【スズキ】SV650/X【90度V】Part62
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【スズキ】SV650/X【90度V】Part60
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【スズキ】SV650/X【90度V】Part61
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1681043105/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ∧ ∧＿__
／(*ﾟーﾟ) ／＼
／|￣∪∪￣|＼／
| |／
￣￣￣￣ >>6
バイク車種メーカー板は、20レス迄ほしゆ必須。 これは>>1乙ではなくポニーテールうんぬん(aa略) ガレージに浸水してsvがタイヤ半分水没してる
マフラーに水が入らなければ大丈夫？ >>27
マフラーにゴム栓でもしておけばエンジンは一応大丈夫
タイヤ半分浸かるとか大変だな… タイヤが半分浸かった状態で前後させると
ホイールベアリングのグリスが抜けるかもしれん
もっと言えばチェーンも浸からないに越したことはない
タイヤ半分だとスイングアームの付け根のベアリングや
リアサスの下側のリンク周りもやらかしそうだ ガレージに浸水してるのに心配するのがSVの事とか違和感が凄い。 皆さんありがとう
雨は小振りになってきて水も引いてきたけど
とりあえずマフラーにゴミ袋ぐるぐる巻きにしといた
1階がガレージなんだよね
2階と3階が生活空間 水の心配のある場所なんだな、これからは大きなブルーシートを下に敷いて巾着みたいに縛っときなよ。 朝イチ、アクセルが張り付いててグリップが回らない
力を入れてひねるとパキッと音がして回るようになって一日問題なく使えるんだが、次の日にはまた張り付いてる
グリップとアクセルワイヤーには注油したんだが直らない
FIはよく分からないんだが、バタフライ弁が張り付いたりする？ >>41
グリップ側を外して手で引っぱってみたけど、ワイヤーの動きは問題ないっぽいんだよね… >>44
ハンドルバーとスロットルパイプの間に
オイルの類を吹き込んだ事は有る？
もし有るならその時の油分が埃食って
固まりかけてるかも 前スレッド終盤に車庫が浸水した話があったが、今回の大雨は被害すごい。 このスレ>27だけど地元が全国ニュースで何度も流れてるよ
うちは構造上大した被害にはならなかったしバイクも無事だったけど
近所界隈大変なことになってるわ
今日も今から片付け手伝いに行ってくる >>46
ワイヤー外した時にチェックしたよ
シリコンスプレーぶっかけて綺麗にしたから問題ないはず >>43
>>45
乗り心地とか全然違いますか？
カーブ中 路面の凹凸でガンって弾かれる様な感じが恐いので
入れ替えを検討しています >>51
なんで>>42の書き込みの時にそこまで書かなかったの？ >>50
ワイヤー手で引っ張ってみたってのは朝イチの話？
それで引っ掛かりが無いならアクセルグリップ側
引っ掛かるならワイヤーかＦＩ側
ブローバイのオイルがバタフライに付いてるとか？ 今日6時間乗ったあと金玉見たら擦り切れてイタタタなんだが
なんか工夫すべきことあるの？ 股へのひっつきが原因かな
ちんこ出すとこに異動させてみるか >>54
棒と金玉を別に収納出来るパンツがあったはず
ただ履いたこともないし金玉擦り切れたことも無いので効果は知らん 2時間ちんこ出すとこからタマ出したら悪化してなかったわ
チビだから止まるときはケツ半分ずらして座るなんてしてるからこんな事になったんだろう >>53
朝イチの状態でワイヤーを指で引っぱってみたことはなかったな
今度やってみる
しかし、どうも原因はFI側っぽいな
キャブだとバタ弁が完全に閉まることはないからバタ弁が張り付くことはまずないだろうけど、FIのバタ弁って完全に閉まるのだろうか？ 長いバイク歴でたどり着いた結論だとやっぱり下着はブリーフが一番
玉が擦り切れるならオロナイン塗っておくといいよ 俺はボクサーブリーフかな
お尻にパッドがついている自転車用のボクサーブリーの時もあった >>65
トランクスからボクサーに移行した時はこれで決まりかと思ったんだよね
でも尻より太もも側にパンツの段差ができるのが気になってブリーフに落ち着いた キンタマ痛くて風呂入れんし寝るわ
金玉袋付きパンツ探すとするわサンクス >>66
つまり袋を入れる袋が必要なわけだねw
意外と…ショーツはけば収まりいいとかwww 玉袋を更に袋に入れる。
竿がヤキモチ妬くぞ。
こっちは、ブランブランか！と。 >>54
もう6時間とか乗らない方が良い。
自転車のプロ競技者は金玉に障害ある率が多いらしい。 >>48
被害がなくてなによりです
実家が豊橋なので他人事じゃ無いなー
このスレ的にはthe simpleが確か豊川だったから大丈夫だろうか… >>51
乗り心地は良くなります
ただ、工賃考えるとサスごと変える方が満足度高いかも Xにリアステップにライザー噛まして乗ってる。足の拇指球で踏み込んでハングオンっぽいことがしやすくて驚いた。
ほとんどスクワットみたいな体勢になるのね。お尻は当然痛くないし、普通のバイクより快適かも。 >>70
そういう話、あったね
バイクもエンジンで玉が温められるから生殖機能に影響出るんだっけ >>74
温度じゃなく、男は股がる乗り物には玉に体重がかかるから、長時間乗るとダメージある的な。
もちろん個人によるから全員が病気になるわけじゃないけど、不調を感じた人は警告になっているわけで。 精巣が圧迫されたり高温に晒されると精子の数が減り、運動率の低い精子が増えたりとか男性不妊の原因になるよ… >>72
返信ありがとうございます
ナイトロンとハイパープロのどちらかで検討したいと思います 坐骨にちゃんと荷重を乗せる乗り方が出来れば
玉や竿や前立腺に対するダメージを減らせるんだが、
バイクのポジションやら乗り手の好みもあるからなあ。
前傾気味のポジションの場合、
座る位置を少し前にして骨盤を立て気味にして背骨を少し丸めると
股には優しくなる。 リアサスも気になるけど、フロントサス変えた人いる？
優先順位的にはリアが先だろうけど、フロントにしたって純正はあんまり良いものじゃないよね 人それぞれだと思うけど、SVって前乗りしてハンドルを上から鷲掴みにするストファイ的な乗り方でも、オーソドックスに腰を引く乗り方もどっちでも対応できるシートだから、走りながらちょくちょく体位を変えればケツの痛みもマシになるよ
最初はケツ痛にビビってゲルパッド入りのサイクルパンツとか履いてたけど、いつの間にか要らなくなってたな SVって前乗りでハンドル鷲掴みするストファイ的な乗り方もオーソドックスにお尻を引いた乗り方も許容してくれるシートだからコロコロ姿勢変えたら良いと思う
昔はお尻が痛くなるのにビビってパッド入りのサイクルパンツ履いてたけど、いつの間にか要らなくなってた もう、お風呂場の排水溝にしか行き先が無いからな。。。
たまにはジャングル奥地に攻め込みたいわ。 >>54
たまたま削除w
おいらはきつめのボクサーパンツ。 フロントの動きに不満感じたことないなぁ。
調整機構皆無なんでサーキットでタイム削る人は変えたほうが良いんだろうけど、
公道走るのに、天候や路面状況の変化にあわせてセッティング変えるわけじゃないし。
フロントに過重かかりやすいXにはプリロード調整ついてるってのは理に適ってるね。 無印はフロント荷重がもう少し欲しいとは思うけどね、xの方がフロント荷重が上がるからスッと曲がるし。 XにSPコネクトかクアッドロックつけてる人に聞きたいんですが、メーター見えにくくなりませんか？
収まりの良さではSPコネクトなんだろうけど縦か横固定なのがネック
あとAndroidなので専用ケースがなくアダプターでつけるしかないから
結局クアッドロックになるんかな
青いレバーが目立ちすぎる... ハンドルのところに付けるクランプバーにQuadLock付けてるけど見にくくないよ
青い部分のは別で黒いの売ってるから買うと良い
お金は掛かるけど yssのリアサス導入しました。別体のリザーバータンクとか付いてない一番シンプルで安いやつ。まだ標準設定のポン付け状態だけど、跨がった瞬間にリアが沈んでくれてすごく嬉しかったよ。体重軽めなのでプリロード弱めに設定して走ってみよう。 YSSええな～
体重軽いからリヤサスほとんど沈まないわ
センスタ付いてたらさっさと換えたんだが >>93
私の場合、取付はショップにお願いしました。正直、メンドクサかったので…。 >>90
ありがとうございます
黒いのあるんですね
PROと値段変わらなくなりそうですが(^_^;)
>>91
安い！先ずはこれを試してみようかな
ありがとうございます >>96
ありがとうございます
クランプバーはミラーに共締めですかね
ところでカウルにスクリーンつけてらっしゃるようですが
どこのメーカーのものか教えていただけますか？
無印はスクリーン多く出てますが᙭って少ないですよね >>98
スクリーン良いな。
もう少し上が立ってるとなお良いけど。
つーか、本来オプションでこの位のスクリーンを出すべきだと思ってたわ 23年のカラーリング微妙すぎない？
白赤か白青が新車で買いたかった 俺も悩んだ。ブルーが無難かと思ったのだが、今乗ってるヤツと色被りになるんで脱落。
グレーはMT系列のイメージが強すぎてこれもボツ。
結果、継続カラーの黒にしたけど、ホイールもゴールドだったってのが前年モデルとの差別化になってたんで、結局黒で発注したよ。
白赤が良かったんだけどな。 >>101
わかる。ダーク系が嫌いな人には選択肢が無い。
鮮やかな色が好きなら「買わない」「買えない」という選択肢になる。 23カラー大好きだわ
グレーとも迷ったけど1000gtと同じ色ならと紺のにした 白赤・白青も良かったけどブルーメタリックもグレー×ブラックも良いじゃん SV650Xに乗ってるが、無印は選択肢があるだけマシだと思うw Xもカラバリ増やせばいいのにね
黒と銀しかねーじゃん
まあ、銀を買ったんだが、いろんな色を見てみたい 写真で見るとカラーがピンと来ないが実物のフレームの青や赤なんか目茶苦茶綺麗な色なんだよな。
赤フレームのSV650を道の駅でウットリと見てたらオーナーに怪しいやつと勘違いされて睨まれた、いや誤解ですと言ってみたものの何が誤解なんだと後で反省した。 >>96
お、いいですね
このミラーはどこのでしょうか？ >>92
自分も夏ボー出たらyss入れる予定てすが、納期かかりましたか？ YouTubeで黄色に全塗装したXチラっと映ったの見たけど正直イケてた >>115
ツイッタラーで少し前によく見かけた(´・ω・｀) >>115
何回も言ってるやついるけど全然いけてなくて本人なのかなと思われたり本人にも迷惑なのでやめた方がいいんじゃね >>96
リザーバータンクも変えてますよね
結構カスタムされてるみたいでいいなぁ
全体像が見たい >>118
何回もとか言われても知らんわ
ちなみに公然と他人のバイクイケてないとか言っちゃうお前もクソダセーぞ リアショック交換検討中。リザーブタンクあったほうが、中のオイル劣化しにくく、
長持ちするのかと思うけど、実際だいぶ違うのでしょうか？
詳しい人いたら教えて欲しい。バイク屋行ったら営業にのって高い方買いそう。 >>120
ルッキズムとか知らんから
不細工には不細工とブスにはブスと言うんだわ
カッコいいとか出すならその反対の意見だって当然出る
本人じゃないなら本人がイケテルだろとここに出したもんでもないものを出すなな これ組んだ状態で見てみたい
https://potential-moto.com/gallery/suzuki/1335/
