【Kawasaki】ZX-4R Part6【噂の400 4発】
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【Kawasaki】ZX-4R Part5【噂の400 4発】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1675541274/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured なんだろう?
オメェラみんな爺ジイだろ!若いふりすんな現実に扱えるバイク乗れw >>597
社会人は金じゃ無くて時間が問題になるんだよな
週末通いでも毎週行ける訳じゃ無いし、卒業に2、3ヶ月掛かるとなると面倒でいかないってなるわな >>598
無理して若いフリすんなよ
本当の若い奴らはGBだのレブルだのに乗ってるから
ヒロミもyoutubeで言ってたぞ、前傾のバイクはもう乗りたくても乗れないって
(スポスタのセパハン仕様かな?)
多分背筋が弱ってきてるんだろうな、手と腕が疲れるってよ >>601
ホーク11は「上がりのバイク」を謳っていてベテランライダーを意識してるのにあの前傾姿勢で良くわからないよな >>602
ホーク11はセパハンだけど取付位置が高いからそこまで前傾ってわけじゃないけどね。 >>602
事実として新ホークは売れてないよね
然もありなん >>594
ほんとこれ
スレの内容のほとんどが大型乗らない言い訳で草過ぎる 世界的には400以下だと大幅に税金、保険が安くなる国があってそこをメインターゲットにしてるんだよね?
日本でも一応売りますってだけで 中高年はお腹のミートテックでミートグリップするから前傾バイクのほうが良いんだよ
だからハヤブサなんかもよく売れる 400スレなんだから中型乗りたい人が来るの当たり前でしょうに 峠の下りロードタイプの自転車に抜かれた事あるw舐めてっとマジで速いよあの人達 まあ、私もレンタルして乗ってみたいけど近年は250をしばらく乗った次は大型ってパターンが非常に多いだろうし本当にこのスレの賑わいは謎 >>584
科学的証明も何も、単位時間に進む距離が違うんだから当たり前だろw
しかも、前走車が先にブレーキ掛けて先にアクセル開けるんだから当たり前
「コーナーで追い付いたから、おれ速い!!
直線で離されたのはパワーの差!!」
これ言ってる奴はバカって話よ
速いんなら抜けw >>592
類友ってやつよ
速い人はいるけど、そういう場そういうコミュニティに入れないと目にはできない >>606
海外だと100馬力超えると保険料がめちゃくちゃ高くなるみたい
なので80馬力くらいのZX4Rがちょうど良い
ヨーロッパじゃNinja400使ったレースもあるし Z900RS持っててコイツを持てば最強な爺ジイだろ? もうMT09買っちゃった
セカンドにはハンターカブ
ネイキッド版が出たらちょっと羨ましいな >>616
おじさんに前傾姿勢のバイクは辛かったからMT09にした🥹 ネガキャンしてる奴らのうちまともに400cc所有したことあるのはどれくらいなんだか
250ccの印象からテキトーな事抜かしてるようにしか感じないわ 25Rでもネイキッド版でなかったし、4Rも出さないんだろうな >>622
って思ったら10rかよフェイクしやがって 良いこと悪いこと話してワイワイやってるだけなのに
殊更悪いことだけピックアップしてネガキャン扱いとか
良い事しか言っちゃダメなスレなの?
ダメならダメってスレタイに書いておけよ >>624,625
正論に言い返せず顔真っ赤の中免おっさん(笑) 大型乗ってから4Rに興味持つのはともかく初400でしかもこれはおすすめしない 4気筒はめちゃ乗りやすいよ
CB400SFもたどればCBRのエンジンだし 400cc4きとうに価値があるのに何を噛み付いてるんだか
おおかた普通免許ライダー相手にマウント取ってる大型乗りのこどおじなんだろうけど 初めて乗るバイクにこれは勧めないとか上から目線のバカって笑えるよな 250の4気筒は速度の割ににぎやか過ぎるから、速度と音のバランスが丁度良い塩梅になる400が良いんでしょ 400の4発は低速のスカ感は否めないし高速も意外と辛いけど、600は良い感じでモリモリする
400は頑張ってパワーを絞り出して楽しむ感じかな 低速のトルク云々言うやつって適切なギアを使えてないだけ定期
自分の運転技術の低さを嘆け 車種スレなのに大型はいいぞおじさんって何でこのスレ来るの? 発表があまりに遅いから大型免許取って大型かちゃったおじさんです 「車種スレなのに大型はいいぞおじさんって何でこのスレ来るの?」
その謎を解明するため、我々調査隊はアマゾンの奥地へと向かった―― 4気筒はしたが薄いけど粘ってストールしにくいから初心者でもすごく乗りやすいんだよ
なもんで教習車にもよく使われる 4スト4気筒なんて一番癖なくて乗りやすい 振動も少ないし ネイキッド版の4発も出さんかな
Z400FX風のネオレトロとか >>642
カワサキさんはザンザスがトラウマだから多分出ない >>601
おいちゃん前傾姿勢はだいじょうぶなんやけど
絞りとタレ角がついたセパレートハンドルが苦手でな
だからバーハンドルに換装したSSが好っきやねん 2018年のジムカーナでZX10Rを駆っていた小崎選手のバイクみたいなのがかっこいいよね
アッパーとスクリーンの加工が綺麗で最初からこの形かと思ったくらい ニンジャ650買っちゃたもん 乗りやすい パワーもある不満ないけど 4発信者じゃないからかも >>639
そこには、25rスレでイキり散らかして呆れられている4r民の姿が... それはないな
ZX25Rが売れたからZX4Rが発売されるのであって
ZX25Rが盛大にコケてたらZX4Rはお蔵入りになってた
