよ。そんな原2に金掛けるならもっと大きいの乗ったら？って心の中で呟いてる。 そんなのは超レアケース
地球全体でのカブのユースケースは実用目的 温泉もいいけど
さっぱりしてからメットかぶって暑い中帰ってくるのはちょっとあれよね。
秩父あたりいきたいけど、道の駅に寄って、わらじかつ食べるくらいしか思いつかないな >>453
#449です
ホントに税額調べてみた？
ま それはともかく
110,160,225,350,500,800,1100…
そもそも「半端」という概念は無い
ちなみに70の場合
50cc越えのメリットが
圧倒的に大きい
… スレチ失礼m(_ _)m わざわざボアアップして50でなくすくらいだしな
50のメリットは免許が車に付いてくるくらいで、デメリットだらけ >>453
燃費が50ｃｃ並みで60キロ走行ができて二段階右折ができる。
車で言えばトヨタパッソのようなものかな。軽自動車ワンランク上の馬力とトルクがあって5人乗れる。トレッドも広い。 カブ好きな人はそれでいいじゃん
俺はギアチェンジしたくないから生涯買うことはないけど >>460
調べてみた
へー今黄色ナンバーって50ccと税額同じなんだ
俺が黄色に乗ってた頃は白ナンバーより税額高くなってたな 軽自動車税は自治体毎で決めてるから違うかもしれんよ
実際以前はバラバラだったけど今は殆ど同じになってきた >>464
スクーターでアクセル捻るだけ
こらもまたたいくつじゃない？
ビッグスクーターも同じだけどさ 歩くときに「足をただ前に出すだけ」に退屈と感じる人はいるだろうか
小さい子はスキップしたり白線の上を歩く縛りを付けたりするけど
カブやマニュアル車はそういう（遊び心で）変わった歩き方をする人たちと思うよ
バイクじゃあまりないだろうけど、仕事でマニュアルしか乗れないって人は軍隊とか歩き方を強制されている人達だろうな 確かに車はもうマニュアルに乗ろうとは思わんな
マニュアル車のほうが安いんじゃない
ATでアクセルとブレーキの踏み間違いとか事故も増えただろうけど >>468
埼玉県民だって毎日、あー海ないな...退屈だなぁ
って思って毎日過ごしてるよ。 125ccでも原付扱いにして二段階右折義務にしたら、
現状の125ccの二段階右折を禁止する根拠がなくなっちゃうな >>468
退屈な時はバックステップに足乗せてるよ 奥多摩走りに行って、平地の立川辺りからグロムと均等に渡り合い、ギア付きなんて必要ねー、俺様のアドレスが最強なんだと心でつぶやいていて、五日市警察署を過ぎ坂道に差し掛かった所から見えなくなり、半べそかかされた夏の日の思いで。
山坂の登りではギア付きには敵わいと確信した。 いいか悪いかは関係ない
いかにお役人のポッケに入るシステムをつくるかが重要 グロム トノサマバッタみたいな形だけど燃費良さようだしよく走りそうだよね グロムもモンキーもダックスもかっこいいけど、灯油も、ビール2ダースも、2リットのペットボトル1ケースも運べないんだよね、前カゴも付けられないしw 都下だけど日曜の夕方車で行ったら20分待つで。
アドレスだと速攻停めて、47㍑のパニアに前カゴとメットホルダーコンビニフックで買物袋大4つは収納出来るからな。 >>477
利便性だけで乗るならカブや三輪車乗れば良いんじゃね 足元に荷物置けるのが何よりも便利なのです
あとスカートでもサンダルでも運転できるので そうそう
あと2ヶ月もすれば灯油を運ぶのに大活躍する 10Lのポリタンクの取り回しがいい
ファンヒーターのタンクが5Lだから、18Lよりも使いやすい 18Lのタンクは20Lまで入るから5Lタンクでも使えるで シートの色がところどころ剥げてきたがいい塗料がなかったので白髪染め使ってみた
思ったよりかなり( ・∀・)ｲｲ!!
白髪染めはすごく落ちにくいしな >>480
これを言わせたいんですね、だったら言って差し上げましょう。
利便性だけじゃ物足りないんです。 (」￣x￣)」ｼｮｯ!? (／|| ￣□￣)／ｼｮｴｪｪｰｰｰｯ!! >>485
ホームセンターに染めQ置いてない？ バイクのシート塗るのにいいよ >>479
スーパーで駐車待ちとかほんと時間の無駄だよね PCX乗りのウエイトローラーセッティングで出だし重視にしてる奴を、最高速でぶち抜くのに全てをかけてるって隣のおじさんが言ってた。 俺はガソリン切れるまで追いかけ回して敵がガス欠になった所をブチ抜くのが夢 以前にブレーキパッドピンの6角ボルトが抜けなくなってドリルで揉んで抜いた者です。
知り合いからクロスカブja45を売ってもらえる事になり2台持ちがv125sを手放そうか考えてます。
灯油やビールは運ばないし、v125sのリヤボックスをクロスカブに取り付けるためv125sに乗る機会は減ると思ってます。置き場所には困ってないですが、皆さんならどうされますか？ ウーバーのカバン背負ってるPC-X見かけて
大手企業の正社員でアドレス125S乗ってる俺が少し悲しくなった
(´･ω･`)
まぁ。あれデカいからいらねぇわ(強がり 俺はマジな話PCXクラスだとうちのアパートの無料駐輪場に止められなくてよその有料駐輪場行かなきゃならないからいらねーわ >>495
この問題は大きくてV125Sのサイズの原付二種が無くなるのは非常に困る 美人（PCX）は3日で飽きる
ブス（アドレス）は3日でなれる >>496
来年辺りから１２５㏄が５０㏄と共用に成ったら
さすがに女性やらおじいちゃん、おばあちゃんには大きすぎる
だろうから
スズキもv１２５位のサイズで新型を出すんじゃ無いの 原付までokの自転車小屋に400とか平気で駐める奴がいるせいで、
セットで追い出されそうになってる 俺も50ccのミニバイク置き場に老いてるんだけど
空気読まん250ccや150cc3輪置いてる奴のせいで肩身が狭い 新しいアドレスの実物見たけどやっぱりでかすぎるな
V125SSが至高だわ 125は日本市場で110が国際市場だから、今後も国内向けが元気なら125だけど、
先細りなら110に統合されていく気がする >>501
かといって250停めてますよ！ってチクると125ccも同罪だからなあ このサイズでこのエンジン出力って今では貴重だから
買い替えも踏ん切りつかないんよな
田舎はともかく市街地だと駐車スペースも重要な項目だし スズキのアドレス3兄弟に乗り継ぐか、ヤマハのアクシスZあたりじゃね 足元に荷物を置くと「乗車積載方法違反」で１点減点の6000円の反則金なんだってな、今まで白バイとすれ違わなくて良かった、灯油どうしよう、後部座席にくくりつけるしかないか？かえって不安定で危ないよな。 それで白バイがいるような幹線道路は走ったらあかんだろうな
最寄りのスタンドまではほぼ生活道路なので気にしない >>509
勘違いしている人多いな。
違反点数は減点ではなく加点。 ステップに灯油缶置いて運んでる時に飲酒検問で止められたけど何を言われなかったけどな ２㍑のペットボトル12本、２ケースを足元に積んで、三河屋で～す、なんて得意げになって少し離れたディスカウントストアに買い出しに行ってたけどやめたわ。 コンビニフックにかけて置いてりゃ問題ないだろ