黄色のＸって見てみたいな
うちのは無印、本人の自己満足で黄色にしている 空気圧は皆さん標準にしてますか？
少し低い方が乗りやすい気がするのですが 空気圧は1名用の標準にしている。誰も後ろに乗らないし。コーナーグリップも安心。あまり高くすると足つきが……。短足に嘆息 >>127
どれくらい下げてますか？
どんな感じになりますか？
自分は冷間で指定にしてます
下げると燃費に影響しそうなので >>122
俺もXでパラレルミラーいいなって思ってたんだけど、そのままだと角度合わないんだ。ハンドルまわりに余裕がもうなくてそのアダプタは付きそうにないしな…残念。 X乗ってる人凄いと思うし羨ましいよ。
一度アップハンドルに慣れてしまうと､セパハンは前傾がキツくて肩と腰が凝って耐えられないわ。 >>133
尼のセールでかなり安い時には買ったはいいが、
調整角度が合わない、合わすとレバーがとんでもない角度に…w
作りが良いのでどうしても使いたかったんよ >>131
空気圧なんてタダで実験できるので、もっと自分の感覚を信じてみて。標準値から１割の増減で乗り比べれば感覚的に判ると思うよ。 >>114
火曜日にショップに行って注文したら、5日後の日曜夕方にショップから「サス、届きましたよ」って連絡ありましたよ。 見た目はXのほうが好きだが166cmのチビにはキツかったわ
You Tubeに動画あげてるホビホビはようやるわ >>139ワイも168のチビだが無印だぞ？
xと無印に何か違いがあるのか？ Xのセパハンはかなり遠いから上半身も短いとそりゃあきつい >>137
ありがと。
納期短いんだね。来月買うとするわ タンクを抱え込むようなセパハンの車体に慣れると、アップライトなポジションのバイクに乗ると何とも言い難い不安に襲われるのよ >>143
X乗ってこいって
跨るだけじゃだめだぞぉ Rが3つくらい付いたCBRを借りて乗ってわかったけどSSのクソ低いセパハンで長距離ツーリング行く人はスゲーと思ったわ
マジで常時土下座だもんな
Xは遠いけど位置高いからだいぶ楽でちょうど良い前傾だったんだなと実感した 近くのバイク屋は23年のXが2ヶ月くらい展示されてるな
ポジションきついからなかなか売れないのか？ >>151
おめ色！
道の駅なんかのメジャースポットで
停まってるＳＶは見かけないけど
郊外の気分の良い道だと割りとすれ違うよ 買ったSBSだと無印X問わずSVは自分の1台だけだったみたいだ そろそろV型2気筒も終焉になりそうなのにあまり売れてないんだろうな
スーフォアまでは行かなくても販売終了のお知らせが出たら在庫は捌けそう V型のＳＶ８００を作ったとしたら、８Ｓとどれぐらい乗り心地違うんだろう。 >>159
バロンにオイル交換の待ち時間に在庫車を見てたら新車の無印650が有ったけど、値段が他に比べ凄く安いので、流通在庫のみになってらあっという間に売れるだろうね。
8Sが事実上の後継車なのかな？
Vスト650はどうするんかな？ >>163
タイヤサイズがオフよりでキャラがアルプスローダーのVストシリーズと違うからねぇ。 あれキャリアが全部専用で既存品の使い回しもできず大幅値上がりしてて揃えるとアホみたいな金額になるんよな 自分は6月末で手元には7月中頃とか
ちなみに発注は3月くらい チェーンのメンテナンス頻度ってどれくらいですか？
今1000km走ったけどそろそろやったほうがいいのかな >>168
乗り方とか環境(雨天走行の有無等々)でどうとでも変わる
1000kmなら初回点検受けた直後かこれからでしょ？
なら2,3000km乗ってからでいんじゃね？って思うけど
1000km乗るのに半年掛かるとかなら別だけど 梅雨時は湿気でサビが浮くからテキトーに油塗っておくと吉 選ばれし者でx乗っています。高速でのモアパワーともう少しだけ音圧が欲しいな 音といえばメンテでマフラー外した時に直管の音を聞いたんだがデロデロの大迫力ですげー良いの
もうびっくり
純正マフラーでそこそこ良い感じなのは元がコレだからか >>174
高速なんだし、遠慮無く大きい声で「ふおぉぉぉぅんん！」と音真似すれば良いんじゃね？
マジで気持ち入ると思うから満足感は得られると思う。 ValterMotoのパッセンジャーハンドルラバー部分がベタベタする
デザインは好きなんだけどアルミかスチールにして欲しかった MT09用のリデアのグリップが付くみたい
リデアじゃないけど尼の類似品レビュー見るとsvに付けてる人いる >>179
見てきました
あれって指が通るんですかね？
すごく空間が狭く見えるのですが。。 >>180
どちらかというと荷掛けフックかけるのに使いたいなぁと
タンデムグリップとしても使えれば御の字 このバイクけっこうクラッチレバー遠いですよね
手が小さめな自分はレバー交換検討中 >>167
最初の見積で85Kでした
支払いのときにそこから値引きしてくれましたけどね
お店やお店との付き合いかたで値段は変わるだろうから、あくまで参考までに… スズキは希望小売価格＝乗り出し価格って偉い人が言ってた オートバイ CNCアルミニウム
後部助手席ピリオンシート
グラブバー ハンドハンドル
レールキット
ってやつね
安いわ >>189
184じゃないけど今日yssのMZ456の見積もりを出してもらったら
工賃込みで約9万でした 9万出すならオーリンズかナイトロン行っちゃいなよ
満足度は大きく違う ナイトロン オーリンズなら工賃込みで13万円になっちゃうしなぁ リアサス交換をお店に依頼する場合、状況に依っては
ベアリング部をグリスアップした新品のクッションレバーを持ち込むと幸せかも >>189
MZ456です
全長は315ってなってますね ブランドバリュー気にしなければYSSで十分だね、ピカピカのオーリンズより使い込んたYSSのが速そう >>196
ありがとう
ただ純正の全長は３１０だったような >>191
You 買っちゃいなよ
yssでもすごく良くなりますよ
旋回中の加速で段差に乗ったときに、純正サスだとダダダーとリアが流れてたんですが、yss導入したらそれがなくなってコーナーリングが楽しくなります
っていうか、純正のサスは体重軽い人だとほとんど機能してない… あと4万出してナイトロンかオーリンズにしておけばよかった…ときっと思うよ >>199
だよなあ…
設定体重をもっと軽くしてくれよ… ナイトロンでもセッティングがハマらないと楽しくないよ >>203
気分
ちな低圧縮エンジンに高オクタン価ガソリン入れても大して意味なくね？派としての意見
意味ある派の人の意見もあるからお好きな方をどうぞ >>203
自分は3回連続くらいハイオクにしたけど何もわからんかった。 >>203
エンジンがあったまった状態からの始動性が時々悪くなるような気がする ハイオク指定のバイクはレギュラーを入れると性能が落ちるんだろうね、知らんけど。 SV650乗ってて楽しすぎるー
マジで買ってよかった >>203
自分はずっとハイオク入れてる。パワフルになった気がしたので。
通勤やロングツーリング派ならレギュラーでいいんでねえか ハイオク仕様のエンジンにレギュラー入れると最悪エンジン壊れるからやめとけ
逆の場合はほぼ影響無し。
高圧縮エンジンならハイオク入れとけって話し。 SVはレギュラー指定だから無理にレギュラー入れる必要無し。
低回転時かつ高負荷時にエンジンからカリカリ音がするようなら、ノック起こしてるからハイオク入れた方が良いよってこと。 ちなみにノックとスナッチはこちらをご参考に
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0#:~:text=%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E8%BB%8A%E3%81%A7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3,%E3%81%A7%E3%81%82%E3%82%8A%E3%80%81%E6%95%85%E9%9A%9C%E3%81%A7%E3%81%AF%E3%81%AA%E3%81%84%E3%80%82 >>203
しばらく入れ続けるとアイドリング付近の粘りが強くなってエンストしにくくなる…気がする
違いは感じるんだけどプラシーボかもしれない 昔乗ってたTDM900はレギュラーだとカリカリいう暑い時期はハイオク入れてたな、このバイクは気にならないのでレギュラーだ 俺も前のバイクはTDM900だった
やはりハイオク入れてたけどSVはレギュラーオンリー SVで2500位でのドコドコの鼓動を楽しみたい人はハイオクにするともう少し下迄使える様になるので俺はハイオク入れてるよ。回した領域での違いは分からないけどね。 最近燃費が30㌔超えるようになってきたけど、同じような条件で走行しても昨年は超えなかったが、これはエンジンとかがならされきたってことなのかな
気のせいか…？ >>219
あると思う。オレは5000キロ超えたあたりから燃費30記録するようになった。 ＬＥDウインカーって、一般的に売ってるのなら取付出来るのかな？。
キジマのだとベースマウントって部品があるが、あれがないと取付出来んのかな？ 中華のＬＥＤウィンカーをポン付けで使ってるよ、リレーはデイトナのに交換してるけど。 燃費の件は現行でもカタログ定値燃費で34.8km/Lなんで30出てもべつに正常としか
信号なし登坂なしの田舎走って楽しんでるんでしょ
自分はちょっとツーで25km/L位が多いかな Xのセパハンキツくなってきた。
ハリケーンあたりのセパハンで高くして手前に変えた人いる？ Xのセパハンて多少高くなった程度じゃつらさ変わらなくね？ 高さは別にそもそもそこまで低くないから変わらないだろうけど手前に来るならだいぶ楽になるんじゃない
体格良い人は純正でもかなり前傾緩いと感じるみたいだから体格によるところも大きいと思うけども ママチャリみたいなハンドルで行っといたら楽になるよ。 175の70キロで絶望的にキツいわけではないけど、
1時間ぐらい乗ってると家に帰りたくなるw >>229
乗り続けてればそのうち慣れる
…かもしれない。 どっか無駄に力んじゃってない？
リラックスリラックス 大型SSより前傾キツくないのに同じ時間乗ってると何故かSSより疲れる
理由はよく分からんw シートのズレとかじゃないかなぁ。
気にしだすと一気に疲れる。 >>229
15年振りにリターンした40代半ばの180の70だけどさ
Xに乗り始めて二ヶ月位はきつかったよ
1年以上経った今は一日中乗っても程良い疲労感くらい >>223
おお、あんがとさん。
何でも良さそうだね。
キジマの竹～から、ヤシ医～のにするわ。
圧着は仕事でいつもしてるから楽勝。 >>222
純正を外した後にできる大きな穴を埋めて社外ウインカーのステーを固定するパーツだね
ウインカー本体を交換するなら必要になるんじゃないか >>233
直4のSS乗らせてもらうとXのハンドルの遠さを実感するわ
5万キロ乗ってみてそろそろセパハンのカスタムを模索してる XがデビューするまでSV650にほとんど興味なかったが、ハンドルすげー遠いと聞いて無印を買ってよかったかも。
初めてXを見た5年前、その造形美に心打たれた（遠い目） YouTubeでXをバーハンドル化した動画上がってるけど結構な手間だね >>225
いますよ。トップブリッジと平行にして少し絞ってますよ。 giviのタンクバッグ（タンクロック）使っていらっしゃる方にご質問
アタッチメントはどれ買えば適合しますか？
（ちなみに2022年式） >>239
v型でセパハンだとハンドルまでの距離が遠いモデルが多いですね、前乗ってた848はハンドル遠すぎたのでsv650xが割と楽に感じる。 4位がタウンメイト80という謎
女子とはどういう女子なんだ!?
