【HONDA】ADV160 part5【新型】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
だったら補習なんかしなくていいようにしてほしいよね リアの泥除け真後ろから見ると2センチぐらい斜めに曲がってるんだけどホンダは外装は保証しないとの事。皆さんのはどうですか?曲がってません? 曲がってる理由としては泥除けとナンバー取付るための本体側に付いてるシルバーの部分の形成不良のように見えます。 全スレで規制入ってて書き込み出来なかったので書き込め無いだろうと画像用意していませんでした
後ほど撮って見ますね。 20行って無いので連投
前スレにあったリアサスゴチゴチですが、他のバイクで良く行く往復300キロ程度のツーリングコースで慣らししましたが、ショックを吸収しきれないのかちょっと跳ねるとかなり腰に来ます。
慣らしが終わって1000キロ超えましたが同じ状態なので跳ねそうなときは少し尻を浮かせています。 最近このスレ見てなかったけど、メットイン問題は解決したのかな？ メーター保護フィルムは100均で良いかとタブレット用のを買ってきて貼ってみたが、形状が四角じゃないのとメーターが奥まっていて型取りしにくくて大変だったが貼ってみたところ、角が丸まってるのでピッタリに切ると浮いてくる。
時間もかかったので素直にアクセサリーカタログに載っているキタコメーター保護フィルム¥1,210を買えば良かった。 ジェットヘルメット
WINS GFORCEss Lサイズ
全く閉まらず >>11
全く同じ。
左に2センチくらい曲ってます。
そうですか、バイク屋に相談するつもりでしたが、同じ事言われたら仕方ないと諦めます。
買った時にもっと良く見ておけば良かったです。ウィンドシールドの留め具も1箇所不良品でした。 よく考えればアジア圏の人々はクソ暑い中バイク乗ってんだよな
よーやるわ 現地工場の動画とかたまに出回るけど自分のがまともに動いてるのが不思議になるほど酷い >>26
一年中暑いから、逆に気にならないんじゃない？ タンデム用にYJ-14買って自分でも被ってみたけど、軽いし浅い分首元も涼しくてこの季節には良いかもと感じた。
数少ないシート下に入るヘルメットではコスパ高いのでは？ 24年に新色ブルーが追加になるってyoutubeに上がってたわ。
国内販売カモン! 自分のは最初から、真っ直ぐ走ってるのにハンドルが左に切れてたな
バイク屋に調整してもらったら多少マシになったけど
ちゃんと直すなら台座のパーツから取り寄せて交換修理しないと駄目ですねって言われた
スーパーカブ伝説とかもう本当に昔話になっちゃったんだなぁ >>38
泥除けがズレてるんじゃなくてタイヤの方がズレてるように見えるな 負荷を掛けずにアクセル回してタイヤを見て見たら！？
他の人が言うようにタイヤ（ホイール）がおかしいように見える。 そもそも撮る位置がズレてんじゃん
サスペンション見ればわかる >>38
https://youtu.be/Y-y8JR9F65c
上の動画と同じ感じですかね。
リアフェンダーのステーの位置がズレてるみたい。
バイク屋さんに持って行ってみてもらうのがいいかと。 >>46
気がついてすぐにステー脱着とタイヤがずれていないかをバイク屋でチェックしてもらっていて、曲がって走って行く事も無いです。
フェンダー取付のステーの出来が悪くて曲がってる状態です。 ズレてるのがデフォ
気になるならフェンダーレス加工すれば良いぞ
https://i.imgur.com/J6yWOWm.jpg みんなのADVは左後ろから高めの金属音みたいな異音する？
まだ2000kmなんだけどホンダさんの品質低下やばいよ 外国の工場で作った製品とか余っ程上手に管理しないとこうなるんだな
尼で買った聞いたこと無い中国メーカーの商品もそんな感じだし 左方向ウインカー一度で戻らない不具合
減速自ギュウィーイとたまに音がする
リア泥除け曲がっている
シートの閉まりイマイチ
知り合いにせがまれて譲ったｗ
pcx160購入
ギュウウィーンと音がしない
ウインカーも正常
シートの開け閉めスムーズ
ヘルメットが普通に入るｗｗｗ リアフェンダー曲がりの件はバイク屋のホンダの担当に言ってもらったら外装は保証しない、じゃぁお客さんに直接言ってもらえるか？と聞いたら、受け付けないし、相談窓口も無いとの返答。
ADV160はすごく気に入ってるだけにホンダの対応が残念でたまらない そんなんだから四輪も軽自動車しか売れないんだよな
二輪もこの先ヤバいだろうね YouTubeのショートでもタイホンダの杜撰さがたくさん上がってるね 俺の場合は…
納車1週間でバッテリーがお釈迦になりバッテリーとスイッチ交換(メーカー保証で対応)
ハンドルが真っ直ぐじゃなかった(バイク屋で再調整)
ウインカーの解除が固く、ウインカースイッチ交換(メーカー保証で対応)
新車買って2ヶ月でこれだけ出た
ウインカースイッチについては交換したけどまだ固い >>60
自分のも納車時からウィンカースイッチ解除する時に砂が噛んでるような感じでガリッと引っかかりますね。
あと気になったのが、ハンドルのポンチ刻印がズレてるのかブレーキオイルラインが水平状態で左右違います。
ウインカースイッチはバイク屋に言ってみます(6月納車車輌) >>58
ホンダは二輪の売上でもってるようなものだけどね >>38
ホンダにしてはマシな方
品質求めるならヤマハにしとけ もう帰って来ない
本田宗一郎？
草葉の陰で泣かしとけw 羽マークは飛行機を作るまでのつなぎ
もうホンダは飛行機の会社になったからつなぎはいらなくなった >>53
ウエイト見た方が良いよ。
偏摩耗してて金属露出してた。 左ブレーキをかなり強めに引かないとエンジン始動できないのはデフォ？ ブレーキレバーのところ覗いてみ
スイッチが2つあるから >>72
バイク乗りの癖に神経質なヤツって
かっこ悪いですよね >>72
バイク乗りが劣化してるからバイクが進化して現状になってるんだと思われ こんな神経質な奴が多いから、日本仕様は過剰な品質にせざるを得なくなって高コストになるらしい
外車をみてみ？センター出てないとか、左右でエンブレムの位置がズレてるとか当たり前だぞ 外車ってどこのブランド指して言ってるのかわからないけどホンダも品質管理がまともに出来ない海外メーカーの仲間入りしたって事？
作りの良さが日本ブランドの売りの一つだと思ってたけど。
で、そのエンブレム曲がってるのが当たり前の外車ってどこの？ イタリア車はバカンス前のロットは買うなって言われてる
俺は9月頃入荷のロットにあたって不具合てんこ盛りだったわぃ >>56
ホンダ「どーせカスタム（）でフェンダーレスにするんでしょ？」 >>68
左ブレーキもサイドスタンドも邪魔だからキャンセルしたよ
70に書いてあるスイッチの片方をニッパーでパチンとね >>82
DQN三大カスタムの1つだから触れるなww 自分もわざわざ無効化するのよくわからんと思ってた、余計なお世話ってわけでもないし 左ブレーキ強く握ることが面倒くさいんだろな
握力が5くらいしかないんだろうから仕方ない許す 普通にノーマル状態不便じゃない？
跨る前にエンジンかけるのにサイドスタンドダメ、両手使わないとダメって
右手でキーオン、流れでセル回すの方が便利だと思うけど 面倒くさい事を面倒だと思う人は人生損してると誰か偉い人が言ってたな 不便とは思わんかったなぁ、エンジンかけるときのブレーキも安全のためだし…
サイドスタンドに至っては立てたままエンジンかけたい時ってどういうシチュエーション？ >>86
便利より省エネを優先してるんだよ
おまえ視野が狭すぎるだろ
事故に気をつけろよ >>90
ガレージから出してエンジン掛ける、シャッター下ろしヘルメットグローブ付ける間の暖気 その程度横着するよりサイドスタンド出したまま発進してガガガッってやるリスクの方が遥かに大きそう サイドスタンドはあくまで補助
地形によっちゃ倒れるしね
どっかの女性モトブロガーみたいに チビって、股下長さ以外にも不自由な所があるんだね。 今125のスクーター乗ってますが、こちらに乗り換え検討してます。
遊び心があるかなと思ってなんですが、アドベンチャーという事でオフロードも走れたりするんでしょうか？ >>98
ろくに走れません
オフロード走るという目的で選ぶバイクではありません そうなんですね！アドベンチャーバイクという事ですが、
アドベンチャー感はどの辺りにあるんでしょうか？ >>101
スポーツ感
オフロード感
アドベンチャー感
アメリ感
それくらい自分で考えろ >>101
>>アドベンチャー感はどの辺りにあるんでしょうか？
なかなかあれな子で微笑ましくなるわ！ｗｗｗ >>101
残念ながら臭いおじさんしかいない本スレで聞くのはやめておいたほうがいいですよ
>>103のような寒いダジャレで返されてしまうので >>101
舗装林道程度なら余裕。
荷物たくさん載せられてキャンツー出来る。 砂利道が意外と安定してて感心した
以前乗ってたネイキッドよりは走りやすい なんちゃってアドベンチャーって事で普通のシティスクーターという事なんですね。 スクーターはオフ車ですって何処かのエロい人が言ってたような気がする ブロックタイヤ入れてる人達いるけど、林道散策出来そうだよな。
傷だらけになりそうだけどｗ モトクロスコースで、3連ジャンプをカウンタージャンプで華麗に飛び越えて行けるぜ！ そもそもダートや林道走行目的でこれ買う奴なんているの？ 本格的な所はともかく、なんちゃって的な所くらいは行けるかなって感じで買ったわ 高速走行化と同じでそれメインで使うのはしんどいけどワンチャンいけるという選択肢があるのはデカい スクーターはエンストしないのでうっかりダートに入っても安心感はあるよね うっかりダートに入っちゃうなら
うっかり壁にぶつかったり
うっかり用水路に落ちちゃったりしてそうなイメージw ようつべだと海外は川に入ってってるからその気になればどこでもいけんじゃね？ 仮にもスクーターで川に突入とか、外国人は精神面がアドベンチャーだな CRF250RALLYスレが荒れてるが、いつもああなのか？w 車のSUVみたいななんちゃってオフ車やからね
走破性より雰囲気を楽しむ程度がいいかもね 低い前傾姿勢でバイクと一体感を感じながら走りたいならPCX160
オフロードバイクのような目線が高めの姿勢でバイクに任せて走りたいならADV160
小柄ならPCX160の方が楽だと思うし、中背なら見た目の好みで選べば良いと思うし、それ以上ならADV160は猫背になりにくい分、姿勢は楽だと思う
あとPCXは原付一種で後ろに並んでもライダーの姿勢が低いから後ろから見たら原付一種並に小さく見える どーせ誰が何を言っても好きなの買うんだから貶すくらいでちょうどいい ADV160
単体で見ると立派だけど人が乗ってる姿見るとバイクが小さくてかっこ良くはないよな
新しく出たVストローム250SXと迷ってる
10万程度の違いしかなくあっちはナックルガードやキャリア付いてるから実質価格差はもっと小さい >>134
普段使いが多いならADV160
ツーリングメインならV-STROM250SX
好きな方選べ 用途によるよなぁ
通勤買い物なら確実にADVだけど 今日給油しようとしたら蓋が開かなかった
指でエイって持ち上げたけどまだ半年経ってないのにこれかぁ～ >>137
そこはpcxから不具合出てるけどHONDAは頑なに直さないんだぜ? >>138
少し改善されてると思ったんだけど全然だね すぐ直せそうな不具合も、認めないし改善しようとしない
ホンダ信者がｼｭﾊﾞｯって来て意味不明な擁護し始めてくれるのに胡座をかいてる様じゃあ
ホンダも先行き暗いね ネシア製の方がカラーリングが豊富でいいって言うから今回黒買ったんだけど、やっぱタイ生産の日本仕様にしとけば良かったかな？ 涼しくなってきたので、そろそろ抽選当たらんかな。予約３ヶ月目。 アクセル捻ると甲高い音が鳴ってエンストして終いにはエンジンかからなくなった。
とりあえずバイク屋に入院していったけどどうなるやら。 145だけど、Twitterには俺は書いてないからほんとにそんな投稿があったら別人だ。
症状はエンジン音がバラついてるような音がして走り出すと20km超えたくらいで急ブレーキかかったような音がしてエンジンが止まる。
それを何回か繰り返したらエンジン自体がかからんくなってしまった。バイク屋の人はクラッチ周りじゃないかとは言ってた。まぁとりあえず開けてみないと分からないとの事。
今日仕事終わりにバイク屋行けたら行って様子見て来ようかな。 エンジン関係の不調はまだ無いが、たまにスマートキー絡みでおかしな現象は起こる
極々たまにだし少し弄ってたら直るから大して気にもしてないが 大御所インフルエンサーYouTuberは、これよりPCXがおすすめらしいね そのインフルエンサーはそうってだけだろ
メシくらいならいいけど、バイクくらいは自分で好きなのに乗れ よくわからんインフルエンサーとやらはいまVストとか推してんだろ？
つまり半年ごとに買い替えだなｗ
ほんとバイクなしのくそばかの言い分は笑えるわｗ インフルエンサーがいいと思うやつ買っとけよ
間違いないし超オススメ 脳みそ空っぽだから自分の意見てものがないんだなｗ
しかも自分のバイクもないｗ
してることは２４時間荒らすだけｗ 今度点検のときに代車としてpcxが来るらしいからそこで乗り味確かめることにする 極論を言えば俺の乗り方だとPCXどころか125ccクラス以上なら何でも良い
現物見て何となくこれが良さげだったから買っただけ
仮に不評バイクだったとしても、自分の中で致命的箇所が無ければやっぱり買ってと思う この間同じの色のADV160とすれ違ったんだけど
太ったおじさんが乗っててなんか悲しくなった デブハゲチビ
さらに言えばモヤシはバイク禁止にしてほしいよな 俺も50になっちゃってまだバイク乗ってるけど、確かに太ってたりさえないオッサンがバイク乗ってる人の大半になっちゃったよなぁw
90年ごろ乗ってた人達がそのままスライドしてるから当人世代は違和感無いんだけど、若い頃を思い出すとおっさんは少なくてBMWとかZ2乗ってた気がする。
今みたいに小さいバイクが主流じゃなかったもんなー なので若者にとってはバイクはオッサンの乗り物・ホビーって認識で
そんなオッサンじみたモンに乗りたがらないってのもあるんじゃない 今のうちに運動も節制もしておけ
周りはお前を見ないがお前がデブハゲチビな事実には変わりない
ジャケット小さくなった気がするのでランニングしてきます… バイクはなるべく健康な方が楽しめますよね
既に歳食って怪我持ちになり、クラッチ操作に支障が出そうで、このバイクにしたしね
それでも軽めの日帰りツーリングには最適だと思ってます クラッチ操作に支障が出そうならブレーキ操作に支障出るかもしれないだろ危ねぇな 交通ルールちゃんと守ってりゃスクーターで事故ることなんかそうそうないだろ >>172
シフトチェンジの事なんじゃね?
