【SUZUKI】V-Strom250SX Part8【Vスト】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2022年4月7日に発表され、2023年8月24日に発売されたインド製249cc単気筒新型モデル「V-Strom250SX」について適当に語りましょう！
V-Strom250SX 公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/ds250rlm3/
バイクブロスカタログ
https://www.bikebros.co.jp/catalog/3/999_100/
ウェビックカタログ
https://www.webike.net/bike/14837/service/
過去スレは>>2で
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まあ上手くいったらテンプレのこととか突っ込まないで（笑）
それでは >>1
乙
ウチは警告出て、スレッド立てられません。 前スレ立てた人が変な絡まれ方してたから
もう誰も立てないんだろなと思ってた メーター保護フィルムはクソ、サイズあってないから空気入りまくるので絶対に買ってはいけない金ドブ案件 買って2ヶ月もせずにスクリーン留めてるボルトが錆びてやんの >>36
ステンレスは錆びにくいだけで、絶対に錆びないわけではないぞ >>37
思うんだけど、このテのガード類やパニアバックとか付けると軽快感が無くなっちゃうんじゃね？ってね。 このバイクの美点は「多少キズついても気にならない」ことだな
ガンガン気兼ねなく使えるのはいい >>37
こういうのってどこで付けられるの？
ライコとかで注文すると付けてくれるの？工賃はらって ボルトオンていうのはホームセンターの工具箱でつけられるのかな こういうバイクはガシガシ使って仕上がった方がかっこよくない？
登山靴が汚れて悲鳴上げたらかっこわるいだろ私感だけど
ロードバイクならトホホで悲しいが
まあ大きなお世話だよな オフ車ってコケたキズとオフロードの勲章が見分けつかないから良いよね
傷だらけの方が熟練者って感じまである
フルカウルならカウルの修理するまで写真撮る気が失せるのに >>44
正立フォークは、それで乗員を守ってる。
倒立フォークは、（いろんな意味で）上級者向け。 泥が刷り込まれたカウルやホイール
ボコボコに凹んだナンバー
すげぇ惹かれるよね
女子ウケ最低だけど Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
※既存Tiktokユーザーの方はTiktokアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります。
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTiktok Liteのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない）
https://tiktok.com/t/ZSNfsvtA8/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからｱﾌﾟﾘへ
4.ｱﾌﾟﾘ内でTiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登録
5.10日間連続のチェックイン(←重要)で合計で4000円分のポイントゲット
ポイントはPayPayやAmazonギフト券に交換できます！
家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます いまミニマリスト至高な雰囲気で物を持たない
スマホで時間つぶすか飲食店巡りして写真UPしたりどうでもいいことに
時間を消費している
でも本来人間は道具を駆使して生活する生き物だ
サルも道具は使う
進化した人間ならなおさらだ
物に囲まれないと出来ることが限られる
道具を駆使していかによりよい生活をするか
それを考えるのが楽しい
本来人間はそういうものだ
そこから人間の創造性は強化されてきた
つまりミニマルな生活は狭量な人間になってしまう
だから反ミニマリストなんだな俺は
バイクは無駄を楽しむ趣味であり用品や手入れにもお金が掛かるし
置いておくにも何だかんだで場所を占有する
だからミニマリスト几帳面女子には受け入れられない
そういう意味では汚部屋系女子の方が理解がある
農林水産業工業の家系は理解あるね
3次産業サービス業絶対日焼けしないエアコン効いた部屋で内勤しかしない
キレイキレイ大好き系には嫌われる あ、11番目の画像で解った
てっきりフロントフォークにつけられてるかと思ったw アクセサリーバーは転倒に向いてないとか書いてあるけど立ちごけとかも役立たずなの？ 立ちゴケなら足が挟まれない程度には役にたつだろうよ
ただそれでひん曲がっても文句は受け付けませんって事だ あと取り付けた写真見たら結構小さい
転けてもなんも守ってくれなさそう アクセサリーバーがひん曲がって車体へのダメージが減るならこれかなあ？
囲うやつは重そうに見える 慣らし終わったやつ、満タンで航続距離どのくらいいける？ あれはだな実情は
こかしたときに引き起こすための取っ手だぞ
守れるわけないんだ 5.5kg増加で3万円
転けたらひん曲がってさらにダメージ増しそう
要らんな 250のスクリーンオフセットブラケットみたいなの来月出るんだっけ？
とりあえずそれは買うか >>64
ガードはひん曲がって衝撃を吸収して貰わないとフレームに衝撃が突き抜けてよろしくないでしょ V-STROM250SX(23) 機械曲GP-MAGNUM105サイクロン/機械曲R-77Sサイクロン マフラー音
https://www.youtube.com/watch?v=-Xyw1lF5oBE >>66
フレームに衝撃行く様な取り付けには思えないけど
サイドカバーガードと銘打ってるのにひん曲がってカバーに食い込みそうな雰囲気だ ボクサーツインやリッターアドベンチャーならまだわかるが
シングル250のアドベンチャーにエンジンガードなんていらんやろ >>67
ジクサーのも見たけどノーマルでsxとジクサーは音が違うんだな
ヨシムラのマフラーについてはまたおかしなのが出てくるからなにも言えない 俺のは何時入ってくるんかなあ？
11月には入るような話やったが、、 >>69
軽くする方が被害少ないんだよな
オフ車なんてほぼ外装とハンドル回りがダメージあるくらい 注意喚起です。
国内新車購入だけど、タンクとアッパーカウルを留めてるネジ4個のうち１つが空回りで外せません。
多分、組み立て時のミスだと思うけど、カウルを割るか傷つけないと外せない難しいところなので、皆さんも２年保証切れる前に、外せるかチェックしてください うちのもそれ
バイク屋が納車前点検で発見してくれて今パーツの取り寄せ中だわ >>74
どのねじか教えてくれるとありがたいのですが。
パーツリストだと、FIG.423A (1-D-15) ﾌﾕ-ｴﾙﾀﾝｸｶﾊﾞ-あたりだと思うのですが。 >>77
423Aの11、12、17、19辺りで板ナットへのボルトの勘合がバカになってるようです
保証対応可能か、バイク屋で問い合わせ中です >>76
組み付けミスと思われるので、ならないでしょう
でも同じ人がいたってことは、それなりになりやすいかもです。 >>78
どれかを教えてくれて、ありがとうございました。
でも、何のためにそのねじを外そうとしたのかは少し興味があったりします。 >>80
アクセサリー電源の配線など、諸々の取り回しのためです そんな気がします。
でも、他の３ヶ所はびっくりするほどの締め付けトルクではなかったです 前スレでチェーンの異音について質問したものです。あれからバイク屋に持っていったら、チェーンアジャスター？の左と右で位置が違っていたとのことでした。メーカー保証でチェーンの交換などやってもらえるみたいです。
特に問題ないといえど、初バイクなのに運がなかった… >>84
やっぱりチェーンラインがずれてたんですね
しかしアクスルは触ってなかったみたいだからその線は薄いかなと思ったんですが
結局は初めからってことだったとは ＞チェーンアジャスター？の左と右で位置が違っていた
そんなことあんのかよ インドからきたのそのまま客に渡すの？
そのための整備代ちゃうんか？
どこで買ったの 購入先はレッドバロンですね。
初期不良とのことなのでメーカーで対応するとのことです。無償修理・交換だからありがたい…
とりあえず修理自体は物が届いてからになるみたいなので、追って経過報告しますね！ >>88
それは並行輸入？国内正規ものなんだろうか？ >>89
国内正規のはずですね。
並行輸入の方だったら別の意味で大問題ですねwww 言わずにおこうと思ったけどバロンってことで
1000キロ点検でチェーンの伸び見て注油だけにしたって話だったけど
バイク屋ならそこで気づくよなあ
チェーンとスプロケ前後交換してもらいなさいよ そもそもの話だけど1000km点検でチェーン注油だけってありうるの？
俺はチェーンがダルダルだったから調整してもらったけど インド製あかんなー
まさか中華製未満とは思いもしなかった 点検簿？に初回点検のことが書いてあって、オイルとオイルフィルタの交換が無料だったような。 初回点検以降鳴り始めたんだから初期伸びとるために調整した時にまともに引けてなかったということか
インドより日本の問題じゃねえか >>93
買いもしないのにあちこちでそんなこと書いてる奴みたいだな
ちなみに業者オークションではエンジン異音は断然中華のが多い >>97
SX乗ってるし中華製造のGSX250Rからの乗り換えなんだよなぁ
同じインド製造のジクサー250やSFも初期不良多いってショップの人が言ってたし良い加減認めろよ >>98
認めるもなにも中古車としては中華がヤバめなのは現実
どこのショップか知らんがメーカーの初期不良に言及するショップは無いよ
具体的にどんな不良なのか教えてくれたらメーカーに問い合わせるから
インドも中華もどっちでもいいんだよ
なんら具体例を挙げずにまるで中華に初期不良出てないかのような方向でイメージ下げようとしてゆのはなぜ？ひょっとして中国人？ 新興国に工場を作って技量とともに賃金が上がってきたらまた別の新興国へ
中国でもインドでも同じこと繰り返してるだけ
どこの誰が作ろうが関係ない賃金が全て 日本で造るなら従業員ごと移転させないと人手不足だから 支那産だってピンキリだ。
GSX250やVst無印造ってる大長江だって最初は酷かったが、元々実力派だから日本向け特殊生産対応できた。
印度だって同じさ。 スズキの安いバイクに品質を求める人は買わない方が良い キジマのサイドバッグサポートを付けた
そのままでは付かないのでドリルでサポートに穴を開けて補強用にアルミ板を当てる
スペーサーも高さが足りないので追加してボルトも60mmに延長
サイドバッグを止めるベルトは後ろをグラブバー前側はヘルメットホルダーの穴を通す
専用品が出てないが一応付くね 74ですが、なんか悪い印象の流れになっちゃいましたが、この程度のトラブルなんか他メーカーでもそれなりにありましたよ 初期からの不具合を軽く見た結果
悪化した頃には距離走ってて有償修理とかあるからね
確実に言えることは保証が効くうちに異常は全て直してもらうべき そうそれ。
タンク横のボルトなんか緩むかどうか確認するだけなので、保証期間のうちに確かめといた方がいい 寒くなって乗る回数減ってきた
こりゃあかんもっと乗って慣れないと
せめてブレーキターンくらいできるように
ってできないよなあw ABSついてるのにブレーキターンどうやってやるの？ 今日、関東を350kmも走ったのに兄弟を見かけなかった。。。 あら残念、妻籠から昼神間を越えようとしたら積雪でびびったけど
10kmなんとか雪上を走って乗り越えれたよ
そのまま中央道を出て中央道を走って、田園調布の妻のマンションにたどり着けました
雪はやばいと思ったけど
ブロックタイヤのおかげで何とか突っ切れた
1000kmならしが終わってオイル交換もしたのでようやくブン回せるようになりました。
明日は太平洋側側から帰る予定 なんかこのバイクに興味が出てきて気になりだしてきた
https://www.youtube.com/watch?v=RGt6of2D8N0
この人の長ったらしいお話がおススメに出てきてずっと見てたわｗ
みなさんこんなバイクですか？少しお金貯めて買っちゃおうかな？ だんだんスレも伸びてくるから
980 あたり踏んだらスレ立てでいいのかね。その辺はノリで。 >>122
まだここにいる人たちでも結構前に注文して今年無理とかまだ来てない人たち多い
新しいからまだまだ行き渡ってない >>122
長いから飛ばして見たけど
最初の高速の話はホント
中盤のサスの話もホント
あとは長いし鼻をすするのが気になって見てない 新車在庫は案外あるからすぐ欲しい人はそれに乗ればいい
近所で買いたい人は来年まで待つことになるね >>121
雪、降られましたか。午後、自分は甲府から大菩薩ラインを
走りました。
曇り空の中、道にあった気温表示が-1度。
なんかチラチラするな、っておもってたら雪でした。
積もるようなことがなかったのですが転ばないように
寝かせず走り無事でした。 国内発表と配車に手間取ってるうちに一気に寒くなりバイクシーズン終了したな
話題先行で煽ったマーケティングしておいて商売下手だわw バイク屋で聞いたら、コンテナ不足などでそもそも日本に入ってきてないみたいね
加えてインド製造であらが目立つので国内入った時点でスズキで状態確認などするので
入荷に時間かかるそう >>122
2倍速で見た。フロントブレーキディスクの径は
ttps://www.youtube.com/watch?v=TXTsv8g6r98&ab_channel=SHINYO%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