狙いすぎてる 1位はコレわかる人にはわかる
ソードアート・オンラインってアニメでキリトが乗ってるバイク
だからたぶんネタ 川原礫;SAO27巻、デモクレ1巻発売中！
@kunori
エクストラ・エディションで初登場したキリトの愛車、ヤマハDT125Rです
https://twitter.com/kunori/status/490862298173411328
だまされヽ(´ー｀)ノたぁ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 公道を走れないタンデムもできないオフロードバイク持ってたら99割の女はドン引きじゃなかろか
http://imgur.com/NXv4BDV.jpg 女はバイクの後ろには乗せられたくないってことだよ
タンデムできそうなバイク乗ってたら後ろ乗れとか言われそうで嫌なんだろ
そういうところ読み取れないからもてないんだぞ イケメン：どのバイクでもモテる
ブサメン：どのバイクでもモテない
以上 バイクに乗ってるともてないと言うより、バイクだけしか乗ってないのとバイク乗りを主張するやつがもてないんだと思う オーナーの方、教えてください。
アイドリング音大きめでしょうか？XSR900乗りですが、近隣のこともあってもう少しだけ音小さめ排気量小さめ考えています。近くに展示車なくて。 変わらんのと違う？ジクサーやCB250R位なら多少は低温が少なくなるかな。 幹線道路まで押してからエンジンかければ？XSR900は比較的軽量だったような。 純正というか車検通るレベルのアイドリング気にしてたら車にも乗れなくない 三気筒の騒々しさより静かに感じるかな。てかエンジンかけてすぐ走り出せばそんな気にならないんじゃ？家の前で暖気？ うちも住宅街だからクルマもSVも暖機なしですぐ走り出すな。
水温計が動くまでのんびり走る。
SVは走り出してすぐエンストしたことがあった。 暖気無しで近所のコンビニまでゆっくり走行してコーヒーとおにぎりを外で食べてる5分位の間に暖まるよね、それで良し。 今どきは暖機運転てのはしはい
ディーラーでも昔と違って勧めてない
代わりに暖機走行てのを勧めてる
エンジン暖まるまではアクセをガバ開けしない、急ブレーキしないみたいな 近所の道路族がうざいから土日は毎朝4時位にしばらくアイドリングしてから走り行ってるわ てかXSR900に乗ってるのに近所しか行か無いらしい XSR900みたいな大型でツーリング行ったらガソリン代かかるだろ！！
ツーリングは250とかだろ！ ツーリングこそ排気量が大きい方が疲れない。経済性で選ぶならトヨタアクアがいいよ。バイクはタイヤが高いのに1万km位で交換だし走行距離による値落ちが早い。 You Tubeでオイル吐出のスケルトンモデルやってたけど
エンジンかかって0.5秒後には流れてたから
気にすんな 幹線道路沿いに住んでるんでもなけりゃ
表通りに出るまでゆるゆる行けば良い話だろ GIVIのリアキャリアとボックスの耐荷重がわからん
3kgとかそんなショボいわけないし
明日平地6kg載せて結果報告するわ >>248
ハンドルとsv650absのクラッチワイヤーだけですよ。
xのワイヤーは短いので >203、>220、>263は同じ人なんで思ったんだが
XSR900て実測30km/Lも走るんか？
わざわざSVに買い換える必要ないと思うけど
SVのコールドスタートは壁に反響してﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ言ってそれなりにうるさいし 現行09SPとSVを所有してるけど
SVで30km/L超で走るルートを09だと25km/Lくらいだよ ワイの250マルチ車はMAXで20km/Lだわ…。
ギャフ車で燃料冷却が念頭の設定なのでしかた無いけど 止まった状態の暖気はしてないな～
うちも住宅地なんでヘルメットかぶってグローブ付けてからエンジンかけて直ぐ発進する。幹線道路出るまでは暖気運転。 まあキャブ車の時代とは何もかも違うから必要は無いのか。
楽っちゃ楽だが。 俺もSVの前は初代XSR900だったけど燃費は>>284と同じ様な感じだったよ
まあその前はVTR1000FだったからXSRの燃費にも感動したもんだけどw チョークなつかしい
ブラックバードも前期はキャブレターだった XSR900とSV650どっち買えばいいか迷う
お値ごろで個性的な大型ってこの2車種ってイメージ >>284
そうそう
現行mt09乗りだけど全く同じだわ
俺はsvからの乗り換えだけど２台持ちなんて羨ましい 80万だからこれに決めたけど
120万とか出せるならホーク11いってたな
なおXは挫折して無印にしたが ヤマハも試乗したがドンツキがあるしレスポンスが良すぎて疲れるからこいつにした。
ホーク11は鈴鹿サーキットに展示してあったから跨いで来たが良さがわからんかった、変に間延びして凝縮感ゼロだったし横から見たボディラインがキモかった。 ホークはエンジンがブサイクだよなー、実物見たら買う気ゼロになったわ >>296実物を見るまでは興味があったがいざ目の前にするとこれじゃない感がでるね、あれは売れやんぞと周りが話してたから心のなかで頷いていた。 昔のキャブ大型車はリッター１５～１７Kだからソレに比べれば今のバイクは神ってる ホーク11はホンダのデザイン部は何考えてんだってくらいカフェレーサーとしてもありえない間延びしたデザインよな 俺はネットで見てダサいと思ったけど実物見て結構良いやんと思ったクチだけどねぇ 真夏でも乗りたいならSV、900は熱いらしいよ。知らんけど sv650やヤマハＸＳＲなんかはデザインは秀逸だとは思うよ、ホーク11はタンクの前あたりまでのデザインに凝りすぎてタンクの下に伸び待てるあたりから後ろ側は力尽きた感がある。
欲しかった層は金額があまり変わらないスラクストンにするんじゃないか。 スズキはカタログより実車のほうがカッコいい
ホーク11はカタログ負けしてるね
DREAMに行ってガッカリしちゃった…跨がらずに帰ってきたよ ホーク11、160cmタイチのシューズで爪先立ちギリだった、私の短足でも何とか乗れるのを想定してのあの彫り込んだシートだろうが色んな意見を詰め込みすぎてダメになったのかもね。
それに引き換えsv650のコンバクトさよ、CB400sfと変わらんし。 >>263
他の人が言っているようにすぐに走り出せばいい
どちらかというと近所に人に迷惑をかけていると思い込んでいる節があるからSVに乗っても気にすると思う
新聞配達のカブの音も気にし始めると結構な音のような気がするし 水温計が3つ目に来るまでは暖気運転してりゃいいかなって感じで乗ってるわ SVもエンジン外観は残念だろ
流用しまくりで使わなくなったボルト穴の処理とか雑すぎ >>308
いやいやホーク見てこいよ、マシひどいぞ ホーク11を貶めるつもりは無いがあのデザインは酷いよ、期待していた人達は一斉に沈黙したのが笑える。 エンジンとかよくわからん人間だがホークも8Sも嫌い SVは見た目捨ててるところが好感持てるけど
ホークはボクってオサレやん？感が受け付けない サザエさん以外オールドルックの自己主張のないバイクだからええんやん ホーク11はフロントカウル取るとバイクからかけ離れた造形が出てくると思われ
ホークの魅力はアフツイ用1100ツインを舗装路で炸裂させるパッケージだと思うのでオレは一度乗ってみたい
だがレブル1100の113.8マソと比べてボリ杉、あの高価なFRPカウルいらんのでどうにかならなかったのかと
オレの650Xは安かったけど壊れないから残念だけどあがりバイクなんだよｗ ホーク11スレで同じ事が言えるかな？実物を見た直後にカウルを取ったらバッタみたいと一言感想を述べたら中の人と思われる連中からフルボッコされたよ。 >>319
わざわざ向こうのスレで言う訳ないだろ こっちは安物だし笑われるわｗ
でもあの1100ツインエンジンだけは評価してる。
路上でホークと鉢合わせた事ないのだがあの長さでどんだけ曲げこなせるのかは興味ある このスレ年齢層高いせいか他人のバイクにやたら文句付ける人多いよね
道の駅でじろじろ人のバイク見て「ダセー」とか言ってそう ホーク11ならGSXS1000GTの方が百倍魅力的。新型XSR900の青いいな。速いカッコいいお手頃価格＋旧型より排気量増えてシート低くなった。まあ自分はアクセルガバガバ開ける癖があるからハイパワーバイクだと命と免許が危ない。SV位がちょうどいいと思ってます。盗難対策きちんととれる住居でもないかGSXS1000
GTやXSR900なら盗まれる。 ホークを買おうかと思案していた事があるから良くわかってるよ、あの長い車体を乗りこなせるとは思えん、レブル1100のフレーム流用。
情報収集した所によるとバランスが良くないのか立ちごけ多し、ミラーでカウルを押して一回でバキバキになる。
カウル交換@30万円、青ざめながら
sv650にレンタルで乗って速攻契約しに行った、ジャストフィット何だもん。 SV無印は立ちごけしそうになっても踏ん張れる。低いシート高とバーハンドルの
おかげ 横幅が狭いからとても助かっている、直4だとグラっと来たときにそのまま倒れてしまうかも。 >>323
それでホーク11も検討してた割には無印買ったのかよ
自分はロンツー目的ではなかったのでXの前傾ポジとエンジン特性はもろツボにはまってるぞ Hawkのエンジン、ブサイクなんだけどフィーリングはいいんだよなー SV無印だけどジャストフィットというのはわかるな
エンジンのパワー感もフィーリングもいいし
重量もそこそこ軽いし 高速で1時間アクセル握りっぱなしは正直キツイw
変なバー売ってるけど誤操作したらと考えると怖いし svとmt07は車両保険いらないし、盗難対策が不用というところは相当なメリットだと思う 実費で治すから要らんのじゃね
保険使うような大出費なら相当やられてると思うので、その時は買い替え考えるので、俺も車両要らん派だわ 全損でも車両保険出るから無駄ではないな
まあ80万のバイクに車両保険掛けること自体は無駄だと思うけどw 変なヘラ付けたいけどバーエンドミラーにしてるから
取り付けや外すの大変そう >>339
秒で付けれるし秒で外せる
俺は高速乗る前に付けて降りたら外す 誤操作して暴走することあるから、下降りたらすぐ外せよ 結構な爺だけど高速でアクセル握ってる右手がきつかったのは
はるか昔の若いときの記憶だわ
肘が身体に付いてるような角度だとハンドルにしがみ付きがち
ハウツー本なんか最近じゃ見かけないけどドアノブ握るように
やや外側から掌で包めばアクセルひねる動きに無理が無いぞ ドアノブ握りの例えって都市伝説くさいんだよな…
俺のドアノブの回し方はパチンコのハンドルとほぼ同じ回し方
角度も違うし回す方向も逆 ワークマンで、スゲーグリップする作業手袋買えば、
それが引っかかる感じになるから添えてるだけ状態になるからヘラみたいなの要らないと思う。
ヘラ使った事ないけどね。
ヘラのほうが全然良いとかだったらスマヌ。 >>342
高速道路だからワンミス事故で体に力が入るんだよね
80kmならリラックスしてるけど100km超えてると無理だわ ドアノブ握りが通じないとは思わなかった
ただ最近はレバーっぽくなってる所も多いね
アクセルをまっすぐ握ってるつもりと
横から握ってるつもりで
アクセルをを開ける操作をやってみれば
前腕部の筋肉の緊張具合に差が有るって解ると思うよ >>347
ここの住人結構通ぶってるけど自己流が多いんで無い？ 初心者多いからね、ほとんど参考動画見ての感想なんで。 >>350
カッコ良いな
純正でハーフカウル版出してほしい 5年目のX 走行5万km
そろそろリアショックアブソーバー交換したくなったんですが、
サーキットは走らない。近所の山道を流す程度。純正プラスαの性能で嬉しい。
予算は工賃込み約13万まで。
何社か出てるけどどれ買ったら良いんだろ？ >>353
このスレに書かせてもらった者だけど、yssのMZ456オススメ。オーリンズやらナイトロンやら高いのもあるけど、これで充分だと思う。浮いたお金でタイヤも替えるとさらにいいと思います。オーリンズもナイトロンも経験したことないけど…。 >>353
5万キロだとフロントのふわふわ具合も気になって来る頃だな…！ >>356
ちなみに、リアとフロントの組み合わせは、どんな感じにされてるのですか？
走行距離や使用状況も併せてご教授下されば幸いです 昨日は総走行距離役400キロ走ったけどこのバイクめちゃくちゃ楽しい！
何台もバイクとすれ違ったけどSV650X含めてすれ違ったの1台だけでした
