【HONDA】ADV160 part3【新型】
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納車まだだけど任意保険どうすっかな
車両保険は付けたほうが良い？ >>22
ホンダドリームだと問答無用で東京海上日動に加入させられた😅 納車はそこらのホンダの販売店ですがこっちもそうなのかな バイクに車両保険付ける人は少ないかな。
車両保険付けても四輪と違ってバイクは盗難対象外だから、
盗難保険は別途加入しないとダメだぞ。 任意保険ですら加入率が42％とかだしな二輪は
それでも微減して行ってる車(88%）に比べたら微増はしてんだけど やはり車両保険入らないで相手が任意入ってなかったら泣き寝入りですか。。
自損なら諦めつくけどそうなったらムカつくなぁ
盗まれやすいらしいADVは盗難保険はマストですね ttps://kouziii.site/honda-adv16-rear-carrier-select
全く同じこと考えてる人がいた
リアキャリアもうちょい待とうと思う >>26
それマ？
任意保険未加入でなんて何か有ったら怖くて走れないよ >>31
原付で入ってるの少ないからその分下げてるんじゃない？あとは外国人も増えてるし でも壊れても保障があるわけじゃないんでしょ？ 耐荷重なんて試験基準があるわけじゃないんだし言ったもん勝ちじゃないの？ そこは信頼というか掛けだわな
このメーカーの信頼度がどれぐらいか分からんけど 中国メーカーの喧伝文句は1/10ぐらいに聞いておくわ
ステマに乗せられて糞泥タブ買って以来警戒してる >>28
なるほどそういうのがあるんですね。
調べたら少しお高いけど検討してみます。 >>42
全く同じで草
俺もペイペイ溜まってたからそれで買った >>36
垂直方向は問題無いかもしれないが、
水平方向の強度が怪しいなあ
40Lクラスの箱付けてコケたら一発で曲がるんじゃね？ おっさんがおっさんのまま無理なく乗れるようにと決まってるだろ
ホンダは短足のおっさんに親切なんだよ デザインがカッコいいと思うかダサいと思うかは人それぞれ
迂闊にダサいとか言ってると人に嫌われやすくなるから気をつけろよ
どうせなら褒めとけ 150のデザインは抜きん出たアドベンチャー感がある
160のデザインは洗練されたオトナ感がある
それぞれにいいところがある
好きな方を選べ いきなり指摘して
命令形で偉そうな発言すると
人に嫌われやすくなるのは分かりました 抜きん出たアドベンチャー感も洗練されたオトナ感もお互いが自分自身をそう思ってるだけで周りからはまったくそう思われてなさそうｗ 洗練された大人感は言い換えるなら
一昔前の廃れたカッコ良さだからな PCX125のシートに取替えました。皆さんの情報でJ-CruiseのXLがなんとか入るようになりました。OGK、AVAND-2のXLも楽勝で収まりました。これでツーリング先での収納に困らなくなって、ヨカッタです。 よく考えたら今まで普通のバイク乗ってたけど
ツーリングではヘルメット殆ど脱がなかったわ 寝癖ならぬヘルメット癖で髪の毛がぺしゃんこになっちゃうのよねw >>59
ん～･･･シートひとつ変えるだけでこんなにダサくなるのかぁ･･･ >>65
これはこのシートが悪い
普通に純正のPCX用使えばよい 実用性重視ならPCX買えばいいだけ
趣味性の高いバイクで実用性求めるのが間違い >>68
せっかくのカッコ良さを犠牲にしてまで使い勝ってに全振りしようとするとこ >>71
ドレスアップも兼ねてるって言っちゃってるしなw カラーアルマイトパーツを一つも付けていない物だけが59に石を投げるがよい あのシートは十分かっこいいと思う
赤いワッペン？がなんか違う感凄いが >>73
ADVはデフォで付いてるわけだが、その場合はどうすれば？ まぁリムステッカーの色とシートのパイピング部分の色合わせてるから
そういう事なんだろうな >>74
これはねーよ
ヤンキーの乗るフォルツァみたいになっちゃってるじゃん
https://i.imgur.com/venwZ73.jpg >>77
カッコいいのは人それぞれなんだから
あるなしを決めるのは本人だろ
投資してくれることに感謝しよう >>75
下品な赤アルマイトのレバーとかバーエンドとか標準だっけ？ >>80
カッコ悪くないとまでは言ってあげなくて草 >>83
個性的でいいと思うよ
レトロ感とかあるし
オレはシュッとしたほうが好きなだけ シート見たら
ゴキブリの腹思い出してしまって吐きそう 自分はこんなシートにしたり赤いワッペン貼らないでおこうって思った
そう言う意味でこの動画は参考になったから高評価しておいた この人はシート改造前に１６０黒見てゴキブリみたい言ってたから
自ら寄せていくスタイルなのだろう
自分はミラーを触覚に見立てれば蟻みたいだなとは思ったけど そういやモトチャンプ4月号のＡＤＶ１６０のとこに「本格的ヘルメットも搭載可能」とか書いてたぜ ゴキブリじゃないなイモムシでもないしなんだろうカミキリムシとかハンミョウとかタマムシとか カスタムのセンスなんてそれぞれだしせっかく情報上げてくれてるんだからほどほどにしとけよ
消防じゃあるまいし 免許持ってない煽るだけの無職子供部屋おじさんが常駐してるからしゃーないね >>97
この粘着具合からして若い頃にビグスクDQNに嫌な思い出でもあるのかもね おじさんだったら若いころにビクスクDQNはいないんじゃねバイクDQNはいても >>92
ミドリ安全とかの本格的ヘルメットも搭載して現場へ直行可能
という意味だったりして
しかし検索したらコラボしてたとは知らんかった
https://www.midori-anzen.co.jp/ja/corporate/70th.html たまには質問
電源ってボックス内のUSBからとってる？
配線組んで取り出してる？ ヘルメットで悩んでいます
ゼニスYJ14のLサイズはメットインに収まりますでしょうか？ >>102
アドレス110の極小メットインにも入るんだから、さすがに入るのでは。
ちなみにwinsのff comfortもアドレスに入る数少ないフルフェだ。
メットメーカーがメットイン収容可否を出してくれるとありがたいんだけどな。 >>103
ありがとうございます
安めのジェットで、ゼニス、リード工業、マルシン辺りの物で検討中です
納車が来月なので楽しみで仕方ない今日この頃 Zenithはサイズ表示がおかしくて、他社でMだとLにしないとキツキツなのでご注意を。
自分はアラショーでL寄りのMなのだけど（製品によってMだとキツかったりLだと緩かったり）、YJ-14はMは100%無理だった。あと、あごひもも一番伸びる位置でギリだったので、試着をお勧めするよ。 amazonのYJ-14に１帽体って書いてるから片方入ったならもう片方も入るはず
（Mのが中身厚いからメットイン下の出っ張った部分に干渉する可能性も０ではないけど） 前スレで報告しましたがYJ-14のLサイズは完全に収納できます
シールド側を前にしても後ろにしても、シールドを上げた状態でも入りました YAMAHAも生産終了したのに急にYJ-14売れだして不思議がってるだろうな ADV160専用ジェットヘルメット作ったら結構売れそう ADVに四角いリアBOXが似合う
駐輪時にはリアBOXにヘルメット入れてる
自宅のマンションの駐輪場では外して家に持ち帰れるから問題なし モタサイで160のメットインスペース確認しようとしたけどシートロック開かなかったわw
展示は赤だったけど赤というよりメタリック小豆色って感じだった… ドリームに用事があって行って来たんだけど、まだ3、4ヵ月かかるんだって
そんなもん？ そんなに沢山生産はしてないんじゃないかな
右を見ても左を見てもPCXみたいになられても困る
俺が買ったADV160が目立たなくなるし スーパーの駐輪場に止めて買い物して戻ってきたら
隣に150が止まってたことはあった １５０か俺のは新型160だ
ちょっとした優越感とマウント取った感 ゼニスの情報くれた皆さんありがとう！
YJ-14のラバートーンブラックLサイズをポチりました
でも自分は頭が小さくて実測55cmなのでMサイズの方が良かったかなあ？
>>109
はい、すぐにでもツーリング行きたいです！
そのうちどこかでお会いするかもですね YJ14は大袈裟に言えば半キャップに耳当てがついただけな感じなくらい浅いから近場だけに使う感じで、少なくとも高速使うツーリングならフルフェイスかシステムを他に買ったほうがいいと思う。顎のプロテクトも大事だし
しかし頭５５センチは小さいすね。ほんとに近場だけなら緩いほうが良いとはおもうけど、自分の５８センチのＬだと指一本も入れづらいくらいキツイから安易にＭ勧めることもできないのがツラい 今日PCX見つけて俺のADV160見せつけてやろうと信号待ちで近づいたらADV160だったわ… たかが160ccのショボいスクーターで優越感とかマウントとか見せつけるとか
痛々しいな 確かに160になって見た目の存在感も無くなったしメットも入らんクソザコスクーターに成り下がってしまったな
やはり2代目は中途半端になる運命か
HONDAさん次こそは頼みますよ 10ccの差でいったいどれくらいのマウントが取れるっていうのwアホらし またまた～
みんな原付きとか110みたらこれみよがしに抜いてくんやろ？ おい！
ショボイスクーターとか、クソザコスクーターとか書くのやめろやっ！
僕は怒っています！
あと150も、160も素晴らしいんだっ！どっちも素晴らしいんだよっ！
両方持ってない僕が言うんだから間違い無い！ >>119
150乗り「メット入らないからダサいボックス付けてるのか～」 でもさ新車買ったら嬉しいじゃん
気持ちわかるよ
たとえ完全なる自己満で相手の視界にすら入ってないとしても >>128
抜かれる方が多いかも
あいつら無理めな狭いすり抜けも平気でしてくし みんなすり抜けとか怖くないんか？
俺は接触や事故って怪我したらと思うと怖くて出来ん >>134
散々やってきたけど
すり抜け中の事故は無いな
むしろ相手に寄せられての事故とかならある >>134
そういう人はやらなくていいと思う
やる人は、結果論的に無事故でもその可能性は考慮してる(全く考えてないバカもいなくは無い)
その上でこの速度なら大怪我は無いなと言う甘い想定でやってる
特に危険なシチュはそのうち分かってくるが、それを学ぶ前に事故ることもある >>137
事故ってるし
車側が気を使って助かってることはかなりあると思うよ
バイクは認識しずらいから
やろうと思えば簡単にいける >>139
普通に左車線の真ん中走ってたら
右車線の車が車線変更してきて体当たりされたんやけどね？
ドライバーの言い訳はテレビで見た飯屋探してて「あった！」と思って思わずハンドルきったらアンタが居た
だったよw ちなみに昨日横浜新道走ってたら
後ろから来たメルセデスが車体半分だけ右車線に出て追い越す？追い抜く？されたよ
1発免停の速度であっという間に消えていった
危ない抜き方するなぁって >>128
勢い良くシグナルGP決める奴は
予測不能な突拍子も無い動きとかするから
危ないんで先に行かせる様に心がけてます やっぱりある程度は覚悟してすり抜けしてるのか
クルマにも乗ってるけど、すげえ気を遣うからすり抜けとかやめてくれ、マジで なるべくドライバーの人を驚かさない様に気を付けてすり抜けしてるわ。 擦り抜けするバイクって車側がバイクの位置や存在を把握してると思い込んでる気がする 車乗ってるときはバイクが近くにいる方が嫌だから反対側に少し寄せて
さっさと先に行かせるよ すごい速さですり抜けしてく人の空間把握能力はすごいなといつも感心してしまう
俺には無理 150の旭ナックルガード160で付かない
ミラーの付け根とブレーキフルードの寸法が若干狭まった
ホンダさん余計なことしなくていいのに
取り付け金具
幅2cmくらいの厚み5mm
5mmくらいカットすれば付く感じなんですが
何でカットすれば綺麗にカットできますかね？ >>150
現行型フォルツァのミラーを畳んでスイスイすり抜けてあっという間に見えなくなった事があった
あれは無理やと思ったw
シューティングゲームの超絶上手いやつ見てる気分やった >>152
渋滞中の車の横を高速すり抜けで飛ばして、対向車線から右折してきた車の頭に当たって、吹っ飛んで電柱に叩きつけられて動かなくなった人を見た
しばらくあとに同じところを通ったら重大事故の看板が立ってた
運転がうまいって空間把握とかハンドルさばきとは別の次元だよな >>154
すり抜けって、自分の命で時間を買う様なもんだよな ギリギリ攻めるのはアレだけど、すり抜けしないならバイク乗る意味ないと思うわ。高速でも頑なに渋滞ハマってる人いるけどねー 別にすり抜けしてても、対向右折が突っ込んできたら止まれる速度で走ってればいいだけ >>147
それは無い、オーバーアクションにならない驚かさないように一瞬の隙をすり抜けていく感じ。 すり抜けはドライバーを信じる行為
俺はドライバー信じないわ すり抜けはあくまでも早朝６時頃の通勤時の話だよ。
普段昼間は流れに任せて走ってすり抜けしないよ。 後部座席に座ってる子供が後ろも見ないで急にドア開けても避けれるor止まれるの？！ そんなところではすり抜け無いよ。
早朝のガラガラの国道だよ。 トラックが2～3車線平行で蓋して走ってたりするんだよ。
その隙をすり抜けたりするの。 時速60㌔前後の、車線一杯の大型車両の間を、それ以上のスピードですり抜けか
そりゃ安全なすり抜けだわ… 左車線端を何時巻き込まれるか判らない様な強引な強引なバカ運転はしないわ、抜ける時も左側に脇道無いかスタンド無いか確かめてるわ。 そりゃすり抜け以外全てに言えるだろ?
キチンと並んでても最後尾で後ろから突っ込まれる事例もあるし。 さすがにADVでトラック間抜いてるわけじゃないよね
なんにせよよくやるなぁ 通勤使用だからね、自分はスムーズに走ってるつもりなんだけどすり抜けない人には受け入れられないのは理解してる。
すまんね、もうこれにてレス止めます不快にしてご免なさいね。 車に乗っててその横をバイクがすり抜けて行く時
バイクに乗る前は邪魔臭いな～と思ってたけど
自分もバイクに乗るようになってからは
どうぞどうぞ自己責任ですり抜けてってくれやw
って思うようになった
それとすり抜けするためにその前方を走る車の
運転が上手いか下手かも何となくわかる
下手糞だとわかる車はすり抜け躊躇うよw マットブラックの人に質問なんですけど
雨や泥等で汚れたときどう洗車してますか？納車後100キロ位ですが
汚れが気になっていてどう洗車していいのか悩んでます
とりあえずフクピカでもいいですかね？ わい土曜日申し込み行って初回が5月10日からや。めっちゃ混んどるやん。萎えるわ～ >>175
マットはコーティング前提の塗装
そのまま拭いたらテカテカ一直線だよ すり抜けする奴何考えてるかわからんかったけどこんな感じで正当化するんだなぁ 車も運転するようになってから、バイクの割り込み行為は自己中がやることだと分かって
やめた >>153
初スクーターで、どこまで倒せるか理解できてないので、かなりアマリング >>180
先にスタンド擦るから倒しこみに拘るのはやめたほうがいいぞ スタンド擦るまで倒したが、まだ端まで10mm位のこってる
ノーマルタイヤで端まで到達するには相当タイヤに荷重かけないと無理そう
始めバイクから乗り始め社会人になってから車にも乗る様になったが、
ヘタクソのすり抜けは見るに堪えないのでいらつく
どうせすり抜けるなら間合いをきちんと見極めてスパっと抜いてくれればと
いつも思う
それができなければすり抜けなんかするなよと思う
>>162
後方を確認せずに不用意にドアを開けさせた運転手の責任が問われる ADV160のスレだぞ
ほらメットインの話しろよ！ すり抜けは法律的にどうかより、技術的に出来るかどうかの方が、重要な気がするわ
すり抜けしてミラーぶつけて事故ほど恥ずかしいものは無い 個人の見解をインタビューしたからこうだと思いますって言われてもな
なんの法定な意味も強制力もない
つまり法的根拠がない時は個人の裁量で行われるって事？
ちゃんと規定すればいいのに ぜんぜん急いでないけどすり抜けしたくて混んでる道選んじゃう
すり抜け中は楽しくて勃起してる
今のところは無事故の世づくり この話の流れ見てるとすり抜けする連中の半数はネジ飛んでねえか？
接触しても逃走しそうだし、事故ったならクルマの挙動に難癖付けて責任転嫁しそうで怖いわ すり抜けって死角に入ることが多いから車を普通に運転してたらやらなくなる
車運転してるのにすり抜けしてる人は安全という考え方ができない思考回路
友達にはなれない すり抜けだけ異常に怖がる人は通勤ラッシュや交通量の多い道路でバンバンすり抜けされてる現実をちゃんと見た方がいいよ なんですり抜けなんかの話で荒れてんだ？w
すり抜けさせないためにブロックしてくるガイジもいるから気をつけろよ できない人が
できる人に
嫉妬してるだけ
と思ってる 毎日仕事で車を運転してるとバイクも車も運転下手な人が多いんだよ
すり抜けってそのヘタクソの間を縫っていくわけじゃん
今思うとすげーバクチだなと すり抜けすり抜けうるせーなぁ！
メットインの話しろよ馬鹿共 そのバクチ要素を減らすのが腕
ゼロにはならんが何割も事故率は減らせる >>197
メットインはまだ1個しか報告ないしホンダドリームの動画消えたし >>201
ヘルメットより先にADR1000（本）が… >>198
すり抜けあるある
一台だけすり抜けライン塞いでるジャマだなぁと思うの大体プリウス おいおいおまえら、これは速さに拘るバイクじゃないだろ
違うのか？w 右左折関係ないすり抜けで事故った場合の責任比率はバイク：クルマ=100:0なのですり抜けは慎重に。
すり抜けするなら人身傷害保険は入っておいた方がいい。
（交通事故で自責の場合は健康保険が効かないため100%自腹になります） >>205
健康保険は使えるだろ？自分は自損やったけど使えたよ。ただ通勤中は労災になると聞いたが。 自分で尻にキュウリ入れて抜けなくなったら健康保険使えないらしいが、偶然風呂で転けて尻にキュウリ入ったと言えば健康保険使えるらしいな 話変わるけどデイトナのモトスマートモニター気になってるんだけど
おまいらはカーナビどうしてんの？ >>209
今は買取価格5000円にもならないiPhone7を使ってる デイトナのあれって7万くらいだっけ
なら型落ちAndroidでいいや トラックドライバーなんで名前まで出てるんだ
走行中、前に気を取られて左を見てなかった
って当たり前だろうにｗ それをこんなとこに貼ってどうしたいんだ？
哀れなやつだな >>210
>>211
やっぱスマホかー
発熱せんの？ バイクも車の後ろにぴったり張り付いて走ってるの結構多いよね
車が強めのブレーキをかけたら追突しそう >>212
ヤフコメも割り込みバイクが悪いというコメントが圧倒的で、
同意数も圧倒的に多い
これを機に割り込みバイクの取り締まりを強化して欲しい いるよなー
第1走行帯で路駐避けながらフラフラして抜かしにかかるとファビョる下手くそ https://news.yahoo.co.jp/articles/955f9c9dc9899604edda34d29729fe84eabfa56a
きょう夕方東京・大田区の環状7号線で、53歳の男が運転する大型貨物車とPCXが接触し転倒、PCXに乗っていた40代の男性が死亡しました。
警視庁によりますと、午後4時40分ごろ大田区上池台の環状7号線外回りで、大型貨物車が左側を並走してきたPCXと接触しました。
PCXは転倒し、運転していた40代の男性は意識不明の状態で病院に運ばれましたが、その後、死亡しました。 PCXもずいぶん進化したな。カウルまでなくなっているのか 車が止まってる時に徐行すり抜けしかしないと決めている。 >>203
それはないなー
もちろんZEROという意味では無い
大型車抜きにして多いのは
圧倒的に軽
後左ハンドル
左ハンドルは視界悪くて左にはみ出すのは分かるが、軽はなんで左にはみ出すんだろう？ >>227
ちょっと見ない間に新型出たんだな
おじさん無知でスマソ ４月２日以降納車で軽自動車税かからないっていうけど自賠責や任意保険上がったりしないかな？ このバイクメットインが異様に閉まりにくいんだけど
個体差？それとも使ってると閉まりやすくなるの？ 俺のもかなり固くてパッキンを押しつぶしながらロックしないと閉まらない
開くときはロック解除した瞬間ばいーんって開く
おそらくパッキンがヘタってきて丁度良くなるんだと思っている 空で絞めても固い
パッキンがかなりつぶされてる感じ >>23
ディーラー提携の保険会社とか目に見えたぼったくりでハンコ押す人ってまだまだいるんだな >>31
車と違って死角がほぼないからだろうなあ。
まぁ歩行者側が信号無視でも飛び出しやすい子供が相手だと50：50とかになるし、
そういうの知った上で交差点が青でも歩行者が飛び出す可能性を常に意識してりゃそうそう事故は起こさないと思うが。
自爆については体ひとつで放り出されるわけで、それを懸念するなら保険とか以前に乗るなって事だわｗ >>115
4ヶ月先だと不評な現行カラーリングを刷新した2024年モデルの噂が出始めそうだなｗ >>124-125
ネタにマジレスとか余裕なさすぎだろｗ >>113
リアボックス自体が似合うならGWみたいに最初からそういうデザインにしてくるだろｗ
昨今のバイクのテールって先細りでシュッとしてるのに統一性の欠片もない箱つけるとか外見は諦めて利便性を取ってるだけだ
女モトブラガーとかそれを嫌がって(外見をきにもしないオッサンあるある)総じてハードボックス付けてないだろ >>169
しかもほぼ死亡事故案件だしなあケツからつっこまれるのって。 >>173
246なんて全員とんでもない速さですり抜けてるしなｗ
まあ都会の光景知らない正義マンがアレルギー反応おこしてるだけだろ
環境が変われば考えもかわる。交通量が多い都市部でルール遵守なら2輪乗る価値が薄れる 馬鹿は死なないとわからんのだな…
せめて歩行者とかは巻き込まんでくれよ >>190
今の車はサイドミラーで視覚外の危険を視覚的に教えてくれる。
こういう安全装備ってのはどんどん普通。当たり前。になっていくんだぜ？ >>205
右左折関係ないすり抜け事故って、
すり抜け中に側面からぶつける訳だからそりゃそうだろｗ >>242
このバイクは斜め後ろからが一番映えるデザインだからな
初代刀もそうだったけど 朝の246はまじでバイクのサーキット化しとる 車よりバイクの方に気使うわ すり抜けはともかく自転車専用レーンを走る奴はマジで捕まれば良い 自転車専用レーン作る前に二輪専用レーン作れってだけなんだよなぁ >>251
専用レーンは駄目
路肩はセーフ
路側帯は駄目 >>244
確かに朝の都心方面登り方向は鬼渋滞で車だって隙を見て車線変えて走ってくよね。
大人しく並んでたらバイク通勤する意味ないわ。 別にすり抜けガイジが勝手に事故って死ぬ分にはどうでもいいけど少なからず周りに迷惑振りまくからなぁ >>232
納車時の説明のときになかなか閉まらなくて、
そのままサービスへ持っていかれたけど、
メットインの止め具に油さしたら、すんなり閉まった。 運転が上手い周りが避けてくれてるだけなのにそれを自分の実力と勘違いしてるのはおめでたいよね すり抜けで事故して、死んだ遺体片付ける人、死ぬ瞬間を見ちまう人
勝手に死んでも十分迷惑 自転車や二輪が思ってるほど車は自転車や二輪の存在を認知してない
っていうか車は基本的に正面と他の車しか見てない
車乗ってるとわかるけど二輪乗ってる時についこれを忘れちゃうっていう なんでも迷惑迷惑って少しくらいいいじゃん、お互いさまよ >>257
スマホやナビに釘付けなくせに笑わせるな >>261
たしかにそういう車もよく見るからめっちゃ車間距離取るし近づかない
で？ >>263
どこが運転が上手いやつが避けてくれてるんだ？
今月だけでも何件もバイクが四輪に釜掘られた事故が起きてるのに
公道走ってりゃわかるが四輪はバイクなんて見もしてねーよ
てきとーな事抜かしてで？とかほざいてんな下手くそ >>259
車が後ろから来るバイクの事を認知してるなんて思ってたら危なくてすり抜け出来ないよ。
無理なく自然にすり抜ける様に心掛けてる。 車を持ってない貧乏人は知らないだろうが
今の車は、バイクが割り込んできて横や前に来ると接近アラームがけたたましく鳴るんだよ
信号待ちで割り込んできたバイクがいるせいで、青になるまでずっと鳴っている
「この野郎、割り込んできててマジウゼエな」とつぶやいている >>264
バカだなぁ
そんなヘタクソの間をすり抜けるなんてバクチだって自分で言っちゃってるもんだぞw
運良く事故ってないだけ
頭悪そう 自分も車もバイクもみんなヘタクソと思って運転してるやつが一番偉いんだよな >>268
おまえみたいなケツの穴の小さい馬鹿の動きはわかりやすいからなw
左に振って左締めてきたとこを右からさよならさ
しょせん渋滞だらけの公道じゃ四輪はバイクに適わない
嫌ならおまえもバイクに乗ればいい
免許があるならなw >>267
けたたましく鳴るなんてあんのか？どこのクルマ？俺のはランプ点滅するだけだからうるさいとは思わないな すり抜け否定派に一つ質問なんだが、例えば片側二車線の車道に故障車が停まってたとする。
そのために延々と渋滞が生じて流れが進まなかった場合もずーっと車と一緒に故障車を通り過ぎるまで並んで待ってるの?