の動画によるとSXの方が大きいようです。 >>134
そうなんよ
大径ゆえに振りやすいんだよ >>128
妻のマンションでニュースを見たけど松本から塩尻、高遠の山など雪が降ったみたいですね
帰りはゆるキャンの聖地巡りついでに中部横断自動車道路へ逃げたけど富士川で降りたら気温16°で気持ちがわるいくらい暖かかったよ
元々通常の装備の上にワークマンの耐水のイージスを上下で着ていたから脱いで対応できるけど
この温度差は対応しにくいです。 >>137
おつかれ
取り付けステーとかは付属ので取り付けれた？ おれはハンドルカバー
ガードの上から装着だから防寒性能は推してて知るべし >>140
てことは加工したのかな
それか純正パーツも併用したのか
なんにせよお疲れ >>137
オレのスーパーカブproと同じガードじゃんw 口は拳がスッポリ入るくらい開いてますよ。入口に紐も付いてて絞ることもできます。 SXじゃないけど、ハンカバ固定用に椅子のキャップ使うアイデア良かった。
👍しといた😁 ナックルガード付きバイクに初めてラフロ付けたけどデケェね
これはこれでイカついから俺は嫌いじゃない
ネオプレンはふにゃふにゃで何だかママチャリカバー感が拭えない >>143
へーこれはいいね
安上がりだし暖かそう
おれのはラフ&ロードのブッシュガードの上から着けるやつ
高いし寒いw 0146
ありがとうございます。これからも皆さんに役立ちそうな案件があれば、チマチマとつついていきます。 今日は房総半島走ってきたけど相変わらずSXと出会えねー
無印とは5回ぐらいすれ違ったよ >>152
車両は在庫だが、
パーツが揃うのが解るのが明日以降orz >>146
意味がわからんかったけど動画見て納得
ハンカバがズレないよう、カバーの中にグリップエンドに被せるイス脚キャップを付けると
なるほどね 別車でグリップヒータとハンドルカバーまで装備したけど
寒さが厳しいとレバーが冷たくて指が死にます。
で、中華？電熱グローブ5,490円をYahooショッピングで買ってみた。
赤いLED高中低が光ってカッコいいんだけど、低と中でトータル3時間ももたなかった。
最初だからかな？
グローブ自体が分厚いので結構寒さをしのげるけど、少し硬くて操作しずらい。
これも柔らかくなることを期待。 >>157
レバーグリップ付けた方がいいんじゃない？ >>143
ここ最近で一番のお役立ち情報
寒くなってきてハンドルカバーどうするか悩んでたけどこれなら前使ってたの流用できそうで助かる >>159
お役に立てて幸いです。他にもなにか役立つような改造をしましたら、またYouTubeにでもUPします。 納車報告もあまりないね
今年はもう入ってこないのかな vストロームは250にしては車格が大きいらしいですが185センチでプロレスラー体型の僕に合うでしょうか？
バイク初心者なので見当がつきません
教習者はcb400sfでした >>162
似合うかは知らないけど、小さくは見えないと思う
車高が高いのとフロントタイヤが前に出て見える？せいか割と大きく見える
その割に幅はスリムな印象 両足べったりかちょっと浮く程度だから問題ないと思う ノーマルはボディ大きく感じるけどSXは割と華奢じゃね？ 跨がれる店行って写真撮ってもらいなさい
車体サイズ的には大きい方だから似合うとは思うが
両方うーんと思ったら650や1050もあるから安心！ 縦から見ると細い
横から見ると無印よりデケェってなるな このバイクでタンデムはどうですか？
具体的には大阪から淡路島や琵琶湖あたりへの日帰りツーリング 近所のバイク屋の入荷待ちだけどこのままだと真冬納車かなあ >>169
信号待ちとかで動かれてグラっと来た時に自信無いからまだタンデムしてないが
走行自体は問題無いんじゃないかな
乗り降りはめんどくさそう バイクのタンデムで長距離ツーリングってゴールドウインレベルのリアシートじゃないとパッセンジャーの人は地獄じゃないの？ >>170
俺も待ち組だが11/12月の入荷はあるのか？ >>170
バイク屋曰く当初は11月中くらいで入りそうとのことだったけど、ちょっと遅れてる、みたいな話だったから
遅くとも1月とかには来るのかなと思って待ってるけど春先になる可能性もあるのか…？ だいぶ前に埼玉の秩父周辺で黄色を
昨日福岡市内で駐車してるオレンジを
そして今日新東名か東名で黒を見かけてやっと外で全色見れた デイトナのスクリーンオフセットブラケット ブランド 42902が通販に掲載されてるね。 >>178
早くイメージ画像がみてみたいな
無印と似たようなものだとは思うが >>179
もうデイトナのホームページに掲載されてるよ。 >>180
ほんとだありがと
50mmアップか良いね 昨日初めての県外慣らしツーリングに行って来ました
尻痛はほとんどないし、5000rpm縛りでも問題なし。
積載性もそこそこで、自分にとっては最高のツーリングバイクでした！ >>183
このバイクの乗り手は増えて欲しいとは思うが、SVはとても良いバイクだから免許あるなら試乗しとけ
用途次第ではツーリング用でも全然SVはアリ SVって何？
６５０ならケツ痛でツーリン用なんてナシだぞ >>188
コメントの特定もせずに文句垂れてるのは俯いて聞こえるか聞こえないかくらいでボソボソ言ってるようでみっともないよ
腰が引けてる印象だ ステップおじさん去ってまた一難
ネットだと入ってくる店と買えない客の声が多いなあ スクリーンオフセット、Amazonのデイトナストアで予約受付してたね
予約したわ
50mmスクリーンを上げれるのね >>196
これいいよねえ
スマホ縦置き派としては縦置きの例も欲しい
メーターと同じくらい角度付けられるなら買い ブラケットは振動とか重さの報告聞いてから買うか決めるから貴様等頼むぞ >>199
自作して付けてるけどフロントはそれなりに振動来るし音もそこそこするね
これは仕方ないかもしれん
ハンドル側はそうでもないが見にくい 8年乗ったWR250Xからの乗り換えです
仕方ないんでCRFでもとも思いましたが
実車のシリンダーヘッド見て
なんじゃこりゃあ！で後継車に決定
SOHCとはいえ腰上の小ささの衝撃は凄かった…
(WRのエンジン特にシリンダーヘッドがデカいですからねえ) >>205
あ～あの胡散臭い社長と愛人？がやってる通販番組か。 250の中では車格が大きいとききましたがシート高は800しかないですよね
これではベタ足だし大きさならCRFの方が大きくみえますか？ >>210
並べて見てみるといいよ
vスト250はシート高低いけど中身まで詰まってて本当に大きく感じる
sxは所々スカスカだから250ccって言われても納得できる範囲
ラリーは言うまでもない >>210
vストローム250のシート高は800mm
vストローム250SXのシート高は835mmだよ
共に似たサイズ感だけど全高ならSXの方が大きいよ >>202
WRからだと不満出ません？
GoodとBad教えて下さい！ >>210
大きく見えるバイクが欲しいわけ？
不思議なな 足つきばかり話題ですが、ハンドルもちょっと遠くて前傾になりませんか？
175cmでも少し遠くて、Amazonで
「オートバイハンドルバー ライザー ハンドルポストφ22mm/22.2mm」
買って付けました。体垂直で腕に余裕ができたので楽になりました。
でも、ハンドル幅もあるのでＵターンはおっかなびっくりです。
小さな人だと相当つらいのでは。 >>217
ライザー付けてZETAあたりのハンドル付ける計画
オフ用のショップが減ってハンドルの比較がしづらいのがなあ ホースバックライディングって昔からバイクで使う言葉だからもともとバイクは馬なんだけど
その中でも膝が伸びてる感じとかは馬っぽいね >>217
身長160後半&ローシート装着で軽い前傾姿勢で快適よ
多少前傾してる方がニーグリップしやすい
ド垂直って尻に来ない？ >>223
高速で片手離してふんぞり帰るように乗ること多いが別に尻にはこないな
普段は前傾とは感じて無いけどそんな乗り方するってことは前傾ではあるんだろな >>216
大きく見せるのがおかしいのかね？
車でも身体でもデカく見せて存在を示すなんて普通のこと
別にVストロームでスポーツ走行していわけではないしね
少しでも大きな車体でなめられないようにしてなにがわるい？
125の原チャリとでかいハーレーと同じか？
軽自動車と黒塗りベンツと同じか？
運転してるのは同じ人間です！だのつまらん屁理屈いうなよ
公道では少しでもデカくいかつく高そうな車やバイクの方が自由度が高くなる
煽られにくいしな
コレはもっとも大事なところで違法行為するためではなく違法行為や嫌がらせを受けないための抑止になるんだよ、デカい車やバイクは
肉体も同じだよ
ヒョロく小さく見窄らしい服着てるやつと、堂々とした体躯できちんした身なりでキリッと歩いてる奴、どちらが舐められないかわかるよな？ >>215
俺はデカいマッチョだからね
肉体に見合うバイクが必要なんだよ
大型乗るべきだがバイク初心者でマニュアル操作に自信がなく大型だとDCTしか選べない
これは不自由だろ？
なので250で1年くらいのって練習したいわけよ
オッケー？ シュワちゃんがターミネーターでハーレーのるから絵になるんじゃん
ちっこいバイク乗ったら笑えるやろ >>227
215だけどおれにまでからむなよ
おれはバイクは小さくて軽いほど良いと思ってるから不思議だなと書いただけ
だけどなあんたは大型しかも自分で書いてるハーレー乗った方がいいぞ
SXなんて小さいしナンバー白だからすぐになんだ250かとなるし
マニュアルの運転慣れてないならSXよりハーレーの方が断然楽だし練習にもならんよ
SX乗ってると変態と思われちゃうよ
マッチョに一番合わないバイクだし
もうハーレーしかないね できるだけ大きく見せる！
とにかく明るいバイク乗り 昔はフルサイズの125オフ乗ってたからよくナンシーおじさんに絡まれたな
スズキのオフ車ならこれくらい普通 結構寒くなってきたけど北国の人はバイク冬眠するんでしょ？
ってことは新車回ってくる？ 凍結路の万座温泉に行った動画上がってるけどこれから本格的に寒くなるともう無理だろうな
重いからズルっと行ったら立ち上がれない 完全凍結路走ったことあるが
雨水勾配でまっすぐな道でも側溝に向かって滑って行く
積雪部分はなんとかなるが凍結はなあ 関東でもちょっと山の方に行ったら凍ってると思うけどバイクはどうしょうもないよね
伊豆とか房総半島がいいのかな 道志みち～富士五湖エリアなら雪降った３日後でも走れる >>232
塩カル融雪剤まみれの道走っても良い事一つも無い
さっさと冬眠させるのが一番よ
アルミとかボロボロにされてしまうorz 静岡の362号の酷道区間で3台もすれ違ったよ
オレンジ2台と黒一台だった >>229
こういう人はマグナ250をお勧めしたいよね
ボロいのだったらメチャメチャ安いし この手のバイク初めて買ったんですが関東近県でおすすめの林道ってどこですかね？
御荷鉾スーパー林道ってのは行ってみたんですが・・・
未舗装の砂利道みたいな林道走ってみたいんですがググってもうまくヒットしなくて
四国とか出てきちゃう >>240
山王林道。この時期あったかい格好してかないと、風邪ひくぞ。 基本、ロング林道は冬季閉鎖でオフシーズン
千葉辺りの里山へどうぞ >>227と>>229はキスでもして仲良くなればいいと思うよ。 >>243
これから先、真冬でも千葉はいいね。でも内陸部の紅葉ライン？に
12月後半に行ったらトンネルの先、出たところが凍っていて焦った。
ご安全に。 お気に入りの林道勧めるやつってアホなのかな？
もう通行禁止必至じゃん ちょっとググれば出てくるような道だから問題ないだろ知らんけど YouTubeで林道入って転けたり苦労したりの動画無いな
CLならド下手のがあるんだが
絶対数の差なのか sxで半分崩落してるような林道行ってCRFが転落してるの発見した動画はみたよ AmazonでZETAのナックルガードがセールで安くなってるから着けようかと思うんだけど、
レビュー見るとSXに加工して付けたニキがいるみたいね。
もしこのスレにいるなら、ハンドル側のボルト穴径をどう加工したのか聞きたい。 >>253
ずっと立ち乗りで元気な人だ
最後のギヤ抜けコケはあるあるだな タイヤがブロックだからあまりこけないのか
つま先ツンツンだからかえって油断してないのかね？ SXで林道走ってる動画はある程度走れる技量の人達みたいな
CLみたいなまるっきり初めてって人は見ないなあ つま先ツンツンは坂でAUTOだよね
フラット林道でも傾斜あったらあかんｗ >>254
M6→M8にタップを切りなおす必要があるってこと？ 神奈川とか東京の街乗りで燃費どれくらい行く？
実際走ってると35〜37くらいで高速乗るとかしないと40いかないんだけど、そんなもん？ >>263
街乗りで40以上の報告とか聞くけど自分も35くらいしか行かないかな 「スズキのバイク」の記事、ニュースアプリで出てくるから読むけど
何日かに分けたり、いろんなページに飛ばさせる様に仕組んだり…
結局最後まで読んでも何の真新しい事も書かないし、所謂出版業界の「案件」
なんだろうけど、その役割も果たしてない…
CRF、CL、SXで漠然と悩んでる人が
記事を読んでSXにフォーカスさせていく様な文章力、企画力もない。
そのくせPV数の為のロジックはいっちょ前。
スズキの広報さん、ちょっと考え直したら？ 東京や神奈川のやつは買い物なんかで街中だけの日にバイク乗るのか？
おれは大阪だがそんな日は電車か車だな
バイク乗る時はできるだけ混雑するところを避けてさっさと郊外に出てしまうからそんなに燃費悪くない
街中だけ走っての燃費なんて特殊な事例じゃなかろか >>265
あれは出版社に委託したイメージ広告だよね
バイクを買おうか迷っている人の背中を一押しするための存在
ライターがいつも同じなのにジャンル問わずに褒めまくっているので余計に嘘くさくなってる
