【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT/TRACER9/TRACER9GT PART.30
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トレーサー9GT
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tracer9/
バイクブロスカタログ（歴代トレーサーシリーズ）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/43_7/
前スレ
【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT PART.27
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614784101/
【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT PART.28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1637332500/
【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT/TRACER9/TRACER9GT PART.29
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1654852487/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ロングスクリーン装着すれば運転も楽だろう、と社外品を装着 確かに頭部含めた体にかかる走行風の負担は減ったが、メット内がうるさくなった きっとヘルメットのせいだろう、と静粛性に定評あるヘルメットを購入 が、うるさい。うるささの質は低音に変わったが、それでも気になる ある日のロンツー時、ケツ痛解消のため立ち乗りしたらスゥーっと静かになるヘルメット内部 しかし座ると低音のゴォウォウォーという音が復活する 帰宅後、標準スクリーンに変更してそのまま近隣を走る ロングスクリーンより圧倒的静かなヘルメット内部がそこにあった 調子に乗ったワイ、ショートスクリーンを購入して装着 ますます静かになり、さらにヘルメット内も涼しくなるのを感じた しかしショートスクリーンは角張った車体デザインと合わないヌルッとした流線型だったので見た目気になって売った 以上、ロングスクリーンは誰にとっても神装備になるわけじゃないってお話でした >>1
乙です。ロングスクリーンためになりましたw >>20
通勤使用なのでロングスクリーンは必要
夏はキツいけど冬期はハンカバと合わせて必須アイテム
それはともかく、ウィンカーが外れてはめ込みがうまくできない
コツがありそうだが、ゴムがヘタっているのかもしれない 純正ロングスクリーンを着けてるけど、
自分は満足してる。
やっぱり風の抵抗を和らげるから、疲労が少ない。 自分もそうだけど季節で付け替える人多いよね
夏は涼し良い冬は寒さ軽減 FJR1300の重さに耐えきれなくて、
バロンで9GTの白を契約してきた。
GT+と迷ったけど高速をそんなに乗らないから、車にはACC付いてるから便利さはわかるんだけど、そこまでは必要に感じなくて
FJRの下取の差が激しすぎて笑ったけど YSP 70-80 バロン 100 >>25
重いとはよく聞くから俺も選ばなかったけどFJR1000とかもう少し軽めのがあったらそっち選んでたかも
>>26
満タンで400kmくらい走れる優秀な燃費なのにまだ足りないというのか
マジで300しか走れないバイクに比べるとツーリング先で選べるGSの選択肢が増えてとても助かる >>25
いいなぁ
自分もGTとプラスで悩んでる
レーダーいらんけど
メーターとハンドル周りはプラスがいいな…と
購入先も下取り絡むからどうしようかと思ってたけど
参考になりました +のメーターは大きくてとても表示が見やすいけどレーダーをオンにすると右側の走行距離しか見えなくなる出来そこないでもある 満タンで400も走れるか？
俺250～300なんだががが。 >>31
そらあ市街地とかアクセル開けるシーンばかりならいくらでも燃費悪くなるけどツーリングで燃費走行してれば毎回24km/L近くいくよ？
高速の登り坂で120km走行だと燃費悪化するけどそれでも21km/L以上は出てるから東京-福島くらいなら余裕で走りきれるので助かってる 納車して１ヶ月後に平均燃費をリセット
以来そのままで現在19.8km
ODは88000kmまで延びてるので、ほぼ合ってると思う