左側をスルスルと進まないの? >>275
別に合法だし人が飛び出してきたときにすぐ止まれるならいいんじゃね？
止まることもできないスピードですり抜けていくバカが問題 >>277
同意。
だが走ってる時、左側をすり抜けるのも車線を跨がないですり抜けるのも合法なんだよね。 >>145
逆に周りウロチョロされると邪魔だからさっさと行って欲しいけどな
意地悪して蓋してる馬鹿見ると殴りたくなる >>287
会話できないやつとやりとりしてもつまらんからだろ ワイはすり抜けする
しないのであれば4輪に乗ればいいのであって
何のためにタイヤが2つなんだって話よ >>284
ホントうぜーよなアレ
てめーのクソの役にも立たないプライドが渋滞のもと作ってんだよ！って
事故ったバイクが吹っ飛んできたらこっちまで巻き添え喰らうつーの みんなスマホホルダーはなんてやつ使ってるの？
カエディアのホルダー買ったんけどハンドルバーのどこにも付かなくてわろたｗ
テーパーじゃなければ難なくいけたのに😢 160でこんなくだらない話しか出ないとか終わってんな
免許取りたてかリターンジジィしかおらんのか >>292
そんな寒い煽りしかできないおまえがデッドエンド >>291
ハンドルポストにRAMのボール立ててるよ マウントバーってハンドルバーに色々つけて
付ける場所がなくなった人がつけるのかと思ったら
そもそもハンドルバーに何もつかないんかよ テーパーだから安定してつけられないというのはあるかもね 今日信号待ちしてて初めて気づいたんだが、前ブレーキ握って停まってる間振動が倍増するんだよ。
前ブレーキ離して後ろブレーキだけ握ってると振動が穏やかになる。
これはこんなもんなん？
今まで数台乗り継いできて初めての経験なんだが。 >>298
そんなもんだよ
基本的にどのバイクも前ブレーキかけてる方が振動を感じ易い >>291
確か付属の内径調整ではテーパーハンドルに付かなかった記憶ある
ホムセンで3ミリ厚？のゴム板買って適当な長さに切ると良いよ >>298
前ブレーキブルブル病かも？
…
…いやまてよ
…
後ろブレーキ穏やか病の可能性も考えられるな。 フォルツァZもそんな感じで、発進時に強烈な振動があり、スピード乗り始めたら幾分快適な域に落ち着いてくる スクーターの発進時のジャダーはクラッチシューの滑りが原因
紙やすりでやすったら直るよ >>305
たまにヤスリかける事を『やする』って言う人いるけど
「シコる」みたいでかわいいな >>304
みんなそろそろボケが始まる年齢だからな >>305
クラッチアウターの偏心や歪みが原因の場合もあるぞ アウター側もヤスリでやっとくといいよ 発進時ガタガタ音改善したわ >>301
百均の自転車コーナーによくある黒い平たいゴムでもいけるかな？ 納車されてしばらく気が付かなったけど
テールランプカバーを囲うように付いてる
カウル同士の隙間が右だけ異様に上下に開いてることが分かった・・・
これはネジの取り付け不十分という事でしょうか？それとも爪がちゃんと刺さってないだけ？ >>314
わからないけどETCつけたりして一回外したとか？ よーさんガレージあたりの動画見てハマりを確認するしかなさそう… ZENITHのYJ-14のL試した
閉まったことは閉まったけど
まったくヘルメットに抵触しないでシート閉めるの難しくない？ >>319
俺もyj-14のLだけど全く干渉してる様子ないけど？
どう入れてる？ あれ そう？
普通にシールド前にして入れたけど少し引っかかった yj-14より大き目のメット入れて
メットイン閉まりきる直前に少し干渉する音がなってる感じしたけど
yj-14はそんなことはなく普通に閉まるけどな。。
因みに下に薄いカッパいれて閉めても問題なかった そうなんすね。
サンバイザーのスライドの出っ張りのとこが当たった気がしたかな。
どっちにしろさほど無理なく閉まる感じではあるけど。 ADV160のサイトにあるメットイン画像のメットってAEROBLADE-6っぽいけど、これなら入るんかいな。 ただでさえ尼で安かったYJ-14が
今タイムセールで更に安くなってるんでポチった
問題は俺の頭が入るかどうか >>325
大丈夫だよ
きつかったら衝撃吸収ライナー抜けば
入るようになるよ。 >>325
Amazonは明日までは同じ価格だろうから、せめて今日用品店行って、試してくればよかったのに >>327
いや待てよ
尼崎で買った可能性も考えられるぞ？ ド田舎なのでショップなんで近所に無いんですわ
一番近い2りんかんまで60キロ、ライコランドまで100キロ
ちなみにかつて買ったYJ-17の元？のHJCのFG-JETのXLは
上はユルユル、頬はキツキツだった なぞなぞみたいだな
上はユルユル
頬はキツキツなものはなーんだ？ 今注文しても納車予定日は来年の春以降だとよ
そりゃ中古車でも強気の値段設定にする訳だ
まあ急ぐなら在庫持ち店を探すしか無いわな アイドリング中のタコメーター
1900から2000の行ったり来たりのチカチカがうざい。 メットインに対する考えがイロイロで面白いな。
オレは好きなメット被りたくて、それがシートの下に入らなくても気にしないわ。 今日在庫検索してグレー契約してきました。
私もメットは箱に入れてシート下は荷物置き場派ですね
デイトナのキャリア届くまでは少し我慢かな ロンツー用とかの勝負メットはあるんですわ
せっかくのスクーターだから買い物や医者とか行く時用に、常に普段着っぽいジャケやグローブと一緒に廉価なメットを放り込んでおきたい >>345
その勝負メット使った方がいいよ
俺も普段からRX7 待ってらんないからアマに売ってる対荷重15キロのリアキャリアぽちった
レビューも少しあるから付くは付くみたいだし
多少のバリや傷は許容する いや、160に付いてるレビューあるから160用だと思うよ これ買うくらいなら普通のスポーツバイクに箱を付けた方がマシだった…
って後悔する人が多そうな車種No.1はこれですか？ >>349
大丈夫だったならレビューお願いします！ >>350
MTとATを一緒にするところがおかしい >>352
通勤用と割り切るなら普通のスクーターがあるし、見た目も欲しいならスポーツバイクに箱を付ける選択肢もあった筈なのに何故これを選んだのか、どういう人が選んでいるのか興味あるので教えてほしい >>354
このバイクが売れている理由が前から気になっていたから
クロスカブやハンターカブなら、使い古されたカブのエンジンで田舎道をのんびりトコトコ冒険みたいなのを楽しみたい人が買うんだろうなってイメージ付くし、割高料金で売れるのも納得できるんだけど
ADV150はどんな人が買ってるのか全く想像つかないから 見た目とATだからでしょ
信号の多い都内でクラッチだるいし
田舎は知らん >>356
街乗りからちょっとした悪路、高速まで一通りこなせる利便性とかがセールスポイントだろうが、まあ1番は見た目じゃないか
いくら性能や使い勝手が良くても誰も格好悪いと思うバイクを買わないでしょ 1台持ちならこれ
2台以上持てるなら原2スクーターと、それより大きいMTの組み合わせが多いかもね スクーターでいいなら、いくらも変わらない150にするな pcx大人気だろ？
それに遊び心をくわえたのがこのバイクさ~
pcxを求めていた層の中で舗装林道くらいを
ちょこっと走りたいな~なんて層が買うのさ~
……
……
……
ごめんオレこのバイク持ってなかったわ……。 エンストが嫌だから…かな
ほんとはハンターカブが良かったんだけど高速乗りたかったからなぁ 肘痛めてMTの取り回しきついなーと思ってた所にコロナでイベント軒並み中止
そんな時に見た目ストライクなADVが出てて迷わず買い替えって感じ
150だけど 高速乗れるかどうかで
日帰りで遊びに行ける距離が倍になるからね(23区) 150はガンダム感あるけど、160はエヴァ感あるな
流線型と言うか パーキングブレーキ付けたい
おすすめ紹介してくれー >>376
エンデュランスが150用出してるけど、転用できないのかな？ 今まで色々MTに乗っていたが、これに乗って今まで乗ってきたＭＴ車と
比較してもADV160は楽しいと思った
色々不満な点もあることは確かだが、実際に乗って感じるライディングプレジャーは
必要充分以上に備えている
のんびり走ってもストレスは感じないし、そこそこのペースでワインディングを走っても
楽しい フラットダートもそこそこ不安なく走れる
小排気量と割り切れればバイク世捨て人にぴったりの1台と思う このバイクってシート硬いのは試乗で分かったけど尻痛はどうなのかな
カブで散々ツーリングの尻痛に悩んでたから多少改善したい 尻痛はCB250Rにでも乗って修行しとけよ
甘えるな 来年のマイチェンで150のようなグラフィック出るから今年はスルー 160は青が出る気がする
CB250Rの青
あとはカーキとかミリタリー
もしくは150のような模様付き白 >>378
できる。装着済。個体差によりケーブルに当たるかも？ エンデュランスのやつって160に合うのって輸入のやつじゃなくて？ 俺の場合、長時間走ると右手の親指と人差し指の間のお肉が痛くなるわ 左ウインカーのスイッチ戻しづらくない？
浮いてるというか緩くガタガタした感じで、センターで入念に押さないと切れてない時がある やっとならし500km完了したわ
通勤で乗らないと、なかなか距離のびないね 今1200キロだけど、慣らしは200キロくらいで我慢ならんくてそこから気にしなくなったな
ハーフスロットルでも結構エンジン回っちゃうしね YouTubeでADV160糞動画がADV160での検索に出てこないようにするにはどうしたらいいんだ？
そのSHOPは情報が適当すぎるしコメントもできないから確信犯的
概要＞旗マーク＞ユーザーブロック
しても駄目
動画全部に低評価したあと履歴からそのチャンネルの動画全部消しても駄目
プレミアムにはしてません >>399
バイクが明らかに苦しそうな回転数じゃなければ普通に速度出してもいいってバイク屋が言ってたよ 買っていきなり山ばっかり行ってたから高速乗るより回してるわ >>374
よーく見ると全然150とデザイン違うな
特にライダーの足元周り ヤマハのX FORCE がLOWってバージョンを新発売
ローシートにしたものね
この調子でホンダはADV160 HIGHを出すチャンス X FORCE自体が所有者少なすぎてレアなのだがLOWシートなんて需要あるんだろうか？ >>414
足つき悪すぎて売れてないという判断なのだろう
でも元々ローシートの販売はしてたんだよね
こちらもハイシートのオプションパーツ販売を正式に始めたらいいのに ハイシートにしたところで俺のXLが入らない！
とかいう人でてくる程度の拡張なら微妙だからなぁ ハイシートって、肉厚にするだけで容量かわらなくね？ これの赤って安っぽすぎない？
遠目からでも分かる安っぽさはどうかと思う。
画像だと格好いいのに。 150の赤より落着きがあって塗装の質感もいいし安っぽいとは全然思わないな でもさ、赤は退色しやすいのが難点だね
この赤も退色するんだろうか？ ごめん。
150と区別つけてなかった。
こっちの見たことないかも。 このシートほんとに硬いの？
3時間程度じゃ全然ケツ痛くならなかった
硬い言ってる人って痩せてるのかな
こっちは８５ｋｇ 前forza乗ってたけどADVは明らかに固い
木の板に座ってるような感覚。手で押すとそこまでの固さ感じないんだけどね 個人的にはPCXのシートより座り心地良く感じた
もう物置にしまっちゃったけど >>426
座面の広さの方が重要
例えフカフカでもお尻を支える面積が狭くピッチングモーションの大きいオフ車などは
