【Kawasaki】ZX-4R Part7【噂の400 4発】
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前スレ
【Kawasaki】ZX-4R Part6【噂の400 4発】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1676452534/
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このスレでデカい声上げてる礼賛強制マンが全ての元凶 中型4気筒は雰囲気を楽しむものだから
サーキットでは軽量なツインに勝てるわけない >>105
某ブログだとNinjaのエンジンらしい 25RがJP250で苦戦してんのはレース用ECUが用意されてなくて開発しながらなのと吸気系はラムエアインテークの拡大のみでエアクリーナーボックスは純正でなきゃ駄目ってレギュだからだよ
CBR250RRはレース用ECUもあるし吸気系の改造も認められてる
なんでパワーは結構差があるんじゃなかろうか >>109
25RもMC51もどちらもエアクリの形状変更等は禁止では
エアクリのMCだけの優遇点ってあるの？
25Rとの絶対的な違いってecuとかではなく音量規制なんじゃないかなと エリミはレブルの対抗馬だからリーズナブルな構成だろうな 重量もだが音量規制の回転数がかなりハンデになってる 久しぶりに一眼カメラ持っていくか
モタサイでいっぱい写真撮ろ >>88
ナニに基づいてそう思った？
メーターはフルデジにスマホ連動ETCも有っても良さそうだが 音量規制ならサイレンサーデカくしてカウルの内側に消音スポンジ貼り付けたら結構行けると思う
25Rのショートマフラーが良かったけどなぁ まともなショートは良いけど
純正のやつカントン包茎チンポみたいじゃん
嫌だよ >>116
レースの方では無い車検の方の音量規制はそんな簡単なモンじゃないと思うが >>116
そんな問題じゃないんだよ、音量下げるってことは抜けが悪くなるからパワー落ちる
測定回転数を下げられてもパワー落とさないといけない 正式発表前なんだから
今はリラックスしてないと疲れるよ？ 前から400は車検が有るトンチンカンな排気量なんだし買いたがる層もどうなのかだよな？ 大型乗りに、サーキット以外だとスロットル少ししか捻れないじゃん。ひたすら我慢しながら走るのって修行僧かよwって言うとめっちゃキレるのなんでだ？ >>124
大型云々の前にお前の態度が悪いからだろ >>123
日本では公道でも扱いやすい排気量ですね。
世界的にはマイナーですが。 なんで気分害してるのか本気で分からんならバイク云々の前にもう人と会話するのやめたほうがいいな >>124
事実を言うとだいたい人は怒るだろ
ハゲにハゲって言うと最悪訴えられて負ける→公然と事実を指摘すると侮辱になる＝侮辱＝事実の証明 >>128
イケメンにアンタかっこいいすねって事実を伝えたら怒るのか？
事実≠怒り
一般論としての話だが、怒りの原因は別な場所にあるけど
それに気付けないのはちょっとアレな人なんかなと思う >>124
嘘ついてまでレス乞食かー
普通にガバ開けできるよ
少なくとも147psまではできた >>123
それなら500や600もトンチンカンだな 197だけど、ガバ開けだけなら出来るよ
それよりミリ以下の操作でのリニアな挙動の方がおもろいけど
色んなバイクがあって、色んな楽しみがあるんやで >>131
俺は14rでガバ開けしまくってるぞ
結局は慣れ むかし四気筒に乗ってブイブイいわしていたおっさんたちが最後に乗るバイク。
お金持ちじじいのバイアグラ、まむしドリンク、回春剤って感じでは？
若者は、皮ツナギを着て、緑の戦闘機に乗るのを敬遠するだろう。 そういう妄想とか思い込みって、なんの役に立つん？🤔 人間は未知の物や理解が及ばないものに定義付けしないと恐怖を感じる生き物 今時大型免許なんて皆持ってる。
