KAWASAKI エリミネーター/SE(EL400A) 5台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
個人的にはニュートラルファインダーは要らない派。
停車時に2速からニュートラにしたい。 >>1
ありがとう
600kmで最初のオイル交換をしてもらいました 前スレの995
>>991
レブル1100買ってカワサキ2台所有してるんじゃないの？妄想だったの？
その人は別人です
てかいまだに粘着し続けるとかどんだけ俺のこそ好きやねん
あとカワサキは1台売却したからカワサキ所有は1台ですよ RIDEOLOGY THE APP MORTORCYCLEを使った人いますか？
どんな感じなんでしょう？ そんなんあったねって感じで、さっき試してみたけど大して重要な情報は得られんよ。
バッテリー電圧とロガーくらいで、あとはメーター内で見れる情報だね。燃費だとか、走行距離とか。
車種によっては最大バンク角とか見れるみたいだけど、エリミはそんな車種じゃないしね。 >>26
アプリとしての完成度が低過ぎる
ログ機能はマジでクソ
エンジン切ったらいつの間にか
落ちてたりしててほぼ使い物にならん 塗装がマットブラックの手入れって皆何使ってる？
今までワコーズのバリアスコートしか使った事がなく、コレでええのかの？ パークリは論外だけど、ぱっと見フレームの塗膜弱そうだよね。
便乗質問だけど、フロントフォークに塗るならオススメってない？ >>29
俺はプレクサスだなー。
バリアスも持ってるけど、どっちでもいいと思うよ。 >>28
ヤマハのxforceのアプリと同じレベルか。
同じサプライヤーが作ってんのかな？ OIL交換らしきマークがあるけど操作方法がわかりません 初高速インプレッション。
だいたい7千回転位で巡航。バイパス走っていた時に感じた振動は余り気にならなくなる。
体で受ける風は違和感ないが、ヘルメットに当たる風は強く感じる。斜め後上に持ち上げられる感じ。
リアサスの減衰力は高速を走った時にちょうど良いと思った。
リバンプストロークが足りない気がしたのでプリロードは最弱にセット。ブレーキ時にめくれる様な挙動は出ない。
サスセッティングは好みの部分が大きいけど、女性や体重の軽いライダーはプリを弱める事をオススメする。 エンジンオイルの残量は下の方に窓があるけど、当然だけどスタンド立てた状態じゃオイルが見えなかった。右のハンドル持って真っ直ぐにさせてしゃがみ込んだら見えた。けどコカしそうになった（汗） 残量って2stじゃないんだからまずなくなりはしないっしょ
車と一緒で距離か期間で定期的に交換するものであってつぎ足すものではないぞ 30年くらい前、原付から250の4ストに乗り換えた時
めっちゃ満タンに2ストオイル足して1年くらい走ってた。
何てオイルが減らないバイクなんだ…っておもいながら バイクの整備士やってた時にカブからオイルが2リッターぐらい抜けてビビったことある
なんで増えてんねん？？吹き抜け？でもシャバシャバじゃないしな…
お客さ～んオイル足しました？
みたいな 4輪外車民は「今時の外車はオイル交換不要。減ってたら継ぎ足せ。交換が必要な国産車は技術が遅れてる」と言っててマジかよ…ってなったな。 >>44
みるみる減って定期的に継ぎ足さないといけない車種があるからね
国産車が時代遅れなんでなくて、その輸入車がポンコツなだけだけど トライアンフも400cc出すのか。
ハーレーもX350出すし、今は350～400が熱いゾーンなのかもね。 トライアンフはカッコいいの多いなーと思っても
やっぱりなかなか手が出ないな
自分でメンテしにくそうで まさかガラパゴス排気量が日の目を見る事になるとはな メッキはそうでもないけどスリーブの場合は回してると
注ぎ足しするほどではないけど案外オイルが無くなるよ >>50
海外は毎年
みんなそっちの方がいいって流れ？
流石に毎年は面倒くさすぎる
そうなったら250乗りそう >>56
そりゃ、昔のじゃよ。
今回のはブレーキを含むフロント周りの締め付けトルク不足。
アジア製造は締め付けトルクがバリ固だったり緩かったりと安定せんなぁ… ウチの子も該当してたよ…
まぁ、トルクレンチでバキッと増し締めして、リコール対応済みのシール貼るだけっしょ。
すぐ終わるんでない？ 自分のは千数百番台だったのでセーフでした
五千番台ということはかなり売れてるね カワサキの車体番号は欠番とかもあるので単純に製造台数とは一致しない
AP5747～AR5706の208台が対象なので1000番台でも
AQ0000～AQ9999
AR0000～AR5706
の間の人は該当するんじゃない？ 欠番なんてあるんだ
単純にそれだけみたら2万台も出てんのかってなっちゃうもんな リコールステッカーの貼付は廃止されたんじゃないの？ まぁ実際に不具合出たの一件だけみたいだし、折れる割れる燃えるじゃなければだいじょぶじょぶ。 パークリ塗装剥がれさんメーカー保証で新車と交換になったみたいね。良かったのぅ リアシート外し方分かる人いる？ボルト1本かと思ったら外れん 待ちに待ってやっと納車されたと思えば雨ばっかり（涙） 週末だけ乗ってると優等生過ぎて飽きそうだから
原付みたいに乗ろうかと思う タンデムで300キロばかり走ったんだけど運転してる本人も後ろに乗ってる方もケツが割れるほど痛くなって帰宅したよ(；´Д｀)
もう2度とタンデムしたくねぇってお互いが言ってるw
ゲルザブとかでどうにかなるもんなのかなぁ。 もしかしてローシート？
ワイは標準シートで尻痛感じ始めるのが350kmくらいから。
ちょっと痛いかなぁ位で耐えられない程じゃないよ。
走っている時は楽すぎて疲れに気が付かずに降りた瞬間にどっと感じるから、意識して休憩取るようにしないとヤバいバイクだなと思うわ。 こないだ納車した
めちゃくちゃ乗りやすい。前のバイクが初バイクだったんだけど重くて乗ってる時もずっと恐々のってたんだけど
エリミネーターは軽いしハンドルがコンパクトで体にあってる感
リラックスして乗れる分周りにも気を回せるからより安全に繋がってる気がする >>77
SEのノーマルシートなんですよ。
これまでフルカウルばっかり乗ってたので体重がケツに集中する乗り方に慣れてないから余計痛くなったのかもしれません。
タンデムシートはかなりきついらしく後ろに乗ってた嫁は今日もケツが痛くて変な歩き方してましたw
やっぱハイシートにするべきですかねぇ(´∀｀;)
後ろにはゲルザブでしょうか。 ゲルザブってなんか人によって感想が結構違うんだよなー
これがないともうケツが無理って人と
思ったより全然効果を感じないって人と ゲルザブつけてもケツ痛になるから外しちゃった
たまに前傾姿勢になる信号待ちでケツ浮かせるようにしてる 先日ほぼノンストップで400km以上走ってきたけど、尻の痛みはまったく無かったかな。
普段自転車の硬いサドルに慣れてると、かなり柔らかくて尻に優しいかと >>80
タンデムしてたって事は、相方を気遣って身体起こし気味で乗ってませんでしたか？
もしそうなら前傾姿勢の方が疲れませんよ。
タンデムシートは…デザインの為に付いている感じで人乗せるってレベルでは無いですね。 >>84
あっ！後ろから掴まれてたから姿勢まっすぐでした！
1人だとそんな疲れる気がしないのはちょっと前傾になるからかもですね！ メーター見にくいなぁ
ETCランプウザいし
こだわってアナログメーターにして欲しかった
どうも最近のアマゾンで２０００円くらいで売ってそうな
ちゃちくさい液晶メーターは馴染めない
スピードはデジタルでいいからタコメーターはアナログが良いなぁ 初めて液晶メーター乗ったけどそんなに不満はないな。安っぽさは確かにあるけどな ETCランプについてはマジで要改善ポイントだと思う。 もし盗まれたら車検証あれば簡単に名変されちまうからな。警察もその辺分かってるからあんまうるさく言われたり違反とられたりしたことはないな。 厳密にはダメだけど警察もバイク事情分かってるから黙認してつっこんでこないよ。 車検証の不携帯は道路運送車両法に違反してることになるけど道路交通法の違反点数には全く影響しないから俺はコピーをシート下に入れてる >>94
これであってる
実際止められて見せたことあるけどなんの問題もなかった 遠出した時に止められてコピー不可だったら地獄だな
罰金プラス遠距離レッカーになるのかな モリワキでマフラー完成間近やね。
水平二本出しもありそう。 出先で車検証見せてなんて言われた事がない。
あえていうならフェリーに乗る時くらい。 車検証、乗るたびに鞄に入れてる。
メンテナンス本も一緒に。 >>99
俺の時は盗難車探しみたいな感じだった
俺が当時乗ってた車種なんですかって言ったら
違うけど通行車は確認しなくちゃいけないとかなんとかで 車検証はシート下、盗難用にコピーを自宅保管がベストかな
ゲルザブRは加速時の微振動消してくれるので必須だと思う
これならローシートでも全然いける
サイドバッグはアンブートの小さい色付きもオシャレだと思った やっと4000回転縛りの200kmを走り終えた。
ふと、気にかかる事がある。
燃料残量計の表示が変。
最初の大きいメモリが60km過ぎても点いたまま。だと思ったら70km過ぎた頃に消えたと思ったら直ぐに次のメモリも消えた。道の形状も起伏は多少あるけどずっと登りとか下りとかではない。ここまではタンク形状でこんな事はよくある話。
走行距離も200km近くなってきたので自動車専用道路に挑戦しに70km/hで4500回転をキープしてたら残量計のメモリが全部点いた状態になり３つ戻り満タン状態になった。その後気づいたら4つメモリが減った状態になっていた。まだ２日しか乗ってないのでなんとも言えない。 >>103
車と違ってバイクの燃料計なんていい加減なもんだから
あくまで目安として使っとけば良い
燃料計なんてあるだけマシ
「RANGE」のあと何キロ走れるかの表示も
アテにしてるとえらい目に合うぞ うちも燃料計適当だなー思ったよ。
これから高速乗るって時にメモリ残り２つなったからスタンド行ったんだけど7リットルしか入らなくてびっくりしましたわ。 最初のデカいメモリが5Lくらいって感じだね。
ワイは不安なのでガソリン携帯缶買ったわ。 最初の一つ目はなかなか消えないけど2つ目からはすぐ消えてくとかあるあるでしょ トータル3000kmくらい走ったけど、山道、街乗り、高速色んなとこ走って悪くてもリッター25くらいは出てる感じだからそれ目安でいいたと思うよ。満タンで300やな 満タン法だと燃費表示よりかなり良い
30km/Lくらいいってる まぁ、皆さんまだ慣らし中でそんなにぶん回してないっしょ？ リコール対策でディーラーに持って行ったら、スーフォア置いてあって、アレこんなにデカかったっけ？ってなったわ。 ２５K/Lか～
FIで４００なら３０K/Lはコンスタントにいって欲しいところだけどね トライアンフやらハーレーやらロイヤルエンフィールドやら、なんかこの400cc前後が活気づいてきたね。 ベネリの400もカッコいいんだよな。
知らない人だとSRと何が違うかわからんみたいだけど。 >>116
あれ見た目ほんとに良いよな
出力重量比低い(重い)のがネックだけど 専ブラじゃなければ見えるのか。
とはいえ過疎ってたし、ここももう終わりかな？ <<0110
俺も今日満タン法で計測したら31.7km/Lになった。
まだ慣らしの段階で6000rpm縛りだからかな？
年から年中レッドゾーンに叩き込む走りしないし、6000rpmまで回すのが普通な感じだと思うので30km/Lいけば御の字だ。 >>118
過疎るほど、もう人気ないのかな？
あっちを見てもこっちを見てもレブルみたいにならないなら好都合。 東京郊外住みだけど急にコレに乗りたくなって、ダメ元で確認連絡してみたら1台あって契約した。ノーマルの方だけど、そろそろ買いやすくなってるのかな？ >>118
人気がないって言うか、発売前倒ししたもんでまだ全然弾数出てないんでしょ。
カタログすら間に合ってなくって、2〜3日前にようやく販社に届いたレベル。
でもって、ミーハーな奴や買わないけど興味ある外野の注目が4Rに移っちゃった。 >>125
じゃ、手に入れた俺は今のうちに珍しがられておこう。 軽量とのバーターだけどボリューム感（押出し）に欠ける
やっぱり排気音がイメージに合わない
中途半端な振動
このあたりが弱点ｋな？ ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞ2ヶ月前に頼んだのに
まだ来ない 社外品のカウルって発売からどれぐらいで出るものなんですかね？ ちょこっと峠走ってみたけどバンク角浅すぎ
ステップすぐ擦るからこわい >>138
そうか？
ハーレーから乗り換えたがこいつバンク深いでー。
全車が何かで変わるんじゃない？ エリミとはいえ今回もガンガン攻めるタイプのオーナー多いんかな クルーザーでスポーツ走行もある程度こなせれば良いんだけど 峠を気持ち良く走り抜けるポテンシャルならNinja400よりあると思うわ
