【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part5 ワ有り【20-
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2020年より発売のCBR1000RR-R/SP(型式SC82)の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59,SC77)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
https://www.honda.co.jp/CBR1000RRR/
前スレ
【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part2【20-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590811574/
【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part3 ワ有り【20-
https://krsw./test/read.cgi/motorbike/1629712987/
【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part4 ワ有り【20-
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1652257746/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvv:1000:512:: EXT was configured MotoGPもRS213にこだわらずCBR出せば速くなるのかな?
と思ったけどSBKでも勝ててなかったw ワンメイクみたいなmoto2、3面白いからYとHは撤退してもいいぞ
興行的には死ぬかもしれんが 2輪のHONDAは4輪のFerrariみたいな存在だからなぁ… RS213ってw
こんな程度のニワカが偉そうに上から目線w つか
ちっちぇー打ち間違いで揚げ足取とかケツの穴のちっちぇー奴
プッw
現実社会で虐げられてるからかな?草 フツーの人々ならツッコミもせずスルーだわwwwwww RC213で合ってると信じてるニワカが草の数だけ顔真っ赤 MotoGPにCBR出せばとか何にも知らない見たいだから今年からレース見てるんだろ?
初心者を虐めたら可哀想だ。 ヤマハやスズキみたいにmotoGPも直4なら市販SSも直4でいいけど
ホンダみたいにmotoGPはV4、市販SSはコスト重視で直4みたいなのは萎える でもヤマハやスズキみたいに4発リッターSS売らないよりましでしょ
ヤマハは未定だが レースのことはよーわからんが、
昨年末あたりから言われている、2024年のモデルチェンジ(今秋発表) 気になる 30th売るなら新型が発表される前に売らないと大暴落しそう ここまで全然情報ないって10月のモーターショーでも発表怪しい? https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1414998/car/3046440/7128270/note.aspx
これと全く同じ症状が出たんだけど調べたら車体番号によってはラジエーターキャップのリコールが出てるんだが今注文すれば対策品が届くんだよね?
俺のは対象外だからよーわからん、
同じリコールが出てレブル1100も同じ品番だから番号同じで対策品に変わってると信じたい 新型いいね
ライポジ緩和、スロットル改良、中域向上、ウィングレットmotopg風
カラーがロクダボと同じくダサくなった以外は良い感じなのでは
マイチェンきたら乗り換えようかな 八代さん曰く「どう考えても不自然なライポジ」が改善される? あぁ
スマン
エイクマの情報ででたのね
もうちょい詳細欲しいわ 【速報】どう進化した?? ホンダが新型「CBR1000RR-RファイアーブレードSP」を発表!
https://www.autoby.jp/_ct/17665589
コーナー出口での加速を向上させるためにより低いギア比とプライマリドライブを大幅に変更、
低回転域での操作性向上とエンジンブレーキ増幅のため、ホンダ初となる2モーター式のスロットルバイワイヤーを採用、
ライディング中のより自由なコントロール性を得るためにハンドルバーは19mm高く、23mm近く、フットペグは16mm低く設定された。
2024年モデルとなる新型CBR1000RR-R FIREBLADEの進化は、ユーザビリティの向上がテーマなのか?と思ってしまいそうだが、もちろんそれだけではない。
エンジンは シリンダーヘッド、圧縮比、バルブタイミング、スプリングなどすべてが見直され、クランクシャフトとコンロッドは軽量化。
ギアボックス全体にわたって短いレシオが採用されるなど変更が加えられ、中速域の性能を大幅に向上させた上、トップエンドの出力にも磨きがかかっている。
そんなモデルチェンジとなっている。 音量5db低下って結構がんばった感じかな
相当静かになってそう フレーム改修型になったんだな
横と捩れの剛性ダウン ハンドル位置が高く近くなるのは有難い
ステップはどーせバクステに変えるからどーでもいい 新型発表で相場ガタ落ちの30th anniversaryの在庫抱えてる転売ヤー涙目 >>62
もうアニバにプレミアつけて買う馬鹿は居ないよなー。
というか、店頭在庫持ってる夢店さえある。 >>63
600も同じ路線だけど黒ゼッケンのほうが締まるよね。なんか安っぽい >>65
まじか
22spだけど金が嫌でOZの黒入れる段取りしてる >>68
OZ高くなったよなー。
以前見積もった時より10万くらい高くなってて、萎えた。 ウイングレットの形状変わってるしネジ穴位置とか変わってそう
他の部分なら合うかも? https://www.as-web.jp/bike/1026318
行動走れないけど保安付とか
これ排ガス基準だけ取れたらナンバー取れるんでは >>74
それを取るのにある程度データ揃ってても最低50万くらいかかるから。あと発行処理待ってるうちに公道用のRR-R発売になると思うよ。 >>76
リコールは77でしょ。
2017末~2020年対象だから、ギリセーフ? ワークスチームのライダーが乗りこなせないバイクを消費者に売るのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています