【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part71
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スレ立ての際には一行目に↑ヨロシク
公式ページ
CRF250L
https://www.honda.co.jp/CRF250L/
CRF250M
https://www.honda.co.jp/CRF250M/
前スレ
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part70
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1693394520/
関連スレ
【HONDA】CRF250RALLY part37
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1692949485/
パーツカタログ
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
※注意事項※
・次スレは>>980が建てて下さい
・980が建てられない場合は他の人にお願いして下さい
・次スレのURLを前スレに貼り、誘導して下さい
・即死回避のため20レスまで保守をお願いします
・荒らしはスルー推奨、LD煽りは厳禁
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured LにシラックはかせてM的に乗ってる。
ダートにも入る気は残っているので、これで満足！ シラック前のバイクで履いて気に入ってたけど廃盤で後継モデルはサイズが無いんだよな お店に在庫があるので来週契約してこようかと思うんだけど、リアボックスってどうなの？
つけたほうがいいかな？ホンダ純正の35Lの奴ならシュッとしてるから似合いそうなんでどうしようか迷ってるよ
https://hondago-bikegear.jp/img/goods/parts/22ss/08L71-KZL-861ZA.CRF250.jpg
みんなリアボックスつけてる？それともキャリアだけつけて必要な時にシートバッグとかつけてるのかな？
シートバッグは雨の日が面倒だし、かといって完全防水の奴は出しいれが面倒だしちょっと敬遠してる 見た目さえ許容できるなら
一回着けたらもう外せないほど便利
オフ行くときは外したほうがいいけどね >>25
そうそう、減りが少ないので経年劣化で交換となりそうだけど、候補検討中。 >>26
もう一台のバイクでgiviのモノキーケース持ってるから付け換え出来るようにキジマのケース付けてるわ
見た目に抵抗ないなら付けない理由ないぐらい便利 >>26
エンデュランスのキャリアにOneStepの65Lアルミケースつけてるけど、オン専用ならその位のサイズのアルミケースがおすすめ
最初キジマの50LのBOX付けてたけど、ラウンド形状がオフ車に馴染まないし、オフメットだと奥行きが厳しいから買い替えた キャリアだけつけて遠出する時だけグレゴリーのボストンバッグをネットでくくってる MD44
エンスト後エンジンかからない
終わった？（泣 天にまします我らの父よ今あなたのみもとにひとつの魂が召されました 落ち着いて30分置け
セルは全く回らないのか少しは回るのか >>35
あーそれはダメかもなぁ
コンロッドが折れちゃってるわ あれから無事エンジンかかるようになったわ
何だったんだあれは >>35
バルブにカーボン噛んじゃったんじゃないの?
少し待ってアクセル少し回しながらセルで復活しました。過去3回位あって毎回焦るｗ 「self starter」を「sel」と略すセンスはいまいち理解しがたいと思っている CRF250L ラリーの方を試乗してオフ車っていいですねぇ！とか言ってるモトブロガーは信用ならん
糞重たいラリーをオフ車とか呼ぶな糞が！って思う ( ˙ᗜ˙ )「sawing machine」
( ᐖ ) 「………」
( ᐖ ) 「………みしーん！」
( ˙ᗜ˙ )「……」
( ᐖ ) 「………」
( ˙ᗜ˙ )「manual transmission」
( ᐖ ) 「………」
( ᐖ ) 「………みっしょん！」 最低地上高を引き上げながら足つき性の良さを追求。快適なツーリング性能とオフロード走破性を両立した。
エンジンは、249cm³水冷4ストロークDOHC単気筒。低回転域からリニアに力強く反応するエンジン特性とすることで、街中からオフロードまで様々な走行シーンにおける扱いやすさを追求した
十分なストローク量をもたせた倒立式フロントフォークの採用により最低地上高を確保し、オフロードにおける走破性能の向上も追求している。
公式サイトのラリーの説明に上記のように書いてるからホンダはラリーをオフ車だと思ってる
文句はホンダにどうぞ 理想の〇〇！
こうじゃないヤツは〇〇と認めない！
陳腐にもほどがある >>46
違うよ
ホンダの分類ではラリーはデュアルパーパスバイクだよ（Lも同じく）
オフロードバイクはナンバーなしのコース専用車のこと 競技車両に限らず、主に未舗装路での走行を想定したバイクもオフロード車と呼ぶでしょ
むしろ競技車両はモトクロッサーとかエンデューロマシンとかラリー車って呼ぶ
そういうのもひっくるめて全部オフロード車
公道舗装路も走れるバイクはオフロード車じゃないって主張は無理がある オフロード走ってるバイクはみなオフロードバイクだよ
だから俺のvtrもオフロードバイクさ サーキット専用車じゃなきゃＳＳじゃないおじさんを蘇らせて怪獣バトルしようぜ 俺の中では世界三大オフ車と言ったらモトクロッサー、エンデューロレーサー、トライアルレーサー >>55
125ccのスクーターを原付と呼ぶなおじさんも交えて異種格闘戦なんてどうだ？ >>57