体重移動で自然な切れ込み、接地感と安定感
Ninja400の峠は不安定な足回りと滑る後輪で怖さが先に立ってた 毎度毎度こう言うこと言うやつってどういう神経してんだろ
リアルでオーナーに対して同じこと言えんのかよ youtubeでキーシリンダーの立て付けが悪いって見たんだけど、どうなんだろ？個体差？
教えて現オーナーの人 あぁっ？カワサキのバイクなんてそんなもんやろ。
ナンバー灯だって昔からプルプルやで。 ホンダもKawasakiも昔とは違ってきてるからね
上っ面の表面だけは綺麗に整えているけど、中身の品質はだだ下がりだよ
昔は無骨でもガッチリ造られてたんだけど、そんなのは今や夢の彼方だよ エンジン周りのあちこちにカラフルなマーカーチェックがあるのは検品の印なんだろうか？
もうちょい目立たない所にして欲しいわ。 いろんな奴バイク板でみてきたけどボルトマーキングに文句言う奴初めて見たわw >>151
うん
「カワサキか」とか知らないだろうねw >>153
SEの白は予約出来ないとけど、スタンダードの白は予約できると思うよ。 これからは新車販売時からETCやドラレコが付いてるのがデフォになってくるんかな。Ｚ400にも付けて欲しいわ 海外仕様のグレーやオレンジ色カッケェんだよなぁ
来年辺りに新色で追加しないかな？ 海外から見たら白もカッコいいよ
ノーマルの黒もカッコいい
オレンジもグレーもカッコいいけど
白は頭一つカッコいい この車体にノーマルのヒュルヒュル音はちょっと恥ずかしいかもな。 アホが揃って音しか貶せないってことは一般的には素晴らしいやつやんw草 >>556
看板にドロ塗れる正規ディーラーってなんでしょうか？
4輪になりますが愛知のトヨタディーラーによる不正車検問題等
毎年のように不祥事が発覚してディーラーなら安心という神話は崩れつつあるように思います
コイツビッグモーターの野郎だったんだろうなぁ ローシートに替えたら何故かシートビリビリ振動がほぼ無くなった
ローの方が固くて車体にはめにくい分、密着率が高く
シート裏緩衝ゴムが車体との接触で跡がついてる スレチなんだけど
北海道室蘭市のキャンプ場の駐車場で孫を乗せたバイクでＵターンしようとして、転倒した原因がブレーキとアクセルを間違ったってどういう事？タイミング的なもの？ 音がホント好み分かれるな
というかこの音好きなやつなんておるんだろうか 排気音改めて聞いてみるとレーサー系が好きな人には刺さるか
問題ないな。 専用エンジンだった250Vを除いて
エリミネーターのエンジンは伝統的にニンジャの流用なのだから音も一緒でしょ？ 比べるとかじゃなくいい音かショボイ音かは聞いた瞬間にわかるじゃん。相対的な事ではないのよ 音質なのか音量なのか、駆動音なのか排気音なのかどっちの話なのよ？ ここに書き込んでるやつで現車乗ってるの
どのくらいの割合なんだろ ninja400の排気音より良くなってる
どっちも回すとレーシーで良い音に変わる
アイドリングに単気筒っぽさを求めるならマフラー交換だけど
住宅街、普段使いならノーマル推奨 音を求めるならクラシカルなクルーザーに乗ったほうがええんちゃうか うーむ
やっぱそんなに悪くないと思うわ
レーシーな音してる
https://youtu.be/xydi7mHNm8o 400ccの2気筒で180度クランクの高回転型エンジンだからこの音。嫌なら買わないといいし、気にしなければいいんでない？その音も含めてエリミが好きって人だけでいいんのでは？バイクは嗜好品だから好みが分かれるのは当然。周りからゴチャゴチャ言うものではないと思う。 電装品拡張の為デイトナのD-UNITを付けようとアクセサリー電源をヒューズから取ろうと思ったが、「ACC」表記のヒューズはキーのオンオフに関わらず通電してた。この「ACC」ってアクセサリーじゃないの？ しかしダメだ
何回聞いてもこの排気音でうんざりする 車検対応のマフラーが出るまではひたすら我慢するしかないな 気づいてなかったらアレだから言っとくけど
音に文句つけてる人のワッチョイ下4桁変えられてないよ 昔、爆音ハレに乗ってた時路地裏を静かに走ってたけど、通ってた小学生の子等が一斉に耳を塞いだ時罪の意識を感じた。自分の自己満で他人に迷惑かけてんな。 買って音しょぼいって言ってたらなんで180度クランクって分かっていながら買ったのアホかってってなるし
買ってないのにオーナースレまで来て音しょぼいとかいってたらただの病気だし
どっちにしろ普通ではない そんなに良い音なら胸張ってスルーしてあぼーんに入れればいいのに >>194
爆音ハレで静かに走ってたってことは手押しでダッシュしてたのかな？ >>198
近いものがあるが、回転数がアイドリングよりちょい上くらい 乗ってたら聞こえねえから排気音なんかどうでもいいぞ >>189
>>197
お前粘着してそればっか言い続ける気だろｗ
惨めな人生送ってんなぁｗｗ 気に入らなきゃ買わなきゃいい
しょぼいと言うか音が軽いのは400の排気量だから仕方なし
重さを出すなら650以上は欲しい
ninja400で排気音がしょぼいって話は無いから車体イメージと違うからなんだろうけど・・・
エリミネーターって高回転まで回してブッパなバイクだし、そもそもアメリカン的イメージや音に期待を持つ方が間違い
と考えます ニンジャ400の音がショボイのはけっこう言われてたよ なんでそんなに音が気になるのか
もしかしてエリミ持ってないの？ >>196
荒してる自覚があるなら君が消えるべきじゃないかなfzCPくん 荒らしだと思う過敏症くんは発達障害の検査に行った方がいいかも 昔は2ちゃんねるしか得られない情報とか有ったけど、今じゃグチの吐きだめでしかねぇなぁ… 納車された人バイクカバーって何使ってますか？
オススメあれば教えてください。 消耗品だからな
定期的に買い替えること考えて俺もそれくらいの金額で買ってる 1～2年ぐらいでボロになるしね
耐熱カバーは意味無いし >>211
AmazonでWANDAってとこのXXXLサイズを買った。
\4,000弱だったけど今んとこは普通に使えてる。
マフラーが当たる箇所は何も処理されてないけど走ってきてすぐ掛けても溶けたりはしない。基本、屋根付きの車庫に入れてるので防水性はわからない。 >>216
流石にデカすぎでバサバサしそうだが大丈夫？ OSSのやつだと3L-4Lでいける？
デイトナのゴツめのリアキャリア付けたから
後ろが窮屈じゃないか心配だなぁ。 >>217
レビューを見てレブル250のトップケース付きで丁度って書いてあったのでこれにした。自分のエリミはサイドバッグ付けてるのであまりキツキツするのは被せる時に苦労するのでこれでよかったと思う。バサバサする感じはないかな。 211の者ですが回答ありがとうございます！
初バイクで勝手わからなすぎて助かります、、、
ボロになるってのが気になるのと積載用のパーツ取り付けるかどうか未定なんで一番安かったoss買ってみます。 なぜか粘着に対して皮肉言ったのにわいが粘着扱いされたンゴ… 音も焼き色も良い。エリミ用のフルエキで出して欲しいわ >>215
流石にDaytonaの黒いやつでももっと持つぞマフラー熱々のままカバー掛けてない？ >>225
外に置いてるかどうかの違いじゃないか
因みに耐熱カバーが意味ないというのはバイクが熱い状態ではかけられないから耐熱の意味ないよねと言う事 俺の妄想でも書いておくか
エリミネーター６５０ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ
100hp/ 7,500rpm 10.0kg/6500rpm
230KG
タンク容量18L、ベルトドライブ、クイックシフター
本体価格125万円
これならレブル1100に勝てる >>227
値段で10万円強負けちゃってるね（涙） 排気音が笑っちゃうレベルに情けないのですが、社外マフラーってまだそんな出てないですよね？ >>227
100hp/ 7,500rpm 10.0kg/6500rpm
230KG
ここだけ見ると一昔前のビックネイキッドまんまだなー
650ならもっと軽くできるでしょ エキパイにバリアスコートがかかったみたいでポツポツのシミができてしまった。取る方法はある？ >>234
ヨシムラステンレスマジック
似たようなのは車用品店にいっぱいあるよ >>231
バルカンSが229kgだからね
この馬力だとフロントはダブルディスクにしたいし
電子部品も満載だし
この手のバイクは軽量化にスポーツタイプほど金を
掛けないと思ったから230kgぐらいが落としどころ
最大トルクも大した事ないが、大事なのはｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ
に拠るトルク領域の広さ。
どの速度域からでも強烈な加速が可能なのだ エリミネーター1000 H2乗ってみたいけど絶対売れないな タペット音なのか中回転からのカチカチ音が気になってしゃーない。 >>240
ほんとあれ壊れてんかと思った
気になりだすとずっと気になる
そのためだけにマフラー替えたい そういうのが気になる人はホンダに乗った方がいいんでない？ >>241
そうそうwそのおかげでマフラー交換して誤魔化したくなる 逆にタペット音とオイル漏れが無いと調子悪いのかなと思っちゃう 全然来ないからエリミ熱が冷めてきてもーた
Z400RS待とうかな >>246
国産というかkawasakiがいいです・・・ >>245
Z400出たとしてもまた待つことになると思うけど 4気筒乗るなら650くらいあったほうがええな。下がスカスカだから400以下の4気筒は街中疲れるんよな。田舎道とか回せる場所ならええけど >>253
WOLFからGSX-250に乗り換えたときはマジスッカスカでびっくりしたよすぐR400Rに乗り換えた あのギボシはテスター調べたら
キー連動だった
リレーのACCと繋いでも問題ないかな？
電装系全く苦手でさっぱりわからん 皆さん高速で6速80km 位で走行してて、前の車追い抜く為に100km位出す時、シフトどれくらい落としますか？4まで落としてるんですが、皆さんのが気になる 現行Ninja400一番人気のギアポジは3速だけど、Ninja3速100km/h感覚で加速してエリミは85～88ぐらい
ローギア、車重、ライポジの影響で同等の加速感でエリミは10km/hちょい遅いけど
逆にいえばエリミの魅力は4速に詰まってる ninjaの方がフルカウルだから重くなりそうなのにな ガソリンにニトログリセリンを大量に混ぜるといい音するぜ これ本気ですか？バイク初心者なのであまり笑いどころがわからなくてスイマセン スレをザッと見ましたが排気音に触れるのはタブーっぽいですね、、失礼しました 別にタブーってもんでもないでしょ
ていうか、マフラー交換以外の方法を聞いたからでは 当たり前に冗談だし別にタブーじゃないし不思議な感覚の人だな ここで言われてるしょぼくない音ってご近所に迷惑かかるレベルのやつの話なの？ >>278
バイクに乗らないやつからすればバイクに乗るやつが知能が低いということになる 初めてノーマルマフラーの静かなバイクに乗ってけど長距離は静かな方がいいかも。ちなみに乗り換え前はそこそこうるさいSR FIのマッピングを全体的に濃いめに振り、吸気を少しイジればイイ音するようになるよ おじさん達は見た目の先入観からあるべき音を想像しちゃうからグチグチ言っちゃうだけなんだ気にすんな
先入観のないピュアな若者にこそ乗って欲しい
見た目カッケーって思うのは年齢関係なく共通だ なぜか同じエンジンのニンジャ400よりさらに音がしょぼく感じるのは気のせいだよね >>280
うるさくする低能馬鹿がいるから一般人からそう見られるんだわ 高い爆音はマジでやかましい
低い爆音ならまぁ…許せる 音でイキってんのマジダセェから
昔は格好いいと思ってたかもしれんが、タバコ並みの人権だからな
おじいちゃんたち今は令和だからね昭和じゃないんだよ 音量じゃなく音質の問題だと何度言われても理解できないんだな
弱男くんはｗ ずーっと音量の話で盛り上がってて笑ったわ
バカばっかなんだろうな リターンライダーとかと初心者ライダーの会話なんだと思ってる
年代は同じ 気に入った音のバイク買えばいいじゃん
耳腐ってるのかな？ >>297
免許ないんだろかわいそうだからやめてやれよ 他は良いのにココだけはダメだ！という話なのに指摘されたら全否定かよ
ほんとガキクセエ視野の狭さだねぇ
社外で音質の良いのが出たらテノヒラクルーで「やっぱノーマルは・・・」になるんだろ？ サイドバッグ皆様つけてます？オススメあれば教えてください。 デイトナの18L使ってる
泊まりのときはシートバック追加で >>303
サンクス！これいいですね！デザイン的にも違和感なくマッチしそうですし
Amazonで見たらそんな高く無いからポチるかな キュキュッキュッ、ドヒューン、ド、ド、シュウィーン クラッチレバー交換しようにも、下のナットにレンチ入らないんだが、どうすればいいんすかね？ 後ろのボックス？みたいのにひっかかって、メガネレンチ入る隙間すらないんですよね....
