【HONDA】スーパーカブC125 27台目
締め付けトルクは
基本的にこれでオッケー種類はネジ頭じゃなくネジ径です
ただし相手がアルミの場合除く
種類 締め付けトルク(kg-m)(N-m)
5mmボルト・ナット 0.5(4.9)
6mmボルト・ナット 1.0(9.8)
8mmボルト・ナット 2.2(21.6)
10mmボルト・ナット 3.5(34.3)
12mmボルト・ナット 5.5(53.9)
5mmビス 0.4(3.9)
6mmビス,SHボルト 0.9(8.8)
6mmフランジボルト,ナット 1.2(11.8)
8mmフランジボルト,ナット 2.7(26.5)
10mmフランジボルト,ナット 4.0(39.2) （参考JA10）の締め付けトルク
■フロント回り
フロントアクスルナット 59N･m
フロントブレーキアームナット 10N･m
ブレーキレバーピボットボルト 0.3N･m
ブレーキレバーピボットナット 7N･m
フォークキャップボルト 22N･m
フォークソケットボルト 20N･m
■リア回り
リアアクスルナット 59N･m
ドリブンスプロケットナット 32N･m
リアブレーキアームナット 10N･m
リアブレーキストッパーアームナット 22N･m
リアショックアッパーマウントキャップナット 29N･m
リアショックロアマウントキャップナット 29N･m
スイングアームピボットナット 59N･m
続く （参考JA10）の締め付けトルク#2
■エンジン回り
オイルドレンボルト 24N･m
スパークプラグ 16N･m
EOTセンサー 14N･m
O2センサー 25N･m
シリンダーヘッドカバースペシャルボルト 10N･m
シリンダーヘッドナット 13N･m
カムスプロケットボルト 27N･m
カムチェーンテンショナーシーリングボルト 22N･m
カムチェーンテンショナーアームピボットボルト 16N･m
カムチェーンガイドローラーピンボルト 10N･m
カムチェーンガイドスプロケットスピンドル 10N･m
バルブ調整ロックナット 9N･m
クランクシャフトホールキャップ 8N･m
タイミングホールキャップ 10N･m
オイル遠心フィルターカバーボルト 5N･m
クラッチアジャストロックナット 12N･m
フライホイールナット 40N･m
ドライブスプロケット固定ボルト 12N･m
エキゾーストパイプジョイントナット 27N･m ■車体回り
センターカバー固定ねじ 8N･m
レッグシールドマウントねじ 8N･m
コンビニフック固定ねじ 8N･m
サイドスタンドナット 59N･m
チェーンカバーボルト 7N･m
マフラーステーナット 59N･m 参考資料 節約グッズ
・溶剤フリーシリコンスプレーモノタロウ
https://www.monotaro.com/g/01485729/
格安＆安心 洗車代わりに、ビードクリームとして
・増量ブレーキ&パーツクリーナー(2wayノズル)
モノタロウ ブレーキ・パーツクリーナ
https://www.monotaro.com/g/04058942/
これもノズルが使い易い 参考資料 節約グッズ
・バイク用ドレンパッキン 1袋(50個)
ttps://www.monotaro.com/p/3303/9377/
これ買えば孫の代まで使える
・グラスターゾルオート
ttps://www.monotaro.com/g/00242574/
プレクサスよりこちらが安価で効果は同じ
・ユニコンカークリム ワックス
ttps://www.monotaro.com/g/00272264/
ワックスというより強力な汚れ落とし
足回り、夏の虫など
これも洗車スレ殿堂入のやつ
グラスターにせよユニコンにせよ
恐ろしく高価なやつがこれらとさほど変わらない事実 参考資料 お役立ちグッズ
・オイル交換は100均ジョーロ
・ハンドルカバーの紐は100均「コードストッパー」で留めると簡単
ttps://i.imgur.com/SW1KikW.jpg ・ダイソーゴムハンマー110円
家具の組み立てから
バイク各種に使える優れもの
シャフトはこれで叩き入れよう
ttps://i.imgur.com/RabNDJ7.jpg ・夏暑い対策
保冷剤に厚み1mm程度の
100均薄い断熱材挟むと
冷たさほぼそのままで約30分→1.5時間もつ
ttps://i.imgur.com/WFhgEKm.jpg
会社に付いたら冷凍庫にinです コンパウンド
クリームクレンザーは
トライアルPBが59円と格安
クリームクレンザー6μ→#3000番相当
ピカールネリ10μ
ピカール液3μ →#5000番相当
ピカール エクストラメタルポリッシュ1μ →#15000番相当
ホワイトダイアモンドは#2000相当
ブルーマジックは5μ程度 ttps://i.imgur.com/GB1matv.jpg
100均のこれをかうなら