【PR】って表記してないけどいいの？って思う 燃費、最初こそ47〜42あたり出たけど慣れてアクセルワークがラフになったとの寒くなったせいか40切ること多くなった
たすけてたすけて >>267
そうなんすよ。これだけスズキが新油冷やら専用タイヤやら
いいバイク作ってるのに、一人二人の準ライターに委ねて良いのかなって。
我々はオーナーの悪戦苦闘を伴うインプレ動画を当たり前に見る時代に
「僕、500km乗って分かっちゃったんすよ」みたいな事言われても…
困る（笑）
それにいつまでも「僕の様なレベルでは…」みたいな逃げ口上が毎回でさ。
だったら「案件」うけんなよ（笑）
なんか文面に甘さが漂うんだよなぁ。
先輩にしごかれて来た人ならあの感じは出さない様な気がする。 >>265
わざわざ提灯記事読んでなんかメリットあるんか？ ステマで言うとホンダのほうがひどいと感じる。
ヤマハはあんまりそういうことしない、イメージ。 あそこはスズキアゲしかしないのはまあ最低限仕方ないにしても
他社のバイクが世の中に存在してないかの様に比較を全くしないのは唯一よろしくないと思ってる
購入前のユーザーが比較しないとでも思っとるんかいってなる いやーでもあの小分けにした記事と
勿体ぶるやり方はいい加減イラついた。
まあスレチだし、もう読まないからいいんだけど（笑）
汚して失礼。 擁護するわけじゃないけど偶にはスズキと近いからこその有益な記事もある
vスト250の2023年モデルの記事とかね
>>272
それやると他に角が立つからね
ホンダも自社バイクとしか比較してない 650乗りだけど内容は結構正確に感じる、長い時間本当に乗ってるんだろうなと SX興味あるから何でもニュース読むけど様式美だわw
あとから感想変えるなら最初から言うなよ言うなよってダチョウ倶楽部みたいなもの 毎通勤往復15kmくらいだけど30切るわ
夏300kmのツーリング行った時は40くらいいったけど 世界遺産林道行ってきた
金とって車も通す道だからSXじゃ緊張せんが考えたら贅沢な道だわ
今回の満タンでは長距離無しのワィンディングと林道のみ
そこそこガレた林道も行ったけどギリでリッター40
通勤で30行かない人は気の毒だが事実なら
このバイク実用性無いのかも >>278
15kmだと20分くらいか？
新車だから大事にして、毎朝暖機運転10分とかw フロント17インチ化は興味あるな。
オリジナルだとちょいとダルい。。 >>283
見たんだけどどんな組み合わせしたのかと思ってね
ジクサーホイールにsxのディスク入れてるように見えたんだよね 他の動画じゃポン付けできるけど調整必要とかなんとかなんとか >>283
見たんだけどどんな組み合わせしたのかと思ってね
ジクサーホイールにsxのディスク入れてるように見えたんだよね 他の動画じゃポン付けできるけど調整必要とかなんとか どうせなら倒立にして完全モタード化
ドリフトが楽らしいぞ
腕があるならな 今日は今年最後のバイク日和だったな
中津川渓谷の帰りに秩父のコンビニにいたらおっさんに「すごいバイクだねえ！」とか声かけれられたわ
250ccですけど、とは言わず「そうでしょ。すごいんですよ」って言っといたけど
やっぱ黄色はハデだから存在感あるのかな そもそもSXデカいと思うよ
細さあるけど寸法は650に近いし あれだけの腕がないと参考にはならんだろ
見るだけなら面白いけど 通勤だと28(片道3km)
でも、最初はキャタライザーを温める為に、最初はめっちゃ燃焼するからしょうがないよ
車だとリッター8だからしょうがない
※車はドライブに出かけると16から20 ヘルメットは皆やっぱりオフ用ヘルメットかぶってるの？ ショーエイのフルフェイスよりゼニスとかカブトのジェット被ってる 今までアナログメーターしか乗ってなかったからバックのスピードが出るのに驚いた
こんなもんか？ 252だけど、車体をこかしたときにレバーが折れなければいいやということで、レバーガード買うことにしました。
zetaでM6ボルト仕様のがあった。
上手くいけば、純正のハンドガードを加工してナックルガード風にしてみるつもり。 >>298
振動出るかもの人柱だな
報告たのむ
そう言えばハンドルライザー付けた人？
何センチ？ワイヤー類の干渉は？ コスパバイクの代名詞だからそのまま乗るのかと思ったら結構いじるのね？ ボロボロになってきたらマッドマックス風にカスタムしたい >>299
ハンドルライザーは、
ttps://www.あまぞん.co.jp/gp/product/B08G8L3V9J/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1
右はケーブル大丈夫だけど左のクラッチワイヤーはぱっつんぱっつん。
自分はそのままにしていて、300km以上走っている。
神経質な人はクラッチワイヤー長いのに交換。 >>302
ありがと
自分は2センチアップを買ったんだけど
やっぱりハンドルも替えるか AmazonのブラックフライデーでハンドルブレースとD-Unit買った
面倒くさいけどグリヒ付けようかな 11月には届かなかったか
年内入荷が有るのか、新年待ちか？？ 純正スクリーンの位置を50ミリアップ！ Vストローム250SX用「スクリーンオフセットブラケット」がデイトナから発売
https://news.bikebros.co.jp/parts/news20231130-06/
スズキ Vストローム250SX（’23）用「スクリーンオフセットブラケット」がデイトナから発売された。
同製品は純正スクリーンを装着することでスクリーンをSTD位置と50ミリアップの2段階に調整できるというもの。
また、ブラケットの上部には電子機器類をマウントするためのバーが装備されている。価格は8,800円（税10％込み）となる。 174だけど、バイク屋入荷したと連絡が来たから、そろそろ待ちの人も入荷連絡くるかもね >>306
取り扱い中止になったけど
Amazonだと6000円台だったよ
今、入荷待ちになってる そもそも発売されてんのかよく分からん
どこも取り寄せになってるし エンデュランスのエンジンガード欲しいが5.5kg増かー SXは元が軽いから無印みたくゴテゴテにすると重たそうに見えるよ そうよね
付けたら安心だしそれはそれでカッコ良さそうだけど元が軽いから無くてもなんとかなりそうな気もしてる カウルが割れたとしてもカウルの方が安そうな感じだけど このバイクは購入即フルパニア+バンパー追加で200kg社格化にして舗装林道へGoが正しい遊び方 オフ性能はそこそこだけど軽さでなんとかするハンターカブタイプだよね
フルパニアで林道行きたいなら機能マシマシの800de選んだほうがいいかと 最近のバイク疎いんだが、フルパニア荷物満載で林道突入してサブフレームとか大丈夫？
大昔、某緑色のオフ車でキャンプ道具満載で行ったら、サブフレーム歪んだわw ガチオフは置いといて外装まま両足17”ラジアルでオールマイティでは？
ジクサーでええがな（笑） １０月にバロンで注文してて電話してみたけど納期未定みたい >>310 俺も気になってチェックしたんだけど、フロントフォークに固定するからコカしたときにフォーク歪まないか心配になってやめた。 >>318
タンデムでお山は底付くと思う フレームは溶面クラック補修しながらなんとか…て感じじゃないかな
即折れは多分無い！インド人の威信にかけても… 発売前に危惧した通り2気筒かジクサーでいいだろ
ってユーザー多いなw
曲がらないから17インチって言いだすのも予想通り
まあ初心者が買いやすいバイクだからなあ そうだよね
フラット林道程度ならジクサーでも走れるしね >>322
あんまり信じない方がいいかも
各部ペラペラだし思い切ったコストダウンしてるぞ
フロントのディスクプレートなんか大径の割に厚みが足りない感じですでに一回交換した ツーリングの友、スロットルアシストを購入。
アマゾンで150円で買って、届くまでひと月かかった。
でも今は350円。にりん館だと980円。
付けるとき、バーエンドを外したんだけど、ごろっと
下に落として傷つけてしまった。(´;ω;｀) >>319
高速ロンツー向けなのでジクサーより疲れないと思うよ そもそもジクサーと比べる意味ある？
ロンツー行ってsxで良かったなあって状況はいくらでもあると思うけど
ロンツー行かない物好きなら知らん ジクサーの顔いまいちだったのに
SXの角顔は格好良くみえる >>320
先々週だけど
1000kmオイル交換の時に立ち寄った甲府昭和店に黒とオレンジが入庫してたよ
取り寄せに切り替えれないっけ？ >>325 参考までに、何キロ走行時点で交換したのかを聞かせて欲しいです。 >>334
あれ？おかしいなと気づいたのはせいぜい千キロ超えたありかな 明日、受領します。
とくさんか？と聞かれたら、
「お前らがとくさんじゃい！」と返します。
そんじゃ、明日よろしく😃✌ youtubeだと関東圏の御荷鉾みたいな有名な林道走行動画が未だないね。
秋鹿林道、万沢林道、川俣桧枝岐林道などの有名ロングダートとかならSXで走りに行きそうな人いそうだが… 絶対数といちいた動画あげるのが好きなやつも少ないんだろ ミカボは行ったけど10年ぶりのバイクかつ初林道だから大変だった
転けなかったのが奇跡と言っても良いぐらい
まあめちゃくちゃ面白かったけどな もし買ったら純正のUSBにナビかアクションカメラの電源用にする
そうなるともう一つUSBがほしいけどどこから電源取るの？ 林道に俗もクソモ無いだろに
クソはあるかもしれんが なんで林道を教えたりするかね？
素人がどんどん来て事故が起こって閉鎖必至じゃん
まあそこら辺は遠くて行かないからいいけど バッテリーと後部リアシート下にあるナンバー灯からのキーオン電源でD-UNITにすれば容量は十分
ナンバー灯からの分岐だけでも一応取れる
ジクサー用の電源取り出しハーネスと延長コードで作れる
分からないなら用品店やバイク屋でやって貰わないと最悪壊れるよ >>347
素人がフラットダート（イキリオフ車乗り基準）に突っ込まないためじゃないか？ 電源聞いたのはホンダとかはライトとかその付近で取れるみたいなの聞いたからSXはどうかなって やったぜ（変態単車乗り）
ついに受領だって張り切っていたら、
雨が降ってきやがったぜ畜生！ D-UNITに延長コードというのはACCと電源がチューブで一括りにされてて長さが足りないから？
チューブ切ってバラして電源コードだけ熱収縮チューブ被せとけば良いかな 高速150km多用で
リッター35
7500rpmでシフトチェンジ加速多用で
38前後
六速をなるだけ使うと42
2、3キロのチョイノリでリッター28 いつもの提灯の人の記事だとリッター33Kmだって
高速8割って書いてある バイクの記事書いてる人・YouTuberでOGKカブトとか使ってる人は信用しない
SHOEIやAraiを選択しないような人にバイクを正しく評価できるとは思えないから >>356
一応高速１０００キロ通勤メインで１４００キロ走ったトータル燃費だと３０前後
高速は五千回転超えた走りするとそんな感じだね
８０キロなら確実に４０は超える
体重は９０キロ 頭硬いよおじいちゃん
昭和平成に取り残されちゃったんだね 狂った価値観からわーわー言われる機会が減るのは歓迎だからずっとやっててくれ 車体の値段が値段だから、安いから買ったって人ももちろんいるんだろうし別にいいんだけどさ。
燃費良くて車体が軽くてオフもやり過ごせそうだから買ったって俺もいるんだよな。
気に入らないパーツはあるけど、そんなのは社外品に交換したり追加で何かつければいいだけじゃん。
なんなら初期コスト安くて、手を加えやすいってのはあるかもね。 次年度型とかって必ず出るの？
無印は提灯記事の人のを見るといつも今回のエンジンの味付けは良くなったって書いてるけど
インドと支那では開発速度が違うとかあるのかな 規制関連はしばらく大丈夫だろう
ユーロ6は全滅っぽいが 新排ガス規制対応のタイミングでしかエンジンのブラッシュアップってないよね
次の排ガス規制までは色変更とか細かい外装くらいかと 無印のカムとスロボはいい方向に変わってるから評価すべきだぞ
排気系の抵抗がでかくなったからバランス取るためかもしれないが・・
もしかしたら旧型マフラーつけたら2psくらいパワーアップしてるかもしれない マフラーに踵が当たる理由わかった
ソールの形によって当たる当たらないあるんだなぁ マフラーおじさんは納得の様子
ステップおじさんは消えたまま 2ヶ月ほど待ったけどなんとな年内納車されそう
寒いけど慣らし頑張る したよ
カタログ送ってもらうだけなのに色々記入した記憶 時々息を引き取るようにエンストするんだけどクラッチワイヤー調整しないとダメかなぁ
普通はカックンって止まるけどこのバイクで初めて経験したわ >>375
そんなものらしいぞ
ジクサースレで話が出てた >>368
SXの記事で
マフラーにしっかり靴で擦れた跡の写真あったぞ
試乗車なんだろうけど >>371
93dbだから
20年くらい前の輸出仕様のリッターバイクの純正マフラーと同程度 >>378
開発がそう言われる事があったって認めてるからその話はもうお終いや このスレなのか安いバイク乗ってる層だからなのか知らんけど、殺伐としたり聞かれた質問に答えられなかったり僻み妬みが出てき過ぎな気がするんだよなー。
なんつーか、なんつーか。。。
別の候補だった、crfラリーかテネレ700かgs1200adv買っておけば巻き込まれなかったのかなとも思ってしまう。 >>381
言葉足らずの自称若者ってのが否定的コメント垂れ流すからなあ
まあ安いバイクのスレだからまともなのが少なくてもご愛嬌 悩んでる中申し訳ないけど他ののバイクスレも罵詈雑言塗れだぞ 近接93dbは結構音でかいな…
軽くしたいのはやまやまだけどちょっと腰が引ける 初乗りしてみたが、
当たり前だがカブ以上リッター以下、
良く言えばどちらの代行も可能、
そんな感じだ。
なかなかいい買い物だった。