レンチも入らないし...頭の薄いレンチとかあったりするんでしょうか？ 頭薄いやつとかもあるんですね～
ありがとうございます 探してみます 彡 ⌒ ミ
⊂（#・ω・） 誰がハゲやねん！！
/ ノ∪
し -J |l| |
人ペシッ!!
彡彡ミ ラジエーター右にあるキャップが超絶ダサいので、どうにかしたいが初心者なのでどうすりゃ良いかわからん z900rsにはアフターパーツで
ラジエーターキャップカバーというのが
売られてるけど、キャップそのものが
zとエリミが同じもので、キャップが
ある方のラジエーターガードがカバーに
引っかかる(干渉)ことがなければ、
エリミにも付けられるかもしれないが。 知能が低いままジジイになった存在価値のないカス特有の異常な改行 >>317
よく文面見てください。
文節で区切ってあるから途中で改行されるよりかは見やすいと思いますが。
どちらかと言うと優しさと知能が高い方じゃない？ そのままの羅列だと
z900rsにはアフターパーツで ラジエーターキャップカバーというのが 売られてるけど、キャップそのものzとエリミが同じもので、キャップが ある方のラジエーターガードがカバーに 引っかかる(干渉)ことがなければ、 エリミにも付けられるかもしれないが。 無理に一行で書こうとするのが良くない
ちゃんと分かりやすい文章で書けば文句も言われないよ >>321
俺なら
z900rsのアフターパーツでラジエーターキャップカバーが売られてるけど
（キャップ自体はzとエリミは同じもの）
キャップがある方のラジエーターガードにカバーが干渉しなければエリミにも付けられるんじゃね
って書く 別に読み取ろうとすればわかるからそんな叩き方するほうも無粋だが、それを優しさと知能が高いとか自分で言っちゃうのもくそきめえ
まさにくそみそ >>330
なかなかよい音を奏でますね。
自分的には右側にもサドルバックを付けたい派なのであまりカチ上がってない方が良さげなんだけどな。
トリックスターさん、できれば何種類か宜しく！ STDの黒売れてないから白とSEの生産増やすらしいってバイク屋が言ってた goobikeから在庫が消えたぜ
zx-4rは余りまくってるのにな これは買いだな。ずっと不満だったシュイーン音からやっと解放されるw モリワキその他も控えてるぞ
テノヒラクルーにはまだ早い >>343
beams、wrsとかは来るでしょ。
まだ早まらん方が良いのでは？ Ninja400基準だとbeams、wrsはコスパ最強
モリワキ、トリックスター、アクラボビッチは個性
beetは官能高級路線 ノーマルシートとローシート＋ゲルザブってどっちの方が痛くなりにくい？ 250SEのスロットルワイヤー外したら太鼓をはめる白いプラスチックの付け方がわからなくなっちゃったんですが
だれか画像あげてもらえませんか？ググってもでてこないんですよね >>349
EL400A(現行エリミネーター)のスレでエリミネーター250seは、車種違いだから誰も答えられないと思うよ。
サービスマニュアル読むか素直にバイク屋に持って行くことをおすすめする。 出たばっかりだし来年あたりモデルチェンジとかあるんかな
タンク容量改善してくれたら嬉しい
現状もっとこうなんかできたやろって感じだし 今出てるのが2024年モデルってプラザで聞いた気がするし、モデルチェンジはない気がする >>357
2本出しは見た目の印象が相当変わるね。
メッキだけなんだろうか？黒も見てみたいな。 ようやく10月割当の枠が取れたとプラザから連絡来ました。生産再開され始めたみたいですね。 >>362
やっとか
月に何台くらい作成されるのだろうか >>348
ノーマルシートはフカフカだけど2時間乗ったらケツが痛くて休憩が必要
ローは底の当たりを感じるけど当たってる部分が違うのか慣れなのか今のとこ痛く無い
ゲルザブは高速走行の微振動対策で恩恵有り 見通しの良い道路で後続車がいない時にステップに立って
尻を休めつつ新鮮な空気を充て膝も伸ばす事をやってます
125のスクーター等に比べてエリミはちょっと立ち上がりにくい デザイン性重視の薄くて幅広なタンクなんで
欲張るとレブルみたいにポッコリしちゃう
ロンツーだと航続300km近くはいく
趣味バイクで50km伸びたところで利便性に大差無いと思う ツーリングなら30km/lはいくから300km以上は走る
昔のバイクに比べたらめちゃくちゃ燃費いい
ボンネビルボバーなんて9Lやぞ 個人的にはぷっくりしてるタンクの方が頼もしくて好きや ぶっちゃけ見た目優先のバイクだししゃーない
航続距離欲しけりゃ忍かZへGO（こっちも14lとそこまで大差無いが） オプションで大き目タンクとか出してくれても嬉しいかな
カッコよく作れるかはデザイナーのウデ次第ってことで。
燃費の良いバイクは少し増えるだけでも航続距離伸びるし 丸目ネイキッド系でヘッドライトよりタンクが上にあるのは
マスの集中化による新スタイルの現行CBぐらい、デザイン的には好きだけど
Ninjaのエンジンをフレームに収めつつローアンドロングだとタンクはあの薄さになる ハイシート良いね。乗車姿勢がほぼネイキッドになるからノーマル時の姿勢のもっさり感が無い 僻地だとガソスタ自体が少ないから
タンクは大きい方が良いなあ…実際なるかは別としてガス欠気にしなきゃいけないのはストレス ハイシートってノーマルと比べてハンドルとの距離感どうなんかな
ノーマルだとシートの前の方に座って少し前屈み
腰入れて後方に座って上体起き気味の2パターンいける 納車時CR-1コーティングしたけど
エキパイにはあんまり意味ないのか
2か月したら汚いコゲ茶色になったなぁ・・・。
みんなピカールとかでエキパイ磨いてんの？
他のバイクみたいに
耐熱ブラックで塗っといてくれたほうが良いのに。 デイトナのパイプエンジンガードを自分で取り付けた方いますか？
エンジンのリフターとか必要ですかね？
取説どこかで参照できないかな？ >>383
自分で付けた
取説付いとるやろ
ボルト全部外さなきゃエンジン落ちんで そういうカスタムなんかを若さで細かい事は考えずとりあえずやってしまえって勢いは大事だなと40過ぎて免許取った自分はとても感じる
もちろんリスクはあるがw BEAMSの2本出し良さげだしエキパイもセットでとか思ったけどデイトナのエンジンガードと完全に干渉するやん 全然見かけないんだけど
供給状況どうなってんのかな
SE以外はすぐ買える？ 一時期生産停止してたのが最近再開されたらしく10月くらいから順次納品されるってさ
ダメもとでレッドバロンで聞いてみたら「SE予約できますよ！」で9/2契約で12月中旬納車言われたからSE仮契約してきたよ >>389
めちゃくちゃかっこいいけど、2本だし、マフラーって低速トルクが落ちるとも言われてたりするし、ただでさえ低速のトルク弱いのに、これ以上落ちるのは正直困るな モリワキサイレンサーのほうがかっこいいなあとはエンジンガードと干渉しないエキパイ作ってほしい 2本出てるエキパイが途中で1本にまとまってるのにわざわざマフラーで2本にし直すのなんか気持ち悪い 色々マフラー出てきたな
やっとこのゲキショボ音質ともお別れできるかと思うと嬉しい様な寂しい様な 教習所1段階の中ばくらいだけど、エリミネーターSE契約してきた。11月納期との事だから免許取得頑張らねば >>391
SEの方が生産台数多いらしい。
SEの納期が11月だったけど、ノーマルの方は年内入荷分はもう買えなかった。 昨日免許取れた初心者
これ乗ろうとしてるけど、音って静かな方がよくない！？！？ こうして見ると、SE予約組結構多いんだなぁ
自分はどうしても白が欲しくて通常モデル買ったけど、デザインも通常モデルの方が好きだわ >>394
ただでさえ結構回さないといけないのに走り出しに影響するなら諦めるわ >>400
そう思ってた時期が私にもありました
マジでMTバイクは別
どうせ静かなら電動ぐらいハッキリと静かじゃないとエリミぐらいのハンパさだともどかしくなってくる >>403
なるほど！！
中途半端だとそうなるのか 無音も怖いのわかりました。
普通に会話できるくらいの音ならいいのかなと思いました。
うるさすぎても一般人からしたら騒音に聞こえるかもなので。 若い世代って音するの嫌がるね
ある程度は音した方が自分も周りも安全なんだよ >>408
考え方が世代で変わるのは仕方ないかと。
騒音レベルでない音が良いのはわかったので勉強になります。 >>407
会話できる音だと締め切った車の人は多分聞こえないだろうな 「ある程度」は音する方が安全なんだけど
音に拘るタイプのバイカーが言う「ある程度」はほとんどの場合一般人からするとただの騒音 初バイクに白予約して来ました、11月末くらい納車なんで楽しみ 私はSE予約してきました。
11月初旬くらいと言っていました。
楽しみ >>389
カスタムは初心者なんだけどこの手のマフラーっていくら位で買えるものなのでしょうか?
