【空冷】SRオーナーよ集え STAGE185【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE184【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1653423772/
▽公式サイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/
▽SR Cafe
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr-cafe/
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE183【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1646747097/
▽次スレ時コピペ用
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>63
その時も言ったが、画像より実物の方が良い色味じゃない？ 車検もあるし年一回のグリスアップをした
ピボットとリヤハブ。リヤハブはoリング組み込み済みなのでグリスアップ後の清掃も比較的楽。これでさらに気持ちよく乗れる これまた唐突な自分語りw
めんておつかれ！
ついでにワイヤー注油とステップやシフトチェンジの稼働部にメンテルブをスプレーしとくといいよ リヤブレーキシャフトのグリスアップめんどくない？
スイングアーム外すのめんどいから数年に一度しかやれてない >>67
たしかに
あそこはいちいちリアをバラすのがめんどいだよね キャストホイールにはニップルなかったんだけどやらなくていいってことなのかな フルノーマル1JN 80万くらいで買ってくれる人いないかな？ >>72
ボール盤とか持ってないから真っ直ぐな穴あけできん 前のオーナーが、伸びたチェーンを放置してクランケースを削ってたところからついにオイルが滲み出した
ダメ元でメタルパテで埋めてみるけどまぁ無理だよね
クランクケース交換っていくらすんだろ
ボアアップとオーバーホールも一緒にやっちまおうか 自分も同じことなったけど、アストロに売ってるJBウエルドってパテみたいなやつで漏れ止めいけたよ >>76
パテで全然いける
レクターシールEP-200で治して！
200℃の高温までOK！ 同じ人割といるんだね
ホルツのメタルパテはどうかな？工具箱にあったので >>76
腰下までのフルオーバーホールなら工賃だけで10万以上掛かるよ。プラス部品代でボアアップまでするなら30万近くなるんじゃないの みんなありがとう
とりあえずダメ元でホルツのメタルパテで埋めてみたので乾燥待ち
オーバーホールはボアアップ込みでも30万は見ていたので少ししたらショップに相談してみる
ちょっと前に聞いた時はパーツがないから半年以上待つって言われたから長い目で 3型08のキャブなんだけど！デイトナのメガホン車検対応付けたんだけど
認定証ついてないんだよね 調べたらFI用以外は付いてないみたい
車検時みせてとか言われないのかね
言われないならそのままで良いけど SR400初期型乗りのワイ、ついにSR500を買った 中免だから500は乗れんが初期型めっちゃ羨ましいわー 左右レバーってセローとかと互換性ありますか?
ジータのレバーが互換性アリなら ポチりたい キャストホイールに変えようか迷ってるけど変えた人いる？手入れとかどんな感じかね >>92
スタイルが好きなら変更をおすすめします。錆びにくいしメンテナンスらくだしタイヤ選びの幅広がる。古いsrのキャストはオリジナル戻し以外はおすすめしない。y'sギアで キャスト良いな
なかなか手が出ないからスポークシコシコ磨いた >>93
言い忘れていました
スポークのようにはしならないので乗り心地固くなります >>93,95
ありがとう！キャスト自体結構好きな見た目だから次ディーラー行ったときでも買おうと思うわ ホイール良いなぁ
値段調べたら 車体価格よりホイールのが高くなるなw SRのスポークもフォルテクスやワイザーのようなメッキだったら良かったのに >>99