なら足だから乗る分にはあまり影響ない >>174
ならシフトチェンジが難しくなったと書くよね >>173
交通ルールをちゃんと守ってるスクーターなんてこの世に存在しないでしょ >>173
すり抜け上等
スピード出すの最高
止まれなんて気にすんな 最近はドラレコで違反者YouTubeで晒されるからおとなしくなってるような気もするな いいことやな
二輪四輪問わず車に乗ると何故か気が大きくなる奴が多いのなんなんだろうな 車やバイクの力を自分自身の力と混同する虎の威を借る狐状態
お前は精々一馬力出せれば上等なのにね コイツらが普通だと思われたくないよな
ただ煽りに来てるだけのADV乗りではない奴らだろうけどな 未だにバイクを発見すると煽ってくるトラックとハイエースが多すぎる。
やつらバイクを下に見すぎ。こっちは通勤で乗ってるだけで、捕まりたくないから制限速度+10キロしか出したくないんよ
俺を轢いたらお前らの仕事もストップするんだぞ。もう少し責任感を持て >>184
ドラレコ付けてでっかく録画中って貼る
わかりやすくモニターをリアボックスの上などに乗っける
煽ると何されるかわからんヤバい奴と思わせる(日の丸掲げとくとか) 今日も信号待ちでトラックの荷台にコツコツぶつけながら先頭に立ってダッシュしてしまった
とばっちり受けてる皆様申し訳ありません >>186
バイク乗ったことないなら書き込まないほうがいいぞ >>185
日の丸と菊のデザインのステッカー貼ればいい
ただし近所ではまともな人間と思われない シート下にメット入らない問題よりも、俺の場合はシート閉まりづらい問題の方がデカい 閉まりづらいのはバイク離れる時はともかく走り出す時はもう気にしないことにした 150から160に乗り換えた方にお伺いします。やっぱり160の方が良い？ 振動でかいよ
変化もとめるならベスパ300がいいよ ベスパ300はオススメしません
価格が倍
シート下が狭く激アツになります。
田舎街道でＬ35
ただ液晶メーターは昼間は白
トンネルや夜間黒に変化
エンジンも超スムーズで素晴らしい
が倍の値段価値はないよｗ 液晶モニターの数字だから正しい数値なのか分からないけど、リッター50キロオーバーのまま500キロ走ってる
ADV160は実際かなり燃費は良い感じ なぜadv160スレでベスパ300の話が出て来るのかな？
個人的には足付き悪くてもフォルツァやXMAXの方が選択肢になるけど sizeがほぼ同じ
xmaxフォルッアは重いでかい >>204
サイズならPCXスレに行けば良いんじゃない？
方向性が違うと思うけど
積載量が欲しけりゃ250スクーターになるし
車検要らないってのも250以下の利点だから adv160は136kg
ベスパ300は163kg
XMAXは181kg
車検受けてまでベスパ選ばないけどね 点検で出てきた代車がADV150だった
ヘルメットがメットインに入らない！
pcxが良かったよ…… 代車にはボックスがないからメットインが広いpcxが良かったなってこと うちのマンション駐輪場に2台停まってるけど白もかっこいい エンジン異常でバイク屋に預けて久しぶりに400xに乗ってるけどすごく重く感じるわ。
ADVの軽さに慣れきってしまった。早く帰ってきてほしいわ。 シート閉まりづらい問題が解決した
閉める際に前に押しながら閉めるとすんなりと閉まるね ウチのは上から軽く押すとカチっと閉まるけどなぁ
個体差だろか ドリームでもシート閉まりにくい問題は言ってたな
結構展示車も増えてて在庫ある車種もあるけどadv160は無かった
adv160は人気で在庫無しで何ヶ月か待つみたい
大型から買い替えようか本気で悩み始めた 32ccの違いでナンバーの色が変わるのってケチ臭いけど勿体無い
同じ燃費、同じ車体で200ccにならないかな PCXより高いのになんで劣化ポイントがあるんよ
ADV170は完成度高めろよな >>217
200ccの方がキリもいいのにな
高くなってもそっちがいいわ 150買ったから160には乗り換えないけど、180や200が出たら絶対に乗り換える 新東名でも困らない120巡航ができて、この大きさ・重さなら完璧だな エンジンがかからなくなってバイク屋に預けたらシリンダー焼きついてたわ。パーツもいつ来るかわからなくて暫く乗れなそう。
それが原因かはわからんけど、高速頻繁に使ってぶん回してたのが良くなかったのかね。
皆も気をつけて。 >>221
120巡航するとすぐにベルトがボロボロになるので定期的な交換が必要です >>219
ボアアップだけで対応できる範囲を越えるから出ないです パワーと燃費を両立させた新設計のエンジンは金がかかるからやらないだろうな ちょっと大きくなっても良いからフォルツァ250のエンジンで出来ないかな
フォルツァ250もADV350もフォルツァ350ベースだからデカいけどフォルツァとPCXの間のサイズにフォルツァ250とADV250が有れば良いんだけどね
ADV350がそのままのサイズで250で出ても足付き我慢すれば良いだけなんて買うだろうけどね 大都市のゴミゴミした渋滞や狭い道
ちょっと興味湧いたツーリング中の荒れた脇道へもスイスイ行くには、この大きさ軽さが限界
そして下道なら必要にして十分なパワー
高速で頻繁に120巡航するような使い方がメインの目的なら
そもそもの選択肢を完璧に間違えてる
どうぞNT1100でも買ってください >>228
NT1000よりRAV4の方がそそられます 税金はともかく車検有りが忌避されるのよくわからんのだけど
メンテナンス大事じゃない？ 何で車検が嫌＝メンテを軽視っていう発想になるんだか >>233
片持ちサスは不安定で乗り味は好みではないな >>237
お上に言われなくても自分のバイクぐらい自分で管理するのが普通だから。 >>232
NT1100の誤り、か
1,000cc(999cc)なら考える。キリのいい数字が好きなんで >>230
CB1100とフォーサイトに乗ってるけど
フォーサイトが日常の足と嫁乗せて出かける用
CB1100の代車でADV150乗ったけどやっぱり少し小さいんだよね
250で出るなら2台とも売り飛ばしてADV1台に出来るけど
160だと1100を売り飛ばして250残す事になりそうなんだよ
性能的にはフォーサイトと変わらない感じだけど高速も使ってタンデムでキャンプとか160じゃちょっときついと思う
フォーサイト位までデカくなっても良いから250が欲しいんだよね
フォーサイトは昔の250でも小さいほうだったから 代車の150がかなり良かったので
ソロ用と割り切ったら1100からADV160に変えるのも良いかと思ってる
CB1100の重さが年々キツくなってきて替えるならADV160かなと思ってる
そうなると250スクーターと160スクーターの2台持ちも中途半端なんだよね 代車の150がかなり良かったので
ソロ用と割り切ったら1100からADV160に変えるのも良いかと思ってる
CB1100の重さが年々キツくなってきて替えるならADV160かなと思ってる
そうなると250スクーターと160スクーターの2台持ちも中途半端なんだよね フォーサイトまだ乗ってんのか
車庫の中に入れてるとか？
俺のはギヤオイル交換するのを怠って後輪のあたりのギヤがガタガタになり115,000km、買って13年で廃車になった ギヤオイルじゃなくてミッションオイルだったかな
スクーターの場合３万キロぐらいで変えた方がいいよ >>246
まだ50000キロ超えたくらいだから
多少ガタは来てるけど大きな問題は無いよ
30000で駆動系は一式替えてるベルトは15000ごと
45000位でまた一式替えた
オイル滲みと冷却水滲みがあるけど半年毎のオイル交換で問題はまだなさそう
サイズが絶妙で替えになるのが無いんだよね
11万も走るって凄いね！ >>247
取説だと初回4万キロ、以後5万キロ毎の交換 >>243
ADV160は元がPCX125だから明らかに小さい
バイク自体はかっこいいけど人が乗って走ってる姿はどうにもバイクが小さくてブサイクに見える
フォルツァ入れるくらいならADV250入れてほしいわ 排気量よりサス周りの装備が豪華な方がいいかな。
KYMCOの180CCみたいに独立スイングアームにして、最低地上高も上げてほしい。
見た目だけでいいから倒立フォークで。
別のバイクになっちゃうか。 >>222
全く同じ症状で止まった。
これリコールじゃない？ エンジンかかりづらいことはちょいちょいある
車体押して何mか動かした後だとかかる サイドバックのステー付けたいんだけどなんかいいのある？ >>255
オイルはワコーズプロステージを2000キロ毎交換してる。オイルは全く減ってなかった。
オイル切れで壊れたと言うより、部品（コンロッド周りかピストン周り）が破損した感じ、あくまで予想だけど、プーリー、クラッチ、ベルトに異常がないのは確認してる。今日レッカーでバイク屋に運ばれるので、来週以後結果が判る。 2000kmで交換なら、鉱物か部分合成でも十分仕事しまっせ メーカーが安っすいE1を6000kmでいいって言うのにオイルは宗教 6000kmでもオイルの性能(粘度)は維持されてるけど結構スラッジたまってるぞ 乗らなくても半年に一度は交換せよというのはなんで？ >>262
劣化して本来の性能を発揮できなくなる（おそれがある）から >>257
だけど、バイク屋で診てもらった結果、
オイルポンプの樹脂ギア破損による、ピストンとシリンダーの焼き付きだった。 >>264
一年も乗ってないだろうから、メーカー保証だろ スモークのウインドスクリーンが欲しい
純正で出してくれないかなぁ
社外品はどれもダサい >>265
納車から8ヶ月、走行9000kmなので保証対象、しかし、部品がバックオーダーで入荷は12月以降になりそう。 >>268
スモークテールってスプレーで塗装がおすすめだよ これここにもよく貼られてたYoutuberのオッサンじゃねーの？
信号待ちの車に大阪ナンバーのオートバイが追突、男性死亡 福井県の国道8号
10/19(木) 12:20配信 福井新聞ＯＮＬＩＮＥ
https://news.yahoo.co.jp/articles/223fc0ec68650ccee5926af857e1fd9ac464f422 バイクはあんまりダメージ無さそうだけど打ちどころが悪かったのかな？
腹とか胸部プロテクターでも守れなさそう
スクーターでプロテクター付けて乗ってる人も少ないだろうけど
ADVはプロテクター入りのウェアでも似合うスクーターだよね バイクはあんまりダメージ無さそうだけど打ちどころが悪かったのかな？
腹とか胸部プロテクターでも守れなさそう
スクーターでプロテクター付けて乗ってる人も少ないだろうけど
ADVはプロテクター入りのウェアでも似合うスクーターだよね >>272
腹を打って死亡だと、胸部プロテクターつけてても意味無いかも そのまま前にふっ飛ばされて電柱やら物に激突とかかね どのYouTuberかしらんけど
更新されなくなったらそうだって事やな
ともあれ事故には気をつけたい どのYouTuberかしらんけど
更新されなくなったらそうだって事やな
ともあれ事故には気をつけたい 事故の件、親子三人(父親がADV160)のYouTubeチャンネルが頭に浮かんだわ。
自分勝手な運転(行動)してるなーと。 近場の用事は普段着で出掛け、ツーリングは距離関係なくプロテクター入りジャケとパンツ
足元が湿ってて滑って立ちゴケした事あるけど、とりあえずプロテクターしてれば無傷で済むし
ちょっとしたアクシデントが命に直結するのがバイクだと思うし、排気量とかスクーターとか関係ない 半袖短パンで乗ってるのとか、ちょっと転んだだけですり下ろし確定なのにようやるわと思う 長Tに半T重ねて大型乗ってる奴よく見るけど摺り下ろし怖くないのかな？
俺はスクーターでもカドヤのバトルスーツなんだが このバイク、あとひと伸びがほしいね。
ehevかVVAがつかないかしらんw そうなったら、またあとひと伸びがー
あとひと伸びがーって言うやつが出るだけ
このクラスは割り切れないなら、合わないということだから乗らない方がいい >>285
>>286
いやいやバイク乗ってる時点で目糞鼻糞だろ
半袖短パン＝目くそ
ジャケット＝鼻くそ ガソリンスタンドでタイヤの空気入れづらい
皆さんどうしてる？ >>260
ほんとこれｗ
メーカーがこれでいい！って指定してるのに何の根拠もない持論垂れ流すやつ多いこと
今風に言うと「それ、あなたの感想ですよねｗ」でしかないのにな。
メーカーの言うことが信用できずに、オイルを売りたいだけの店や何の実績もないやつの持論に影響されすぎだろ >>286
すりおろしは怖くないよ転け方にもよるけど普通転がるから
転がった先に何があるかで変わる
多少肘と膝の薄い肉は持っていかれるけどね
若い頃2回くらい半袖でこけて傷が残ってる
知り合いは安全厨でプロテクターとかやたら気をつけてるけど近場で付けてない時事故って大怪我した
ヘルメットに期待し過ぎてて頭から突っ込んで脳内出血とかもある
小さい頃から柔道とかやってる人は受け身とれるので大怪我しにくい感じ
俺も流石に歳だからこの前立ちゴケで不用意に手を付いて1ヶ月くらい痛かったグローブは役に立たなかった
立ちゴケで怪我するとは思ってもいなかったよ
それでもスクーターだと夏は半袖短パンが多い