モリワキとヨシムラは聞いたことはあるのですが >>415
ものによるとしか言えないけど、モリワキで出してるレブルのマフラーの価格帯に準じると8万～15万くらいでは買えるんでないか? なんでこんな排気音を酷くしたんだろ
意図的なものなのかな へぇ～そういう戦略もあるんだな
Z900RSなんか売れすぎて納期問題や対応で現場が大変って聞くしね～ >>416
400のマフラーだしだいたい想定内だと思うよ。
20万円はさすがに行かないと思うけど ハイシートととブラストバリアーXを付けたいけどSEだから悩むわ‥ 今から頼んでってこと？
とりあえずプラザは無理じゃね >>425
卒業したばかりで、バイク屋めぐりしてたけど11月入荷のやつなら予約できましたよ（複数店舗）。
プラザはいつ入荷するかすら教えてもらえなかったけど…
レッドバロンで、ライセンスサポートキャンペーンと値引き3万円で6万円安くなったから条件が揃えばレッドバロンなら安く買えるかも！？！？ >>426
プラザが近いので、と思ってたけど無理っぽいか
>>427
レッドバロンは値引きしてくれるんだね。
ちと遠いけど行ってみる価値あるか。
ありがとさん >>428
私は地方住みだから年内予約簡単だったのかもしれないけど。
お店回った感じだとプラザ以外は予約受け付けしてる所多かったから年内予約できる所、頑張って探してみて！！ 俺は4月頭にプラザで予約して納車11月なのにみんな予約から納車早いな 初期～1.5ロット？のあと生産停止して最近再開したみたいね
年末までにはかなり見かけるようになるでしょ プラザとかは正規ディーラーなので納車はやくなったりしないのかな >>431
意外とプラザより、レッドバロンとかの街のバイク屋さんの方が入荷多いらしい
俺はグーバイクで在庫あるの確認して、店舗に行って1週間で納車だったわ 5月末にレッドバロンで白を予約したんだけど、7月末に年内の納車は無いって連絡が来た。 先週末レッドバロンでSE契約してきたけど11月末か遅くとも12月中旬には納車できる言われたよ？SE増産してるらしいからSTD白は逆に納期伸びてるんだろう 先週末レッドバロンでSE契約してきたけど11月末か遅くとも12月中旬には納車できる言われたよ？SE増産してるらしいからSTD白は逆に納期伸びてるんだろう 意外とスタンダードの白買えない人いるんだな
こないだカチエックス?ってサイトでしりの見積もり出したら、まだ俺に売りに出してる人がいないせいか65万弱ついたわ すまん
音声入力でそのまま書き込みしてしまった。
買取専門のサイトで下取り出したら65万円弱の価格ついたから、やっぱり白は人気なんだな
って言いたかった。 >>443
ありがとう白好きだわ
というか中古で見ないから黒でも高く売れると思う 私が5月時点でカワサキプラザで聞いた時には
圧倒的に人気なのがSEって話だったけど店によって違うのかな。
店長の口ぶりだと
SE>>STD黒>>>>STD白みたいな感じだった。
「こういうバイクだからみんな黒欲しがるねん」って言ってた。 周囲に二人買った人いるけどどちらも白だった
俺自身11月の納車だけどそれならもう数ヵ月待って来年度モデルの新色決まってから何色買うか決めるのもありかと思ってるの
プラザからは10月中なら判断待てると言われてるし うちの県は白だけ新車が2台あるから、白が1番人気ないと思ってた >>445
千葉在住だけど近隣店舗はSE、時点で白が人気って聞いた
自分は黒だと若干レブルっぽい感じがあって嫌だったから、白かったわ というか説明文にパワーアップを感じられると思うって記載があるけど、マフラー変えただけで体感できるほどパワー感って変わるの?
というより、変えられるものなの? どっかでモリワキのマフラー音聞けたらいいんだけどないからNinja400のやつで妄想するしかない パチで抜かれるくらいならマイバイク新車で買って乗り回してた方が精神的に良い気がしてきた どうせ納車待たされるからその間にパチで軍資金調達すれば丁度いい >>455
バイク以前にパチンコをやねた方がいいw >>456
マジでギャンブル脳になってる
ボロ負けしてるから明日は寄り戻すだろうと何回も繰り返して20万までいった
遠隔を確信してる 納車までにバイクカバー買おうと思ってるんですけど
全長240cm×高さ155cm×幅110cm
の大きさで大丈夫でしょうか？もう少し大きい方がいいとかアドバイスあったらお願いします。 >>461
カワサキグリーンにしないのはありえない！ >>462
バイク屋に行ったほうがいいかも。
相談に乗ってくれた。
キャリアボックスとか私は常につけてるからわからなくなったから行ったらオススメ教えてくれたよ >>464
私もキャリアボックスつけっぱでカバー掛けたいんだけど
何のカバー使ってるのか参考までに教えてくれまいか。
いちいち外すのがめんどくさすぎる・・・。 >>462
似た様なサイズのデイトナ3Lのカバーを左右サイドバッグ 20Lシートバッグ状態で使ってるよ。
どんなトップケースを載っけるつもりかは知らんけど、丈については元々リアフェンダー辺りの高さ低いので余裕ある。
幅に関してはパニアつけたままとかにするならそれ以上小さいときついかもしんない。 >>466
すみません遅くなりました465です。
キャリアはデイトナのデカい奴ですが
乗せてるキャリアは25L程度の頭の低い小ぶりなケースです。
サドルバッグサポートとかはつけてません。 >>467
トップケースは付ける予定は無くサイドバックも片方付けようかなくらいなのでこのサイズで大丈夫そうですね、ありがとうございます。 コーナンのバイクカバー2Lがちょうど良い感じだったよ そろそろ行き渡り始めてるん？
俺はプラザなんで年越しくらいかなーと気長にまってるんだが >>473
SEのマット黒が好み過ぎたから
そこは気にならないかな
た、多分 >>475
俺も白一択だったから出てもなんとも思わな自信がある 今時、朝鮮玉入れなんかやって北朝鮮に金やるなよな
邦人拉致や日本に売ってくるミサイルの資金になるぞ 気に入った色が出たら外装買えばええ。10万くらいでタンク、フロント、リアフェンダー、サイトカバー全部買える 乗り出し95万夏のボーナス一括！車の400～500万一括に比べれば余裕余裕！(家族会議という名の嫁説得に2ヶ月かかったが… 独身中年だから100万ぐらい余裕
酒タバコギャンブル風俗しないライトオタクだし T,o,k（迷惑という方は←をあぼーんしてください。）
友人に紹介して、追加で￥4000×人数をGET可能。
https://i.imgur.com/lrp7k6v.jpg >>484
カワサキオンラインでパーツの値段見たから間違いないよ 音が変わった気分的なもので体感水増しフラセボ効果
途中で出てるグラフがいちばん大事 ノーマルはビギナーや女性ライダーを重視して、出力特性や音量をあえてマイルドにする場合もあるのでは？
やっぱりカスタムする余地を残しておくのは需要
絶対的に非力なGB350やSR400での実例を見れば明らか でも確かにこのグラフの通りなら、走り出しちょうど2倍ぐらいなイメージですな
https://i.imgur.com/ic3H31r.jpg マフラーって、スプロケットと同じように低回転を強くするとしたら、高回点が弱くなって、高回転を強くすると低回転が弱くなるみたいな感じになるのかと思ってたわ
全域でパワーアップっていうのもできるのね ninja400のスリップオンの経験しかないが、JMCAの奴でも確実に排気の抜けは良くなってる。
パワーアップはしてると思うよ。 >>506
逆に良くなったよ😁
排気音楽しむんで5000rpmぐらいまで回すようになるから、すぐに制限速度に達する。
そこからは、パーシャル低回転走行するから結果的に燃費は良くなる。
低回転ダラダラ加速の方が燃費は悪い。 ノーマルとの対比は田舎道や高速なら良くなり市街地や信号の多い道だと悪くなるって事かな 横浜で燃費向上してるならほぼ問題なさそう。ただ俺は23区住みだから怪しいけど 1〜3月分の配車が12月にあーだこーだってどうなったの？ >>512
ホント、9/19-12/3の間がないね。
こんなことあるのね。 知り合いがエリミネーター買うみたいだからスレ見に来たけど音が残念なのか >>516
むしろ最近の若者なんかはこっちの音の方が好きそうだけどね
自分も中年のおっさんだけど、この機械音みたいな背景もすごい好き これはこれでいいんだけど車に気付かれなさすぎでむしろ危ない 存在に気付いてもらえず幅寄せされたり死角割り込みや巻き込みされて事故るくらいならうるさい方がマシ
下手したら死ぬからな 最寄りのプラザは予約受付てない 何処で買えるんだ？ >>520
ここまで間違いなく頭が悪いと確信できるレスもなかなかお目にかかれないな >>520
いや、ある程度の音量は必要なのかなっていう話だと思いますぞ 買えないバイク、半年以上待つバイクに対しては興味薄れていくけど代わりが無いんだよね プラザ予約から半年まったがようやく今月納車
待ち遠しい 1-3月期は既に完売、今予約入れて早くて来年の4-6月の回、店舗次第では7-9月になるからねぇ 5000km弱乗ったけど、大型に乗り換えたいからカチエックスに査定出したら61万だったから辞退したorz そんなもんなんじゃないの？って感想だが
いくらくらいいくつもりで行ったんだ これからワラワラ増えるであろう車種を高値で買ったら売るのに苦労するからそんなものじゃないかな
中古に新車ほど金出すなら半年待ちますってなるし コロナ落ち着いたし、季節冬だしな。
ここ数年の高値が異常だったんだよ。 レブル売ってエリミネーター買うのもありありだなと思ってプラザに聞きにいったら
発売開始から今まで入荷したSEが6～7台、予約50人待ちで受付停止中
このペースだと4～5年待ちとか言われたけどどうなってんだカワサキさんよ ヤダー！ディーラーで買いたいんじゃい！
それはともかく半年以上経ったんだし最低でも10台以上出てると思ったけど、
予想以上に入荷してないのは生産数が少なすぎるのかねぇ… 発売前の黒ですら
ディ「3ヶ月は見てもらいたい」
販「2週間以内にはいけますよ」
だったんだぞ まあ、z900RSみたいにディーラーでしか買えないってわけじゃないからねぇ ディーラーに格別の思いがある訳じゃないんだけど、ロードサービスや延長保証がね…
販売店で新車購入してもその辺も解放してくれれば、普通に買いやすい店で買うよ
サービスはディーラー固定で解放しない、入荷は販売店より悪いでは困るのは顧客ばかりよ 最近入りはじめてるみたいよ！
近くで入荷したよーって電話が二件あった！ ミラー交換しようと思ってるんですが10mm正ネジのミラーはそのまま付けれますか？ 両方とも10ミリ正ネジやで。
一回も弄ってないなら、鬼トルクで締められてる可能性があるので、ラスペネ吹いてからの方がええで。 他もめちゃくちゃ締めてあるよなこれw
カワサキってこんなもんなのか？ タイ生産だから輸送中に不備が生じないようにって事では？
向こうのトルク管理がおかしいのかもしれんけどｗ 輸送の関係でミラー等は別梱包で販売店取り付けと思う 全部が鬼トルクという訳じゃなく、左右で締め付け具合が違ったりするんだなぁコレが アジア生産のバイクなんてそんなもんや
国内工場で製造したのとは雲泥の差 グーバイクでみたら
いま全国で即納できるエリミ新車
1台しかないでやんのw
あと全部取り寄せ
なお中古入れて3台
4台って出るけど1台は重複分 エリミしか見てないからわからんが
