【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part70
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スレ立ての際には一行目に↑ヨロシク
公式ページ
CRF250L
https://www.honda.co.jp/CRF250L/
CRF250M
https://www.honda.co.jp/CRF250M/
前スレ
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part69
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1680874872/
関連スレ
【HONDA】CRF250RALLY part35
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1667396460/
パーツカタログ
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
※注意事項※
・次スレは>>980が建てて下さい
・980が建てられない場合は他の人にお願いして下さい
・次スレのURLを前スレに貼り、誘導して下さい
・即死回避のため20レスまで保守をお願いします
・荒らしはスルー推奨、LD煽りは厳禁
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 去年はCRF品薄だったのにめっちゃ新車増えたグーの新車見てみ
まあ他の車種も割と在庫増えてきてんだけど
バイクブームと半導体不足ももう昔ってことかな？ 何年でモデルチェンジだろ？今年はこのままと思うが来年あたり新型出るのかね
それともこのまましばらく行くのか MD38が2013年
MD44が2017年(ユーロ4）
MD48（２BL)が2021年
MD48(8BL)2023年(ユーロ5）対応
4年ぐらいでモデルチェンジしてる
ユーロ6の国内実施時期が決まってからじゃね >>854
8BKが2023年だから、早くても2025年じゃない？
8BKでかなり内部パーツ変わったから、次はマイチェンだと思うけどね。 ユーロ6が始まるまではカラーチェンジぐらいだろうな 被災地みたいなガレ場ではバギーと2輪はどっちの方が機動力あるんだろ マジレスすると、誰でも乗れてステップにポリタンク置けるスクーター。
被災地でトライアル走行して転倒や怪我のリスクおかすのはアホ。 >>861
これ能登街道だけどこんな感じになったらタイヤ小さいスクーターじゃ厳しいけどオフ車なら楽勝だろ
被災地でスクーターなんて物をのせられるくらいしか利点はない
被災地域を抜けて外界へ買い出しへ行くとなったらオフ車＋リア箱は必須 だからそういうところは押して歩いたり、持ち上げたりすることができるスクーターが最強なのよ。
競技じゃないんだから、わざわざリスク冒して転倒→破損、怪我する事が災害時では命取り。
スクーターなら普段バイク乗らない人にも貸せるし、ニケツもし易い。
オフ車が被災地で活躍可能するとかオフ車乗りの妄想だから。 これの標準車よりさらにローダウンして丸ライト付けて前輪のフェンダーもいかつくない丸いのにして可愛いらしく
つまりセローのパクリ（トレイル車）出したら案外人気出るかもと思うんだけどどうかな？
水冷だし6速で高速も燃費良くいいペースで走れるし空冷のセローよりその点が良い
それほどガレてないフラットダートだけトコトコ走れればいいって人が大半な気がする
CLよりさらに軽いのが良いしね >>864
ん？オフ車は持ち上げたり押して歩いたりする事ができない設定なの？ 災害時にオフ車しか走行できないような道をリスク冒すのが馬鹿つってんの。馬鹿だからわからない？w
荷物運んだり、人運ぶのに避難所の人たちで車シェアしてるの知らないの？w
誰でも運転できて積載量ある原付スクーターの方がよっぽど役に立つわw
被災地で活躍する僕のオフロードバイク妄想やめてくれない？w >>865
海外のサイトだと今どきのオフバイクをレトロなスクランブラー風にカスタムするの結構見る どうせ被災地でオフロードツーリングしたいだけだろ？w
趣味のバイクでうるさい音たてて、ガソリン横取りしながら「やっぱオフ車の走破性すげえ」って走ってこれば？w
家、財産、家族や知人を失った人にどう映るだろうなw カワサキが被災地にKLXじゃなくてDトラッカーを寄贈した理由がそれだしな 一番現実的な用途って
被災地の単身者が遠くの親戚の家まで避難する片道走行なんよね
