【Kawasaki】ZX-4R Part7【噂の400 4発】
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【Kawasaki】ZX-4R Part6【噂の400 4発】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1676452534/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 中免で乗れる大型同等の速度を体験出来る唯一無二のスペシャルマシンってとこやね。こりゃ中免持ちには刺さるし売れるだろな 今までツインか２サイクル専門だったけど、次はこれ買ってみる。
SV650S、500ガンマが古くなってきたので、遊べるマルチということで買うつもり。
400ccで、これなら相当楽しそう。400ccマルチはVFR400Z以来。 大型って免許の枠組みであって400cc以上は全てだから幅広すぎるよな
「俺大型バイク乗ってるんだぜ！」（411cc）
「俺大型バイク乗ってるんだぜ！」（1340cc）
なんやねんこれｗ 大型より速いとは思わんけど、実際は乗りて次第でしょ。
同じ人間が乗ったら、大型の方が楽で速いかもしれんが、
このクラスが楽しいのは、一般道を中高回転で2速、3速で遊べること。
大型だと1速になるけど、1速、2速は楽しくない。
大型で3速以上だと回転落ち過ぎるしね。遊ぶには400ccマルチは
楽しい。 >>915
また真に受けた下手くそが無茶していっぱい事故るんだろうなぁ… >>919
事故る奴は大型乗った所で無茶して事故るけどね、、、 今の若者はリスクを嫌う傾向が強いから勘違いした高齢者が事故ると思う
相当ハイレベルなトレーニングしてないと30代40代で一気に筋力も持久力も落ちるからな（体重は増えるがｗ）
どんなにトレーニングして筋力持久力維持向上しても反射神経だけは加齢に抗えないというデータもあるし 昨日モーターサイクルショー行ったけど、カワサキブースはこっちよりエリミ推しだったな
エリミは正面にSE、ノーマルと二台並べてドーン、4Rは奥にちょこんでちょっと悲しかった >>922
あっちはもう発売日決まって予約も全面的に受け付けてるるらしいからな >>921
まあでもこれくらいのバイクの方が過度に飛ばしさえしなければ事故率は逆に低いと思う
運動性の良いバイクだと回避率も上がるだろうし
高齢者の事故の大半はアメリカンやビグスクみたいなクソ重くて運動性の悪い車種が多いし >>921
そうなんだよ。50過ぎたら反射神経と視野が自覚できるくらい衰えてきたので、ZX-4Rに乗ると死ねそうで悩ましい >>922
やっぱ4発がいいよな！とカワサキの担当者に聞こえるような大きな声で独り言をいってきたか？ >>926
それ、言ったやつが事故るオチがつくやつ フィリピン土人とかポルシェ買うような感じで4R買うのかな
平均年収40万円らしいけど 向こうだとこういうバイクがステータスになるんでしょ？ 買える人間は少ないけど今後の市場成長見越して今のうちにスポーツバイクメーカーとしてのブランド意識を植え込んどくんだろう 東南アジアは持ってるバイクがそのまま地位を表すものになってる
金なし民は150バイク
大衆には250フルカウルバイクが大流行してる
更に無茶する奴はミドルを買う
SSのようなリッターや隼などのメガスポーツ、DUKEやパニのようなEUバイクは神扱い リッターバイクに乗って高速道路でレースごっこしてるアジアのどっかの国はどこだっけ？ >>921
リスク嫌うならそもそもこの手のバイク選ばないから ……ゼ… ZX4Rゥ！？ まさか…コイツ…第三京浜のグリーンモンスター！？
公道300キロ仕様の…マジか？コイツが来たってコトは… そうそう
いきなりこの手のバイクを街乗り用に買うのはだいたい初心者 まさか峠攻めてその帰りに死ぬやつなんていないよな？ ZX-4Rを買ってくれそうな小金持ちの中年オジサマがた、
早速話題のGPZにお熱のようねｗ
世界では4R売れるかもだけど国内はGPZとZ900に持っていかれるかもね >>936
そうかな？車にしてもバイクにしても高性能車こそ安全性が高いと思う
カローラと35GTRなら後者のほうが
フォルツァとCBRでも後者のほうが圧倒的に性能が高い 四輪のように自立できない以上、バイクは速度調節にライダーの技量が車以上に要求される
目線も低くなりがちなので街中では危険を見落としやすく不利
交差点であまり車体を倒さずゆっくと右左折するような走り方が最もつまらなくストレスの溜まる種類のバイク
