【SUZUKI】バーグマンストリート125EX【BURGMAN】
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またスウィッシュみたいに生産停止になってから売れるんかねw >>920
まず出さないでしょ
125ccでそこまで出す機会ないよ 足元がフラットだと足の位置をコロコロ変えられて良いよね >>953
出さないがスペック低いのあえて買う意味がわからん。
馬力低いと空冷で高回転型にならざるを得ず、結果エンジン寿命短くなるしな。
パソコンで例えると、Core i9とCore i5くらい違うしグラボ無しみたいなもんで、PCケースのサイズが同じってだけ たかだか通勤にハイスペック不要 3万キロも乗らないからエンジン寿命問題無し
ただコスパが悪すぎるのがバーグマン PCXは良きだけど乗ってる奴らがDQNのイメージ 前のバーグマンにはないイメージ >>957
毎日乗るなら快適なのがいいし3万キロ乗らずに売るならリセールバリューいいのがいいだろ?
二束三文にしかならんの選ぶ意味わからん 昨日バグストのワインレッド止まってるの見かけたけどやっぱ実物はかっこいいな
足付きがクソ悪そうだったが そんなにフラットフロアが良いのならトリシティでもいいのでは? >>965
貧乏層にトリシティ進めるとかwwww
イヤミか? >>961
同じ二束三文でも俺は多分Dio125を選ぶと思う、今の所はね >>952
クソみたいな後継車(インド3兄弟)や新コロのせいで輸入が滞ったせいで売れただけや
ボロクソ言われてるバグストも後継車が更にゴミ化(6ps以下とかw)や
もしかしたら内燃機関車じゃ無いとかなったらバカ売れ瞬殺になると思うぞw >>967
> Dio125を選ぶと思う
そんなの出るんだ バーグマン125のスレはこれで終わりで良さそうだな。
新機種ってのに過疎ってるし需要ないっしょ 腐しビンボーマンのフラストレーション発散場所も必要ってことか
確かにそうかも バーグマン入荷されないし、俺は125ccでどれを買えばいいんだい いらねーだろ
いつものPCX厨がまたオナニー始めるだけだろうし PCXに完敗って結論でてるじゃん。
次スレあっても無意味。車体サイズとかをPCX/NMAXに近付けてるだけで中身はハリボテの非力マシン >>978
↑コイツがPCXに乗ってるとは限らんし PCXに乗ってたら欠点も解ってるはずだから、逆に大口叩けない
重くて大きくてすり抜けしにくい、スペック程走らなくてスウィッシュ、シグナスに負ける
時々ガソリンリッドが引っ掛かて開かない、4バルブに成って意外と燃費が良くない
ハンドルの付け根がぐらつく、整備性が悪い >>981
リッター60kmくらい走るのに燃費悪いはさすがに草 >>982
馴らし運転並みに走れば可能かもだが、実用燃費は40km/L前後
最高速の伸びも悪い、90kを超えるとじわじわの伸び ちなみに みんカラだとPCXも旧アドレス125も燃費44km/Lくらい pcxがどんなもんか一回乗ってみたいな
レンタルしようかと値段見たら高杉てやめた ttps://www.youtube.com/watch?v=51WjtjDRXoE
エンジンかけたままだと盗まれるんだなぁと思ってたら、このバイクあれじゃね? この車種はサイドスタンドでエンジンストップせんの?
センスタ立ててた? PCX、NMAX、グリファスが買えない貧乏人たちのスレ んなワケあるかw
乗り出し価格はPCXとほぼ変わらんのにw 燃費が良いなら50に力不足を感じてた配達用に便利に使えると思うけどね このスレッドは1000を超えました。
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