アホみたいな燃費叩き出す125クラスは必須条件かなって スクーターでいいって言ってるやつ、その理屈で行くなら山岳救助や道路公団や自衛隊も全部ハイエースで良いってことになるだろアホ
少しは想像力使え >>878
そんな仕事で超絶訓練してる人の技術と比べられても 喩えって難しいよな
全然違う喩え出されても分からんもん
個人的にバイクの役立つ機動力ってその小ささであって
路面や段差は比較的すぐ限界がくる
自衛隊機を喩えに出すならバイク側はプロライダーが乗るトライアル車である必要があると思うし、いずれにせよ俺たちに関係ある話ではない >>871
そうそう
8BKが去年からならしばらくこれで行くんだろうし
モタードみたいな小径ホイールでローダウンして丸目ランプにして
外装をスプランブラー風にちょっと変えたバージョン出すとウケると思う
CL250より軽いしCRFベースならガチな素性良いスクランブラーとなる そもそも比較対象はバギーなのにわざわざ関係ないスクーター出してくる時点で手前の意見押し付けたいだけ トライアンフの新しいスクランブラー400xめちゃかっこいいなしかも高くないし
CLもこのくらいかっこいいと良いんだが
でもCLもそうだけどシート高とか車重とか抑え目が良い人多いと思うんだよね
CRFでスクランブラースタイルがあったらね
くどいからもうやめとくけど >>878
大して何も積めないオフ車で崩れた道路でトライアルごっこされるより、
ハイエースに物資満載で行けるところまで行く方が1000倍役に立つだろうな。
早く自慢のオフ車で避難所巡りツーリングでもしてこいよw
被災者の反感買って火付けられねぇようになw 人が家の下敷きになって死んだガレ場をオフ車で走行すれば被災者が称賛してくれるんじゃね？
オラ早く行って来いよw マッチポンプして何か楽しいんだか？
煽りと諭しの一人遊び
空しいねえ 自分の地域は近くに活断層がいくつも走ってるから
オフ車は道楽といえば道楽で買ったがいざというとき役に立つと思ってるよ
車もクロカン車欲しいなランクル高くなりすぎたからジムニーでもいいけどな
いずれ買い替えるつもり 個人が被災地でオフ車で活躍とか妄想痛々しいな
自慢のオフ車で輪島商店街の焼けたガレ場でトライアルしてこれば？w
写真とか動画撮ってSNSにあげていいねたくさん付くといいねw
焼け死んだ人の遺族も喜んでくれるんじゃない？ スーパーボランティアの尾畠春夫さんは軽バンなんだが？
オフロードバイクとかジムニーとか言ってる奴らってただ被災地を走行フィールドにして物見遊山したいだけじゃんw
これが本物と偽物の違い。
被災者はどっちに来てほしいか考えてみたら？w どうにかして煽りたい気満々
活躍とかおこがましいし自分が被災したらどうにかしなきゃという備えであるわけで
ボランティアがどうのこうの何言ってますねん？ 防災セットみたいな感覚よ
防災頭巾、救急箱、保存食、当座のミネラルウォーターetc.
各自で身を守る備えの話してるのに
そんな少ない備蓄で避難所や被災地が救えるかーだもんね
何言ってんのかわかんない┐(´д｀)┌ ボランティア目的とか誰も言ってないのに1人で何言ってんだこいつ
テメーの住んでる場所が被災する可能性が全く頭に無いあたり相当馬鹿だな 違う種の生き物と話しているみたい
IQが20違うと会話が成立しないって話聞くし
世間は広いな勉強になったよ┐(´д｀)┌ うーん、俺もスクーターに1票
被災者がガレ場を乗り越えてどこに行く？
お婆ちゃんの心臓の薬が無いと死んじゃうの！みたいなシチュエーション？ 自分が被災地域やその周辺に住んでいた場合に
オフ車やクロカン四駆を持っていたら少しでも助かるかな？
って話じゃないの？
ボランティア行くって話と混同しすぎ
本震で死んだら何持っていようが関係ない
生き残ったとしてもオフ車やスクーターよりはキャンピングカーやワンボックスがいいし
それより離れたところに別宅持っている方がいいし
何より多くの現金が一番いいんじゃないの？
命さえあればすぐに金があるやつが勝ち組 バイクが被災地で活躍するとしたらポリタンク運べてなんぼだから
燃費が良くて、メットインがあって、ステップにポリタンク載せれて、気軽にタンデムできて、誰でも簡単に運転できる
タイヤが裂けてもそのへんのスクーターから外して使えるぐらい普及してる
馬鹿の為にもう一度言う
スクーターが最強だから >>905
レブル乗ったら低すぎて腰いわしそうぐらい身長あればsでいいんでない 色で選べばいいよ
グレーがいいなら低いほう、赤がいいなら高いほう オフロード走破性向上とかカタログに書いてましたが
そんなに性能的には変わらないって事でおkなんですかね？