あとは乗り回すだけだ。 初期タイヤの寿命ってどれくらい？
5000km走った感じだと15000kmは持たない気がする >>387
4000走ったが10000で好感かなと思ってる 流石に替えるまで走った人はまだほぼいないだろうし
更にその時まで気にしない人が大多数だろうから
自分でバイク屋に聞いた方が良いと思うよ オンタイヤにするかどうかで悩む人がちらほらいる感じかな このバイクってヘッドライトのバルブは一つずつ交換できるの？
丸ごと交換？ >>393
LEDチップと基盤で構成されるのでバルブはないです。交換は基盤含めた丸ごとになるのでは。 なかなかのお値段
35100-20L10 ヘツドランプアツシ
￥41,800 （税込） 事故でもせん限り滅多に壊れるものじゃ無いんだろな
アツシは丈夫だ LEDだからそうそう切れないだろうって事なんだろな そのうち秋月電子通商辺りから修理キット出てくる予感 LEDって切れないイメージあるかもだが
結構海外製だと切れる。しかもドット抜けみたいに切れる。
購入まだすぐに飛びつかないでいるから
オーナーさんの報告を様子見。
林道のガレの飛び石もアッシーなら
気をつけないと。 様子見って、ジクサーと同じヘッドライトでしょ。
まだ切れたって報告ないはず。 SVみたいにハロゲンを自分でLEDバルブにしたほうが安上がり >>404
このヘッドライト、林道で枝とか当たってできた傷とか目立ちそうだよね 傷つくのが嫌ならガード付けるか、危ないところ走る時だけそれ用に別の用意して変えて走りゃ良いだろ 杞憂ってやつで
林道等で前車が石飛ばすなら離れておけばいいし
見えてる枝に突っ込んで行くやつはおらんだろし
路面に散乱する枝打ち後の枝はブーメランみたいに曲がってるから前輪で踏むと起き上がってエンジン辺りに突き刺さる
ヘッドライト壊すのは前輪が石で跳ねられて立木に突っ込むパターン
ガードできないだろな どんな荒れた林道でもソロならヘッドライトに傷なんてつかん。
ヘッドライトガードが必要なのは前走車がいるとき。 ごく稀に、対向車が跳ねた小石がどっかで跳ね返ってくることもある
昔腕に当たって痛い目にあったわ ブロックタイヤって初めて乗ったんだけど林道とかで枯れ枝踏んだらパキっすごい音したわ
パンクしたのかと思ったがなんともない
タイヤのせいなのかな >>414
確かに。 そんな事も稀によく有るよね。 >>415
そもそもこのタイヤをブロックタイヤと呼べるのか
って話は置いといて
すごい音はこのタイヤパターンとは関係ないだろうが気になるなら枯れ枝踏む時は空気抜いとけば？ >>407
メーカーも舗装林道ぐらいで…
の設計なんだろうけど、今やセローが無い市場だからついつい… 250オフロードがラインナップから消える時代が来るとは思わはなかったなぁ
昔は4スト2ストあってTTRレイドとジェベルとかのツアラー向けもあったりしたのに
今の国産はCRFとKLXだけ？ スズキは2008年の大量絶滅以来競技用は除く国産オフ車は無い
というかこのエンジンが出た時には夢見たがフレームすら共通化していくようでは絶望的だろう >>421
KLX230はインドネシア製で東南アジア向けを持ってきた エンジン回転インジケータライトが設定できません。
p59どおり、メインスイッチONしてADJスイッチを長押ししてみたのですが、
km/LとL/100kmが切り替わるだけでオドメーター/トリップメータの表示は消えるという、
設定モードに切り替わりません。
コツとかあればご教授ください。 エンジン回転インジケータライトが設定できません。
p59どおり、メインスイッチONしてADJスイッチを長押ししてみたのですが、
km/LとL/100kmが切り替わるだけでオドメーター/トリップメータの表示は消えるという、
設定モードに切り替わりません。
コツとかあればご教授ください。 エンジン回転インジケータライトが設定できません。
p59どおり、メインスイッチONしてADJスイッチを長押ししてみたのですが、
km/LとL/100kmが切り替わるだけでオドメーター/トリップメータの表示は消えるという、
設定モードに切り替わりません。
コツとかあればご教授ください。 意外とガレいけるような気もする
サスはアレだが(スズキさんDE作ってもいいのよ) 意外とガレいけるような気もする
サスはアレだが(スズキさんDE作ってもいいのよ) >>419 今日のバカ発見。後学のために、何が笑えたのか教えてくれるかな？ >>419 今日のバカ発見。後学のために、何が笑えたのか教えてくれるかな？ おっまたヤカラがw
普通に質問すればいいだろに
あっエンジン回転インジケータの質問のことじゃ無いからね
残念ながらそのインジケータは使って無いわ 普通に質問しろって？そんなもんオマエに指図される筋合い無いんだわ。
そもそもが嘲笑なんぞしてる奴に普通に接するとか、バカかな。オマエ会社でマジギレされるタイプだろ。 じゃおまえはマジギレするタイプだなw
そう言うのって社会不適格ってことで出世できないぞ 沸点低いのは1人だと思うが
いつも雰囲気悪くするからひとこと言ってみたが
罵倒罵詈雑言を見たくてここ覗いてるわけじゃ無いから
情報が欲しいだけ >>422
ジェベルは出ないというかVスト無印/SXがそのポジションになってるけどそのうちDRかDR-Zが出ると思うよ CRFがいるうちは出ないんじゃないかなと思ってるが レーサーは出てもトレールは難しいんじゃない？
走るところ無いし 各社トレール出してた頃でも林道がメインでは無かったよ。
その辺走っても乗り心地が良いんだよ。新車も安くて整備性もいい。
バイク便でも使う人がいて。すり抜けも少しハンドルが高いから車のミラーに当たらなくてね。そんな時代だった。 >>426
それ、説明書に記載漏れしてるけど
ＯＤＯか電圧のどっちかの表示をしてる時で無いとモードに入らないよ
全く入らないのでバイク屋で店員さんに相談したらスズキはよく記載漏れをするらしく
ローラー作戦で色々やったら確かこの条件の時に設定モードに入った
このバイクフル加速する時は7400rpmあたりでシフトアップするのが1番速いから7500rpmに設定してる
ただ7500だと6速でこの回転数だと110km/hで光る事になるのが欠点ですね しまったな、マトモに相手するんじゃなかった。マジで反省してるわ。 >>440
ありがとうございます！
「エンジン回転インジケータライトが設定できません」の質問をした者です。
p44の⑦、電圧計が表示されているときにADJスイッチ長押しで設定モードに入れました。
モードは「点灯」「6000」にしてみました。
この設定、ネットでも調べてみたのですが、ジグサー250とも違うようで困っていました。 >>442
6000って低いとこで封印するんだね
頭文字Dみたい >>443
設定してまだ走っていないのですがどれ位目障りなのか試してみたくて。 エンジンガードって純正で出ないもんなんかね
首を長くして待ってるんだが… >>445
クランクケースが飛び出てるわけでも無いし
転倒してもエンジンへのダメージは無さそうだから待っても出ないのでは？ エンジンガードって名前で出すと付けてるのにガードできなかった時めんどくさいから もうアクセサリーバー出ちゃったから、Vストシリーズの傾向見る限り、まずこれ以上は出ないだろう
社外品購入をオススメするよ そういうもんなのかぁ。ありがとう。
この際アクセサリーバーでもいいかな ちなドイツスズキのホムペも観てみたけど、SXはラインナップに無いから、ヨーロッパの社外品メーカーからのパーツが出るのは、shadくらいじゃないかな。 >>451 俺のことか？嫌われたもんだなｗ まぁ今日は金曜日だから許してやるよｗ 社外のエンジンガードって結局ボルトの分だけしか強度無いからそんなにガードしてないような あんまりガチガチにガードすると取り付けはフレームになるわけだしフレームがイッちゃうからなあ
外装もガードしたい様子だけどそれならサイドパニアと前には教習所で使うようなストロングバンパーでいいんじゃない？ カウルやウィンカーとかが緩衝材になって
本体のフレームを守るってのがメーカー側の考えだからね
以前、ＴＬ1000Ｓ(初期と後期、ＴＬ1000Rも持っていた)に乗っていた時にフレームスライダーを付けていた時に転けた時
フレームに直で衝撃を伝えてメインフレームが曲がっていたよ
もちろんカウルもなんだかんだで割れてたけど MT-25とか、タチゴケで傷つくサイドカウルは2000円で交換できる
メーカーの良心を感じるわ amazonの箱が潰れて内容物守るように出来てるのに、日本だとamazonの箱が潰れてるというクレームになるからなw
日本人の無能さヤバ過ぎる タンク下の樹脂カウルってどうやって外すの？
グリップでどう止まってるのかサッパリわからない やたらと林道林道いうやついるけどオフロードブームんときの林道は８割方舗装されちまってるからな
こいつで林道走る ていうだけでその経路の２割しかのこってない
オフ性能８割削減されたこいつで正解なのだ（トレールなら経路の８割が無駄な性能） ＞amazonの箱が潰れて内容物守るように出来てるのに、日本だとamazonの箱が潰れてるというクレームになるからなw
＞日本人の無能さヤバ過ぎる
↑こいつ本物の無能
ダンボール壊れてキャンピング自転車のバッグのフレームが壊れてたわ
即座にクレーム対応だ 梱包用ダンボールなんて外部との温度差確保する目的さえもってるから
潰れちまってたらもう商品廃棄レベルだしｗ（実際に食品流通ではそうなっている
それがされてるから皆格安で海産物など食えるのだ） このスレは次から次に輩（）が現れるなぁ〜。
やっぱ車体も安物だし、余裕のない貧民が集まるスレなのかな。 バイクなんざあ安物を乗り潰すのが最高よ
くそ高バイクなんかで通勤できるかってんだこんこんちき >>463
バラしたことないけどパーツリスト見る限りスボッって刺さってるだけだと思うよ、スズキによくあるやつ。うりゃって引っ張れば取れるはず 通勤に限定した用途うんぬんは別として、この１台で通勤からツーリングまでこなせちゃうスペックだよね。
燃費も良いし、ほどほど荷物も乗るし。
荷物を載せるでいつも思うんだけど、連休キャンツーの積載量は車体に手を加えないとキビシイ造りよな。
サイドバッグを上手く固定できるように手を施したニキ達の報告も、もうそろ増えだしていい頃合いよな。
俺はまだ製作中。 >>463
たぶんタンクカバーとかも外さないといけなかった気がする。 高いとか、安いとかでなく、ピカピカにしたバイクに乗ってる人が好き。 >>470
ありがとうございます！
力任せで真ん中のクッション部とその左上のクリップは外れたんですが、他が固すぎて外装が曲がってしまいそうで、やり方が間違ってるのではと不安を感じて中断してしまいました。
明日全力でやってみます。 >466さんもありがとうございました。
ビビってしまい本気度が足らなかったようです。 このバイクのスイングアームの丸穴ってメンテナンススタンド用なのかな？
どう使うんだろ >>467
3泊のキャンツー行ったけど改造とかせんかったよ
背負子型のフレームザックに全部パックして
キャリアとリヤシートの上に固定
これだけ
寝袋は背負子に固定すらから防水袋な >>475 それだと、大きくても８０Ｌくらいのバッグかな？ほどほどミニマムパッキングだよね。
時期にも依るけど、俺も２〜３泊だと５０Ｌのバッグで済むんだけど１０日以上になると４０Ｌパニア左右と８０Ｌのシートバッグで余裕なくなってくるくらい満載なのよ。
この車体だとリアキャリアもスリムだから社外品付けるか自作で拡張しようか検討してるんだけど、グラブバーと一体型だしで色々考えてるところなんだよね。 >>477
10泊はすごいな
おれならそのうち3泊はビジホだわw 長旅の荷物量って人によるよね
旅の途中で洗濯する前提なら1日キャンツーの荷物+数日の衣類で何ヶ月も行けたりするし 装備にもよるだろうな
オレは登山装備と兼用だからコンパクトで最低限
お湯沸かしてインスタントラーメンかアルファー米食って満足
あとはコーヒー飲めればOK
タープも椅子もテーブルも焚火も無い貧乏キャンプ >>480
バイクだからそのくらいがいいよね。
大移動的な感じじゃなくて。 これでもかってくらいキャンプ道具をおっぴろげてる人いるけど、疲れないんだろうか
一週間くらい滞在するならわかるが 夏は荷物は減るんだろうけど、寒くなるにつれて荷物が大きくなってくるしね。
寝袋一つとっても、手入れのしやすさからダウンじゃなくて化繊にしたから尚更ｗ
てか、書いてて思ったけど、>>477ほど荷物無かったわｗ その容量のバッグで余裕あった。 久しぶりにSXのYouTube見てたら素人インプレ増えたな
なにやら砂浜走るのあったけどあれは真似したらダメだから
深い砂を走るならパリダカ並みの排気量で無いと
動画も両足バタバタでアクセル開けても潜るだけでほとんど進んでなかった
エンジン焼けるしホイールは傷だらけなるしチェーンのシールに細かい砂が入り込むし
小排気量じゃデメリット多いから行かん方がいいよ そんな言うほどか？
4スト250のオフ車で普通にあそんでたろ。 >>482
キャンプに行く頻度が少ない人ほどそうなるんじゃないかな、行かない間にあれもこれも使いたいって気持ちが強くなりそう
多分何度も行く人ほど無駄な荷物は減るよね >>487
ブロックタイヤでエア圧落とせば普通に走れたけど
このタイヤでこの重量とパワーじゃキツイ 旧セロみたいに軽ければまだなんとかなるけど流石にね
ラリーに出たTDR250も燃料増加で似たような車重だったけど難儀してたよ 砂浜は止まらないことだよ
スタックしたら重いバイクは一人で脱出はむり
軽ければ寝かして引っ張り出せる
重要なのはパワーではなくタイヤ ちょっと遅いけどローシートに換えてみた
やっぱりクッション性は落ちるけど
その分ダイレクトに情報来るからトラクションとか
コントロールしやすかなるね
ただ真ん中が盛り上がってるから痔の人にはお勧めしないw
あっ足つきはマシになるね しやすかなるとは何弁になるんや？？
どの地方かな？？ >>496
聞き返すなよw
強いて言えばタイプミス弁だ ローシートは25000円の効果があるかって言われるとねえ
下げたいならもう少し出してローダウンしたほうが確実 もう少し出してローダウンって車高下がるからなあ
確かにローシート高いけどそんなに悪くはないとよ 車高の低い単車ってつまらなそうなイメージ
Z900RSの実車見たらこんなに低いのかとびびった
足つきの良さと直進安定性と他に何のメリットが有るのか？
ギリギリ乗れるならノーマルの方が良いと思う >>302 俺もそれ、付けてみたよ。特にスタンディングの時に姿勢が楽になったよ。
情報ありがとうね。 ちなクラッチケーブルの張りだけど、俺は若干ハンドルを奥目で固定してるからか、特に気にならないかな。 ハンドルライザーじゃないけどハンドルが立ってるので寝かせ気味に変えた
体感一センチくらい後ろになったのでかなり乗りやすくなった ローシートにしたら座ってるときのハンドル位置はしっくり来るようになった
ハンドルライザーはすでにあるからあとは低めの曲がりの少ないアルミハンドルに交換する
現状より1センチ程上がればスタンディングも良さそう 足ツンツンだと林道で踏ん張れない時が多々あるからな
コケ対策も必要 バイクのインプレ系はほんと増えたね。
SNSが発達したおかげでたくさんの井の中の蛙を見られる様になった。
受け側も全くの初心者がちょっと先にいる経験者を崇め奉るスタイル。
初心者心理からしたら分からない訳でもないけど面白くはないね。
YouTubeを見る限りSXでは変な人いないけどさ。
これからの時代は井の中系も恥ずかしくない時代になるのかね。
小さくてもコミュニティを持ってる方が幸福だ、的なさ…
まあ価値観の変容ってやつか。 井の中の蛙、大海を知れる時代になる。進化の過渡期だろうね。 例えばバールでタイヤ交換した事ある人なら分かると思うけど、
手前側のビードのラインを意識すると奥側から外しやすいよね～
みたいな有益な動画の再生数5600位で…
初心者に毛の生えた、自分でも「腕は無いんで…」なんて逃げ口上の奴が
どっかの峠にレンタル車両持ち込んで
サスがぁ～フレームがぁ～
ブレーキがよく効きますぅ～
……が数万再生。
バイクの素晴らしい世界が動画で卑しい奴に利用され、小遣い稼ぎになってんだろね。 >>511
普通の人は自分じゃ交換しないからｗ
まぁする人なんですけどね 確かにレンタルバイクのやつはひどいな
これなら初心者からベテランまで楽しめるとか言うんだけどキミはどこの位置の人なの？ってなる
どう見ても初心者なんだけどな そうね～例えばYou Tubeで曲探してて
それが素人カバーだと
クソみてぇに叩かれるのに（笑）
バイク系はみんな優しいのか甘いよね。
まあ今や二輪車市場は小さいんだし
あんまり愚痴んのもアレだからこの辺にするっすよ。 素人カバー動画っていうより機材系ギター動画寄りで楽しんでるんだよ 日本人の海外ツーリング勢の動画再生数が少ないのも、単に編集がつまらないってだけでなくて、編集技術と大衆のハートを掴む術がそれなり長けていれば再生数が伸びるんだなーと感じたことはある。 昔の雑誌に付いてたインプレなんてデブったオッサンがツナギ着て峠道走ってなんか言ってただけだぞ
その頃に比べたらだいぶマシ >>519 そんな時代もあったんだな。。。いやなんつーか、同意しか無い。。。 レベル高く無い一般の人が言ってるから初心者も参考になるんじゃないの？逆にインプレ動画出す人にどのくらいのレベルを求めてるの？ 突き進んで先に立った人間てのは、もう自分で満足いくものを産み出さないといけない宿命なのだよ。
他人が着いてこれないから孤独なのよ。 立ちごけ動画なんて見ててスカっとするじゃん
「こけろ！こけろ！」って思いながら見てるわｗ TDRはあの当時だからと思うが豪勢な足回りで雲の上のような乗り心地だった
荷物満載が似合う似合う
壊れないし転けない いいバイクだったなー >>526
あれは勉強になるんだよ
坂道ではUターンしないとか
足をついてやるか降りて押すとか
アホだな〜と思いながらw >>527
そうだね
ギクシャクもしないし長距離がえらい楽チンだったな
砂浜も走れるしダートでパワースライドの練習もできた
ただ、燃費は１５キロでオイルは垂れリュックが黒くなるという犠牲を払う必要があった 2stオフ車で通勤してたときは臭いが背中に着いて不評だったなぁ >>526
だよね
ぶっちゃけるとああやって他人の楽しそうな人生をみて拗ねてるのが実情 スズキのアラームセットってどいうの？
ホンダのみたく解除するとき2回回すとかめんどうなのそれとも振動与えたらピーピー鳴るだけ？ まあとにかくYouTubeは見ている自分と同じそこらのおっちゃんやにいちゃんが作った動画ってことを忘れずに
ミスリードも多いからはなから信じてしまわないように
特に初心者 俺は胡散臭いレビュー動画なんて歯牙にもかけず
ジイジのお手製カスタム動画見てるから >>534
何度か見たが
何をしたいのかよくわからんかった
オフ車でテク付けてからやればいいのに
SXじゃオフのテクはつかんと思う X見てるとレッドバロンで普通に即納で売ってたり、売り物として普通に並んでたりみたいなの見かけるけど、私がレッドバロンで注文してる分は納期の未定と言う不思議… 中古を店舗間で融通してくれた事はあったけど
新車は売れやすいから拒否してるのかもね 俺のバロンで購入した時も九月に来るって話が結局11月だったんだけど
二台目の人が他店でキャンセルになったやつが送られてきて
年明け納車予定だったのが同じ11月になった例もあるよ 釣り餌情報と現実の相違だろうね
レッドバロンのやり方は悪質だと思う
てか、良心的な店なら予約の列に並んでも納車整備始める前なら他で見つけてそっちで購入したい場合無料でキャンセルできるって言ってくれるよ
レッドバロンは言わない？
そりゃそういう店だからね
掴んだ獲物は逃さないのさ バロンってコロナのおかげで大復活だよね
それまではどうやって維持してるのか不思議だった
排他的だったし 友人は発電機こわれたバイク買ってえらい目みてた
充電してその辺まわってくるだけだからバロンの店頭じゃ見分けがつかない ネットだから悪い情報を耳にするけどここだけでもチェーンの話とか予約の回し方とかろくな話聞かないね
スズキワールドならいいのかね？ >>539
他車種だけど俺が新車購入した時は、購入店には在庫が無かったけど、コンピューターで全国の在庫状況を確認して希望車種を配送してもらって購入出来たよ。
もし、現物見て購入しない場合は輸送料は掛かる事は事前に説明された。
メーカー取り寄せは納期未定だったし、新車在庫なので大きなキズとか無いと信じてたから買うつもりでいたけどね ワールドに行けるならワールドで良いんじゃないか
バロンも当たり外れある気はするが
うちの近所のも気の良い店員や整備士もいるけど今の店長はうーんって感じだし 地方だとなかなか注文してても行き渡らないと言ってたね
俺も秋頃在庫聞いたらそれより前に注文してた分がようやく店内納車って感じだった clは強気過ぎる年間7000台目標の結果各所で余りまくってるだけだから
年間1000台目標のsxとは初めから話が違う そんなに売れるのかな？
いの一番で入れた近くのドリームはそれが残ってる
もとの値段が高いなあ メーカーサイトで試乗車探して電話連絡したのさ。
そしたら「うちはレンタルバイクって意味なんすよ」って言われた。
まあ確かに試乗車ってなんらかの決まりがある訳でもないから向う側のやり方でもいいけどさ…なんか商機逃してる気もする。
ラーメンで言うと二郎みたいなもんか。
ちょっと遠くにしっかりHPで試乗は無料って書いてくれてるとこあるから全然平気（笑） sxはバイク全体としてみたときに決して人気な方ではないだろうけど、
それでも一定数ある需要に対する供給はまだ足りてないって感じする グーバイクだだ余りだけどねぇ
上手いとこに回ってないだけの気がする 確かに。俺もそうだったけど「ここで買いたい」って店があって、そこでも手に入るという前提で行くと
手に入りずらい状況かもね。
他のバイク屋や隣県まで足伸ばしたり取り寄せればすぐ手に入る人がほとんどだと思う。
少なくともレブルやハンターカブみたくまあどこでも置いてるよね、って状況ではない どっちにしたって近くに在庫ないから待つしかないや
来年度なら希望ナンバー取れるかな？ 県外や県内でもかなり遠い場所だと売ってるけど後々整備等で持ち込むの大変だし、他所で買ったバイクを近所のショップに持っていくと滅茶苦茶嫌な顔されそうなので近所以外で買う勇気がない。 最近のぐにゃぐにゃした変な曲線のバイクと一線を画すデザイン
これこそSXの美点
スズキよくやった イエローが人気でオレンジ黒は余ってるみたいだね
やはりスズキのアドベンチャーと言えばイエローだよなぁ 黒は虫が寄りますし、
オレンジは色合いが微妙ですね。
ジグサーの
エクスターの青が出るといいと思うんですけどね ９月に注文したイエローが、先週末バイク屋に届きました！
参考までに車体番号は500番台でした。 画像で見るとオレンジなんだけど
実際見てみるとちょっと自分には派手だななんて思ってしまう 動きのシブいチェーンを交換したら燃費が2km伸びたw
ジクサースレでもココでもそんな話し見たこと無いからハズレ引いただけなんだろうけど… >>566
純正チェーン？
あれめちゃくちゃ渋いよね >>559
地元で買っても引っ越したり店が潰れたら変わらないよ
不安ならスズキワールドとかレッドバロンとか全国展開の店をオススメする
>>570
K T M 2024モデルって出る？出ると値上がりしそうなんで3月納車で今のうちに2023モデル注文するか迷う 慣らし中だけど、ニュートラル停止時から発信前に1速いれるタイミングでニュートラルでも1速でもないギアに入るね
モニターにも数字もニュートラルも無いからある意味わかりやすいけど >>576
そんな感じの時にはニュートラルランプついててもクラッチ離すとエンストすることあるよ 来年カラー変更くらいははあり得るだろうけど
出るかも分からない好みの色待ってたらいつまでも買えないしな >>575
同じバイクに乗る、きょうでい。納車、おめでとう！
慣らしで大事に乗ろう。 >>580
ありがとう！
5000回転縛りでしばらくもどかしいけど、安全第一でトコトコ楽しむよ〜
走ってみて意外と純正マフラーの音好きだわ 自分もノーマルマフラーの音、うるさくなくて気に入っています。
マフラーは静かならより静かな方が好きです。
CLも候補だったんだけど、パルス感を強調されたような音が嫌いになりました。
また、CLはタコメータが無く、回すとレブリミッターがかかるのが
また嫌で購入を見送りました。(CLでそこが気に入った方、ごねんなさい） デイトナのスクリーンマウント
Amazonから来週の18日に届く通知が来たわ
50mmスクリーンを上に上げれると書いてあるから効果が楽しみ 慣らし終わっても結局5000回転位で乗ってるんだけど普通だよね？
高速は未だ乗れてないから流石に無理だろうけど >>554
試乗車って普通はディーラーの周り15分コースとかじゃないの？
金取るの？ >>586
いろいろ長持ちさせたかったらそれでＯＫ >>587
自分の感覚では無料で9割そのやり方。
だから少し驚いたよ。
これから試乗して決める人いたら
絶対電話してからがいい。 >>586
セローでもそうなんだけど
単気筒はオイルを少し食う傾向があるから3000kmを越えない頻度でオイル交換すれば大体長持ちするよ
あと、ヘルメットやグローブをつける前にエンジンかけとけば
大体、エンジンに潤滑油が回り切るのでカジ付きの予防になる 単気筒というか空冷のせいだろうな。
水冷なら5000kmでいいかと マニュアルには6000キロか一年ごとって書いてるね
んでオイルフィルターは18000キロごと メーカーが環境振って耐久試験した結果の6000km交換なのに謎理論で3000kmとか言うやつなんなんだ？乗るたび交換をおすすめしたい >>589
ええ？
怖いなあ
ワールドも試乗車でお金取られるのかな バロンの店員も3000kmで交換させようとしてくるし何かあるんでしょ
無視して6000kmで交換してるけど マニュアル好きなんやなw
気づいた時に交換してるわ
そろそろかなあって 無料の試乗車借りてそのまま長距離ツーリングに行くバカがいるからな ttps://youtu.be/agwqxZ9cIQY?si=og3pE5pTkYfH72rn
君らよりはＷＢのほうを信じとくわ >>554
「うちはレンタルバイクって意味」じゃなくて「レンタルバイクで試乗できます！」って表記しろよクソが オイル交換は、昔からの癖で5000kmぐらいで交換してる。
オイルに限らずODOメーターで諸々管理してたわ。 >>597
オイルリザーブなら糞安いから3000で変えてもいいんじゃない？
早く変えて悪い事は無いし そもそも昔の油冷単気筒の頃はオイルクーラーにファンなんて無かったからすぐ高温になって劣化しまくってたからな オイル交換を3000ででやろうが6000でやろうが壊れるタイミングなんて誰にも分からない
ただシフトチェンジが渋くなるのが嫌だから3000で換える >>606
今でも触媒温めるために高温にしてるからオイルは早く変えたほうがいいんじゃないの？
全部交換できるわけじゃないし
知らんけど サイドバッグつけたいんだけどサドルステーつけてる人いる？
まだパーツがあまり出てないから汎用パーツでもこれ着いたよってのがあれば聞きたい ttps://www.zanamotorcycles.com/sc/suzuki-v-strom-250-cc-accessories
こういう国外版のパーツは結構出てるけど基本ポン付けできるのかも不明だしな。。 これエンジンガードってｖスト250のやつは使えない？ Vスト250はGSR250の派生
