【Kawasaki】ZX-4R Part8【噂の400 4発】
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前スレ
【Kawasaki】ZX-4R Part7【噂の400 4発】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1678166755/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>821
いくら言い繕っても、周りの人はみんな分かってるのでw >>828
違うよ。ZX-4rには401ccの通常版と399ccのID版があって通常版はラムエア無しで77ps、ID版はラムエア無しで75psになってる
海外の人が動画でマニュアル出してるから確定事項よ
http://imgur.com/DczBM6s.png
http://imgur.com/72QYGJc.png
https://youtu.be/H6LmhlYkU6Y >>828
まーーた君は適当ぶっこいたんか
ほんと信用ならんな で、仮に日本で399cc版と401cc版の2種が出たとして401cc版にどんなメリットがあるの? カワサキの伝統的にRが436ccRRが399ccやろ >>858
だから仮にって書いてるでしょw
日本語読めないの? >>859
それだと中免ライダーはRRしか買えなくなるw 401ccとかでも税金とか急に割高にならない地域もあるのかしらん フィリピンでは400cc以上ないと高速道路走れないから401cc版が用意されたっぽい。 >>848
大型免許持っていなくて400cc overに乗ったことがない人がいいそうな台詞 車検証の表記がどうとか抜きに、メーカーが普通免許対応車種として401cc出すわけなイワナ >>867
大型免許は持ってるぜ!なんなら二種免許もw全長12mのフルサイズトラックでもバスでも何でも乗れますぜ? 二種免許あってもバイクタクシーはできないんだよな
ニッチな需要がありそうだけど危険過ぎるという判断なのかね 中国や東南アジア行くとバイクに5人くらい乗ってたりするよね 大型乗ってたけどどうしてもあの大きさが無理だった
173センチあるし小柄ってほどじゃないけど乗せられてる感が気に入らないというか
まあ400でも載せられちゃうかもだけど
25rはコンパクトで跨った感じこれで400のエンジンいいなとなってRR購入予定になった >>874
それ分かるな
使い切ったり乗りこなせないのは大型だろうと普通二輪だろうと同じなんだけど
14Rだと自分で動かしてる感じがあまりしなくって、今は6R乗ってる >>870
今度ぶどう狩りに行く時に運転お願いします おれ182cmだけどクルマもバイクもデカくて重いのがキライだぜ。オンナは162cmがベスト。 CB1300跨がった瞬間
うん!無理!って思った
あんなの巨人が乗るバイクだよ >>878
でも白バイ隊員はあれを手足の様に乗りこなすんだぜ・・・ 14Rって半分ツアラーだからそもそも乗せられるバイクな気もするが CB1300SFみたいな重量級バイクは重くて乗り心地が良い高級サルーンみたいな感覚で乗るもので乗りこなすとか振り回すとかの考えは違うだろ >>880
彼らですら昔のVFRのがトータルで速くて良かったと言う始末… 401だと600SSとの比較になるし399で中免最強とかの方がいい様な
あとプラザ以外で扱えなくなったら困るでしょ? カワサキはプラザ限定でもなんも困らんし、むしろそうしたいんじゃね
パーツの仕切値も他社より高いうえに登録も面倒だから、個人店はカワサキお断りばっかだし >>880
あんなもの練習すれば大概の人は出来る
ジムカーナA級のほうが上 ジムカーナの選手も凄いが300kgのをあんなにグリグリ乗りこなしてるのも凄いと思う >>888
女性白バイの訓練見たけど
まず1キロランニング(ちょろいな)次にCB1300押して1キロランニング(馬鹿なのかな?)次に八の字を夕方まで…
金もらってるとは言え好きじゃなきゃやってられれんw 白バイも運転技術競技大会みたいなのやっててハードなトレーニングするるのをテレビで見るけど、そんなにジムカーナ屋とレベルちがうもんけ? そりゃ金もらって仕事でやってるのと趣味でやるのじゃ違うんじゃね >>886
馴染みのオヤジの店で新車買えるのはもうSUZUKIとYAMAHAのMT-09までか…
なんつう時代になっちまったんだ >>890について
ダルビッシュさん一言お願いします 枯れゆく男が去り行く時代に抗ってる様を見ているようだ 購入はカラーリング次第だな。
でもどうせKRT色と黒だけなんでしょ?