来週も晴れたら走りに行こうっと >>358ソコソコ売れてるはずなのにまず合うことは無いね、偶に道の駅なんかに停めてあるとまじまじと眺めてしまう。 >>359
そうそう！
昨日も道の駅寄ったけどまじまじと見られた！
大型ではそこそこ売れてるはずなのにほんとに見ないよねー 声かけて話してたら雑誌や動画の評判が良いから気になるらしいよ >>360昨日はオイル交換&洗車してたからオイラでは無いね、何を付けているかとか整備具合とかついジーッと見とれてしまう。
結構スライダーは付けているね。 100万超えてるならアレだけど、この価格だとよくできてると思う 余分な機能が付いていないのと必要充分な造りだよね、ボルト類なんかホンダと並べたら、、お陰で割安なんだけど。
ホンダは寄せ集めなのにボリすぎ。 ちょと質問なのだが、知っている人は教えてほしい、想像は御勘弁です。
ＳＶのサイドスタンドのバネは二本なんだが、なぜ一本ではアカンかったのかその理由を是非。 はっ、、そう言うことか、Vツインだけに2つ付けといたの精神か。（安い所だけ） >>365
本当に２本か？
太巻き部分の中に細巻きがつながってる１本のバネではない？ バンクセンサーって結構当たるもんですか？
傾けてるつもりだけど掠ったこともない 高低差のあるヘアピンで1回擦っただけだな
前にバンクセンサーが路面の凹凸に引っかかって転けた事あるから、擦らない方が良いと思う ヘアピンとかＵターンでカリッと擦るくらいは何度かある
触る程度でセンサー側には何も痕跡ないけどね
タイヤ潰すような走り方はしてないのでアマリングは残ってる ローダウンすると嫌というほど擦るから先っぽが削れて尖ってたな 普通に走ってて違和感や恐怖感なくコーナリング出来てたらそれでいいんだよな
俺は初心者の時峠の下りが怖くて(徐行になっちゃうレベル)恐怖感無くそうと練習してたらいつの間にか克服してズル剥けになってたけど 思ったスピードで思ったライン通れてるなら、
傾いてないに越したことはない。 膝を擦るようになってからは車体のバンクセンサーを擦った事はない
バンク角そのものは減少したんだろうな アマリング1mmか2mmぐらいなのに、バンクセンサーは1度掠ったことあるだけ
空気圧はむしろ少し高目にしてるのに何が原因なんだろうと思う 妙に長いのにやっぱ当たりにくいんだね
反応ありがとう >>386
それは誤解・・棒長いので、やはり擦りやすい。
倒して擦るというよりは、倒したところから開けてく時に沈み込んで擦る。
公道では試さないほうが良いし、サーキットでは、擦らないようにバクステ推奨。 サスの沈む量じゃないの？
体重かイニシャル弱くしてるか。 言いたいことは、倒し込みだけで擦るイメージで無理しないほうが良いってこと。 日曜日は天気がもちそうなんでSVちゃん乗りまくるかー 休みの日に天気が良いってだけで嬉しいねぇ
こっちは泊ツーで木曽～飛騨の方に温泉巡りに行ってくるよ ギャングパーツとかいう所からカスタムされたXが出てるけど、アレ車検通らんな
メーターが見えないのはマズイし、マフラーの音でかそうだし、なによりナンバー角度が完全にアウト
車検についてはな～んも説明してねーけどな！ あのシートカウルでナンバーの角度を法定基準通りにしたらタイヤにナンバー当たりそうだな 2021年9月30日までの登録されていればナンバーの角度は「判読できる見やすい角度」で良いからよっぽど酷くなければ問題ないよ >>397
逆に言えばポリの気分一つってことだ
いかにも改造車で印象悪かったら視認できてもアウトにされる可能性がある まぁカッコ良かった
風防だけもう少し短くならんか、と思ったくらい Barry Sheene Tributeカスタムとか、M.44カスタムとか、カッコ良い。SVちゃんは、やる気を出せば凄い子。 >>394
その店でヴィンテージものを購入したことがあるけど
散々だったよ YSSのMZ456注文してみた。
ネコ小判な気はするけども、健気なSVちんにご褒美。 >>403
自分も来月注文予定です。
とりあえずバイクジャッキは購入した。 >>403
堅実な選択だと思うよ、黄色や水色のブランドに金払うより。セッティング頑張れー >>403
きっと純正との違いに驚くことでしょう…。いい買い物をしたと思いますよ。 >>403
乙です 良い選択と思います
ご自身で交換なら、クッションレバー廻りのグリスUP も頑張って 別に純正サスが安物なのはいいけど、日本人の体重にも合わせろや
クソデブ外人専用にしてんじゃねーよ 178cm74kgの日本人だけど純正サスちょうど良いぞ 168/48キロだがリアのプリロード、荷物無しで2、ツーリングバッグ20リッター程度の3で丁度良い沈みと柔さだよ。 医者からは贅肉を付けるように指導されてるけど体質だから中々付かないんだ。 贅筋問わず肉付けて体重は増やした方が良いと思うな
特にSVはシートに掛けられる体重が多い方がトルクによるトラクションを楽しめる 幅が狭くて倒しやすいからＳＶにしたんだけどね、体重が少なくてもヒラヒラと乗りやすいよ。 国産バイクは殆どが乗り易いからセールスポイントにはならないよ？ >>410
48キロで丁度良い沈み込みになるわけねーだろ
適当こくな >>420巨漢が激怒、ごめんねコンプレックスを刺激したようだね。 俺は巨漢じゃないけど、巨漢だったとしても48キロは些かヒョロ過ぎて羨ましくはないかなw 48kgだとしても筋力はちゃんとあって
スポーツ車に乗りなれている前提で・・・
きっかけ作りや体勢変化の初動が素早ければ
加重方向のストロークは有利だし
余分な動きやオツリは少なくて済むからすぐに定常状態に移行
…フロント19インチとかの昭和スーパースポーツ車じゃないからな 標準３だから１個緩めてる訳で、４８－２で普通の範囲内かと。
標準はガチムチ欧米人想定って話も眉唾だし。
ちな６５kgプリ２で沈みすぎ感あったので３に戻した。 乗り心地なんて主観なんだから第三者がとやかく言うもんじゃない。
まったく同じ条件下（体重、速度、車体のヤレ具合等々）でなければ比較できないでしょ？ 標準は75kg想定だからね
乗り心地の話からは外れるが、X乗ってると体重じゃなくポジション的に170後半じゃ無いと
身体を鍛えて無い人はキツかろうとはコーナーリング中に思ったりはする xはハンドルが遠かったね、恐らく170センチを切る位のチビにはキツイと感じた、フロント荷重を稼げるのは良い点だけど高身長向きかなと思い断念した。 公道でそんなにフロント加重必要？
手は添えるだけくらいで、変に力入ると肩凝るやん >>420
ほんとスリムで倒し込み軽い、オフロードバイクみたいな無印 >>429
Xに関して言えば、必要不必要ではなくライディングの幅を楽しめるかどうかだよね
ガッツリ前荷重でも後ろ気味に乗ってリヤ中心の倒れ込みでも上背や手の長さが関係してくる SSとかってハンドルに体重かけて乗ってないよ
普段は腹筋で耐えてる。コーナーで逆ハン気味に体重かける人はいるみたい。 旧svスレの連中俺ら抜きで定期的にオフしてるけど懲らしめに行く？
あの馬鹿共は優越感に浸って生きてるだけだから。
実力は俺らの方が上だし
それと結婚して子供いる人いますかね >>432
だな
ハンドルを故意にこじることはあってもブレーキ時以外でハンドルに体重乗せることはないね フロント荷重ってハンドルに体重掛ける事じゃ無いやろ >>434 中出ししたときどんな感じだった？
マジならぬガチレス頼む。
のろけてもいい ただでさえ敏感野郎なのにゴムなしはオレを更に加速させやがる >>433
オフ会してるとこに鉄パイプとか持って嫌がらせしに行くの？
昭和かよ そもそも名無しの集まりなのに、「俺ら抜き」ってなんやねんw 俺のSVやっと納車！ 雨に濡らしたくないので、しばらく乗れそうにない わしも車検証きたー
晴れの日にお迎えに行くよ
23ブルー >>442
おめ！
今のうちにフロントの延長フェンダー付けちゃえ >>445
山間部は水が流れてるとこ多いで絶対あった方がいいね 442です、フロントフェンダーの延長知らなかった。検討します。 >>439
俺ら抜きで何で勝手にオフやってるわけ？って理由聞いてみたいんよ。
初代と2代目は仲良いみたいだけど、3代目でもある現役の俺らの顔をたててくれよ
実力は俺らの方が上じゃん？
例として例えるなら・・・奴等は川から汲んだ水で風呂沸かすみたいだけど、俺らは蛇口捻ってボタンで操作するだろ？
納得いかないな
もし機会があるならマンツーマンで個別指導したい 購入検討用に見てるけど
どこの車種別スレでも頭おかしい奴は湧くんだな 初代SVにも乗っていたが、コンパクトになったこと以外は大差ない感。それでいいのだけど。 らを抜いた所で一体何が変わるんだかw
脳内ワールドと現実の区別がつかないんだなw ギャアギャア野郎は、オフしたけりゃ企画しろよ。
行かねけど。 ところでお前らはSVで何km/h出したことある
もちろん庭かサーキットでだ SVを仕立て直してもう少し格好良くしてくれないかな サーキットで最高速出してる時にメーターなんか見てる余裕ないけど、
最近ならスマホアプリとかで簡単に後から解るのかな。 >>465コストのかかるエンジンだからマイチェンより製造中止の方が濃厚だろ。 アッキーの動画にチラッと出てたが
脳筋にこれ買ってほしかったなぁw
金かかんないバイクだしw >>472
俺も思った
400も650も維持費なんてほぼ同じなのにな
（但し国産車に限る） 160と180って結構価格差あるはずと思って今いくつか銘柄見てみたらほとんど同じだな
いや、別にいいんだけどね
でもタイヤの安さも魅力だと思ってたから… アクティブにパーツの製作お願いした。
検討してみますと。
お前らユーザーが要求しないから部品作らないらしい
シフトホルダー欲しいけど無理そうなのかねぇ・・・ セット安売りとか考えるとむしろ180の方が安く買える機会が多いかもしれない ウチでお世話になってる店は、METZELERやPIRELLIのリヤ160は安い 中華だからかな？
BSやMICHELIN、DUNLOPは180と大差無いっぽい
これまでM7RR→M9RR→ROSSOⅣと来て、今回POWER5にしてみた
M9RRやROSSOⅣと比べて概ね6～7000円差 正直チョイとお高い・・・ ミシュランはパワーじゃなくてロードでも十分かなと思う
と言いつつPP2CTを愛用している
軽快さを求めるならメッツラーもいいかな なぜ、タイヤは日本製が世界を席巻できないのだろうね。
昔の峠では皆んなバトラバトラって言ってたけど。 「舗装路」と言っても国が変われば違うし。
日本ではアスファルトだけど、海外はコンクリートが多い。
コンクリートは中身で特性も変わってしまうだろうし。
一概に「○○製が良い」とはならんだろう。 >>471
いいお値段するね
実際に付けている人がいたら感想聞きたいがコレ買うなら先にリアサス買った方が幸せになれるか 良いバイクだな
気にいった
優しいエンジンがたまらないよ >>485 フロントカートリッジキット リアサス ステアリングダンパー
全部付けた。30万超えたのが泣ける。
サス調整したいだけならgsx-r600買った方がいい。
初めからいいサス付いてる。
俺らみたいなバイクに付けると峠道は楽しい
バイクが別物の動きになるからね
正立だとこうなるのか！ってしなやかな動きになる。
正立だと剛性は高くないから調整するとわかりやすい動きになる
初めから付けろよな～って感じだな
SV650/X-RってF.Rの調整サス付けてスリッパークラッチ付けたら売れると思うけど
個人的にハンドルの切れ角3割減でもいいけど。 走りを極めだすとステダンやサス交換に手を出すのか、、ノーマルで満足してるワイには不必要かも。 ウェビックでYSSのリアサス注文したんだけど、発送は9月下旬～10月下旬って連絡きたわ。
テンションだだ下がり…
ジャッキやら、たりない工具も買ったのに。 焦らしプレイも、焦らし時間が適切でないと、ストレスにしかならん
特に焦らし時間が長過ぎるとね 快適なシーズンに思いっきり使えると考えれば悪くないんじゃない？ 3ヶ月はいい方じゃ
別のバイクでオーリンズ注文したら来るのに1年近く掛かったよ ナイトロンなら在庫あるかも？
sv用のサス扱ってるとこに連絡してみては？ オレも今回のセールで買ったけど翌日に届いた
もう少し遅かったらオレも何ヶ月も待たないといけなかったかも おい、お前ら！
女子にモテるネイキッドバイク」1位は「SV650X」【2023年6月20日時点／ウェビック調べ
だってよ。SV650Xに乗ってるのに女もいない可哀想な奴は生涯独身確定だなw このバイク排気量の割に軽くて興味あるけど、エイリアンみたいなカウルがだせーな