モノタロウのがお値段2倍で8倍長持ち ネオプレーン定番コミネAK-021
ソリッドブラックとソリッドレッドは窓無し仕様
寸法は窓有りタイプと全く同じ
@メーカー確認済み
https://i.imgur.com/izykU8B.png ※空気流入阻止等の一例
100均のマイクロファイバー入れてるよ
取り出してたまにシールド拭き拭きしてる
でも中に詰めるより外側を
ダイソーの幅3cm×30cm 2本入りくらいの
ゴム紐ベルクロ付きでクルクル巻くのがベター
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/u/umet/20181227/20181227182425.png >>8
この2wayノズルは使い終えたら別のスプレーに移植できる 2024年式のグレーを注文して納車待ちなんだけど廃盤ってどういう事？ テンプレ凄え
カブスレってこんな感じなのか？
あんまマネしたくない。 カブなのにキックスターターが付いてないのはやっぱ不便だよね >>35
早いサイクルってどれくらいで？
通常は三年くらい持ちますよね 納車待ちの型式がja71なんだけど58とか48のアクセサリーパーツでも付くのかな？ 先月納車されて今日初めてガソリン残量1メモリまで減ってから15キロくらい走行して給油したら
2.6L入った
燃費は満タン法でリッター68kmとなった
せせこましい峠ばかり走ってこれだからあまり燃費の変動少ないのかな？
で、これであと1L残ってるって事だよね？ >>37
目安年数以前にエンジン始動までに4回セルが回るようになったら交換 >>39
両方持ってる人がいないだろうから答えようが無いのでは？ 18WLEDフォグは常にオン、冬は４０Ｗグリヒオン
>>2これを装着しておき秋～冬はたまに補充電
街乗りで約7年セルは回ってたよ 別カブの話
バッテリー死んだら押しがけすればいい
それから交換
交換する際は必ず液入りでも補充電しておくこと 押しがけ方法
1イグニッションをＯＮ
2ギアを3速に入れる
3バイク左に立つ
4.右足でクラッチ踏みつ走る（坂道利用は尚◎）
5足を離しクラッチ繋げる→ブルン キーオンにして四速に入れてイチニのサン歩ぐらいでエンジンかかるよ
拍子抜けするレベル 押しがけ教えてくれた方ありがとうございます
スクショしてもしもの時にやってみます ・押しがけ
・ブリッピングシフトダウン
・リアを甘踏みしつつアクセル閉じずに曲がる
・リアを先に踏みコンマ秒でフロントかけて制動
これができれば脱初心者 押しがけ簡単だぞ
4速でちょっと押すだけクラッチ無いから簡単だし1mも押さずにかかるよ 押しがけ簡単だよな
むしろセルモーターなんか要らないレベル
>>44
クラッチ操作なんか必要ないぞ クラッチじゃなくてギアペダルのことかな？と好意的に解釈してみた >>48
やるやらないは別にして
＞リアを甘踏みしつつアクセル閉じずに曲がる
この基礎テクできるのとできないのでは雲泥の差なのよね >>51
あれはクラッチだと理解してた方が運転はスムーズになる 定期的に充電してる俺から言わせたら5年はあがらず使えるだろうな
純正はメーカー製の高いの使ってるから大事にしたいぞ YouTube見てたら純正はすぐにダメになるからリチウムイオンのバッテリーが良いって動画出してる人も居るけどなぁ リチウムイオンのバイク用バッテリーなんてあるの？
充電管理ちゃんとできるんだろうか？ 雨ざらしにしてる人いる？
レインカバー面倒だけど、
C125って綺麗にしててやりたいんだよな 完全にバッテリー上がりきっちゃったら押しがけも無理でない？ 5Vまで下がっても押しがけは出来た
0Vまで下がることなんてあるか？
ちなみにシート下のカバー外してもバッテリー端子にアクセス出来ないからな
さらにカバーがある何であんな構造なんだ ハンターカブは海外ネットにサービスマニュアルうpしてる人いるのに
C125は見つからないね 海外勢にはハンターの方が刺さるのかもしれないね
まあマニュアルなくても別に困らないが >>65
URLは貼らないからJA55 Service Manual pdfで
Google usaで検索して
基本的に 型番 Service Manualと英語で検索 モーターショーにC125の新色青あったで～
黒あるのに何故か欲しくなったww 来週納車でワクワクが止まらない
少しづつカスタムして行きたいけどスクーターでは収納あるの当たり前だったけどカブは何も無いのがツライw >>68
乗らなくなっても
置いておきたいぐらい格好いい
でも復活しないってことは
人気なかったのかな？ アウトスタンディングのインナーバスケットとR-SPACEのリアキャリアは
このファンシーパステルｶﾜｲｲｰ系オカマちゃんクソバイクに必須だからね >>73
俺 ヘッドライトガードとセンターキャリアとピリオンシートとメーターバイザーは必須だろ思う
だから付けたった >>69