分からんが。
白系、赤系、青•シルバー系のどれかあれば前向きに検討
するのだが。 塗装したらいいのであまり気にしないですね
それよりもレース用マフラーを入れてみたいのだが ヘプタフォース出たら変更しようと思うがまあ出ないでしょうね
アクラポビッチの公道仕様待つかな >>880
いつかのGTの岡山で、先導中に転倒した白バイ隊員がいましたっけねぇ
税金使って毎日毎日朝から晩まで練習してりゃあの程度にはなれるんちゃうの?知らんけど >>872
二輪タクシーならではの特性を生かそうとすると自ずと危険な走行をせざるを得ないからなー
四輪のケツについて渋滞にハマるだけなら二輪の意味がないし >>902
競技中に運転ミスで観客席に突っ込んで怪我人を出したドリフトレーサー(笑)がいましたよねぇ ココでうんちく語ってる人でもゴールド免許率50%だからな
年に10万キロ走るタクシードライバーでも数十万キロ走るトラックドライバーでも免許維持してるのに年に数千キロしか走らないアマチュアがゴールドじゃないって走行距離あたりの検挙率はプロの10倍20倍なんじゃね >>899
ほんそれ。
KRT色が設定されるのはともかくとして、
他の選択肢が黒だけとかだと萎える。
車も含めて白と黒はノーサンキューだわ。 でも赤とか青だったら黒が良かったとか言い始めるんでしょ
ぼく知ってる >>902
でもお前なんか問題にならないくらい上手いよ?
>>904
でもお前なんか問題にならないくらい上手いよ? >>913
君がバカだって話だよw
全部言わせんな >>910
>>911
自分はたまたまの事故が問題とは思ってない
例外を基に一般論に反論するのは基地外って知ってるから
白バイもレーサーも、職業でやってる人はお前なんか問題にならないくらい上手いよ 昔みたいに黒金、赤白黒、ライムグリーンでいいのにな 俺は白が欲しいな。白が清潔感あって一番好きだから通勤で使ってるMRスポ車もミニバンもなんでも白ですわ ninja400みたいな白色をSEで出してほしい
SE出るのは2024年モデルからで2023年モデルではSEでないなら萎える KRTの緑じゃなくて、どうせなら忍1000やH2SXの緑色ならいいな。
ま、ありえないけど。 >>923
そりゃ
>>902に誰もが思ってる事なんで
自覚してね しかし悩む
120万ならこれを選ぶけど
125まで行くとXSR900に行くかも
価格だけでも早く知りたい XSR900も乗ってたけど、やはり回しきるのはきついんだよね、馬力的にも風防的にも
大型は色々乗ってきたからこそかもしれんが自分はZX-4R買うと決めた >>927
わかってたけどやっぱり馬力あってもネイキッドじゃあ風キツイよね
んー悩むけど今が楽しい そのエンジンのパワーバンド近辺が公道で使えるかどうかは大きいよな そうそう
正直馬力もう少し低くてもいいくらいよ
CB650Rの95馬力とCB400の56馬力の間をようやく埋めるバイクが出てくれた
2速で上までぶん回すのが楽しいスペック >>924
誰もがって、お前だけやろ
そもそもオレの方が上手いなんて一言も言ってないのは理解してるか? 2速で上まで回すんだったら250でもオーバーじゃね
25Rですら2速レブ付近でメーター100キロ弱よ ミドル級だと140くらいで4Rだと120くらいでしょ
上限は達するの一瞬程度だから4rくらいがちょうどいい
25RやCB400くらいだと流石にちょっと低い 高速長距離も、下道走るのも、
峠とかで回し気味に楽しむのも、
サーキットで遊ぶのも、
みたいな欲張りスタイルだと4R〜6Rくらいが良いけど
6Rは更新来ないんだよなぁ。
6Rが140万で乗り出し150万として、
4Rで120万だとETC標準装備じゃ無かったらETCつけると乗り出し140近い。
ちと古いけど差額10万なら誤差になるのでETC付き120万くらいで抑えて欲しいなぁ... 6Rは前傾きついし興味ないんだよなぁ
それに馬力もちょっとなぁ 乗り出しが15万くらいまでの違いなら6R買っちゃう!