事故や転けるのは運だと思ってるからカタワになってもプロテクター付けとけば良かったとか思わないと思う 半袖やTシャツでも何とも思わないけど
たまにハーレーやネイキッドで短パンの奴が居るけどあれは熱くないのかなと思う事がある
さすがに空冷ネイキッドに短パンで乗る気はしないな まぁ下手なすり抜けブンブン運転より半袖短パンの方が迷惑かかってないからいいんじゃね？ >>292
シビアコンディションって知ってる？
ユーザーの使い方の実に8割はシビアコンディションなんだぜ(俺調べ)
販売店が規定より短いサイクルでオイル交換を推奨するのは予防策
俺は残り2割のシビアじゃないコンディションだと断言できるなら好きにすれば良いぞ キタキタみんな大好きシビアコンディションw 自分の趣味で替えるならどうにでもすりゃいいけど適当なこと言うバイク屋用品店は害悪だわなー、オタクで売ってるオイル、規定より保ち悪いんですか？品質悪いんですか？ 天気良かったから洗車したらピカピカになった
で、改めて思ったことは、やっぱりこのスクーターはカッコイイ
俺のはブラックなんだけど、もっと深い黒が良かったな
日に当たると深い緑っぽいんだよなぁ >>289
目糞と鼻糞逆じゃね？
「目糞鼻糞を嗤う」だぞ >>300
グレーを買ったけど、日に当たると白っぽく見える
マット系じゃなければレッドが良かったかも？
ブラックがマット系じゃなければ選んでたと思う
マット系以外がグレーしかなかったからグレーにしたし
パールダリアレッドだったら多分レッドを買った 160はおぢさんカラーしかないのが残念 カウルだけのオリジナル塗装ってナンボするんやろか もう少し高くなっていいからカウルのツメを強固に外しやすくして欲しいわ
いつもドキドキする >>291
ツーリング帰りとかにディーラーで入れてもらってる
エアくらいなら予約無しでササっとやってくれるよ 気温が下がってきたからなのか低速時にフロントカウル周辺からビビリ音がするようになった
地味に耳障りだから対策したいが、どこで鳴ってるのかわかんねー 気温が下がってきたからなのか低速時にフロントカウル周辺からビビリ音がするようになった
地味に耳障りだから対策したいが、どこで鳴ってるのかわかんねー >>307
それ、全く同じ現象出てるわ、どこだろうね？ 熱で膨張してたボルトやらマウントが冷えて緩んてきたりとかかね？
直射日光で60度越えたりもするしあり得なくはなさそうだな スクリーンを固定するためのゴムは、ネジを締めすぎると簡単に破損する
何故かユルユルな状態で新車の引き渡しを受けたけど、ガッチリ締められない仕様なんだろう >>308
あくまで俺の車体はって前提の話ではあるけど、今日原因分かったよ
給油口のとこの開閉蓋が原因だったわ
上で言われてる通り、スクリーンとかが一番怪しい（と言うかその辺りから音が聞こえてる気がした）
からそこらメインで色々調べてたから盲点だった
もしかしたら蓋のがたつきの振動が伝わって本当にスクリーンとかが鳴ってのかもしれないけど 気温は下がってきたけどまだリッター50キロをキープしてる
ツーリングメインで高速も乗らないからかも知れないけどよく走る
小さいスクーターの割に安定感もあるから思ってたより乗ってて楽
今のところ不満は無いかも すり抜けしないでちゃんと渋滞にはまれば燃費は悪くなっていく バイク屋からアイストは切っておけと言われたわ。バッテリーとセルモーターへの負荷がキツいらしい。当のトヨタがアイスト辞め始めてるだろ？ え・・・夏場の燃費良かった時でも最高でリッター46くらいしかいかなかった・・・
今なんて街乗りだと40切っちゃうし >>318
同じ事をドリームで言われたけど、アイスト切ると長距離ツーリングだと体への負担がかなり増すんよね
自分の体を大事にするか、バイクを大事にするか、悩みどころだけど歳食ってからの事を考えると体かな？ それなりに制御してるから問題ないと思うけどねー、アイストしなくなったらバッテリー替え時かと思ってる。トヨタがやめてるのは寿命考えたトータルコストってことだよね、もう付けちゃってるクルマでやめたらただのムダ。ちなみにいわゆるセルモーターはこのバイクには無いす >>318
150だけどアイスト常用して3年30,000kmバッテリーは大丈夫だったよ >>178
俺のは燃費37前後だな
近所しか走らないのもあるけど、さすがに残念すぎる リアキャリア デイトナかエンデュランスどちらがおすすめですか？デイトナはGIVIの容量制限あるみたいですけど >>325
どっちにも重さ制限あるだろ
好きなの買え >>324
アイスト使ってないんじゃないの？
多分その違いだけで10キロ近く変わるよ アイドリングストップの有無でそんなに変わるんだ
燃費を取るかバッテリー保護を取るかの二択やな アイストで10も変わらんだろ
そんなに停車時間長いのか？ YouTuberの方によるPCX160のアイスト検証だと、9％燃費アップしたとか。(ホンダ公式7％)
サンプル少ないが、バッテリーの電圧も変わらなかったみたい。
問題は、常時アイストを使った時のスターターの消耗かな。故障した時高くなりそうやね。 社外品でポン付できるPCX160のシートってある？ 純正のpcxのシートはどれを使えばヘルメットが入るようになるのか教えてもらいたいです。 >>336
フリマでPCXのシート買ってポン付けできましたよ。
現行型なら160、125どちらでも大丈夫。ヘルメットも形状によりますが入ります。 >>337
こちらポン付けした際に、メットインフルオープンにするとシートの先端とボディは少し干渉しますでしょうか。 Ninja7ハイブリッドみたいにいずれバイクもそうなるのかな 125で250並みの出力になるみたいだし 結局パワー上がるメリットより重くなるデメリットの方が上回るから
バイクのハイブリッドはあんま意味ないんだよな… 押し引きの電動アシストつくみたいだから
案外使いやすいかもしれない 結局PCXのシートは純正はポン付できるけど全開で開けたらちょい干渉する。社外品は加工しなきゃ付かない、でおk？ >>347
お返事ありがとうございます。その干渉具合なのですがボディー側に傷が付く可能性はあるレベルでしょうか？それともほんの少し触れる程度でそんな気になるものではないですか？ >>349
ほんの少しです。タッカーをお持ちならシート表皮を少し剥がしてベースを2～3mm削れば完全に干渉しなくなります。 >>349
追記
半年ほど使用しましたが、ほんの少しスレ傷があるかな程度です。傷ついても目立つところではないのでそのまま使用しても問題ないと思います。 >>353
ご丁寧にありがとうございます。
オークションでシートを購入しました！ ADVで出かけると、高確率で話しかけられる。
曰く「走ってるのを初めて見た」「PCXと比べてどう？｣など。
これってADV乗りあるあるなのかな。 バイク初めて買うんやが、PCXとADVで迷ってる。通勤とツーリング両方で使う場合どっちがええとかある？見た目はADVの方が好きなんよな 誰か書いてたけど、PCXは乗ってて楽チン、ADVは乗ってて楽しい 見た目で選ぶ以外ないでしょう。PCXは配達員用だもん >>357
絶対見た目で買ったほうがいいぞ、中身は正直変わらん PCXも興味あったからレンタルしてみたことあるけど、たしかになんとなく違うには違うけど誤差レベルだから完全に見た目で選んで間違いない レス助かる
ライトとかメットインとかで悩んでたけどやっぱ見た目で決める方が良さそうだしADVにすることに決めたわ
見た目は工夫でなんともならんしな… 見た目が好きならADVやろね
原2じゃなくていいならなおさら PCXはよくわからんけど一番売れてるからこれにするというアホが買うバイク 趣味性が無いだけで乗り物としてはベストな選択肢なので少なくともアホではない シティコミューターとして完成形に近いもんな
PCXは
コイツのベースになるくらいだし PCXがママチャリでADVはフラットバーハンドルのなんちゃってクロスバイク シート高を5cmくらい上げていいから、フルフェイスが入るシートだけ作ってくれないかなぁ。 ブルー正式に発表されたけど、公式ページの色はあくまでCGだから発注するのは慎重にな
「pearl bosporus blue adv160」で検索して出てくる写真や動画で見る色はどう見てもポリバケツブルー
今のグレーも実物と全然違うしな 検索すると海外だともう出てるからその店頭での写真が出て来るな
確かにかなりポリバケツだ 確かにポリバケツだったら格好悪い
>>369
この中だと赤だな ポリバケツってどんなだ…？と思ったら納得した、これはポリバケツだわw
公式写真とここまで印象変わるもんなんだな… いい色だったとしてもここ見てる人からはポリバケツと呼ばれる運命だな バケツの流れ切って悪いんだけど、SP武川のフォグ付けてる人居たら使用感を教えてほしい。
武川以外のフォグでおすすめあったらそれも。 4月に買ってグリップヒーター間に合わなくて予約したまんまなんだけど未だに連絡来ない
オレだけ？ バイク屋に問い合わせてみたら？ちなみに俺は発売前にSP武川のナックルガードも注文したら、ナックルガードだけ発売から5ヶ月くらい後にきた。 >>380
この間半年点検で聞いたけどまだですって >>381
何でだろうね？メーカー欠品中なのかね。でもウェビックとかだと普通にすぐ買えるのにな。 >>381
たぶん似たような時期にグリヒ注文したけど２ヶ月くらいで届いたよ 在庫あるんだよな
今度ドラレコ付きスマートモニターを取り付けてもらおうと思ってんだけど、その時までに純正来なかったら他メーカーにしてもらおうかと悩む >>387
webikeで買って持ち込みでいいじゃん、これだけ待たせてるなら文句言わないでしょ 20年ぶりくらいに当時の感覚でスクーター探したら当時と勢力図ががらりと変わっていてびっくりした
そしてADV160かっこいいね ホンダ純正のキャリア付けてるんだけどGIVIの汎用ケースって取り付け出来る？ >>389
勢力図どころかまともなオフ車が国内モデルで殆どないという オフ車風なだけで
これで砂利道とか行くと後悔するけどね 新色なんていらんからシートを変更しろと。
PCXより劣化してどうすんの高いのによ サイドパニアつけたいけど専用のステーはない感じかね
汎用でどうにかするかんじ? >>390
GIVIのpcx用フィッティングが使える Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
※既存Tiktokユーザーの方はTiktokアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTiktok Liteのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない）
https://lite.tiktok.com/t/ZSNfsvtA8/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからｱﾌﾟﾘへ
4.アプリ内でTiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登禄
5.10日間連続のチェックインで合計で4000円分のﾎﾟｲﾝﾄゲット
ポイントはPayPayやAmazonギフト券に交換可能！
家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます。 スクーターは値下がり率が容赦ないからどうしても躊躇してしまう 乗り潰すには最適よな、オイル交換は当然として駆動部品の交換とかもちゃんとすればそうそう変な壊れ方はしない 今ってまだバイク買うのに何ヵ月もまったりする？
青買おうかなと思ってるんですが >>407
本気で買う気なら先着順だからサッサと予約してこい ウーバーの配達で砂利が深い私道に入ったんだけど全然前に進まなかった ADV160でウーバーは要緑ナンバーなんだっけ
なんか面倒くさいな 任意保険もバカ高くなるんだっけか
PCXやトリシティでやってるのを時々見るけど ネット見てたらエンジントラブルが多いね。
10月納車予定だったんだけど、もうすぐ12月やなあ...。 あまり人気ないのかな ごついし
PCX160かね。。 ネットの口コミなんてほ～んとアテにならんぞw
どうせ変なもんゴテゴテ付けてからの電装系トラブルをエンジントラブルとか言ってるだけだろ 同エンジンのPCX含めてアホみたいに売れてるのに数えるほどしか無いというのは少ないと言えるのでは… 現車からの乗り換え候補探しててADV160この前試乗させてもらったんだけど、言う方足つき悪くないし軽いし乗車姿勢ラクだし思ったより街中ならスピード出るし楽しいなこのバイク >>420
な？
ネットの評判なんていい加減なもんだろ？ >>418
確かにおっしゃる通りなんですけど、ここのところADV160だけ目立つんよね。
で、今日YouTubeにUPされていた動画見たら、オイルポンプの不具合ってのがあがってた。
その人曰く、他でもけっこう起きてるらしい？(らしいってのが不確かなんだけど...)
とまあそんな感じです。早く納車しないかな。 >>417
そうだね、ゴッツイしまるで「岩」みたいな顔つきだしね。 >>425
ほんまそれ
グダグダ言う金額じゃないわ 買わない(買えない)なら黙ってりゃ良いのに、何故か買わない(買えない)言い訳をしに来るやつって何なの?
