YAMAHA TRICITY Part77【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>970スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▼トリシティ125／ホームページ▼
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 495,000円 [消費税10％含む] （本体価格 450,000円）
▼トリシティ155／ホームページ▼
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 566,500円 [消費税10％含む] （本体価格 515,000円）
▼トリシティ300スレ▼
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 4【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1651904009/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライクのワードはNG推奨。賛成派も反対派も荒らさないように。荒らしは放置
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ▼
YAMAHA TRICITY Part76【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1676106898/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そんなにガソリン吹きこぼすのか？
給油口の周りに滲む程度はあるけど
吹きこぼすほど溢れさせたことはないな >>836
メットホルダー付いたの155発売開始の頃じゃない？
ガソリンは前のバイクが全開オートストップで入れられたので最初盛大に吹きこぼしたぜ >>851
満タンになった時止まる機能があるじゃん
それが壊れてたのか止まらず溢れた事があったよ 溢れるというより、給油口から漏れ出るのはあるなセルフで >>848
「神の国は近くまで来ている」
「悔い改めよ」 >>850
スポンジクッションで浮かせてるから平気
さらにドレンへの逃げ道も確保してるから完璧 初期型のタンク6.6リットルだけど、いっぱいまで入れると7.2リットル入る
フューエルトリップに切り替わると残1.6リットルで（取説に明記）、その時点で満タンにすると5.6リットル入る
もしかしてどこまで入れるかの概念を変えただけでタンク容量自体は変わってない？
そんなわけないか
初期以降のモデルは頑張れば8リットルとか入るのかね >>857
なるほど！
参考にさせて頂きます
ありがとうございます。 まだ一度しか給油してないけどトリシティのタンクってセルフスタンドの自動ストップで止まる？
軽く握ればいける？ 自動ストップは、ノズル先にあるちっこい空気の孔が入れてる燃料でふさがったら止まる仕組み
自家用だろうがトラックだろうがバイクだろうがその都度機構が変わるというもんでもない ガチでレビューが少ない
125は書き込みの感じから売れてないのはわかるが155はいろんな人の書き込みがあってよくないか？
それを見たくて検索もここもたまに見に来てるが少ない ブルーコアの155乗ってる連中で買い替えるなんて金持ちだろ
125なんて特にブルジョア、今新型買ってるのは初期型125/155の連中じゃね 3年モノのバッテリーが怪しくなってきたので交換した
電圧は十分出ててエンジンもかかるがセルが一瞬つまづく感じ
常時トリクル充電で延命してたつもりだったが駄目だった模様
交換用に買ったのはNBS GETZ-7V
YTZ7V互換で寿命が1.5倍と評判の電解液がジェルのGELバッテリー
7Ahと高性能で2700円（送料込3400円）という激安ぶり バッテリー交換した時に、ネジどめするとこがクリップ状になっててあっちはめたらこっちはずれるみないになって
微妙に手間取った記憶 あちらを立てればこちらが立たぬ
（※ 昔の人が3Ｐを戒めて言ったありがたいお言葉） >>869
素晴らしい。
これからも安全に末永く楽しんで下さい。 >>869
充実しててうらやま
次は四国本土最四方を制覇しようぜ 新型納車されました。
サイドスタンドをはらって跨がった瞬間に軽く感じました。前型はどんなに慎重にスロットルを開けても、ドスッとした走り出しでしたが、全く姿を消しています。多少トルクが細い感じ（慣らしなので…）。
