【Kawasaki】ZX-4R Part6【噂の400 4発】
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> !extend:checked:vvvvv:1000:512
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【Kawasaki】ZX-4R Part5【噂の400 4発】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1675541274/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured オンラインで発注ってできないの？近場のショップないから困るわ 値段ガー、コスパガーってよく言うけど少し高かろうが俺的には400史上初80psを世に放った事に対する御祝儀価格ですわ。よくやったカワサキさんって感じ >>1
なんで2行あったワッチョイの指定が無くなるのかな？ スレ立てるとコマンドとして使われた分減ってくんじゃなかったっけ なら減るのは1行であと1行残るはず
次でワッチョイ外す目的で意図的に消しただろ >>29
すまんコピーして増えてってるのと思って消してしまった
3行目〜4行目でコピペしろって書いてあるから良いだろうと思った mateで次スレ作成すると現スレのワッチョイコマンドを自動で入れてくれるから便利よね >>29
悪い方に考えすぎだろもう少し優しくなれよ
人のこと言えたもんじゃないが 400買うのはプラザ以外じゃ買えないんだっけ？400以上だっけ？ まあアリでもお呼びじゃないナンシーさんが張り付いてるからw カワサキは400以下ならPLAZA以外でも購入可能なはず
ホンダは250以下だったような >>30
何言ってるかわからない
保守しなければ落ちるんだし次のスレ立てはちゃんとワッチョイが付いて2行以上コマンドをコピペするまでやり直せばいい
!extend:checked:vvvvv:1000:512
>>980
忘れないようにアンカーしとく 誰とは言わんけどさ、あんまりこういう言葉使いたくないけどさ
スレ建てくらい労ってやれよ馬鹿がよ 別に落ちたら落ちたまでだろ？
大したことないことをウダウダと このクラスのバイクこそ峠で真価を発揮できるよな
フルバンク中に安心してアクセルを開けていけるのは結果的に速さにつながる 乗ってる人らの反射神経も鈍ってきてるお年頃だし、
もうそういう時代じゃネんすわ…
国内各カテでイチバン売れてるバイク見てみなはれ >>44
去年の売上は
250はレブル
400はSR
大型はZ900RSだけど
SRが売れたのはファイナル特需ってだけで一昨年以前はずっとninja400がトップだったぞ
Z900RSはあの見た目でかなり速いバイクだから反射神経鈍ってる人には危ないかもな 登録台数でいうと2021年4月1日現在
原付1種465万2686台（45・2％）
原付2種187万2491台（18・2％）
原付トータル652万5177台（63.4％）
二輪車全体の保有台数は約1029万台
直近のデータが見つからないが販売数が2割増えたというから傾向が結構変わりそう
とは言え一番売れた計二輪以上の車種でも1万台ぐらいだな そりゃ幾らでも金が出せるなら別なの買うよ！大型なら免許とれば良いだけだし400に拘る時代じゃないし200馬力のパワーが良いんだったら買うだろ
一番売れたとか人気とかは金銭余裕と年齢とでバラバラだし基準も違うし意味がない 1番売れたとか言うレルブ250はオレには最悪な乗った感覚たからな。そもそも脇開くオラウータン格好での乗車姿勢が猿レベルでキライだよ 自分に合ったバイクに乗ればいいんやで とにかく人が乗ってる(買いたい)バイクに口出しすんなって話 そもそも飛ばすバイクじゃないし
Z650RSもそう >>50
低中速が強い回さなくても速いエンジンじゃね?