Vスト250SXはジクサー250の派生 形状的にGN125H用のエンジンガードが付きそうな気もするけど博打だから自分はしたくない
誰か試してみない？ なるほど、国外版との違いとかはメーカー問い合わせたら答えてくれそうなもんだけど聞いてみようかな >>609
サイドバッグを持っているので自分もサイドバッグサポートを
付けたいと思っています。
バッグサポート 左右一体式 GIXXER150/250/SF250 2020Y-
ttps://shop.tk-kijima.co.jp/item/IEG0003N01903.html
を加工したと思われる例は、
>>110
>>137
ジグサーでサイドバッグサポートを自作した人の動画は、
【ジクサー250】サイドバッグサポートステー自作してみた
https://www.youtube.com/watch?v=UO_Ju9O43o0
夏キャンプまでに何とかしたい。。。 >>617
おー、わざわざありがとう〜！
スズキ問い合わせてみたけど案の定「国内車種のみの情報しかない」とのことだったよ までも普通にコスト面から、サリーガードやアプリの有無、タイヤの違いみたいな差だけで
フレームから差異があることのメリットはなさそうなんでエンジンガードとか流用聞きそうだけど 皆さんヘルメットホルダーってどうしてます？
リアシートの裏って引っ掛けにくくてちっとも慣れない
自分のヘルメットがイージーなんちゃらでＤ環がおまけでちっこいせいもあるけど
これ引っ掛けるところがせめてシートの裏じゃなくて本体側だったらもっとマシなのに ジクサー用のサイドバッグサポートは電動ドリルで穴開け加工が必要だからね
補強でアルミ板切って押さえてるわ
ちなみにまだサイドバッグ買ってないｗ
来年暖かくなったら買うんだ・・・ >>621
箱付けるようになってから長時間離れるときは手軽に箱にぶち込んでる
コンビニとかメシ休憩ぐらいならミラーにダイヤルロック
キャリアかハンドルに設置するメットホルダーも売ってるみたいよ 免許取ったのでこのバイク買おうと思ってたけど骨髄ドナーの候補になりましたってお知らせ来たのでしばらく延期。待ってろよSX！ 骨髄も血も金払えばいくらでも集まりそうなのにね
変動相場的にやればWINWIN >>627
臓器移植も変動相場制にすれば
腎臓１個何百万円で売れるわ >>626
調べたらドナーって全身麻酔なんだね
尊敬するわ、頑張ってくれ！
スレチすまんな 骨髄バンクなんて全く関心無かったもんなスゴイよ
SDGSとか色々煩いけどこういう社会貢献は数日出社扱いでも良いよな >>632
当時リッターネイキッドだったから1ヶ月は乗らなかったと思う
仕事は退院してすぐ戻ったけど、しばらく痛かったわ >>635
仕事が大型のトレーラーなんよ、面談とか血液検査、健康診断は会社で調整してくれそうだけど、色んな理由で提供がなくなったり候補から外れたりするので、会社に応援されるとプレッシャー。 ちょっと高畑高畑やりすぎ(´･ω･`)
作為を感じる >>636
術後はとにかく腰が痛い(実際骨盤穴だらけにされる)から車の運転はしんどかったから会社とよく相談して。 ヘルニア経験して腰痛持ちになった身としては無理ゲー過ぎる… 腰痛めたとき感じたのが、自転車よりバイクのほうが優しい
オフロードバイクだったけど >>122
そいつの話が全然前にすすまないから途中で見んのやめたわ。大した事言ってないのに同じこと繰り返してる SXで使えるクラッチレバー、ブレーキレバーってジクサーと汎用型ですかね？
クラッチ遠くて辛い >>642
ハンドルの角度調整して自分に近くすればいいんじゃない？ 用品店で可変レバーメーカーが来る日に買えば工賃無料で付けてくれるよ >>645
指が遠いからレバー自体を替えたいんす…
>>643
ありがとうございます
もう少し探してみます！
>>644
すみません
今の所専用品がU-KANAYAしかないみたいで、汎用性があれば選択肢を拡げたかったんです
他に替えてる方がいれば参考にしたかったので
>>646
そうなんですか
検討してみます あんまり納車報告なくなったね
バイクアプリでも乗り出しが57万円以下になってきた こいつの前に乗ってたフルカウル2気筒が懐かしく感じてまた乗りたくなってきた
しょけない！めげない！生かしてはおかない！ 冷やかしで跨ったが案の定バレリーナでわろうた
しかし車重軽いからチビでも問題なさげやな バレリーナまでは行かなくてかかと少し浮くマンだけどたまにヒヤッとする場面あるよ
山道の登り坂道からの行き止まりとか心臓止まりかけたわ笑 下り細道行き止まりよかマシやで しかも未舗装とかな あんなのクソデカバイクで突入したらどうすんの こんなバイクで足つきガーとか、恥ずかしいこと書くなよな カワサキのスエード調の靴が4から6センチ上げ底って記事見たよ >>647
空冷4発のナナハンで、下りカーブの先がそれだった事あって絶望した よくそんなところ突っ込むね
下り坂道で未舗装の行き止まりとか怖すぎて コイツにトップケース付けたいんだが
どこのがいいかな
shadとかgiviとか高いのは避けたいんだが あ、大きさはヘルメット入って余裕が欲しいから５０リットルくらいで 未舗装ならブレーキターンで横向きにして、降りてアクセルターンかませばいいんだけど
ブレーキターンができないのは痛いな
と思ったけど軽いから問題ないわ
Vスト２気筒でも空荷ならいける なんかメイン市場のインドよりオーストラリアや南米での評価が高い気がw 南米は知らんけどオーストラリアはでかい人多いから合うんじゃない？ サイドバッグ買ったけど片側だけだと固定出来ないな
予定通りもう一個買うか かなり軽量ボディだけど二人乗りとか無理なく出来そう？ >>670
自分はE43NTLーADVを持っていたのでそれを取り付けました。
穴はぴったりでした。
モノロックの箱なら大丈夫では？
ttps://www.あまぞん.co.jp/stores/page/9B88907A-FC9F-4CB0-8202-16904D960D58?ingress=2&visitId=984235d4-8544-4448-8711-678ecae9c303&ref_=ast_bln SHADってインドネシアじゃ純オプ扱いなのね。頑丈そうなサイドバックサポートもあるね。 >>670
MP60N 31335ならそのまま付けれたぞ レディスバイクっていうバイク雑誌でSX載ってた
来年のVRストミーティングはナウなヤングガールで埋め尽くされるのかな？ >>675
お前なんでそんな雑誌読んでるの？
ナウでヤングな人なのね笑 >>671
４人くらい乗れるんじゃないかな？
インドだし バイクって難しいねぇ。
車体がデカけりゃアシツキガーで、高身長は高身長で小さいバイク乗れないし。 足付きはぶっちゃけ過敏な反応してる方が大半だと思うけど流行りみたいなもんだししゃーない 日本人男性の身長180cm以上は7%
175cm以上でも25%
そりゃ高身長の為のバイクなんて売れるわけ無いわな
流石に最近の低シート高ブームは異常だと思うけど ワイ175cmだかギリ踵付かない
今ちょっと調べたらインド人の方が平均身長低いのな
インド 168cm
日本 171cm
インド人もアシツキガーって言ってるんだろか？ >>682
この場合、問題になるのは身長じゃなくて股下と体重だよね。
インド人って痩せてて足長イメージあるけど。 >>681
てゆーかカジュアルに乗れる２５０バイクが限られてるからレブルが人気な訳で車種絞りすぎなんよ
昔のバイクブームで女性が乗り出したのは結局軽くて足つきがよくそれなりに乗りやすいバイクだった
バッタみたいなバイクじゃ女は敬遠するんだよ >>684
ｖスト250は若いあんちゃんはよく乗ってるの見るわ
たまーにお姉ちゃんもいるけど シート低いバイクなんて他に沢山あるんだからアドベンチャー系まで短足仕様にするのは勘弁してくれ SXは足付きに難がありって動画多いけどテネレよりはマシ？ METAL GEAR 20mmローダウンキットでお幸せに 確かに最近の足着き至上主義は何とも…
スタンディングスティルなんて世界もあるし
ニーグリとリアブレーキで粘っていなす的なシート高の克服は
ダサいとか古いでかたされるんだろうね。
なんかさぁ、最近の大して頑張らない連中の声高な主張とか、インプレ的意見？そういうの聞きたくない、見たくないんだけど…
SNSの発展で誰でも手のひらの端末から
発信出来る様にはなったけど
それらは言論の自由の行使なんだろうけど、
いい加減うんざりで。
自由には淘汰も必要だよな… 御荷鉾の動画上がってたから見たけど
自分が初林道で走ったときの2、3倍の速度で走っててすげーなぁって思っちゃった >>689 SXのがシート細いのと30ミリ低いからマシ。 マジで買いたいんだけど納車待ちとか酷いの？
この時期は買う人少な目だし1カ月くらい？ >>691
安心しろ
たった今足つきの悪いバイクとお前みたいな古い価値観が淘汰されようとしてるじゃないか
すまん余りにも綺麗なブーメランだったから避けられなかった >>691
ならsnsをしない自由を行使しなよ
誰かと常に繋がってないと寂しくなっちゃう人？ >>691
好みじゃない価値観が自分以外に広まる事までは自由の結果だし、流行りって勝手に広まるので
自身にまで従う事を強制されたら違うけど、そうじゃないみたいだし、世の中が自分の気にいる価値観で満ちていて欲しいって思うまでならそれもまた自由だからね
SNSで気に入らなかったらブロックとかしててください ホンダはアシツキガーのためにローダウン仕様をモデルに加えたけどスズキはどうかな
徹底的なコストカットの末のお値段だから無いかな >>703
で、よく見たらモノロックやった
モノキーのはどれも付きそうだけど高いので付けてる人の真似たい 足ツンツンバイクは公道を走る前に練習してくれ
逆に両かかとがつくようなバイクは膝が曲がりすぎてあまり良いとは思えないけど SX界隈にはあんまりそういう人居ないと思ってる。
まだ車両が行き渡ってないからかな。
たまにここでも出るジイジさんの動画もよく見てる。あの歳ですごいよ。
トライアラーだし基礎もしっかりあるよ。シンヨーさんもすごいよね。
他にも電源取り出しの動画とかオプションの取付とか皆さんちゃんとしてる。
分かりやすく言えば○ッサンみたいな
評価動画かなぁ…おそらく空気圧が低いレンタル車両で「リア周りの剛性が低いっすね」シャキッ！
みたいのはもういいじゃない？（笑）
メーカーの評価部門ってみんな凄腕でさ、何かを評価するって物凄い要求に応えなきゃならない訳で。
ラーメンの好き嫌いとレベルが違うからさ。設計した人達へのリスペクトも無いと。 すげー伸びてて何事かと思ったら足つきの話か
CLみたく動画で足つきとかステップの位置とか悪いところばかり並べ立ててでも最後は選ばれし者が乗れる感の絵作りがヒットかね？
でもSXはそういうの見たことない
爺さんの動画とかちっこいおばさんの動画楽しそう 現状バックオーダーだらけらしいけどホントなんかな
それだけ欲しい人がいるのは嬉しいね
カスタムも無印くらいとは言わないが増えて欲しい 足つき云々っていうか、スズキの企業戦略としてホンダがやってるような「大衆好みのデザインと安定した性能を高めの値段で提供する」に競合しないようにしてるだけなのかなと思ってるわ
スズキのコスパ思考(でも案外走りに影響ある部分はケチられていない)には金ない若者含め、結構救われてる人多いんちゃうか
売らんかな、と思うなら125あたりで足つきの良いレトロなスクランブラーでも出すんじゃないヤマハみたく やっぱサドルステーないとリアウィンカーがバッグと干渉するね >>706
概ね賛成だけど
ひとつ間違いが
ジィジって人の動画見ればすぐわかるけど
あの人はオフ経験無いか少ないかだよ
トライアルしてたら絶対やらない
身体が逆だよなんてシーンが沢山ある >>705
おれSXたぶん踵べったりつくけどなんで良くないの？
テネレでべったりついた >>711
厳しいね（笑）相当上手いんだね。
あの歳で160Kg超えのアドベをキャンバーターン低速で
クラッチ指一本のスタイル。
俺はいいじゃんと思えるけど。
特にクラッチ指一本は最初はすぐつって慣れるまで大変だった。
まあ俺がセンスないのかもだが… >>710
前に引っ張る位置に何も無いから下手するとウィンカー折れそうなんだよね
デグナーのサドルバッグサポートとヘンリービギンズのサイドバッグ注文してる じいさんのは下手の横好きなんじゃないの？
ハァハァいいながらチャレンジして行くのが昔のスポ根みたい
ああいうのが好きな人もいるよなあ ジィジ動画見直して見たが
やっぱりなにがしたいのかわからんw 俺はわざわざこんな所で批判するオマエの神経がわからん >>717
批判って日本語わかるか？
だーれも批判してないだろが
小学生か？きみは そう言えば前にもライトガードを笑ったとかで誰かにくってかかってた奴がいたが
本人登場か？
そもそも公開で銭儲けしようとしてる輩がいちいち感想を気にするな
度胸無いならなにもするな ヘッドライドガードを嘲笑したヤツにバカっつったのは俺だけど、俺に言ってる？ >>720
ああそうか珍しいキャリアだったな
つーことは本人登場じゃ無いのかスマンスマン >>720 珍しいキャリア？話が見えんが。まぁこんな時間だし、そう神経尖らさんと、明日に備えようぜ。 バッテリーってどれだけの期間乗らないと上がるんだろう？
説明書には2ヶ月乗らないなら外せって書いてあるけど現実どんなもんか知りたい スズキのオフ車と言ったら黄色だよなって事で黄色注文してきたぞ。林道すら行かないと思うけど。納期は未定でいつ入るか分からんから内金も要らねっていわれたわ >>714
だよね、まだ荷物がっつり入れてないから大丈夫だけど、重めに入れたらウィンカーヤバそうだわ
へえ、サポートはSXの出てるんだね。それとも汎用？
おれは武骨な感じが好みだからインドのパーツショップのステーに送料問い合わせてる SNSでキジマがウインカーとか横にバッグつけるのやるみたい