しかしこういう変態バイク(パワー的に)は、スズキのお家芸だったのにな
今のスズキはスッキリおとなしくなってしまった 250ガンマ、GSX-R(400、750、1100)と80年代のスズキはすごかったなあ 25Rの話題が冷めて売れなくなってきたら4Rを発売する
完全に計算されてるね motogpから撤退するし
GSX-R1000は生産終了
まぁ他のメーカーと競争に耐えられなくなったんでしょ ガソリンバイクもあと12年しか販売できないし
中型なんかはコスト面で今出てるやつはほぼ最終モデルに近いだろな
SSはオフの2ストみたいに公道禁止で売り続けてくれるかもだけど どのメーカーも近いジャンルの車種で同業他社に勝負仕掛けられるほど余力無いし勝負に勝っても奪い合うライダーが少ないから旨味が全くないと思う
そんなだからホンダが25Rや4Rに4気筒で追従することもなさそう >>655
レースベース車を買うことになるんじゃない?登録できないけど
ストリートで乗りたい人は逮捕上等で乗るとよい
警察から全力で逃走
スロットル全開で! こんだけ装備山盛りなのにラジポンだけ付いてないのは何故なのか 純正でラジポン付きのバイクなんて殆どないべ。リッターSSでもセミラジポンなんだし ラジポンなんていらんって判断でしょ
25Rの時点で充分コントロール性いいしそれでも満足できなきゃ社外入れるでしょ、制動力自体が上がるもんでもないし プレミアム中型ってのを売りにするなら色々盛って欲しいなと思っただけだよ お値段少しお高めでもいいから外装もフル銀鏡とか高級感あるのにしてもらいたい。ninja400やzx25rと少し見た目も差別化して欲しいね マスターは結局RCS入れちゃうし純正は何ついててもいいかな 国内メーカーの400cc四気筒がない今
じゅうぶんプレミアムな1台だと思うの
馬力も予想超えてきたし
これが50馬力くらいだったら
ここまで騒がれていないかなと >>668
zx25r位の台数は売れるんじゃない?
あれもじゅうぶんプレミアな1台だったし ninja250よりも400の方が売れてるしなんとも… 中免ライダーは大型免許保有者より遥かにいっぺーいるんじゃね?その釣り堀に4r投げたらそりゃ大漁確定だっぺよ >>663
そりゃおめぇ、ラジオコントロール ポン太ってやつよ >>656
CBR250RR(MC51)やCB750ホーネットを見てホンダは2気筒を頑張ってくれればいいかなぁ、と思った
あとスズキは折角SOCS機構を新開発したんだからあの油冷システムもっと他にも活用すりゃいいのにとも >>675
ミドルクラスの4気筒を唯一販売してるメーカーに酷い言い草だなあ >>672
GB350を2台買える金額のバイクがそう簡単にポンポン売れるとも思えんがな
ninja400でさえ4RRなら2台変える金額になりそうなのに >>677
まあそこは実際に販売されてからのお楽しみって事で。俺のレスも結局は予想妄想でしかないからねw ミドル、リッターSSの販売台数が減るなか
110万超えフルカウルがどのくらい売れるのか楽しみ >>679
自分ならだけど、大型買える値段なら4Rを選ぶ選択肢は無いな。 CB400Superボルドールの新車価格が108万。
Gooバイクとかで売ってる中古車が140万当たり前。
4R SEが新車価格115万でも仕方ないと思う。
下取り値段も良いだろうから買い換える。 >>672
大型免許持ってても普通に欲しいけど
そもそも大型免許なんて車種が少ないから取っただけだし、400でもこのスペックなら日本の道路で充分だよ 免許とかよりバイク海苔の88%が老害おじさんだぞ!SSとか前屈姿勢の乗物買ったら体が持たんだろ?
そいつはガラスに映った前屈姿勢の自分のバイク姿見てみなよw体は正直だぞ! >>686
そりゃ幾らでもいるだろう
単に加齢で背筋弱くなってる人、
背骨や腰に怪我、障がいがある人… なるほど。たしかにそのとおりだ。ウンウン
君のような主張をする人間にふさわしいバイクに乗るのが良いのは言うまでもない
https://i.imgur.com/B4b7SQ6.jpg >>683
新車だと各社大型の方がラインナップ豊富な気がするがどうなんだろね
よく回って下も扱いやすいのは25Rで実証済みだし期待度は高いバイクだとは思ってる タウンモードでは、まるでZ400のような穏やかなエンジン特性。
ハンドル位置は2段階調整可能でハイポジションなら背筋も伸びて、スクリーンも調整可能だからロングツアラーにもなる。
しかし、いざと言う時は、スイッチオンでスクリーンも縮んでハンドルも下がり、スーパースポーツに変身。仮面ライダー世代にはたまらんわ。 >>688
ここまで極端なのはともかく、シートに座った状態でこんな格好で乗ってるのは見かけるよね。何が楽しいのか全く理解できん。 >>691
車検無いとカスタムにあまり気使わなくて良いからな
攻めたウィンカーデザインやミラーポジションは250の特権みたいなもんだ >>693
車検無けりゃ何やっても良いって訳じゃないんだがな。
面積や光度足りないウィンカーや後方確認出来ないミラーなんて事故呼んでるみたいなものだ。 車検がないと扱う業者のレベルが落とせる
250cc以下は整備士の管轄外だから工場自体も国交省の認可取らなくていいし誰でも即日バイク屋始められる
自転車屋が何故か250cc以下のバイク屋兼業してるのもそういう理屈 >>694
流石に実用面は考慮するわ
デザインはイカしてるけど車検が若干臭くてノーマルに戻すのも面倒っていうモヤモヤが無いだけ
その辺なにも考えてない奴は信頼性に欠ける激安中華パーツ使ってる奴となんら変わらない 車検ないと中古がピンキリになるから素人には手が出せないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています