【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part71
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スレ立ての際には一行目に↑ヨロシク
公式ページ
CRF250L
https://www.honda.co.jp/CRF250L/
CRF250M
https://www.honda.co.jp/CRF250M/
前スレ
【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part70
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1693394520/
関連スレ
【HONDA】CRF250RALLY part37
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1692949485/
パーツカタログ
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
※注意事項※
・次スレは>>980が建てて下さい
・980が建てられない場合は他の人にお願いして下さい
・次スレのURLを前スレに貼り、誘導して下さい
・即死回避のため20レスまで保守をお願いします
・荒らしはスルー推奨、LD煽りは厳禁
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>882
真冬気を付けてな、いわゆる儀式やってもセル回しきれず鉛に戻したよ >>883
寒冷地?
3シーズン使ってるけど儀式もほぼ必要なし@東京 温暖な千葉w 冷え込んだ朝まだ暗い頃ね
軽さはいいんだけどね 純正の荷物載せ部分にチャリのフック付き伸びる紐でバッグを括り付けたけど、楽だし落ちなくてよかった。 認証なら持ってく必要があるし指定なら持ってかなくていい >>889
検査ライン持ってて指定整備工場を取得してるバイク屋のほうが珍しいだろ このバイクって基本値引き無しなん?
同じホンダ車のフィットとか25万くらい値引きあるのに 10年前の話だけど何も言わなくてもドリームで新車で買ったら5%割り引いてくれた
今のいろいろ厳しい時勢でどうかは分からん 一時期よりマシになったとはいえまだまだ供給不足だから昔みたいにバンバン値引きは期待出来ないな 新車なんて元々値引きは淋しいものでじょ。
身内から買ったって数%がいいところ。 去年、夢で半年待ちで買った時は値引き無しだったな。そんなもんだ。 トップにgiviのアルミ47L付けてる人いたけど、あれキャリア折れねーのかな ZETAのテールライト、ナンバープレートとサイレンサーの位置関係とか何とかならなかったのかよ
DRCのフェンダーレスに戻したくなるほどカッコ悪い >>902
具体的にどうカッコ悪いのん?
テールライトが純正より薄くなるぶん、ナンバー位置が上がりすぎるってこと? DRCのとZETAのフェンダーレスってライト部分以外一緒じゃない?
ガードつけてると微妙に浮かす形でつくのとガード自体がABSっぽいペラペラプラスチックなの除けばそこまで不満はないけど タンクに着いた汚れををクレROOXで拭き取ったら表面のマットブラックが一部だけツヤありブラックになっちゃいました(><)
これってヤラカシと考えていいの? MD47です
給油時にバイク立てて淵のラインにキッチリ入れた(=満タン7.9Lにした)んだが、消費量4.7Lで赤点滅になった
消費量5Lまでなので燃料計赤点滅するまで引っ張れるはずなのに
淵のラインてのが何か違うのか、ワンチャンタンク容量が少ないのか?
タンク空にして7.9L入れてみないと真実が分からん 世の中には誤差ってもんがあるでな
スタンドでメスシリンダー使っんだろうな? 計量器が壊れてるかもしれんよ フロート式の燃料計なんて誤差10%でもそんなもんかって感じだし バイク立てて淵までピッタリって
危ねぇなあもう
傾けたらこぼれるじゃねーか 四輪の航続距離チャレンジだと車体後部をジャッキアップしながら給油してチャコールキャニスターをガソリンで満たすのが基本テクニックらしい 淵のラインってストッパーの棒のこと?
あれに浸るかどうかって所まで給油してるけど 春に購入した者だけど
さすがに暑くなってきて排熱キツいすね
過去スレも漁ったけど結局根本的な対策は見つかってないんですかね ちょくちょく足開いて風当てたら耐えられるレベルだからな 「ママー何であのバイク乗ってる人ってみんな足パカパカするのー?」 ママ「ラジエーターを設計ミスで変な所に付けちゃったからよ」 てか、同じエンジン積んでるオンロードバイクは右足熱くならないの? ラジエーター左、エキパイ右の前モデルMD44でもたまにどっちか熱いことあったからなぁ
合体したらそうなるのも仕方ない
レブルとかベースのRちゃんとかどうなんだろうね >>924
大型はヤバい
ネイキッドは防ぐものがないからモロに食らう
空冷アメリカンなんかシートからエンジンまでの距離が近いから渋滞なんか蒸し焼きよ
CRFの温風が可愛いレベル >>926
オフ車スレ定番迷言集
・オフ車なんてそんなもん
・俺は気にならないけどなぁ
・リッターSSに比べたらまし
・DRZ、WRに比べたらまし
・鍛え方が足りん >>927
これも前に言ったと思うけど
乗ったら分かるよ 排気量じゃなくて流路の問題定期
乗ったら分かるよ
CRFにね そう、乗ってないのにきてる変な人だと思われてるんだ
伝わって嬉しい DR-Zや大型含めバイク20台ぐらい所有したけどMD47が右足一番熱いよ
全体的な熱気はそりゃ大型の方が上だけど >>928
別に大型が熱くないとは一言も言ってない
熱い言ってる人に他のバイクと比較して得られるものは何もない
俺は気にならないけどなぁ、って?
その情報誰もいらないよ 昔2ストのCRM乗ってた時は排熱で足が熱いとは思わんかったのにねぇ
ラジエターも同じ所に付いてたと思うんだけどなぁ 俺が低温やけど起こしたバイクはあとにも先にも1000RR1台のみ >>937
その情報もいらない
なんでオフ車スレってジャンル違う大型バイクとか外車と比較するやつ定期的に沸いてくるん?