カワサキの他のバイクもそんななのかな グーバイクとかに載せたらTELウザいからって店頭在庫在るのに黙って並べてるショップ結構あるぞ
まあ今なら置いといてもめざとく見つけた人が勝手に買ってくれるからな >>559
正直俺も楽しみにしてる
これだけ売れれば作ってくれてもおかしくないよね
900RSのエンジン転用でいいから作って欲しい 俺も最近ミドルクラスのおてがるなのに十分早いみたいな方が好きになってきた ニンジャ650が他社のライバル機に完成度や価格など全てにおいて明らかに劣ってきてしまってるしな >>562
まあ、ちょうどいいよね
650ぐらいだったら高速である程度回せるけど、900とかになると高速とかでも回しきれないから 教習通ってる知り合いがエリミネーターに興味持ち始めたけどこのスレ見てたら買えそうに無いね気の毒に レブルが250、500で競合しないように良い所に収まったと言うか、
400は排ガス規制を乗り越えたNinjaがあるので他より得意だったと言うか
大型免許も要らんし、手が出しやすいおかげで売ってねえ まぁ、これからは需要がメグロS1とかGB350Cに流れて、ある程度は納期早まるやろ。
ジャンルは違うけど、言うほどエリミもクルーザーっぽくないし。 >>567
完全にクルーザーの形したスポーツバイクだしな
俺はメッチャ好きだけど >>567
その2台を求める層とは趣向がだいぶ違う気がする 現行でエリミネーター400の上で似たようなの探そうと思ってもレブル1100くらいだから、エリミネーターの大型は是非出して欲しいな そうだねぇ、それに対抗してヤマハがVmax復活とかしたら面白いんだけど しかし大型エリミが出るとバルカンＳとモロに競合しそうだ
あれまだ海外向けには作ってるんだろ 大型エリミ熱望してる輩が居るけど>>573が言うとおりついこないだまでバルカンSが在ったじゃんと思わざるを得ないんだよな
どうせ見向きもしなかったんだろ 全然デザインも装備も違うじゃん
見向きしねーよバーカ 民度低いな
エリミネーターってこんなのに好かれるのか お
言い返せなくて人格否定モードか？頭悪いな
多分ジジイだろ まぁ、排気音がーとか低速トルクがーとか大排気量だったらーとかは買わない(買えない)理由探しよね。 バルカンSとエリミネーター比べられてもねぇ
ジャンル一緒ならバイクなんでも良いなんて人そうそういないだろうし普通に考えたら解りそうなものだけど まあ勝手にやってろ
>>568が言ってる通りバルカンSとエリミはもともと同じコンセプト
時代が異なるんだから装備やデザインは違って当たり前なんだけどな >>581
だから、その違いがあるのにバルカンS薦められてもねって話をしてるんだよ 今更売ってないモン薦めてないでしょうに
コンセプトが同じバイクだろって指摘してるだけ
ニンジャ650のエンジン使ったクルーザーがバルカンS
ニンジャ400のエンジン使ったクルーザーがエリミ
大型エリミネーターを所望してる輩が居たから突っ込んでみただけだよ 個人的にはバルカンSはなんかソソられない、特に斜め前から見た時のデザインが嫌
エリミネーターのデザインで大型ならありだと思う、買わんけど
あと、SEでドラレコとか装備で価格抑えてあるのも人気の理由でしょ コンセプトだけで乗るバイク選ぶバカいないだろ
ちょっと考えればわかるのに
想像力ないんかね (エリミネーター400が出る前は、バルカンS良いな～かっこいいな～とか思ってたなんて今更言えない…) >>575
本当に、ライトの形だけが残念
他のデザインは正直そんなにエリミネーターと変わらんし VMAX1700もそうだけど異形丸目一眼デザインを各社模索してたからね バルカンsめっちゃいいバイクだったぞ
フォアコンが合わなくて売ったけど、それ以外は特に不満無かった >>587
レンズ部は円形でベゼル部が異形なら受け入れる事も出来たんだけどね 半導体問題は解決したらしいので
あと半年もすれば供給も落ち着くだろう
希望的観測だけど 今度はハーネス類が足りねぇとかって話も聞くが、バイクは大丈夫か？ 結局年内の納車は無理だったなあ
いまだ納期未定だしレブルにしちゃおうかって誘惑がチラつく 高回転の伸び気にしなければレブル500でもいいでしょ
あっちは低回転トルクあるし
レブル250だった後悔するからやめといた方がいい 中免コゾーでも無きゃレブル500一択でしょ
納期未定とか待つだけムダ ELIMINATOR半年乗ってみて今度はレブル1100欲しくなってきた
デザイン似てるし エンジン自体はニンジャ400だし目新しくも無いしな 大型へのステップアップ先がないのがね
レブル1100かハーレーになってしまう
本当カワサキ来年出さないかなぁ ボルト復活し…
ないか
ヤマハは(国内)やる気ないしな 大型、特にクルーザーは結局ハーレーに行き着いちまうからなぁ… エリミネーター買えな過ぎてレブルに走った人知り合いに二人居るわ
500買うなら1100にするって二人とも1100買ってた
もう一人エリミネーター欲しがってる人(中免の女の子)はもう少し粘って抽選申し込むってさ
多分当たらないだろうから待ちきれず結局レブル250買うと予想してる 大免持ってるならエリミなんか買わずにレブル1100で正解だろ良かったやん >>604
わかる
エリミは中免までのライダーには良い選択肢
まあ旦那がハーレー乗ってて嫁は中免のみのライダー夫妻とかならX350なんかよりよっぽどマシ >>603
正直初めは900RS買うか、エリミネーター買うかの二択やったからレブルという選択肢がなかった自分が悔やまれてしょうがない ガソリン残量表示が謎すぎる
特に前半半分って実際半分使ってるのか？ >>602だけど驚いた事にたまたま行った店に来年1月に1台だけ入荷があって誰も予約してなかったらしくSE契約出来たみたい
こんなラッキーあるんだな 電話して聞いても「未定」の回答でかわされるけど
実際に訪問しまくれば結構フリー在庫がある店見つかるんだよね その場合プラザは抽選で絶望的だから街の取扱店や認定店になるだろうね
それでもかなり運が絡むと思う
実際に足を運んで話をして購入する意思見せておかないとあやふやな返事されるだけだね 安めのバイクに付いてる燃料計に信頼性なんかあるかよ
ピュア過ぎんだろキミら ガスメーターの進み具合は
タンクの形状で変わるんだよ
そんなこともわからなくて安物だからとかよく言えんね
さすがネットは知ったかぶり天国だな 薄く平べったい形状のタンクなんだから当然だわなぁ。
ま、距離乗って疲れないバイクなので、もっとタンク容量有ってもよかったかな？とは思う。
ガソリンスタンドの数が減って、ルート選びミスると結構ハラハラする。 >>616
下からタンク覗くとめっちゃ凹んでるもんなw まあ、燃料計が有るだけマシだわな。
ハーレーX350は燃料計付いていないらしいじゃないの。 ETC、ハイビームのインジケーターランプの光度が強すぎるなぁ…
ウィンカーに関しては消し忘れ防止の為にあの位光っていても構わんけど。 >>615
高額車はガソリン使用量からデータ計算して正確にデジタル表示するんだけどね そこまでせんでも、停車状態から動き出して信号一つ分くらい走ったらメーター落ち着くやろw
バンクさせたらガス欠症状出る様なタンクだったら困るけど、膝擦りする様なバイクでもないしな。 ガスメーターの事なんかより高額車さん()が何でこのスレに居るのかの方が気になるわ まぁカッコは良いけど、高級感は無いよねこのバイクw >>620
いや
しらなかったろ？
理解もできてないだろ？
馬鹿は可哀想だなほんと この人たち他者を攻撃するの好きだな
そういう生き方しか出来ないんだね たかだか80万のバイク1台のためにここまで攻撃的になれるくらいバイク愛があるのは素晴らしい お小遣い貯めて頑張って買ったバイクを今か今かと待ち侘びてるのにネガな事言われたら腹立つんですね分かります
でもキミらが開発したワケでも無いのに怒ってどーすんのよ大丈夫か？ いいバイクだよなレブル250からステップアップして乗り換え予定の人もちらほら居るし 国内メーカーの400ccクラスにクルーザータイプが他にいないから、丁度うまいところ突いてきてんのよね… 形だけでなく走りもしっかりしてるから余計良いんだよね
本当に大型で出して欲しい 峠攻めるとかアホな事しなければ普通に癖の少ないバイクだしな
ちょっと直線味が強いとか6速100㎞巡行してると変な振動があるくらいか
レンタルした奴だと6000回転くらいだけ振動出る奴だった このバイクに乗る前はモンキーを乗っていた俺としてはむしろ振動皆無といっても過言ではない カラバリふやしてほしいなー
SEも三色位欲しい
アメリカのオレンジいいよね カラバリ増やしてもこの手のバイクは結局ブラックばかり売れるからな 凄い事言うねこの人
自分のためだけに世の中すべて存在してるとでも考えてそう 白黒だけでも生産が追いついてないからなぁ
サードパーティでもいいからブラウンシートとか出てくれると嬉しいんだけど。 タンクとせいぜいフェンダーくらいだろカラバリっつっても >>639
フレームの塗装もSEとスタンダードでは違うんじゃなかったっけ？ カワサキは昔からデザインの癖が強い所だからな
黒と白は凄い普通に決めてきたと逆に関心するくらいだし、米国オレンジは癖出てるわ
欲を言えばレブルのようなちょい渋いチタン色とか欲しい まぁ、カワサキだし、、、
大衆受け狙ったポップなカラーはホンダとヤマハに任せるわ SEなら4-6月納期枠、STD白は1年待ち覚悟で注文入れて下さい言うてた神奈川レッドバロン どことは明言しないが瀬戸内海の橋のたもとのショップ行ってこい
昨日時点でフリーの店頭在庫まだあったぞ 寒くて1ヶ月以上乗ってない
せっかく買ったのにもったいない 俺の住む地域はつい最近まで冬装備じゃ暑くて汗かく日もあったから地域差かな
年末も15度あるしポカポカ 地域差やね
こっちは最高気温が氷点下とかだし
冬はバイクになんて乗れん ウィンドシールドとハンドガード付けるだけで体感温度が大分変わるな。
路面凍結さえなければ耐えられそうだわ。 吉報
年明け早々に大量入荷の予定とのこと
運が良ければ前倒し納車やフリー確保できるかも カワサキって2024年モデルは何月ごろ出るもんんなんでしょうかね？
2024モデルが出てからレッドバロンに行くわ。 秋口に25年度モデルって発表されるまではそのままじゃない？
発売当初から検索したら24年度モデルって出てきたよ。 >>655
そうなんですか。SEに白カラー出てほしいけど、出ないんやろうな。 チタンカラーとか贅沢言わんからSEの白だけでも出て欲しいなぁ
北米オレンジは嫌いじゃないけど持ってるジャケットに合わんわ
あ、Ninjaカラーの緑は論外でｵﾅｼｬｽ エリミいいなと思てこのスレ読んだんだけど、
納期がめっちゃおそいの？
「納車は半年後です」とか言われたら、
半年後もこのバイクを欲しがってるかどうかの自信がない。
バイク屋に行くのためらっちゃう。 上の方にあった様に、SEと白は納期かかるみたいだけど、ノーマルの黒はちょいちょい入荷してるらしいよ。
とりあえず話だけでもしてみたら？ オレみたいな出戻りには刺さるバイクだけど
納期考えると来年の4気筒CBXを待ちたくなる
こっちも待たされるだろうけど 自分もリターンでバイク購入希望者やけど、
3月末のモーターサイクルショーの出展車を見てから腹をくくるろうと思う。
第一候補エリミネーター、第二候補トライアンフ400。
普通二輪免許しか持ってないし。 >>661
賢明ですな
個人的にはCB400が復活するんじゃないかっていうので、来年の3月めっちゃ楽しみにしてる 市場的に350～400ccが熱くなってきてるのにヤマハとスズキの動きが鈍いんだよなぁ 排ガス規制とEV化の流れがあるからなぁ