これが個性なんだろうけど 気に入らない所は換えりゃ済む事なのに駄々捏ねてる幼稚園児と同じだなw 俺もビキニ気に入らなくて無印を買おうか悩んだけどセパハンを重視してX買った
ビキニ外してライト周り一式無印と交換しようと思ってたけどしばらく見てたら気にならなくなってそのまま >501
エイリアンみたいなカウルってVP52Aの後期型とかじゃね？
SV1000と共通の顔になった奴 ところでお前らはSVで何km/h出したことある
もちろん庭かサーキットでだ ツイッタラー見たらビキニカウルとかミニ風防付けてサザエさん隠してる人多いよな 庭で瞬間的に165。レーシングスーツ上下備えればもう少しアクセル開けられると思われる。 X以外のカウルや風防でさざえよりいいなと思えるものは無いな >>502
ごめん、カンにさわっちゃったみたいだねw すぐキレるところが幼稚園児みたいとか言ったらまた怒る？ メーターのカバーがエイリアンのデコに見えるんだろう、何となくわかるよ。 8SとかヤマハのMTシリーズとかなら分かるけどSV650がエイリアンに見えると言うのは全くわからんな >>517
まあ別にそれでいいけど、お前のやってることが一番ダサいよ サザエさんがエイリアンに見えると言うなら私も思ったこともあるよ、感じ方は人それぞれだからそんなに目くじら立てるなよ。 >>522
マジで？コブダイみたいな顔よりマシやと思うよ てか絡んできといて被害者ぶってんなよどんどけゴミなんだよ
買うのやーめた
さいなら( ´_ゝ`) ここでちょっとイジられた程度で買う気無くしたってw
いじめられっ子だったから逃げグセが身に染み付いてるんだなw 安くて良いバイクだと思うけどね
MT系の昆虫顔よりはエイリアン顔の方がまだ好き ドコドコ音というのはガレージではそこそこ大きな音をするのにトンネルでは耳に届くような共鳴はしないんですかね？教えて詳しい人 鼓動感はアイドリングとか5速2000回転くらいが一番わかるんじゃない？
トンネルだと広すぎてクソ喧しいマフラー音くらいしかわからんし。
そもそもこいつそんなにドコドコ感ない気がする。 アイドリング時だけはそれなりにドコドコいってるが、走り出すとそれほどでも。 そりゃ排気音は後ろに向かって開放されてる上に自分は前に進んでるしトンネルはガレージよりずっと広いからな 3000回転辺りからアクセルをガバッと開ければダダダダダッて加速するくらいか？
5000回転より上では鼓動感無くなるけどな 連れ(リッター四気筒)と走っててトンネルに
後から入ってくる連れのエキゾーストの方が
音がデカくて あっ今入って来た って解る 鼓動感はアイドリングとか5速2000回転くらいが一番わかるんじゃない？
トンネルだと広すぎてクソ喧しいマフラー音くらいしかわからんし。
そもそもこいつそんなにドコドコ感ない気がする。 >>544
すまん、なんか再読み込みしたら増えた…。 話を変えて悪いがアグラスのエンジンスライダーの締め付けトルクって93N/mで締めたらネジ切れるよね、わからんか？
抜いたボルトには9の文字だから高張力ボルトだからなんの印字もない12ミリボルトだから60N/m位かな。
まあええんやけど。 赤のホイールにキズ入れちゃって…。どなたかこの赤、マットボルドールレッドメタリック ( QGY ) に近い色のタッチアップペイントご存知の方いませんか？スズキに問い合わせたけど、QGYのタッチアップペイントは販売してないって…。 >>546
確かにハイテンの刻印が無いと不安に思いますよね
ウチのはBabyFace付けたけど、付属の両切りボルトが不安になったので、BabyFaceに直接確認
『それなりの強度が出る様に製作したもの』という事でした よって、93N/mでしっかり締め付け
メーカーさんに確認するのが吉かと思います 93は相当高いなw
普通はそんなトルクで締めんやろな >>547
近場で調色してくれる塗装屋さんがないかい？
大体デカいところならやってくれると思うよ。 やっぱ転倒対策の物だから93とかで締めるんかね？
車のホイールナット並みだなぁ。 >>548アグラスに確認してみます、ありがとうございました。 フロント側エンジンマウント貫通ボルトナットは、元々93N/mが規定トルク
それを引っこ抜いて取り付けるモノだと、普通に93N/mが要求される
安物のエクステ使うとねじ切れるw >>553H2やブサにスライダーを付けているのを偶に見かけますが規定トルクでなくゆるい目に締めている人もいるのかと考えると何か怖いですね。 >>550
ありがとう
お店を探して相談してみます >>555
今年のバーグマンストリートのインド向けに同じような色がありました。
車体メイン色なので、少し待つとどこかから出てくるかもしれないですね。
僕はYMCというチタン色をeBayで探してタッチアップ買いましたよ！ 俺はU字ロックでキズつけて油性赤マジックで誤魔化した。オススメしません。
貧乏くさくなります。（昭和アニメで服につぎはぎしてる貧乏少年のようになる オーナーにしかそんなとこ目に入らないよ
キニスンナ ブレーキダストですぐに黒くなるのに
赤や青のホイール綺麗に保ってたら
それだけですげえんだから 確かに色付きホイールは大変だよなぁ。
知り合いがMT-07の黄色ホイールを毎週毎週洗って鉄粉取りしてコーティングかけて磨いてたのを思い出したわ。 まだ今どきのツルツルペイント仕上げホイールは楽だス SVのホイールは一部ツルッとしてるけど
他の部分は梨地になってるから サッと拭く じゃぁ
汚れ落ちなくてスポンジ、ブラシ、ウエス
まぁそんなこんなでゴシゴシしないといかんのよ 汚れも落せる液体ワックスで拭いとくだけでそんなに苦労ないけどな カラーだと違うのかと思ってた…。
うちは黒だからまだマシだなあ。 今年のゴールドというかブロンズなホイールは汚れと調和しそうでいいなと思う ホイールはユニコンカークリームが一番だと思う。安いけど安心のヤマハ純正だし ホイール 洗いすぎて塗料取れてきたよ。
面倒だから黒マッキーで誤魔化してる 赤ホイールだけど、納車後間もない頃ホイールきれいにしようとティッシュで拭いたら、そのティッシュに色移りして真っ赤になっていた。クリアー吹付してないのかよと思った。
まあ安いから許す S2コンセプトのステップの位置を変えるプレートを付けてみました。
ネジ類は付属のもので長さも大丈夫、25ミリではなく30ミリが入っていました。もちろん?ブレーキのリザーバータンクの移設は自分でステーを用意です。
小一時間乗っての感想は...付けてよかった！
乗りやすくなるし『ケツ痛シート』も気にならない...何ならスポンジが支えてくれる感覚がある。
あと停止時の足の置き場がちょうどよくなるのと足を上げる時にステップに引っかかりにくくなること。シフトアップダウンがカチッとした感も。
チョットだけサイドスタンドが出しにくくなるかなぁ。
あくまでも個人の感想です。
長文スマンす。 俺も付けてるけどいいよなアレ
見るたびに端材で自作すりゃ良かったと思うけどｗ >>573
フットレスト リアセットライザー フラット
ってやつですか？ >>573
付属のボルトから黒いボルトに変えれば目立たなくなってgoodよ yssのフォークアップグレードキットを付けた人いますか？
リアサスをyssに変えたのでフロントも検討してるので
感想を聞いてみたいです ステップを後ろに下げたいんじゃなく下に下げたいんだけど海外製のいつ来るかわからんやつしかないんだな…。
多車種から流用できりゃ良かったんだが。 座面とステップ近すぎるよなあ。
どんな短足が作ってんだよと >>582
外国人の体型じゃ絶対乗れないだろって思ったら海外にはハイシートがあるんだよね。
日本でもハイシート欲しいよ、脚が窮屈過ぎるよな。 灰シートならライターで火をつけるだけで手に入るんだけどな。 こういう過剰な気配りをする人は赤の他人にも同じレベルを求めるからクレーマー予備軍と言える 無印にベビーフェイスのバクステ付けてみたけどノーマルの方が疲れないのはもちろん足のグリップのし易さとか一体感は上の様な気がする
付けた意味無いな バクステはバーハンだと軸がずれてダルいだけやで。
Xの方なら悪くは無いとは聞くね。 長身短足のわい
けついたも足が窮屈もわからない
ただグローブ忘れて左手の親指の関節の皮めくれた 胴長で四肢が短いのは日本固有種の特徴やろ
タヌキもニホンカモシカも縄文人もそうやで 世界中の大型バイクが旧型XSR900や
トランザルプのシート高なら、俺に乗れるのは無いわ。信号待ちでトウシューズ姿そのまま立ちごけコース。
SVとレブル1100の設計者に感謝。 >>597
おうっ！
礼にはおよばんよっ！
こちらこそ俺の設計したバイクに乗ってくれてありがとうっ！ SVの素晴らしいところは身長が低いユーザーにもちゃんと乗れる仕様にした事だな。
だから頼む、海外OPのハイシートを日本でも発売しろスズキ。 海外にオプションハイシートなんてある？
試しにイギリスの公式見てみたら、日本と同じタックロールシートしかなくない？5mm上がるとは確かに書いてあるけど… 俺が買ったスズキのメカニックは欧州向け？にハイシートのオプション設定があるって言ってたんだよね。
調べたけど確かにバグスター以外出てこないんだよなぁ。
もしかしてバグスターのレディシートの事言ってんのかね？ ああ、専ブラ使えなくなったんだっけ？
大変なんだな…。 ロールタック（タックロール？）って車高上がるんですね。
Xでの採用はポジション調整のためもあるんかな。 >588
ノーマルの豪勢なヒールガードのほうがブーツを押し付け易いよね。
でもステップが動くのが嫌なんだよね。可動式はどうしてもピタッとしない。 >>609
うちのSVはオプションのスズキロゴ入りのタックロールにしたけど、ノーマルシートに比べたら少しだけ尻痛がマシだよ。
でも一番効果あるのは尻が前にずれにくいって事だと思うわ。 やったね！mateを更新したらオッケー！janeとwebブラウザー板はやめだ。 PCXから650Xに乗り換える予定です。
これからよろしくお願いします。 pcxから650x、、どんな心境の変化だったんだろうね。 無印はPCXに通ずるものがある気がする
乗りやすいし PCXって何でも出来るコミューターみたいに感じてるがsv650も万能感はあるよね、xはもっとスポーツ寄りか、xは乗ったことは無いけど 626です。
40越えてからのリターンライダーなのですが、久しぶりのバイクで通勤も兼ねてならば何が良いのか同僚の人達に聞いたり自分で調べたら、圧倒的にPCX推しが多かったので21年式の160ccを購入しました。
乗ってみたらとても乗りやすく快適だったのですが、優秀過ぎて物足りなくなりました笑
そこで、MT車で手頃な値段の中古車を探してたらSV650Xを見つけて一目惚れしました。笑
セパハンは久しぶりだしもう若くもないので、安全運転を心掛けて楽しみたいと思います。
長文失礼しました。 >>632
NMAX125とSV650Xを両方乗ってるが
全く別の乗り物くらい違うよ >>632まあホンダはソツがないだけに飽きやすいとも聞くからね、多少の不満のあるバイクの方が愛着が湧くとも言う、スズキの事やが。 無印のほうが良かったんじゃ
と購入後だろうけどいっちゃいます(´･ω･) >>632
購入おめでとう。
自分もNMAX125を通勤に使ってるけど仕事前なら間違いなくスクーターが楽なんだよね。
Xは刺激が強い(物理)からお気をつけて。 純正ミラー、取付根元だけじゃなくて鏡面の根元でも回転できるのな
ところでバーエンドミラーのオススメありますか？ 好みでいいんじゃないかな
出来れば車検の通るやつで
安い中華のでも普通に使えるし 出来ればってなんだよ
保安基準不適合は違法だし、場合によっては保険も下りないぞ 味のりみたいな細いミラーで何を確認してるのか気になるバイクも多いけどな
そんなもん使ってる奴は任意なんか入ってないから保険の心配なんか要らんだろう 安物のお飾りミラーなんてホムセンで売ってるメットと同程度の代物 バーエンドだけは感性がわからん…
珍走と同レベルで意味不明 >>647
ならば俺にバーエンドミラーの良さを教えて見せろ！
お願いします！ 後ろ斜めから見るとカッコいいけど正面から見るとなんかマヌケに見えちゃって結局純正に戻したわミラー
高かったのに 保安部品を取り除くとレーシーな雰囲気になるから
フェンダーレス、ミニウインカー
バーエンドはミラーの棒を取り除いてしまいたかったから >>646
ロードバイクでバーエンドミラーつけてるけど、想像より遥かに見やすかった
欠点は純正より視点移動多くしなきゃならんから正面が死角になるのと、小さいから姿勢変えると途端に斜め後ろが見えなくなる事