満タン法で計算しても±0.2以内
通勤メインで排気量からするとこんなもんかな サイドケースのセール実質20万値引きか
将来出るであろう新型も気になるけど今のGT欲しいなら良いタイミングなのかなー ええね。このキャンペーン。マンションのバイク置き場でサイドケースは
幅が厳しいからオプション20万円分とか選ばせてくれたらいいのに。
50Lトップケース、ETC、コンフォートヒートシート、パフォーマンスダンパー
サイドプロテクターで20万くらい？ giviケースあるからサイドケースいらないんだよな…
オプション品20万分にしてほしかった 新しい転居先のマンションのバイク置き場にフルパニアだと収まらなかった…
近隣のバイクガレージは満室なので、空きが出るまで仕方がなく駐車場借りた 東京でバイク置き場にフルパニアが置ける程のスペースがあるマンションはほとんど無いな このバイクに限らずいつも空パニアをフル装備してるヤツらなんなんだ？
すり抜けできないじゃないか。 >>37
レアケースですが、今住んでるところは置いてます
7~8台置けるスペースありますが、置いてるのは自分だけ
地下のため本来消防法でダメらしいですが、オーナーのご理解で置かせもらってます 車庫あるならともかく、つけっぱなしで外すのが面倒だからそのままなのかも。
荷物詰めるのは楽ですからねぇ。重くなるし、操作大変になるけど うおーサイドケース無料てすか！
レッドバロンも対象かな なお、既に9GT、9GT+納車後民への救済策は無しの模様
そんなに販売目標台数に対して実販いかなかったのか…
ツー先では9GTをかなり見かけるんだけれど 金利キャンペーン同様当たり前だろ
契約すればレンタル代無料といい新型出る前に捌いておきたいのかな てゆか迷いに迷ってどんどん先送りにしてる僕のケツを蹴っ飛ばしに来てるんだな ＋をYSPで買ったらパニアに咥えてETC2.0までプレゼントだそうですよ。 GT（計画1500台）、GT+（計画1000台）ともに2023年式（2024年モデル）はメーカー在庫過多でキャンペーンで売り切りたいのか。装備に対して価格は高くなくとも、他メーカー競合に比べて高すぎか。 いまXSRに乗ってるけどロングツーリングばかりなのでGT+を迷ってる
パニアは絶対に必要（今もつけてる）だからプレゼント企画は正直射抜かれた 今度名古屋のモーターショーに行って実車みて跨って致命傷負ってくるわ モーターショーの帰りにDに寄って注文するのを忘れるなよｗ だいぶ前に某ブログで新型トレーサーのスパイショット情報見たけど
これ以上何が進化するんだ？ウインカースイッチが新MT-09と同じになるくらい？ BSMみたいなのが付くって書いてあった。値上がり必至だから
キャンペーン中に買っちまうか。 >>51
ヤマハは元々日本市場軽視気味だが、これに懲りてますます日本向けの供給減らしそうだな 車両本体価格が200万前後になる可能性もあるのか…
すっかり高嶺の花になっちまうなぁ…
ロングツアラーエントリーモデルだと思っていたのに >>58
エントリーモデルはGTでしょ？これなら150万ぐらいで買えるし >>57
Tracer7は日本で発売されないし。
SUZUKIの充実ぶりと真逆
廃止はあるだろうけど選択肢が多い
Vstrom650、800、1050、GSX-S1000GX >>59
9GT+の後継モデルの事だよ
現行9GT+が166万(税抜)だから、少なく見積もって1割上げてきたら、182万(税抜)で消費税入れたら200万超えちゃうでしょ？
お値段据置だったらYAMAHAは良心的だろうけれど、このまま円安進んだら難しいね 現行の9GT+でも少々装備を追加しているけど乗り出しで210位にはなってるからね
888ccしかないし1気筒足りないのに高いなあとは思ってたので今のETCとパニア無料は正直うやまの所ではある トップケース派だからパニアいらないんだよな。キャンペーン取扱い店で
パニアのかわりにオプション10万円分くださいって交渉できんかな 旧型トレーサー勢の乗換を促してるんだろうな
もしくはFJRからとかさ
大体みんなY’sのトップボックスは持ってるから
パニアとETC付くなんて納車日にロンツー行けちゃうじゃんね >>51
その計画だとGT+出た後もGT購買層が多いって計画だろうけど実際どうなんだろう？
TwitterみててGT買いました！って1人くらいしか知らんわ
あとはみんなGT+かBMWだな 正直MT-07を止めてTracer7入れたほうが売れるんじゃないかと思うけどな
価格次第ではあるけれど 売れるけど9GTが食われたら売上上がって利益減るんじゃねえのか
7のほうが軽いからパワー求めてない爺がかなり流れるだろ トランザルプとVスト800にクルコン付かないのも上のクラスの