白線を跨いだだけでダダンダダンといっていたリヤサスもしなやかで、短時間のサタンディングも出来ましたし、渋滞も苦になら無いと思います。
フロントサスはポヨンポヨンした感じでした。
ミラーダサいです…
自分的には、どこかにお金を掛ける必要は無いです。 >>875
新車インプレッションありがとう。
フロントサスのボヨンボヨン した感じというのは 切り返しが 跳ねるように滑らかということなんでしょうか。 >>871
ありがとう。のりつぶすつもりでいます
MTも乗ってみたいのでそれまでに軽いナイケンが出ますように……
>>873
マッピング というアプリですがiPhone版はないようです
とにかく走るのが楽しい自分には最適のアプリですね
>>874
近日中にツーリングマップル中国四国版の購入を検討しています
トリシティでは航続距離の短さが不安 2018年式を新古車で4年前に買って4万5千㎞走ったけど九州、四国と色々行ったな
北海道だけはまだ行けてないから今年行きたいけど仕事が…
北海道自体は大型で去年行ったけど >>879
これで北海道行く時はフェリーがね
確実にバイク扱いで乗せてくれるのは名古屋～仙台～苫小牧と、青森～函館 スマートキーのスペア18000円もしたわ
買ったけど >>880
新日本海フェリーだって高いだけで乗せれる >>877
前型より伸び側が弱い感じでした。大きく切り返した訳ではなく、一般平坦路を走行した感想です。 >>885
工賃かかるから登録自分でやるのでヤマハからfaxもらったら7ページもありやがる
すでに数回やり直した 物理キーもあるから安心してたけど
シート開ける鍵なのね、あれ そうだよスマートキーいる、だからスペア絶対いる
スペアも品不足だから買う人は早めにね >>869
もしかして指宿根占のフェリー乗られましたか？
もし乗られてたのならバイク料金だったか覚えてたら教えて >>880
まあその前に金貯まり次第トレーサー9買う予定だから、多分トリシティで北海道は永遠に行かないだろうな
遠出する時は結構高速とか使って、アクセル開けまくってるからエンジンもそろそろやばそう エンジンってそんなすぐやばくなるの？
高速でフルスロットルしまくり >>880
去年往復とも八戸-苫小牧やったけど2輪料金（155） フェリーは扱いが曖昧すぎるんよ
フェリー業界でトリシティはバイク扱いです！って明記すればいいのに
屋根のあるキャノピーは原付扱いなら屋根シティも扱いは同じでしょうよ
誰か勇者がフェリー業界トップにYouTube対談とかしてくれば一発で決まるんだろうけどさ 車の場合は高速多用しているエンジンは
オイル管理が良ければ、お買い物短距離走行車より調子良かったりする。
155ccのスクーターは知らない。
レッドゾーン付近の高回転にぶち込みすぎてると負担になってるかもだけど…
少なくともカーボンはたまりにくい気がする。 ノーマルのエンジンなら耐久性はあるでしょ
ボアアップとかしてるならともかく おそらく高速80～90キロ走行では155のベストと思うけど スクーターはカーボン吹っ飛ばす機会が高速くらいしかないから丁度良いよ
50ccや原二は添加剤に頼るしかない 先日 高速道路 150km を 2本 フルスロットルで走ったから エンジン ボロボロ かも
タコメーターがないからスピードの限界まで フルスロットルで ブン回す人はタコメーター必要かもね……
エンジンによっては普通にレッドゾーンまで回らないエンジンもあるけど…ブルーコアは知らない。 トリシティにはレブリミッターはない
ADV150は108kmできくらしい >>879
四年で4万5千って通勤でもつかってるのかな~？
中々の距離だよね~凄いと思います！
疑問に思うんだけども トリシティと大型併用してる人ってやっぱトリシティの方が良く乗っちゃうの？
セカンドでトリシティ買って、実はメインになってるみたいな？ 初期型はリミッターある
11ps/9000rpmなのに8000rpmまでしか回らない 前型不評のecoランプ無くなっても、アイドルストップがずぅーと点灯してる。
ウインカー出してのアイドルストップだと…ウインカーとアイドルストップのインジケータが同時に点滅して鬱陶しいです。 155がセカンドバイクて贅沢だな、凄い
俺は大型一台眠らせてあと全部手放してスーパーメインが155
勿論新型買った、直進性確実進化してる。
安定性は元々あるしね。 DiASilシリンダーはレッドゾーン多用してると
致命的にダメージ残るイメージ >>896