お前の事なんか知らないからいちいち言いに来るなよって思うよね。 ネガティブな情報しか見えないやつは結局買わない
このスレ来なくていいよ
買ってるやつは見た目がかっこいいだから買う！
悩むくらいならPCX買っとけよ >>423
ここでも>>264で上がってるよ
でもネットで探してもYouTubeで1件ここで2件
YouTubeの人はディーラーもわかってるらしく他でもあるらしい程度
ハズレに当たっただけなのかリコールのレベルかはわからないね
保証期間内に乗り倒してみたら良いんじゃないの
リコールレベルで不具合あるならもっと事例がありそうだけど やっぱりADV160は顔がゴツくてキモいし、オイルポンプもよく故障するなら買うのやめようかな?
どーしようかな? こんなところでわざわざ悩むくらいならやめたほうがいいよ絶対、もう書き込むこともしないほうがいい
私もバケツブルーは買えない( ハズレつかんだのでは？ うちのADV160 は今のところノートラブルだわ PCXよりこっちにしたいんだけど足短いから躊躇ってしまうわ
今乗ってるリードEXも結構ギリギリなんだけど乗れるかなぁ
まぁPCXもさほど低いワケじゃないけどさ こんな軽いスクーター片足付けば充分だと思うんだけどそれじゃいかんの？ 低身長を悔やむ事ない
できないなら降りて押したらいいだけだ 足つき気にして買えないなんて人生損してるぞ
気にせず買っちゃえ買っちゃえ こんな軽いバイクにバランスもクソもないだろｗ
つま先 さえ つけば何も問題ないだろ >>432
ダメなやつって同じもの買ってもスカ掴まされるイメージがある ここ書き込み少ないね。ADV人気ないのかな?
見た目が変だから売れないのかも。 逆に言うとある程度完成されてるからわざわざ書くことがないとも言える
この手のスレの書き込みは大抵は愚痴まみれだからな ADV160の購入を考えていろいろYoutubeのレビューみてるんですがそのなかにこういうのを見つけました
ADV160不具合箇所発覚！
https://youtu.be/VRnaQ21h644?list=LL
オイルポンプの不具合？でエンジン内部が焼き付き現象が起こるとのことで結構な数の症例があがってそうだとの事
新車で買った日本メーカーのバイクが10カ月、たった2万キロで壊れました
https://youtu.be/qK7DHFEf5m8
↑この動画（別の人）でも同じようなエンジンの焼き付き症状のような感じで故障して動かなくなっている模様です。
こんな感じの症状って有名なんでしょうか？
これがリコールでも出ない限りちょっと買うの怖いんで躊躇しています。
初期症状はエンジンからの異音でドライブベルトが暴れているようなペチペチとかカチカチといった音が聞こえるそうです
その後エンジンの不調が出てくるといったものなんですが、みなさんのADV160はどうですか？順調ですか？ 動画長えよ、1分でまとめてくれ。オイルポンプ不具合での焼付きとかか？ まだリコール発表されてないな
焼き付いたり壊れたら自己責任の自腹で直せ まぁホンダの事だから24モデルでこっそり直している可能性もある
やっぱりバイクに限らずだけど初期ロットは怖いな iPhoneが爆発したとかそういうレベルの話でしょ（母数が桁違い >>452
でもADV160でモトブログやってる数少ないライダーが2人も同時に不具合報告してるってことは、
Youtubeなんてやってない一般ライダーが不具合出てる数も相当いるってことだと思うが
ここのスレみてるADV160ユーザーですら全体の母数から比べたら極々極々少数だってことを忘れてはいけない
それこそ母数が桁違い PCXにオイルポンプの不具合ってある？
あと油圧警告はドレが点灯するんだ？ もし壊れても保証で直るんだし、ごく少数の不確かな情報で購入躊躇するとかもったいなくない？時間は帰ってこないよ >>455
その保証でどこまで修理されるかによるわな
それこそエンジン全とっかえとかなら十分だが、焼き付きにもかかわらず部分的交換なら確実にエンジンの寿命は短くなる
保証が切れたあとにその影響が各所に出てくる可能性もある
長く乗るつもりなら躊躇するに値すると思うが…
現時点で発生を予防する手段がないっていうのは致命的 みんな心配性なんだねー、楽観的だからそういうこと不安に感じないわ、運悪く壊れたら買い替えりゃいいし。未来のことわからないもんね この世には2種類の人間しかいない
ADV160に乗ってるやつ
ADV160に乗ってないやつ
好きな方でいいんじゃね？ 軽くて取り回しが楽でいいよね X-ADVだとちょっと重い フォルツァかこれかで死ぬほど悩んでるわ…
どうせ軽二輪ならフォルツァの方がパワーあってよりオールラウンダーだけど重量が+50kgが悩ましい
身長が183cm体重78kgあるから体格を考えたらフォルツァのが楽だろうけどこっちのほうが軽快そうでよさそうに見える
でも俺が乗ったら窮屈そう…
価格も+20万…悩ましいのう…悩ましいのう…ワシぁどうすりゃええんや？ >>461
俺も試乗なんかしたことないわ
あっても店で展示車にまたがる程度
試乗とかレンタルは転倒とか立ちごけが怖い
保証に入ってたとしても10万まで免責とか…あんなんお前みたいなアホしかかりんやろｗ ADVって見た目悪いし、普段オフロードなんて走らねえよ！
それにオフロードじゃ使い物にならんしPCXで十分じゃん。やっぱADVやめとこうかな。 ADV160購入予定だったけどバイクセンターでの乗出し価格が
ADV160 50万
PCX160 39万
流石に11万も差があると所詮ミニバイクだし、満足感なんて早々に薄れる(型落ちになってもね)だろうからPCX買おうと思う >>463
釣りだろうけど見た目が最高だろｗ PCXなんて【エイリアン】の顔みたいな造形でこれが格好いいとかどうなのｗ
しかし見た目を我慢できるほどの価格差があるから売れてるんだとおもう。ADV160の乗出し価格はやっぱり足ひっぱるよ >>460
1台しか持たないなら160ccの方が小回りきいていいかも。
私生活(コンビニとかスーパーとか)で生活圏でも乗るなら大きいのは面倒くさくなるよ
バイク趣味なら+125の2台持ちが理想だけどね ビッグアドベンチャーとの2台持ちだけど高速巡航快適だよな、ずっと110km/hでいけるもん。東名中央とか帰りの渋滞がひどい方面はこっちの出番が多くなってる >>460
またがったところを誰かに写真撮ってもらったら？
ADVはデザインは文句無しだけど体格いい男が乗ると違和感が大きい
足下フラットなスクーターならそういうもんと感じるけど
このデザインで小さいのはどうかと
身長170未満用かな >>460
フォルツァはあのカタツムリみたいなウインカーミラーで躊躇してしまう
250ならXMAXの方が見た目は好きかな
ADV150は大型の車検の代車で乗り回したけど凄く軽快で楽しかった
高速も100キロ巡航は問題なかったけど小さいので怖いし余裕は無さそうだった
頻繁に高速乗るなら250でたまにしか高速使わないならADV160でいいと思う
250のADVがもし出たら足付き悪くて値段が高くても買うと思う 今さらだけど、乗るバイクを選ぶ理由や選び方はそれぞれ違うねぇ。
自分はレンタルでいろいろ乗り比べたりして決めた。
実際に乗ってみてわかることも多かったし、無駄なことではないと思ってる。 高速走ったけど正直怖かった
山道はぐいぐい登ってってかなり良い あとこれあくまでもオフロード風の見た目であって実際オフ行くと後悔するから >>470
俺もレンタル童貞だけど新しいバイク買おうと思ってやっとお金貯めたのにレンタル試乗なんかして倒したりしたらそれで10万くらい免責で飛んでいくと考えたら怖くて乗れないわ
まぁまだ学生って事もあるけど10万はデカ過ぎる
Youtubeでレンタル車立ちごけの動画とかたまにあるけどレンタル代＋修理費＋営業補償で15万とか飛んでいくのをみるからレンタルは絶対にしないとおもう
修理費の免責ゼロのプランがHONDA GOであるっぽいけどそれでも営業補償やもともとのレンタル代とかで10万近く持ってかれるんでしょ？無理だよ… 車ならともかくバイクなんて簡単に転ぶような乗り物なのにレンタルなんてする奴はただのリスク管理もできないノータリンやろ これで立ち転けとかどんだけよw マジいるの？そういう人。150cmとかじゃないとしないでしょ 高速乗るにはちょっと軽いよな
高速多用するなら250
下道とか山道とかキャンプならADV 止まる時に足付けたところが何故かツルツルしてて、そのままズルっ傾いてってのは一度あるな
まあそうそうある事では無いが >>475
自分がそうだから他人もそう
ガイジ思考かよｗｗきっしょｗｗｗ
@161cm女子より >>475
身長180だけど寒い時乗って足に力はいらなくてコケたよ
人を馬鹿にするのは結構だけど万が一自分がやらかした時その言葉全部跳ね返ってくるからやめといたほうがいいよ >>473
>営業補償やもともとのレンタル代とかで10万近く持ってかれるんでしょ？
営業補償も免責だし半日借りて1.5万程度、安いとは言わないが >>481
営業補償は基本免責じゃないよ
修理保険の免責とは別口で払わなければならない
免責のレンタルバイクがあるのかはしらんが >>482
HONDA GO BIKE RENTALの安心補償プランは営業補償も免責なんだよ。よく知らないなら黙ってればいいのに。 高い買い物をする前にレンタルという制度を活用するのもリスクマネジメントだと思うけど、そこに金を使うなら購入費用に充てたいのもわかる。 スクーターならまずコケないだろうけど
試乗したい車種ほどこかすの怖いやつなんよな 死ぬほど悩むくらいだったら借りて乗り比べてみれば？っていう
ただただそれだけの話なのにw 欲しい奴は試乗もせずウダウダ言ってる前にもう住民票とハンコ持って店行ってるだろ こかす感じがするか確認するためのレンタルだろうに
レンタル前に跨がらせてもらえよ バイク比較するだけでこんなメンドクセーやついるのか…
バイク屋さんも大変だなこりゃw こんな軽量バイクでこかすか心配なんて言う人は、ハッキリ言ってバイクに乗るべきではないと思う むしろこのクラスの安いバイクで立ち転けくらい経験しておけ
ゼロが1個増えたバイクだと洒落にならんからな 安いってもカウルがっつりいったら普通に修理費かさむしなぁ…
経験するなら教習所のペーパードライバー講習でも行って思う存分こかしたほうがいいのでは 外装ならし。なんて言葉が普通にあるくらい転がるものだ こんなスクーターで転けるってなんらかの病気持ってるのかな なんかよくわからないマウントとるのがいるな
本当にオーナーか？ 車重220kgシート高81cmのに乗ってるが転けた事はない
こんな小さな軽量バイクでどうやったら転けられるのか おおよそ、下の排気量から上がってきて160が自身の最高排気量なんだろう
だったら余裕を持てず、転けるのも納得
バイクの狭い世界しか知らない、井の中の蛙なんだろう >>508
誰に向かって書き込んでんの？
ひとりごと？ ADVで高速は不安定だけどPCXなら高速でも安定するってのは重心の問題？ ADVで高速乗って不安定なんて感じた事ないけどな
むしろまだ余裕あるから120出せるようにならんかなって思ってるくらいで >>508
時々話が噛み合わないのはこれかもねぇ
上の排気量経験してこれくらいでいいよっていう人と初バイクや原付上がりだと感覚違うのは当たり前の話だし >>512
このサイズからしたらむちゃくちゃ高速性能高いよね、下手な250よりよほど快適。でも横風はだめだ、死にそうになる 150クラスで高速なんてありえないって人多かったから心配してたけど別に普通にいけるもんね それは個々に何を持って怖いかにもよるかな
俺は一般道のトンネルですら怖いので高速は超怖い 強風のアクアラインを走ったけど、フルカバーのバイクの割には風に煽られないと思ったけどな
房総民なのでいろんなバイクで同状況を走ったけど、750ネイキッドクラスで走るのと変わらん。慣れかな。 つべで「HONDA ADV160 高速走行レビュー！PCXより速いけど不安定？（４分〜）」て動画見たんだけど
あくまでＰＣＸとの相対比較でってだけで別に普通に行ける感じ？ 少なくとも俺は普通に行ける
ただ風速17mのアクアライン通った時は死を覚悟した >>520
分かる。車体ごと持ってかれるとは思わなかった。 >>519
まーたツベの他人の話か
感じ方なんて人それぞれだって何回言ったらわかんだよ 乗り比べて不安定と感じたなら大半が純正タイヤの所為じゃね？
ゴツゴツ感＝不安定と感じるならの話だが 高速だと風が怖いから前かがみで小さくなって運転してしまう それは腰に来そうだけど安全考えたらそれしかないよね ADV160買おうと思って見に行ったら昆虫みたいな車体でキモくて売れない理由がわかった。
PCXはたくさん走ってるから買う気がしないし、どうしようかな？ 貶める事でしか優位性を表現できない朝鮮気質よなぁ… >>526
そんなことより
なんで句読点つけんの？ もういくつ寝ると正月だ
ワクワクしてるうちに納車されるさ >>534
今ドリームで注文するとどのくらいかかるの？
在庫がない店で
PCXは結構早いみたいだけどadv160は何ヶ月かかかるって言ってたから >>533
それより毎回ADVきもい等にPCXを絡めるワンパターンさに突っ込もう 9月に申し込み10月に割当に当たり11月末に納車予定でしたが
何だかんだで来年1月頭の納車となりました。 ADV160は何ちゃってアドベンチャーだけど色々なタイプの
ヘルメットが似合いそうなのがうれしい まあアドベンチャー自体結構色んなタイプのメット許容する車種よね
実際アドベンメット以外にもジェットからフルフェ、オフヘルとか被ってる人と色々 ぽっちゃりさんがジェットで乗ってるの見るとスクーター感が強い >>536
ADV売れないから在庫少ないって言ってたな。
コスパ悪いし、見た目悪いし勘弁してくれよ。 >>543
売れてるからって話だよ
君は何しにこのスレにきてるの？ あちこちのスレ手当たり次第に煽って暇つぶしと自分の境遇の鬱憤晴らしする輩でしょ
5chに住み着いてるタイプのコミュ障、他板でよく見かける俳人、日本語使うけど意思疎通無理よそれ >>544
バイクセンター新車調べてPCX160は乗り出し38万くらいなのよ。
ADV160は13万高いし、日常の足としての選択ならやっぱりPCXが売れるでしょ。
250cc以下のバイクなんてメンテなんてディーラー使う必要ないし安い店で買うのが一番だしなあ >>547
大型持ってて2台3台持ちの人なら面倒なのでドリームで買う >>547
だから何が言いたいのさ?
