【スズキ】SV650/X【90度V】Part62
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【スズキ】SV650/X【90度V】Part60
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1677925876/
【スズキ】SV650/X【90度V】Part61
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1681043105/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>948
言ったら悪いけど低回転でトルクが上がるのに「上まで一気に回って(抜けが良くなる)」というのは
相反するもので両立はしないと思いますけど。
忠男のマフラーは低回転で流す人には良いでしょうが5000を超えて回して乗る人には向いてないと思いますよ >>952
確かに相反する部分だけど中回転域のトルクアップによって繋がりが良くなり上までよく回る様に感じる効果があるんじゃ無い?2スト見たいなドッカン加速が好きな人には違った感想になるかもだけど。 あくまで個人的観点からの感想書かせてもらいました
下から上まで気持ちよく回るなって第一印象でしたね
とにかくSV650は楽しいバイクにはかわりないですね どの回転域でも嫌な振動が出ず高回転まで綺麗に回る
これは270°クランクのエセVツインにはマネできまい vストローム650とsv650の評価が鰻登り何だが何で?
鈴菌以外に感づかれて来たか! sv650は丸目ネイキッドの数少ない生き残りでエンジン出力も谷も山もなく下から上まで綺麗に回る誰にも扱いやすいもので
ケツ痛だけど足つきも良いシート高でしかも値段が400ccと変わらない何なら安いというまさに大型初心者にうってつけのバイクだからな 元からケツ痛とスズキ車という以外は評価されてたやろ! >>960え?そうなの?NC750やMT07に押されまくってると思ってたが違うのか。
NC750乗りに錆びそうなボルト類で安っぽいとかハロゲンだとか直接言われてショボンとした苦い思い出。 俺は週間バイクTVで、べた褒めされてて興味を持ち
購入までしてしまった。 NC750XやMT07みたいな低重心な設計のバイクの方がのんびり乗るには曲がりやすいし車体を軽く感じるんで良いとは思うけど
SVは重心高いのと腐ってもスポーツとうたってるだけあってバイクを倒してタイヤを擦りながら走ってる感じを味わえるのがいいよね
細い道でUターンするときは必ず降りてから切り返すようにしてるけどw >>957
先々はGSX-8Sエンジンの新型に置き換わるんだろうけど
どうなるんだろね NC750の低重心はわいには合わなかったな、ビックリするほど回らなかったし、MT07はドンツキがいやらしい感じだったから普遍的なこいつに決めたらまた小さいバイクにしたんだねと、そんなにかな? シートが薄いのはまだ許せるけどあのずり落ち傾斜はないよなあ
開発陣はどういう判断であれにしたんだろうか ふうっ、やっと風が治まったぜ
鹿児島だがSV外にとめてて無事だったぜ
ホワイトベースの風対策が役にたったぜ >>967
Xを理想として作って販売戦略上の妥協として無印を作ったんだろうな
前傾すればあのシートで良いのが証拠や >>948
上まで一気に回るなら前中期並みにパワー上がってたりして‥
https://imgur.io/JJ7mX2o?r
タダオのはシャシダイ見せないよね
エキパイもなんか詰め物してるし NC7xxは実用全振りだから楽しむバイクではない。 23グレー1000km到達 慣らし終了。SVは本当に気持ちいいバイクだなー 買ってよかった。 ソリッドアイアングレー、フレームも同色でホイールが綺麗な赤色、とても良きかな。 >>961
ウソだろ?
出先でNCの人とも07の人とも話した事あるけど、どーの言われた事ないけどな。
口に出さなかったけどNCも07もプラのタンクカバーだし別の意味でチョー安っぽかったけどw
オレ目悪くないしハロゲンライト気に入ってるけどな、バイクらしいので
現行NCの値付けには絶句。 高くなったよなー mtとsvは安っぽいんじゃなくて実際に安いバイクだからな〜
安いバイクに多くを求めてはダメ SVはどうか知らんがスズキは全般的に自動車もバイクもコストカットが激しいから塗装が弱かったり錆には弱いよ
自動車なんかの塗装も傷がないのに点々と錆がでたりすることある
だからSVも錆びやすいとは思うんでシート掛けて保管するような人は雨が染み込まないシートで湿気の少ないところに保管した方がいい SVでサビ気を付けるところってフォークのインナーチューブとライトのメッキリング位じゃないの?
オレのは5年屋外保管でサビないし、どこのメーカーのでも大して変わらないだろ
あとサビ出たのはタンク下の配管バンド位であんなの部品代¥100-位で交換できるし見えない所なんで放置中
キャリパーピストンは露骨に弱いな。 車検毎しかメンテできない人は虫食いできてるかもね svで錆びが出やすいのはリア側のエキパイくらいかな >>969
いや、元々グラが値段高いって言われて色々剥ぎ取って無印。安くなって評判良くなったから少し豪華にカッコよくしようとしてXじゃね。Xありきならあのステップ位置にはならないやろ。 >>979
>フォークのインナーチューブとライトのメッキリング
ボンスターで磨いてええのん? Xの方にオーリンズのリアサス入れました。motostormで8万いくらか。とてもいい。
フロントもオーリンズのカートリッジ入れる予定。これもスプリング別売りで8万ぐらい。
足回りしか不満のない車両なんで、これで理想のバイクの出来上がりですよ。 >>983
羨ましい
フロントのスプリングのスプリングレートとかサイズってわかります? 早朝、ちらっと走ってきたけど、昨日は3台、今日は1台無印を見かけた
朝の山は涼しくていいね〜(湿度は高いけど) 久々に300`乗った。
CーRESERシートに自転車用インナーパンツ(バイクでは初めて)アウターはワークマンメッシュパンツ。尻痛はない。 燃費25km/Lだとして年間10,000km乗るとガソリン400L消費、レギュラーハイオク価格差10円/Lでわずか4,000円/年違い。気にするのがアホらしくなってこないか? >>993
殆どの人はそうやって合理的に考えられないんだよね, ハイオクに洗浄剤入ってないと知ってからはレギュラーに添加剤いれるようにした 3万キロ走ると、リッター30としても年間1000ℓ
120円なら12万
180円なら18万
財布にこたえるわ 3万キロも走っておいてたかが6万でどうこういう人ってある意味凄い 意味と価値があるなら高コスト厭わないけど低圧縮エンジンに高オクタン価ガソリン使う意味を見いだせない
洗浄なら洗浄剤入れたほうが良いだろうし このスレッドは1000を超えました。
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