スポークをメッキがけしようと思ったんだけど、昨今の町工場縮小で個人のスポークにメッキかけてくれる先が見つからなかったよ >>92
チューブレスタイヤが履けることもありがたい パンク鬱陶しいもんなぁ
スポークのままでチューブレス化してる人いる？ 17インチ化のが 興味ある
110/70-17 140/60-17 だとα14Hが 履けるだよなぁ
TT100GPでも 満足はしてるけど 見た目的に あーゆータイヤが好き >>92
旧キャストだけど手入れはラク。
ただしどんな鈍感野郎でも分かるくらいクッソ重い。重さでサスの伸び側が戻ってこないので跳ねる。
ちょっとリアを人力で持ち上げようと思ったら想像以上に重くて自他ともに驚く。
跳ねるのが結構しんどいけどそういうのどうでもいいならオススメ。でも今は旧キャストもワイズキャストもおいそれと手が出せる値段じゃなくね？ >>104
FI用のキャストはスポークホイールと比べてそんなに重くないしフロントはキャストの方が軽い
チューブレスなら返ってスポークより軽くなるよ >>105
FI用ってかワイズキャストでしょ。ワイズキャストのデメリットはTZRピッチのディスクが使えない点と、軽いぶんだけ丈夫さが普通レベルってところか。
今マトモな値段で手に入るんかな。 >>107
あれ？去年あたりまでディスコンっぽい雰囲気だったのに復活したのか。
今見たらベースは旧来と同じくTZRピッチっぽいからセーフ ワイズギアの公式だと生産終了になってるから市場在庫と思ったけど>>107はお取り寄せになってるな 生産終了してても中々反映されないから注文してみたらメーカー在庫無しで生産終了してるのでキャンセルになりそうだけどな >>109
ゴールドはもうメーカー在庫はないけど切削ブラックは生産は終了してるがメーカー在庫はまだある そう見るとワイズキャストってわりと売れてないのかなあ。
オリジナルの大八の方がリム内周にリブ立ってて格好は良いけど。 スポーク標準だからワイズキャスト欲しくなるってのも有る
キャスト標準だとスポーク欲しくなるだろうなきっと ワイズのキャストホイールとディスクブレーキのセット販売って昔あったよね？
2型向けの。
今は販売していない？ SPキャスト前後セット10万円で売るよ～欲しい人いれば適当な検索ワードでメルカリ出すよ
在庫は4セットある >>115
1JRの制動装置の改造公認のための資料付きのやつかな。とっくに無いと思うが。 >>100
メッキしても普通に錆びるから手入れの手間とかあまり変わらなかったよ
俺はリムを黒にしたからスポークも黒いメッキにしたので錆びたスポークはサビチェンジャーで黒錆にしてる
メッキじゃなくて塗装にすれば良かったなと思ってる ヒロチーがステンレススポークを取り扱ってるから張り替えればいいだけでは。
バイクのスポーク張り替えなんて簡単だし素人が交換しても純正状態よりも断然良くなるよ。 >>122
デイトナのディスクキットもとっくに廃盤だからねｗ RH01Jが純正ディスク化されたときに終わった感ある。
90年代のSRブームのときは1JRのドラムなんてそんなに求められてなかったなあ。 >>121
ここでいう素人の基準が分からん
車体からタイヤ付ホイール外してその後ホイールからタイヤを外すことができる人だろ？
そこまでできる人ならスポーク交換に抵抗ないと思うけど まぁやってみれば意外とできるってのはある
手をつけるまでが億劫ではあるが スポークの張り替えって市販のバイクメンテナンス本にも出てるからなあ。
やってみりゃいいのよ。自転車と違って通せるようにしか通せないし綾も取らないし振れ取りも簡単。
ブレーキと違って即座に事故るものじゃないので整備資格も要らない箇所。
なんか知らんけど気軽にエンジンとかパカパカ開けるわりには車体周りのそういうところはやろうとしない人が多い希ガス 昔 スポークホイールの為だけに 自転車組立整備士免許 取らされたんだけどな
今は違うん パフォーマンスダンパーの現行と旧型の違いって誰か知ってる？
パワービームじゃなくて、末尾01と00の違い 商品説明に書いてある