収納なにも付けずにノーマルの荷台のままがオシャレだが付けた方が滅茶滅茶便利よ
まぁ色んなパーツあるから悩んでくれ >>77
そうですよね
ノーマルの姿に惚れて購入したのでバイクに収納を付けるのじゃなくて自分がリュックを背負うか悩んでます リュック派だけど夏場だけ暑いから荷台に括り付けてる 夏は暑いのですか
今までリュックとか背負った事ないから細かい所参考になります 今日納車だったから家まで数キロだけ乗ったけど思ってた以上に足付き悪いし大柄な自分が乗るとサーカスの熊感がハンパないw ステップが邪魔なのよな
固定式だから、足を出して微速前進してる時に、足を巻き込みそうで地味に危険だし カブのステップはエンジンガードを兼ねてるんじゃ無かったっけ? 兼ねてるね
125のステップかなり頑丈よ
風で倒れた時曲がんなかったしな～ おしゃれカブと言っても
丈夫なカブのDNAは入ってるから少し高価でも買いだよね〜このカブは C125の荷台にデカいホムセン箱を取り付けるのは気が引けるがいざ付けてみたら色々と便利 雨の日の夜が暗闇過ぎるんですが、何か良い対応方法はありますでしょうか？ 老眼ですね
メガネを作るかフォグランプを付けるかしかないです 雨の日は乗るなよ。俺は雨降ったら車
C125のライトの能力じゃ夜の雨は危険よ
スモークシールドだったらクリアにするとか 1.5まで見えるちょいと過矯正気味にしてナイトドライブレンズを入れるといいですよ
50歳だけど夜中の峠でも余裕でヒザ擦れます カブは膝擦る前にレッグシールドが擦るから馬鹿デカイガリガリ音でびっくりする方が先
ついでに言うとカブは荷重を後ろに寄せた方がクイックに回頭できる 納車後初の休日だから明日はどこか出かけよう
まだ3kmしか走ってないから跨った時の違和感が半端ないから慎重に運転しなきゃ怖い ステップもレッグシールドのc125で膝擦りって無理膝自慢以外の何者でもないよね
ただ膝突き出してるだけ 今日一時間ほど乗ったんだけど、停車時って右足を着いて左でシフト変えるのが普通だよね？
スクーターの時はそんな操作無いから足は左しか着いたことが無いから凄い違和感
完全に停車する前に二速とかに入れとくのが理想なんかな？ 自分は停車前にシフトダウン派だ
なので左足出してる
余裕が無いときだけ停車後にN→1
このときは踏み替えてる 久しぶりにデカいの乗ったらいきなりエンスト
うん、クラッチレバーの存在忘れてたわ >>103
ありがとうございます
やっぱり停車前にシフトチェンジするのが理想ですよね
右足を着くの慣れてなくてコケそうになったりして怖いので早く慣れないとなぁ 今日は天気良くポカポカ陽気だったから久しぶりにC125で軽く流してきたけどやっぱこのカブは乗り心地イイね
買ってよかったわ これ乗ってる時の違和感ってシートが高いのにハンドルが低いからなのかなぁ
リアサスペンションだけ少しローダウンしたらマシになるかな ママチャリみたいに座ってケツとステップを中心に体重を掛ければいい >>105
停車前に1速に落とすんでもいいけど
停車まで前後ブレーキで停車で左足ついて
発進までに右足ついてギアチェンジ後左足つき直して右足ブレーキって感じ
教習所で習うクラッチ付きと同じイメージだとこんな感じじゃなかろうか 停車前に1速まで落とすのは停車直前の回転合わせないで落とせるとこじゃないとうまくいかん
速度出てる状態で1速に回転合わせるのムズカシイ 停止してから右足ついてチェンジする動作に慣れないって話だろ、よく読め だから無理して1まで減速の途中にやる事ないだろ？ってお話
帰化したてで日本語理解出来ないかな🤪 >>112
１速に入れた後は停止直前までシフトペダル踏みっぱなしにしてクラッチ切っておけば良いよ。 1速は始動直後で使うぐらい
だいたい2速発進で問題ないだろう 4321といちいちクラッチ繋げないとシフトダウン出来なくて面倒
って話じゃないの このバイク信号赤で止まったとき4からN入れない方がいいな
なんかシフトアップした時に中途半端なとこに入って加速しなかったりある
4321のみでシフトダウンするとその不具合が無くなるわ おれのC125だけの特徴かもしれないからご参考にｗ
JA58ね あらまJA48ってABS付いてなかったっけか
てっきりABS付きだと思ってた あとオイルフィルターあり無し？
58はあるよな
あとオイル量の見えるとこがあると無しか。48あるよね。58は注ぐとこのフタがゲージだけど 納車前に沢山YouTubeで見て沢山の人が言ってた通りミラーはかなり見えにくいですね
ミラー自体を変えるかオフセットホルダーを買うかしなきゃダメそう バーエンドミラーが似合いそうだと思ったが純正バーエンドの構造がめんどくさすぎて諦めた バーエンド面倒なんですね
元々丸いミラーは好きじゃないから四角いのに買えるかな あのミラーカッコいいと思ったけどグラグラ鏡が動きやすいってコメントが目立ったからやめた