トリシティ乗ってるような人でこんな甘い考えのやつがいるのがほんと驚き
君年齢はいくつ？俯瞰して物事と自分の発言を見直してみることをお勧めする
フェリーなんてバイクといっても輪止めの数やら駐輪スペースなんかもある程度想定して予約確認しなきゃいけない、乗り手はもちろん他の顧客に迷惑かけないようにガッチリ固定しないといけないのになんでYouTubeで言質とったから全フェリー会社が足並み揃えないといけないんだよ
君の働いてる会社に置き換えて考えてみるのもいいよ １１０キロで走ってると
エンジン音が気の毒で巡航速度には思えない
１５０ー１６０クラスでトップスピードで何時間も走ると不具合起きるか試した人いないのかな？
数時間でトラブルが起きると思えないので
推定の累計とか概算とか目安みたいなモノ無いかな？ >>910
ある回転に達すると燃料だか電気だかを切って回転上昇が頭打ちになるあれでしょうか
トリシティはそんな感じにはなりませんよ
追い風や下りだったらいくらでも回転が上がりそうです。メーター読みで118kmまでしか上げたことはありませんが頭打ち症状は出ませんでしたね。 ウインカーやエコ表示なら確認する意味があるけど
アイストは別に確認するようなもんでもないし嫌ならシールでも貼って塞いどいたら？ 先代ブルーコア125の場合レブリミッター作動は9800rpmあたりとのネット上の記述がありますが(信憑性は別として)
仮に125とストロークが同じ155も同じと仮定して9800rpmリミッター作動となると、そのときのスピードは計算上約128km/hとなるのでメーター読みでは140km/hくらい出さないとリミッターには当たらないので、現実の走行中にトリシティがリミッター作動というのはありえないでしょうね。
シャーシダイナモで回せば試せると思いますが。 届いたこと無い と 存在しない の区別がつかないのね 言い出しっぺがちゃんとしたソース出して証明すれば誰も文句言わないはずだが
なんでそれをしないんだ？ やっぱりトリシティ155の巡航速度は80～90キロってどっかに書いてあったな めんどくせえから自分の中の巡航速度を正解だと思っとけばいいんじゃねーの
キチガイの相手すんな さっき道志でノーヘルのトリ見かけた
合法ならとやかく言う必要はないけど
運転が荒かったのが気になるところ 合法云々でなくこんなもんノーヘルで乗ってる時点でなぁ
そういやこないだオオスズメバチがメットのシールドにぶつかって盛大に蜂汁(？)ついてびびったわ アップ1時間でもう報告とかお前ショップの人だろって言うレベル 飯時にトリシティで検索が日課だからな
相変わらず試乗レビューはないから見る価値は無かった 見てきた
本当に見る価値が無かった
乗車レビューが来たら起こして 配信みたら新型155の在庫ありそうだったな
うちの周りはどこ探しても無いんだけど
都内とかならあるんかいな 俺気づいた
トリシティ後部にスポットエアコン設置してさ
冷風をダクト経由して
ファン付の作業着のファンに直結できれば、真夏に対して実は快適に過ごせるんじゃないか？って一つ結論っぽい考えに至った >>935 もうちょっとオルタネーターの発電強くないと… 実際にスポットエアコンをリアに着けてた動画あったな 点検行ったらベルト交換25000円ナリ、タイヤ交換は5万いくしYSPは高いな・・・
5年乗ったら維持費だけで新車買えるぐらいになりそうだ
でも特殊車両だから本家で見てもらわないと不安なんだよなあ ベルト交換“だけ”で25000円って訳じゃないでしょ 他のとこで買ったけど
メンテは別に多少手間取るだけで
結局はバイクやし一緒言うとったし実際一緒やろ >>944
ドライブベルトなんて3000円台なんだからぼったくられてるな
店の名前晒せ スポットエアコンのダクトでファン付作業着経由して体を冷やせるから
暑さ対策になるけど、ヘルメットまで通気できるようにすべきか
そうすれば、汗だくじゃなくイケメンキープできるだろうから
考えたら、雨の日でも送風で稼働できれば、
湿気によって顔や体全体が汗まみれになる可能性も減るか
だけど電源確保がな・・。
あれか、キャンプで使う大きいモバイルバッテリー1台搭載できるようにすべきか？重心の兼ね合いがあぁぁぁ そんな無理しなくても
夏と冬は車に乗ればいいんでねーべか？ >>943
これって高いの？
教えてトリシティ有識者の方々
少し離れたYSPで買うのと近所の評価のいいバイク屋で買うのはどっちがいいの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