高性能=安全に必ずしも繋がらないのが公道でのバイク まぁ筑波の最終コーナーとか全開で駆け抜けるなら
そりゃビグスクよりは二ダボや4Rの方が遥かに安全に速く楽しく走れるだろうね まあ250のSSよりリッターのSSのほうが安全かと言われれば電子制御盛り盛りのリッターSSのほうが安全だろう
しかしリッターSSに乗ってるアラフィフ、アラシックスのベテランライダーの事故も決して少なくないのだ バイク乗ってて一番ヒヤッとしたのは高速料金所手前で減速しようとしたら水溜りに乗ってハイドロプレーニング現象食らった時だな。車体が水溜りに浮いて斜めになってこれはズシャーっと逝くやつヤベぇ死ぬかもと瞬時に悟ったけど運良くなんとかバランス取れて堪えたwあれはマジで焦った 自分は右直で突っ込んだときだな。
全く自分のことを認識してなかったオバサンが目の前で右折。ABSが付いてたお陰で何も考えずフルブレーキ。それでも左腕でＡピラーがベッコリ凹んで相手の修理代は80万。
自分は通院とその他保険で120万。これはZX-R4を買えという啓示だったんだろうな。 それは、誰が考えても、もうバイクは辞めろという啓示だと思う(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞ-ﾝ >>953
確定情報では無いけど8BLの6R出るらしいよ
メーター変わるとの事
東京モーターサイクルショーからの情報と例のブログに書いてあった >>917
クルマなんて50ccのミニカーも8リッターV12も同じ免許やんけ >>959
GIGA「ん？」
プロフィア「おやおや？」
スーパーグレート「俺達は普通免許じゃ乗れないぜ？」 まあ四輪免許は二輪みたく排気量は関係ないわな
そのせいか排気量マウントとかほぼ聞いたことないし はい争いません争いません(´・ω・`)
余計な事言って脱線しましたごめんなさいzx4rの話に戻りましょう >>955
こんなオバサンでも10Rを299km/hからの加速で原チャリみたいにぶち抜けるクルマに乗れるんだよな…
それも日本人にゃ買えないようなスーパーカーじゃなくてアウディの骨董品程度で
大型二輪免許のステータスって一体 車は排気量より車重で免許分かれてんだから、バイクも中型と大型は車重やら大きさで分けたらいいのね 2ストレーサー世代がやっと満足できそうな中型車になるか。 >>967
今時大型二輪免許にステータスなんか無いでしょ？金出しゃ誰でも取れるんだし
いっそのこと中型とか大型とか無くして自動二輪で一本にしちまえばいいんだよ そうすりゃ変なマウントも少しは減るだろ？ 普通二輪+ゴールド免許なら経験2年で申請すると30分の講習と修了検定だけで大型二輪解禁ぐらいでも良い気はするが
教習所いじめるとそれで食ってる人が仕事失って地方だとそのままナマポになる可能性すらある 金はあっても仕事やらその他様々な理由で大型取りに通う時間が取れない人もわりと沢山いるんじゃないか？ >>973
そんなに忙しいなら趣味としてバイクに乗る時間すら無さそうなんですがそれは 今大型車めっちゃ値上がりしてるしレッドバロンも大型取得支援キャンペーンしてたしかなり増えてそうだけどな >>975
（値上がりしてたら中型車が売れるのでは？） 自分RVF400が高くて買えなくて仕方なくCBR1000買ったからな >>969
車重ていうより大きさそのものだから、車は大きさで運転の仕方や気をつけることがまるで変わるし
バイクはそんなことないからな >>978
RVF400なんて大金積んでまで買うようなバイクじゃないからそれで良かったと思うぞ
発売当時予約してNSRから乗り換えたけど、超安定指向の優等生であまり乗ってて楽しいと思えるバイクじゃなかったわ
結局1年乗ってまたNSRに戻った レース用マフラーで気持ちよく回したいね
音がやかましいのは全然OK >>985
東南アジア系の動画見ると25Rよりも6Rに近い良い音しそうだよな >>973
10万の出費、12時間＋免許併記の時間がとられるからな >>990
12時間でも3日ぐらいで取れるならいいけどそうじゃないからな
仕事しながらなら2ヶ月とか平気でかかる >>991
？？？
忙しくて大型取りに行けないって話なのに家に帰れば大型があるの？
免許はないけど単純に所持してるだけ？
どういう事？ このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 20日 1時間 5分 30秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
