【400】DR-Z400SM PART 85【シングル】
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【過去ログ頻出話題】
Ｑ 最高速はどのくらい？
Ａ 概ねメーター読み151～152km/h 但しこの速度域はかなり辛い
Ｑ 足付きはどう？
Ａ 股下75cmあれば大丈夫。それ以下の人もいる
社外品だがローダウンキットがグライドライド、K&Tから出ている
Ｑ 燃費はどれくらい？
Ａ 普通に走って概ね20～25km/L程度
Ｑ 長時間乗るとケツが痛い！
Ａ 慣れる。足付き問題無いなら、ハイシートに交換
純正ハイシートは税込\19,950 + ハイシート用シートバンド￥1,155
社外品もデイトナ、TWMC、Corbin、SDG等色々
Ｏ キャリアはどんなのがあるの？
Ａ 純正キャリアなら税込\18,900
社外品もライディングスポット、ラフ&ロード、クラブ・グリーンサム等色々
Ｑ ライトが暗いんだけど…
Ａ バルブを交換
K7以降のライトレンズは、車検対策でカットが変更されている
Ｑ 立ちゴケでクランクケースに穴が開くってホント？
Ａ マグネシウム製で軽いがヤワい。穴が開く実例報告も
サンパートーク製対策用カバーあり
Ｑ 高速域でハンドル振られるんだけど？
Ａ 個体差もあるが割と仕様に等しい。原因は未だ不明だがフェンダーやタイヤ交換
などで治ったと言う報告も 【マイナーチェンジ遍歴】
05～06
・イグニッションスイッチ・ステアリングロックの内部構造及びキーの形状変更
・リアスポークダンパ及びカバーの追加
・デカールの変更、
06～07
・バックラミラーの形状変更（丸から四角へ）
・フューエルコックを負圧式に変更
・キャブレターの形式変更(オーバーフロー機構廃止)
・ハンドルバーの変更(レンサルのファットバー)に伴い、ハンドルホルダの形状とハンドルバランサの変更
・フロント及びリアアクスルにアクスルスライダを追加及び両アクスルの形状変更
・ヘットライトのレンズカット変更
07～09
・カラーリング変更のみ
【その他】
・キャブからのお漏らし → K7以降は負圧コック
・リヤブレーキ鳴き → K7以降はゴム輪追加
・オイルがよく減る → 継ぎ足せ
・リヤブレーキタンク膨張 → 断熱シート貼れ
・ネジが外れない → オーバートルク、スズキクォリティー
以上テンプレ終了
次スレは>>980が過ぎたあたりで 立ておつ
Fiの新型噂のまま消えそう
いっそ電動で出ないかなぁ ドラシャ折れからのレストア完了したから
暫くはええわ
今度は規制もあって大変やろうし500cc60hp140kg程度のスペックで
ドラシャ折れなくてヘッドライトが確実に車検に通ればええよ
小物入れも布のポーチのままでええから 数えてないやで…
どうせやるならと無駄な物も交換したし
余計な工具とかも買って
車検も切れてるから
通す為に前後タイヤも変えて
外装も一式変えて
何だかんだ25万くらい使ったんちゃうかな
もとに戻すだけなら15あればどうにかなるんちゃうかな
調べたらバイク屋に任せて13万とか出たわ
俺アホやん
治すまで放置しすぎてフロントフォークに点錆増えてるから
更に金掛かるかもしれんわw
まぁ思い出はプライスレスやろ… https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2743346/car/2329748/4090607/note.aspx
DRZのメーターが氏んでしまって困り果ててたら、ジェベルのメーターが流用できるとかなんとか。
ジェベル(21インチ)→DRZ(17インチ) タイヤ径の差はメーターギアで対応できるんかね。 電気食うクソメーター壊れたんなら嬉々として社外のタコ付きに変えるわ おれは雨ざらしで壊れたから
適当な社外メーターに変えたわ
設定で何インチでもokだし
車検に出したら車検証の総走行距離が
数万キロから数千キロに落ちててワロタ 俺もオフ車の２１インチを１７インチに換装した時にサイクルメーター使ってたなぁ バッテリー以外は余裕じゃね？
純正のスポンジエアクリはボロボロになってないか
外して手で触ってみた方がいい
ボロボロになって吸い込まれてると気分が悪いよ そろそろ純正部品の欠品ある？
昔SM乗ってて、リターンしたい。 まだまだ海外では売ってんでしょ？
なら余裕じゃない？
俺もまた乗りたい！ >>38
余裕じゃないんだよ、米国じゃGSX-R750やR600があるし、S750も普通継続販売中。
明らかに日本市場でやる気が無い、もう何年もこの調子だからねえ。 ？部品供給には余裕があるだろ？
海外で今現在売ってるんだから
当然部品の生産もしてるわけで
海外含め生産終了したモデルとは圧倒的な差
二輪事業の余裕に関していえば
海外でやる気あって国内でやる気ないというよりは
このバイク含め何の開発も改良もせず
そのまま売り続けてるだけだからなぁ
やる気あるとは言わないんじゃないか？
ツッコミ所大杉やろ klxモタード1年で終わったからなｗ
売れないんだろうな 数年以内で部品注文しようとしたら廃盤になってたなんてこと一度もなかったな
それどころか海外製の社外品パーツが豊富でありがたい 久しぶりにエンジンをかけようとセルを回したらオーバーフローホース？からダバダバガソリンが溢れて焦ったわ キャブのフロートバルブのoリングが逝ってるな
ｏｈどうぞ 海外で生産が継続している事と、
国内に部品在庫がある事は別の話じゃないの？ 中古購入車にラリーのショートレバーがついててクラッチミートがえらく近い
レバーの相性が悪いのかな？ >>50
必要な遊びをギリギリ残して調整した上で近いんだ
そもそもオフ車が他のジャンルより近めだったりする？ >>50
ショートレバー、相性良くないと思う。 オレはクラッチ側はノーマルに戻したぬ。 その上で、ほとんど遊び無い状態にして使ってるけど、それでもまだキレ悪いもんなあ。 遊びなんて必要ねぇんだよ！
レバーの遊びゼロでもワイヤーを指で押すとまだグニグニ変形する余地あるから好みのクラッチミートまで追い込もう！ レバーの遊び無いと100%クラッチミートしてなさそうで
気持ち悪いやん ありがとう
予備も兼ねてノーマルレバー買ってみる
それでも合わないならこんなものだと受け入れるよ >>51
SMは最初からハブダンパー付きだが、SはK4位までダンパー無しの直付けよ。
スプロケ側のカラーを替えると流用可能 軽バンにトランポしたことある猛者っていますか？普段ミドルネイキッド運んでるんですけど今より2cmも全長伸びて積めるのか心配で… 20mmならギリギリ空気抜けば無理矢理閉まるんじゃね?