灯油タンクは近距離だし、2ケースは積みすぎ
飲酒の検問、スピード違反で捕まって指紋押してる時だろうが、足下にリュックとかスーパーの袋置いてて
お巡りに何か言われたことはない >>509
握りにロープつけてコンビニフックにかければ大丈夫だよ
幅も高さも基準以内だし要は転倒してふっ飛んでいかなきゃいい コンビニフックで許されるんだから、形式的にでも転落防止してあれば文句は言われない
どう見ても何の措置もしてなかったらアウト コンビニフックに結びつけていろいろ運んだよ
釣り竿とかすだれとか コンビニフックってかなり便利だよね。
法律違反にならないように付けてくれているんだよね。 それまではハンドルに引っ掛けて落とす奴が多発したからな あれ？テテンで書いてるのになんでワッチョイになるんだ？ 警察も自分のやってる事以外の切符は面倒だから
よほど正義感無い限りは見て見ぬ振りするからねぇ そもそも足元に置いていけないって法律はないんよ
高さ2m 幅 ハンドル幅以内 後ろ飛び出し30om
この条件内で転倒時転落防止措置としてコンビニフックにかけてれば取り締まりようがない 足元に置いてるのとコンビニフックにかけてるのは全然違う いやだからコンビニフックにかけたのが足元まで届いてるだけなら問題ないだろ？
灯油缶だってロープでコンビニフックにかけたのが足元まで届いてるだけって判断で無問題 ちげーよ
落ちそうになってもコンビニフックで落ちずに済むという意味のあるな措置だからokなんだよ
紐だるんだるんでコンビニフックに結んであるだけだったら違反 足元置いてあるのが転げ落ちて後ろのバイクが事故って炎上とかなら違反じゃない 今日はそこまで暑くなさそうなので駆動系と給排気系のメンテナンスをしようかな
ベルトはもう5000キロ放置してしまってるわ ポリタンの持ち手に紐つけてコンビニフックに掛けとけばいい
フックに吊るしてるの一点張りで押し通すんだ 以前、スイカをスーパーで買って、売り場にある赤白のネットに入れた。
コンビニフックは重量的に不安だったんで、シートのヒンジ近くにある
ヘルメットのフック2カ所とコンビニフックの3点掛けで持ち帰ったことがある。
小さめのスイカならメットインでＯＫ t_k_t_k(邪魔という方は左記をNGお願いします)
友人等など紹介して、更に￥4000を入手可能。
https://i.imgur.com/hTjjPXW.jpg >>529だす
ベルトは前回点検時から0.13ミリ減ってましたがまだまだ許容範囲内だったしヒビ割れもなかったので続投
クラッチもシュー軸の清掃と給油
こちらも摩耗限度内だった
プーリーはWRをドクタープーリーの17gに交換
これでまたしばらくは大丈夫かな ゴルフバック足元に置いて、だき抱えて練習場に行ったけど、白バイに見つからなくて良かった、運転しててもハンドルの操作性が落ちて危なかったけどな。 スイカはメットホルダーで持ち帰った事有るけど、ゴツンゴツンあたってたな。 スイカをメットインの時は、断熱材の代わりとしてタオル敷いてた。
まぁ片道5分くらいのスーパーだったので、特に問題なかったでーす。
近年はサイズ６Lのスイカしか買わなくなったから、アドレスだと流石に無理ｗ 特典で貰ったリアBOXは即取り外して使ってなかったから知らないが
劣化すると脱落したりするもんなの？
60キロで前を走ってた古いシグナスのリアBOXが脱落してきて俺はぎりぎりで避けれたけど
後の車に当たったみたいでフロントバンパーが外れかけてたわ >>544
劣化ではそうならないけど、ロック金具の不具合とかかな。
確実にロックされているのを確認してないと、振動で取れる事もあるよ。 >>545
キャリアごとモゲた状態だったから金属疲労かな
しかしGIVIは頑丈だな、大きく割れてたけど蓋は開いてなかった ヨギボーを後ろにバーバーパパみたいに載せた時もやばかったな。 ナンバープレートを真横に付けてるスクーターたまに見かけるけど、白バイに遭遇したら80％整備不良切られるけど自分は遭遇しないとでも思ってるのかね？ そういうの見つけたらナンバー折り曲げてちゃんと見えるようにしてやってる
今日もいいことをした メーターの燃料ゲージが突然流れるウインカーみたいになったけど
原因は何だろう？ むしろかっこいいんじゃね
トリップリセットして200kmで給油しとけば残量計いらんのでは >>562
私のアドレスの場合だと、バッテリーがヘタって
くると時計が遅れてだして、補充電すると遅れ
なくなります。 >>564
はい、確かに。
バイク乗りなら燃料計はいらないよね。
距離で判断しているから、燃料計はあまり見てないよね。
距離で判断だよ、距離で！ バボボボボボボボボボオー
ガス欠か～リザーブスイッチ切り替えええええええーーーーーーーーー（誰かがいたずらで入れてやがった。）高速道路上で路頭に迷った僕ちゃんが通りますよ。 >>568
何故にそこで赤男爵？
昔行きつけのバイク屋に新車買うなら安くて良いけどそれ以外は(ry
って言われた ホーンを車用に変えたがやっぱりシングルはつまらんな
音がかん高くなっただけだ
やっぱ「ブホッ！」ていう重厚感ないと車相手には効果なさそう >>571
換えるならやはりダブルだよ！
高音と低音のハーモニーが最高！
大迫力で、まさかスクーターから鳴っているとは思えないよね。
危険運転の車相手に効果絶大だよ、まじで。 >>573
カウルの中に入ったよ？
取り付け金具を工夫したら隙間に入るよ？
チャレンジ精神があればなんとかなる法則！ 赤男爵って新車安くないだろ
近くの他の店の新車価格提示したら勝負できないって言われたぞ
大型も赤男爵で買って重整備したりとかで信頼関係あるから中古のV125SS高値で買ったけど 国内流通車をわざわざ赤男爵で買う発想がないなあ。
反対に逆車を引っ張って来るのに街の小さいバイク屋に赤男爵が負けたらダメくない？ >>576
30年前なら円高で色んな店で輸入車を入れていたけど
段々バイク需要が低くなってほとんどの店が止めちゃってるからｗｗｗ バロンなんてあったなと思ってHP見に行ったら求人ドーンで草
広告に金かけるより給料上げたら良いのに、あと年間休日105日は99％の日本人がめげるｗ こらが逝ったら次は何のバイクにするかなあ
似たようなサイズで満タン6.3L入って250km走ってまだ余裕なんてやつなんてそうそうないよね もう昔の馬力を引きづらずに低火力のものを選んで行くしか無いんだろうな
125で選ぶとなると。
馬力が落ちて車体がでかくなるのが多いからやるせないんよな 50を125にとかバカなことやってないで50枠は電気に統一すればいいのに 50ｃｃ自体保有台数も販売台数も二輪では唯一減ってるし誰も困ってないのに排ガス規制強行する必要がないのよ
規制が通せないから法律変えて排気量区分変えるとかゴールポスト移動して帳尻合わせるわけで全く意味のないやり取りだわ
