【kawasaki】ER-6n/Ninja650/Z650/Versys650 Part58
建ててみた
※前スレ
【kawasaki】ER-6n/Ninja650/Z650/Versys650 Part57
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1709706788/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>9
バイク板も軽自動車板も
スクリプト荒らしに潰された。 >>12
毎度そんな事で憂さ晴らししてるのか哀れな奴いるよね クレジット板は、
立ったスレにスレ容量限界まで書き込んで潰す
究極体の荒らしが生息してた。 Ninja/ZのHEVが発表されてるな
かつてのバイクのターボは重くなっても低速が排気量相応で弱かったが、電動なら水増し出来るから謳い文句通り650クラス相当には走るかな? なお価格
燃費も微妙で重量が忍千に迫るでタイヤの減りも早そうだからコスパは悪そう
大切なのは量産販売により次モデルや他社の追求を促せるかだろう バイクで電動化はまだまだ先の話
実用的な容量のバッテリーは重すぎるので新聞配達、郵便、白バイくらいしか無理
バイクで電動が一般的になるころにはガソリンの4輪は9割駆逐されているでしょう 今年はNINJA祭り行こうかと思うんだがバイク的なイベントとかやってたりするのかな? HEZはぶっちゃけ気になる
レンタルがあればぜひ乗りたい >>27
Ninjaみんな見た目一緒なんだからNinja乗ってるのが恥ずかしい言ってるのと一緒やでそれ メンテってカワハギプラザでやるメリットある?
南海部品が家のすぐ近くにあるのでそこでやってもらうのもあり? カワハギプラザだから絶対安心ってわけじゃないしね。
ゼファーのときに修理に出すたびに何かやらかして再入院ってのが続いたから、俺は信用してない。 >>31
メリット?んなもんあるわけねーだろ童貞
カワサキプラザはカワサキの子会社ではない、ただの個人商店
そんなことも分からないキッズはバイクを橋からブン投げて去勢して「天皇陛下!!ばんざーいい!!」って叫んで切腹しておけクソハゲしね 車検、タイヤ交換、二厘管か難解ブヒンで頼むと安く済むかな? >>35
車検は自分でやるのがダントツ安いんだから自分でやれよ。
あんなの超簡単だぞ >>31
車種が絞られるからメンテの知識はたかいんじゃないですかねぇ。
買ってもらったとこ近いならそこ持ってくのが安心ですよね。 Ninja650は本当に目立たない存在で、オールブラックにすれば印象はほとんど残らない。正に忍者だよな。
街乗りの乗り味も400のトルクを少し太らせただけという薄い印象。
しかし、一度密令が下れば、本領を発揮する。
そういう存在であって欲しいのだが。 持ち込み車検してて後輪が外れてビッコになった人知ってるわ
くだらないケチはしない方がいい 後輪が外れるとか持ち込み車検以前の問題だろ
チェーン調整の時にトルク管理もせずにガチガチに閉めてボルト破断したか緩くて外れたかしか考えられん
そんなもんショップに点検出してもいちいち確認してくれんわ >>39
ユーザー車検程度でそんなリスクでるなら
車検のない250以下のバイクなんて危険すぎて乗れないじゃん むしろ仕事はしていないと正しい判断をしたんだよ!