お飾りにはならんが、保安部品として使ってるやつは少ない気がする
その手の奴らはウインカーも出さないし 車幅が広くなるから車両感覚が変わっちゃうのがなー
セパハンにつけると角度的に外に向くから余計にね
デイトナハイサイダーのモンタナ2とか
タナックスのバレンネオミラーCみたいに
内向けに角度変えられるタイプならいいのかね カフェレーサースタイル専用って事かな？
ハンドルの下につけてる人もたまにいるけどあれなんて言うんだ？
アンダーミラー？バーアンダーミラー？ 普通にバーエンドミラーでしょ
上向きor下向きってだけで バーエンドミラーは視界の開放感がある
ステー程度で何を言ってるんだ？と思うだろうが
実際に乗って走り回ってみると実感できる 車幅が広くなるからすり抜けしなくなって安全性が高まる 先生さんよぉ、オラァ元からすり抜けしねぇだ
そんなオラさバイクの利点は視界の開放感ってことけ？
色々教えてもらったし一回試してみるかねぇ バーエンドミラー付けたXって正面から見るとポムポムプリンみたいなんだよな SV6 〜(╹◡╹)〜 50X
流石、モテるバイクナンバー１。 秋田で同じSV乗りの友人がツーリングで来る予定だったんだけどバイクが浸かって廃車になるっぽい…。
話聞くだけでツレェわ。 >>664うわあ大変ですね、任意保険の車両保険に入っていたら良いんだけど、、新車を注文しても納車されるまで4ヶ月～それ以上かかるみたいだし可哀想。 普通のミラーのびょ～んと伸びた触角みたいなステーが嫌いだったからバーエンドが出た時、俺が欲しかったのはこれだ！と思ったね xだとタックロールシートの茶色が腹みたいで
まるでゴキ...ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ >>667
お前がゴキ…とか言うから、もうゴキにしか見えなくなったわ。 >>665
車輌保険は入ってたみたいですが災害には適用されないらしいです。
まだ納車して1年なのに悲惨過ぎる。
今年はそっちいくわ〜！って1週間前から楽しみにしてたんですが、何が起こるかわからんですね。 >>664ガンバ！と伝えておいて下さい、いつ誰に降りかかるかわからない災難ですから他人事ではないですよ。 >>670
ありがとう、伝えときます。
ほんま明日は我が身ですわ…。 会社にもよるかもしれんが
洪水などの水没は補償対象ってとこ多いんじゃないのかと 色々知恵ありがとう。
伝えてみたから保険会社が何か対応してくれたらありがたいよね。
休み明けは電話も殺到するんだろうなぁ……。 クルマの車両保険は、大雨の冠水で廃車なら保険きくが東日本大震災の津波で水没廃車は
保険きかなかったような いや、車両保険に入っていたら保険は効くぞ、騙されるでないそ。 SVは平成っぽいバイクだから、昭和テイストのノーマルミラーはちょっとあわないとは思う。
車幅広げなくても、タナクスのシャークとかで、視界、見た目とも解決しそうだが。 友人のバイク選びに付き合うのだが、xがsv650xが欲しいらしい。xは初心者が基礎を学ぶのに最適なバイクなのかな？自分は少し前に乗って特に曲がることに関してはそう思うのだが。 チューリッヒの車両保険は災害が対象外になってました。。 基礎を学ぶなら 無印＞X とは思うが、
人それぞれ安全に気をつけながら好きなバイクで精進すれば良いと思う。 チューの車両保険なら対象
任意保険入ってるけど車両保険外してるだけでは？
300番台くらいで
SVで車両保険は要らんだろ、とかそんなレスもみられる通り
本人が車両価格から入れてなかっただけという落ちかな うむ、個人的には車両保険も加入しておくべきだとは思うけどね、わいは加入しているよ。 >>678
現在のスキルと今後どんなふうにバイクに乗りたいかで選べば良いと思うよ
どっちを選んでも練習機にちょうど良い
本命にしても良いくらいよ >>683
良い歳こいて何で車検通らない自己満カスタムを平気でできるのか疑問だわ
こないだもいたよな、保安基準軽視マン まぁでも自分がやらないカスタムを見られるのは楽しい
有意義な情報だけ活用すればいいんじゃね
>>689
シャークは通るけどこの人の他の動画で通りそうもないのを付けてるってことかな？ 正義マンのがヤべエわ
ミラーのこと噛み付いてんのか知らんけどちと頭おかしいぞ まぁ安全に走ってる分には
車検は知らんけどどうでもいいけど
うるさいのは勘弁
製造年の保安基準を～とかいっとらんで一律にうるさいバイクは街中でも没収か何度でも罰金してまえと思う
珍走は蹴り倒してオッケーとかやってくれていい 年式で排気音の基準が違うのは仕方ないが
意図的な騒音運転は取り締まれと思うけどな もうバイク売り払ってる人の動画に噛みついてるのおもろいなｗｗ 車輌保険の件、みんな色々情報ありがとうね。
満額ではないけど保険金が出るって連絡があったらしい。
秋田だけじゃなくて俺らも天気には気をつけないとな。 今のバイクってマフラー交換しても特性が変わるだけでメリットは何もないらしいね、アクラポビッチ以外は。 乗ってるおっさんのほうがねぇ
イケメンのわいは気にしない >>699
見た目ほんまダサいよな
音がいいから別にいいかって感じたが 最近の腹でチョン切ってあるタイプのマフラーはカッコええね。 バイク乗りは太ると目立つからな、4輪は顔さえ太っていなければ腹が出てもデプとわからない。
ドア様様 バイク乗りにデブは居ません
だってレビュー見ると「168cm85kg ガッチリ体型」ってなってるもん x乗りだけど長時間乗ると手首や首よりもお腹がつかえて苦しい 男のデブ「ガッチリです」
女のデブ「ぽっちゃりです」 13万のアクラポが1.3馬力アップだっけ？
重量も1kgちょっと軽くなる程度でマフラー交換はかなりコスパ悪いって聞いたな
忠男エキパイは車種によってはパワーダウンするって動画もあったな マフラーの費用対効果悪いから、軽量化、音うんぬんは買うための言い訳 ワイの通ってるとこエンジンオイル交換7000円
エンジンフィルター込み1万円するんだがそんなもんなのかい？ >>720
オイル定価で工賃ちゃんと取ればそれが正規の価格だね。工賃無料とか身を削ってやる店もあるけどね 他の作業にしてもほんと正規価格って感じなんよね
お客に困ってはないみたいだから近所に頼むようにするわ うちもお店に頼んだら同じくらいだった気がする。
最近はSVだとオイル交換は簡単だから自分でやるようになったね。
買った当初は赤男爵でオイル取ってたから使ってたけど、今はもう知り合いのGSで廃油受け借りて交換してる。
安くなるって言っても多少の値段の差しかないけどまぁまぁ楽しい。 自分で作業すると仮定してR9000を1900×3、オイルフィルターを1500で考えても7200円
高めに見積もっての7200円だけどこれをショップに置き換えたら10000円超えでも不思議はないかな
オイルの売価と工賃が幾らになるかでかなり変動はありそう みんなR9000入れてるの？
ワイ貧乏だからずっとR7000… YSPだけどオイルは定価、フィルタ込み工賃11,000円/h × 0.5h = 5,500円 でたまげたよ。出来たばかりだからホワイトな環境目指してるんだろうなと 赤男爵だからタダや🤣
尚相場の1.5倍近くの車体価格で買った模様... R9000だがR7000でも体感では変わらないんだよな、ペール缶のR9000があるから使ってるだけでR7000でも無問題だな。 ワイもR7000
R9000入れたことないから違い分からん みんな高いの入れてんねぇ！
エクスタースーパーデラックスが無くなってタイプ04相当のR5000が最低グレードになったけどこれでも高級だなーって感じ R5000でも全く問題が無いどころか高性能なんだよな、ただし高級になるほど雑味が消えてジェントルになって行く、がR5000の高バランスが好きだったりする、、純正だからかどれを使っても納得。 オイルはスタートは変わらないけど終点が違うとか聞いた
実際3000kmサイクルで交換するならR5000で何の問題もないと思う
自分はガンガン回すし1年中通勤でも使うからちょっと良いの入れてる 自分でオイル交換するなら
R9000をネット購入が安くて良いな 結構R9000入れてる人多いね。
短いスパンで変えるからいいかって思って5000の方入れてるや……。 俺もずっとr5000を店で変えてもらってる
自分でやるのは廃油処理がめんどくさいし
サーキットで走るわけでもないし、3000キロで変えるなら自分の技術じゃ違いなんてわからないかなって エーモンのオイル受皿 5Lってのが600円弱で売ってるから
それに厚手のポリ袋を被せてオイルを受けてからトイレットペーパーを3～4個入れて吸わせれば燃えるゴミで捨てられるよ
廃油処理用のパックを使うよりトイレットペーパー１個って30円くらいだから全然安上がり
注意点としては自治体によっては燃えるゴミで出せないところがあったりフィルタはゴミで出せなかったりする。
その場合、分解して燃えるゴミと燃えないゴミで出すかフィルタを量販店で買って古いのを引き取って貰うとか。 そんなの面倒いやろ。CAINZホームのオイルポイが4.5Lが198円なのでそれ使ってる。 量販店で新車買ったら40ℓタダだった（工賃は取られる）
2年で丁度使い切ったから次から自分で交換だな
何入れようか… >>742
2年で40リットルとかどんな頻度で交換してるの？
それとも距離走るのか？ すまん。
冷静に計算したら、そんな大げさな数字でもなかったわ。 カストロールパワー1ですか、sv650に良さそうですね。
スズキエクスターって何処が作ってるのかな。 >>749
R5000：シェル
R7000&9000：ENEOS 今度SV650を新車で考えてるんだけど、
GIVIの 3111FZ ＆ PLX3111 これ付く？
いろんなサイトみても適合は16-20としか書いてないけど、23年も大丈夫だよね？ご存じの方いませんか。 大丈夫なんじゃね？
そういう所での形状変更はしてないでしょ
メーカーもその年式までしか実機検証してないだけでは？
知らんけど >>750サンキューENEOSとシェルか、ENEOSは三菱石油ＪＸ日石などが合併を繰り返しても造ってるものは何も変わらんからね。 >>752
だよね。そう思ってるけど何か知ってる人いればなと。
ありがと。ポチってきます。 >>754
21年式にFZ3111着けてますので、それは間違いなく着きます。
サイドケース用にはSB2000を着けて、E22にしてます。
V35とかは横幅90cm超えるって聞いたから躊躇しました。
E22は横幅84cmくらいで装着できました 2018年式のブラック引き取りました
車重の割に軽い感じで良い
MRAのスクリーン付けてもらったらスマホマウントつけるスペースがなくなったけど フロントブレーキディスクはグラディウス以外の他車種の互換はないかしら？
社外品を検討しているがパーツがあまりなくて 普通の女の子じゃん。オレンジのジャケットが悪趣味。 >>755
貴重な情報！THX
そうそう、V35とか横の張り出し多すぎて躊躇してるのよ
ちなみにFZ3111にSB2000ポン付けできる感じでしょうかね。
PLX3111はいらないってことよね？ もしかしなくても藤森とか言う芸人？
よくもそんな集いに出かけられるな、、ウザいわ。 動画の赤いオナゴってかわいいのか？
良くわからんが。 >>762
ポン付けは難しいかもしれません
モトクルやってるなら詳しく教えられるのですが。。 モトクルなんてのがあるのか
みんカラみたいなもんか 忙しい漏れらあよお
数多あるSV動画いちいち見てる暇ねえわけよ
ネタ目的で騒ぐだけとか情報焼き直しとかいらねえから
空気読んでもっと厳選してくれや >>281
GIVIの耐荷重報告どうなった
待っとるぞ >>770
懐かしいレス拾ってくれたな
チキってリュックに重いもの背負っていったわ みなさん、真夏の酷暑のツーリングはどんな対策してます？ >>774
走ってる、風が吹いてる限定だよ
ただ着てるだけじゃ何もならない >>772
バイクに乗らないという対策をしている
夕立にも山の低温にもブラインド先の川さえも動じない4輪使うしかない。 15分で街を抜ければ、その先は無限のワインディングが広がっている みなさんの暑さ対策を参考に自分も暑さ対策してSVちゃん乗りまわす事にします！
ありがとうございました！ 毎週朝活カフェに行ってる
小一時間の距離だから丁度いい このバイクの納期はどうなってるんだろうね、他のバイクは半導体不足どうのこうので納期延長になってるね。 新車の話ですね、3ヶ月前に契約してまだ納車されていなくて未定らしい。 在庫ありの新車の話じゃね?