1時間も乗れば股ぐらが大変な事になる 頻繁にツーリングしたいからADVにして良かった。
YJ-14・Lが頭に小さくて３０分もすると辛いのが悲しいけど >>430
メットも頭に合ったのにしなよ
せっかくツーリングに最適のバイク買ったのにあの眠くなるほどの快適さが半減しちゃう そうだね
このままじゃ頭に馴染む前に嫌になりそうだし
フィッティングサービス受けようかな 納車待ちだがヘルメットを買いに行くためのヘルメット用にYJ14ポチった
他に普通に入るヘルメット情報求む https://www.youtube.com/watch?v=4Di8m1dpZ5Q
ADV160のメットインにYJ14のヘルメット収納動画、問題なく入ってる
メット収納するためにシート転換したのに結局ノーマルに戻しててわろたｗ シート下のスペースってどう考えても設計ミスだよな
まぁノーヘルでOKな所で設計されてるからしょうがないのか >>435
スレ住人なら
ダラダラながすぎ結局真ん中編の全部飛ばした 一応中華製のシステムヘルメットも入った報告してくれてたよな
ありがたい シートよりカッコいいトップケースつけられれば即解決だろうから
各メーカーリアキャリアお願いします 書き込んでるなら、あのシート俺は好きだな、とか１つくらいあっても良さそうだが皆無だったから書き込んでないだろ ダイソーの自転車コーナーの薄べったいゴムひもでハンドルバーを一周だけさせたら
一応スマホホルダー付けれたな。カエディアじゃないけど形同じっぽいからOEMかな（DEF-BM7)
間に挟む半月状のスペーサーは使わなかった。ゴムはすぐ劣化しそうだから定期的に閉めなおさないとだけど。 意外と重い。１２５ｃｃスクーターとは雲泥の差
狭いマンションで切り返すのに慣れるまで多少体力要る感じ もうちょっとだけコンパクトな150ccねーかなぁ
車の横に入らん、、 カブと同じ感覚で停めようとすると手間取るけど、車から詰められる回数は減ったから総合的にはこっちで良かった。
都市部だと125ccのほうが便利なパターン多そうだね >>449
カブは日本で1番煽られるというか無理な追い越しをかけられるバイクだと思ってる。 ドラレコ、プロテクター、筋トレ、がに股運転で、安心安全 こんな軽量級の軽二輪で重いとか、どんだけ非力なんだよ だよな
ハンドル切れ角もめちゃあるし
取り回し楽々だわ >>448
ベスパ見た目は好きだけどね
150でもパワーが国産125と変わらないもんなぁ
下道専用ならまだしも ハンドルバーに直接スマホホルダーつけたら下過ぎて走行中チラッとも見辛かった
素直にマウントバー付けるか その軽量な軽二輪でも立ちゴケする人が居るんだよなあ >>455
ベスパ カワイイよね
モノコックボディーで剛性高くて
乗り心地も良いらしい
『モノコックボディー最高！』
って、感想が……コケてボディー凹へこんだ瞬間に
『……モノコックボディーって大変だわ』って感想に
早変わりしそうだけど。 >>459
ググったけど全然出てこなかったがリアルなの？妄想なの？ >>457
おい、かよわい女の子みたいな おっさんかもしれんぞ 125前後のクラスだとヤマハのウサビッチが好きだったな
あれ日本でも売ればよかったのに 125ccのPCXと同じ重量なんだから150ccだと最軽量クラスでしょ PCXは盗難率が高いとは知ってますが
ADVは盗難率高い？ >>467
率って誰が測ったん？
数なら絶対数が多いから多いという結果じゃなかった？ PCXは増殖しすぎなのと都会の住宅地の外壁や裏の空き地みたいなところに
無防備に立てかけて停めてるとか結構あるからあれはしゃーないかなって >>465
何が妄想なんだい？
貴方は何をググったの？
検索ワード 教えて 夜ですまんアマの付いたよー
脚5ミリ板、22ミリパイプで頑丈そう
付属カラー入れる為M8x40ミリボトルとワッシャー別途用意した(外したノーマルだと締め付け代少なそうだったから
https://i.imgur.com/2CxHkFw.jpg
https://i.imgur.com/y5wrhm2.jpg >>473
この形のリヤキャリアが一番かっこいいよね
俺もこれを付けたい
アマゾンに類似品多くあるけど、これはどのショップのでしょうか？ pslerってのがショップ名かな？
ADV160に画像付き取り付けレビューがあるやつ
バリなんかは見受けられなかったけど、皿ネジは少し頭出てる ベスパが200ccになって17馬力くらいあれば買いだった そうなると車重を150kg超にしないと怖い
もしくは最速110kmまでリミッター ベスパ300があるじゃないか
車重も160キロだよ
ま~ボディーは 一回り大きくなってしまうのと車検がある
……250がなくなってしまったのは残念だね。 車検はどーでもよい
年で割れば大した額じゃ無い
スプリントの細身ボディのが見た目カッコいいからそっちに乗りたいだけ >>454
ハンドル角度が開いて高めの位置だから、小柄な人にはもしかしたら力入り難いかもね
普通のバイクみたいに腰で補助もしづらいし
乗ってる時はあのバーハンが最高にコントローラブルだけど 前スレで、昨年11月にグレーを注文しててまだ連絡来ないと嘆いていたおっさんだが
やっと来月中頃納車できますと販売店から連絡あった。ホッとした。
待ちきれずに、危うくキャンセルしてカワサキプラザにエリミネーターを
頼むとこだったわ。よかった。 >>486
おめ色！
めっちゃ乗ってて楽しいから覚悟するように 頭が病的に薄いおっさんだがカッコいいバイクに反して人前でヘルメット脱ぐのが苦痛でひと気のない店を選んで入るしかなくあまり楽しくない。。 >>489
光の速さで帽子かぶればいいやん
俺も薄いからつらい気持ちわかるよ
気にすんな皆そこまで見てないから 悪いけど光速の帽子被りはウケるよ。堂々としてればいいと思います 良くも悪くも人のことそんな気にしてないわ
もしハゲだ！って思ったとしてもその刹那だけの感情だし エリミはドライブレコーダー装備モデルが有るのか…
純正での装備って初めて見たわ
400でコミコミで90万ちょい超えるくらいか？ADVが2台買えるねw >>495
だったらもうちょい我慢してX-ADVかアフツイ買うわ ロングスクリーンのスモークの写真をあげてる人がいたけど
ロングスクリーンが鼻みたいに見えてからもうそれにしか見えなくなった… >>489
ヘルメット用
（ヘルメットインナーキャップ）みたいなやつは？
メットのインナーの寿命長くなるし
サービスエリアとかで被りっぱなしの人何回か見たことあるよ。
自分の友人もハゲてないけどかぶってる。 メットインナーの寿命が長くなるなら買って被ろうかな やっと昨日納車したぜ、黒はやっぱかっけーな、青があったら欲しかったんだけど
全く期待してなかったけどメットインに愛用してるTNKのXXLなんとか入ったから満足
グリップヒーターつけたらＧＩＶＩの４７リットルのリアボックスもつけるか グリップヒーター思ったより良いな
冬使うだけでなく、今の時期の昼間は夏用の通気性あるグローブが丁度いいけど
朝夕それだと寒いからヒーター付けると丁度いい グリヒ+ハンドルカバーならなんと真冬でも温度設定最低+夏グローブでもぬくぬく
見た目？知らん >>502
うん
グリップヒーターはいいね。
別車種だけど中古で買った大型に自分が望んだわけではなくて初めからついてた
グリヒなんていらね~って思ってたから一回くらい試しに使って 存在忘れてたんだ。
ある日 往復500キロくらいのロングツーリング（ビーナスライン）にでかけたんだが地元の天気が絶好調だったので現地の天気は調べずに軽装で出かけてしまったんだ…。
順調にビーナスラインを楽しんで 帰り道に 高速乗ってたら突然のスコールにうたれ 雨と風であっという間に体温を奪われて…逃げ込んだサービスエリアのトイレで歯がガチガチ言うほど震えてしまい…手もかじかんでしまった。
困った私は 滑稽だが…エンジンを触って暖を取ろうとしてみたりしたけど上手くいかず途方に暮れていたんだ。
そんな時グリップヒーターの存在を思い出し
『スイッチ ON』不思議な事に手があったかいだけで 心に少し余裕ができるんだね。走るのが精一杯で視野が狭くなってたけど グリヒで暖をとったら周りを見る余裕が生まれ なんとか残りの工程200キロを無事に帰ってくる事ができました。
その時『グリップヒーターありがとう。』と心から感謝したので それからは 新車買ったらグリップヒーターをつけるようにしているっていう話ししてもいい？ グリップヒーターは冬に使うもの…
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
むしろ季節の変わり目で重ね着どうしようとかグローブをどうしようかと考えるときに付けててよかったってなるよね
手元からの冷えを防げるだけで体感インナーかミドル1枚くらいの防御力はある グリヒは春秋の薄手グローブの時寒いから使うもの
一部の中華グリヒは一部だけ痛いような熱さになるからカエディア以上を使いたい クソ寒いところとか長時間のライドはわからんけど
関東近郊ならナックルバイザーとグリヒと冬グローブでわりと何とかなっちゃうよね
それでダメならバイザー外してハンカバとフリース手袋にするけど 使ったことないけどハンドカバーって
転んだとき手が引っかかって折れたりしないものなの？ >>517
心配ならつけるなとしか言えない
転び方と反射神経の問題 >>518
その反射神経は体を守ろうと無意識的に動くのだが？ >>519
反射神経が悪ければ引っかかって折れることもある
反射神経が良ければそもそも転ばない気もする 本日引き取り
慣らしは富士五湖巡りを予定していたが、天気悪くて富士山見えなかったので、甲府から昇仙峡へ向かった
ちょうど金櫻神社の桜も満開で、その先の大型バイクでは随分苦労したホッチ峠の狭くて急なつづら折りも、エンストや対向車線にはみ出しそうになる心配もなく実に楽しかった
良い買い物したと思いましたわ >>521
ね？最高に楽しいでしょ？
下道ははっきり言ってこれくらいで十分、以上の性能だよね >>521-522
ありがとうございます。調子に乗ってレビューを
高速約90キロ、下道約70キロ走行して平均燃費44キロ
尻の限界を知るべく約4時間、一切降りずに走り続けるが平気だった
今まで普通のバイクしか乗ったことなかったから感じたのかもだが
シートヒーターがあるわけじゃないのにやんわりと温かかった
逆に夏場は蒸れるのだろうかとも思った ADV160のシートは出来が良いんだよ
メットは入らないけど >>103で噂のWINS ff-comfort GT-Z（フルフェイス）買ってきたが
少し押し込まないと入らなかった。
多分１ｃｍかそこらシートが余計に浮く程度だから
そこまで無理に押してる感じではないけど
緊急時以外では入れたくないな
XL買ったけど帽体はLもMも同じみたい ほんの少しでも浮いた状態でシート無理に押し込み続けると
段々ワイヤー伸びてスイッチ押してもシート開かなくなる
ADV150で一年もしないうちにワイヤー交換修理になった経験あり 実際にあった経験談を書いたんだが？
何の根拠もなく否定だけするお前はクズ >>530
情報サンクス！
信じるか信じないかはそれぞれだから仕方ない
このスレで有益な情報少ないからオレはおまいを信用するよ >>531
ありがとう
ワイヤー伸びとキャッチも摩耗しているとのことで交換に２万ほど掛かりました
少し浮いても強く押せば閉まるけどそれは良くないことを知ってもらえれば幸いです バイクカバー買ったけど後ろを紐で絞るだけで真ん中で止める機構ついてないと強風のバタつきで後ろ外れそうでイマイチだった