セロー跨ったら窮屈過ぎたので高いほうが楽かと思いまして
試しにまたがってみたいんですがsはどこにもおいて無くて悩んでます
>>906
レブルは拷問レベルです
189cmです 赤はストローク多くてぽわんぽわん
グレーはストローク少なくて赤より硬めなんだろ
若い成人男性の中央値が170㎝くらいらしいから大方の人は
グレーでも窮屈ではないけどな
だからそのくらいの身長ならグレーでもいいと思うけど
それ以上の身長でオフに向き合いたい人は赤一択じゃないか
グレーは舗装の適応高いよワインディングはひらひら面白いだろう
ロードタイヤ履かせてオフ走行は切り捨てる選択もありだと思う あ190㎝近いならアンコ詰めてハイシート改造したりライザーでハンドル上げたり
大型とか外車もあるじゃん 無印の車高上げるよりSの車高下げる方が簡単だからそれだけ身長あるならS買っといても良いんじゃない? 窮屈かどうかはSもノーマルも変わらないと思うんだが あぁシートはSがちょっと厚いんだっけか
でも窮屈度に影響が出るような差じゃないよな ポジションは変わるけど窮屈度ってのとは別次元かと
バックステップみたいなポジションになるわけでもなし
座る位置も自由度高いし 背が高いってことはシート、ステップ、ハンドルが構成する三角形を大きくしないと窮屈さが改善されないのよ そもそもCRF250はオフ車なのか？
低重心・・・
CBRもレブルもエンジンが同じなんて無理が有るだろ オフロードを走るに当たってこのエンジンに不満ある？ このエンジンに不満を言うほど腕がない
というか高速使うツーリングもやるからこのエンジンでありがとうって感じ
無双状態だったセローにぶつけないための重めの調整だったから
次は状況次第だこういう高速乗れる半オフ車が出ないかもしれないと思うと悲しい >>908
俺は184でSに乗ってる
ノーマル状態で両足ベタ付き
DRCのスプリング組んで両足前半分が付く感じ
Sでいいと思うよ >>846
本国でMD47用出てなくね？
ホームページで年式選択も2020年までしかないし
タイのは偽物ですよね >>920
半オフ車って何？これはオフ車だけど？
スポーツカーをわざわざスポーティーカーと呼ぶ的な捻くれた思考を持った年寄りはもう令和には必要ないから ホンダ自身は「ストリートからダートまで、様々なシーンでタフな走りが楽しめるデュアルパーパスモデル」と呼んでいる オフローディでオンもビンビン（乗り手の技術次第でそこそこの）オフも走れちゃうオフ車 ハンドル、シート、ステップの三角形で窮屈で魔改造するなら外車買えばと言われたことを思い出しました 外国人なら190cmとかも結構いるだろうけど魔改造レベルでポジション変わってる物なのかな？ 外車の場合はポジションよりも標準サスセッティングの固さが
どうにもならん事が多い
身長190cm体重100kg二人乗りぐらいを想定してるんじゃ
ないかと思うことしばしば
身長167cm体重55kgだとサス調整で収まらんぐらい固かったりする 180くらいの知り合いはバイク跨るととりあえず日本人サイズだと窮屈で辛いわ～って言うのが口癖だった
イタ車のSS跨っても言ってた イタ車はハンドルが遠いイメージ
昔のDUCATIはそうだった
最近のは普通やね 新車の店頭在庫が増えてきたから店で跨いで比べたらいいじゃん
春に向けて仕入れたんだろ今なら選べるぞ
ここで四の五の妄想しても何も変わらない 排ガス規制対応のKLX230S出るみたいだけど
バトルグレイってってカラーは250Lの新色のスウィフトグレーと被るな
ローダウンも同じだし 空冷か水冷かってとこだけど、重さが大して変わらないとなると
高速走行でCRFに分があるんでないかい？ 塩ビカラーｗ
言い方ぁ！
海外のオフ車も同じ色のがいくつか出てたぞ CRFも事前情報の時は評判悪かったけど現車見ると格好いい
赤よりグレーの方が好きな人も普通にいるでしょ https://pbs.twimg.com/media/GEddHQUboAAem4e?format=jpg&name=large
ベトナムの写真だがこの左端や手前にある白Lのサイドカウルに付いてる青と水色のグラフィックなかなかいいな
右奥に同じのが付いた赤Lもあるけどこれもなかなか悪くない 8BK用パワーボックスパイプ出たので付けてみた、トルク太くなった感じはしないけどむちゃくちゃスムーズに回るようになったわ >>949
レポ乙です。参考になります。
納期はどのくらいでしたか？ 年明けにバイク屋に注文したから一月ぐらい、バイク本体が11カ月待った事を考えると早かったな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