希望取ってた これ120キロ巡航無理なくいける？
近くにバイパスや高速多くて使うこともあるので ジクサー250→SV650
VS250SX→NC750X
どっちの流れがいいんだろ >>730
使い方とか何もイメージ湧いてないなら見た目で好きな方選びなさい >>730
ジクサー250→SV650はわかる
VS250SX→NC750Xは全く違わない？
VS250→400x NC750X
VS250SX→VS800DE
かと 黒を注文してきた！
スムーズに行けば来月20日に入ってくるって
店にあった成約済みので足つき試したけど母指球が付くかつかないかってとこだった！
ちょっと厚い靴履けば大丈夫そうだな >>730
ジクサーから乗り換える理由はないな
ケツ痛くなりそうだし 納車前に誰か知らん中肉中背短足オッサンが足つこうとしてシートに股間グリグリさせて藻掻いてたなんて想像したくもないわなぁ〜 でも工場とかでラインオフするとき、インド人のおっさんがグリグリしてんだろw ラインからランダムに一台出してエンジンかけて少し走って元に戻すって話しがあったり無かったり 日本ならクソ味噌股間かもしれんけどインドならマサラ？
真っさらだからノーカン？ 俺のSXのタンク部についてた変な縞模様の傷みたいなのも
誰かに跨がらせたせいなのかと思って気分悪くなってきた😡 これに関しては単に乗られて気持ち悪いってのもあるだろうが、
そういう店は客から預かってるバイクの扱いがあまり良くなさそうだな、という意味で敬遠する
バイクなんて買ったあとも店に診てもらう場合も多いだろうし >>734
水指してすまんな、とりあえず注文おめ！ 納車前だとまだ客のもんじゃないからまたがらせるんじゃないの？
カネ先に払ってたらまたがらせないのかも みんな結構気にするんだね。
俺は傷さえつかなきゃ気にしないけどな。 俺が前に買った中古のオフ車は女の子があまりの高さに泣いて諦めたとバイク屋が言ってたので興奮した 言われなきゃ分からない
つまり公開されてない裏オプって事か こんな事で盛り上がりたくないけどさ、売れてなくて在庫として置いてあるならいいけど成約済みって事は現車見て納得して買った人がいるってことだろ？
それに跨がせるとかやべぇよ
しかも足つき悪いバイクなのに立ちゴケしたりまたぐ時に足当てたりしたらどうすんだよ >>753
そうだよね
結婚式の前に他の男とやってるようなものだよねw >>74の興奮している姿を想像してヌイた。すごくエッチだったよ。 ごめんね、>>74じゃなくて>>749だったの。ごめんね>>74 2020無印ジクサーからの乗り換え組だけど走りの総合評価ならジクサーだね
でも後悔はしてないよ サイドバッグ付けてみた
https://i.imgur.com/QyWRGYf.jpg
両サイド9L×2
サポートはキジマ
普段は外すのでこんなもんかな オンロードの走行性能を落としても
快適に楽に疲れずに乗りたいかどうか
バイクの運転の楽しさをとるか、疲れ知らずの快適差が欲しいか https://i.imgur.com/j8dzhiU.jpeg
後ろに45リットルの箱を付けたいんだけど付属品だけでSXに付けられるの？
他に何か必要なんかな 250単気筒で120巡航とかエンジンいつまでもつのかな（常用1000rpm上がると寿命そのたびに半分） >>769
M8かM6かは覚えてないが大きめのワッシャーがあるとガッチリ固定出来る
そのままでも出来るけどグネグネした固定用の部品だとキャリアに当たる部分が少ないので不安 終のバイクだから10年乗れれば乗り手の方がお陀仏かな？ 終のバイク？
初心者向けの始のバイクって感じがするけど ジビやシャッドの丸いやつと四角いやつとどっちがSXに似合うだろうか
ジェットヘルメットとグローブをいれたい 箱は似合うとかじゃなくてマシかどうかだと思うのだがｗ ADVには四角が似合う
丸は荷物入りづらいし見た目もちょっとな 箱付けたらカッコ悪くなるのに
似合うとか無いと思う
実用性だけで選べば？ やっぱカッコ悪いですか
駐輪場にバイクとメットを置いておきたくて考えました
その都度メットを持って行けば箱は要りません
付けるのやめようかな もう50歳だし独身は年金もらう前に死ぬみたいよ
平均年齢だと
それに最近免許取った初心者です >>776
その分軽いんだよね
箱だけで６キロとかオーバーするやんｗ SXの良さが損なわれるから
箱を付けるならVスト無印にするわ リア重くしたほうがオフはトラクション稼げるんだよね
こういう中途半端なタイヤだと特に >>0782
WR 250Xは林道行く以外わざと箱積んで走ってたなぁw KDXに40リットルつけてえらい目にあった
北海道の林道で横倒しになったら中身出さなきゃ起きなかった SXも20万キロ超えとか冒険家に愛されるようになるかな？
インドでは2年になるの？
そろそろ24年モデルとかでるかな
ザクみたいな色が出たらヤバい >>779
シート低いヤツの方が…
30数年前初遠乗りで林道に乗り入れギャップのとこで足付かず立ちごけしたことある そんな色のバイクの例あったか？
って思ったけど
ヴェルシス250にかつてそれっぽい色があった様な >>787
ジェベルは大体五万キロでジェネレーターが壊れて十万キロでエンジン載せ替えを視野に入れる感じだった 94年式KLXは7万弱走ってまだ現役
FRサスのシールが抜けて何回かOHした以外は問題なし
ほんと丈夫だわw
現在SX増車納車待ち中
納車されたらKLXをレストアOH予定 >>792
このスレだったか前のスレで誰かが公式画像かなんかを着色改変してた
結構たくさん色パターン作ってた まだオーナーじゃないがフォークブーツは入れたい。あれシールが凄く持つ。 SXって性能もいいのに価格低すぎない？
量販店だと新車52万くらいだよ
何か理由あるんだろうかここまで安いのには トラクションコントロールとか豪華電子制御付いてないからかな
メーターもデジタルだしフロントフォークも正立
サスもモノサス
コストカットの鬼 ダブルサスよりか安くなるって見たことあるけど事実かはわからん
すまんこ ヤマハのシャチョさーんだっけ？
バイク高いいうたの ツインのサスはコストも設計の手間もかかるとメーカーの中の人から聞いたよ
モノサスがコストカットというより、ツインがわざわざ手間をかけてるという認識の方が正しい気がする 加えてシート下空間はサスがツインじゃないと大きくできないから、スクーターは仕方なくそうなってるとも聞いた モノサスはストローク長くできるのがメリットだね、SXにはないけどリンクあればプログレッシブにもできる ツインサスなんか過去の遺物じゃん
シート下収納が増える以外メリットないし
カフェレーサーやＺ系好む人ら以外の需要ないやろ ワールドなら基本的に値引きないよね？
値引きないところで買うよりは近くならワールドにすれば？ >>803
前のＶマックスとか右と左で違うらしいぞ 今月発売のSX専用ヨシムラR-77Sサイクロンが届いたので、早速交換して週末３００ｋｍ走って来た。
２００ｒｐｍから全域トルクアップ体感でき、エンジンブレーキもマイルドになり走りやすくなったし、スタンディングしても踵がサイレンサーに当たらなくなった。
但し、ヨシムラサウンドはご近所に配慮必要だから、良い子たちはマネしないように。
ＳＴＤマフラーは重いけど、静かで良くできたマフラーだよ。
らなく >>811
やっぱり音は大きいのか
家の前で暖気する身としてはそこがなあ
信号待ちでも周りの車に気を使う このバイク細身に見えるけどニーグリップしにくくない？ バイクの値引きってどうゆうメカニズムなん？値引き無いときは催促してもいいの？
スレチで申し訳ない、近くのSBSでジクサー250の見積もり出してもらったら普通にメーカー価格だったわ
他の店では新車でも10万近く引かれるとこもあるのになにが違うの？ 普通の話なら営業マンのできる値引き額は決まってて
その月で余り値引きしなかったら通常値引きに更に引く
あとは店によるからなあ
直営店とかフランチャイズとか個人店でも違う
値引きしないところでも工賃とか作業がまとめてできるのを割安にしたり
店の方針とかによる
杓子定規にすべての価格と工賃を積み上げて取るのは直営店かね
基本的に売れないから値引くとかこの客は将来性があるとかで今みたいに人気でものがないのは値引きは渋い？ メーカー保証2年付くのだし2年内に売るなら安いところでいいんじゃない？
長く使い続ける予定ならホンダだとドリームで買うべきだと思う
保証も長いし延長保証もつけられる 2気筒のやつとこれと
高速乗りまくるならどっちがラク？ >>811
２００回転なんてどうやって使うんだよ？ オレが買ったときはSBSだけど50000円引きで
乗り出し56万だったよ スズキのバイクって新車なのに何故か安いところあるよね
新車でこんな値段なら中古なんて考えられないよ
コスパ良すぎて不安になる
変な店じゃないかって
https://i.imgur.com/tYJYPc2.jpeg イエローって春夏やキャンプで虫寄ってきそうな気がするんだけどどう？ >>816
>>818
サンクス
店員と仲良くなったりしたい訳じゃないから安いsoxで買おうかな >>819
なにかで高速で100キロまで出した時のエンジン回転数を比較して
SXの方が1000回転低めで楽と書いてた >>824
黄色だと虫がいる時期は場所を問わず寄ってくるよ
2mmぐらいの羽虫が特に多い 同じSXでも今夏に発売された国内仕様は殆ど安売りしてないね 今はもうバイクバブルも終わってスズキに限らず新車は値引きだよ
少し前に出たcl250なんかHONDAとは思えないほどの値引きしてたし CLだからじゃないの？
出たときから割高感ひどいってCB250Rは下がってなさそう CLってレブルに似てるやつだよね
マフラーの位置が気に食わないな スズキバイクショップ認定なら
他所で買ってもリコール対応位は
やってくれるのかな？
いつも購入するとこ全然入ってこない。 メーカーの生産計画もあるからどうしても売れなかったら値引きしないとバイク屋に押し付けられない
SXはなんだかんだと無印より出荷少ないのであんまり引いてない感じ >>834
15万値引きとか利益出るのか？って疑問だったけどそういう仕組みだったのか ちゃんと乗っていくならガチ正規ディラーで買った方がいいな
命に関わるものだしなぁ ベイシアグループの方がインプレ動画上げてたね。
嫌いな人ではないが腕に自信が無いなら(その方の自己評価において)評価しなくてもいいのでは…
ダンパーが固い印象との事だが
伸び側縮み側どっちに感じるか言わない。
プリロードが変えられるので～
ってダンパーとは関係ないとこ言う。
熱持った時のダンパーの硬さとピストンスピードの印象も感じてないかもだし
いろいろ…
他の連中がいい加減な評価動画上げてるからそんな感じが跋扈するのは仕方ないのか…
だからと言ってライドハイとか言うこたつ記事も駄目だし
いつまでもネモケン頼りも駄目…
おーいメーカーさーん
実験評価部門の人に広報動画撮らせてもいいんだぞぉ～（笑） だから３行にまとめろとあれほど・・・
跋扈する←読めんわｗ 実験評価部門の朝から晩まで乗り込んでる連中が出したセッティングに
難癖つける事の「怖さ」が無い人達の評価は評価じゃない。そういう声がばっこしている…(3行)（笑） オイルラインの保護にマイクロロン8oz買って入れたんだけど、そもそもこの車体はオイル量が少ないから4ozで足りた。
もし入れる人がいるならと思って情報投下。 >>846
経験から言うと、効果あるよ
ただ湿式クラッチの2輪には向かない マイクロロン89NSR乗ってた頃入れてた。高速で抱き付き予防で。
たしかにつまらない抱き付きは無くなった。
四輪ではモリブデンも見直されてるし
添加剤はたまに勉強し直してる。
現在もエンジン組み直しの時指定されてるものね。
メーカーの純正オイルも詳しくは言わないで最新の添加剤入ってるんだよね。
そりゃシリンダーの表面処理が進化してオイルはそのままとはいかないか。 ワールドで買ったら7000てのを30L買いたいなあ
高いのより安くても回数交換したほうがいいって耳にした 高いオイルは高速でずっと走ってても劣化しにくいんだよな
シャンプーかよってくらい泡立つが >>851
９０００一択だろうに
高いと言っても絶対量が少ないからね >>853
そんなに違いが出るものなの？
初心者だから7000てのを入れようと思ったのに 良いの入れた後にグレード落とすと違いがよくわかるから
最初に良いやつ入れるのも手よ ドッカーズ本店の車両、フルオプで乗り出し安いなぁ…
ちょっと前なら支店が近くにあった。 エンジンフィールの違いは良くわからんでも、シフトの入りが違うのは分かる この車体、０発進からのシフトアップが忙しい印象なんだけど、250クラスってこんなもんかな。
最後の250がWRで10年以上まで、直近は大型から乗り換えたから感覚忘れてるわ。
タイヤ交換の時、ついでにチェーンとスプロケ変えようと検討してるんだけど、リア側の丁数を減らしたニキってここにいる？
いるなら感想を聞きたいです。 250は似たり寄ったりじゃね？
スプロケ変えても低速か高速のどっかに皺寄せがくる 林道に行く機会があるなら、
スプロケは変えない方が良いと思う。
ところで、受領1ヶ月を前に1,000km走りきりそうだ。
バイク屋は年内の点検は無理って言ってる。
俺のV-stromeは明日で一旦お休みだorz 林道は行かないんだよね。主に下道と、せいぜい80〜100キロ巡行の流れのバイパスばかり走ってる。
各ギアで引っ張れるなら多少加速がタルくていいのよ。
>>862 それが忙しい言うてんだよぉーｗｗｗ >>864
シフト忙しいと言いながらスプロケ小さくしたら逆じゃ無い？
パーシャルで行けるところがシフトダウンするハメになる
吹け切るまで回すこと無いんだから弊害の方が大きいよ とにかくシフト忙しいからめんどくさいなら二速発進でいいんじゃない？ >>870
いやロングだから？ってこと