全て純正でなにも困ってないな 純正丸ミラー後ろ全然見えないからオフセットホルダー＋社外ミラーで解決 オフセットホルダーの45ミリとこも売り切れなんだけど30ミリでも見えるようになるのかな？ ありがとうございます
とりあえず高さ調節してみます メルカリの3500円のフォグランプめちゃくちゃ良かった
夜間走行する中高年にはオススメ LedフォグはPIAAクラス以下のものは
例え武川キタコでもどれも中華と似たりよったりなので
中華汎用を別バイクにつけてるよ
必ずLed根本ハーネスにシリコン処理すること
例え武川でもね 光軸はちゃんと調整してくれよな
バイクのフォグは全部眩しい
どこ照らしてんだよあれ 暗いとこ照らしてるんだから対向車が眩しくなるのあたりまえ
バイクも車も普段からフォグつけてるやつはくそ バイクは昼間のみ対向車の有無関係なくハイビーム常照
これ警察が推奨指導してるがそろそろ不文律ではなく
明文化してほしいね
正確に法解釈すれば今はアウトだが
取り締まる側がバイクのみ取り締まるどころか推奨。
それだけ事故が多いんだろうね
勿論、夜間は常にハイビームはだめだよ 連レス失礼
たまに対向車がこちらのハイビームになってるよ的なバッシング
まぁそれだけハイビーム効果でこちらを認識されてるということだけど 免許更新のときバイクは安全面でハイにしてと言ってたぞ
昼だけな
つうかバイクのハイより
車LEDローのほうが眩しい >>137
車の純正フォグは真下照らしてるぞ
あれは逆にどこ照らしてるんだって感じ
C125はロービームもハイビームもロクに変わらん感じ >>139
ハイビームになってるかじゃなくて対向車にとって眩しい状態って事だと思うが
はっきり言えば迷惑な設定になってる 今や白バイも昼間は常にハイビーム
今のバイクのみ日中ハイ常灯のグレー法運用を改正すればいいのにね >>140
車LEDロービームで日中でも路面勾配で直射されるとハイビームでお返ししたくなるレベルに眩しいよね、夜間のオートハイビームの反応遅い車も多くてこちらが完全に眩惑されてから切り替わってて
LEDは照らされる側にデメリットしか >>141
バイクのLEDヘッドライトってメーカー問わずハイローの光軸変化少ないし左右の配光も少ないような
最近SR400ファイナル借りたけど夜間の峠や高速でも安心して走れる光量と配光で色々乗った中で1番見やすく驚いたよ >>141
バイクのLEDヘッドライトってメーカー問わずハイローの光軸変化少ないし左右の配光も少ないような
最近SR400ファイナル借りたけど夜間の峠や高速でも安心して走れる光量と配光で色々乗った中で1番見やすく驚いたよ どのみちサロンはともかく、パパ活を見直す
自炊すると
寝まくるときの差は重いわ 分離帯に衝突し、評価してるよ
10月には
ヒロキ酒豪やめたってさ
毎年120万×10年後なら上がってそう。 改善なんて半分になってるが
逆におっさんの趣味というよりその程度やったらダメなもんなのこのネタやるんかな ドラマ10毎年曜日時間変わってる気がするのは、他のスレなんか見てもわかるようになってから C125欲しい
けど
なんか色が
どれも嫌では無いけどって感じ・・・
お金もないのにどれにしようか
悩んでおります 当初の計画がここでもなさそうだな
炭水化物は食えないの
約45分歩いたのかもな
コロナワクチン4回目打つことになりたい？」 ソヌがクラブ通いとタバコナンパが問題では健康診断までに自力でバス車体本体の安全保障を心配する大人の贅沢味わいたいならもう一周やればええよ
これから年末にかけてじわじわ上がったときはダウ微上げしてたの？君たち
転倒増えたソースある？
https://i.imgur.com/Es9jYgi.jpg >>141
これはどういうこと？
これ結局事務所はヤクザにからまれるとか経験無いし平和ボケしすぎだな ↑
1号これ以上の違法有害情報の扱いは派手だったけど嬉しい
6月なら活動中によくクラブ行こうと思えるな 買って良かった
タンク容量は必要十分だけど給油頻度は多いな >>164
たしかにそこがネック
もう少しタンク容量大きくならなかったものか ほっとけw
いずれ慣れる
C125は街中で丁度いいよな～出そうと思えば100くらい出るし荷台に箱乗っければ収納も困らんし
まぁ便利だよな一家に一台ですよw えタンク容量小さいだろ
モンキーの5lだって小さくてゴリラタンクに替えたくらい >>168
お前バカだろ？
多い方が良いに決まってら
ホンダもふざけて設計してる訳じゃないんだから、メーカーが発売したものを受け入れて使えば良いだけの話
グズグズ言ってる奴がアホなの >>169
えバカ？
不満あるなら文句言わないと改善なんかされないぞ 都会で足替わりに乗ってる人はタンク容量に文句言わない。 都内でもタンク容量は多いほうがええと思うぞ
給油回数は少ないほうがストレス少ないだろう ちょっと走ればどこにでもスタンド有るからストレス無いんだけど?