むしろ販売が減ってるんだから規制緩和して3.5馬力リッター105キロのカブを昔の5.5馬力リッター180キロに戻す方が良いと思うわ >>580
燃料5.5Lだけどまあ許容レベルだな
4L台は許せない 50ｃｃの排気熱が少ないので、新規制に合わせた大きな触媒を
機能させるのが無理なんで仕方がない
電動バイクのこと思ったら良いんじゃない
ただおばちゃんが乗るには重い 排ガスとかなんだかんだ言い訳ぶっこいてるけど、50ccはグロバルスタンダードに適しないだけだろ。 あれさぁ、125ccを50cc並みに出力下げるんだろ？
またリミッターカットやらそれに対応したマフラーやら出てきてえらい事にならん？
もちろんパッケージには「協議専用部品です、公道を走る事はできません」て書いてるんだろうけど、守ってる奴おらんし 取り締まればいいんじゃないか
小型の簡易出力測定器みたいなのがあればいいな
ヨーロッパだってA2仕様に出力抑えたZ900やらGSX-S950（S1000）やらあるし
一部の違反するやつのこと考えたって仕方ないさ
犯罪なんか無くなりはしない >>588
アホが無免許とスピード違反で捕まるだけだしほっとけばいいよ 50枠だけEVにしてしまえば普及にはずみがつくと思うんだけどな
メーカーはバカなのかな 電動高いし実用性がないからな
東京は一台18万の補助金出るけど地方は死ぬやろ いちいちバッテリー外して家の中で充電なんてアホらしくてやってらんねえよな ますます貴重になってくなわいのアドレス
10万キロ超えるまで絶対乗り続ける
しかし25万ぐらいで買えた新車の原二が40万超え普通とかなんの冗談なんだ
モンキー125とかアドレスよりクソ遅いのに 10万キロそろそろ見えてきた9万キロ
エンジンより駆動系よりカウル止めてるボルトがポロポロ無くなっていくw 郵便局で使ってる電動スクーター一台70万でも買えないって聴いた 郵便局で使ってる電動スクーター一台70万でも買えないって聴いた 郵便局で使ってる電動スクーター一台70万でも買えないって聴いた バイクに関しては規制で新しければ良いって言う流れじゃ無いもんな 車は規制強化されても違う機能でプラマイプラスにしてくるけどバイクは走るしか能が無いもんなw
ABSはちょっと欲しいかな、こける時は100％フロントロックなんでw 中古で購入して半年でセルでエンジンが掛からなくなった
ネットで調べたらスターターリレー の故障らしい。
V１２５GのK5に２年乗ったけど全く問題なかったのに
やっぱり走行距離なのかな
K５は２万キロ前後だったが今の１２５Sは５万弱なんだよな ワシは走行28000キロの時にスターターリレーを交換した。
セルでかかりにくくなってきて、しまいにはキックでないとかからなくなってしまった。
社外品の2700円くらいのをつけたけど一発でかかるようになって気持ちいいよ。 ワシは走行28000キロの時にスターターリレーを交換した。
セルでかかりにくくなってきて、しまいにはキックでないとかからなくなってしまった。
社外品の2700円くらいのをつけたけど一発でかかるようになって気持ちいいよ。 自分も五万キロでリレー駄目になった。リレーの位置が良くないよね。
湿気で錆びやすい。 俺はセルでたまにかからなくなり、キックで数回しのいでたんで、台湾ユアサのバッテリーに替えたら今んとこ調子まずまず。3.5万キロ。 ぼくのは中古で買った時点でスクーターリレーの調子が悪かったよ。 現在7万㌔超だが3万㌔辺りで駆動系の入替え以降故障なし 俺のは14万k位でだな、もう一台のk9買ってから毎日乗らなく
成ったのが原因かな >>614
もう原付はEVでいいな
125ccを原付扱いとかアホな事しなくていいし Google mapナビを高速も有料道路をも使わない設定にしたのに気づいたら125cc以下走れない自動車専用道路走らされてて3区間気付かず走ってたわ
警察いなかったからゴールド免許は危うく助かったけどGoogle mapはこういうの除外設定できないのがつらいな >>617
仕様だから、利用には現場での確認が必要なんだよね。
最終的には運転者の責任だからね。 入口にゲートやら専用道路の名称やら車種制限とかまるでなく普通に車が入れる所あるこらなあ
今回もそういうとこだった
そういう場合地元で知ってる人以外引っかかる可能性が高い
宮城の仙台西道路トンネルもそうな
知らないでカッ飛ばしてる50ccとかたまにいる こんな感じでひと目見てわかるようになってる
125cc以下とか小型二輪って書いてあったらアウト
https://i.imgur.com/NQnxSIf.jpg >>621
こんなん どう見ても
『ひと目見てわかるようになっていない』
実例ですね … >>621
二輪乗っててこれが一目でわからないなら免許返納するべきと思う
そのうちたぶん余裕で逆走始めるから >>623
東京のアンダーパス通行禁止もいい加減に辞めて欲しいよな
いつまでカミナリ族やローリング族対策の名残り残してんだよ >>626
具体的な画像（できれば場所分かる奴）か座標プリーズ
基本的に標識ない場合は違反切符切れない >>626
標識すらもないのに違反には問えない
アドレス乗りの被害者を出さない為にも場所を教えてくれ
実際に標識の不備で裁判に勝てた判例もあるからさ 地図まで記憶してないからざっくりと言うけど会津若松から喜多方方面へナビした時にその入口としか言えない 大宮のバイパスも自動二輪不可もあるよな
やっぱり車が便利でええな エアクリーナーをデイトナの乾式薄型スポンジに変えたら吹け上がりは良いけどトルクが減った気がする 横浜ベイブリッジの下の国道が125ｃｃまで通れないのがきつい
ナビだとだいだいあそこ案内される バイクって難しいよね
でかいと乗らなくなるし
小さいと高速乗れない
原付しか駐輪場がないとか SP武川高くなってんな(T_T)
20000くらいの時に買っときゃよかった それだけ漫然運転になり標識なんて見ていないという事。 一時停止標識や信号のない横断歩道での歩行者の有無を見てない人はほとんどゴールド免許になれない人だよね
ほとんどが間違いなくブルーw 50年間無免許し続けて捕まった人ってすげーよな
俺らよりよっぽど安全運転なんかも 捕まる原因はほぼスピード違反・一時停止・駐車違反だから
そこだけ重点的に抑えればゴールドは目の前やで
特にバイクは先頭で飛ばしたらアカン 話し豚切ってｽﾏｿ！
最近純正前期の小さいクラッチと小さいクラッチアウターに変えたけど、発進の感じがかなり良くなったよ。
後期を買ったから、とりあえずクラッチを小さくしたかったからアマゾンで売ってる安いクラッチセットを買ったんだけど、大失敗だった…。
一つは互換とかいてあるけど、ミートポイントがちょっと高いクラッチ。
一つはミートポイントが純正並だけど、繋がる時に異音が出るタイプ。
かなりのストレスだから、改めて純正の前期仕様のセットで組んでみたら、すごくスムーズで静かでしっかり繋がるシステムだった、凄いね！
やはり安い社外品(特に互換を謳っているタイプ)はだめだね。