買えないから言い訳しに来てるのか? オイル交換時期作成だけど。5W30使ってる人おる？
指定のE1でも良いけど、5Wとかでもええんやろかと。 >>547
13万くらい高くてもADVだな
どこでても見かけるPCXより見た目も好きだし
ドリームで買うしね
かっこ悪いと思うならこのスレには用は無いはずなので 趣味で乗るんだから見た目好きになれなきゃ意味無いからな
個人的にはPCXの流線型デザインも嫌いではないけど ADV買う理由ってPCXのデカスクヤンキー外観が耐えられないからだろ？ >>550
純正指定オイルを疑うんなら好きなオイル入れたら良いよ >>553
趣味で乗ってるのにただの足として使ってる人と一緒に見られたくないってのはある
自意識過剰だとは思うけど >>549
欲しくてたまらないが金がないから粘着してるんだろう X-ADVへの羨望はないのかとか気にはなるが確かにPCXよりはこっち買う気持ちはわかる >>549
数行前の流れもよめない自分の頭の悪さを棚に上げてからんでくるなよｗ
どこの田舎勢かしらんけどR246走っててもPCXはやっぱり多い、ADVなんてまず見かけないぞ。
もともと国内への台数が少ないから欲しい人が買えないわけでそれってただの品薄商法だから大人気って話ではない >>556
自己紹介するなよｗ50万くらいの足でご立派なもんだなｗｗ >>551
>かっこ悪いと思うならこのスレには用は無いはずなので
バーカｗ
お前みたいな頭悪い奴典型的パターンって、相手が言ってないことを前提(かっこ悪いなんて一言も言ってない)になるんだよな
なぁぜなぁぜ？ >>553
単純にPCXのエイリアンの頭みたいな見た目がキツイからじゃね
ADVはカウル面積も少ないしやっぱり格好はいいよ。海外のADV350とかは大きくてもっさりしてるから160サイズが丁度いいと思うわ >>559
その50万くらいでPCXが安いからって言われてもな
そりゃPCXが1番売れてるバイクだけど
ADV160がスクーターなのにリセールバリューが高いのはそれなりに人気だからだよ
ADV嫌いならここに来なくて良いんじゃないの？ おまえらバイクに乗る話しろよ
どんだけエアプなんだよw >>561
PCXがかっこ悪いとは思わないけどADVの方がカッコいいと思う
個人的にはADV350を250で出してもらいたい大きさも足付きも気にしない >>560
>>543の見た目悪いからの流れだ
別人だとしても流れ読もうな PCXは走り過ぎだから避けたい人が流れてきてるよね 足回り強化したっていってもいわゆるバイク型フロントフォークついてなきゃ無意味だろｗ
ほんと外見でのみ騙される連中だなｗ 4連投の時点でお察しだろ
現実で負けっぱなしだから5chの言い合いで勝ちに来てるだけ
常識的に考えて、一般人は詰り言葉含め4連投する必要がない、寂しがり屋の馬鹿が自己紹介してるだけだ気にするな黙殺しとけ 俺>>549だけど、俺の通勤路は246～環七なんだけど。
150と合わせたら5台は居るわ。 >>570
販売台数的に、PCXならもっと多いやろ >>554
G1が余ってるだけ。
何処にも疑ってるとは書いてないけど、エスパーな回答ありがとう。 アドレス125から乗り換えて、加速感とかかなり違いますか？ アドレス125から乗り換えて、加速感とかかなり違いますか？ 車体の剛性感がまるで違うからそっちで驚くだろう
大排気量車の経験ないなら固く感じるかもしれない
中間加速からの伸びがいいフラットなエンジン特性なので気付いたら100km/h出てる感じ
でも人が歩く程度の速度でも不快にならない低速トルクもある なるほど、普通にフルフェイス入りますか？
EXーZEROとかグラムスターとか フルフェイスは入らない
ジェットでも形状によりけり、かなり限定される
まぁ収納が不満ならボックスなりシート嵩上げなりすればいいだけ スクータータイプでヘルメット入らないって頭おかしいだろw
安物PCXより劣ってるってのが本当ダメダメ シート下 ､＝ ヘルメットって発想がもう古いんだよな
今はフルフェイスが入らないなんて当たり前の時代
あくまで収納であってヘルメットケースではないのよ 俺は夏にADVを買う気満々でお店行ったら入荷の目処が立たないと言われ仕方なく第2候補のSRGT200を買った
今のバイクももちろん気に入っているけどやはり第1候補だったADVは気になるのでこのスレに出入りしている
アプリリアのスレなんて全く動きがないから羨ましいぜ >>582
公式HPに「ヘルメットや日常の様々な荷物を収納できる容量29Lのラゲッジボックス」って書いてあって、フルフェイスが入ってる写真あるけど、オレは箱付けたからどうでもいい。 逆に今どきのゴツイ形のフルフェイスすんなり入るスクーターって
現行モデルでどれくらいあるんだろうね？ ヤマハは狭いが深い
メットイン性能は高いが荷物入れとしては使いにくい シート股下裏の格子状になってる部分を削り取れればメット入る気がするんだよな
誰かやってみてくれない？ シート下収納はネギが切らずに入れば嬉しい自炊の民
箱付けてもネギばっかりはどうしようもないから大事やぞ フォルツァは45インチのゴルフクラブが入るのが売りだったよな
現行モデルで入るのかは知らんけど
https://i.imgur.com/yc1bkxK.jpg 別にリュックとかで良くないか？
そりゃまあ傍からみたら面白いことになるけど テニスラケットは入るけどヘルメットは半ヘルがやっとな原付がありましたね… 正直シート下の話とか乗り出し価格でPCXの方が優れてるって話されても貧乏配達者のエアプにしか思えん
ADVのフロントボックスの話をしろよ
サイズ中途半端すぎて使ってないんやがみんな何入れてるんだあれ 簡単に盗られるし何か入れようと思って入れるところでもなかろう
走ってる時に充電したいスマホぶち込むくらい フロントボックスも鍵かかるんだったらいいんだけどね
マイバック入れてるわ >>601
バイクのポケット漁られたり盗られるとか凄いな。うちの近所は全然そういうの無いわ。 グローブボックスに500ｍｌのペットボトルも入らんのは不満だな
ラゲッジにフルフェイスが入らんのはシート高下げて足つきを良くしようとした結果だから
短足チビには好評だろうがタッパある奴にとったら余計なことでしかないわな
個人的にはＡＤＶは最低高が高いのが重要だわ
ＰＣＸとかＮＭＡＸだとちょっとした段差で擦るからな
ぶっ壊れるワケじゃないけど擦るのは気分いいもんじゃない
速度はＮＭＡＸ155が一番なんだっけ？ >>604
いや別に盗られたことは無いけどw
簡単に盗られることは十分想定出来るんだから当然用心するでしょ
家の鍵かけないの？ 盗まれてもよさげな物が多いな
飲み物が入んねぇからシート開けて出さなあかんのだりぃ >>600でした…
ちょっとした小物を入れるには便利なんで重宝してます。 チビで短足だから乗り降りには気を付けているつもりが、リアグリップに細かい傷がたくさん付いてきた
これ、どうにかして消せないかな？
ご教示いただけますと幸いです。
https://i.imgur.com/sIbp6dr.jpg こんなのコンパウンドで磨けば綺麗になるよ
ソフト99やホルツから出ている3本セットとかで磨けばOK 613の言ってるの使って
車のキズ補修動画見てやればいい 流石に神経質すぎんか
売るときに考えるくらいでええやろ 身長180だけど体硬いし歳とって脚が上がらなくなったんで
この位の大きさだとシート跨ぐかシート前で足を通すか考えてしまう
古い250スクーターはシートの前で足を通すけど低いのに傷だらけ
大型ネイキッドはシートバッグ付けてる時が多いのでたまにサイドスタンド立てたままステップに乗って跨る
普通に跨る時は膝から擦らせて靴で擦らないように気を付けてる >>613
>>614
レスありがとうございます
コンパウンドも種類が多くて悩んでました
ソフト99かホルツで探してみます >>619
どうせ、また傷つくから磨いても同じやろ >>593
ネギは車用のアンブレラカバーに入れてミラーに引っ掛けている
ひざで抑えればブラブラしないし、使わない時は畳んでシート下に入れても場所取らないので便利 >>619
それ樹脂にメタリック塗装しただけだから削りすぎると白い下地が出るので注意 グーバイク見ると各地でブルーが入荷し始めてるけど、当たり前だが日本版もポリバケツブルーだな もしコンパウンド紛失したら台所のクリームクレンザーでもいいよ ポリバケツにも塩ビケパイプにもパールは入ってないしｗ
質感も全然違うでしょ 小馬鹿にすることでしか自己肯定感を満足させられないの哀れだな 徒歩２分の所にホンダの看板あげてる小さなスクーター屋があるんですが
20km離れたドリームで買うメリットってなんかありますか？ ドリームは250cc以上のホンダバイクを買う店
ドリーム行ってADV160くださいなんて言ったらX-ADVじゃないんですか？って鼻で笑われる >>633
単にお前が笑われただけちゃうか？
うちの近隣は店頭に一式並べてるけどな ホンダドリームは持ち込みのカスタムはしてくれないし
保証内であれば対応はしますというだけだよ
メカニックの腕が良いなんて事もない
街中の面倒見がよいバイク屋で買った方がいいよ
ADV160に限らずいくらか値引きしてくれる可能性があるのも街のバイク屋さん >>637
企業上げてEV全振りしようかってのにそんなもんは出ませんw
高速乗ったりスピード出したいなら素直に兄貴分のX-ADV買いましょう >>638
兄貴過ぎるだろ
350入ってきたら買う 傷と言えば
給油口の所に小キズが出来てた
斜めに挿すとガンが当たるんだね 俺が行ってるドリームのメカニックの腕は良くないかも
何人か居るけど入れ替わりも多いし
作業してるのが新人かも知れないし
店舗内ももうほとんど知らない人に変わってる
そう言うドライな付き合いで良いならドリームかな 某ミュージシャンライダーの動画でGBのノーマルハンドルを見分けられず違反だと言っ出るのを見て
レベルが違うなと思った 次期nmaxがハイブリッドて噂だけどそれなら考えちゃうかな
燃費アップは素直にうれしいし 目先の燃費少し上がったところでバッテリー寿命とかリセールバリューとか懸念点多いからなぁ… >>646
つまらんヤツだな
後先考えず買うもんだろ SR400とかCB400とかプレ値がついて買った時の値段以上で下取り確実な車種があるのに
後先考えずに似たようなデザインのネイキッド買うようなヤツはただの情弱 >>648
乗りたいバイクに乗らんで何の人生か
末飛登です 新東名で120出してきた
メーター120以降は制御が働くのかさっぱり速度が上がらなくなる
断続的に動力が伝わらなくなるようでカクカクする感じ
Googleマップの速度計測だと110くらいだった レブリミッターが効くんだろね、その領域で巡行してもさほど不快じゃないのには驚いた >>652
十分行けると思うよ、てかやってる。エンジンスムーズで驚いてる >>654
気にしないけど悪くなるだろねー、って言っても知れてるでしょ、いつも300km超走って7Lとかだから十分 >>652
このバイク(に限らずだけど)しか所有してない奴の過剰評価は異常だからな
巡航って意味だと90km/hくらいだな
んなもんYoutubeでもみりゃ高速走行してる動画いくらでもあるからそっち見たほうがいい
匿名掲示板は信者とアンチと集まりだから、まともな意見なんてないぞｗ 3rdバイクとしてこれを考えています
他はロンツー用900ccと通勤用125ccを既に所持
仕事が終わった後に、ちょっくら近場を泊まりでツーリングするのにちょうど良いかな？と思って
明日、近所のバロンと元ウイング店で見積りを出して貰います
夢店も近いけれど、なんか嫌な雰囲気しかしない(笑) これにも高回転維持のSモードが欲しいなぁ
CVTは単調だから、モード切り替えとかないと飽きやすい 個人的には250位までのスクーターにモード切り替えとか要らないな
ギアチェンジ出来ないからタコメーターも要らないかな
何も付いてない250スクーターに10年以上乗ってたけど飽きたりしなかった
ハイスピードプーリーとかウェイトローラー変えたりとかスクーターでやって意味があるのかって思ってノーマルから変えた事もない ネットで変な記事読んでるから改造とかなんとかモードとか効果ゼロなのに意味なく欲しくなるんで
そんなの見てるひまあるならツーリングしてたほうがまし 高速に乗れるカブ
駅前の駐輪場は125以下のほうが停めやすいし、高速ロンツーにはちときつい
褒めようがけなそうが評価としてはこの程度 駆動系なんか変えてもたいして変わらないよ
カスタムの一種なんで99％自己満足
