【空冷】SRオーナーよ集え STAGE185【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE184【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1653423772/
▽公式サイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/
▽SR Cafe
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr-cafe/
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
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▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE183【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1646747097/
▽次スレ時コピペ用
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警告灯は左右のメーターの間に別体で縦に付いてたやつだよ
SR乗りだったのかな?無理矢理ネイキッド君だと思ってた
乗ろうと思って見たら配線ごと引きちぎった感じでぐちゃぐちゃで泣けた ルーカスヘッドライトみたいなやつか。価値あるからなアレ。 >>165
いや、ライトステーのネジ外して配線ごと引きちぎられたのはノーマルのヘッドライト&ライトケースだよ
メーター周りはそのまま残ってた 1JRのチェーンについて教えてください
428のノンシールでおすすめはありますか？
純正はどのメーカーのチェーンでしょうか？(品番94582-34130) >>169
純正は大抵RKかDIDのどちらか。ロットとかで異なるので刻印で確認のこと。
社外で付けるならDIDの428VXのS&Sがオススメ。EKの428ZVXもいいけどメッキはDIDが勝る。 >>169
ああそっかノンシールか。なんで？レースでもノンシールを入れてる人いないんじゃないかね。
元々250用を無理矢理使ってるようなもんだから耐久性を落とす方向での交換はやめたほうがいいよ。
428にしたのは1987年あたりからなんだけど、これは当時の騒音規制対応のためにやってる。
（騒音規制時期に登場したSRXも428だったんでめちゃ伸びた）
昔は428は伸びるのが早いしそのわりに高いしってことで90年代まではみんな520コンバート… 2j2は530なんだけどシールチェーンの530にそのままかえてクランクケース削れたやつおおかったな >>175
そういえばそうだったな。あの鈍器みたいな50から428と結構なステップダウンしたことになるのか。。 最近は520コンバートあんまやらないのか
428でも耐久性十分だからかな 169です
皆さんありがとうございます
勘違いしてました、サービスマニュアル見たらDID428HVSと書いてありました
シールチェーンでした
今付いているのがノンシールだったので純正はノンシールだと思ってしまいました
ネットで調べた時も純正はノンシールと書いてあったので思い込んでしまいました
おすすめのDID428VXシルバーにしようと思います >>177
520の方が耐久性は確実に高いけど428でも十分長持ちするようになったからだろうね。
コンバート自体も高価なので無理にやることはないわな。確実に音うるさくなるし。 >>180
520の方がデカくてかっこいいし選択肢多いから好きなんだけどな
うるさいったって車検通る程度だし気にしなくてもいいと思うんだが 乗り心地がちょっと求めてたものと違ったので減速比変えるためにコンバートしたな 520にするとうるさいってのは具体的にどの辺からの音？
おれも520にしてるんだけど、ちょっと前にチェーン張り直したらドライブスプロケのところからシャーって音が大きくなったみたいで気になってたんだけどこれもそうなのか？？ >>181
520って結構やかましいよ。ノーマルのスプロケカバー付けててもジャラジャラパチパチ言ってるし（←もちろんチェーンは新品ね）、
社外のカバーにすると2レベルくらいノイズレベル上がるので一層よく分かる。
>>183
シャー音もチェーンノイズだけど、張りが強すぎないか見た方がいいかもね。一回サス外して3軸を一直線にして最大時の張りを
確認すれば程度が掴める。
リアルのノイズを聞きたかったら半ヘルでちょっと乗ってみたらいいかも。寒い今時期はリンクの動きが悪いので音が大きめ。 >>185
ありがとう！
大きくなったような気はするし、気のせいのような気もする。慣れってこわい。