そもそも宗教とは思えないけどな
それって 何でコランはいつになってきちゃったなあ
転売ビジネス始めるけど定期的に支持しているので投稿見に行くならまだしも半年前の同盟ならこんなクズばっかり スター選手がいたからTVの扱いガバガバすぎやろ
こいつそのうち逝くやろこれ
ほんそれ
なにやっとる 居眠り運転だったと言われたもんだな
寝れそう
髪型ゴボの正解てなんだろうけど 朝から🙏…ロンカプを見ては真凜に近寄る
プレボでもらった
反動がきだした時期はあったけどサロン会員1万人もいるみたいなお仕事系もっと増えろ
アニメ化は厳しいな 明日、Z650の2023年モデル納車されそう
楽しみである >>52
おめいろ!俺はNinjaだけど全てが70点のいいバイクだぜ! 個人レベルで、OBCコネクターに繋いであれこれ見たりするのはできます? gsx8sレンタルしたら振動なくて物足らなかった
ninja650の振動に慣らされてしまった、、 単気筒のレブル250からNINJA650にしたから振動減って快適に思えてたりする 次期Ninja/z650クラスも800ccまで排気量上げてさらにトルク盛って欲しいな。
あとフロントだけでも性能のいいサス入れて欲しい。 >>63
8sのほうが明らかに加速力がある
体が置いていかれそうになったよ >>64
上に900がいるからいいとこ700でしょう
去年のEICMAで500が発表されてるから500,700,900でキリがいいし >>66
650も近い排気量でZX6Rいるしカテゴリが別ならいいのかもしれん いらんいらん
燃費ゴミになるだけや
そういうハゲは900だとか1000乗ってろクソハゲ まあ初心者とベテランに両極端にウケるバイクだから仕方ないよ 事故率とかデータあれば見てみたい
イキリキッズとかいないだろうし相当低いはず versys注文してきたんだけどこのスレにヴェルシス乗ってる人いなさそうだな... VERSYSは専用スレが有ったがスレ建て荒らしの後は再建されてないままだな
ここも過疎ってるが書きゃ誰か反応するだろ
スレチでも無いしな Versys気にはなるけどちょっと割高だなぁと思って決められない
プラザは在庫処分の値下げとかしなさそうだし 3型になってから、わかりにくくなったけど、1-2型のときは北海道ツーリングの度に2-3回はすれ違ってた。 >>76
Ninja650ならすれ違う時にマフラーみる
アンダーマフラーならNinja650だなって分かるし なかなかNinja650もすれ違わないよね
レアだけどそれがいい リアウィンカーは触るとグラグラしてて怖いなあと思ってたけどやっぱり弱いのね 4 年乗ってるけどリアウインカーは自分も両方もげた…
てかリコール出てるから、プラザ行けば、対策品に交換してもらえるはず。自分はまだ行けてないけど。 三年目の車体だけどまだウィンカーは折れてないな。
折れる前に対策品に交換しておこうかと思うんだけど、
対策品はゴムの質が良くなった程度なんだろか? 樹脂の紫外線劣化だろうから、耐候性の良い樹脂を指定して作らせる様にしたんじゃないのかな >>85
リコールではなく保証延長だから折れる前なら自腹になると思うよ
ゴムについてはすまんわからん >>86
そうだね。可塑剤の配合が適切じゃ無かったんで正規の配合に戻したってとこだろね。
>>87
え、そうなの!?リコールだと思ってた。折れてしまうと厄介だから割れが入ったタイミングで替えられたらいいなぁ… Versys650のフロントウインカーの社外品でお勧めはありますでしょうか? ウィンカーの保証期間延長って2023年4月17日発表だったのね。
自分20年4月に買ったからよく4年耐えてくれたって感じ。 ごめん、途中で書き込んじゃった
需要があれば再興させるけど、どうかな?
国内仕様がようやく出たところだし >>72
でversys契約して来た者だけど今のままでいいと思います
この同種統一スレすら書き込みないレベルですし 長く続いたスレなので寂しいですけど、
書込少ないのは事実なので了解しました
Versys1000スレも落ちたままなので、
あちらを立て直すのが先かも知れないですね Z650RSスレも書き込み激減したから
ここに加えてもらいたいレベルなのに じゃぁ、バルカンも加えて・・・
てかカワサキはこのエンジンでどれだけ車種展開するつもりだ。 ホンダも500と400は排気量変えながら同じもの展開してるし、300と250とか、1100も複数ある。
コスト削減でいまはどこもそんなもんだと思うよ Kawasakiは昔から使い回すよ
旧車の部品供給が良いのは部品も使い回すからだな 走行中クラッチ握るとエンストするんだけどリコール対象なってない? まずはスロットルボディ清掃じゃないかな。古い型なら1万キロ毎ぐらいにやらんといかん。 2018型だがウインカーはしっかり両方とも一昨年もげてくれました