あのクラスだと低中速は一番はやいと思うぞ z900rsとninja400乗ってるけどz900rsでトロく感じるなら400ccとか話にならんぞ エアライダーだと思うけどZ900RSのエンジンでとろく感じるならリッターSSかリッターオーバーしかないな。400ccのトルクじゃどうあがいても無理。 >>44
ふーん
じゃあ現行車でZX-4Rと同じカテのバイクは何？ 現行にガチのサーキット向け車両ないから同じカテゴリのバイクはないんじゃね カテゴリごと消えてなくなる
そうすりゃ孤高の存在になれるやんw 単気筒だけどRC390はカテゴリとしては同じなのでは >>45
去年の400クラスってGBじゃないの？
レブル、GB、Z900RSかと思ってたが
今の売れ線バイクの共通点は「姿勢」やで
アップハンで楽な姿勢で乗れるバイクが流行りですわ >>55
そら400クラスは和製ロイヤルエンフィールドの
GB350さんがライバルじゃないっすかねぇ～ ちなみに>>44は>>43の「峠でフルバンク」に対してのレスな
もうそんな時代じゃないやろ、と 400クラスのスポーツバイクっていうとRC390とか390DUKEとか？
にしてもキャラクターが違いすぎるか RC390は排気量的には同じカテゴリになるけどクラスでいうと公認でも250クラスだからな 完全な対抗馬となるのは
中国のKOVE400RRだろうけど
当初より馬力下がってるし(排ガス規制のため？)
写真見る限り造りが…不安ある
仮に日本発売になってもヒョースンみたいに
日本じゃ売れないと思う
海外だと売れるかも知れんけど ストファイは一瞬でピークになる過激なトルクがウケるから
四気筒とあんま相性良くなさそう エンジンモードの切替で、低速トルクのあるNINJA400になれば、更にハンドルの高さも2段調整ができてZ400のように街乗りにも対応、ついでに可変スクリーンまで付いて長距離ツーリングも快適の万能バイクにしては？ 教習のバイクはフルカウルだったらよかったといつも思う こける前提でバンパー必須の教習車でフルカウルとかなに考えてんだ 今流行りの所謂ストリートファイターってKTMのせいで源流のフルカウルからカウル外したモデルとはかけ離れてるからな
どちらかというと公道用モタードみたいになってる カワサキプラザ地味に遠いな
レットバロンって大丈夫なの？バイク板じゃ評判悪いけど バイク屋の利用方法にもよるんじゃないかな
車両のトラブルあると、プラザはさすがカワサキ専門だけあって対応は強いと思う
普通のメンテナンスメインなら圧倒的バロン
バロンはどこにでもあるから、出先でのトラブルに強い。バロンはバロンで買った車両しか見てくれないし
どっちもお世話になったけど、俺もプラザに片道1時間でオイル交換は行くにくかったし
簡単なメンテ自分でやるつもりなら遠くてもプラザ、全部任せたいなら近くのバロン バロンも店によるとしか
良い店もあるし悪い店もある カワサキプラザも悪い評判もよく聞くしな
もちろん素晴らしいという意見も聞く
レッドバロンだって上のレスのように親切丁寧な店もある >>59
最後は足付きと重量や重心に落ち着くよね
他はサーキットやオフロード専用 >>59
長らくベストセラーだったZ900RSも乗りやすいバイクだな
ZX-4Rは昔のSSに比べればおそらく気構えずに乗れるバイクなんだろうな Z900RSは見た目だけのツインショックを捨てて
モノサスにしたところがスバラシイよな
ホリゾンタルはあまり好きではないが… いままでは車+バイクが普通でバイクは趣味だから「不便も味」みたいな所があったね
もう実を取る時代だね >>86
俺は車も趣味だなあ。ミニバン弄るのも楽しいしマイクロスーパーカー弄るのも楽しいしバイクも楽しい 自分の車も2シーターだわ
年に2回ぐらい運転するけど楽しいよ 俺も２ドアだけど若者とか世間的にさ
趣味じゃなく車の代わりにバイクに乗る人も現れてるのかと思って >>89
バッテリーどうしてんの？