でもそれでいいじゃん 今までロンスク＋グリヒ＋ハンカバ＋電熱ジャケットで冬を楽しんでいましたが、今年はコミネのシートヒーターを導入したらコレ最高すぎる！もう走るコタツの完成です。
雨雪以外なら、4輪はいらんw ↑150スレと間違えましたw
発電量を上げた国内仕様を買って良かった。
160の皆様にもオススメしますw >>657
夢店は基本250以下は積極的に売りたがらないね、直営とフランチャイズではまた違うけど
客側も夢で買うと整備予約取れないとか予約なしでふらりと立ち寄ると迷惑でしかないとか大型連休ずっと休みとか閉まるの早いとかデメリット多きい バロンの店舗数は魅力よね
引っ越し多い人はなおさら なるべく隣と並走しないように走る
風で流れた所にトラックとかいたら洒落にならん >>668
まずヤバい時は走らないというのが前提で
リアブレーキ軽くひきずりながら走る
風速12mのアクアラインはこれで乗り切った >>666
俺が行ってるところは125〜160は結構置いてある
カブとかPCXとか売れ筋だけど
普通の原付は展示すらして無いけど
予約はいるけどドリームのほうが対応は早い感じ
メカニックは運次第で下手なのも居る
値段は店に頼むからにはそれなりに掛かる前提だから考え方次第
昔は結構値引きとか用品付けてくれたりとかあったけど
今はキャンペーンとかじゃないとダメかな >>668
わざと少し蛇行しながら走ると意外に安定して走れる >>656
ほんとそれ
一般的に巡航とは、回転数を抑えてまだ余裕のある状態で走れる速度だが
低排気量しか乗った事のない奴は、フルスロットル高回転での最高速を巡航と言う傾向がある 全開直前115km/hで走り続けるんだけどなんていうんだ？ >>673
後半は誰がどうやって調査したんだよw
煽り方が下手すぎる >>675
115キロ巡行で良いのでは
100キロ巡行はそんなに難しくは無いけどね
90からでも119までスムーズに伸びるから感じにくいけどちょっと無理させてる感じはする 巡航速度（じゅんこうそくど）とは、航空機や船舶、車両などの速度で、燃料の消費効率が最も良い状態で移動（巡航）できる値。通常時の移動に用いられる、経済速度。 巡航速度と巡航とでは、ちょっとニュアンスが違う。
https://www.goo-net.com/knowledge/12249/
だってさ。
120km/h巡航も、あながち間違いではないな。 フルスロットルを巡航というのは小排気量乗り独特の言い回しだよ
自分は400で最高速180オーバーだが、それ以上加速も出来ない余裕も無い180を巡航とはとても言えない 400cc乗りが小排気量乗りはうんぬん言ってるのは面白い >>685
現実世界では見向きもされないけどここならこうやって相手してくれる人が居るから 巡航は人によって解釈が違いすぎるから話すだけ無駄だが、こいつを115キロで巡航して生きてるなら大した技術だよ 現状ランナーST-200とPCX150に乗ってます
ランナーはいたく気にいっているのですが
流石に車齢を重ねて頻繁に入退院を繰り返す様になり
普段使いとしてPCXを導入しました
PCXは道具としては文句はないのですが、
ランナーに比べるとスロットルに対するツキが遅い
シートが低いのが災いしてキビキビ感が乏しい
この点でADV160はどうでしょうか
ご意見伺いたいです >>447の続きだけど修理に一カ月以上かかるそうだよ
やっぱりオイルポンプ周りに不具合あるっぽいね
はよリコールだせいや！！いまならダイハツの影にかくれてこっそり波風たてずにリコールできるぜぇい！
【ADV160】エンジン停止の修理状況と原因について。愚痴が止まりません。【モトブログ】
https://www.youtube.com/watch?v=y6dINd1f7Q0 >>694
自分は150乗りだけど150スレではこーゆー話や症状は一切出てこないんだけど、こんなん堪らんな。
排気量少し増えてバルブ数増えただけで基本構造は変わらんと思ってたけど、何が違うんかな? 150はESPエンジン最終バージョンだからな
そういう意味では信頼性は上かと >>695
デンソー燃料ポンプの樹脂部品と同じ成型不良と思われ
昔、ズーマーかチョイノリあたりでもトラブってた記憶が… >>694
PCXの24モデルの発表をまってカラーチェンジだけならADV160を契約しようとお金も準備してあるのにこういうの見ると買う気が一気に失せるなぁ…
PCXの24モデルの発表はいつまでたってもないし俺はどのスクークーを買えばいいんだよ…マジもう泣きそう >>698
金用意出来てるんなら悩むよな～。
程度の良い150の中古は? このブロガー以外のトラブル情報が見たいのですが教えていただけませんか。 >>700
>>447の最初のやつ
このスレでは>>264とたぶん>>222
ネットで検索してもここで出たYouTuber2人しか見当たらない
口コミ探しても見つからない
リコールするほどならもっと話題になっても良いはずだけど
10ヶ月で2万キロの人はえらい愚痴ってるけどそんなに乗らない人は気付かないままの人も居るかも
pcx160と同じ部品ならもっと検索に引っかかっても良いはずですが 不良引き当てて気の毒な人にこういうこと言いたくないけどノイジーマイノリティってやつだな 元々初期不良気味な上に初年度で２マンキロという走行距離からしても
荒っぽい使用法で結構特殊なケースだったとかなのでは
エンジンの基本的な構造はPCX160と一緒なので問題があるなら
もっと早期に話題になってるよ スクーターは2万キロでオーバーホールした方がいいって行きつけの男爵店員(但しその人は営業で個人の見解という注釈付w)が言ってた アドレスV125とかOHなし10万kmはザラだよ
水冷はそこまでは無理にしても5万kmくらいはいけるのでは 仮に5万キロを1年で走るとさすがにもたんでしょ
使用頻度や外気温の影響もあるからな >>694
のYouTubeのコメント欄を見ればもう一個の症例がある。 オイルポンプの症例が多いのなら修理は早いはずだけどね
焼き付きだからポンプのギヤだけ変えれば良いってもんじゃ無いだろうけど
結局ドリームで買った方がスムーズに進むんじゃないかと思う
インドネシアでPCXとADVのリコールあるらしいけど読めないからこの事と関係あるかわからない
https://www.nna.jp/news/2408213
このYouTuberの気持ちもわからんでは無いけど
やたら愚痴が多いね
ADV160じゃ代車も出ないんなだろうか 最初からグチだらけで見るのやめた、ネガティブなものは遠ざけないと伝染るかね 来年早々に納車なので不安でしたが大部分の方が問題なく乗られているとの事で安心しました。
ワクワクしながら歳を越せそうです。 コメントにオイルポンプ故障で4ヶ月かかったって人が居るね
バイク自体結構待たされてた時期なんじゃないかな
やっと供給が落ち着いてきたみたいでドリームでは色によっては在庫もあるし待っても一カ月くらいって事だった
リコールならそのうち発表されるだろうし知らないうちに対策されてるかも知れないね
ただ本当に多いんだったらもっと検索に引っかかっても良さそうなんだけどねPCXとかでもね >>714
じゃ違うモノなんじゃねーの？ADV160の不具合がPCXで出ないの当然じゃん！
知らんけど >>713
オイルポンプのギアとオイルポンプassyは品番が違うみたい
だからPCXでは症例が無いのかも知れないけど
そんなに違うのかな
https://i.imgur.com/8m51RIV.jpg
https://i.imgur.com/vIUjpoU.jpg
今の所YouTuber2人とここで2人YouTubeのコメントで1人なんで
それを多いと思うか少ないと思うかですね 少なくともクレーマーみたいなYoutuberの方は特殊例
今動画見たけどエンジンオイルからしてアホな事してるじゃん
車だったら季節に応じて粘度変えるぐらいでいいけど
スクーターのエンジンオイルは結構純正指定にした方がいい面があるしな オイルポンプの話はホンダの軽でリコールがあったから
それとあわせて疑心暗鬼になってるだけなのでは
初期不良率が何％あるのか知らないけど
パーツ交換で直るとホンダが言っているのなら
それで問題もないよ
パーツ取り寄せに時間がかかっているのは
メーカーとしては問題なのだろうが
新車取り寄せに一年とかかかるケースもある現状
船便の都合もあるしそんなもんだよ
文句あるなら熊本工場で作っている車種にすればいいだけ
タイ製造と知って買ってるのだから
そこはお互い様でしょ ADVがタイ生産だと知って買ってる奴なんてほとんどいねーわｗ
どんなけマニアなんだよｗｗ気持ち悪いｗｗ そんな事はないだろｗ
生産国を気にしないなんて頭お花畑のパッパラパーぐらいでしょ
品質という概念が希薄すぎるから安物のエンジンオイルなんて使うんだよｗ
金かけるべきところと始末した方がいいところぐらいちゃんと判断しろよ
ハンターカブよりクロスカブがいい理由として
日本で作ってるからまでいくとジャパンメイドの狂信者っぽいが
パーツ取り寄せに時間かかるなんて当たり前の話だしな >>720
自分がそうだから他人もそう
ガイジかよ…きもっ… こういう安物の小型バイクはタイかインドネシアか中国の三択だろ
別に気にするようなレベルの差はない >>722
それマジでお前が気にしないから他人もという話だぞｗ
服もユニクロとかだろｗ
金ないからそもそも品質を気にしない生活スタイルである事が透けてみえる それにマニアッックだろうがニワカだろうが
知っているべき事という話もあるからなｗ
ホンダの純正スクーターオイルは
練りに練られた安心安定商品って事すら知らないから
安物のエンジンオイルを使うなんてアホな事やって
普段の使い方でも似たレベルでアホな事をやって
それらが積み重なって更に初年度から2万キロ走るとか
環境も厳しいからエンジンがぶっ壊れたんだよｗ
自分がモノを知らないアホである事をまず恥じるべき ちなみにホンダの原付二種でも110ccのものは国内生産だよ
カブの110やクロスカブね
この程度の知識をマニアックって言われるとマジでビックリするわｗ >>728
お前がきしょいよｗ
無能とか無知とか以前の問題ｗ
何も知らないアホである事を正当化するなｗ
きっしょｗｗｗ なんかこういう小型スクーターのスレってどこもこういう異常者が常に一人いるけどなんなん？
各小型スクーター系のスレに配属でもされてんの？恐怖を感じるレベル エンジンオイルのスレがあるのかないのか知らないけど
粘度とかマニュアル車とオートマ車の違いとか
クラッチがーとか回転数がーとか言い出すとマニアックだなという話になるのは分かる
しかし、スクーターのエンジンオイルは特殊で
それに最適化されたホンダの純正オイルは相当に優秀ぐらいは普通は知ってるような話なのでは？ｗ
よくそんな知識で事故もなくバイク乗れてるなって感じるぐらいで
それこそ恐怖だわｗ まあ日本で組んでても部品は海外生産だったりが多いから部品待ちが出る事はあるよね 別のバイクの話だけど、純正オプションの在庫がないので3か月待ちとか以前にあったしなｗ
新車の入荷待ちで半年とかもザラなんでしょ、ダックスとかモンキーとか
それらの話はメーカーとしては正常な状態ではないのだろうが
諸々いろんなところがおかしくなっているのが現実なんだよ 車のリコールは燃料ポンプだったね
あとウォーターポンプとかもあるけど
オイルポンプは焼き付きおこすからポンプの部品替えれば良いってわけじゃ無いだろうから時間かかるのは少しは我慢しなきゃとは思う 車のポンプはそもそもHONDAで作ってないよな
バイクもそういうことなんだろ >>709の続編が出てるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=P7IoBwK-3zY
結局故障から修理完了（予定）まで2カ月半とか通勤で使ってる人なら買い替えるまであるレベル 結局、海外生産の車種は現状だと外車と似た保証対応になるという事だね
業務用であったり通勤に使うなら国産車の方がいいが結論 なんか自分のバイクの生産国を知ってて当たり前のようなこといってる人がいるから自分のバイクの生産国調べたら日本生産だった俺軽く歓喜
ちなNC750XDCT
買う店はドリームのなかのドリームジャパン直営店って事にこだわったけどバイクの生産国なんて気にしたこともなかった
けど>>736の一連の流れをみるとこだわったほうがいい感じだけど日本生産のスクーターとかDIO110とかカブ110とかでしょ？
ちょっといい電動チャリ買った方がマシｗｗｗ >>736
部品によってはそのくらいかかるだろうね
エンジンバラさないといけないし
去年とか国内生産でも半導体や海外生産の部品が入らなくて一年待ちのバイクとかあったから