カワサキは先だってe-1出そうとしてるし… 納車したばかりのSE乗りだけど知ってる人教えて
標準装備のドライブレコードをスマホと接続したあとってスマホでネット使う方法無いの？
ドライブレコーダーをアクセスポイントとしては使ってるからネット使えなくなるんだけど、バイクのドライブレコーダーってこういうものなの？ Bluetoothで繋いでるのにネット使えないの？ ドライブレコーダーをWifiのアクセスポイントとして接続してるからネット使えなくなるのよ Wi-Fiの接続切るか、接続先変えれば良いんじゃねーの？ ミツバサンコーワだとは分かっても中身知らんからEDR22gと仮定して
Wi-Fi接続ってアプリ起動して設定変更、録画確認や保存、フォーマットくらいしかやらんし
取説にもドラレコと繋げる時に接続先選べってあるから、切るなら逆手順でよかろうよ
https://torisetsu.biz/products/0000578406/ 切るだけならできるけどGoogleマップをナビに使いたいからスマホとドラレコ繋ぎつつ、ネットにも繋ぎたいのよ
初ドラレコなんだけどスマホと繋いでなくても録画ってしてるものなの？ >>670
イグニッションONにしてシステムチェックが自動で行われたら常時録画される
むしろWi-Fi接続してる時は逆に録画停止すると取説に書いてあるぞ？ もしかして、Wi-Fiで画像飛ばしてスマホで録画してると思ってる？ 思ってた
マジかー、じゃあ録画確認するときだけ接続しろってことか
ありがとう この話題で年の最後に盛大にずっこけたよ
最初なんでWi-Fiがでてくるんた？と思ったけど
とりあえず解決してよかったなw kawasakiアプリ見てるけど年の瀬にみんなよく走ってるなあと感動
https://i.imgur.com/v5o0UwV.jpg バイクどころか自動車のドラレコでも保存先はSDカードなんだが
取説読めば全部書いてあるのに読まねぇんだなぁ 読んだけど解らんかったんよー
ついでに言えばBluetooth接続はしてるけど>>676のアプリの使い方も解ってないぜ >>396
エリミは俺の中で概ね満点に近いバイクなんだけど、
やっぱりNinja用使い回しでフルカウルありきのエキパイ形状だけが
横から見た時にちょっと萎えるんだよなあ。
開発費抑える意味では仕方ないんだろうけど目立つ部分だけにもうちょっと何とかして欲しかった。 エンジンのところの四角いフレームがクッソダサいの何とかしてくれよ バルカンの後継が出るらしいから、デザインが気に入らんかったり大型がいい人はそっち買えばいいんでない？ >>683
バルカンは名称変わってしまうみたいよ
「エリミネーター」になるってさ ソースにならない個人ブログで新型バルカンSがでるかもみたいな話は見つかった
ただ名称変更はさすがに無いんじゃね？
ttps://kojintekibikematomeblog.com/archives/2024%E5%B9%B4%E3%81%AB%E7%99%BA%E8%A1%A8%E4%BA%88%E5%AE%9A%E3%81%AE%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB.html カワサキプラザの店長がまことしやかに言ってただけでソースは無い
まあカワサキはzzr1400→zx14rとか名称変えるのってままあるし可能性高いと思ってる 「エリミネーター400」って車名だったら、排気量違いもラインナップするとは思うけど… 今はSEの色が増えるの待ってる所だけど、エリミネーターで250とか出てもなぁ
エンジン支えるフレームの梯子デザインが気になるのでレブルで良いかな
大型はレブルと張り合っていけるかは排気量次第じゃねーかね レブル250はエンジン付近スッカスカで向こうの人と挨拶出来るレベルだから乗るなら1100だな 車体が軽いってのは大きなメリットではあるけど、どっしりしたジャメリカンってのもいいよねぇ そういえばヤングマシンで400RSがZX4Rのエンジンで発売するんじゃないかみたいな出てたけど、どうせならエリミネーターにも同じエンジン積んで出して欲しかったわ、同じ高回転型だし そりゃ、走るスタイルが違うからじゃね？
それに性能は段違いだけど12Lしか入らないタンクでそんなエンジン積んだら
走行距離が低めのエリミネーターがさらに燃費悪くて走らなくなるぞ 最近のカワサキとホンダは市場を食い合わない様にカテゴリーを微妙にずらしてるからなぁ。
「ホンダさんがスーフォア復活させないならウチが出しちゃうけど…え、やっぱり出すの？なら止めるわ」ってなりそう。 エリミネーターなら現在のパラツインでも十分すぎる走りではあるが
元のエリミネーター900はGPZ900Rのエンジンというマジかって思うスペックだったって過去はあるな
でもZX-4Rのエンジンって回してなんぼのエンジンだから俺もエリミネーターにはいらんと思う 海外仕様買った人はさすがにいないかな
てか買えるのかって話だが レブル250がちょっとした騒動になってるし場合によってはエリミネーターに人が流れてくるかもな >>697
650RSのエンジンだったら車幅も変えなくていいだろうし、是非出して欲しいな
やっぱり400だとあと1歩パワーが足りない エリミネーターと言えば、やっぱり900ccでしょう。 >>703
900もいいんだけど、やっぱりある程度回せた方が楽しい 新型バルカンがもし出るなら名称はエリミネーターのほうが相乗効果が期待出来るよね 大型は良いとして、どの排気量で出すかだよな
レブル500だって買うなら1100の方が…って感じでほぼ見かけないし…
650や900でも良いけど、どうせならリッターマシンにするか勢を呼び寄せるネタが欲しい プラザは絶望的な印象
たまにgooバイクにポッと出る予約販売じゃなく入荷を見込んでの個人店の掲載はワンチャンある プラザなら晩夏から初秋くらいって案内されるはず
そのあたりが平均値らしい 三月に1台だけど確率1/30で抽選だってさ
もうええわ、要らんよ 俺が買った店は納期確定するまでは予約金とか要らんしキャンセルしてもいいよ～って感じだった。
欲しいならとりあえず声だけでもかけておけばいいんでない？ 最初期一発目の入荷を抽選販売ならわかるけど、いまだに抽選してる所あるのか。
予約順前後されるとなると、流石にイラッとするな。 >>716
まぁ、店側からしたら抽選販売にした方がどんどん予約とり続けられるしな
>>708
リッターでたとしてもスポーツ走行に向いてる場合かかと言われれば微妙な気がすんだよなぁ
次別の排気量で出すなら、ステップの位置はマジで考え直してほしいわ 普通に650なら出せそうな気もするけど
海外もそっちの方が売れるんじゃなかろうか エリミネーターのフレーム柔らかいから流石に650はキツいと思う。
バルカンにエリミネーターのメーターとライト周り流用はありえるけど、フォワードコントロールでライポジ結構違うしなぁ… SEに白がないのなら、別に白タンク、サイドカバー、フェンダーの白いの買うわ。
年齢も還暦間際やし、中型バイクを買うのにも人生最後やろうし
プラス10万程度ならパーツを買ってカラーチェンジするわ。 純正パーツ流用って小金持ちの年寄りがウキウキでやってるイメージ
社外部品は信頼できないっていうアタマの固さと自分ではカスタムする腕ないから正規ディーラーを信頼しきって金で解決して「オリジナリティ」を追求した気分に浸れるイージーな手段だしね 720の考え方は別に普通だと思うけど
721が斜に構えすぎ 白いエリミネーターに乗りたいっていうより
本来在るはずの無い白いエリミネーターSEに乗ってる優越感を味わいたいという欲望が透けて見えてるのがハタから見てすっげえダサいのよ 仮にそうだとしてもなんの問題もあるまいて
何かに文句つけてないと気が済まない寂しい人にはならぬよう >>725
>>720ですけど、還暦間際で人生最後であろう中型車種買うのに
自分の気に入りるようなカラーリングやカスタムしてもええやんな。
この世に存在していないバイクを作ろうとか欲しいとか微塵も考えてないし。
とにかくSEの白が欲しいってだけやのに。 好きにしたらええよお金払ってるんはオーナー様だし
言うてもSEに白しか無かったら逆に黒にしたんだろうなこの人、とどっかで見かけたら笑えるし 文句つけて上に立ってるつもり(本人だけ)のかわいそうなカワサキオヤジ… 俺も白乗ってるけど純正のヘッドライトカウルとフォークブーツ足そうか迷い中 STDの白はフレーム塗装も黒と違うからフレームも取り寄せないと白にならんよ
SE改造するよりSTDの白にフォークブーツとかドラレコつけた方が早い
あと純正部品だと保証が通るけど、社外品だとトラブル起きた時に保証外にされる事あるので一長一短 これ系バイクのカラーなんかタンク、フェンダー、サイドカバーだけだしカスタムペイント出せばそう高くない価格で自分好みに仕上げてもらえるのに
すぐ売るつもりでリセール考えたり純正カラーが好きなら勧めないけど >>726
彼の考え方は一般的ではないから気にしないでいいですよ >>732
純正パーツ流用する年寄りはメーカー謹製を神の如く崇拝してて社外パーツやショップ塗装を蛇蝎の如く毛嫌いするのよ 仲間だと思われるの嫌だから俺の書き込みに反応しないでくれ >>736
まじかよ、、、
白のカラーリングかっこいいっていうのがあって、これ買ったまであるんだけど 他人に左右される奴 他人に好みを押し付ける奴
どっちもダメだな
自分がいいと思ったからみんなそれぞれ気に入ったバイクに乗ってんだよ たった一人の他人の言葉に流されてどうすんの >>735
反応されたくないのに偉そうなこと書き込むのなんなん？ 当たり前の事を偉そうと感じるのは刺さったって事だなドンマイ >>741
「俺の書き込みに反応しないでくれ」と言いつつ自分からは反応しちゃうのなんなん？ なんで5chで言い争う奴らはどいつも自分から引くって事ができねえんだ… >>742
どうだろう
忍者が40周年だし、そっちに力入れてきそうな気もするけど 確か去年の販売台数がニンジャ400/Z400より多かったはず… ロイヤルエンフィールドのショットガン650もかっこいいんだよなぁ
650ってどストライクだし
白だし >>751
2気筒だからこそのシャープな車体って思うと車幅はそのままで、排気量だけあげて出してほしい まぁ、あの4気筒をニンジャ専用にするのは勿体無いって気持ちはわかる。 スピード落として2速で停車→発進可能
(1かNで停まってて)エンジン掛けた直後など→1かNしか入らない
ってのがニュートラルファインダー 自分が最近見てるスマホスレも同じ2人が一個違いのグレードをお互い永遠罵り合ってるわ ぶっちゃけニュートラルファインダーは要らない、と言うより邪魔な装備。 >>753
しかし400CCで80馬力っていよいよ排気量じゃなくて、馬力で中型大型分けた方がいいような気がしてきた 電動やハイブリッドが増えれば自然とそうなるでしょうね。 馬力をやめてワットで話さねばならん時代も目の前か
いやどす EUの免許区分だと、2気筒48馬力でギリギリ中免相当のA2免許、4気筒なら大型相当の免許が必要だもんなぁ…
よくそんなマニアックな所を攻めたよなカワサキはw 純正品のハンドルバーの径って22.2mmでしょうか？ すみません
メンテナンススタンドって皆さん、何を使われていますか？
