【新型丸目】スーパーカブ110 Part5【JA59/61】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は、誰かが代打で建ててください
※前スレ
【新型丸目】スーパーカブ110 Part4【JA59】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1662505957/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 想定体重何kgで造ってるの？
箱と荷物と体重で70kg近いから15丁にする気起きないけど、50kgの人とかなら15が気持ちよさそう… >>845
ちゃう
ABSかけるかどうかはタイヤの空転をホイルにつけられた穴ボコをセンサーが拾って判断するから、ABSの誤動作なんてない
ALL
ABSの強弱に速度センサー関係してないとすると、単純に15km/h以下だったかはABS無効の判断だけに使ってる？
なら警告出なきゃなんの弊害もないね。 ありゃ、15にするのって最高速犠牲にして加速重視の方向か…
旧株50でよくやってた一丁下げと思いこんでた
15はデブライダー向けやん
スプロケ替えるより脂肪減らせって煽られる流れやん アウトスタンディングのメッシュインナーラックほしいけどどこも在庫切れなんだよなあ
ダイソーで代用できそうなのないか探してくるかな… >>832
ドリームはスプロケ交換するなら
同時にスピードヒーラー付けろって言われるでしょ >>855
栓抜きメットホルダーと訳が違うのだからそこは妥協しちゃだめよ カブ全般ヘッドライトくそ暗いからフォグランプ付けたほうがいいな。 うんポン付けできるし夜道乗る人は必須だYouTubeにアイテムや付け方たくさんあるから参考に >>855
メッシュインナーラックは黒色が浮くのでレッグシールドと同色に塗装してから付けたい >>825
公道でフルブレーキして作動確認繰り返してたらヤバいやつだろ
私道でもうるさいし通報される可能性もご時世的にある
バイクはうるさいイメージだからね 日常でABS使ったことある人居るん？どんな感じ？結構フルブレーキしたつもりでも普通に停まるわ >>864
カッカッカってて感じでロックしない
カブのFブレーキってそもそも全然効かねーから経験すること少ないかもな ヒューズ抜いてABSキャンセルできれば一番いい
ABSなんて要らん ABSがついてる今のバイクしか知らない奴にはロック寸前のシビアなペダルコントロールは絶対に身につかないだろうな
機械制御のABSはしょせん…研ぎ澄まされた感性を身につけたライダーには勝てない
お前らのJA59もABSキャンセルしてみるか？ ヒューズ抜いてる俺凄いと思ってるか知らんけど、義務化以降にその装置切ったら違法改造になるから。
それと事故起きた場合保険下りないけど完全自己責任な カブでペダルコントロール語られてもねぇ
そもそも上手い人はヒューズ抜かなくても
ABS働かせる事無いし 疑似ABSのこと言ってるんだろ
イニDの影響か知らんが単車では無意味だぞ みんなもっと穏やかに話そうぜ
ツーリングでのほっこり話とか聞かせてよ R2の山口県から広島県に向かい全開爆走してた途中
細かい地名は知らんけど信号変わり目で交差側先頭にパトカー発見
くだり坂のせいもあってすぐ止まらず横断歩道超えてやっと止まったが歩道白線の上でカカカカって来た
パトカーは拡声器で「信号よく見て下さいね〜」って注意だけして行った
JA59のABSで助かったよ あ、ワッチョイにマクドって出た
さすが関西のマクドナルドはマクドなんだ
すげえ 59と61のABSって静かだからいいね。
昔乗ってたジスペケやR1のABSは音がガガガ！、ガリガリガリ！ってフルフェイス越しでも鳴ってるの聴こえてたから不快感半端なかったわ。 機械制御のABSってむっちゃレアものやな。
HONDAも一時期テストしてたけど。 昔、後付の簡易ABSなんてものが売ってたな
誰も買わなかったから効果の程は知らんけど
ネットが普及する前の話だからインプレを読む事もなかったなぁ SP武川のボンバーマフラーってスイングアームからサイレンサーの外側まで何mmあるかわかる人いたら教えて欲しい。 >>879
インターネットあったし、今でも売ってるし >>879
それはただのブレーキ圧レギュレータだと思います。
本田のやってた機械式ABSはルーカス・ガーリングが作ってたABSからの応用でした。
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/19871000/ ここまでグダグダ言って、安パーツなのに
誰一人交換してないの？ ナックルバイザーのレビュー動画見てても「ないよりマシかな、なんとなく」
みたいな意見多かったけど気温１℃で左右有り無しで走ってきたら無い方だけ手がしびれて痛くなってきたわ
どう考えても効果絶大でした
ちなみにクソダサ超風 個人的な防寒性能
ハンカバ:10
電熱グローブ：8
冬用防寒グローブ:6
グリヒ︰4
防風グローブ：2
ナックルバイザー:1 うちはそのクソダサ超風にハンカバつけてる
著しくスイッチ操作が悪くなるためハンカバに厚手冬用グローブは使ってないが夏グローブで最強寒波やり過ごせた ナックルバイザーとハンドルカバーで最強
100均手袋でも大丈夫
左手親指部分は穴開けるとウインカー出しやすい
風は入ってこないよ タレ付き旭風防にナックルバイザーとハンカバ、グリップヒーターで
薄手の指抜きのびのび手袋でも平気だった
今回の寒波もこの仕様で特に問題なし 風防って強風で勝手に倒れそうで恐いんよ