去年cb1100の車検の時シリンダーの塗装が剥げてて3年+2年延長保証でギリギリ直してもらったけど1ヶ月くらい掛かった
3年間でオイル漏れとタンクの塗装不良でタンク交換5年目でシリンダー交換してもらった >>737
国内生産でも部品は海外生産が多いからね
パーツリストはネットでみたりダウンロード出来るんでたまには在庫確認した方が良いかもね
ウェビックで古いバイクのパーツリストも見れるし見積り出せるから
純正部品の値段もどんどん上がってるよ
嫁の通勤用トゥデイは中国製だけどパチモンの主要部品が安く手に入るしほとんどノーメンテでなかなか壊れない
10数年経つけど純正部品も結構手に入る
俺の250スクーターは主要部品が結構無くなってる あとドリームは人の入れ替わりも多いし整備の腕もそこまでじゃない時もあるけど
3年保証とか延長保証とか整備保証とか考えたらお金が少し高くても安心かな
YouTuberのADVもドリームだったら対応早かったかもね
最初販売店が忙しくて見てくれないとか言ってたけどドリームでそんな事言われた事ない
仕上がりの時間は掛かっても最初から対応はしてくれる
今は色々予約しなきゃいけないけどオーナーズカードあったら外で動かなくなっても直接ドリームに運んでくれる 夢店は直営かフランチャイズかで違うけど基本250cc以下は積極的には売りたがらない印象
大型のセカンドバイクとして買う人も多いから扱ってはいるけど
それに250cc以下を夢店で買ってもデメリットの方が多いと思う
整備予約はなかなか取れない、閉店が早い、長期連休中ずっと閉まってる、予約なしで気軽に寄るのは迷惑、などなど・・・ 購入を考える時カタログやホームページでスペックとか見る自分としては
生産国は気にせずとも知識として頭の中に入ってきますね カタログなんておまえダイハツじゃなくてもそういうものだってのに なんか本当に生産国を気にしない人が結構いるんだな
それはすまなかった
ジェネレーションギャップを感じたわｗ
昔々の話なのだろうが国産が当たり前だった時代では
どの工場のどのラインなのかまで気にして買ってたよｗ
日産のＧＴ−Ｒとかでも新潟工場製がナンバーワンで
今でも中古の価格に影響するよｗ 自動車やバイクの工場なんて素人に近い期間工が流れ作業で組み立ててるだけだから 手作り感があって職人がちゃんと調整して出荷していた時代があったという事だよ
今は車にしてもプラスティックが多用されててプラモデルみたいな製品ばかりだけどさ ダイハツの事件を見ても、責任感や正義感があるような職人ほど
内部告発じみた事をしてクビになるなんてケースもあっただろうし
今はもう本当に機械みたいな流れ作業で組み立ててるのだろうけど あとは一消費者として賢い買い物ができるだけの知識と買い物習慣があるか否かだな
スーパーで野菜を買う時に程度の良いものを選んで買うのか
一番上のものをさっさと取って買うのかと同じ次元の話
バイク本体でも初期ロットは怖いとか
タイヤなら製造年月日が重要とか諸々あるでしょ
それらをすべて放棄してハズレの個体を引いて発狂なんて人の方が
どうしてこうおかしくなるのかって話だと思うよｗ バイクのスレってなんでこう気持ち悪いのが常駐してるんだろう
YouTubeのコメントとかもこういうのいるよな… 極めて論理的に粛々と根拠や説明をつけて書き込みをしているのに
内容に同様な根拠や説明を付属させた上で反論するならともかく
「気持ち悪い」とか思考停止もいいところのアホ丸出しのお前の方がキモいよ
人という生物の種としての最低限の知能すらなさそうで気持ち悪い というかそんなに難しい事は書いてないしな
初期不良率という厳然たる数字があるし
バイクという工業製品に当たりの個体とハズレの個体が存在するぐらいは理解できるよな
国内４メーカーのバイクは初期不良率が低いとか
初期ロットには問題がある事が多いとか
その辺りの情報を精査して当たりの個体を買おうとするのは
極々自然な事だよ
アホが何でもいいわと適当に買って
結果的にハズレだった上に
扱いも雑で、エンジンオイルは安物でエンジン停止
そしてYoutubeで発狂して世間に馬鹿を晒すとか
ここまできたら知的障害者を疑われるわ バイク乗らないでネットでイキるやつって丘サーファーみたいな呼び方あんの？ 昔話なんてしちゃうとホンダの初期ロット買うなってのがあったな
金がないからここプロトタイプまで全部市場に出しちゃうんだって
半年後に買うのが正解てのがあった
売れなくて初期型全部残ってて数カ月間大騒ぎになってたのがMVX バイクに長く乗ってるから色々な事を学んで知識も習得していくんだよｗ
漫画に出てくるような低学歴ヤンキー並の知能しかないのだろうが
どうして色んな知識を持っている人の方が無知ニワカと比較して丘サーファー呼ばわりになるんだよｗ
本当に知能が低いなｗ それにネットでイキがるというのはSNS上でやってしまうと・・・という話じゃないかね
ここで匿名で中傷を含みなえしなければリアルは一切影響受けないよ
Youtubeで愚痴をこぼしまくっているようなヤツがこの手のアホ
よく分かってないくせにいかにもホンダに問題があるような結論で
ネットを使って風説の流布をしているがこっちは完全に本人の特定が可能だからな
大人ならそういったリスクも考えて行動するものだよ
営業妨害にならないという根拠にとぼしいしな
ネットでイキっている低知能というのはまさにこの手のアホだよ 同じ人かもしれんけど、Xにもエンジン焼き付き２名いた。6月ぐらいの人ともう一人。
買い替えで色んな車種の情報をYouTubeやXで調べてたけど、ADV160はいろいろ不具合多い印象。
リコールするほどでもないんだろうなって感じ。修理に時間かかるのは痛いね。
買ったばかりなんでちょっと注意しながら乗るかな。 >>743
ドリームジャパン系列だけどそんなに予約取れない事は無いけどね
他の販売店の方が待たされる感じ
連休休みになったのは痛いけど働き方改革じゃしょうがない
昔は系列店でも休みずらしてたりしたけどね ここでID真っ赤にするような精神障害持ちの人が公道に出てるという現実 1年で2万キロ走るならメンテもっとちゃんとやった方がいいんじゃね
設計とか製造の不良ってよりは使い方からくる問題に見えるが >>764
運転って交通ルールを踏まえたうえで
周りの状況を見て合わせるスキルが重要だしねぇ >>760
だって今日は世の中クリパじゃん
そんな日に連投なんかするから…
なんか返事遅くなってゴメンな 上の方に出てたこの動画で圧縮比的にはハイオク入れたほうがいい感じって事を行ってるんだけどハイオク入れたほうがいいの？
ADV160不具合箇所発覚！
https://youtu.be/VRnaQ21h644?list=LL
実際にハイオク入れている人いる？
うｓ＠＠ｓとｊそｐぃおｔｒｙｓｊぴｈそおうｐｍｒ＿＿？ >>768
150より圧縮比上がってるからハイオク入れたら良いかも?くらいだよ なんの車両に向けた資料か知らんけどこんなの見つけた
https://www.mlit.go.jp/common/001134672.pdf
ADV160のポンプギヤ破損って正にこれなのでは? >>768
ハイオク用のマップでも入ってない限りハイオク入れてもほぼ体感出来る差は無いよ 一応洗浄剤が入ってるから
市販のあやしい添加剤入れるならハイオク入れた方がってのはあると思うw ハイオクはレギュラーより汚れるから洗浄剤を入れてる訳で余力も無いから意味無いですよ
圧縮高いからハイオクも今時のエンジンには無関係
昭和過ぎw レギュラーは油種判別のために着色してるから定期的に洗浄はしたいかな
キャップの裏とか赤く染まってるし もしかして…
不具合言ってるヤツってハイオク入れてたの？w ハイオクなんていれる前に
純正オイルぐらいは奢ってやれよ
年間2万キロ走行なんて酷使しているわけだし 都市伝説レベルでハイオクには洗浄剤がはいっているから
レギュラー車でもたまにいれてやるといいんじゃないかなんて噂レベルの話は聞いた事あるな
車だと走行時の伸びも良くなるけど、これは160ccだと体感できる事はなさげ ハイオクに洗浄剤は入ってるけどハイオク自体の汚れすら防げない程度のモノでしか無いよ
80年代のハイオク洗浄剤ブームの名残りでレギュラー車にハイオク入れるマンがいるけど今時のエンジンにメリット有りません
半年や一年間位乗らないって時にハイオクは腐り難いから入れればメリット有ります
何れにせよレギュラーにフューエル1以下だけど よくわかんないんだけど、なんでメーカーの推奨通りのものを使わないの？ >>782
こういうトンチンカンなプラシーボチューンって比較的自分で弄る人が知ったかでやるもんだと思ってたけどw PCXにハイオク入れたら最低だった
ADVも多分おなじ 具体的になにが最低だったかは言えないかまってちゃん >>784
スマン、ワイはオイルの話な
バロンオイルとか個人のバイク屋だと大量に買ってるいいオイルとか ASHの次はドリーム在庫処分品で安く手に入れたREPSOL使う予定 >>786
かぶっちまって最低だよ
これでいいか？ >>790
ハイオクいれただけでカブるわけねーだろ
妄想嘘つきカス野郎w おっほっほｗ
かぶるんだよｗアクセルについてこなくなる ほんと乗ったこともないのに知ったかぶりしてんだなｗｗ 本当に小型バイクのスレってこういうバカばっかりだな
乗り味でハイオクとレギュラーの差がわかるんならプロのテストライダーになれるわｗ >>794
ハイオク仕様のバイクに乗った事無い人は黙っとけや バイクは小排気量こそ至高
大排気量にメリットなし
見栄で乗ってるだけ んで直ぐ売っちまうんだなｗ ADVスレなのにこれだからうんちくは嫌われるんだよ >>795
ハイオクを前提にした点火時期による変化なのでハイオクだからパワーが出る訳じゃ無いですね ハイオク仕様のバイクとレギュラー仕様のバイクの乗り味の差なんて誰でも分かるよ
今話題にしているのはADV160にハイオクをいれたとしてレギュラー入れてる時との差を感じれるかの話 >>799
150乗りだけど、バイク買った当時(2020年)はガソリン安かった。
たまたま昔読んでた別冊モーターサイクリストの記事で、ハイオクは全てに勝るって石油メーカーの人の記事読んでたからもう長いことハイオク仕様レギュラー仕様にかかわらずハイオク入れ続けてた。
で、その後昨今ガソリン価格が高騰したから指定無いやつはレギュラーに切り換えた。
結論、レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れても効果は全く無いです。
複数のレギュラー仕様のバイクや車で長期間試した結果、全く無意味だったわ。 ハイオクの話もういらねぇよ
そもそもハイオク入れてる時点でバカだろ 99.9％の人は感じ取れないよね？データで違いが分かる位だからね。 そいつの文章ひでえのはそいつの個性だ
頭悪い連呼してるおまえの知能はまともな大学いってない証拠 やっぱり街のバイク屋さんでかうよりDreamで買った方が無難だなぁ
おれってめっちゃ運悪いからこういう不具合は結構な割合で引き当てる自信がある 人脈の問題だなｗ
街のバイク屋さんにも誠実対応で腕の良いメカニック兼店主がやってるなんて店もあるよ
そういうところに口コミで紹介してもらうには
ベテランライダーと知り合いじゃなきゃいけない
バイクの師匠的な人と知り合いになれれば何かと環境がよくなるけど
ピンで免許取って知り合いもなくバイク乗るとなったら
何かと辛いだろうな いかにも、昔からバイク屋で駄弁っている連中って感じの人だな
奴らが新規客を阻害している自覚がないから、お店にとっても厄介。常連面して迷惑なばかり。 バイクに限った話じゃないけどな
仕事でも、他の趣味でも正しく導いてくれるベテランの人から
様々な学びを得る事が出来るか否かは大げさに言えばその人の人生を左右する
カスタムバイク屋でダベっている半グレみたいな連中じゃなくて
ホンダのライディングスクールみたいにマナーや腕が良いライダーの人達ね 仕事と趣味を同列に語っている時点で何言ってるんだ？コイツ、だわ
仕事はともかく、趣味で人生左右される、って本気で言ってるのか？
大丈夫か？？ 趣味も色々あるが、ことバイクに限っていえば知識や経験が安全性に直結するし
運転の技量もライダーによって相当違うという一面があるからな 趣味は人生に彩りを添えるものであって、人生そのものに影響はないな。 趣味に左右されるような情けない人生ならとっとと終いにしろ
情けないにもほどがある ガチ通勤以外の目的でバイクに乗っている人は半分趣味みたいなもんじゃん
そして安全知識を正しく得られるような環境ではなくて
不意の事故で体を欠損したら人生にモロ影響するでしょ >>813
俺60歳の爺だけどお前は幾つなの?