いつも使ってるデイトナのメンテナンススタンド使おうとしたら、マフラーが干渉して使えそうにないのですが、、、 デイトナやったら専用のアダプターが発売されたじゃろ？ この程度の情報すら自身で収集できないような奴がDIYで整備すんの怖すぎ 昔は車種別情報なら2ちゃんねるで聞くってのは普通やったんやけどね。
時代は変わったよねぇ… そんな事ねーだろ
上に二つ質問あるけど両方とも的確な解答されてる
イキるだけのお前みたいなのが一番いらねーんだわ ま、「解決方法検索のとっかかり程度にしておいて、裏は自分で取ってね」ってのはあるけどね。 便所の落書き以下な場所に全幅の信頼おいてる輩居て草生えるわ Wi-Fiとスマホ使い分ける必死な奴居て草生えるわ デイトナのブラストバリアー使ってる人いる？
クリアだと夜ヘッドライトの映りこみがきついってレビューみて迷ってる ワイのはスモークだけど、確かに下端の弧になってる部分に反射するわ。
ちょっとダサいがホムセンの金具使って若干上にずらして付けてるで。 ソースで企業のエリミ載ってる写真と販売サイトつけたのに信憑性ゼロと言われるのは草
なんでそんなに必死になって噛みついてるんやｗ >>776
お前と違って引きこもってるわけじゃないからな
そうなることもあるんだよ外出ない奴にはわからんと思うけどな 困ったら引きこもりとか言い出すワンパターンな煽り
引きこもりがエリミネーター買ってどうすんだよ・・・ 頭が良く無いってよくわかる煽りだよなぁ
遺伝なんだろうけど気の毒に思うよ >>778
thx
風防なんだけどブラストバリアーっていうとかっこいいな 251～400ccの販売台数ランキングでエリミ2位か～
来年はここにハーレーやらトライアンフやらが食い込んでくるんやろうなぁ…
スズキはこの排気量帯にあるのバーグマンだけやけど、DR-Zとか復活させんやろか？ ロイヤルも食い込んでくるから面白くなりそう
メーカーは大変だろうが買い手は選択肢増えるの嬉しい レブル250だと物足りないけどレブル500を乗るには大型を取る必要があるし
大型を取ったら取ったでレブル500以外にも選択肢が広がるし
国内400ccクルーザータイプは他に無いし、上手く隙間を突いて展開したと思うんだけど流通量がな… GIVIの中型ウインドスクリーンA660を付けてる方いますか？
いたら装着感とか防風効果教えて欲しいです！ ハーレーのX350はハーレーかって聞かれると疑問だし、
ホンダからGB350Cも出るから客層でロイヤルで食い合うだろうし
トライアンフもあるけど、そもそもが単機筒ばっかだからなぁ…
やっぱエリミネーターだけ頭一つ飛びぬけてね？ エリミネーターを含めその辺は雰囲気で乗るバイクでスペックはそれ程重要じゃねぇからなぁ… >>790
主に出力的な意味で
ゆったり雰囲気で走るバイクの中では高速でも余裕を感じる カワサキプラザで予約すら受けられないって言われたけど、なんでこんなに流通量少ないの？ GBとかも一時期は1年待ちとかになってたし、人気車種はそんなもんよ。
日産のZなんて酷いもんやぞ。 >>791
「その辺は」の次の言葉、よく変換できたな ふいんき（←なぜか変換できない）なんていにしえのネタわかる香具師もうおらんじゃろ
…ぬるぽ 知り合いは先月個人店の入荷情報見つけて今月納車というミラクルだった プラザでずっと順番待ちしてる奴らは何にも考えてないんだろうな >>792
X350がハーレーか？とかGB350Cがロイヤルと食い合うとか言うからマーケティング的な話かと思ったわ BMWのG310もBMWか？と言われるとなぁ
まぁ…うん…「良いバイク買ったな」しか言えないわ >>787
正直言ってこのバイクに関してはもはやレブル500というよりレブル1100が対抗馬だと思うわ 個人的にこのバイクの見た目が同メーカーのバルカンS寄りなんだよね。
最初見た時後継機と思ったしこれは650～も出るのでは？と考えたな
そうなったらレブルの大型が対抗馬になると思う
https://i.imgur.com/Zyl4r7e.jpg >>804
この変なヘッドライトじゃなきゃ普通に候補なのにw >>803
それはここ以外では言うなよ
クッソ笑われるから 欧州だとレブル1100は免許区分が変わっちまうので競合しないな。
中免に相当するA2免許で競合するのはレブル500とかハーレー883あたり？ 車体もライトも人によって好みが違うから他人の意見はどうでもいいんだよ
自分が好みじゃなければ何故か声デカになって騒ぐ奴居るけどスルー
車体は無理だがライトなんか後からどうにでも出来るしな フォワコンが合わなかったからバルカンsは売ってしまった
ミッドコンで新型が出たらまた買いたい エリミネーターはがっつりニーグップする形状でも無いから、フォアコンやったら尻腰痛くなりそう。
個人的にはもうちょいバックステップ気味にしたいわ。 タンクを横に太らせて航続距離を伸ばしつつ、膝だけじゃなく内腿で挟める形状にしてもよかったかな？と思う。 今までの車種より足つきを良くしてるエリミネーターは小柄体形も取り込む対象だろ？
それなのにタンク太くしたら、たぶん小柄体形から乗りにくいって不満出てくるぞ
レブルはもっとニーグリップ箇所細いくらいだし サイドカバーあたりを膨らませたら足付きに影響するけど、タンク形状でそんなに変わらん様な…
地方のガソリンスタンドが減少しているからもう少し航続距離欲しいわ。 地方のガソリンスタンドは日曜日休みだったり平日は8時～17時だったりするから焦る Googleマップで営業中になってるから給油していくかと実際行ってみると「本日休み」の立て看板…oh >>807
そうか
知らぬ間にエリミネーター信者になってしまっていたのか俺は >>795
ほら、ネタにマジレスされてもうたやろがw エリミのサイドパニアステーはモトコでGIVI用E22のはあるんだがSHADのSH23用ステーはどこも出してないよね？あったら教えて欲しい 確かに、トップケースはたまに見るけどパニアケース装着車はまだ見た事がない。 >>820
心配するな、俺も信者だ。
レブル1100を注文していたが、エリミの発表と同時にキャンセルして6月には黒エミリゲットした。 高速で120kmぐらい出すと手足の振動がけっこうあるから長距離乗ってると痺れが辛い
教習車以外乗ったことないんだが400ccのバイクはこんなもんなのかな 微振動は3、4の宿命
ステップにウエイトあっても気休めにしかならん レブル250なんかもっと凄いぞ
ケツへのダメージも少ないし、エリミネーターは全然マシだと思うわ
これで振動気になるならもう大型しか無理じゃないかな 何かの動画でバイクのレビューで単気筒エンジンの振動がマッサージみたいに気持ちよくて
心地よい振動で股間がイキそうと言ってたのを思い出した、多分そのバイクはレブルだと思った SR乗ってる知り合いは高速は結構キツいと言っていたがGBはどうなんだろうな？ キツイというのが振動ならGBはそれを消すために特許とってるくらい振動がない
かわりに加速感はないよ SRで高速は結構どころかかなり辛い
振動で手もケツもおかしなる SRで高速乗ってるとナンバープレートがよく落下する 乗り比べたらわかるが単気筒で手足痺れるは無い
バイブみたいな微振動が痺れさせるから振動の種類が別物 レブル250は単機筒だが時速100㎞でもう手が辛いぞ
GB350はちょっと登りだと5速で加速してくんねぇのが…
鼓動は好きなんだけどな >>834
GBの5速で加速しようとするのが間違え どっかのショップで
平行で入れてくんないかな
451エリミ このバイクに乗る前がモンキー125だったから、振動はあんまり気にならないな 一速落とす程度じゃあかんかと思ったら、GBは5速リターンだもんな。 確かにエリミで120はしんどいってか怖い
大型も出してほしいな >>839
120で怖いって今まで何乗ってきたんだ ZR-7S
わかってると思うがスピードが怖いって話じゃなくて
振動と安定感だからね >>841
大型乗ってた人ならこんな小さいバイクで120出すのは怖いだろ もう1400cc以上のアホみたいな排気量の国産バイクが出る事はないのかねぇ…
ニンジャ450ハイブリッドの売れ行き次第ではクルーザータイプも出そうだけれども まぁ130kmぐらいになると車体倒そうとしてもなかなか倒れてくれない感じはある このバイク、120km/hでバンクさせるシチュエーションってのが思い浮かばないんだが… そういうバイクじゃないしな分類はクルーザーだし
やりたかったらそっち向きのSSでも買えばいいだけ 120キロ区間は直線だろ？
車線変更するのにそんなにバンクさせるの？ まぁ、沖縄のバイク紹介してるYoutuberの方もある程度速度乗ってくると曲がろうとして、バイクを倒そうとしても、起き上がってきちゃうみたいなこと言ってたな クルーザーってそういうもんじゃないか？
直進安定性が高いってのは良い事じゃろ。 >>853
120キロて言ったって120キロ区間だけの話じゃないでしょ
話の通じないクソ真面目かよ カワサキのホームページを見ると、
プラザ店とレッドバロンも正規ディーラーなんやな
もし、出先で不動になっちゃったら
バロンのロードサービスの方が便利そうやね。
全国に店舗数もプラザよりバロンの方が多いだろうし。 >>857
俺多摩なんちゃらって場所で買ったけどそこもプラザの認定ディーラーみたいな場所だったな
購入して1週間の爆速納車だった サキヌマーはあの喋りの甘さと情報や経験の豊富さはすごくて尊敬するけどノリが嫌w モトブロガーのだいたいは見てる分には面白いけど、知り合いにはなりたくないかな 突然逃太郎とかめっちゃ好きなんだがエリミネーターの試乗してくれないかなぁ そういうタイプじゃないとはわかっているけど、上手い人が乗ってサーキットやジムカーナでどうなるかってのは見てみたくはある。 そういう人が操作したらスライドさせまくりでホイールベースとか関係無くなるんじゃないかな
ただ、あまり倒すと擦るからやりにくそう >>873
レブル500くらいだったらいい勝負になりそう 今年のモーターサイクルショーは何を発表するんやろ？
去年はエリミネーターで話題を掻っ攫ったけど >>874
だから大型も出してくれないかなって流れだろ
話の流れをちゃんと理解しろよ 初代は900あったバイクだからな
走れるアメリカンってスタイルで出てきたし
売れ行き次第では考えるんじゃなかろうか 4Rより売れてるっていう話だしあってもおかしくないけどな でもそのバルSが全然売れなかったんでしょ？
俺はこのライトも含めて格好いいと思ったけど >>877
なんで流れに乗んなきゃなんねーんだよばーか バルカンSで痛い目みちゃったから様子はしばらく見るんじゃね？ ヤマハもボルト生産終了しちゃったってことはやっぱり大型ジャメリカンの需要が無いんだと思うよ
大型クルーザーだったら結局はハーレー乗るわってなるんじゃない？ とはいえ空気を読まないカワサキなら、Z650RSのヘッドライトに変えてしれっと復活しそうではある。 >>884
教えてあげよう
話の流れが理解出来てないと会話のキャッチにならないんだ
だから君はズレてる発言をしちゃうんだよ
他スレじゃアスペって言われちゃうから気をつけよう^^ Z650RSもパラツインだからやりやすそうではある 意表を突いて、ハイブリッドクルーザーとかないだろうか？ ニンジャ7が450エンジン+ハイブリッドで650～800クラスに相当するっていうから有りだと思うんだが… ワイはまだプラザ待ちだけど
大型出るならそっちのがええな
まあ400買うけど乗り換える金はある までもMCショーに出すのは
W230と電気バイクだけだろうな
サプライズでW230のメグロ版とか。 電子制御モリモリの大型クルーザーなら今、売れそうだけどな