センタースタンド立てて手でゆっくり後輪を回すと、チェーンがドライブスプロケに当たる時になる音が多分原因だとは思ってるんだ
もしそうだとチェーンのテンションは関係なさそうだから気のせいってことかな >>186
ドライブスプロケのところでジャーって言うけど、念のため一直線にして張りを見といた方がいいよ。
張りすぎるとジャー音と共に少し唸るような音が出る。
ちなみに緩すぎるとエンブレ時や低速スナッチ時にドライブスプロケットの上側でチェーンが踊って頻繁にパチパチ音が出たり
520で17T入れてるとスプロケカバーの左上のボルトのところに干渉して削れる。
ノーマル車高ならそこまで行く人は居ないけど、リアショック伸ばして4cm近く上げた人やVMX作ってる人はやりやすい。
XT500は下からチェーンデバイスで押さえて防止してる。 どこのメーカーでも大抵の純正ドライブスプロケにはゴムダンパーが付いていてノイズを減らす様になっている。サンスターとかのスプロケに交換すると、ダンパーが付いてないのでノイズが増大する。静かにしたければ純正の中から互換性のある求める歯数のスプロケを探せば良い。 >>191
自己否定ってそのk&hのブログのポップの事？
それどう見てもサンスターではなくナップスの店員の手書きに見えるけど… >>192
俺も最初そう思ったんだけどよく見るとサンスターが配布したポップっぽい。 ぽいって本当にそうなの？
「整備していてもサンスターの部品はピシッと収まりますね。」とかサンスターが自分で言うには文章おかしくない？
あとpcで弄ってるのは当然として左上のメーカーロゴとかめちゃくちゃおざなりに見えるけどなあ 冬眠するのにしておいたほうがいいことある？
とりあえずガソリン満タンにした バッテリーのマイナス外してってソケットタイプだから難しく無い？
15年も使ってるけどバッテリー気にしたこと無いな
しかしもつなSRのバッテリー
それよりスポークの錆び防止に何か塗っといた方が良さげ >>194
POPってそういう作為的な書き方するからそこは問題じゃない。
左上のロゴの入れ方（そこになぜ入れるのかとか、ベクターデータは普通の人は使わん）が非常に引っ掛かるんだわ。
まぁ知らんけどｗ フロート室のガソリンは抜いたほうが良くないか?
オラはそーしてた 本当は半年冬眠位なら何もせんでも平気だけどな
セルつきならバッテリーチャージャー繋いでるけどSR話それも要らんし 突然エンジンが止まり出したんで相談させて
数日前は全く問題なく、今日まで何も変えていないんだけど今日になって走り出してしばらくすると回転が上がらなくなりエンストするようになった。
止まった時の感じからガス欠っぽいと思い、ガソリンフィルターを見ると透明なフィルター部分にガスが来ていない
タンクキャップは分解洗浄したけど変わらず、という事はタンク内かフィルターが原因かな？
フィルターは見たところきれいなんだけど。
タンクはノートンレプリカ、コックは純正、FCRという構成で、コックからキャブまでの間にキジマのフィルターが入ってます >>198
いや普通にナップスの手作りポップだと思うぞ
第3者の振りをして自社を否定してると思われるような宣伝してるってむちゃくちゃだよ
不自然かつ無意味 >>201
エンストする瞬間の情報がないのでよく分からんけど、クラッチスイッチ周辺の不良や二次エア混入やそもそも燃調が薄いとか色々考えられるので何とも言えん キジマのフィルターが原因かと？
フィルター交換かフィルターレスして試走してみて >>201
純正コックは思ったより早く予備タンクになるからガス欠とかでは？ >>205
これでした
見た目には何にも詰まってないしエアーも吹いたけど、結局こいつを変えて数十キロ走っても問題なかったんで多分犯人はこいつ年越し前にコックとキャップの分解洗浄ができてよかったと思うことにする このバイクは自分でメンテ楽で良いの
今までバイク屋に投げてたけどやれることは自分でやることにした
最近は車もドラレコ レー探 TVキット全て自分でやるようにしてる
工賃節約 貧乏は嫌ねw 自分でさわれるのは チェーン調整と注油と空気圧位だわ
オイル交換とかバルクリとかチェーンテンショナーとかクラッチのプッシュロッド調整とかは 店に出してる >>212
クラッチまわり以外は楽勝メニューだと思うけど？
なぜにオイル交換しないのかがナゾだわ 謎も何も人によってメンテスキル違うんだから楽勝の度合いも違うやろ >>213
オイル交換を自分でやらないのは廃オイルの処理などを考えてのことなんじゃないかな
自分はエンジン全バラから全組みまでできるけど定期的なオイル交換は上記の理由でショップでお願いしてる
ショップにお金を落としてバイク業界が少しでも潤ってほしい気持ちもこめてる オイル交換はこぼしたときが苦労するからな
エンジンオイルもフォークオイルもトイレットペーパーに吸わせて燃えるゴミにしてるわ オイル交換は店に頼んだ方が断然いいよね
強いていうならオイルの汚れ具合が把握できるくらいなもんで
一応自分でやってるけど、増車したんでにりんかんのオイル会員にしようか悩むね ブレーキフルード交換とかずっと敬遠してたけど
やってみたら拍子抜けするほど簡単だった あれで田舎のバイク屋なら1台6千円とかもうね
オイル交換DIYは抜けたオイル用を量ればオイル食いの程度も分かるから安心度が上がる。一手間かかるけどね 出先でのパンク修理は自分でやれるようにしたいかな
SRで何度かパンクしてるけど幸いバイク屋まで自走できたが山奥でパンクとかゾッとするわ
カブやオフ250はやってたがSRだとタイヤ固そうで面倒すぎて結局やったことないんだよな >>220
俺は置ける場所があるので一斗缶で廃油を保管
溜まったら懇意の車屋なんかで無料廃棄処理させてもらってる >>220
近所のGSで1L30円で引き取ってもらってる テッシュだけのゴミ入れが有るんで
そいつに吸わせて普通に燃えるゴミ箱 空いたオイル缶に詰めてガススタにタダで引き取ってもらえるよ
カンも処分する時はお金取られるけど 廃油ポイだな 自治体によっては駄目なところも有るみたいだけど
うちは田舎だからOKだわ >>229
大いなる田舎、名古屋も燃えるゴミでOK この流れでついでに聞いてみたい
メンテやカスタム自分でやるとどんどん増えるゴミはどうやって処分してる？
うちの自治体はバイクや車の部品は粗大ゴミなどのゴミ処理センター持ち込みでも拒否されて困ってる
ワイヤー類やチェーン、ハンドル、シートなどなど…
みんなどうやって処分してる？？ 細かくしてガラ袋に入れて係員に渡したら中も見ずポイしてくれる うちはゴミ袋に入ってれば持っていってくれてるな
たぶんサイズと分別が問題なければいいんじゃね >>231
お金出せば「不用品処理業者」か何でも引き取ってくれますよ 質問なんですが、マフラー入れてアフターファイア酷いのでパイロットスクリュー緩めたらアフターファイア止まりました
引き換えに、再始動が大変困難に成ってしまった
やはりパイロットは弄らない方が良いんですかね？
エアクリーナーは新品です 古いの腐ってたw 仕方ないんで少し戻した
かかりは今よりかマシになった
以前はどんなときでもキック一発でかかったのに残念 試しました
元位置より閉めるとアイドリング下がるね
それでかかりは良いのかも知れないけど、元よりアフターファイアがw
若干緩めるので妥協しました。
FCRとか入れたいけど車検戻しが面倒でな
2型が羨ましい >>240
マフラーは新車購入後直ぐにペイトンコンチの爆音付けてましたw
んで疲れて暫くノーマルで
最近物足りなくなって車検対応のデイトナメガホンに
流石にまたノーマルでは勿体無くて
1型辺りならノーマルで充分でしょうね
3型だから一番規制がうるさい頃なんで
ハーレーもその頃のは物凄く静かだったな 地区にもよるんかね 行きつけのバイク屋はノーマルに戻す言ってた
かなり検査官うるさいらしく、一回ミラーでハネられたらしい
それが嫌でキャブはノーマルのまま 年末に納車しても忙しくて
今初めてエンジンかけようとしたんだがキックスタート
ムズすぎるまじで 俺も去年買ったけどFIでも12月くらいから低温からかかかりにくくなってるな
それまでは一発だった
寒すぎる時はFIでもキック後にほんの少し一瞬だけスロットル煽った方がかかりやすいよ 朝イチは 無問題なんだが
中途半端に冷えたみたいな時に 初爆に失敗してる印象
コールドスタートが入らないけど冷え気味みたいな? >>251
スロットルを煽る？
FIでそれはないな >>257
12月から急になったんだよね
かからないと何十回蹴ってもかからない
プラグ変えても同じ
煽るとすぐにかかる
どこか悪いのならバイク屋に持って行こうかな >>259
煽るとかかる、わけじゃなくて、初爆に合わせて開けることで上手く行ってるだけじゃない？？
FCRみたいに加速ポンプがあるわけではないし >>260
すまん長い説明したくなくて端的に言ったつもりだったんだ
何にせよキャブのバイクのかけ方と変わらないし、FIも大したことないなと思ってしまった SRは全車種中エンジンのかけやすさはトップクラスに良い
キャブは純正でもFCRでも一発でかからないことは年に数回くらい
FIは乗ったことないけど
よくツーリング先とかでキックで困ってる人いるけど何が起きてるのかいつも気になってる キャブは寒くてもチョークがあるから自分で調節できていいよね
新車なんだからそりゃそうなんだけど、FIでも今までは何の苦もなくかかってたからここまで急にかからなくなるのかとびっくりしたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