前後にチェーンロック通す穴はついてるから片方でもつけてれば飛んでくことはないけど、百均でベルトでも買ってくるか。。 >>532
シート替えたYouTuberのオッサンみたいにバンバン力任せに閉めてたんだろうなぁ… >>534
100均のキャリーバッグ（スーツケース）用のバンドを二つ使うと丁度一周出来るよ >>536
サンクス！
これから買いに行くので参考にさせてもらいます 連れのpcx160慣らし終わったんで比較
エンジンはpcxの方が静か
0加速は同じ(俺の方が6キロ位重いけど
サスはADVの方が硬い気がする
pcxは倒し込むと巻き込む様な挙動する
セルフステアが強いんか？
シートはpcxの方が前後少し窮屈(足先から腰の距離 ダイソーでベルト何種類かあったうちの「最長170㎝ スーツケースベルト」
を買ったら１つで長さがぴったりでした。
とはいえ長さがぎりなのでベルトのハメるところの凹部分を
サイドスタンドの突起部分に一旦挿してから下から潜らせるとか
工夫が必要ですな
情報ありがとうございました >>533
まるでこのヘルメットを型どってシートの裏側を作ったかのようにピッタリ収まるよな
アレはちょっと感動するわw シート高なんか820ぐらいあっても俺は全く問題なかったのに・・・ >>540
結構TNKビッグサイズの愛用者俺以外にもいるんだな
まあAmaで安い時５５００円くらいだったし >>541
あんまり腹周り太くすると見た目ダサくなるじゃん… TNKのメットの形状は2種類ありますが、どちらもメットインに収納可でししょうか？ >>507
昔、ホンダでグリップヒーター開発した人から聞いた話だと、当初の目的は暖を取ることではなく、雨の日の郵便配達時に手が乾くようにするためだったとか。
冬に暖を取るというのは副次的な目的だったらしい。 ストップ&ゴーの走り方でグリップヒーターを使ってバッテリー大丈夫なのかな？ 前にDIOでアイスと併用してたらあっという間にバッテリーが虫の息になって焦ったわ >>547
純正は電圧監視しててヤバくなるとオフるようになってるね。社外品もモノによってはそう。この冬グリヒ+フル電熱だったけど今のところ大丈夫 >>547
初期のグリップヒーターは排気をハンドルバーまで引き込んで温めてたらしいぞww
https://i.imgur.com/xukti5L.jpg 新型になって
今まで以上に
棲み分け化！
実用性のPCX
趣味性のADV
これは正解！ ADV160はバイクカバーのサイズどうしてます？
PCXと同じLでいいと思ったんですが、サイズ表見たらADV150はLLになっとりました 車種_____ -> 全長-全幅-全高(mm)
PCX125 -> 1915-740-1090
PCX150 -> 1915-740-1090
PCX160 -> 1935-740-1105
ADV150 -> 1960-760-1150
ADV160 -> 1950-760-1195
メーカーどころか商品によって適合表違うんだから
160のサイズ見て判断するしかないけどPCX系よりは
ADV150のが近い。
ただし更に全高伸びてるからタイヤが出るのが嫌なら
もっとデカいの買ったほうがいいかも >>472
チミが結果を貼って証明すれば
一発でケリがつく話やん >>555
ヤマハのミドルスクーターってのがまじぴったりだよ。左にハンドルロックしたカットになってる 初スクーターなんでよう分からんのですが、これって長く駐車しとく時にはセンスタ立てておくものなんですか？
立てると地面とカバーの隙間が大きくなるし、バーロックが浮いてしまう >>560
サイドスタンドが最初からついてるスクーターは、
561が言ってるように特定の状況でしかセンスタは使わない 160に丁度合うタンクバッグ買えたやつおる？
150ともまた違いそうだし センタースタンドは罠よな、前に押されただけで外れちゃうし
サイドなら坂道駐車の方向さえ考えとけば安定する ありがとうございました。親がカブや原付スクーター停める時は必ずセンスタ立ててるので、そういうものなのかと思ってました >>569
そのへんってセンスタしかないのも多いのでは？ センタースタンドで立てたバイクが倒れる地震レベルなら、
命の心配を第一に考えた方が良いとおもうぞw・・・ やれるだけの事をやってその上で寝っ転がってしまったら
諦めもつくというモノ 坂でセンスタ使う人も多いのかな？パーキングブレーキつけちゃってるけど ローギアに入れられないスクーターでパーキングブレーキないと、センスタ立てるしかない事はあると思う メットイン問題なんかどうでもいいからスクーターはパーキングブレーキを必須にしてほしい パーキングブレーキはこのクラスのディスクブレーキ車には採用されないだろうね
油圧が掛かったまま放置するとマスターシリンダーのピストンシールがやられる
冬の間乗らないとか長期間放置でピストンが戻らなくなる＆ブレーキオイル漏れる
それを理解して自己責任で社外品を付けるべし >>577
なるほどねー、昔のクロスカブとかパーキングブレーキあるのはドラムでワイヤー引きだからか アマゾンで1750円のパーキングブレーキ単品タイプが中々良かった
上手く取り付けられなくてダメ商品とのレビューもあるが、
その方はこう言う物はどう付けたら良いか考えていないだけ
この手の商品に付属するパイプは適切な長さにカットして使うのが重要
ADV160に関しては23.5ミリにカットしたパイプを使うことでレバーが動かなくなるとか供回りしてずれるとか
そう言うトラブルは起きない
ボルトをガッチリ締めて裏側のナットはナイロンナット
近日中に取り付け動画をyoutubeにupしようと思う トリシティのパーキングブレーキはそのためにわざわざドラムブレーキを別につけてる シート下サービスコネクタの電源取り出しハーネスはタイプ5じゃつかないんですね・・・。
シート下コネクタの適合タイプご存じの方いらっしゃいますか？ DCT車なんかはパーキングブレーキ用にリアディスクにワイヤー式キャリパーが並んで付いてるな
スクーターでもやれば良いのにな >>581
住友090型HM防水の2極だよ。タイプ5って？知らないけど エンデュランスのパーキングまぁ使えて信号待ちには便利。駐車時に使うのは微妙な感じだな。 >>585
ありがとうございます！
キタコの電源取り出しハーネス適合表しか見てませんでした しかしマットカラーは黄砂が付着するとかなり目立つな
オンロードしか走ってないのにダートいったみたいになってる
明後日の雨の中走れば洗車代わりになるだろうかw >>588
黄砂は水分を含むと泥のような粘着性を持ってごびりつくから、雨ではなく高圧洗浄機で吹き飛ばさないと駄目だよ
硫酸アンモニアなどが含まれているので、早く除去しないと塗装にシミや変色を引き起こすよ
基本成分は石英などの鉱物なので、こびりついた黄砂をこすると、確実にキズがつくよ 納車したぜー！！
ウィンズのGフォースヘルメット入らんかった >>593
バイク屋じゃねーよ
あとイスについてるヘルメットホルダーは使い物にならない 納車してもらったぜー
これが正しいのだが、なんか違和感のある書き方なんだよな スクーターにしたらヤエーされることがなくなってせいせいした
正直バイク時代は律儀に返してたが面倒だった。危険なコースとかでもお構い無しにやってくるのにも辟易してたし >>589
無理。ブレーキ握りながら別の手でストッパー押し込むから ヤエーって昔は北海道位のもんだったのにいつの間にか全国に広まったのか
バイクデビューした頃は新鮮でやっちゃうもんなw >>604
あ、知ってる！
左のオクロックって漫画でよんだ！ ADVだとぱっと見スクーターに見えないせいかよくされるわ、自分からはやらんけど返すのすこし好き つかヤエーなんてコロナ禍に比べたら大分減ったよ
あの頃はリターンやら新米やらが増えて馬鹿の一つ覚えみたいにやられまくった 信号待ちで車の列に並んでるとすり抜けして来たPCXが良くすり抜けを止めて横に停まる邪魔くさい >>583
トリみたいにドラム追加するのとどっちが高いのだろうか 昔と今じゃ意味合いが違うけどな
昔はコミュニケーションだったけど
今じゃインキャのオナニー ただのピースサインを呼び名が気に入らないとかでグダグダ言い始めたらおしまいだぞ エンデュランスのキャリアにしようと思って待ってたけど、タンデムした時に太もも痛そう。 [マッドマックス] トランク MM18-E520-SV
すまん、このトップボックスを店でセールで22000円で買ったんだが
よく見たらアルミじゃなく樹脂製だし完全防水でもないし
なにより着脱式でなく固定式だったようだ
その割にはアルミ・完全防水・着脱式の他の箱より高いし
固定式に何かメリットあるの？あると言ってほしい・・
ちなみに樹脂製だが箱だけで４ｋｇちょっとある。このバイク届いた後で金銭感覚おかしくなってたてか疲れてた アルミ風で見た目問題なくてしかも軽いなんて良いじゃないか
ボックスは普通つけっぱなしで外すこと無いから全てオッケーと考えたらいい エンデュランスのページ公開されてたけどすでに売り切れなのか >>623
ありがとう。やさいしな( ；∀；)
>>624
そうですか？
確かに自分でも変な日本語と思う時があるからどこか気になる なんでって
自分の話で流れ変わるかもしれんし
箱に良いとこないか質問してるんだし
そんな深く考えてないけど リアキャリアの耐荷重がデイトナが
6kgまででエンデュランスが8kgまで
それに対してアルミ合金の45Lの箱が
調べたところ7.2kgとかだったから
中身の重量も考えるとちょっと厳しい
中華製ならもっと耐荷重あるのが
存在するけどちょっと怖いな >>622
今ってバイクブーム×物価上昇の波に乗ってパーツの値段なんかもバグってるから
どんだけふっかけても殺到して売れまくるんだからメーカーも笑い止まらんやろ 二輪教習が相当増えてるって一昨日ニュースになってたなぁ
若い子も多いらしいけど車が高すぎるからかな、よーわからん セイジョルニ実物見たんですがいいですね
ただ6のシールに抵抗があるねｗ
液晶メーター300とアナログメーター300は値段以上に違いはありますか？
pcx160から乗り換えるか凄く迷ってます >>632
少子化財源で社保や厚生年金値上がり予定で手取りも減るからね 物価高で給与上げたのに全く意味なしてない ADV160にZETAのアドベンチャーアーマーガードつけてる人居ないかな？付くか知りたい 俺も↑みたいな樹脂製の丈夫そうで軽いトップボックス欲しいわあと5000円安ければ。でもアマじゃ他の見つからんのよね 俺はトップボックス付けたくない派
でもツーリング行くなら要るかなあ？
候補はSHADのSH40か中華アルミBOX GIVIの高いBOXはどこが良いのか？
ブランド代かな？いい点あったら教えて欲しい >>639
中華の安いBOX買うのはなんでだ？
貧乏なだけかな？いい点あったら教えて欲しい 純正グリヒでメーターにインジケーター表示されるのは、乗ったことないが高級バイクみたいでちょっと感動した 劣化しにくい。これにつきるな。
ホームセンターの安い奴は数年で塗装がボロくなる。
10年なんてとんでも無い
数年で色が抜け始めるわ。
今ＳＨ40使ってるが短期間で買い替える事考えると、結果的にSH40の方が安いわ。
BOXがボロいと車体もボロく見える >>639
18年前に買ったGIVIのV46は今でも問題なく使えてるから、長く使うならコスパ最強 あと防水かな
GIVIや他のBOXも防水であることを謳ってはいないのがほとんどだが、