まぁ購入後の付き合いもあるから近所のバイク屋で取り寄せ新車を選ぶ方が良いとは思うけど Ｘなら59件新車で在庫有り
ただグーバイクは同じ１台を
系列店でそれぞれに上げてるっぽい印象もあるから
ひょっとしたら実数は少しばかり少ないかも 店との付き合い優先で少しでも早くって事なら
直接卸してもらうより少し高くなるだろうけど
業販で在庫持ってる店から引っ張ってもらうって手も有る
そういえばホンダはドリーム店扱い車種は業販も
受けないそうだな バロン行ったらちょいちょいこれとジクサーは新車入ってるのを見かける グループは重複登録してるね
あと、23年式でだと結果から更に減るし
実際には現物そんなにないはず
30台ありゃいいとこ
グレー多めだね でもさ
gooバイクって中古車だよね
新車載せるておかしいじゃん グレー✕赤ホイルだけどホイルってクリーナーを使えば良いのかな？
凄く汚れる。 バリアスコートを使ってるよ
車体用のウエスの他に、ホイール用のウエスを用意して使い分けている >>774
ポチッてたら在庫切れでキャンセルって連絡来た >>795
>>796
ありがとう御座います、ユニコンカークリームとバリアスコート両方を買ってみました、しかしバリアスコートは高額ですね。 ユニコンカークリームはすごく艶が出てコスパがいい代わりに長持ちしない印象
1週間おきに塗れるんなら最強(個人の感想です)
バリアスコートはそこそこ綺麗になって長持ちする印象、2～3ヶ月持つ(個人の感想です) >>798
バリアスコート使ってるけど悪くないよ
高いけどバイクにしか使わないなら一生物だし自動車もってるならピカピカになるんでオススメ
雨ざらしの自動車でも2～3ヶ月はもつんでカバー掛けたバイクとかなら半年くらいはいけると思うよ
その前に汚れて洗車するだろうけど。 >>800ありがとう、今日届く予定ですので夕方の涼しくなった頃に試してみます。 ピカピカにしてるの偉いわ
ワイは原付のように扱ってるわ キジマのタンデムグリップからValterMotoのパッセンジャーハンドルに変えたんだけど
タンデムシートに乗る人間からは掴みにくいと不評(´･ω･`)
デザインは好きなんだけどなー、あまり目立ちすぎなくて... シート下にETCとドラレコ本体を入れたら工具が入らなくなったので、よくアマとかで売ってるフレームに付ける小さいサイドバッグを導入しようかと考えてるのだけど、使ってる人います？ググってもSVの導入例が見当たらなくて…また、他に後付の工具入れとかつけてる方居たらアドバイスお願いします。 岩瀬さんこんにちは！
AliExpressなら1850円送料無料で買えまっせ >>807
一応削除依頼だしてあげといたけど気になるなら自分でもやっときなよｗ
消えるまで1～2日はかかる
https://les2.net/webservice/imgur-delete/ どこかのmateなら右上かどっかの縦テンテンテン押したら画像のアップロード履歴があるから選んで削除しなっせ >>819
キャッシュ削除すれば再取得できず消えてる
一度DLされた奴はスマホに画像が保存されてる 昨日、2023モデル契約しました！本当は青が良かったけど、在庫無し納期不明だったので在庫車のグレーにしました。納車楽しみです。 2023のアイアングレー✕赤ホイールだが良い感じだよ、好みはあるがウェアが黒系が多いから丁度かな。 ブルーが鮮やかなタンクフレームホイールなら満足だった
グレーで新しい風を吹かすんだ！ >>830いや、グレーが増えすぎても気色が悪いからレアでいいんだよ、しかしアオのフレームや赤のホイールって実物を見ると綺麗なんだな。 6速で走ってて信号待ちのためにクラッチ握り込んでNに一気にしようとすると
たまにグシャってギアにダメージがいく感覚を覚えるけど
あれに名称とかあったりする？ 乗り方での燃費違いなんか金額換算すりゃ誤差、気にする必要ないと思うけどなー。まあフツーに6速は使うけど エンジンガードかスライダーを付けている人はいるのか？
見た目からスライダーを付けているのだが弊害もあるよね。 一般道で6速入れたことないとか近所しか走ったことないのかよw エンデュランスのエンジンガード付けてるけど転倒時のマフラーには無意味だし
ヘプコのほうがかっこいいとか言われるし散々ですね 自分も下道で6速は滅多に入れないな
信号が殆どない田舎道が好きでよく走りに行くけど
仮に田舎道の直線を巡航するにしても80くらいでやっと5速に入れるくらいかな、ワインディングだと100まで3-4速しか使わないね
自分の好きにのればいいとは思うけどYouTubeとかみるとやたらと6速入れたがるししょっちゅう燃費気にしながら走ってるやついるよな 人それぞれだが6速はバイパスや快速路で入れる程度かな、高速専用と思ってる。 まぁ俺も町中ではエンジン唸らせたいから三速までしか使わないけどね 低回転でズボズボいわせて走るも高回転でヴィー言わせて走るも所有者の特権だからどうでもいいが
他人を見下したり別の走り方をおかしいとかいうのがアレやね フィーリングよおフィーリング
バイクっうのはよお
フィーリングで乗るモノなんだよお
ンダヨオ 事あるごとに6速入れる派だけど、やたら燃費は悪い。 ワイなんて昔CB1000SFに乗ってた頃、5速までしかないのに
ずっと6速に入れようとしてましたが何か？ 60キロに6速に入れるのやめて80弱くらいからにしたら燃費が良くなった（当社比） ヨシムラマフラーの人見かけたがあれ静かでいいね
うるさいの苦手だからマフラー交換を考えた事無かったがあれならいいな >>857
ノーマルと同じ土管形でパワーも上がらないけどな
900RS用のはどれもカッコいいのにな >>851
どちらもやります。一粒で二度おいしい。
（あまりに暑くてバイクほとんど乗ってない。秋までお預け） >>858
そうね、-1.5kgでパワーカーブ見ると微増程度だから忠男の
パイプまでセットにして出来上がりかな
Z900RSみたいにラインナップ多いと楽しいたろうね、ノジマの
メガホンは静かですっきりさっぱりしていていいな そっか、みんなあんまり6速使わないんだね。
俺は結構60キロくらいなら使っちゃう、今のところ燃費も良いしカーボン云々は添加剤3リットル買ってるからあんまり気にしてないんだけど……実際どうなんだろうね。 燃費じゃネンダワ
フィーリングよフィーリング
クッと開けてグワッと行かないと
モタモタしてたら車カスの餌食にされるぜ 暖機運転も必ずやったほうがいい～やらなくていいまであってわけ分からんからね…
カワサキが低品質すぎたってこと？
https://youtu.be/PolZ-dTr_sk 上の動画は暖機運転きっちりした人はカムかじったって話 冬は暖気するよ
出てすぐ下りながら右折して即上りの小さい交差点があるから失速すると怖い
1分程度だが 最近だとインジェクション車は暖気運転（アイドリング)じゃなくて回転数上げないように走る暖気走行でいいって言われてるな
住宅街でのアイドリングは苦情くるし暖気走行にしてる 今どき暖機なんてダッサとしか思えない。キャブ車ならまだしも エンジン切るときにヴォンッて空吹かしする人いるけど
あれって何か意味あるの？ >>870
つぎの始動をしやすいよう生ガス入れとくって大昔はやられてたけど、今はまず不要よ 昔のキャブでチョーク引いてエンジンかけるようなバイクとクルマは暖機運転しないと走れなかったから、みんな暖機運転してた
今はエンジン冷えててもエンストすることないから、暖機運転しなくてもOKって話だよね
ただ冷えてると金属部品のクリアランスが大きくなってるから回さないでね 昔のまま常識がアップデートされてない人たまにいるよね 暖気しながら運転て感じだな
水温計が3つ目に来たら3000回転以上を使う 大昔，エンジン切る前に吹かして止めるのはなんで？と聞いたら
「燃やしきるため」という返答を聞いたことある
イグニッションをOFFにするとプラグの火が飛ばなくなるんだから
逆じゃん！と思ったな 2ストの頃はプラグかぶりによる始動不良を防ぐために空ぶかししてエンジン止める習慣があった 自分も２スト乗ってたときは、帰宅する少し前にガソリンコック閉じてキャブの中のガソリン使い切ってたな。
たまに家の手前でエンストするけど。
それしないと次にキック地獄になる。 >>881
バイクわざと転かしてキャブのガソリン漏らしてからキックという秘技も伝授しておくので、困ったら使うが良い。 マット塗装の繊細さに苦労してる
中型とかフクピカで済ませてたのに 自分のもマットブラック。
パールホワイトのクルマを洗車するとき
台所用洗剤キュキュットを使っており、ついでにそのキュキュット含んだ雑巾でバイクのタンクやフレームを拭いている。
難点はツヤが曇ること。 >>876
FIだからって始動直後から正常にエンジンが回るわけじゃねーんだよ エンジンかけてからヘルメットとグローブつけるぐらいで良いかとは思ってる。
教習所的にはアウトかもだが。 >>886
まさにこれだと思う。
近所に神経質な人がいない時に限るけど…。 フレームフロントとシートカウルのつなぎ目が割れてた
シート脱着が悪かったかな。買って2週間でやっちまった >>891
まさにその部分です！
バイク屋で相談してみます。ありがとう >>890
そこのプラねじは納車したら即外してしまって構わんかも
18年式買った当時にここで割れ報告見てから外しっぱなしで5万キロなんともないよ わいも新車を購入してすぐに割れてましたよ、赤男爵に相談したらメーカークレームで無料でした、それ以来不具合は出ていないから何なんでしょうね。 連投すみません、その場所のネジを結構外しているみたいですね。 3年半3万5千kmで割れてない
後ろ寄りに座るのが好きなせいかもと
最近思い始めた 何でしょうね、ロットの違いとか？
リコールと言うほどの不具合では無いのかも。 割れたところで事故が起きるわけでもない部分だからリコールにはならないでしょう バイク屋行ってみたけど、新車を買って2年以内がクレーム処理の対応らしい。自分のは18年式中古
クレーム処理の可否やら部品取り寄せ等メーカーの営業日に確認してみるということで終わった エンケイのバカタレが、ホイールくらい量産せんかい！ 職場の同僚が乗ってるXにちょっとだけ跨らせてもらった。
サイズ感といいポジションといいなかなか良いね。
なくならないウチに買っておこうと思った。 なんかここ数日前サスがフルボトムするけど気温が高いからか リアのプリロードを2にしたのだが減速時の伸び側に何か影響あるのかな？
わいのマッタリブレーキングの体感ではハッキリとわからない、フルブレーキングではどんな挙動なのかな。 去年買ったSVの車検がきたらユーザー車検に挑戦してみようと思ってYouTubeみてたんだけど
案外簡単で自動車でもいけんじゃね？と思って挑戦してみたら13年、10万キロ超えのおんぼろ軽自動車が一発OKで29,730円ですんだ！
現地で用紙に記入するとテンパると思ってネットでDLして事前に記入していったので超簡単だったわ、オヌヌメ
（一枚だけ写しじゃ駄目なのがあるんで下書きしていった） >>908
一回やると店に頼むのがアホらしくなるよな、一回やったけどSVはナンバー灯で引っかかるパターン多い気がする。切れやすくて気付きづらい 自分の場合は車検の見積もりをとったらタイヤ交換（溝が1.6mmちょい）だなんだと10万くらいかかると出たんで
見積もりをとったところには悪いけどタイヤ4本2万で変えて（変えなくても良かったかもしれんが）くれるところで交換してから車検受けた
その状態で車検をお願いしたり激安なとこ探して4.5～5.5万くらいが相場かな？
ま、それくらいで満足しちゃうような人生ですみません >>910
ほんとそれ
時間にして待ち時間いれて30分くらいで終わったし総額5万でダンロップのエコタイヤ4本いれられた