ってなりそうなのでETCつけて120万くらいに収まって欲しい。
25Rが乗り出し100万くらい、6Rが150万くらいなので乗り出し110〜130万くらいに収まってくれると素敵 日本だと出てSE以上だと思うし、そうなると乗り出しは安くても115万程度はしそう‥
そうなるとCBR650Rの乗り出しと変わんないから、自分的に選択肢に入ってこなくなる。
stdも出て乗り出し100程度にならないかな‥ 日本だと保険料も税金も変わらないから600買うなら1000買っちゃったほうがと ならスレこなきゃいいじゃん...
CBR650Rも乗ったことあるけど無駄に前傾だしその癖ホイールベースと重量の問題がある
しかも妙な微振動癖まであるからな,格安のCB-Fから見た目はかっこよくしてるけど中身はかわらん
あんま大型乗ったことない人は大型行った方がええよ,乗ってみないと見栄みたいなの残るだけだし笑
違いが分からん人はCBR650Rを中古で勝うのが一番得 まあ昔乗ってたからやや辛口に論評したけどCBR650R自体はいいバイクではある
買いなおそうとは思わないけどな,上下クイックシフターもないし あとCBの650は排熱も優秀なんだよな
4Rはかなり熱そう... >>938
1000はね、峠とかで回して気持ちいい〜ってやると自他共に危ないので
回さなくて良いならSSじゃ無くていいし
なんだかんだで400〜800くらいのミドルクラスがそれなりに回せてそれなりに巡航もしやすい
S660だと高速・長距離辛いからロードスターとかGR86とかくらい欲しいね。
って話にR35持ってくるようなもの。 >>941
CB650系列は4気筒にしては「振動が大き目」と云われてる。 >>937
なんでCBR650と値段が変わらないと選択肢に入らなくなるの?
値段が変わらないならこっちのほうがカッコよくていいじゃん 俺ならこっち選ぶけど? >>944
同価格なら、同じ4気筒でパワーもトルクもあるCBRの方がいいかなと。大型免許もあるし。
見た目はこれの方が好きだけどね。 一概にいえないけど安い大型より高額な中小排気量のほうが作りは良かったりする
パワーは排気量並だけどな
NC750Sなんて単体で見たらそんな悪くないけど安いだけじゃ売れなくて廃盤 これも今どきのスーパースポーツらしくショートテールなのな
リアシートをもうちょっと長くしてもほとんど重量増とかないだろうしもちろん取り回しに影響もないだろうに単に流行なのか
こういうスーパースポーツでは大きなシートバッグ付けてツーリングとか考えちゃだめなのか >>945
自分は今のホンダの体質とCBR650でいえばあのケツが嫌い あまり価格差がないようだと6Rとは悩むかな でも廃盤みたいだし
大型云々は自分も免許あるけど関係ないかな 別に大型免許持ってるからって大型乗らなきゃいけない訳じゃないし 単純に4Rのほうが面白そう >>942
俺妻と二人S6で高速を利用し一日で約900km走った事あるけど別に高速全然辛くないよ?120巡航だって余裕だし全く不満はない。イメージだけで語らないで欲しいな YouTubeで公道で六速238叩き出してる…
やるじゃねーか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。