実質的には防水みたいな感じになってるが、安物は雨がしみ込んでくるのがある SH40を3台に渡って10年近く使ってて、その内2回立ちゴケしたけどビクともしてないｗ
経年劣化も見受けられないんでまだまだ使えそう 中華アルミBOXのレビュー見ても防水の不満は多いね
そうなるとGIVIのアルミBOXもしくは軽くて丈夫なSH40のどっちかでまた迷う >>650
箱の存在感すごい
この商品は雨漏りしませんか？ 雨漏りはどうだろ？
まだ雨天走ってないから分からん
洗車したくらいだと平気だったよ adv160のトップケースってなんか浮いて見えるよね
シートバッグにしようかと思うんだけどヘルメットがなぁ… >>658
ニオイするのはヤバイ物質が巻き散らかされてるから
人体に有毒な可能性大 フロントフェンダーのリフレクターって保安部品？いらない子だよね？ そういや突き上げがキツイって話があったけどシートのうしろに座って足長く伸ばして運転してると全然大丈夫なんだが 俺も突き上げが凄いっていうから不安だったけど
50ccの原付とか乗るとあるサスのショボさからくるような突き上げとは全然違う安心感があったから、全くの許容範囲 >>635
オレもZETAのハンドガード適合情報探してる。
テーパーハンドルだからアントラーハンドガードを検討してるけど、おとなしくADV150で実績あるインパクトX3も候補。 体重軽い人が突き上げひどいって言ってるんやで
デブ用セッティングだから仕方ない 85キロだけど結構な段差にかなりのスピードで直前まで気がつかず突っ込んでケツが完全に宙に浮いてマジ焦った GIVIって高いか？
Amazonなら1万円程度だろ？ よーさんＴｗｉｔｔｅｒで黒160の画像上がったけど
いろんなＴｗｉｔｔｅｒ見てると黒１６０の黒アルミBOX率むちゃくちゃ高いな
やっぱ全部黒で統一したくなるのかな せやろな
そもそも俺が黒選ぶ理由はアクセサリーの色が黒が突出して多いからってのが 走行してる時の事故で相手が目立たない色だからは全く言い訳にすらならんけど、
路駐含めた駐車状態で夜間目立たないのは事実なので気付かずコツっと当てられるのはありそうだと思う 被害に逢うのはこっちだから少しでも視認性が良い方が良いよ右直事故とか関係ありそう 上に貼ってあった中華黒アルミ箱の画像、箱の角に反射シール貼ってないように見えるけど大丈夫か？確かに反射シールはダサいけど ライトが暗いって何かメリットでもあるの？
世界のホンダが適当なもの作るとは思えないし
あとシート閉まりにくいとか。メットイン狭いは置いといて。 >>687
ホンダの社内規定で照度はハロゲン同等とする
メリットは消費電力設計と熱設計が超楽で客はどうでも良い 昔に比べたら明るくなったとは思うけど車と比べるとなぁ ホンダだけじゃなくて車種によって暗いって評価されてるの割とある
ヤマハだと前モデルのNMAXと前々モデルのトリシティ125はそういう評価だった
何が悪いってハロゲンに比べて眩しいだけで必ずしも明るくないLEDをごり押ししたやつが悪い 他のバイクと比べて暗いとは思わないけどなどちらかといえば明るい。ただし光軸はガッツリ下向いてた。かなり上げてまともになったよ 光軸調整ってカウル外さずにできるん？
俺のもHiで通常よりやや高いくらいの光軸だから上げたい
これってHiビーム推奨キャンペーンの弊害かね YAMAHAが色温度可変式LEDヘッドライトのスクーター出すらしいね
昼間は白色、夜や雨天時は暖色で見やすくなるらしい >>692
できるよ。プラスドライバーを横から挿して調整。調整ポルトが超見つけづらいけどこんな感じで↓鏡使ったりしてなんとか
http://blog.livedoor.jp/iwa_pcx/archives/2467217.html 宮ヶ瀬ダム回ってきたけどトンネル入った瞬間真っ暗になった
ちょっと目が慣れるとライトを確認できる
そんな光量 >>694
ヤマハのデザイナーってホントどんなセンスしてるんだｗ >>694
フック星人とかゴース星人とか
とにかくウルトラセブンに出てきそうだ >>695
そのネジ回すとハイ＆ロービーム両方連動で調整できるの？ハイだけ？ >>694
良さげだと思ったけど
足元フラットか高速向かないから要らないと言うか除外だな >>705
実はもうすでに調整をしてみたんだけどハイだけしか動いてない感じで
自分の勘違いかと思って聞いてみました
この説明文だとローも連動みたいですね、画像のUPありがとうございました ドリームで聞いた話しだけど、基本ハイビーム調整用でそれに釣られて少しだけローも動くらしい >>707
かなり回さないとダメでした。ハイローバラバラな感じはなかったけどなー 自分は20回転くらい緩める方向に回してやめました
何か外れたりしないか怖くなって、光軸上げ過ぎて暗くなるのもイヤだし
補助灯追加するかな・・・ 高速走ったけど振動少なく音も静かでいいねえ
加速も必要十分あると思うし ADVでの高速は拷問でしか無いと思う
俺にとってはいざと言う時には高速を辛うじて使えるって認識でしかない
やっぱり160と言う最低水準の排気量では高速は辛いわ 俺も普通に高速行けると（当然90キロ位で基本走行車線）思ってる派だけど、こういう人と何が違うんだろうね
ずっと追い越し車線に居てスイスイすり抜けてくのを期待してる感じなのかな 原付原二から上がって来た人と、上の排気量から降りて来た人では、高速での走行に丸っきり反対の印象を持つのが特徴である 大型も乗ってるけど、なかなか高速快適だと思うけどなー 250のスクーターでも高速は拷問だと言うね
とにかく小排気量車は疲れ方が酷い
大型トラックに引き込まれるのを防ぐ手段はトラック以上のスピードで走る事
最低限じゃ怖いし疲れるし嫌になる こういうスレで小排気量車は高速がキツいってレスがあると
決まって俺は大型も乗ってる(乗ってた)が全然平気だって出るが
大型が基本になるのに中型が良いとか書く嘘付きが湧く いや、走行車線の巡航車の後ろにいりゃ済む話じゃん
160しかないの解ってるのに300みたいな走り方しようとして文句言ってるようにしか見えない >>717
どういう走り方してるの？純粋に気になる >>722
それいまだに乗ってるやつ多いがそんなにいいバイクなの？ >>723
逆だよ
全然走らない糞バイクww
だけどSUZUKI好きには良いバイクww >>723
いいバイクとは本人が乗りたいバイク
他人がいいから本人がいいとは限らない
それがバイクだろ
バイク持ってないの？ 1000のSSから乗り換えだけど、覚悟してたよりは高速走れる。もちろん基本的に左車線。 >>724
そうなんだ・・割と見かけるし車体のインパクトあるから印象に残る
>>725
ADV160乗りです( ﾉД`)確かに仰る通りだね！ 小排気量から上がってきてるから、快適とは言わないまでも苦ではない。都市高速は余裕。NEXCO区間はもうすこし排気量ほしくなるな 重心低いからか高速で走るだけなら思ったより怖くないけど
煽られやすいしタイヤの小ささから穴とか死骸とか気を使うし精神的にはそれなりに疲れる感じ 高速での走行
排気量が少ないより車重が軽すぎるから風に弱いのがストレス >>730
ラオウみたいに踏ん張って走るな
トキのように風を受け流せ 大型風防がなければ、高速80km/h以上は排気量に関わらず拷問に近い。 とはいえ大型風防あると速度が落ちるという(´・ω・`) >>735
身体が鍛えられていいじゃん
大型風防はフォルムが好かん 確かに高速での横風は怖かった
しかし大型トラック等の走行風は形状のせいか案外影響を受けないなと感じた。これに関しては軽トールワゴンやパジェロミニの方がよっぽど振られた 大型防風はカッコイイ派とカッコ悪い派で一生相容れないと思う 風防として役に立たないから大型付けてる人はたくさんいるけど
かっこいいから大型風防付けてる人って少なくともADV界隈では見たことないｗ >>740
カスタムしすぎて珍走団みたいになっちゃってるのYouTubeやTwitterにうじゃうじゃいるじゃん エンジンから表現が難しいんだが
ギュイーーン
ギューーーンみたいな音しない？
150からは聞こえなかった音 >>736
わからぬのか。排気量を上げても高速はかならずしも快適にはならぬ。つまりADVの160位が最適解のひとつじゃと申しておるのじゃよ｡ >>743
確かに何か気になる音がするけど気にしないことにした >>743
当方の不具合かと思っておりました
仕様なんですね
あとオイル口が奥になって入れにくくなったね 本日このスレの初カキコ
みんなツーリングに行ってるのかな。羨ましい いいえ、電車で隣県まで納車引き取りに向かっております。 納車引き取り完了しました。
>>751
カールスモーキーみたいな色です。
>>752
赤と黒は地元でも買えたんですけど、どうしてもグレー即納で欲しくて…
駄目元で住民票持って行ったら売ってくれました。 >>753
おめいろ！俺もグレーがよかった😢
黒めっちゃかっこいいんだけど洗車のたびに心が痛むｗ 俺は白が欲しくて輸入車で買ったわ
国内仕様より五万高かったのとメーカー保証が受けられないのが欠点
手に負え無い時以外はパーツだけ買って自分で直す X-ADVの初期型にあったシルバーとかも似合いそう
海外の需要に合わせたのかもしれないですね
来年度もっと好きな色が出たらカウル交換すればいいだけの話なんだけど >>758
俺は来月末発売のエンデュランスのキャリアを待っている。耐荷重８キロ。 >>759
同じく待ってるんだけどいつ入荷になるか不明すぎて 473くらいのレスにあったpslerっていうデイトナ風キャリア取り付け完了
GIVIのB42N-ADVが6ｋｇくらいあるらしいが重量物積まなければいいかなと
デイトナの納期が6月らしくて我慢できずポチった >>734
まさにこれ
スポーツスターも乗ってるけど100k以上スピード出すと自分が吹き飛ばされそうになる これってバイク用のシートバッグをタンデム部分に装着できるの？ 質問なんですが市街地の普段使いからガレ場くらいをこなせるバイクを所有したいんですがadvでは使用用途に適していますでしょうか？出来れば燃費がいいのが理想です。 >>765
ありがとうございます
まさにGWのXベルトのバッグを大小2種類持ってますので参考になります >>765
ありがとうございます
まさにGWのXベルトのバッグを大小2種類持ってますので参考になります ツイッター見たら名古屋近郊（刈谷市）で走行距離４１１ｋｍの中古の黒が税込み４１万ちょいで売ってんね。しかもETCとデイトナのリアキャリアあり
ETCがメットインの位置にあるのがなんか嫌だけど不具合なけりゃ羨ましい ホントだｗ自分で開けたんかな
まあそこまででかい穴じゃないしきれいに直せるだろう
って擁護すればまた業者扱いされそうだな 150にはあるケーブル通す穴って160には無いのか
変な所でコストダウンしてるんだな このバイク屋あんま良い評判聞かないんだよな
昔名古屋に住んでたけど、走り屋上がりの客を客とも思ってないタイプの個人店が多くて最悪だったわ >>771
気持ちわりー位置にETC付けてんな
まぁどうせメット入らないからな笑 色々つけて６０万で買ったのにまだETCもリアキャリアもついてない俺は上のやつのアラ探しをしたくてたまらんしそうしないと精神崩壊してしまう。。 >>781
この店に行くまでの移動費とか考えたら近所で新車買うのとそう変わらんさ
もし愛知在住だったら、、、ドンマイ >>771
確認したらもう売れたってさ
さすがに安いもんな 中古なんてどう使われたもんかわからん、安いものには理由がある、と言い聞かせるのだ そういうこと言う人は晴れててもたいして楽しくないけど大枚はたいて１６０買ったから雨のせいにしたいだけだ