強風予報の時は、カバー外してリア箱も外してる 走行が15000超えてシートの吸盤が弱くなってきた気がする、シートブレナー使ってる人おります？ >>893
YouTubeでダイソーの透明防振ゲルみたいなのを吸盤のところにつけてる人いたよ
吸着力アップとシートの振動も減るらしい >>893
納車時から付けてるので全く違いがわかりません
何か質問ありますか？ 箱
リアショック
スプロケ
チェーン
グリヒ
ドラレコ プロのスプロケってノーマルの15丁相当ってマジなん? おととい納車あってならし中
これ２速発進でいいんだよな？ 2速発進を常用してるとそのうちクラッチが駄目になるよ >>902
海外のカブのギアと同じに合わせたとかなんとか。 わいのウィングの兄ちゃんも「２速発進はあんまり・・・」的なこと言ってたな
まあそうはゆうてもたまにやるけど >>737
自己レスで本日納車しました
あれからさらにナンバープレートホルダー、インナーラック、ハンドルカバーを買い足し風防以外全部付けてみたのだがゴチャゴチャになってしまった… >>906
うちのばあさんもカブ90乗ってたけど自分が譲り受けてエンジン回したら堆積していたカーボンが剥がれてマフラー詰まって走行不能になった
どんだけ回さなかったんだよ…と >908
>910
２速発進は半クラ多用してるようなもんだから
クラッチの摩耗早くなるよ
自分のバイクなんだから好きに乗ればいいけど 近所のバイク屋で新車が税込27万だった
最近は品薄も価格も安定しているのね 現行カブの発進用クラッチはスクーターと同じ構造だから
2速発進を多用すると昔のカブより早く摩耗するから気をつけてね >>911
なぜ2速発進が半クラ多用みたいなもんと言えるのか、俺にはさっぱり分からんのだが… マニュアル記載
1速 0-30km/h
2速 13-50km/h
3速 20-75km/h
4速 25km/h
あとは自己判断としか言いようがないのでは ja59のクラッチ調整もja44と同じ要領でやればOKですか？ >>914
エンジンの回転数が増加することで遠心クラッチが繋がって発進するんだけど
1速じゃないとエンジンの出力に対して負荷が大き過ぎるので、クラッチを繋げるのに時間を要する≒クラッチが余計に摩耗する
https://www.honda.co.jp/tech/motor/item-double-clutching/
>>915
JA07とJA10のマニュアルだと2速も0km/h
からって書いてあったんだけどね ロングストロークになってトルクが増えたからじゃね？ >>910
そうだよな
２速が走り出しにちょうどいいんだよな 15T・16T 両方付けたが
16Tは俺にはデメリットの方が多くて15Tで落ち着いてる 尻痛に悩まされてる人はクロスカブのシートに交換するのすごいおすすめ
自分は1時間乗ってれば痛くなってたのが2時間乗っても痛くならなくなった
社外品と違ってHONDAの文字があるのも良い >>924
クロスカブ製にすると車高あがりますかね？ シート高自体はシートの厚み1cm程高くなるだけだかシート前の絞りが無いから若干足付きが悪くなると感じるかもだがノーマルでつま先立ちでもない限り気にするな 長距離で尻、腰が痛くなりやすい人は、ハンドル少し前に倒して
腕で上半身支える感じの乗車姿勢取ると楽になるよ アウトスタンディング公式でインナーラック買ったら送料込みで4230だったけど
今日ヤフオクの公式ショップ見たら送料無料でクーポン使えて3700やんけ…やられた >>917
クラッチが繋がるのは回転数なら負荷云々は関係ないのでは？
発進がトロくなるだけでクラッチが摩耗する理由がわからん。
むしろトルクが薄まる分、摩耗しない方向に働くのでは。 高ギアだと加速しにくい
回転数上がりにくい
クラッチが完全に繋がる回転数になるまで半クラ状態になる
クラッチ磨耗しやすい
で合ってる？
普通のマニュアル車で考えても三速発進とかしたら半クラ続けると思うけど エンジンの回転数が上がってクラッチが繋がりだすけど
高ギアだと停止から動き出すのに時間が掛かり
クラッチが完全に繋がらずクラッチを磨耗しながら加速する カブの遠心クラッチは一定の回転数にならないと半クラ維持する仕様だからな
ただ、クラッチ盤はせいぜい5千円程度の出費だから気にするほうが馬鹿 >>940
買ってない店でも注文できる
純正パーツ扱いのやつは全額前払い >>942
クラッチなんて消耗品の範疇の物なんだから
金の話ってのもあながち間違いでもないかもね >>942
頭悪そう
消耗品だから早くヘタったら交換しようねって話でしょ
交換費用が数万飛ぶなら躊躇うけど 自分で作業するなら
一次クラッチのウエイトだけで5000円位
＋オイルやパッキン代が掛かる程度だけど
店に依頼すると工賃掛かるし
開けたら普通は２次側のディスク点検したり交換するから
軽く30000円超えるんじゃないかな？
自分のバイクだから好きに乗れば良いけど
変速が面倒ならスクーター乗ってれば？ >>947
何火病起こしてんだ?（笑)
セカンド発進だとクラッチ摩耗するで騒ぎ立ててるのお前くらいだぞ
カブなんてどんな雑に乗ってても5万キロ以上走ってもクラッチ交換することない クラッチとかベルトとかチェーンとかってそもそもどれくらいで交換するんだ。
>>943
電話で注文する感じ？
行って注文して後日また行って整備してもらう感じなのかな。電話っていまだに怖くて。 このスレは自分の思い通りにならないとすぐに発作が出る人しかいないから助言するのやめときなw
時間の無駄ですわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