排気量マウント取りたいんだろうけど、CRF乗りの多くは大型免許所有者だよ あれ要らない、これ要らない、自分の欲しい物しか要らない
癇癪もちのお子様かな? >>940
令和の時代にオフ車なんて買うのはおじさんばっかりなんだから、CRF乗りの平均年齢は他のバイクより高いよ
そして色々なの乗ってから消去法でCRF、って人が多い印象
遊び用のサブバイクオーナーも多いね 大型自動二輪車保持者は 大型ってワードが気にならない
過剰反応するのは限定組だろ
CRFの排熱は右足首の内側だけ何か対策が必要なレベル
リッターネイキットと比べても熱い
しかしブーツを履けば問題なし
ラジエーターの位置と言うよりミッションの位置 あれだな
ラリーはそこがカバードされているからさほど熱く感じないんだな 今38乗りで昔9R乗ってCRMも乗ってた()たけど、渋滞やら回しすぎでないと熱くなかった。道を選んでノンビリ行けば問題ないと思うけど 今38乗りで昔9R(CRMも乗ってた)乗ってたけど、渋滞やら回しすぎでないと熱くなかった。道を選んでノンビリ行けば問題ないと思うけどそうでないの? 無印とSのシート高の差は50mmだけど、乗車状態でも差は50mm?
両者で迷い中、ネットで情報収集中にふと疑問が。
両方に跨がったことある人教えていただけませんか? >>947
乗り降りに気をつけられるならS
オフ性能に拘りがないならLD
正直誤差みてーなもんだから早く納車して貰えるほうで決めるのも手 こだわり無いなら好きにすればいいけど
SからLDはある程度簡単にできるけど逆は無理なので後悔強いタイプならSが無難 俺はグレーが良かったんでそっち選んだ。
車高高くないと行けないとこなんか恐ろしくて行けないw グレーを伸ばしたけど車高自体よりもサスが硬くなった分の乗り心地の差が大きいかな
片脚ベタ付きできればよっぽどのことがない限り問題にならないから身長あるならsでいいと思う 伸びたグレー楽しそうだな
オンタイヤ履かせて普通にツーリングに使いたい Sなんだがテクニクスのサスにしたら沈み込まなくなって足つきがかなり悪くなった
テクニ前提なら無印でも良かったかもな この時期になんだがグリヒつけようかと思ってるんだけど純正グリップと同じ31mm径のやつって純正グリヒだけ?
社外グリヒはデイトナが定番みたいだけど33mmもあるんだよなぁ キジマのグリヒ付けてるけど33mmだったかな?手が大きいから逆に握りやすくなった 新車時からずっとリヤブレーキからキーキー音がする
徐行時に耳に入るレベルであって一応許容範囲内ではある
一度バラして組み直したんだが直らず
これって普通? パッドの角を落とすとか、パッドグリスを塗るとかもやったんだよね? MD47で1.3万km走ったがこのバイクでブレーキ鳴いたこと鳴いな ブレーキ鳴きは個体によってだから型とか年式とか一切関係ないよ
なるやつは鳴るってだけ オン9割、フラットダート1割なんだけど、以下のどのタイヤがいいかな?
・IRC GP-210
・ブリジストン BW201
・ダンロップ D604
ちなみにライフと価格最優先、コスパ悪い海外メーカーのデュアルパーパスタイヤは不要 >>966
あと、オンのグリップ性能はドライ、ウェット共に重視
ちなみに、これまではミシュランのシラックが安くてお気に入りでした >>966
GP-210はオンのグリップはいいけどウェットは最悪。通勤に使ったけど雨の日はホント恐怖だった BW201一択だね
Youtubeでダート走ってる動画ある tw301とかは?安いぞ
オフのグリップが弱いという話は聞くが
俺はオン性能が妙にしっくりきてリピートしてる
飽きて変えることはあるかもしれんけど >>966
今D604、前のバイクでGP-210履いてたけどそれほど差は感じ無いから安い210で良いのでは? シラックは廃盤だったよね?
良いタイヤだった
ところでT63を復活しておくれよミシュランさん >>969
ウェットそんなやばいの?
次の最有力だったんだけど >>969
俺も同じ
GP-210最有力候補だったのに
TW301知らなかったけど結構良さそうね
10000km位持つってレポもあった D604
ランド比高くてライフ長いけど、グリップはアスファルトもダートもうんこ
かといって怖いタイヤというわけではなく、わりと浅いバンク角やパワーオンでゆっくりズルズル滑り出すからコントローラプル d604はなぜか速攻で減っていった思い出
使い方かなぁ…… >>970
BW201はオンのウェットグリップ問題なし?
パターンがあまり好みじゃないのと、ちょっと高めなのが気になるけどね >>975
GPのウエット性能はホント良くない。そこら辺はメーカーの違いなのかな。あとパターンはめちゃくちゃカッコ悪いwww
ちなみに俺はTW使ってたよ。3分割トレッドで保ちもグリップも良かった。10000はキツイけど8000は保つ。 >>971
この方の言ってることよくわかる。見た目以上にロード性能が高くて気持ちいい、ウエットも信頼できた。あと、若干タイヤ幅太く見える見た目もいい。 【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part72
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1718706173/
980じゃないけど次 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。