例えば高速で100キロ巡行してるとしてノーマルなら6速のまま追い越しもできるけど‥
車の後ろをチンタラ走る時はいつも6速入れっぱなしですむのだが‥
ってことでシフトダウン増えそうだしシフトアップで引っ張るようにしても一般道では結局シフトの回数はそう変わらないしファイナル変更でバランス崩すよりは2速発進で良いんじゃないかと そういうひとのためにCVTあるんだぞ
CVT車がおすすめよ >>872
2速発進多用したらクラッチ減るぞ
変なこと勧めんな >>873
どちらかと言えばDCTだろ？
ってみんな思ってるぞｗ >>874
消耗品ケチっても意味ないぞ
それにポンと繋げばさしてクラッチに負担はない
駆動系にはあるかもだがw >>876
チェーン伸びるぞw
ハブダンパーつぶれるぞw ハブダンパーはタイヤ交換するときにチェックしてる。
そんな高いものじゃないから毎度交換でもいいんだけど、左右と裏表入れ替えてもう一回使っちゃうかな。
前のバイクでドライブ側のスプロケ丁数を増やしたら、速度センサーが狂って実走行距離に対して少ない数値が出るようになった。効果は大きいし燃費にも寄与するんだけどなぁ。 >>878
SXはスピードセンサーがホイールに付いてるからその辺は大丈夫かなぁ お前らならスピードメーターなんて見なくても肌で感じられるだろ？ >>878
ハブダンパーは盲点だよね、交換効果大きいけど替える人少ない気がする。オレはタイヤ二回に一回だな もしかしてシフトレバーの位置ってあんまり下げられない？
横から見てシフトレバーの蹴る所がシフトロッドに重なる位置に調整したんだけどシフトダウンが引っかかるようになった
足首を90度にしたいんだけどねえ 元々かなり下向きだからおれは上げたけど
さらに下向きにしたいわけ？ まあ短足日本人にはわからない悩みなんだろうねｗ
わからん。 なんか元々位置が高かったみたい
説明書154ページの適切な位置？に合わせたいんだけどな SXのリアキャリアは耐荷重6キロとあるけどヘルメットとグローブいれたいんだよね
SXにあうオススメのトップボックスあったら教えてください ＞８８９
GIVI B32N BOKD を付けている。ベースとキャリアの穴ピッチドンピシャなのでポン付け。
３２Lだがバイザー付のアライ ツアクロＶとグローブ ＋α の容量です。
ネットで捜すと一万前半であるよ。 >>890
これですか？
これを買えば他に取り付けキットなど不要ってことですね？
https://i.imgur.com/7NqG9g4.jpeg
軽いのは有難いですねぇ ＞８９１
これです。プッシュボタンが赤い方が安いです。ベース付なので、メーカー純正の半額位で済みます。
スクエアタイプなので、荷物の納まりがいいですよ。 ハザードは無いね
どうしても欲しいなら自分でつけるしか無い
ジクサー250とかに付けてる動画が参考になる 無いからつけたいけど、あっても点けないよなハザードってw サンキューはやってもやらんくてもどっちでもいいけど、左側に停止する時とかはハザード使いたいわ
あと高速の最後尾はハザードねぇと怖い ＞８９５
ディトナ ウインカーリレー ハザード対応 95441 に汎用スイッチつなげてハザードつけました。
このリレーハイフラ対応なので、ウィンカーバルブ4個LEDに交換しました。STDより明るくで点滅が明確になります。 箱自分も調べてて、いま別車でshadのsh33を使用してて、併用するなら
8000円位の専用ステーと3000円位の台座買わないといけない。
安い箱なら買えちゃう。
giviは穴が合うのは他車(スズキ)でもそうだった。だからgivi模倣系は合うのが多い。
モトボワットでもいいかなとおもったが
バックルが弱いらしく、本気で旅する人は困るみたい。
giviインキーが怖くて…
確か箱相談スレみたいのあったような。 ジビは鍵ないと開かないんですか？
ロックしなければ鍵なしでも開け閉め可能ですか？ 別車種でモノロックsimply3で鍵を別売りの赤いのに差し替えて使ってるけど、開けようとすると鍵抜けなくなるから安心 GIVIは開け閉めに鍵がいる
SHADは鍵をささなくても開け閉めできるし鍵をかけることもできる
GIVIは同じ鍵なら大小問わずつけられる
SHADは30L台くらいまでのとより大きいのとでは台座が違う
という理解 >>903
そうだけど詐欺サイトのURLを貼るのは止めようか giviのトップケースって共通で
1 鍵をさす→2 90°回す→3 ボタンを押す→4 パネルが飛び出して箱が開閉可能になる→5 パネルを押し戻す→6 鍵を90°逆に回す→7 鍵を抜く が一連の使い方
鍵を90°回した状態では鍵は抜けない
鍵を抜くとボタンもパネルも動かせないから開錠もロックもできない
よってインキーはgiviでは発生しない
という認識なんだが合ってる？ >>906
俺のもそう
しかも上半分が実質使えない（使いずらい）し荷物入れすぎると開かなくなる時あるから、上だけ開けれる中華にしようかと思ってる 自分はSHAD使ってるけどヘルメット入れて鍵をかけるようにしたから次はGIVIにする予定
場合によっては大きい箱もつかいたいし >>905
まじかよ詐欺サイトなのかよ
頼まなくてよかったわサンクス >>906
2タイプある。旧タイプは開閉に鍵がいるけど、最近のは閉めるのは鍵無しでできるようになってる、インロックしてえらい目にあったよ >>911
まじすか
旧方式の方が稀にやらかしそうになる自分的には助かるのに
新と旧で何か簡単に区別つく様になってます？
ホームページでの分類とか商品名とか見た目とか >>912
デイトナ商品サイトの注意事項に書いてあるね、念の為取説も見てくれ。今つけてるのはE43ってインロックできないタイプ みんな箱好きなんだなー
週一くらいで箱話題で盛り上がってるけど
それって結局は買ってないってことか？
まあ箱に興味無いからまたスルーに戻るが タンデムすると総体重160キロになるんだがプリロードは最強にすべきだよね？
というか俺だけで105キロ（笑） これもポン付け出来そう
ABS素材で4キロと見た目より軽い
でもチャイナ製だろうし不安だなぁ
https://i.imgur.com/wdcHC4Y.jpeg >>916 おれ体重70キロくらいだけど、キャンツーのときは荷物満載になるから沈まないようにプリロード最強にしてる。
荷物無いときに橋の継ぎ目がジャンプ台みたいな近所の道を普通に走ってたら軽くジャンプしたぜ。 >>918
俺97キロ、服や靴3キロ、箱5キロで105キロって感じ
彼女の体重は48キロと以前は言ってたが明らかに服込み55キロくらいに増えてそう笑
で、トータル160キロにはなるかなぁと タンデムはたまにだしロングしないしゆっくり走るから考慮しなくていいけど、普段でも105キロにはなるからなぁ
プリロード最強にした方がいいんかな
来月納車なので今のうちに色々準備してんだよ困らないように
40リットルくらいのトップケースつけたらバイクカバーはどれくらいのサイズに必要だろ
大は小を兼ねるから一番デカいのにしとけばいいかな わしジク25ウエイト70だがプリ強で同じくバイーンて跳ねたな いや大ジャンプ…所謂ロデオ
プリ弱めて馴染んだら程々の動きに落ち着いたがサス換装するほどの車体じゃねえしな 社外の糞高えし プリロード強くするのも危ないんだね
7段階みたいだから5くらいから様子見するわ >>923
デフォで3だったかな
最初は渋いからそのままで良いんじゃないかな
どっちにしろあんまり動くサスでは無いよ >>924
ありがとう
納車が楽しみだよー
もしよかったらSXに付けやすいスマホホルダー教えてね スマホホルダーは大抵のモノが装着できると思うよ
Amazonでテキトーに買ったカエディア？っての使ってる カエディアは同型の無線充電タイプがあるのも好みで選べて良い カエディアの新しいダンパー付きスマホホルダー使ってるけど
いちいちロックネジを回さなくても林道でも外れる気配なかったです 今夏から国内販売されたばかりだしSXの方がいいと思うけどね
オンもオフも走れるし ジクサーで軽量オンロードの楽しさを知ってしまうと両方欲しくなる
試乗でわかるかどうかはわからんｗ ジクサーと悩むならジクサーでいいんじゃないか？
オンロード性能はジクサーが上だろう 無印とSXの新車、同じ乗り出し価格ならどっち買う？ sxが一方的すぎて笑ってるけどそうなるよね
純正フルパニアとオンロードのさらなる快適性の為に車体重量+30kg エンジン出力-2ps 燃費-5km/lとかsxで満足してる人は誰も選ばないよ 劣る点としては航続距離とサイドパニアとセンスタ
サイドパニアは社外品がもうあるけどセンスタはまだ無いかな？ ジクサーもレンタルした上でSX買ったけど、ジクサーのが小回り効いてキビキビ感はあって良かったんだけど、80キロ以降風がモロにあたってキツい ジクサーもお買い得だと思うけどSXの方が快適だと思う
背の低いおばさんじーさんが乗って継続して動画出してるから安普請とかいわれるけど十分だよね？ https://i.imgur.com/IfcwMwm.jpeg
ウェビックってところで検索したんだけど、なんでこんなに安いん？
あまり売れない冬場だから？？ まじか！
でも買ったら他で見て貰えばよくね？
そういうのはあかんの？ >>947
e-bikersって初めて聞いたな、どうなんだろ？ オレもメンテ自分でするからどこでもいいんだけど納期掛かりそうな雰囲気だな やばくはないと思う
ちょっとだけ仕様の違う箇所があるだけで >>951
基本、販売店以外ではメンテとか断られる
自分でメンテするにしても、メーカー保証なしだからリコールとか受けられない
でも安い上にサリーガードとかスペシャル装備も付いてるからお買い得w >>953
ウェビック色々みたら本体安いのはメーカー保証ないところも多いね
多分これが並行物なんだろうね
でもメーカー保証となってるのに51万くらいのところも結構える
メーカー希望小売価格がほぼ57万だし51万はお得な気がする
SUZUKIの正規代理店となってるし
これも中かあるのかなぁ インド仕様ならインドに行けばナビ買わなくてもいいよね？ https://i.imgur.com/oQOc3HC.jpeg
ハンドルブレースつけると剛性がアップして振動が減ったり立ちゴケでハンドルが曲がるのを抑制するらしいしつけるべき？
スマホホルダーなど付けられて便利だし良さげなきがする >>956
スチールハンドルだからタチゴケでハンドル曲がりにくい程度でほぼ曲がるし
振動が消えるわけじゃ無くてどこかの回転では増えるかも
ハンドルの押し引きで曲がるのを防ぐ程度で
剛性上げると乗った感じが硬くなるかもよ >>956
まさにこれ付けてるけど高速で90～100km/h辺りの手が痺れるのがだいぶマシになったぞ
実物もうちょいブレースの径が太いと物がとりつけやすいのにとは思う なるほど
カスタマイズって沢山あるねー
バイクの楽しいところだろね >>943
ジクサーかSXはその辺で迷ってる。SXはスクリーンあるしUSBにキャリアの基礎もあるし。でも足つき、、、 ジクサーに全部つけれるじゃん
ジクサーでも短足には辛いらしいぞ >>962
オフ行くならちょっとなあ。。。
まあ倒しても、外装馴らしと笑ってられれば良いがw 足つき足つきうるせーな
短足は黙ってローダウンシートとローダウンキット使っとけ！！ >>964
だからオフ車なら外装馴らしで笑って済ませるんよw オフは足ついたら行けない場面多いから気にするな
だいたいオフブーツは足首曲がらんからさらに足つき悪くなる >>879 情報ありがとう！ドライブ側の丁数増やす方で考えてみるよ。 >>966
オフに行くならSXもオフ車
外装慣らしだと思えばOK👍 外装っていっても樹脂だから駄目になったら新しいの買えばいいんじゃないの？
金属の部品より安そう CRFスレ上がってたんで値段見てみたら20万円以上高くて爆笑ｗ 林道行くなら今はほぼMD47か外車しか新車選べないからね
スリッパの恩恵は結構あるよ 昨日CRFラリーが後ろを付いて来てた
バックミラーで見るの初めてだったけど
あれアリだな
カッコイイ >>977
全てのシチュであちらのほうが速いから追い越させてあげようね >>978
車の後ろをダラーと走ってただけだから速いもんなにも無いな
抜きたければいつでもどーぞ状態だ
まあ前に車が居なければ彼はおいつけなかったがw まあ、速さなんてバイクで公道の場合、車種じゃなく気の持ちようだよね 自分のペースより速いのが来たら譲るだけだね
125ccでも本気で攻めたいならお先にどうぞ 山道とかで追いついたら必死に逃げようとするやついるよな
焦って段々とシフトミスとか増え出して
恥ずかしいからあれはやめた方がいい キモい爺が背中に張り付いてきたらそりゃ誰でも逃げるだろうな でもさ有名バイクユーチューバーがSXはめっちゃ売れてるって言ってるからキモいおっさんには行き渡らないんじゃない？ 実験評価なんかで求められるのは
当たり前の技術と「再現性」だと思うよ。
アマリングガーとか、東名でコーナー区間で○kmとか
東北道青森まで○時間とか
長く乗ってるといろいろ武勇伝を聞かされたがどれも…
今、どんな基礎練習やってる？
みたいな問いがある連中は
たぶんレベルが高い。 といつもの頭悪いガキが騒ぎ出すのがこのスレの様式美 どうして半匿名掲示板に正確性とか高レベルを求めるかね？
いろんなやつが思ったこと適当に書き込んでりゃいいじゃん 色んなやつがテキトーにでもいいんだが
見てるこっちが恥ずかしくなるような小学生レベルのひと言コメントはいらんな 大丈夫、全然気にしない。
まあ詳しい人もいるし
世話焼きもいるのがこの手の掲示板だから。 まあ、矛盾するけど、直ぐ否定するやつは●ねと思うけどねｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 46日 11時間 41分 25秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