今回の件で思い知ったよ。 >>651
今日ネズミ捕りやってるの見たけど
観光ツーリングでのんびり走ってたから助かったわ ダブルホーンに交換したい
電源から直接引っ張ってリレーつけるとか面倒
ヒューズのアンペア替えるだけでいいかな？ >>654
付けられるよ。
車用の渦巻き形ホーンを付けたけど、フロントカウル内になんとか収まったよ。
2個付けるタイプだから、高音と低音のハーモニーがたまらないね！
なかなか良い音がするよ。
鳴らすのは危ない場面だけかな。
純正の、みっ！って弱い音じゃなくなったから効果抜群！
確認せずに車線変更してくる奴や、無理に曲がってくる対抗の右折車なんかに効果抜群！
まさか原付から鳴っている音とは思わないからか、止まってキョロキョロしているよ。
リレーは付けなくても大丈夫だったよ。
ボタンを押せば、元気良く鳴ってくれてかなり嬉しい！ >>654
取り付け時に、配線だけ延長して二股にしたよ。
かなり面倒だった…。
リード線と、ギボシ端子の平形が必要なんだ…。
実は初めは2個付けるのが面倒だから、高音側を1個だけ付けてたんだ。
でも1個だけだと音色があまり良くないので、結局2個付けたの。
警報用の小さいホーンを移設したりして、なんとかスペースを確保しますた…。
ヒューズは特に換えなくても大丈夫だよ。
基本的には、念のためにリレーを付けたほうが良さそうだよ。
とりあえずはそのまま。
1年たったけど、ノントラブルだよ。 渦巻き型のホーンて渦巻き型のカバーが付いてるだけで中身の形は一緒なんだぜ？ >>656
ところで平型ギボシってカーショップで売ってる普通のやつでいいの？ 半年放置
鍵を回してもウィーンと言わず
FIランプが点滅
キックで始動
走るけどエンジンがスムーズではない
信号待ちでウインカー出すとエンスト
バッテリー交換すれば直りますか >>663
たぶん直ります。
私なら新品交換する前に充電器で充電しますけど。 2年ぶりにオイル交換した
オドメーター見たら2年で800キロしか走ってなかった 俺も今週水曜に半年の海外出張から帰って来て
翌日に買出しに乗ったら不調過ぎてSBSに点検修理に出した
代車のアドレス110だけど車体は大きいが足回りや加速とか結構いいわ 半年ぶりに乗ったけど加速が良く感じる
市有地で80キロまですぐでちゃう
気持ちかった
充電器買うのとバッテリー買うの悩むな >>663
パルス充電とかで回復するよん
充電器10,000円もしないで買えんじゃないかな
とは言えバッテリーの2、3倍はするけどね >>667
バッテリーは消耗品だけど、充電器は一つ買えば
ほぼ一生使えますよ。
自分は大橋産業のバイクチャージャーというのを
使っていますが、お値段手頃で性能良いです。 キャブ車はバッテリーなくても走るけど
インジェクションはバッテリーがないとポンプも不安定になる？ 一生の残りも少ないので通常充電のみの3000円くらいの充電器使ってる
それで充電してダメならとっととバッテリー新しくしてる
アドレスに関しては最初のバッテリーが10年以上持ったので十分だと思う ブレーキ強化考えてるがKawasakiキャリパーの値段がかなり上がってない？お手軽には変えれなくなったわ。 「お前と遊ぶより自分ちの水道管眺めてた方が楽しい」って言われた バイク屋でアドレス125見たけどなんでこんなデカいの！？
こんなんじゃアパートの駐輪場に置けないよ
やっぱりV125Sの代替ってそうないよね アクシスZはそう変わらないでしょ。
幅が大きいと言うなら、DIOかJOGが近いかな。 v100に比べればv125Sでもかなりデカいし重い >>684
1PS以上もパワー落ちるやつに乗りたくない
今でさえキツイ峠走ったりしてるのに ジェットブリーザー
13859-14D10買おうとしたらもう廃盤なんだな
代替品なにかないかなあ >>687
穴の空いた適当な詰め物をすれば良いよね。
一回り小さいホースを詰めるとかはいかがかしら？ >>689
なければ絶縁テープで外径を調整すれば良いよ？ 国道でも市道でも30キロ原付おじさんがいるんだけど、間違っていないんだけど
ものすごく邪魔
30キロ規制ではなく15キロ規制でいいから
歩道でも走って欲しい 国道でも市道でも30キロ原付おじさんがいるんだけど、間違っていないんだけど
ものすごく邪魔
30キロ規制ではなく15キロ規制でいいから
歩道でも走って欲しい > 30キロ原付おじさん
バイクの俺らには関係ないと思うが > 30キロ原付おじさん
バイクの俺らには関係ないと思うが ほどよい郊外とかいってみ
国道を30キロとかやばいで
ヤバイデン大統領だよ 減り具合を見て換えてるかな。
休日用のMT車は、減ってなくても期間で換えているよ？
細かいヒビが増えてくるのが3年くらいかな。 国道原付30でヤバいっつってる奴はソイツ自身が飛ばしすぎ
制限速度50～60で走ってて原付は30しか出せないのも知ってるハズなんでそれで危なくなるはずがない 実技試験がない運転未熟な原付免許で50～60出されたらそれこそ歩行者が危険に晒される
あいつらは当たり前のように一時停止とか守らないし信号のない横断歩道で歩行者がいても止まる法律知らないからね 原付は普通免許不可 学科100問 技能７時限にする
そして80㏄にすればいい 最高速度60キロ
小型は160㏄ 中型は660にする
小型は技能講習を増やす 普通免許・原付所持者は学科免除 ２ストアドレス110より速いよな
２ストアドレス110は車体が大きすぎた駄作 V100をテレスコにして125㏄にして大径ブレーキシューにするだけで良かった >>700
空気圧と距離などに影響うけるから減れば換える
としか言いようがないだろうね 久しぶりに乗ろうとして
バッテリー8.5ボルトで充電不可のランプがついたんだけど
過放電で死んじゃったかな？
台湾ユアサで2年使ったかな 前輪がほとんど減らないな
後輪減ったら両方変えてる
「両方変えたら少しお安く～」って言われるし >>710
とりあえず充電器繋いで一日放置。
充電できればラッキーだし、充電されなければ
新品バッテリーに交換してみては？ うちに持ってきてくれればタダでパルス充電するよ！
死にかけのバッテリーも生き返るよ >>705
いやいや、
普通免許持ってても学科教習はあったよ
(試験はないが)
つまりそれは必要だってこと >>712
充電してもダメっぽいす
先週はどうにか走れたけど
今週はアイドリングすらできなくなってたわ 台湾ユアサで2年
10ヶ月放置でお亡くなりに
Gsユアサにするか悩むけど
ほとんど乗らないんだよなぁ
車買うと乗らなくなってしまう 台湾ユあサ、間違って買って2年放置さしてから交換、4年目だけど全然問題なし。
バッテリー上がったらバッテリーより充電機能に問題ある場合が多いよな >>717
ちょ、よくわからん。
台湾製を2年放置して交換（そらそやろ）
それから純正バッテリーを4年ほどほどに乗ってるけど今のところ問題ない
そんなとこか？