今までは何も変えるとこない激安な車検でも5万くらい払ってたと思う。
実際壊れやしねーし。 連投スマン
バイクの場合は特にユーザー車検なら1.5万円も掛からないのにそれを業者に頼むと6万くらいとるところばかりだもんな
SVで10万かかったとかいうYouTuberもいたし
実際どこまで整備してくれてるのかも怪しいわ >>913
点検だけお願いして車検は持ち込みって手もあるよ。あまりいい顔されないけどクルマはこのパターン SBSの店長が「カウル剥いだり部員交換したりの工程でスズキから『コレコレはいくらね』って言われたんですよね。だからちょっと裏技で剥がさないよう取り替えますね」って言ってたな
ボッタのとこもあるだろうけど、自前でやる分にはスタートコストと時間だけはかかっちゃうだろうし
店に全任せは車検の日までに掛かる時間を買って代行してるようなもんだから、どっちか選ぶで良いと思う 平日に専門家が半日～1日働いてくれるってだけで5万くらい払う価値あるわ 店のレベルにもよるけど店で受けるメリットは有るよね。
店によっては部品交換無くても、24ヶ月点検の中で、シャフト抜いてグリスアップしてくれたり自分で中々手の届かないメンテをしてくれるお店なら自分は任せても良いな。 作業内容にもよるけどYouTubeで女性のsv650乗りの人が10万以上払ってたな。良く確認して納得してからでないと業者になんか任せられないよ。 バイク店に関しては今の時代生き残れてるのなんてビッグモーターするしかないやろ 高い高い言うやつは大体大きい整備も車検でやってるよね、タイヤとかチェーンとか、車検単体なら任せても知れてる 10万とかオイルとフィルターとタイヤ交換して綺麗に洗車してチェーンも調整するレベルだろ
今どき軽自動車でも10万こえんやろ 10万はらうならそれプラス前後ブレーキ清掃グリスアップぐらいは欲しい 車は点検済みステッカー貼れないのがデメリット。
24ヶ月点検は義務だから。（罰則はなし
法令点検を受けてないとメーカー保証対象外になることがある。（法令点検と車検は別）
バイクの新車保証は販売店によって変わるね。
オイル交換すらその店でやらないとか対象外とかあるし。 >>924
法定点検は自分でやってもいいんだよな、てか法律も本来自分でやるものって建て付けだね 世話になってる店で3万km走って初回車検をお願いして
フルード交換と前タイヤ前パッドとフォークオイル交換までやってもらって
一週間預けて10万くらいだったかな 自分でメンテしてるから車検だからってわざわざ店に頼んだりはしない >>928
同意。SVはオイルパンついてないからオイル交換ですらトルクレンチ使って自分でやってる
エンジン開けたりする能力はないけど３時間かからない程度の消耗品の交換作業くらいなら自分でやりたいわ（タイヤ交換は除くｗ） オイル・エレメント、ブレーキパットとブレーキオイル、チェーン・スプロケにタイヤ・・・Rサス交換も自分でする
消耗品は大抵自分で交換するけど、点検や車検はディーラーにして貰ってる
自分がやった作業のチェックという部分で安心を買う感じ 普通に金はかかるけど、当たり前と思う
まぁ、店や作業する人に依るかもだけど 自分である程度のことはするけど、
オイル＆タイヤ交換や12ヶ月点検と車検は店に頼む。
定期的にプロに確認してもらう為かな。 場合によっちゃエンジンも開けるけど、タイヤ交換だけは店に頼む
人力でやるのは大変すぎる >>932
自分もそんな感じだわ。
若い頃はタイヤなんかも自分で交換してたけど、年取ると面倒くさくなってしもた。 まあ女が車検時以外無メンテで乗るくらいなら多少金かけてもちゃんと整備してもらったほうが安心だよな まともなバイク乗りだったら即車検通せるコンディションにしてるんじゃ？記録簿つけりゃ終わり 試乗Vスト650のフカフカシートに感動
SV650をハイシート化したいです
ググっても見つかりません
オススメはありませんでしょうか >>936
俺も日頃乗りっぱなしだから車検はワールドに出すわ
無趣味だから他に金の使い道ないし 自分で車検整備や日常のメンテすると、愛着が湧いてなかなか手放せなくのがデメリットっちゃあデメリット
svちゃん可愛くてしゃーない >>938
丸直シートやったかな？
シートの加工を2りんかんで受付けてるよ
アンコ盛りとかもやってくれる >>941
ありがとうございます。検討してみます。 ビームスマフラー 付けた人いますか？
アイドリング音量が純正と変わらない位なら購入を考えるんだけど。 SP忠男のパワーBOXと同じくSP忠男のスリップオン同時につけたけど明らかにアイドリング時はうるさくなったね >>946忠男を付けた感想を聞かせて、明らかにメリットがありますかね。 あくまで主観ですが、明らかに3000回転からのトルクの出方が違いますね
上まで一気に回ってトルクフルでパワフルになったな？って感じです
音量にかんしては口では言い表すのムズいけどノーマルのフロントパイプとマフラーに比べて炸裂音が混ざった感じですかね？
これ本当に車検対応なのか？って感じです
低速は扱いやすくていい感じですよ
ドンツキも明らかにやわらぎました
こんな説明でわかりませんよね
ちなみに22年式の無印SVちゃんです >>948ありがとう良く理解出来ました。
欲しくなってきたなあ。 948です
音量はアイドリング時、走行時共にそれなりにうるさくなってますよ
なので住宅街だと気を使いますね
エンジンかけてすぐ出発して低速走行して暖気してます >>948
言ったら悪いけど低回転でトルクが上がるのに「上まで一気に回って（抜けが良くなる）」というのは
相反するもので両立はしないと思いますけど。
忠男のマフラーは低回転で流す人には良いでしょうが5000を超えて回して乗る人には向いてないと思いますよ >>952
確かに相反する部分だけど中回転域のトルクアップによって繋がりが良くなり上までよく回る様に感じる効果があるんじゃ無い？2スト見たいなドッカン加速が好きな人には違った感想になるかもだけど。 あくまで個人的観点からの感想書かせてもらいました
下から上まで気持ちよく回るなって第一印象でしたね
とにかくSV650は楽しいバイクにはかわりないですね どの回転域でも嫌な振動が出ず高回転まで綺麗に回る
これは270°クランクのエセVツインにはマネできまい vストローム650とsv650の評価が鰻登り何だが何で？
鈴菌以外に感づかれて来たか！ sv650は丸目ネイキッドの数少ない生き残りでエンジン出力も谷も山もなく下から上まで綺麗に回る誰にも扱いやすいもので
ケツ痛だけど足つきも良いシート高でしかも値段が400ccと変わらない何なら安いというまさに大型初心者にうってつけのバイクだからな 元からケツ痛とスズキ車という以外は評価されてたやろ！ >>960え？そうなの？NC750やMT07に押されまくってると思ってたが違うのか。
ＮＣ750乗りに錆びそうなボルト類で安っぽいとかハロゲンだとか直接言われてショボンとした苦い思い出。 俺は週間バイクTVで、べた褒めされてて興味を持ち
購入までしてしまった。 NC750XやMT07みたいな低重心な設計のバイクの方がのんびり乗るには曲がりやすいし車体を軽く感じるんで良いとは思うけど
SVは重心高いのと腐ってもスポーツとうたってるだけあってバイクを倒してタイヤを擦りながら走ってる感じを味わえるのがいいよね
細い道でUターンするときは必ず降りてから切り返すようにしてるけどｗ >>957
先々はGSX-8Sエンジンの新型に置き換わるんだろうけど
どうなるんだろね ＮＣ750の低重心はわいには合わなかったな、ビックリするほど回らなかったし、MT07はドンツキがいやらしい感じだったから普遍的なこいつに決めたらまた小さいバイクにしたんだねと、そんなにかな？ シートが薄いのはまだ許せるけどあのずり落ち傾斜はないよなあ
開発陣はどういう判断であれにしたんだろうか ふうっ、やっと風が治まったぜ
鹿児島だがSV外にとめてて無事だったぜ
ホワイトベースの風対策が役にたったぜ >>967
Xを理想として作って販売戦略上の妥協として無印を作ったんだろうな
前傾すればあのシートで良いのが証拠や >>948
上まで一気に回るなら前中期並みにパワー上がってたりして‥
https://imgur.io/JJ7mX2o?r
タダオのはシャシダイ見せないよね
エキパイもなんか詰め物してるし NC7xxは実用全振りだから楽しむバイクではない。 23グレー1000ｋｍ到達 慣らし終了。SVは本当に気持ちいいバイクだなー 買ってよかった。 ソリッドアイアングレー、フレームも同色でホイールが綺麗な赤色、とても良きかな。 >>961
ウソだろ？
出先でNCの人とも07の人とも話した事あるけど、どーの言われた事ないけどな。
口に出さなかったけどNCも07もプラのタンクカバーだし別の意味でチョー安っぽかったけどｗ
オレ目悪くないしハロゲンライト気に入ってるけどな、バイクらしいので
現行NCの値付けには絶句。 高くなったよなー mtとsvは安っぽいんじゃなくて実際に安いバイクだからな～
安いバイクに多くを求めてはダメ SVはどうか知らんがスズキは全般的に自動車もバイクもコストカットが激しいから塗装が弱かったり錆には弱いよ
自動車なんかの塗装も傷がないのに点々と錆がでたりすることある
だからSVも錆びやすいとは思うんでシート掛けて保管するような人は雨が染み込まないシートで湿気の少ないところに保管した方がいい SVでサビ気を付けるところってフォークのインナーチューブとライトのメッキリング位じゃないの？
オレのは５年屋外保管でサビないし、どこのメーカーのでも大して変わらないだろ
あとサビ出たのはタンク下の配管バンド位であんなの部品代￥100-位で交換できるし見えない所なんで放置中
キャリパーピストンは露骨に弱いな。 車検毎しかメンテできない人は虫食いできてるかもね svで錆びが出やすいのはリア側のエキパイくらいかな >>969
いや、元々グラが値段高いって言われて色々剥ぎ取って無印。安くなって評判良くなったから少し豪華にカッコよくしようとしてXじゃね。Xありきならあのステップ位置にはならないやろ。 >>979
>フォークのインナーチューブとライトのメッキリング
ボンスターで磨いてええのん？ Xの方にオーリンズのリアサス入れました。motostormで８万いくらか。とてもいい。
フロントもオーリンズのカートリッジ入れる予定。これもスプリング別売りで８万ぐらい。
足回りしか不満のない車両なんで、これで理想のバイクの出来上がりですよ。 >>983
羨ましい
フロントのスプリングのスプリングレートとかサイズってわかります？ 早朝、ちらっと走ってきたけど、昨日は3台、今日は1台無印を見かけた
朝の山は涼しくていいね～（湿度は高いけど） 久々に300㌔乗った。
CーRESERシートに自転車用インナーパンツ(バイクでは初めて)アウターはワークマンメッシュパンツ。尻痛はない。 燃費25km/Lだとして年間10,000km乗るとガソリン400L消費、レギュラーハイオク価格差10円/Lでわずか4,000円/年違い。気にするのがアホらしくなってこないか？ >>993
殆どの人はそうやって合理的に考えられないんだよね, ハイオクに洗浄剤入ってないと知ってからはレギュラーに添加剤いれるようにした 3万キロ走ると、リッター30としても年間1000ℓ
120円なら12万
180円なら18万
財布にこたえるわ 3万キロも走っておいてたかが6万でどうこういう人ってある意味凄い 意味と価値があるなら高コスト厭わないけど低圧縮エンジンに高オクタン価ガソリン使う意味を見いだせない
洗浄なら洗浄剤入れたほうが良いだろうし このスレッドは１０００を超えました。
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