てか、頼むから老害バカ発言は止めてくれ、こっちまで同列に見られそうで恥ずかしい。 ADVとXフォース・XMAXで迷ってる
XMAXはサイズと価格で厳しいかな
ADV最大の弱点はメットインかもしれないけど
どれ買ってもフルフェイス2つ入るGIVI付ける予定だから
メットインではなく単に荷物入れと考えたらこれと言った欠点はなくなる
VVAとかなんとなく楽しそうな機能がないのが弱みかも そのヤマハの2車種は燃費悪い報告が結構あるのが気になる
XFORCEは20台前半
XMAXは20km/L行かない報告さえあるけどホントかな？ Xフォースはヘッドライトを筆頭に燈火類が全ハロゲンのクソ仕様だからな
今どき60Wハロゲン二灯でハイにしたらローが消灯って意味わからんわ
発電力もめっちゃ弱いから電熱装備とか絶対に使えないレベル >>823
恥ずかしい発言するなって言ってるんだよ、判った? 知り合いが最近Xフォースかったから興味本位でスレ見てみたら結構阿鼻叫喚なんだな
ガソリン満タンから100kmちょっとはしったらガソリン残量警告灯が付くらしい
絶望的な航続距離とか書いてあって吹いた ガソリンタンク6Lでリッター20km/Lってｗｗｗｗ
満タンでも120Kmしか走らんってこと？
つかいまどきリッタークラスのバイクでも20km/Lくらいでるのにｗｗ
やっぱりホンダが小排気量で可変バルブ採用しないのって燃費が鬼のように悪くなるんだろうな WMTCの燃費って60km/h時の燃費だっけ？それだと40km/Lくらいの燃費って事になってるけど…
60km/hならVVA発動しないからVVA発動させるような使用方法だと公表されてるWMTC値とかけ離れた燃費の悪化があるのかな？ >>826
燃費はホンダ
乗って楽しいのはヤマハ
ってほんとかな？
>>827
Xフォースの強烈な弱点は片目ハロゲン
アマゾンで両目LED出てるけど7万近くしてたから
なんだかなあって感じがする
最初から付けとけよって 何回も聞かれててうんざりかもしれんが教えて欲しい
ヤマハのジェットで全てLとして YJ-14は入るけどそれ以降の17.20.22はどれも入らないということでよろしい？ メットインしたいひとはさっさと現行PCXの純正シートと交換しろ
でよろしいよ >>834
それはまぁ色々調べて最適解らしいけど純正シートで2万ちょいするし少し加工しないといけないしでそれならもうpcxでよくねってなるけど見た目が超絶こっちの方が格好いいからどうするかってサイクルを2ヶ月繰り返してる シート下にも多少の荷物が入るというのはメリット
しかしヘルメットは入らない
箱つけるか、他のバイクと同じようにホルダーで吊るか持ち歩くかの３択 箱は純正のリアキャリアだとグラブバーを外す事になる
グラブバーをつけたままとなると社外品
その社外品の中ではSHADあたりがメジャーなのでは 教えてください。
最近、エンジンを始動して、走り出して5秒ぐらいしてからフロント辺りで
モーターっぽいジーという作動音が１-２秒するようになったのですが、なんの音でしょうか？
よろしくお願いします。 >>841
おっしゃるようにABSで調べたら、
作動チェックのためのアクチュエーター？の音みたいですね。
かなり大きいのでびっくりしました。
ありがとうございます。今夜は安心して眠れそうです。 岩石フェイスみたいなのとゴツゴツ感が馴染めんんし、ゴツい。なんかそのうち飽きそうだな 気軽 気楽にスムーズに 乗り入れできるだと、これはちょっとな。。 雪国でガレージ初保管だから春先に動くかどうかだけ心配でもあり楽しみでもある
一年中乗れる地域の人が羨ましいぜ メンタルやられた知人からのメッセージが
844の文体とそっくりだわ こんな明らかに精神おかしいのが公道に出れるの普通に恐怖だな その手のキチガイは大抵無職なので
原付すら維持できる経済力がないケースが多い デイトナのキャリアで32L位のボックスを付けようか迷っているのですがハンドルのブレは起こりませんか？ もうちょいデカいGIVIの箱付けてるけど何も感じない 普段使いもツーリングも便利 ボランティアじゃないので売れないものは出さないわな フォルツァ出すよりADV250として出した方が売れると思うよ キタコのヒートガード買ったから取り替えようとしたら、純正のやつがガチガチに固定されててボルトが回らない
さて、どうしよう… ADV１６０購入しようと思ってるんですけど
純正スクリーンの防風効果ってどうなんですか？？
冬場・夏場・雨の日の
効果と感想聞きたいです >>860
自分は何とか外せましたが、6角レンチが折れるかと思う位固いんでネジ穴が駄目になる前にバイク屋さんにお願いするのも良いかも。 L字の細い六角レンチ使ってない？ ソケット使えばすぐ緩むよ 胸から上は雨も風も当たりまくるよ
フルフェイスでなければ乗っていられない感じと思って間違いなし >>862
小振りだけど結構いい仕事してるよ
ハンターカブとかマジで風圧キツイからね ADV箱勢に聞きたいんやが、すり抜けしにくかったり風で死にかけたりする？ >>871
リアは気にならないけどサイドはすり抜け力だいぶ下がるね >>864
はい、L字の六角使ってました
で、ラチェット使って作業してみました
それでも「溶接されてる？」ってくらい固かったけど何とか交換できました
このバイクのマフラーはカッコよくて好きだったけど、ヒートガード交換したら更にカッコよくなった >>871
箱つけてようがつけてなかろうが風が強いと車体が軽いから斜め走行になる >>871
すり抜けは気にならない。因みに35リッター 50付けてるけどよっぽと風強くないと気にならんな
すり抜けまくり 主です
>>762
中途半端で不経済だから
ってかわざわざ俺が125cc専用スレ建てたんだよ
ADVより亀なPCX160の話は他所でやれやゴミが
俺に粘着すんな気持ち悪い 786 774RR 2024/01/29(月) 14:15:10.72 ID:Mp+NLm6z
主です
>>784
また125cc専用スレでやるの いい加減にしろよ
俺が2BJ-JK05買って遊んでるんだからお前に強要される覚えはない
仮に160cc買うならPCXではなくADVだ ゴミのPCX160オーナーにはお引き取り願おう 生活保護で手帳もち、おそらく精神の病気なんだろうな 新色の青ってCG？だと緑入ってるけど
アップされた写真だと緑成分がほぼなくなってほとんど青だね pcx160-88台
adv160-89台だった。けっこうあるな
ちなフォルツァ1台だけだったわ。全然ないのね みんなウィンドスクリーンは純正のまま？
もう少し高さのあるやつに変えたいんだけど、オススメある？
というか、選択肢はそんなに無いかな… シールドではないけど
SnailProjectのShieldBracketオススメ
純正のシールドステーに取り付けてシールドを起こすことで防風効果を上げるのでシールドを変えずにあとちょっと長さが欲しいという希望を叶えてくれるのと
これによってシールドが前に出るので社外品のナックルガードが干渉しなくなる エンデュランスのスモーク付けてる
セールで2000円くらい安かったんかな？
5センチ程ロング
身体に当たる風は減るけど代わりに頭にくるよ >>896
ちょっと前傾姿勢になったら当たらない？ 店で見てカッコ良かったが、今PCX160に入ってるジェットヘルメット入らないだろうなぁ PCX160の純正シートをADV160に換装すると、納まるらしい
YouTubeで見かけた ジェットヘルは入るけどフルフェイスは入らないって感じじゃないの？ 持ってる物だと兜エクシードMは入らんよ
そうとう小さめじゃないと無理だと思う なるほど。
まぁ後ろにGIVI付けりゃいいだけだよな 俺のPCX160
エクシードのXLでピッタリなんだよなぁ
まず入らないだろうなw リアの突上げがかなり腰に来るんだけど、二人乗りしない前提でスプリングを柔らかいものに交換したら少しか良くなりますかね？ >>905
150だけどYSS入れたらかなりマシになった、あとタイヤ空気圧1割くらい抜いてる、こっちの効果もなかなか ありがとうございます
>>906
空気圧調整してみますね
>>907
背骨を寝かせるのが効果的って事ですかね? amazonで売ってる専用スイッチカバーってつけた方がいいんですかね？3000円くらいの奴…。
これってオシャレになるだけですか？ バイクセンター横浜店 乗り出し価格比較
PCX160_37万
ADV160_49万
PCXはスクリーンがゴミなので社外ロング購入するとしても12万差なんだよなあ
新車49万(これでも他店より圧倒的に安い)だと、低走行距離のMF15中古(ETCやグリップヒーター○)と大差ない額になるから悩む スゲーな
中身殆ど一緒なのに12万円も差がつくとか… >>912
PCXは量産機だから安く作れるって事じゃないの？ ここにもカタワの寄生虫ナマポバカが着てるw
暇人すぎー 迷惑だからぶら下がればいいのに こんな過疎スレにまでスクリプトみたいなのが来るとか
5chも末期だな >>915
よく恥ずかしげもなく人前でそんな自己紹介できるなおいｗｗｗ 250ccからダウンサイズでadv160に乗り換えたけど、メチャメチャ軽快やな。
250ccみたいなクルーズ感は無いけど、取り回しはスクーター並だし、かと言って見た目はスクーターほどダサくない。
いいね デザイン的な問題点は、ウィンカーの出っ張りがコケた時にポキっと折れやすいって事かなぁ 図体はかなり小さく感じる
特に人が乗ってる時
シート高含めたサイズ感は170cm以下の人用って感じ どうやら今年秋に新PCXが発表らしいから、2年後？の新ADVが楽しみだな。
150→160は大した変更はなかったから、つぎは180にでもしてモード変更とかも入れてくれ。それで50万でもエエよ。 >>924
PCXのモデルチェンジ早すぎだな
ADVは後追いだからタイミングがわかってまだいいけど
160はキープコンセプトにもほどがあるだろレベルだったから
次は一目でわかるくらいデザインに手を入れてほしい GIVIのキャリーケース付けたら最強になった。これで10年は足として使える。 電源スイッチって、フエル・シートに入れっぱなしにしてたらバッテリー上がっちゃう？
１日くらいなら大丈夫かな？
けっこうウッカリでやっちゃうんだよね >>928
ADVはさらにその1年後か
個人的にはちょうどいいかも >>930
フューエル・シート大丈夫じゃなかったかな？
中途半端なとこに入れて放置するとバッテリー上がるはあった気がする >>930
オレもやったことあるわ。一日くらいだったから問題なかったけど、ちょっと焦った 電源スイッチを‥増えるシートに‥入れる‥宇宙人かな？ スイッチでエンジン切ったあとにハザード点灯で電源も切れてるサインな FUELはフューエルって読むのか。
フエルだと思ってたわ… サイドスタンド出してエンジン切る癖ついちゃってるのでいつかバッテリー上げる気がしてる フューエルタンク
フューエルインジェクションとか
耳にしてると思うけど・・・ 俺もいつもサイドスタンドでエンジン切ってるけど、やっぱりちゃんと先にエンジン切ってからサイドスタンドの方がいいのかな？ >>940
ビクスク10年乗っていつもサイドで切ってたけど、特に何の問題もなかったぞ >>940
切ること自体は全然問題ないけどライトオンだから放置するとバッテリー上がっちゃう フエルわかめ
フューエルわかめ
皆、お年寄りには優しくしようぜ！
お前らのジイちゃん、バアちゃんだって、
ディズニー→デズニー
CD→シーデー
って言っちゃうだろ！？ｗ
つまりこういう事だ！ｗ ADV持ってなくてスイッチのこととわからずに発狂しちゃったのか…
買えばいいのに フューエルシートって何？
電源スイッチって何？
さっぱりわからないんだけど >>950
キーを1段階回すとシートオープンと給油口蓋の2つが開けられる。
2段階回すとエンジンがかけられる。
エンジンをオフにしたとき、一段階しか戻さない事があるからキーレスは困るよねっていう話。 シートにスイッチ入れっぱ、今日も出先でやっちまった……
ホント気を付けないと >>952
それはわかるんですが
電源スイッチ？をフューエルシートに入れる？ってのがわからないです
バッテリーが上がるってのも
スマートキー無くしたり電池切れたりした時
エマージェンシーキーでシートあけてIDでなんかするのはわかるんですが 電源スイッチがスマートキーの事で
フューエルシートが給油口蓋
の事でしょうか？ >>953
心配しなさんな
その位置なら電源落ちてるから >>954
俺もADV乗ってるけど、さっぱりわからんかった
952を読んでやっと理解した
スマートキーを持って、ダイヤル式の電源スイッチを回転させるのが前提で、
一番左まで回してメインスイッチonの位置
一つ戻してSEAT/FUEL（オープン）の位置
真下まで戻してメインスイッチoffの位置
更に押しながら右まで回してハンドルlockの位置
フエル・シートとか書いてるからなんかそういう用品でもあるのかと思ったわ >>954
FUEL/SEATにスイッチ入ってる=通電してる=そのまま何十時間も放置しているとバッテリーが上がる（のではないか？）
…という話だけど、理解出来た？ >>958
やっと理解できた
回転スイッチがフューエルとシートの位置に止まってたって事ですねw >>958
その位置だったら5秒くらいで電源落ちるので問題ないよ 今日初めてポリバケツ色の実車見たけど思ってた程のポリバケツ色ではなかったよ グローブボックス狭くて使えねーなと思ってたけど、abusのダイヤルロック入れるのにちょうどいいやんって今日気付いた 通勤用に買ったらこっちがメインになってしまった
軽くて寄り道ほそ道が楽しい カーブとかで思いっきり倒しても全然コケる気しないよな めっちゃ楽しい 倒しすぎて擦るかな
って思っても当たらないんだよな
どこまで倒したら擦るのか 結構センタースタンド擦らないか？カーブにギャップあったりすると特に スクーターにしてはかなり倒せるけど、調子に乗り過ぎると微妙なギャップでセンタースタンド擦ったりするね センタースタンド擦るレベルで倒すこと出来ないビビリw ハンドルロック形のカットで後ろでぎゅっと裾絞れるカバーって知らない？ 今ヤマハなんだけど一年経たずに穴空いてきた、場所の関係で後ろで絞りたいんだよね >>800
やはり白は良いね
ただし、自分はマット仕上げなのが気に入らない 24年モデルの新色でなぜ白を追加しないでバケツブルーを入れたんだろ？ タイ仕様の新色ならタフマットブラウンの方が好きだな。 ブラウンはインドネシアのはず
こっちは入ってこない 燃料計って残り少なくなったら点滅とかする？
残り1Lまでは一回行ったけど、点滅はしなかったな。
0.5lで点滅かね？ スマートキー失くした時の緊急解除方法、
なんでこんなめんどくさいシステムに…。
一生やらんやろな スマートキー→マグネットキー→ロックナンバー入力
普通ナンバー入力する状況に至らないからね
心配性な人はロックナンバーと取説の解除方法の項をスマホで撮影しておくことをおすすめする PCXでバッテリー上がりをやった奴がシート開けるのに同じような事やってたな。 埋めようぜ
そろそろ１年点検、概ね満足だが排気音が5～6000で意外とうるさいな。マットレッドも当初より気に入ってるわ。 そうそう、ハンドルのスイッチはイマイチだわ。交換するかも このスレッドは１０００を超えました。
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