乗らずに放置したなら充電機能うんぬんは関係ないよね 1年目 間違って買って2年放置
3年目 間違って買ったバッテリーに交換
7年目 4年目だけど全然問題
ってことでは？
716の「10ヶ月放置でお亡くなりに」に対するレスで
>>717が言いたいのは「２年間の放置でバッテリー自体は劣化してない。もしお亡くなりになるなら充電機能に問題ある場合が多い」ってことだと思う >>719
なるほどー。
バッテリー充電器で充電エラーが出たってことはもう、バッテリーは死んでるってことですよね。
この場合は車両側の問題ではなく
これって台湾ではなく国産ユアサならまだ使えていた可能性もあるのかな >>720
台湾ユアサとGSユアサの品質は全然違うって言われているしね。
更に台湾ユアサは当たり外れがあるとも聞く。
自分はバッテリー液を自分で補充するタイプにして、長期放置や中古品を避けて使っていたんでハズレを引いた事は無い。
バッテリーそのものの交換サイクルが2～3年らしいから（実際は5年は使うけど）、不具合が起きない限り価格差程の性能差を感じないんだよね。 >>716
あまり乗らないのならバッテリーのマイナス
端子外しておかないと、時計で少しずつ電気
を消費されます。
ちなみに、放電しにくいと言われているリチ
ウムイオン電池もこれに弱いので、時計機能
の付いたバイクは要注意です。 値段が倍違うと、同じ期間使うとして
台湾を2回買った方がリスク分散できるかもな。
国産買って2倍持つかわからんし その理屈やな
台湾上がっても1-2回までなら充電器(もちろん安物)で復活する可能性も高石 満足度10点の商品を4年使うのと
満足度4点の商品を2年ごとに取り替えて
合計満足度8点
どっちでも幸せか言われると悩むな それが2年ごとにならないんだよなぁ
半分以上の確率で正規品並みまたはそれ以上に持つ つうか充電器買えよ
エネループが使えなくなったら充電するのと変わらんぞ
毎回、走行だけで充電してたら冬はもたん 毎日通勤で使ってるから、冬だろうが充電器なんかなくても問題ないし トリクルパルス充電器使えば良い状態保てそうだけど、何やかんや言って充電ってカバー外したり後で戻しに来たりと結構面倒臭いのよね。
デイトナのみたいに予めカプラー接続しておいて簡単に充電出来るようにしておけば少しは楽になるかも。 以前ボルティーで充電できなくなった時は毎晩部屋に持って上がって充電してから翌日乗ってったな >>729
蓋開けるだけじゃんw
ビスは2本あるけどさ
面倒ではないw 国産のユアサとかだとfiランプ点滅とか
バッテリーが弱ってくるのがわかって
そろそろ交換かなってわかるものですか 剥げた場所純正の色買って塗ったんだけどやっぱり元の色と違ってて目立つ
本題の色が紫外線とかで退色してるからかな？ やっぱりなぁ…
めんどくさいけどカウル外して全部スプレーせんといかんよな >>736
修理屋さんに頼むと色が周りと合っているのは、色を車体に合わせて調合してなるべく同じになるように合わせてくれているんだよ。
ぷろはすごいよね！ アドレスV125Sリミテッドからスウィッシュリミテッドに買い換えようと思ったら生産終了してた スズキワールド行ったけど最近の原2は30万前後が当たり前だな 中古でもまあまあ乗れそうなのは15万円以上するしな。 アドレスV125万円の時代
夏は暑いし
冬は寒いし
乗ってないペコ ジェットブリーザーの話で
あれエアの通り道を狭くしてるだけだからエアクリーナーに近い適当なところでブリーザーホース縛ったらいいんかな？ ワンウェイバルブ挟み込めばジェットブリーザーより効果あるよ。 >>749
縛るのはだめだよ？
狭すぎて詰まるから不具合が出るよ。
ワンウェイバルブがおすすめだよ。 リアサスって長さが合えば交換できるの？
バネレートとか同じなんかな >>752
ショックの長さが同じでも、バネレートが違う
場合もあります。
例えば、変える前のショックと比べてバネに使
われている金属線の太さが一緒で、巻き数が多
ければ柔らかくなるし、少なければ固くなる。 ありがとう御座います
おとなしくYSSかデイトナから選びます
なんか他におすすめの社外リアサスありますか？ KYB SG325
10mm長くなるけど固めグニャ感が無くなった。
スズキ車だからヨシムラカヤバの流れで赤で目立つ。 >>754
うーん、できれば純正品がオススメかな。
社外は性格上どうしても硬くなるから好みが別れる所だよ？ ウエイトローラー17gにした
加速はよくなったけど燃費はやっぱり落ちるね
それまでは満タン280kmは走ったのに260kmしか走らなくなった >>751
Amazonで見たけどおすすめは何でしょう？
経は6mmでしたっけ？どれも同じ？ 色々とありがとう御座いました
タンデムが主なので少し硬めの方がいいかな？と思いYSSにしようと思います
オーリンズってまだ売ってるんですか？
探してみます スターターリレー交換したけど
１ヶ月持たなかった
中華の１５００円は駄目なのか
キックでがんばるか スターターリレーが原因じゃない可能性？
どちらにしても安物は怖くてなぁ 若い頃は安いものはいい
年取ると安いものはそれなり
気がついてくる
お金に余裕もあるし
命につながるなら高くても安い買い物に気がつく >>760
ウイルズウィンのハイパーバルブがオススメだよ。
なかなか壊れにくくて長持ちするよ。
青っぽいホースが付属しているタイプはダメだった。
ワンウェイ構造の樹脂部分が割れていつの間にか大気開放になっていたんだ。
ハイパーバルブは柔軟性のある樹脂を採用しているので、振動に強いのかもしれないよね。 スターターリレーが壊れてるかと思ったらモーター本体が駄目だった事あるわ
台湾スズキ純正品アッシー交換した ダブルホーンにしてあまりにも嬉しくて出発したんだけどウインカーのコネクター刺すの忘れてた
今出先だけど帰りも曲がる時に手信号使わなきゃならない
やらないとオマーリさんに捕まるからなあw 法規では昔のままの内容で、曲がる時は手信号で知らせることとあってまた、方向指示器(ウインカー)でやってもよいってあるので
手信号が主、ウインカーが従って感じぐらいの表記なのでなんも問題ないはず まあ分かってると思うけどw
道交法違反にはならないんよ、そもそも合図不履行で切符切られたケースなんて金輪際知らんしw
ただ、悪目立ちして呼び止められてしまうと整備不良勧告にはなるだろう
スピードメーターが動いてなくて切符切られたケースなら知ってる。
灯火類なら定番だけど「運行前点検では点いていた。点かなくなったのは運行中」と言い訳しなければならない >>773
もちろんやぞ。
めっちゃ巧みに誘導してくるからな、特にテールランプやナンバー灯 ようやく完了した
YouTubeで音は自慢げに紹介する奴はいるのにどう配置するかとかはほとんどの奴見せてくれなかった
企業秘密のつもりかよw
人の話を聞いてると簡単そうだけどうまく収めるってのでこんなに苦労するとは
https://i.imgur.com/BwfZ2gM.jpg >>775