デカイ車体取り回すの飽きて、パワー/車体サイズ レシオがイケてるコレに興味津々なのに、大型勧めるヤツって分かってないよね。 6Rって装備ﾅｼﾅｼだから、あれこれ着けるとけっこう高くなっちゃった覚えが 25rもサーキット真面目に走ろうと思ったら最低５０万くらいかかる >>142
ノーマルで走ってる人も走ってる時は真面目だと思うぞ。 >>143
そりゃそうだけど、
ある程度上手くなってタイム狙いに行くと、タイヤすごい滑るしステップもガリガリ滑るし危ないんよ 装備ﾅｼﾅｼつってもオートブリッパーやIMUなんて後付けできないし、タイヤ、ブレーキパッド、マスター、サスなんてどうせどのバイクでも社外品いれるやん >>144
タイムを出すことだけが真面目ってことはあるまいに。
タイヤやステップって話なら10万以下で揃うでしょ。 >>147
お前は過去レスもそうだけどちょっと適当な事を言い過ぎで嫌い >>148
知らんがな。そんなに嫌いならNGにすりゃええのに 初期投資はバイクより自分の装備と環境整えるのに金掛かるんだけどな。
ツナギにブーツにグローブにヘルメット。
エアバッグも有った方がいい。
トランポ無ければ壊れたら帰れない。
頻度に依るけど、走行費も掛かるし、大型だと消耗品でまぁ死ねる。
怪我すりゃ収入も怪しくなるわで、中々ハードルは高いぞ。 >>150
サーキットやウェアメーカーによっては装備のレンタルやってるからそういのを活用しても良いと思う なんか知ったかぶりの頭でっかちっぽい感じあるな
件のレンタルもしたことなさそう >>153
頭でっかちてのはお前も変わらんだろw
>>61みたいに400乗ったことも4Rに乗ったことも無いのに大型と変わらん乗るのに気合居るとか言ってるし。
そもそも大型に乗るのもそこまで気合は要らんがな。 >>154
400ストレート4は2台、大型は2気筒4気筒所有してるが？
自分の狭い知識で相手を語るな >>155
君的に気合入れなきゃ乗れないバイクばっか所有してんのか…
バイク嫌いになりそう…
俺も400とリッターストファイと250オフ車持ってるけど気合なんか入れなくても通勤街乗りツーリングに使いまくってるぜ >>155
ネットなら何百台でも所有出来るからね。
乗る事は出来ないけど。
最後の一文はまんま自分へのブーメランだし、頭ユルユルじゃん。 >>156
お前は主語がでかいんだよ
いつどこで「400全てが乗りにくい」って言ったんだ
しかも俺の所有してるバイクまで透視してんのかエスパーかよ
お前の只の妄想で他人を語るな
この手合いの単車は経験上乗るのに気合いるから、
大型に疲れた人らが求めるバイクとは違うんでない？
と言ったまでだぞ >>158
この手の単車ってどの手の単車を言ってるのか分からんが仮にSSやレーサーレプリカをイメージしてるなら大違いだぞ。
25Rに試乗したときのイメージで言えばZXR400よりZZR400に近いポジションって感じかなあ。
エンジンに付いてはまだわからんけどな
転載禁止の某ブログが6R、R7、CBR650R、4Rのポジション比較してるから見てくれば良い。 >>159
最初からそういう答え方してくれればいいのに、
なんで初手で喧嘩腰>>65の上げ足取り>>63したんだよ >>159
さては貴方ZZR400もZXR400も乗った事無いでしょｗ
ハンドル握った事あるならそう言う…いや元気があってよろしい！ おまえら喧嘩するならモーターサイクルショウでやれよ もちろん外でな ZZR400ってZZR600をベースに作った日本向けの小排気量版だっけ
25Rの小さなボディに400ccエンジンを積んだこれとは全く比べる意味がないのでは 喧嘩しないでこのスレに来てるってことは昔レプリカ乗って峠やサーキット走ってた人たちなんでしょ