うちの会社にもボロボロのDIO125に乗ってる人にスクーター通勤大変でしょ？っていうと嫌な顔する契約社員のおっさんがいる
スクーターって言われると50ccみたいに思われて嫌なんだって
当人は硬くなにバイクと言っている
弱者男性であればあるほど下に見られることを極端に嫌うのなんなんだろね バイクはバイクで間違いじゃねーから正直どっちもどっちなケース
マウンティング呪詛返しされただけでは？ 久々に乗ったらギアポジションが-固定になって表示されない
シフトペダル変えてたら表示されないとかある？ >>61
いまL-sを買おうかどうか迷ってるんだけど先々週見積もらいに行ったときにドリームの人が24年に入って一気に安定供給できるようになったって言ってたよ
それまでは半年以上待ちが当たり前だったと言ってた
運よく店舗在庫があったからまたがらしてもらったら心配してた足つきもL-sでも両足ほぼベタで問題なかったから来週末に契約してこようと思う
けれども俺の使い方だったら別に無理してオフ車じゃなくてADV160あたりで問題ないような気がして急に迷いが出てきた
オフ完全初心者で通勤95% ツーリング4% フラットダート・林道1%くらいだと思うけどADV160の方がよくね？
でもスクーターだと所有感っていうの？が全くないからそれならMTのオフ車欲しいなぁとか思っちゃったりなんかして…
ADV160諸経費・オプション付きで60万弱でCRF250Lが70万ちょいなら後者の方がよくね？
なんかいまひとつ決断がつかないんだが誰か背中を押してくれないか？(´・ω・｀) 問題ないじゃなくて何が欲しいか
見た目で決めろ
お前はどっちと2ショット撮りたいの？
どっちと旅行したいの？
どっちとベッドインしたいの？ >>63
見た目がかっこいいと思うのはADV160
2ショット撮りたいのはADV160
一緒に旅行したいのはCRF250L
買いたいのはCRF250L
俺の心に矛盾が生じている…正直CRF250Lのヘッドライト回りのデザインだけが気に入らん
ヘッドライトがラリーと同じなら間違いなくCRF買ってたんだけどなぁ
どうすりゃええねんｗ じゃあCRF買ってフォトショでADV合成で解決だな
ADVはお前の中で生き続けるんだ >>62
俺はマジェSとCRFラリー持ってるけど、スクーターは飽きるよ
雨でもメンテしなくて乗り続けられるから、通勤・買物用の道具としては最高
でもバイクというより道具だから、結局飽きてラリー増車した >>62
候補に上がったそれぞれのバイクのどこに魅力を感じてどこに懸念があるのか、可能であれば試乗もして考えれば結論は出ると思う シンプルにチェーンメンテ頑張れるならCRF、面倒ならADVという選択肢でいいと思うよ
マジで 俺も片道5kmくらいの通勤で使ってるけどチェーン清掃なんで1ヶ月に一度くらいで、雨の日が続いたりしてチェーンがガチャガチャいいだしたら清掃無しで適当に追いルブするだけだけど全く問題ない どっち買っても後悔するタイプだな
あいつらにあんなアドバイスされなかったら間違わなかったのにと恨まれそう
そもそもアドブとこれを迷うとか噴飯 CRF250LにもEクラッチ付いたら良いのに。
左手でリアブレーキ操作出来たら最高。
このバイクには未舗装林道を快適に走り抜ける性能が欲しい。
派手なジャンプを飛ぶ予定が無いなら、
股下に余裕が有っても低車高版を買って、
尻に優しいハイシートを入れると快適やろね。
最近のオフ車はデザイン重視なのかシートが薄いから。
レーシーな走りをすると尻痛は気にならないんだけど、
公道でそんな走りをしたら、ただの暴走DQNになってしまう。 俺は平気だったけどなぁ をセット！
鍛え方が足りないんじゃないの？ を召喚する！ >>73
お前、たぶん強迫神経障害とかの病気もってるから心療内科か精神科で診察受けたほうがいいよ
突然、自分の中で先の展開を妄想して、その妄想に対して恨まれるとか憎まれるとかってそういう発想が出る時点で異常だと気が付けよ
気持ち悪い >>77
あと、以下も追加で
・オフ車ならこんなもん
・WRとかDRZよりまし 俺「オフ車の足付きなんてどうでもいいだろ」おじさん どうでもいいカードは
どうでもいいなら黙ってろカードのカウンター受けたら死ぬからリスク高いんだよな いくら吹き飛ばされても、僕らはまた毛を植えるよ、きっと…… >>62
ほぼ通勤用途のL乗りだがADVにしとけ
俺は今ADVが欲しくて仕方ないw
ウィンドシールドと足下濡れにくい車体、シート下収納
ボックス付ければ仕事帰りに大量に買い物しても余裕だろ
CRFにウィンドシールド、ボックスはダサすぎるし付けれない
ボックス付けたとして短足の俺は乗り込めなくなる ADVと迷うとか、バイク初心者らしき質問してたあいつ消えたね
やっぱ両方買わねーんだろな
あいつにはVストSXがお似合いだと思う
悪い意味でなw >>62ですが、皆さんのご意見を参考に悩みましたが、結局両方買うことにしました。
これでいま所有しているS1000RRを含めると3台持ちになりますがオフ車とスクーターはそれぞれ利点があって選べませんでした。
通勤は気分によってCRFとADVを乗り分けていこうかと思います。
車に比べたらバイクって車体が安いからこういう事もできるのがいいですよねｗ バイク初心者丸出しなのに笑わせてくれるよな
大人しくVストSXにしとけ（笑） (ﾜｯﾁｮｲ ff33-vRrX)
こいつなんでこんなに発狂してんの？
気持ち悪っ 新しいバイクが欲しくても買えない非正規弱者男性が嫉妬してるんだろ
社会のゴミクズはどこにいても人を不快にさせる事しかできない欠陥品 そしてお前は非正規どころか天下の無職
物言いも攻撃的になっちゃうんだよな、わかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