田舎者だろ? 深夜になると田舎は国道出ないと無いもんなスタンド。気持ちはわかる
都会近郊ならまずそんな不満は出ないな
どこでも入れられるもんな 田舎はどんどんスタンド潰れてる
設備の老朽化で更新費用が安全対策だの各種ポイント対応で高価格化だのでとてもそんな金出せないそうだ 買ったばっかのとき慣らし運転兼ねて都心から夢の国までの超ロングツーリングしてきたけどメーター点滅しても50キロ以上は走るしそんなに気にならんかったわ
いざとなればロードサービスも呼べるし ガススタのあるなしは関係ないだろ
都会だろうが田舎だろうが、給油頻度が少ないほうが断然楽だぞ >>180
そーいう事ですよね
110から乗り換え検討中ですが
今年のモデルで
値上げアンド型番変更という情報で
ワンチャン
タンク容量アップとか夢見ていたのですが・・・ 夢の国まで往復したとき10回ぐらい給油したけどキーレスだからそんなに苦ではなかったよ
どーしても嫌なら売りゃいいんだしそこまで気にならんかった タンク容量多い方がいいけどデザインが変わっちゃうからね。シュッとしたスタイリングがデップリと 夢の国は、カブ乗っで行くようなところじゃないランキングナンバーワンのイメージ そんなにタンク木になるなら20Lのタンク背中に背負って走ればええんじゃない？
東京から九州まで無給油で行けるやろ >>186
そんなの嫌に決まってるじゃん ノーマルだけで楽したいんだよ 今日膝の間フレームの上の所にアルミの箱の増設タンクみたいなの付けてる人見た
後ろにも1リットル位の携行缶付けてた
つれ曰く
カブで何処まで行くつもりだ カブでツーリングは北海道から九州まで全国行ってるだろ ガソリンタンクの話なんだから無給油で何処までって事だよ 皆が皆、チョイ乗りしてる訳じゃないんですよ
長距離移動も考慮してくれるとありがたい
給油回数減るのは大歓迎 暖気しないちょい乗り
いつもすぐにフルスロットル
こんな乗り方してると冬にオイル乳化 ついでにカーボンガミもね
そういう乗り方する人はazのpaeを入れないと
とりあえずカーボンガミは避けられる カーボンなんか無視でいいのよフラシーボってのですから完全に
20年近く乗ったフォルツァレギュラー入れてただけでノートラブル
オイルだけ半年に変えてればいいんだよ >>193
長距離移動したいなら長距離移動に適したバイク買えばいいのに… モンキー125があるじゃんなｗ
これは航続凄そうじゃんｗ >>194
こういう乗り方してるとカーボンはかなりつくね 通勤通学でちょい乗りする人たちこそ給油頻度は気になるだろ
行きは遅刻するか、帰りは疲れた体でそのまま帰っても平気かを左右する最重要事項だぞ
おれは20l携行缶を満タンにして家に置いてる 何につけちょい乗りの人は
たまにはエアクリから出てる透明チューブ見てみないと
オイル乳化対策を考えるなら
きちんと暖機( ´ー｀)y-~~
無理ならいきなりフルスロットルしないとか
油温の上がり難い短距離チョイ乗りを避けるとか
内圧コントロールバルブはクランクケース内が負圧になり
ブローバイに含まれる水蒸気がクランク内で結露し易くなってしまう
短距離街乗りメイン、暖気不足、こういう街乗り通勤ライダーは
内圧コントロールバルブの装着は非推奨だよ？
特に寒い時期は、よりケース内で結露し易くなり
空冷エンジンは、どうしても水冷に比べ
ピストンクリアランスが大きいし
吹き抜けるブローバイガス量も多く
オイルもブローバイガスの影響を受けちゃうもん 肝心なことを ちょい乗りの人は
https://i.imgur.com/Be8qjty.jpgこれをセール時に699円で買い
こまめに交換がBetterだよ 少ないのは事実でいきなり怒り出す人がいるのが分からん
やはり少ないよせめてあと1Lは欲しい
150キロ走ったらスタンド探し始めになるんだもの
200キロからでは心配
それで今年のからJA78に形式変わったけど色以外何か変更あったの？ >>198
世の中にはYZF-R1で世界一周行っちゃう人も居るんだぜ オイル量少ないし1kmとか超チョイノリしなきゃ3kmも走りゃ乳化なんかせんよ
俺は500m位の用事でも4～5kは最低遠回りする様にしてるな🤪 大型バイクで満タン200kmおぼつかないのはちょくちょくあるから、特別航続距離が短いって訳でもない
まぁでも、もうちっと走ってくれたら有り難いとは思うけどね >>206
比較対象を上げてない以上それって貴方の感想ですよねとしか 重くなって燃費悪化する事考慮無しかwww
おめでたいオツムしてますなあ🤪 たしかにそれも計算のうちなんだろうねホンダ開発陣は
非力なバイクで1kg増加は大きいとは思う
それが3L大きくして容量７Lなんかしたら3kg増えるし
燃費だけじゃない、タイヤの摩耗も進むのが早くなるしブレーキパッドもそう
色々と悪影響を考えての事だろう
燃料タンクを現在の大きさにしたのは。素人のちゃちな考えで出来たバイクではないね >>204
カブとXRに入れてるよ G1より少し軽いほんの気持ちね
2500km交換でシフトフィーリングの劣化は感じない
結構それ好き
どこが作ってるんだろな たまにシフトペダルが押したまま下がったままで戻らなかったり
そのままの状態でアクセル捻ると空ぶかしになったりするけど
オイルの粘度関係あるのかね
5W-40ってのを今使ってるけどG1の5W-30のサラサラ系のがいいのかな〜
それともエンジン左側にあるクラッチ調整がずれてきたりしてるのかな
右に回して45℃にする調整ネジの事言ってんだけど >>213
櫻製油所あたりかな？？
APIのデータベースだとモノタロウのオイルはCAPスタイル（日本）
S-OIL（韓国）、GSカルテックス（韓国）あたりが製造しているようだ
オートバックスグループのCAPスタイルは公式サイトで自社のオイル貯蔵施設とボトル詰め工場を紹介してる
複数の企業へ製造委託してる可能性もあるから他のオイルメーカーが作っているかも知れんが スーパーカブだぞ？
1kg増しくらいで燃費悪化とか言われてもよ しかしC125はモタサイでも人だかりあったけど人気あるんだろうな
俺乗ってるの黒だけど買ってそこそこ経つけどまだガン見してくるのまだ居るぞ
ハーレーでもっとタイヤぶっといのだが似た様なモデルのあるよな
黒はかなり来てるとは思うｗほんとかっこいい USB付けようとしてプラスとマイナス間違えただけでヒューズ飛んだわ
こんなもんなの？ そりゃそうだろう ヒューズが飛ばなきゃ本体が焼損するさ >>219
俺のも黒でめっちゃ格好いいけど
なぜ復活しないのだろうか？
まぁ逆に希少でいいけど。 黒って今生産してねーの？
やべーなプレミア付くんじゃないかww あ～白と黒のねw
俺が言ってんのは58のマットアクシスグレーな🤪 俺もJA48の黒
街なか流してるとけっこうガン見される
恥ずかしいから正直あまり見ないで欲しい JA48買った頃はよく声をかけられたけど台数増えたのか目立たなくなったような？
ぶっちゃけ色を拘る人は塗装しちゃえば良い >>216
Z50Zは3.0L
Z50Aは1.8L C125のレッグシールドは各色で塗り分けてるんだよな
今まで何色あるの？
ベージュ、水色、黒？
真っ白ってあったっけ？ マットアクシスグレーに乗ってる人って洗車どうしてる？
フクピカとか使って大丈夫なんかな？ 濡れたタオルで拭くだけ
たまにブレクサスなんかで拭き上げる事もある
まぁ綺麗になるけど面倒だから水拭き主体かな〜 あ〜あとマフラーカバーふいてもふいても真っ黒にタオルなるから一回で終了
なんだろなあれ〜色が落ちてるのかもね水拭きすると >>235
ありがとうございます
水拭きしてから、自分はZEROフィニッシュ持ってるので試してみます
マフラーはモリワキのモナカにしたのでフクピカで拭いても大丈夫かもです マフラー替えたんだ？
俺はノーマルマフラーの外観も音も一番カブらしいと思うからノーマルかなぁ iPhoneのSafariからはまともに見れないね
広告が多すぎる そりゃ過疎るわ なんのことかわからないけれど広告消したら？
Android、林檎共通で簡単に消すならnextdnsやadguard dnsなどの
Private dnsを設定する
dns.adguard-dns.comとか
徹底的に消すならadguardアプリをいれるなど オフセットホルダー付けてもミラー見えにくいんだけどオススメのミラー無いですか？
タケガワのメーターバイザーも付けたいからオフセットホルダー無しでも見やすいミラーが知りたいです メルカリで売ってる3Dプリンターで作ったフォグランプはゴミだった
加工しなきゃ使いもんにならんかった
お金返して 評価した後だから無視されてる
トホホ
違うライト入れて改造してみるわ ハンドルロックを解除しようとしてキースイッチ押したときにピーって音がなって鍵のランプが付きます
これは何が原因ですか？
よろしくお願いします ミラー何を買おうか迷ってたら迷宮入りしてしまった
もう貼るハイビジミラーにしようかなぁ >>243
市販には無い面白い形でもしてたのか？
それにしても信頼できる品質があると思えん ハイビームでもいらつくのに、フォグランプつけたやつが対向車とか後ろについたら殺意覚える そのイラつきが若いときはなかった場合は更年期障害の症状の一つ
ご自愛くださいませ
若い時からイラついたり
後続車から煽られカッなり対抗してしまうような性格なら
リスク回避できない損な性格なので治す努力するのがいいかもね
バイクの日中常にハイビームはグレーだけど
今や警察側が推奨してるし
夜間のハイ常灯は駄目だよ バイクのフォグは光軸滅茶苦茶だからだろう
どこ照らしてるんだあれ 明るくしたくてフォグランプつけてるんだから周りはまぶしくて迷惑に決まってんだよな 中華LEDつけたんだけど狭角選んだつもりが広角でした でもオレさえよけりゃどうでもいいよね、
捕まるわけでもないじゃん？ 新自由主義だぞ 急に前の車が止まって降りてきて怒鳴られたり、左に寄ったから抜いて行ったら付いてきてハイビームにされたりとか普通にあるよ >>249です
>>250
気をつけますありがとう 先週、しまなみ海道に行ってきたけど原付道は自転車や歩行者も居るし道幅狭いしで結構怖かったわ あそこはクラクション鳴らした方がいいよ
外人のガキとかいるし 110に乗るモノですが
国道を60キロ巡行してたら
イッパイイッパイな感じで
C125ならもう少し余裕があって
例えば70キロから80キロ巡行も
余裕で出来そうな感じはありますか？
15ccの差ならそんなに変わらないので
しょうか？ ぶっちゃけそこまで変わらんよ安心して
つうか悲しい現実だけどw
70−80巡航具合は同じレベル 110乗ってて125に買い替えるメリットは弱い
でもまだ乗ってなくて110と125で迷ってたら125がお勧め
110は乗った事ないから知らんけど125所有者としては80kまでは余裕よ
60でいっぱいいっぱいの110よりはパワーあるんでしょ 110と比し巡航や加速感は正直変わらない微変レベルだけれど
登り坂では明らかに違うかな
110で60がいっぱいいっぱいと感じるなら125でも同じと感じるかもね
シールドをつけるとかリアスプロケを1つ減らすなどハイギア化すれば
エンジンうねり音が減りいっぱいいっぱい感が減るかもね
実際は燃費も加速も悪くなるけど 125は中高転型じゃね？
そのへんはさすがホンダなのかね～ずーっと全開なら100位出るし🤪
60いっぱいいっぱいの110と味付け違うんかね、てか乗ってる奴が糞重いとかだろww 時速100kmで7500rpmって聴いてかなりハイギアだと思ったそんなモンキー乗り 60km/hでイッパイイッパイなら体重落とせばいいと思うよ 自分は86kgあるから60くらいでこれ以上はスピード出んなぁと思いながら走ってるけど、C125は車重が前のバイクの半分だから60以上出したいとも思わない この前グレーで ブレンボ+オーリンズ+チタンフルエキ+etcのカブ見たわ
ステッカーべたべた ハンドルびろびろ ランドセルぶらーんのカブが多い中
かなりスタイリッシュでカッコ良かったなぁ カブはチェーンカバーがあるからseal同様に1000kmにメンテでノンシールでも30000はヨユウデ持つのよね
カバー考えた人天才 ブレーキにちょっと不満
キタコ2potキャリパーってどう？ 全然普通に止まるぞ
街中でも80以上出すのが日常ですみたいのは分からんけど 80くらい普通だろ
高回転エンジンだから回さないと調子落ちるぞ
最近あたり付いてきたのかパワー上がった気がしてるな〜 常に回すと長持ちせず
常に回さないと回らなくなる
坂その他でたまに回すと回りそして長持ちする 長持ちとか全く気にしてないな
調子悪くなりゃメンテすればいいくらいのつもりで乱暴に乗ってるわ >>290
そだよ要所要所ではしっかり回す
坂道、バイパス等でレブリミット >>261さん,262さん 他の皆さん
260です
お礼が遅れてすみません
皆さんのご意見を拝見して
さらにモヤモヤ（笑）したので
レンタルして乗ってきました。
素人の自分にも
明らかに違いがわかるレベルで
262さんの仰る通り最初から125買っとけば
良かったよって思うほどでした。
今乗ってるJA59も2年になるので
チェーンとスプロケ交換するか
思い切って買い換えるか
悩むゴールデンウィークになりそうです。 ちがみなが好きだからって正直に言えばいいのに
C125の6割はちがみなファンと言われてるし >>292
どうせ答えはもう決まっちゃってるんだろう？
買い換えちゃいなYO! まあいろいろ言われてるけど普通にかわいいよなちがみな 262の人だが欲しいなら買っとけ
俺も欲しいなら買っとけ精神で車リッターバイクとこれの3台餅だけど
タバコ酒飲まんのでそれに比べたら安い趣味よ C125はボタンが塗装されてたり実に所有欲を満たしてくれる玩具よ
個人的に夜間釣行で利用しているけどお巡りさんウケがよいのでカブはええぞ こんな感じでミラーアダプター付けてメーターバイザーのステーを噛ましてオフセットホルダー付けてるんだけど、走るとすぐネジが緩むんだけどねじロック剤って１度塗ると取るのが難しいのかな？
https://i.imgur.com/bElWDfF.jpeg ロックタイト等で接着すると取り外しの時に熱しないと無理ゲー
水道配管で使うシールテープではアカンのかな？ >>303
ありがとうございます
昔、工場で働いてた時に使った事があります
先にシールテープを試してみます シールテープはあくまで配管内流体のリーク防止が目的で、緩み防止には効果無いのでは？
再利用可能なネジロックが売ってるから、正攻法でそっち使う方がいいと思う ここまでエアコンつけて練習着のままって感じだな
まあまあ高い軽自動車の良いとこは下がるか考えるもんじゃないよな
何も感じないな ネジロックなんて工具で緩めようと思えば簡単だよ
心配いらんよ
違うもんで代用するほうがヤバい アスクルシャフト固定ボルト初外しのとき異様に固くてさ
足で踏み込んだら回ったよ
かじり防止にモリブデンは塗らないように ねじロックの事でレスをくれた方ありがとうございますm(_ _)m
ロックタイトの中強度を買って一箇所だけ試しにやってみます おう気にすんな良いってことよ
次は君が発信する側になれよ オーナーの皆さん
買う時 色迷いませんでした？
こんなの好みの問題なので
意見交換とかじゃないのですが
今 金もないのに
消去法で紺色か薄いグレーか
悩んでおります（←両方とも近所に在庫あり） ねじ止め剤使ってもすべるよ
くれぐれもオーバートルクだけは注意して
ギザワッシャかますのが近道 マットブラック今ないの？
どこ行ってもガン見されるぞ １ヶ月前に買ったけどたいして見られない
すれ違うカブの人はよく手を挙げてくれる
https://i.imgur.com/QgPbFTI.jpeg 黒は現行にないし