取り付け方法が変わって全年式に対応したのが一番大きいところ
前は2型につけようとすると無理しないといけなかった それはパワービームとの違いなんじゃないの？パフォーマンスダンパーで2品番あるんだよ せっかくの フレームのシナリを制御するのもと思って 候補からは外れてるん
520コンバートでスリード入れたいなぁ イリジウム、変わると言ってる人と意味ないと言ってる人別れるけど
結構変わったね 始動性は前から良かったから解らんけど
走りは元気になった 前のプラグもそんなに使ってないから新品だからと言うわけでもない 第三者に交換してもらって ノーマルからノーマルなのにイリジウムにしましたって 言われて乗ったら スゲーって言う自信あるw >>142
SRはプラグコンディションにシビアでキャブ車ならノーマルプラグでも使い古しと新品とでニードル一段分は変わるからなんともな。
燃調はダルなのにプラグ（≒燃焼状態）にはシビアっていう気難しさ。 >>145
以前、車検時にノーマルプラグ交換してもらったけど変化解らんかった
イリジウムに変えたら明らかにノッキング減ったし音も多少変わった
ついでにキャブも弄ったよ オイル交換後くらいの違いだな 一日乗ったら忘れるレベル まあそりゃそうでしょ
元々非力だから大型バイクより変化が解って面白い パーツ安いしなSR用は
久々に引っ張り出して遊んでる
大型売っぱらってもこれだけは残すかな
2型とかならキャブ交換するんだけどな
残念な3型 プラグて5000㌔も走れば新品とは比べものにならんくらい劣化してるから色々比較したいなら新品同士で比較しよう
あとブリスクはゴミやからやめたほうがいいよ 5000というかプラグ交換後 多分千キロ位しか走ってない
08に新車で買って未だ6000キロ
オイル交換後もSR程違いが解るバイクも無いねw
刀も忍者も生産終了時に間に合わなくて、SRも終了のアナウンスで駆け込みで買ったから まさかFIで出るとはね
500があった頃買っときゃ良かった >>149
つーかNGKとデンソー以外はゴミだと思う。2～3回カブっただけで死ぬとかあるし。
デンソーはNGKがもう作ってない旧規格を作ってくれてるので助かる。
他ではスプリットファイアが良かったけど会社がアホで死んだなあ。まだ手に入らんこともないけど。 ハンドルロックのみ
自宅駐車場での青空駐車ではあるけど
出先でも何もしてないよ
ドラムだからディスクロック無理だし、ゴツいワイヤー系は持ち運びが面倒なので
足には使わないから街中に数時間停めるとかはないし、やったとしても有料駐車場に停めるようにしてる
まあやられる時はどこでもやられるだろうけど ファイナルリミテッドでシート切られてキーシリンダーに接着剤入れられて
シリアルナンバーに剥離剤かけられた人可哀想だったな
路駐してたっていうから出先っぽいが犯人やる気満々で怖すぎる えげつな…
買えなかったからってそこまでするかねぇ
それとも別の理由があったか
どんな理由があろうと理解できないけども 出先でそこまで準備しとるのおるんか?
完全に狙われてないとそこまでやらんやろ ワンチャン ホームセンターが近かったとか?
なんなら キーが無いって 焦ってたら バイクに刺さってたまであった
4型乗りです >>155
出先ではなく停める場所ないのに買ってカバーも掛けずに青空駐車してただけでしょ。
どう考えても用意周到だから付近の住人の恨みによる犯行だよ。
大体そういう話は被害者の声（被害者に都合の良い情報）が大きいに決まってて、多面的に捉えないとダメだと思うよ。 頭おかしいレベルの悪戯する奴いるんだな聞くだけで腹立つ
前後ゴツイチェーンにゴツイ南京錠にカバーでやってる
後輪はマンションの柵に繋いで
昔乗っていた初期型はヘッドライト盗まれたわ
当時はノーロックノーカバーだったしネイキッドブームとやらのせいで無理矢理丸目付けたい奴に盗まれたのかなと思ってる、めちゃムカついた 警告灯のついたやつね。盗んだやつはSR乗りだと思うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