趣味車バッテリーのために2週間おきに乗るのめちゃ面倒 自分のも２ヶ月半放置したら新品でも上がってたけど１ヶ月なら余裕だった
それからは月１職場のコンセントで充電してる
バイクでもあるけどバッテリーに接続しておいて充電器とカプラー繋げるだけのやつ楽よ
ボンネットやトランク閉めたまま充電出来るし 車持ってないから単車が車みたいなもんだな
お茶ひとケースくらいならリアシートに積めるし オイル交換なんて初回くらいしか店でやらん、初回はまぁ点検ついでだからいいけど >>86
所詮バイクなんて実用性はほぼないでしょ？だから買うにもカミさんの目が痛いわ
スクーターなら利便性も言えるけど、単車はやっぱ趣味の物だよ
個人的には四輪なしで二輪だけにしろって言われたら無理だわ 今使ってる単車を下取りに出すから妻は対して気にしないはず
うん、気にしないはず Ninja同士買い替えなら俺でも見分けつかないから大丈夫だ シートバッグつけてツーリング帰りに買い出しするようにしたら文句言われなくなったな バイクに興味無かったら枠があるとか知らんと思うぞ
まぁ数字でバレるかもな 未だ出ないけどZX25Rと似てるから間違われる運命かなw
所でヤエーすると判るよ！大型は格下相手にはツンデレで無視されるが400や250同士だと良く返される！ヤエー文化はなんしー大型、ハーレーには無い文化なんだと思う。今は大型にヤエーはしないけど擦れ違いは挨拶せず挑発してんのかの雰囲気は感じる！ お次はh2カーボン乗りが高見の見物にやってきそうだなw 限定解除の時代ならいざ知らず、今どき大型乗ってるぐらいでドヤってる奴なんているのかよ カワサキは今まで400ccクラスで散々言われてきた文句を見事に潰してきたな
馬力がーッ 77〜80馬力でます
車重がーッ 188kgにおさえました
スイングアームがーッ 角材じゃないよ
フロント(足まわり)がーッ 倒立とダブルディスクです
あとみんなの楽しみは、日本仕様の詳細と各グレードのお値段だな
某バイクみたいにダウンしない事を願う >>88
s660はα新車で買ってホイールと屋根換えて最初はたのしいたのしいと乗っていたけどあっという間(半年)に飽きて売却。買取額約200万で約100万の損失笑
末永く乗ってあげてほしい。 >>91
基本上がったまま放置
乗る予定の数日前に充電器繋いで3年で交換 >>111
半年で飽きましたかwまあS6はとにかく個性が強めなんで合う合わないはありますよね。 >>111
s660って658ccで64PSだよね
バイク乗りが楽しめるはずないでしょ
636ccの6Rなら倍の126PS出るんだよ？ ノーマルだと免許取り立ての人も乗る前提で超絶安定志向のセッティングだからもうちょっと尖ったセッティングにすると楽しかもね S660はとりあえず良さそうなもんぶちこんで見栄はあるけどトータルバランスぐちゃぐちゃな印象しかなかったな >>113
端的に言うと出来が良過ぎて面白みが無いんだよね。
ドリキンもあんなに気に入っていたNA2R売っちゃったし。
結局はビートやハチロクのほうが面白い！ということになる。 だから峠を暴走しても楽しいバイクが望まれるのよ
お行儀よく乗るつもりはない まあこのバイクは、クルマは優等生過ぎてつまらないとか言ってすぐに手放す人もいるけど
ゴリゴリに峠を攻めるわけじゃない俺は
「あ、このバイクは乗りやすいな、まるで自分が運転上手くなったみたいで楽しい！」
「このバイクはちょっとクセがあって気難しいな。でもそれを乗りこなすのも楽しい！」
とか思うバカなのでそういう人のことはよくわからない 峠で暴走したいならストファイ乗れ
リッターSSより速いぞ そのはるかに上をいく速さが中間排気量モタードだけどな…
コーナーによっちゃ250が最速
峠に乗って行っても華は一切無いが 今時にネットで犯罪行為やそれを煽る書き込みも捕まるのによくやるねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