どうせなら話題のない間昔話に花でも咲かせればええやん モーターサイクルショーで会えたら
おじさんと握手約束だよ！ >>166
アラフォーのおばさんだけど握手だけじゃなくて粘膜接触したいです
ウン年もご無沙汰なので 何？！今日は八頭身と1さんのAA貼ってもいいのか！？ >>149
適当なこと言ってる自覚はあるんだwww >>144
爽快に走ることが目的なんでタイムは生涯狙わない 腰痛いから、オプションでハンドル高くして欲しいわ。
コンフォートモードは、低速トルク２割増しで、渋滞、街乗りが楽だとなお良し。 腰痛の年寄りはネイキットだよ！
コレ乗ってメット外したら白髪の爺ジイが顔出したら寒気するだろ！ 昔から丸目のネイキッド好きでフルカウルって乗ったこと無かったから、30年ぶりのリターンに25R選んだジジィです
実年齢より上にみられたことないし、白髪はあまりないけど バルブ開閉で出力制御してるだけなのに低速トルク増すとはどんな技術だ？ 海外で実際に市街走行してる動画
YouTubeであがってるな
今日投稿されたみたいだけど
いいねが2000超えてて笑うわ
海外でも人気出そうだな
みた感じそんなに回さなくても(タコメーターで1/3くらい)６速で90km/h出てるから
ならしも苦行じゃない感じだな >>179
VTECの話？ならSF/SBスレで聞いてきなよ >>181
電スロでスロットルバルブ制御してるだけやで、VTECって出てくる時点でヤバいぞ >>183
いやさすがにヤバいは言い過ぎよ
一応VTECも（in/ex）バルブ制御なんだから
急に「バルブ制御でトルク～」って話あったからそう反応しただけなんだけど おいおい また喧嘩か？喧嘩ならモーターサイクルショウでやってくれよ 179は174に対してのレスなんだろ
まあ、アンカー付けない179が悪い 普通はスロットルバルブ制御もしくはスロットル制御って言うだろうネｗ
スロットル制御の割り込みサブコンはバルコンとは呼ばすスロコンって言うし どの層が400欲しいのかイマイチわからん
パワー欲しいならリッターだろ？ >>190
そりゃ600クラスだと取り回しが大変だっていうドチビの女性ライダーとかだろ >>190
そこまでパワー要らんって層が買うんだろ。パワーの好みって人によって違うし パワーのないバイクってタイヤがすげー長持ちするからサーキット初心者にもいいよ
リッターの2倍3倍のライフがある
うまくなったら大型乗ればいいし 今はリッター未満のミドルクラスも売れてるのにパワー欲しいならリッター行けって時代遅れ感 単純に400でこれだけパワー出してることに興味あるわ 人間てのは何かを願っていないと生きていけないのさ
明日の幸福を願い、安寧を願い、安全を願い……そしてお前らは400スレをネガる サーキット以外の日本の公道で走るのにこのスペックなら必要充分だろ
逆にリッターSSの性能が本当に必要な層こそどんな層だよ >>180
これだな
https://youtu.be/qEdB8Wt5CUo
幹線道路の走り方を一通り試してくれてるな、クイックシフターバッチリ決まってて乗っててとても楽しそう
4気筒だから街中での加速もたつくかなと思ったら意外としっかり加速するみたいだ。信号で先行したNinja400にすぐ追いついてるし >>195
ほんこれw
どこに立ってモノ見てんの？って 400ccが中免ライダーと煽られるのは宿命だから諦めるしかない 大型は良いぞおじさんは勝負しようと言っても
今日はちょっとセッティングが出てないとか明後日は父親のお通夜の予定がある等といって応じてくれない >>200
それ！
海外のカワサキ専門店の展示車両の紹介動画は結構あるけど
走行動画は、なかなかなかった
外国語なんで詳しくは、わからないけど
楽しそうでなにより( ・ω・) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