ダブルホーン装着オメ！
良い感じに付いたね！
なかなか良いよ。 テールランプはM&HマツシマLEDレッド&ホワイトモデルL8186RWがオススメ
急な球切れの恐怖ともおさらば アドレスが冬になるととくに朝一のセルがいつも
怪しかったのは台湾ユアサだったからかな
一年たたないんだけど アクセルOFFにして下り坂でエンブレかかるとめっちゃハンドルブレる
これバイク屋持ってかなきゃダメかな？
ちなリアBOX外したら少しはましになった それはスクーターど良くある奴。トップケースやタイヤの摩耗が原因が多いよ。タイヤ減ってない？ そうしたらタイヤの相性かな？前後タイヤで同じ銘柄？ 暫く真っ直ぐ走ってると弱くなるよ。気にしないようにして片手なるべくしないようにすれば気にならなくなる。我慢して早めに変えれば？ リアボックス装着でバランスが変わるんでしょ？俺のなんて片手ハンドルでブルブル震えて転倒しそうになるよ、両手で軽く握るだけでピッタっとブレ修まるから気にせずそのまま乗ってるけど。 しばらく様子見るか…
でも長距離走ってきても燃費が38km/Lに落ちてたのが気になるんだよな
ウエイトローラー替える前で50km/L、替えてからも45km/Lは行ってたのに 最近やたらに読み込みが遅いのと
エロ広告が大きく出すぎてないか 最近、洗浄添加剤入れ始めてやたら燃費上がって気持ち悪い
42くらいが45までコンスタントに上がってる
リッター買いして「継続的に入れるとより効果ある」みたいな説明あったんで何回か入れてるけど一旦止めるわ、キリがない >>790
燃費稼ぎたいなら、タイヤの空気圧を上げる。 大体規定圧で走ってる
今回のツーリング前もチェックした >>793
入れ過ぎてもセンターが変な減り方してタイヤの寿命縮めるだけだけどな 燃費の話をしてるから
トータルコストはどうでもいいんだよ
燃費がよくなればオッケー L0を68000走行してクラッチ故障でL3のリミテッドに乗り換えて、今月めでたく80000突破！
しかし本日クラッチ故障の為、この度お別れする事になりました(涙)
延命も考えましたが、流石に色々とガタが出まくっているのでDio110に乗り換えます。
アド乗りの皆さま、今まで本当にありがとうございました！ >>797
クラッチの故障ってスプリングでも折れた？
俺のは今月で7万km超えた
じゃあね、バイバイ DIO110は代車で借りたけどメチャ遅かったぞ、俺には無理だ 速さを求めてどうするんだい
毎回全開走行なのかよー
アドレス110
アドレス125前のやつ
これいまになる以外とよかったかも >>776
>>777
何か昔のよき時代の2chっぽい
こういうの最近見なかった >>783
スズキのこのホイールは簡単に歪むからねえ
強い横方向の荷重とか掛けたことない？
自分は直進時に右折車に突っ込まれてぶつかりはしなかったけど止まる直前にハンドルが切れて一発で歪んだ >>804
だよね。
最近はすっかり変わってしまったよね。 リアサス交換しました
FORSAというところのやつです
メットインスペースを外したついでにISCVも外して清掃したら朝一の走り出し時の息継ぎが解消されました
これであと5年は戦える スウィッシュに乗ったら、アドレスと走りが驚くほど違った。
流石に乗り換えを考えてる。 バッテリーを変えた
面倒でも月に一度は乗ることにしよう
床屋とか歯医者とかバイクでいくことにして何か用事を作らないと乗らなくなる >>815
無理に乗らなくても、充電器を使って定期的に充電したら良いよ？ 俺は充電ついでに一時間走ってからマイナス端子を外してるよ
足元の蓋がネジ二本で止まってるだけだから一分で端子を外せる
工具はメットイン内に 2箇所ほど破れかけてゴム系接着剤で修繕したけどカッコ悪いなあ 充電して管理した方が絶対に早いし楽
車にも使えるしな バイク用のカットオフスイッチがあればいいんだけど
車用はデカ過ぎるんだよな 簡単なスイッチでバッテリ電源遮断出来る様に何でやらねーんだろう？ スズキがそんな金のかかる事するわけないだろ！スイッチ一つでいくらかかると思ってる？ だよね
あとは、スイッチを切ったまま始動しようとして、エンジがかからない！とクレームを言う人が続出するしね。 駐輪場にキルスイッチ付いてるバイクを見ると片っぱしから斬り倒している 年に300キロしか乗らなくても
年に1回くらいはオイルとフィルターやる必要あるかな？やらないよりかはいいけど >>828
自分なら毎年ではなく車検の時に
両方変えるかな？ >>828
フィルターは距離だから必要ない
オイルは年いち交換推奨されてるけど、まったく乗らないなら2年毎でも大丈夫と思う あ、ごめんなさい。
Vスト650スレと勘違いしてました。 >>833
ここはアドレスV1250Sのスレですお引き取りください どっちにしてもオイルなんて時間で劣化するから２年てのもどうだか TikTok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに変換可能な4000円分のﾎﾟｲﾝﾄをプレゼント中！
※既存TikTokユーザーの方はTikTokアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります。
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTikTok Litのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない）
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3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからアプリを起動
4.アプリ内でTikTok未使用の電話番号かメールアドレスを使用して登禄
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家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます オイルは半年か5000キロだろ
おれは2000キロで換えてるけどな
六四天安門 >>835
それバイク屋はどうなんの？
古いオイル缶ぜんぶ棄ててねーだろ
走ってなきゃ全然問題ねーよ まぁ多少は酸化するだろうが よほど高温多湿じゃない限りは大丈夫なんじゃないの オイル交換なんて3年1000km程度で気分の良いときにしかやらない
充電がてらソロツーするだけだしね >>840
あくまでエンジン駆けて熱が入ったオイルと未使用のオイル放置は違うんでは？
メーカー推奨も（メーカーによる）半年とか１年とか書いて有るから劣化はするんじゃないかな？ ２年1800kmで交換したら墨汁並の汚れたオイルが出てきた。
10年こんな感じ。 >>840
未開封なら問題ないだろ
開封後は早めにお飲みくださいって普通書いてる 開封したところで多少の劣化はあるけど、1年で棄てるとかねーからw 鈴木世界で「都内使用はシビアコンディションだから2000km推奨」と言われて交換してる >>830
フィルターを外すことで抜けるオイルもあるから間隔開けた交換ならセットにするのはアリ まあ小排気量はオイル管理はシビアにしなけりゃね
スロットル全開時間長いだろ はい、確かに。
だからぼくは毎回フィルターも交換しているよ。
安いものだしね、
フィルターを見ると、真っ黒になっているから毎回換えたいよね。 万の位でフィルター交換してる
オイルは5000おき、あいなかで点検補充
点検補充したくないなら3333で交換すれば良いよ バッテリーのカバーのネジ
充電後に閉めるの面倒くさいと思ったら走行中に無くすとこだったわ
月I充電だけど、ネジ閉めるのめんどい 俺なんかセルフスタンドで外してキャリアに置いたガソリンキャップ閉めるの忘れて無くしたわ
それ以來シートが閉まらなくなる位置に置いてる >>857
充電用の配線を外に出しておけば良いよ？ >>858
俺様は
忘れたことないけど
シートのロックのところに置いてるぞ それは忘れた事無いけど
上着のポケットにキー入れてて暑かったんで上着をシート下に入れてバタン！はやった事ある
バタンして0.2秒で気が付いたけど手遅れだったわ ヘルメットにしろ、上着にしろ、シート下に入れてから、最後にキーロックして抜けば、キー閉じ込めとかありえないんだけど 15分歩ける距離だったから家まで予備キー取りに行ったことあるわ オリジナルキーは厚みがあって財布とかに入れると邪魔なんだけど
鍵屋さん行けば薄いコピー作ってくれる？ >>859
それって足元にペローンでコードが出てる感じですか V125Gのシガーソケットみたいにメットインの中に配線出せばいいかもね >>866
コピーはできるけど、鍵穴シャッター閉められないよ。 俺なんて服着るの忘れてて、ブリーフ1枚でアドレス運転してたわ。
それ以来、リアボに一式洋服入れとるぞ。 その点おれはメットインにカッパ常備してるから洋服なんか積まなくても平気だね
出先でうんこ漏らしても全部捨ててカッパ着れば問題無い なんとか耐え抜き自宅の玄関のドアノブを回した瞬間にお尻の穴が緩んで、ブリブリブリリリリイィィーーーと脱糞し、お尻が重たくなった僕ちゃんが通りますね。 歳取ると本当にもたなくなる
45分の授業中我慢してた当時が信じられない 歳とると肛門括約筋よりも前立腺へのダメージが辛いのよ〜 毎日帰宅すると玄関で靴脱ながら鞄下ろして上着脱いでトイレの前までタコ踊りだね
蓋開けてズボンとパンツ降ろしながら尻が便座に付く前に出始めてギリギリセーフか少しだけパンツにシミが付くかみたいな >>891
ベスラのメタルパッドは効きもライフも長くて良かった。 >>891
言い忘れたデイトナの赤パッドはライフが短い
良くタッチが良いと言うがメッシュホースも同じで感覚的に変わるかどうかで
制動面はノーマルと変わらんよ
今は安かったのでデイトナのゴールデンパッドを試している最中
７万km超えているのでディスクローターも3枚目
純正が高くなったのでブレーキングのウェーブ形状のを使っているけど
外径が変わらなければカッコだけで意味がない
ポン付け出来るKX85のキャリパー付けた方が制動力は上がるし良いよ
ブレンボより安上がりで制動力も上がるからね あかん、オイル漏れてきた。
修理するといくらくらい？
知らんふりして買い換える？
買い換えるなら次は2人乗れて足元に荷物置けて速い125ccがいいけどオススメあるますか？ >>897
けっこう下からガッツリです
買ったとこに電話、通りがかりのショップに凸したけど、2件とも買い換えを勧められたw
で、まあ候補なんだけど安い方から選んでジョグ125とアドレル125なら乗り出し25万切るかなーってとこ 下っていっても色々な場所があるよ？
クランクケースの合わせ目とかドレンボルトとか
全然違うとこから滴ってる可能性すらある >>900
あーその合わせ目です
そこだけ直すだけなら4-5万とも言われたんだけど、この先の長く乗って新車に近づけるなら10万コースだとも。 最近急に書き込みなくなりましたね
みんな飽きちゃったのかなぁ？ 12インチ化してるんだけど他車でポン付け可能なのってない？延長加工は高いので… >>906
すいません。センタースタンドのことです １1年７万km乗って大きな故障とかもなかったけどジェネレーター死んじゃった
修理ついでに、フロントフォークのOIL交換とリアサスの交換もする事にしたよ
まだまだ現役で世話になるぜ！ >>908
俺もそんくらいの時期に始動直後によく止まる燃料系と見えなくて怖かった駆動系と破れたシートを新調したよ！
去年の事だったけど今年乗り換える事にした！元気でな！応援してる！ >>909
ありがとう、リアサスは２本目なんだ前回のKNのサスは早くに抜けて
今回YSSのサスにするんで楽しみです エンジンがいきなりかからなくなるのって持病？キック何回もして圧縮かけてかかったけど疲れた
その後は普通にかかったけどエンジン掛からないのがたまになので店で見てもらえるのかどうか… プラグ穴からキャブクリーナー吹いて少しおいといてから鬼キック 整備士の人は凄いよね
鬼キックすると1日の体力持っていかれるくらいぐったりする
この前車のタイヤパンクしてJAF呼んだが歳とってそうだったが背筋がシャキっとしてて普通の人と違ったわ >>911
今は純正も値上がりしていて高いのよ
YSSなら５千円で釣りがくるんだよバネも弄れるしね フロントフォークのOHとリアサス変わったらフレームがやれてる感じが凄いしたけど
少し乗っていたら、すぐに体が慣れてしまった フューエルワン入れて今のところ調子いい
あれは結構まめに入れねばならぬのね
まだまだ乗れるなあ 簡単にキュキュッと拭くのにコスパ最高なアイテムありませんかね？ UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
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最後まで御精読いただきありがとうございました。 ポート研磨にSPカムシャフトのハイオク仕様、ダイハツと同じ仕様のカスタムしててごめんなさい >>926
大丈夫、それメーカー純正仕様で
認定の検索それで通してるから
ただの工場出荷時の市販車状態だと違法になりますw v125s についてる
グリップヒーターやシートヒーターは
あった方がいいの？ >>929
人によりけり。
自分は冷え性だから、今の時期あると嬉しい。 グリップヒーターはありがたい
シートヒーターはないよりかはマシ >>933
メーカーが最初から搭載しているんだから
大丈夫です。 コイルが正常ならアイドリングで14.1vぐらいは発電しているので朝一キジマのヒーターフルパワーで暖めても13.3vぐらいでるので問題ないよ。 皆さん返信ありがとう
中古で探して買いたいと思います >>937
雨が中に入って濡れた時の事考えたら