新車買ってるのジジイばかりだし、運転ラクなのは好かれると思う メグロS1はモビリティショーに出してたからサプライズにはならんじゃろ
Z125の新規格原付バージョンならサプライズになると思う 何にしてもまず普通に買えるようになってもらえんことにはなぁ
他のメーカーもこんななの
GBとか普通に買えるようになったみたいだけど水冷の方がやっぱり半導体も多くつかうんかな まぁ、数年前の300～400ccなんて風前の灯だったからなぁ…
ましてやアメリカンなんてここまで売れるとは思ってなかったんじゃろ 選択肢がレブル250一択になって対抗馬が無かったから珍しい400のエリミに注目集まったんだろうね
見た目 性能 装備 足つき どれも悪くないし
燃費と車検の有無気にする人はレブル250だな >>903
こないだ近所のバイク王でジャメリカンが珍しく多く並んでたから見たけどありゃ売れねえわ
ワークマンや紳士服売り場の普段着みたいに絶妙なダサさをついてる ドラスタとかマグナとかスゲェ値段の札付いてるけどな Z○○LTDとかCBX○○カスタムとかがジャメリカンでバルカンとかスティードはアメリカンってイメージだったんだけど違うのか
ネイキッドがストファイと呼ばれてたりアメリカンはクルーザーと呼ばれてたりおっさんには定義も言い方変えた意図もわからんちん ネイキッドにもなれず、アメリカンにもなりきれぬ哀れで醜い可愛い我がバイクだ！お前にジャメリカンが救えるか⁉︎ 俺もGS400LとかCM400Tとかそういうのがジャメリカンだと思ってた デイトナのSE用スクリーンってクリアとスモークで形状違うんだな ミドルクラスで出して欲しいけど、これだけ売れてれば、とりあえず400ccで売れるだけ売った後に、ミドルクラスだろうな
とりあえず400ccの納車を待ってる人がいる限り、わざわざ作ることなさそう >>912
考え方を変えれば、ミドルクラスを出せば分散して400ccの予約待ちが減るかも。 予約と言っても車もバイクも一ヶ月くらいしか待ちたくないからな
それ以上待つなら、他の車種を買ってしまう
エリミが売れてるのは400ではこれしか無いから集中してるだけ エリミネーターのサスやフレーム柔らかいからなぁ…
450の海外仕様も同じセッティングなんだろうか？ >>914
免許取って最初の1台目とかやったらそうだろうなぁ
とはいえ2輪の中古は割高感が… エリミネーターほしいけど待ち長いんやろなあ。何ヶ月も待つなら高いけどcb400にしようか大型取って選択肢広げようか悩む。 中型まででコレと決めてるものがないなら大型取ったほうがいい SE軽く乗らせてもらったけど乗りやすいバイクだわこれ
取り回しも楽勝だし軽いってのは強みだな >>920
足つきがいいっていうのがこれだけ快適なの、納車まで気づかなかったわ
>>913
どうだろうな
>>914の言うように400ccだからこそ売れてるとも思うわ 予約して納品待ちの人って、手付金入れたり、キャンセルしたら違約金とかって話しあった？ ＞＞923
2023年の１０月にプラザで手付５万で予約しました。予約から３か月以降にキャンセルする分に関しては全額返金してくれるとの事。
この規約はプラザでも店舗によって変わるかもしれないけどね やっぱり店舗によって違うんやな。
自分の所は予約段階では手付金なしキャンセル料なし、納車1ヶ月前位に本契約後はキャンセル料が発生するって感じだった。 SPEED400とＸ350試乗してきたがやっぱエリミネーターの方がエエわ 感じ方は人それぞれだから試乗出来るならした方がいいよ
体型も違うしね 長くなるから端折るけどSPEED400は俺にはシート高がネックだった。他は概ね気に入った。X350はかなりバックステップ気味なのと全体的にちゃちくさくてどこにもハーレーらしさはなかった。 なるほどね、ベネリのインペリアーレはモーサイで見た時に質感高かったから、X350もそうなんかなぁと思ってたけど、違うんかぁ スピード400辺りのインドバイクって基本KTMの後追い劣化性能だから
あの手買うならおとなしくDUKEいったほうが幸せになれる Dukeの外観は好き嫌いが分かれるから性能だけじゃ選ばないだろ
400クラスじゃ390の性能はピカイチだけどね。国産じゃやっと上位モデルがフルカラー液晶メーターになり出したがDukeは2017の段階でフルカラーだったし、スマホ連携も国産じゃ未だ搭載してない音楽の操作をバイク側で出来たり曲名をメーターに表示したり出来る。
日本語は文字化けしちゃうけどね。 最新のデュークはコーナリングABSとローンチコントロールまでついてるらしいぞ😂
アホか😂 メーターに関しては液晶化せずにアナログの方が良いけどなぁ
ま、燃料計もついてないとかならちょっと困るけど。 >>937
わかる
カワサキのネイキッドはアナログであってほしいっていう謎の願望がある 8月にロイヤルエンフィールドからショットガン650発売するらしいけど、100万越えだすなら、もう少しスペック頑張ってくれても良かったかなぁ
デザインはエリミネーターと同じくらい好きだけど どっちもタンクがもう少し小ぶりならどストライクなんだが >>940
エリミネーターはこれ以上タンク小さくしたら容量10lに満たなくなりそう なんかタンクは横幅あってデカいと思わせるのに容量そんな入らねぇんだよな
13Lくらいは入りそうなもんなのに >>943
Z900RSを見に行った後に、この車両見たからむしろちょっとシャープでかっこよく見えたわ
Zはまじでカナブンみたいに丸い う～ん、海外のオレンジとグレーを入れてくれるだけでいいんだけどなぁ… 新色の色だけで5万5000円の値上げか、確かに原価はオールペンしても色は白黒単色が安く、メタリックが入ったり他の色は高いからな
マットカラーが一番原価が安いかも、他の塗装よりクリア代がかからないし >>954
よく分からんが、マットって爪でガリガリやると傷が付いてテカるとか
クリア層とかあるのか、つや消しじゃないの プラザエディションの写真でフロントのドラレコがどう付いてたのか分かったわ
ヘッドライトカウルで隠れてたけど、ヘッドライトにドラレコ用のステーがあるんだな
とは言え、新価格だとノーマルが一番割高だな 既に予定されてるオレンジ追加して白維持して、新色やりたいならチタンで良かっただろ
なんでカブで出そうな色をエリミネーターでやるんだよｗ 3月のモーサイでグレー発表ないかなーって思ってたけど海外グレー待ち勢としてはこの発表はうれしい プラザで白待ちだったけど2024モデル終了の連絡来た
もう白買えるとこないんか 白去年買っといてよかったぁ～
売りにもそこそこつきそうだわ、これなら 半年以上も待って白が手に入らなかった。
糞ダサいぞ新色。何色にしよう。
SEは死んでいるし、エデュケーションモデルのグレーかカーキか
迷う。 半年待っても白が手に入らないってことあるのか
発注分のバイクは作ってもらわないとメーカーの信用を失うだろ >>967
7月に5万払ったけど、４～5人待ちで3か月に1台入荷と言われていた。
約1年ですねと聞いたらそんなにはかからないと思うけど、
未定ですと言われて待った末路はこれだよ。 >>968
キャンセルかグレードと色を選び直して再申し込みってことですか？
価格も変更されてるのにあんまりな仕打ちだな。 >>968
キャンセルかグレードと色を選び直して再申し込みってことですか？
価格も変更されてるのにあんまりな仕打ちだな。 https://i.imgur.com/C1f5rWY.jpeg
黒と青のまだら模様カッコ悪いやろうが。
タンクをブルー一色の方がまだマシやろ。
黒、白、追加で赤とか出してほしいわ。 日本だと青はなぜか売れるんだっけ？
オレンジ期待したのになあ https://i.imgur.com/5eIpwXa.jpeg
SEには黒があるみたいやから黒買って
タンクだけ全塗装しようかな
赤とかかっこいいと思うんよね。 なんでブルーなのかと思ったら、GB350Cでプコブルー出るから張り合ってんのか
予約待ち考慮したら白維持、アメリカオレンジとグレーの追加で安牌やん
カーキーは実車見た時の色合い変わりそうで何とも言えん SEのダークグリーンが渋くてかっこいいと思ったけどマットなのでお手入れ大変そう
ファントムブルーはZ900RS CAFEのと同じかな？ >>968
そうなのか、限定車だったら良くあることだが販売店に注文が集中したり、都会予約車優先にされたりしたのかな
でもメーカーに白の発注が来てるのに白が売れないから廃止とかあるのもおかしい気がするが、白塗料の在庫が無くなったのかな
7年は予備の白いタンクとかカウルをメーカーが保存してるだろ、コケて白いパーツの部品の発注も来るんだし純正の白パーツだけ取り寄せれば白になるかも 白塗料の在庫が無くなったから純正の白パーツもないんです 公式は2025モデルなのにヤンマシでは2024モデルって書いてるな 24年と25年の2年間変わらないモデルと言う事じゃないかな、26年から27年モデルまでまた何か変わるとか そろそろローダウン化しようと思うがオススメあったら教えてくれ オススメもなにも、今のところ純正ローシートしかなくね？ ローダウン化ってスタイル的に車高を低くしたいって話じゃない？
短足的な話してんの？ >>969
そういう事です。酷いですよ。プラザさん。 ローダウンのはレブル250スレとかにも現れてるマルチっぽいので無視でいいよ
そもそも車検あるエリミでローダウンしてどうすんだよ 高さ4cm以内なら構造変更必要ないんだからまず問題ないだろ
そんな事気にしてたらハンドルも変えられない 確認事項読んだら、前金払っても注文扱いで契約には成立にはならないみたいでした。
契約条件が、
①展示から取り下げた場合②車両の発注が完了した場合③予定車両が入荷した場合
とあり。
どれも満たしてないらしいが②の意味がわからん。
誰から教えてください >>992
でも注文書にはサインなりハンコ押すなり
したんでしょ？
かなりマズい話だわなソレ。 >>993
サインはしています。しかし、ご注文時確認事項にもサインをしています。
成立していない状況の用ですが、②が本当に分からない。
注文して発注するから発注＝契約じゃないのか？って思うんだが、
①②③どれか１つ満たさないとダメらしいので無駄に半年以上終わった。誰も買いそうもないカーキ色を
注文しようかなと思う。 白が生産中止で無いと妙に欲しくなり、大量に在庫があると欲しいとは思わなくなる >>994
その書類がエリミネーター専用ってわけじゃないんでしょ？
店舗が在庫として発注してなくて、客のオーダーで発注する場合に適応されるケースじゃない？
たとえば車両じゃなく部品として考えるとわかりやすいかと思う。
1.在庫品から部品を外して売る
2.これから客注品としてメーカーへ発注する
3.メーカーへ発注済みで納期・入荷数量が確定している
ってケースは本契約だけど、将来入るかわからんけど入荷したらまわすねっていう程度の約束ですよって事じゃないかな。 契約書があるならそこに書いてあるだろう。
契約満了（代金完納、商品完納）する前に
双方とも自分の意思で契約を解除できるって。
やっぱ買うのやめたかできるように
やっぱ売るのやめたもできる。同等なんだよ。
前金返さないってなら問題だけどな。 ありがとうございました。高くなるがプラザ限定の人気のないカーキ色に
変更しようと思います。やっぱダサいかな‥‥無難に黒とグレー？グリーン？にしようか
迷う。 このスレッドは１０００を超えました。
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