高く売れるうちに売ってしまったほうが良いぞ 立て続けに１５０から乗り換えて悪かったことみたいな書き込みや動画あげてるやついるが乗り換えてまで何でそんなこと言うんだ
それともワシが一番悔しいんじゃ～！！ってやつなのかな >>790
とりあえず増車って話だぞ
まあ150はそのうち手放すらしいが 150と比べてエンジンの振動が… って言うレスたまにあるけど
個人的には心地よい鼓動だなと思う forzamf08からの乗り換えだけど振動なんか気になったことない デザインがだいぶ違うから好きな方買えばいいだけなのにどっちかにダメ出ししたがるのはなんなんだろな 俺は160の洗練された外観が好み
ところで俺って手が小さいのかブレーキレバーが遠くて困ってるんだけど
何かいいブレーキレバー紹介して下され 免許取得が先か納車が先か
自動車学校も入校は2か月待ち
ADV160は納期未定のまま
秋どころか冬になりそう 今ってバイクブーム再来してるん？
街中で走ってるバイクの数は増えた気がしないんだが >>798
何を今更コロナ期で中高年ライダーめっちゃ増えたよ
こいつらが買いまくるせいで中古価格もバブル状態やん >>796
少し高価だけど、U-KANAYAがおすすめ。
しっかりしてるし、色のバリエーションも多い。 >>798
増えたと言ってもどん底から比べて20％販売数が回復した程度だよ
コロナで生産数が上げられなくて品薄だし教習所のキャパの問題もあるから激増とはならん ２月くらいに日経かなんかで若年層含めた全世代で二輪免許取得数が増加してるってのをみた覚えがあるから
ブームどうこうより自動車が色々高すぎて逃げてんのかなーって思ってたな
富裕層おっさんは相変らず群れてハーレーのイメージ 都会の単身者が車の維持費が高いから二種スクに流れて来てるイメージだけど >>798
土日はやっぱ多い気がする
pcxとレブル 798だけど、コロナ禍以降で自転車は増えた認識あるけど、バイクが増えた感じはしないなあ
ちなみに東京城北エリア界隈の話な 東京多摩・府中から神奈川の綾瀬まで行ったり来たりしてる仕事してるけど
PCＸは尋常じゃなく増えた
それ以外のバイクが増えたか？と言われるとうーん 特に増えた感じはないな
50ｃｃは若干増えた気がする 右ウィンカー点けたと思ったら点いてないし
消したと思ったら消えてないし
音もしないからちゃんと確認しないと危ないな
そのうち慣れて間違わなくなる？ >>809
慣れる、そして使ってるとウィンカー自体にも当たりがついてくる おお良かった
てか書き込んだ後におま環の可能性あること気づいたけど安心した >>809
よくホーンと間違えやすいとかは聞くけど、それは普通では無いと思うよ
大丈夫か？ 教習所時代のスーフォア、CB750を入れると6台ホンダオンリーで乗り継いだが、ヤマハに浮気したら結構戸惑った
ADVで再びホンダに戻ると実家のような安心感 >>809
自分も左ウインカー消えてないことが良くあるなぁと思ってたけどちょくちょく話題に上がるわねこれ
交換しても変わらないか・・・ 左ウインカー消えづらいの俺だけじゃなかったか
何かスイッチがグニャグニャしててきっちり押し込まないと消えないんだよね そんなんまじだったらリコール出るレベルでしょ
出てないって事は意識が低いか押すのに慣れてないだけ
甘えるな 気が早いが2024モデルは、カラーリング変更やシート下改善等の小変更でいくのかな？
個人的に倒立フォークとリヤABSは採用して欲しい そうかもしれないけど初期ロットの一部不良とかあるかもしれないじゃないですかー メットインにメットが入らないスクーターだからな
何でも疑ってみるもんさ >>820
そんな事言ってたら永遠に買えないぞww 知らんけど、ラゲッジボックスであって、誰もメットインとは言ってないのでは？と言ってみる すまん820は>>817向けだった
1分以内に２レスもあるとは ヘルメットや日常の様々な荷物を収納できる容量29L＊1のラゲッジボックス。
https://www.honda.co.jp/ADV160/assets/images/equipment/image-04.png
これでメットインじゃないですは無いだろ
詐欺師じゃないんだから >>825
全てのメットが入るとは一言も言ってないから問題ない！ヨシ！ 昨日某有名ツーリングコースを中心に6時間ほど走ったが、PCXは8台くらいすれ違ったけどADVには出会わなかったなあ
顔つきがバイクっぽくも見えるからか、結構ヤエーをされた アドベンチャー名乗るならシート高800超えないとナンチャッテ感マシマシ >>829
シート高でアドベンチャー感が出るとかおもしろいね
あなたには竹馬オススメ 850mmなら両足ベタ着き出来るんで、あんまり変わらない エンデュランスのリアキャリア予約開始きたな
ついでにマフラーガード買おうとしたら既に売り切れてた シスヘルを主に使うようになったから、メットインはどうせ他のスクータータイプでも入らないから気にしてない
因みにYAMAHAYJ-21のXL スマホホルダーはハンドルの左側につけてる人がほとんどらしいけど
右の方が右手で操作しやすくない？
電源に近いから左なのかな ADV160を所有してる方々に質問！
もしADV250が発売されたら、乗り換え検討する？ 自分は興味なし160で満足してます
250は出すなら160と併売でお願いしたい >>837
併売は是非お願いしたい
このジャンルはホンダの独壇場だからね
160で満足はしているが、もう少しステップの幅を広げて欲しいのと、リヤサスにプリロード調整が欲しい >>834
右手はスロットル握ってるから左手で操作するんだろう >>841
そういうことか！
と言っても運転中操作しないけど
ちなみに普段のスマホ操作は左手で持って左手親指のみ
超がつくほどの右利きだけど右手は使わない ADV250出ても乗り換えはしないだろうな
山に行くには今のサイズ感がちょうどいいし
ツーリング目的の人なら250の方が良いかも知れん 確かに250になれば車格もアップするから、今のサイズが取り回し的にベストだろうね このサイズでパワー欲しいならベスパよ
ただ値段が約2倍 >>835
250はフォルツァがあるから、高速余裕のある350がいいな
250じゃ、160とあまり変わらないような気がする
350だったら160と2台持つな 350だとエンジンすげ替えただけのX-ADVになりそう そもそもADV350があって250が出るとしたら日本仕様向けにガワは同じでパワーダウンしたエンジンでの250なんだし… TMAXのスレの結論では400スクでちょいキツでTMAXでやっと余裕、６５０スクで超余裕だけどな この160ccというパッケージングが最適なのかな？
今のところPCXの派生モデル的な存在なので、次期モデルは本格アドベンチャースクーターとして開発して欲しい sh350iがあるから、一概に車格はアップするとも言えない 160というよりこのサイズ感だね
これ以上大きいと取り回し不便だし250～400でいいやってなるし
原付～標準的な原2サイズだと高速走行に不安が出てくる 車格維持したまま新東名対応（120巡行で余裕あり）で
ADV200っていうならアリだと思う…てか欲しいw 去年１２月にグレー予約したんだけどまだ来ない
みんなの納期どんなもん？ >>859
1月初旬に予約して月末に納車出来たよ
色はパールスモーキーグレー
ちなみに友人が4月に納期を問い合わせた所、早くて3ヶ月後と言われたらしい >>860.
ドリーム？
俺は男爵で予約時には３月って言われてたのにまさかGWに間に合わないとは思わんかった
赤と黒なら即納とは言われたけど >>861
ドリームだよ
やっぱり直営が納期は短いらしいね
でも、ドリームの在庫検索では全国で2店舗ぐらいグレーの在庫あったよ
いつのデータかわからんけど BRISTOL ADX160 装備が豪華すぎ
ADV160の次期モデルもこれくらいしてくれないかなぁ 高速の対向車線でヤエーしてくれた人結構いたみたいだけど結果全部無視してしまった
運転に必死で手を上げるどころかあらかじめのヤエーしてるかどうかの確認さえ無理だわ
すれ違った瞬間に視界の端でヤエーしてるの気が付く程度
こうしてバイク乗りによるADVに対するヘイトがますます溜まっていくのであった。すみません >>859
赤男爵で同じぐらいに予約して一昨日に「5月中旬に入荷します。」と連絡きたわ。
発売日から約4ヶ月かな。カラーはレッド。 >>867
運転に必死ってもしかして近いところばかり見てない？
高速なんかは前の車輌との距離を注意しつつその先を眺めるくらいでちょうどいいよ
高速は対向車両が来ないから反対車線気にしなくていいし
後続車輌の距離ガン詰めとか追い越し車輌とかの合流（割り込み）に気を付けてればむしろ下道より安全 地方の高速だと制限速度70km、ろくな中央分離帯もないところあるからな、国道と変わらない。まあ気持ちいいトコでもないから手は上げないけど 高速道路でヤエーは見たこともないな
GWに初めて高速道路走った初心者ライダーならあるいは 郊外の一部対面走行区間と片側一車線＆追い越し区間は緊張するよね
一車線だと後ろにピッタリ張り付かれるしw ヤマハのジェットヘルのYJ-22のLサイズってメットイン入らないこと確定してました？ メットインスペースは荷物入れと割り切ったほうがいいよ
ヘルメットなんて、クラブバーにワイヤーロックで繋げときゃ大丈夫 東京の杉並に住んでた頃それやってたらメットの中に飲みかけのコーヒー缶ぶっこまれてて
それ以来メットは絶対に外に出さないのです 東京って怖いとこだな
地方だと鳥のフン以外、人的被害は受けた事ないよ 東京の場合迷惑を被ったという人が外部からやってくるんだよ
楳図かずお邸だって［これは色彩の暴力だわ！！！絶対反対！！！（ババア浦和市）］みたいなｗ オクでsemspeedステップ取り付け断念して出品してる人がいるけど
付属のタッピングを長いヤツに交換して、内側のボルトはアルミカラー噛ませば取り付けできた
穴位置は左右とも問題無く無加工でいけた ステップ気になってるけど中華産しかないのがな
キタコだかのは高い上に味気ない鉄板だし 中華産は精度の低い付属ボルトは信用せずに現物合わせしたほうがいいよね 海外仕様のフロントサイドにあるHONDAエンブレム
欲しいのですが、手に入れる方法ありますかね。 >>885
ありゃご近所だったんでリアルタイムで知ってるけど後から移住してきた連中だよ
昔から住んでる人はうちの母親含めて「訪ねてくる人にセンセの家を教えやすい」って評価だった ベスパ見に行ったら欲しくなったｗ
3月上旬モデル約1600km走行ブラック
ノーマル初回点検済みドリーム購入
誰か40万で買わない？ >>886
あれ適当なアルミカラーがさがせなくて取り付けやめた。ワンタッチじゃなくなるがエンデュランスのパーキングつけてる。
中古なら35万じゃね？ >>890
サイズはよくわからんけど87125-MCN-850ZAあたりかな
むかしフォーサイトに貼ってたわ >>893
ひょっとしてワンプッシュパーキング機能付きのブレーキレバーのこと言ってる？
レバーボルトのカラー？部分が短い奴。
勘違いでのレスなら申し訳ないけど、俺は150でsemspeedのじゃなかったけど同じようなタイプをラジコン用のカラー入れて着けたわ。
TOBEE CRAFT(トビークラフト) 41090 M6 アルミスペーサー (ラジコン)
長さ違いでいくつか入ってるから、組み合わせて入れればガタつき無しでイケると思う。 スペーサー ステンレス 内径6.2mm 外径8mm 長さ8mm 5個入 バイク用 カラー