ちょっと無理 ほとんどがネオプレーンゴムだから中まで濡れない
入口ぐらいは濡れるけど拭けば手を入れるのに支障ないよ そうなんですね
教えて頂きありがとうございます
youtubeに動画がないかさがしてみます たしかにハンドルを切って停めるから
ハンドルが傾いて雨が入りやすいのはあるよな
かっこよさより、実用性かな
誰も見てないし寒いよりまし さっき乗ろうとして，キー回しても電源入なくてプチパニック．ライトもつかないし，メーター表示もつかない．
部屋に戻って，ネットで調べると，ヒューズ切れ，配線切れ，バッテリー切れ，メインスイッチ接触不良とか・・・
電装系の知識が皆無なので，バイク屋に修理に出すしかないと思ってました．
ヒューズの確認くらいならできると思い，バッテリーボックスを開けてみると，なんか違和感が・・・なんか空きスペース多いなー．こんなスカスカだった？3秒ほどして，バッテリー本体がないことに気づきました．
昨日も乗ったので，夜間に盗難された模様．こんなの盗難する人いるんですね．盗難後はきっちりバッテリーボックスのフタはネジでしめてくれていました．
その他にイタズラとか部品盗難されたところはなさそうです．
不幸中の幸いというか，バイク通勤（片道20km）なので，仕事休みのときでホント良かった． 私も盗難にあった事あります
ふたが外されていたので
見たら取られてました センスタで停めててサイスタ下げられてただけじゃないのか 20年前と比べてバッテリーもすさまじく値上がりしたから盗まれるかもしれないな。
軽トラなんてバッテリーがむき出しで盗んでくださいと言っているようだ。 バッテリーなんて古いのむしろ引き取って欲しいくらいなものなのに
中の金属とか売れる要素があるのかね >>947
自分の使っていたバッテリーが寿命になる
買い替えるお金がないorお金がもったいない で
人のを盗る
今まで使っていたバッテリーは不法投棄と
妄想したみた >>948
俺が泥棒ならその寿命のバッテリーと入れ替えるわ
バッテリーの銘柄なんていちいち覚えて人少ないだろうしあぁバッテリーの寿命かー突然死ってあるんだなー、ぐらいにしか思わないだろうからな YouTubeで探したら廃棄のバッテリーがいくらで売れるのかっていうのがあった
鉛が少しお金になって別に車のバッテリーが1キロ48円バイクは1キロ35円だって一年前で
ヤフーとかでバイク売ってる悪い中古の業者とかが取り替えてたりしてなw YSSに変えてみ
俺も漏れてから変えたけどその変わり様に感動するぞ
まあ別にYSSじゃなくても良いと思うけど >>952
デイトナも評判良いよね高いけど
キタコ、汎用でも良いと思うけどね抜けてるよりは・・ キタコていうか今の社外品て専用じゃないからちょっと長いんでしょ？
プリロード下げて沈んでちょうどよくなったりするの？ >>954
キタコのはノーマルと線径は同じでもバネの
長さが短いから硬そうですね。 同じキタコのサスを12年使用してるがまだ漏れなくて丈夫だわ
このサスはV125一人乗り用に設計されてて全長もノーマルより短い
柔らかいダンパーでギャップを吸収してくれるから
上下の揺れが小さくなって乗り心地がいいソロツーリング向けなサス 20数年ぶりにスクーターを買った
アドレスv125s 2サイクルかと思ったら
4サイクルしか無いのね
メットインにヘルメットが入らず
リアボックスという余分な出費がでた 途中で書き込んでしまった
リミテッドのグリップヒーター欲しかった >>958
フルフェイスは横向きで入れるんだよ
説明書きの図が貼ってあるでしょ >>960
それは嬉しい情報ありがとう
配線が難しそうなので店に頼もう >>961
それは見落としてたかも
今度ためしてみる
ありがとう >>961
ありがとう
横向きで入りました
中古で買ったので説明書がなく
リアボックス付けたけど
リアボックス便利 >>964
リミテッドの部品が付くと思うけど
部品代だけで幾らかかるのやら… リアボックス、グリップヒーター、風防はスクーター3点セットです。
必ずつけましょう。 ずっと不調だった気分屋スターターリレーのご機嫌が回復して、またエンジン掛かるようになってきたぞ 出先で止まると悲劇だからロードサービスある保険入っとけよ
自動車のファミリー特約にはないからな 阪神大震災時にリード50に乗ってて知り合いに救援物資を届けて小機動力っぷりが大活躍だったけど
今回の地震のあの道路の寸断ぶりを見るとスクーターでは無理だな ほぼバイクのためだけにjaf入ってる
でも細かく見ていくと車の保険のロードサービスよりjafの方が手厚い気はする 最近またに燃料計がこうなるんですが、これって燃料計が壊れたって事？
https://imgur.com/gallery/GnmKp6l >>975
なるほど～ フューエルセンダゲージの故障なのね…
ん～交換するの大変そうだからしばらくはこのまま乗ることにします
サンキュー >>969
俺くらい年とると、
リアボックス、ハンドルカバー、風防はスクーター3点セットです。 最近タイヤの持ちが悪いんだが、耐久性が一番いいのはどこかな
体重は90kg位、普段はIRC MB90とか店に行って安いのを使用してるんだが
5～7000kmでスリップ出ます（リアタイヤ） ワンウェーバルブ入れないとエンブレで後輪減るからなぁ
後輪2、前輪1の割合で交換しようとしても
「前輪の方がタイヤも工賃も安いてすよw前後セットでお安くしておきますよwww」
なんて煽ってきやがるしよ タイヤがすり減ると径が小さくなるから燃費が悪くなる。
V125Sは後輪から距離を取っているから燃費が悪くなっていることに気づかない。
110/90/10を履いて、後輪が完全につるつるになるまで乗るのがエコ。
25000キロくらいもちます。 パンクした状態で2-3給油分走った事あるけど、燃費変わらなかった MB520で11,000km
D307で7,000kmだな >>992
ぎりぎり当たらないと思う。結構110を履いている人いるよ、。と言ってもメーカーによって外径が457ミリもあれば453ミリもある。
ワシは457ミリのモノタロウで買ったキングスタイヤ。
月1で隣町の病院に行くけど110/90/10に替えたらトリップメーターの距離が39キロから37.5キロになった。 >>993
110でもメーカーで幅に違いがあるんだ
参考にします、ありがとう～ >>993
40km程度で1.5kmも変わるのか
溝の無くなったタイヤから新品に交換すると走ってる時の目線が高くなったのを実感できるよね MB520でも7000km前後（スリップ出たら交換してるから）
MB90のほうが500～1000円安いから1000km位寿命短くても
今は使っている状態で前回交換時はHOOPが安くて・・ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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