抜きすぎると押し引きつらいけど 長さは助手席外せばなんとかなりそうだけど高さが難しそうだなフォーク縮めて載せて解放が出来ないかも…？ なんか安上がりで満足度の高いカスタムないかな～
結構中華アルミパーツ色々出てるよね 病気になってしまったのでバイクを降りかも
降りたくないけど仕方ないのか 嫌になるなぁ >>70
だな
しかもこんな絶版希少車ならなおさら 海外じゃ今でも販売されてんだろ？輸入してくれんのかしら 車は外国でおｋならおｋがあるけど、バイクのそういうのはないのか ブレーキ証明かなんかが要るけどメーカーが証明書を出さないから登録ができない どっかが輸入してくれれば買うのにな
フレームだけ今乗ってるの使うから 4月頭に中古でDRZ買ったんですけどこれだけはやっとけってことありますかね
一応前オーナーがH4化とフロントフォークOHはやってるぽい。
キャブ車もスレも初心者な若造に教えてくれるオジサマ方よろしく
現在46000キロ これから壊れ始めるんすかね。 46000か
とりあえずクランクベアリング交換とピストンリング交換とバルブの擦り合せだな >>78
このスレにはめずらしく優しい人いたw
あたたかみ 5万kmいった時に前後サスのOHとステムベアリングにスイングアームのリンクをグリスアップしたわ FサスOH、グリスアップはしてるんで、リアOHと中開けて教えてくれたところ変えてみますわ クランクベアリング交換までするなら腰下開けるしエンジンフルOHの方が後で楽になれる ・ノーマルマフラー
・レーサーガスケット＆カム
・EモデルのFCR39
を組もうと思っているのですが、セッティングの目安として同じような構成で走っている方が居たら教えて頂きたいです… >>82
ついでに悪魔のカウンターシャフトも交換だな >>83
ほぼその構成でレーサーカムじゃなくてヨシムラST-Rだけど、ジェット類は純正の設定のままで、エアクリボックスを400Eと同じくシート下部分を切り抜いて拡大してある
車検も通ってるよ
https://i.imgur.com/i5KvE4V.jpg >>87
情報ありがとうございます！
メインジェットは165と142があるらしいのですがどうなんでしょうか…？
自分が購入したEモデル純正FCRは
メインジェット165
スロー(パイロット)45
スタータージェット65
メインエアジェット200
スローエアジェット60
でした。 >>88
自分の持ってる400EK7パーツリストだとメインは165しか設定ないね
自分もあなたのと同じ設定だよ >>89
組み込む前のセッティングで迷っていたのですごく助かります、ありがとうございます！
セッティング等決まったら改めて報告したいと思います:-) レーサーYK1からYK4（？）辺りは142の様です。
142だと薄すぎですが165だと濃すぎで今は152で落ち着いてます。
ニードルももう一段太いのが欲しいけど、規格外すぎて手に入らない（涙
WR400のセッティングパーツしか見た事がないやつなんでw オフで倒してたから外装ボロボロ
海外で現行の外装とタンクを付けたことある人いますか？ >>92
モデルで違うんですね。
情報ありがとうございます、その辺りの番手を揃えて試してみます！ >>93
何年も前だけど海外仕様の外装買おうとしても買えなかったって書き込み見たことあるよ
実際ウェビックの純正部品見積もりでも該当品番無しになるね
俺も外装替えたいけどアチェルビスとかレーステックの安いセット品買うか純正を塗装するか悩んでる
一部UFOの外装使ってるけどやっぱ作りが悪くてピッタリは取り付かないね >>95
なるほど、なかなかうまくいかないもんですね
今はタンク以外のデカールが全部剥がれてて結構ダサいんですよね
社外の外装にするかデカールにするか迷いますね… 年末年始にアマゾンで一万円の中華？外装セット買って付けたけど
普通にポン付けで悪くないぞ
ヘッドライトとフォークガードが付いてないのと
右サイドカバー用の断熱材が無いぐらいで
フォークガードと断熱材は純正買っても安いし 米現行のライト部品取ろうと思ったけど番号ないと出してくれなかった
個人輸入するなら取れるのかね
結局ライトは定番のXT250Xのを移植したけど カウンターシャフト折れた
正確には折れてることに今日気付いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