じぶんは永井さんでこれ買って2つ並べて16mmにしたよ >>895
ラジコン用かサイズで検索してもみつからなかったからはずしちゃったよ。
ナックルバイザーつけてるからほぼ見えなくなるから純正レバーのままだわ。
UKのフォルツァ用が余ってるが流用できそうな感じ。
金属ステップはクーラーント補充部が独立してあけられないとつけたいとは思わんな。 >>897
あのレバーはそのまま使うとプッシュピンの脱落があったみたいだし、追加カラー無しだとレバーボルトにナットを締めたときにホルダーを過剰に圧迫しかねないから危ないと思った。
外しちゃって正解だったかも。
構造的な問題がクリア出来れば、渋滞や信号待ちでも休めて楽ちんよ。
ちなみにラジコン用のカラー使用は、誰かのブログを遡りまくって見つけたので俺の発見ではない。 >>892
そんなもん余裕で買うわ
っつーか、バロンとかでも今なら同じくらいで売れるのでは エンデュランスのパーキングブレーキ付けてるけど
信号待ちの時左ブレーキ握りながら右手添えるだけだから
ワンタッチとまでは行かなくても気楽に使える
解除もブレーキ強めに握るだけだし便利よね
構造的に誤作動することは無さそうだし パーキングブレーキ欲しくなってきた
意外と停めづらい この手の簡易パーキングブレーキ機能は基本的には短時間使うのが前提で、駐車時に使う前提じゃないよ。
長くても外出先やフェリーでやむを得ずに一泊ぐらいじゃない？
あんまり使用時間が長いと確かに固着やゴム系パーツのダメージにつながると思う。
車みたいなワイヤー式のパーキングブレーキなら駐車時に長時間使っても問題ないけど、ワイヤーが伸びれば調節やら交換になる。 脚短いからか、ガソリン入れるとこ傷だらけなんやけど、なんか良いカバー無い？ >>907
それは俺も教えてほしい
ネットで見ても中々良い物が見つからない
今は自作でカーボンフィルム貼ってる 普通のバイクと同じまたがり方してたから
そんなことがありうるとは気づかなかったわ >>907
給油口に厚手のプロテクトシール貼ると重くて開かなくなるよ
>>910
自分も後ろから回し蹴りで乗るようにしてる
リヤボックスに当たらないように足曲げて 足も長さより身体の硬さで足が上がりにくいんじゃないの？
そんな人が足回して乗ったらマジでバイクに回し蹴り喰らわすんじゃないの？ 納車後、レッグディフレクター付けたいのだけど
150と共通そうなのがAlli pressにあるけどホントかなぁ 給油口の開きがすでに怪しくなってきた
スプリング？弱過ぎんかコレ PCXからの伝統です
10年経っても設計見直しする気配なし >>915
分解してワイヤーの取り回しから直せば良いとYouTubeでやってたよ なんだこれ大変そう
自分で苦労することなんてないバイク屋に直してもらえばエエ 給油口昔からなんだね…
続きの動画みたく全開になる様造ってくれよ
俺のち◯こ同様全然元気ないわ pcx160の時はシリコンスプレーで一発で直った
わざわざ分解する人いるけどムダ マイチェンで希望
・シート高アップ
・メットイン容量アップ
・ヘッドライト光量アップ
・派手なカラーラインナップ
こんなもん？ >>923
光量アップよりもYAMAHAみたいな調光LEDライト希望だわ >>923
ウインカーのスイッチの位置をもうちょい上にしてほしい
俺だけかもしれんが親指が遠い ウィンカースイッチ問題
カバーごと奥側へ調整するといい感じ
ホーンも誤って鳴らさなくなった
ハイロー切替は人差し指になるがな 車体合成アップ
パワーアップ
タンク容量アップ
価格ダウン
これでお願い 改善希望がないってことはサスに不満ないってことね、とりあえずアイドリングストップはいらん 燃費44km/h以上でてるんだけど
230㎞も走れば燃料計の残り１メモリになってしまう
そこから長いんだろうけど燃費もほんとにそこまであるか怪しい クルマでもそうだけどアイスト嫌いな人多いね。おれは単純に静かだから好きだな、大型でもよく止めてる。クラッチ握っとかなくて楽だし デメリットも多すぎだからな。
トヨタも止め始めてるし。 ドリームでバッテリーの負担が大きいからアイストは切った方が良いと言っていたよ。 メリットって燃費だけでしょ？（実際それすらも怪しいけど）
エンジンとか駆動系やバッテリーへの負荷とトレードオフにするには割りに合わんわ アイストのお陰でスターター機構がめっちゃ丈夫になったのは有る
キャブの2スト原付の時から長い信号待ちでは止めてるけど、セッティングがばっちし決まってたら暖気後なんてスターターの回る時間なんて0.3秒ぐらいだから壊れたりバッテリーが上がったことはないな メットイン拡張
USBはシガーソケット変更
フロントポケット（蓋無し）
あとスマートキーはいらん 改善点挙げるなら
スクリーン大型化
メットイン容量アップ
リヤサスプリロード調整化
ステップの幅をもう少し広く
防水シガーソケット(ボックス外)
純正ハンドガード&両ブレーキレバー調整式
見た目で言えば倒立フォークにして欲しいかな 改善点見てると予算あげなきゃ無理だw
250にしてちょっと予算も上げて大きくしたほうがいい気がしてきた >>937
あなたにはバーグマン200がオススメですね >>931
トヨタが止めてるのは普通のセルモーター使うタイプでは？ >>939
あくまで現行ADV160の改善要望を挙げただけ スマートキーをメットインスペースに入れたまま閉めても、電波が遮断されたりせずに開けられるんだろうか アイストのお陰で発電量が上がって電熱系を余裕を持って使えるよからこのままで このバイクのアイストはオフれるからな、俺のクルマはオフスイッチ無いんで一部キチガイのように文句言ってる奴らいるわ。慣れたら快適だけどねー メットイン拡大しても深さがないと
後はスクリーンの拡大とフロントボックスに500のペットボトルが入れば メットインはロンホイにするかホイールインチダウンもしくは足つきを犠牲にして高さで稼ぐか メットインに入るかどうかにこだわってYJ-14とかネットで買ったけど耳たぶ痛かったりマジで無駄な買い物ばかりだった
最初からフィッティングサービスやっときゃ良かった
無駄なヘルメット合わせればもう一つSHOEIのジェット買えたのに 俺>>929だけど
燃費に関しては郊外メインで表示46km/Lでて満タン法で45.9km/Lだったから意外と正しかった
ただ230km走ったらやはり残り目盛りが１になってさらに目盛り点滅するまで走って少しして267kmになったとき給油したけど燃料5.81Lしか入らなかったからまだ2.29Lも入ってたという
残り燃料を計測する機械かなんかが壊れてんのかな >>948
いずれにせよ遠出でラーメン食いに行くだけでもTOPボックスなしは面倒すぎた 箱の意義は別として、メットイン問題が簡単に解消できるのにやらないのが理解できなくてな JK05のシートに交換すればいいだけだろ
ナット2個外すだけなんだが、難しいか？ >>953
それ交換してもメットによっては入んなくない？
全部入るん？ 真剣に設計すれば入らんわけがないのに海外丸投げだからな だいぶ前にSHOEIのJ-Force４のXLでシート開け閉めはできたと書き込みあったけど
最近買って試そうとしたらチャレンジする気おきないほど無理無理だった
ADV150でのことだったのかもしれないが 4月に予約したけどバイク屋は9月ぐらいじゃないかなという予測だった
ホンダが販売店に対して抽選して出荷してるらしくってうまく当たれば夏前に入ってくるかもって言ってた グーバイク見るとすぐに買えるのかなって印象なんだけど、違うのかな >>954
少なくともJｰforce4のXLは収まるようになるぞ
っていうか、前スレでシート交換後の写真上がってたろ アホくさ
最初から箱付ければどんなメットでも入るだろ
メットインの為にメット選ぶとかその時点で間違っていると気づけないのか？
まさか150のスクーター如きで箱つけると外観損なう！とか言うんじゃあるまいな？ 箱、俺はカッコ悪いから好かん、
好みは人それぞれだと思うぞ。 >>961
前スレ知らん
取り付けに苦戦してる動画なら見た
交換したシートが擦れる話とかもある
動画上げてくれよ メットインに入らないんだったら持ち歩けば良いとマリー・アントワネットも言ってたぞ >>962
マジこれな
ちょっと離れる程度ならバーにワイヤーロックでいいし
そうじゃない場合は箱に放り込むだけで済むのにな
メットインだと向きとか収まり気にして入れないといけないから使い辛い 150のスクーターごときって何だよ
ぼくカッコいい大排気量バイク持ってるからADVの外観なんてどうでもいいですアピ？
外観どうでもいいならみんなPCXとか選んでるだろ >>964
お前の事情なんか知らんがな
シート交換も出来ないとか不安があるとかなら黙って箱使ってろよ せやな
外観重視（大量増殖してるPCX忌避とかも根源は同じ）の塊みたいなこのスクーター捕まえて 予約しようとしたら予約多すぎていつになるかわからないと言われたぞ。
やっぱレッドがいいのかな？ ショウエイZ-7 Lサイズ
PCX、N-MAX等々
他のスクーターは入る？
他もジェットしか入らんようなら個人的にそれらと違いはないな >>973
着座位置はさらに高くなったのか?
相対的にハンドルが低くなった?
そのへんどう ん？、動画は見れてないけど、
これって本当に現行PCXのシート使ってるのか？
現行PCXとPCX160はシートの型番が一緒
で、ラゲッジボックスとヒンジの型番がADV160と共通
つまり、シートはポン付け可能で、シート換えるだけでPCXに入るメットならADV160にも入るって理屈なんだが 現行PCXのシートに換えたけど
ポン付けでOKだったわ 「渋滞車線の中央をバイクがスイスイ…」すり抜け運転で事故多発 大阪・新御堂筋で「進路変更禁止違反」一斉摘発
https://news.yahoo.co.jp/articles/80250f55c1cc1337e776df0ba00fb9aca6bce091
すり抜け割り込み行為を繰り返すカスをこれからもどんどん取り締まって欲しい 3車種のパーツリスト照らし合わせてポン付け出来るって確信して、自身で問題無いこと確認したからココに投下したんだが、動画のUP主には正しく伝わらなかったのだろうか >>974
ADV160のシートで足つきに問題無ければ
たいした違いは無いぞ
あえて強調するなら少し股間の辺りが気になる程度 正直大阪で食べた何カ所かのたこやきより
銀だこのがまだマシだった 他メーカーに比べてホンダさんはｱｼﾂｷｶﾞｰの主張に惑わされすぎな気がする
ある意味ユーザーフレンドリー >>973
サンキュー！
これスレのテンプレに入れてもらえるといいんじゃね？ >>984
ヤマハなんて元々足付きが悪かったマジェスティSの後継X-FORCEで更にシート高を上げる鬼畜っぷり このバイクで高速に入って
あまりの非力さに驚いた。
おかげで大型2輪免許が欲しくなった。新たな人生の目標ができてよかったと思う。 >>987
X-forceはマジェよりホイルベース短いからメットイン確保するにはシート高上げるしかなかったんじゃね？ >>988
160ccだからね
あくまで高速も乗れるスクーターと割り切ればいいんじゃない >>975
その動画のシート、デザインシートじゃねえか
表皮の端処理もキレイとはいえないし
しかも最後の最後でくだらねぇオチだな
検証するなら中古ノーマルシートか、
新品ノーマルシート使うべきだろ このスレッドは１０００を超えました。
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