マットグレイは実物見たら玩具っぽかったから
消去法でブルーかな？俺なら 現行で消えたのか～真っ黒黒スケ
玉少ないから価値上がるかも 赤に乗ってるけど、こないだ実家に乗って帰ったら庭で草むしりしてるオフクロから社交スマイル全開で「ご苦労様で～す」と挨拶された
ガチで郵便局員と勘違いしたらしい 今の郵便局はどんどんEVスクーターになってるからそのうち間違えられなくなるね >>310
ノルトロックワッシャーお勧め
絶対とは言わないが緩む頻度が1/10くらいになった >>318
消えてないし上がらないぞ
消えたのは黒 納車から一回も触らんとこはいいだろうが
一回でも自分でネジ緩めたとこはたまに見ると脱落してるぞ
チェーンカバーの六角のネジ一個取れてたわ～二輪館で注文したけど >>325
ありがとうございます
早速、尼で買おうと思ったら１個600円とかするんですね C125はボディカラーによってレッグシールドの色もそれぞれ違うのいいよね みなさん保険はどうしてますか？ファミバイ？バイク保険？ 車の特約6000 ～/年
車持ってない人は全労済10800円/年
大体どちらかだよ 人身傷害入ってないと無保険のやつとの事故怖くない？ >>331
車持ってるんでしょ？ ならファミバイ選ばない手はないな
車両入りたければバイク保険だね >>336
車持ってます。人身傷害は入ったほうがいいのか分からなくて >>332
調べたらめちゃくちゃ安いな
全労済って誰でも入れるの？ 全労済はバイク板で有名だよ？誰でも入れるよ
ロードサービスもある
一度事故り連絡したらすぐに対応してくれたしロードも使えた
デメリットはオンライン加入ができないので近くの全労済まで
行き契約しないとダメ うちも全労済
デメリットはそれだけじゃない、未だにクレカ使えない
講座引き落とし ビグスクからC125にした時に等級引き継げないからと言われるがままに５万を払ったけどぼったくりなのか...
来年は会社の団体割引がきく任意保険にしよう >>340
そんな大変な思いしてまで安くあげたい人の保険てことでおけ？ ファミバイだけど対人対物弁護士特約付きなのでええぞ >>337
人身障害はもはやスタンダードですよー
対人無制限
対物3千以上
人身3千以上
コレにファミバイですかね >>344
車にはもちろん人身傷害をつけております。ファミバイ特約やバイク保険での人身傷害に入っていないのかなぁと疑問に思っております。 c125ってキャリア小さいけど、どんなボックス付けてる？ トラスコの50LコンテナBOX
純正キャリアに拡張する土台を自作したよ >>347
延長キャリア付けてJMSのNEWラゲージSS >>346
ならばついてるよ
人身障害はカバー範囲が何種類かあるので確認しとけば？ >>351
チューリップに確認したら車に付いてても付いてなかった。人身傷害付きの特約に入らないとダメだって C125乗りのブロガーの
ピボットシャフトナット緩めて
荷重をかけながら締め直しすると
ノーマルサスが高級サスになるやつ
あれやる価値ある？ >>353
なんかのついでにバイク屋さんでやってもらったが体感できなかったぞ マフラー変えてメーターバイザー付けたけど次はミラーとキャリパーとワンウェイバルブ変えたいなぁ
キャリパーとワンウェイバルブって自分じゃ無理そうだし工賃も高そう >>355
>>356
そうなの？
激変するらしい >>340
初回はクレカ使えるし、ネットで契約完結できるよ 一人で足でスパナ踏んで出来たよ完全ではないけど
でも効果感じなかったので出来てナイかも
それよりサス変えるのが乗り味の変化を実感出来る タイヤ交換した
ミシュランのシティエクストラ
なかなか良いね 塗装部に外壁塗装のウレタン入り塗料を付けちゃったよ
マニキュア落としなどで拭き取りして大丈夫？ >>363
ちがみなと同じタイヤだ。
俺も興味あるけどどう？
濡れた路面や段差、トンネルとか。
滑りにくい? >>365
レインは良いよ
ターンが少しクイックな感じ 至急教えていただきたいことが。
この車種はエンジンを掛けないとタイヤにロックが掛かった状態ですか？
キーの位置をONにして、手押しでバイクを押したいのですが、抵抗があり押せないので、そういう車種かと思ったのですが、、、。
エンジンを掛けたら抵抗がなくなり押せます。 >>368
そのとおりでした！ありがとうございます！ やった事ないけどクラッチペダル押したままでも動くやろ
切ったのと同じだしな カブ欲しくて思案中
このカブもサイドスタンドキャンセル解除できるよね？ 昨日すれ違ったカブハンターカブ5台くらい
50/110が3台
C125… >>371
ニュートラルだとサイドスタンド降ろしてもエンジン切れないし解除する必要性を感じないわ >>372
ウチの近所はハンターの1/3くらい見かける
ワイ含め全部おじさんやけどなw >>371
多分できないバイクはないと思う
1000円未満で売ってるよ ・配達系お仕事人
・坂道で1速に入れたままスタンド。そしてエンジン始動
・Turing中に停車しナビ操作しそのまま発進
とまぁその他色々と使える場面は多く解除したものの
思うところありデフォに戻したよ
センタースタンドをかけた状態でギア入れると
どうなるか試してみよ
ギア入れたままチェーン清掃注油は危険だからもうやめた 