売り上げ食っちまうからだと思ってる。Vスト800にクルコン付いたら欲しい。 パワーはミドルで十分だからクルコンだけ付けてくれ勢にメーカーは厳しい
その最適解に近いのはやっぱこのバイクになるんだろうが トレーサーの購入を検討していて、GTをレンタルしたのですが
高速時の風切り音と背中を押される感覚がひどくて
ほかのインプレを見てもあまりそんな意見ないですよね？
ちょっと私の身長高いのが原因なのかな？ >>70
当然そうなのでしょう
そういう人の為にハイスクリーンがオプションで用意されてますよ 足付きもイイし
パワーもホドホドで、70代になっても扱いやすそう
人生終のバイクに丁度いいと思いました 今更だけど9GTでもETC標準じゃないのか
装備で考えると900GTめっちゃコスパ良かったんだな
手放して後悔 俺、900GTをフルパニア化しちゃって、車検を2回通したから
もう下取りに出したとしても二束三文なのよw
正直金も無いし、パーツが出なくなるまで乗り潰すわ >>74
距離数いってなければ、ある程度価格つくんじゃないかな
自分の9GTは夏に初車検だが今89000km、車検の時は10万近くになってそう
二束三文は自分の9GTだよ >>75
5年乗ってまだ2万km程度なんだけれど、立ち転け傷のみで前述の通り2回車検を通しちゃったから下取り査定で35～50万。
このクラスで買えるツアラーって、他社を含めてほんの一握りなので諦めるよ >>64
FJRのユーザーって4気筒とシャフトにこだわってそうだけどな ん？もしもTRACER諦めて買い替えるとしたらグランドツアラーのラインナップに力を入れているSUZUKIに流れるのも手か？
2030年にはガソリン車発売も少なくなるかも知れないし、選択肢が多い方がいいや
YAMAHAはエントリー、ミドル、上級モデルと派生車種出す気無さそうだしね 2030になったらどうなるんですかねぇ？失敗したで、このままガソリンエンジン売って欲しいわ。 >>75
そこまでいったらどこまで乗りますか？もう修理しまくって乗り続けますか？ 誰もが災害やら病気で2030年に生きてるかどうかなんて分からない時代なんだから
先の事を考え過ぎず今を楽しく生きようぜ 氷河期が来てバイクや自動車どころじゃなくなると予想 >>79
既に失敗してるから修正されるだろうけど一足先の都内からはバイク屋消えるかな？ >>83
都内から消えてしまいますかね？売上が落ちてきてるとかいってる動画をみたんですが、どうなんだろう。
トレーサーってやっぱり夏はエンジン熱結構来るんですかね？ >>84
30年までに常識的価格のハイブリッドバイクが出揃うとは思えないからねぇ
35年までには出揃うかも知れないけどその数年で都内は中古メインのチェーン店以外消えるんじゃね？ トレーサーで8万キロとかもうすぐ10万キロとか、
長距離ツーリングに良くいかれるんですか？
もしそうなら羨ましいです。
自分は、休みの日はしょうもない用事や
家族の目が合って中々思うように乗れない自分が情けない・・。
今年６月に初回車検のトレーサー900GT乗ってます。
まだ12,000kmしか乗れてないおっさんでした。
8-10万キロ乗ると、どこが調子悪くなったり
メンテが要るのか知りたいですね。。 >>87
通勤です
メンテはYSPに丸投げなんで故障はなし
9GT発売後初出荷の奴なので、3回リコールあったくらいかな
強いてあげれば、スロボ清掃を定期的にやったほうがいい
超シビアコンディションなので消耗品にお金がかかるのが痛い
チェーン+スプロケ2回、ダンパー+ベアリング1回
リアブレーキパッド2回、フロントブレーキパッド1回
夏に車検ですが、サスやらないといけないかも >>87
それは仕方のないことです。家族がいるとできることはありますけどしょうがないですよ。
行けるときは長距離ツーリングできるといいですね サイドケースサービスが
レッドバロンも対象なので
プラス買うことにしました 契約ええですなぁ(●´ω｀●)
フルパニアもトップとキャリア買えばできるからええですねぇ。 検索したら最寄りのレッドバロンは対象店舗じゃないな･･･
全ての店舗が対象ではないのね 近所のYSP 22モデル売れ残ってて途方に暮れてるだろな レッドバロン行ってきた。
パニア対象店だったが輸入品なので入荷はいつになるか？だと >>65
YouTubeのYSP動画で2024年1-2月のヤマハ車250cc以上の売上ランキングやってた
ヤマハ全般売れてないみたいね
Tracer9はR7よりも売れそうに思うがなあ。
XSR以外は、どんぐりの背比べだろうか
もしやSUZUKIの方が台数売れてる？
1位 XSR900
2位 MT03,MT25
3位 R7
4位 Tracer9
5位 MT07
6位 R1
7位 TMAX560
8位 MT09 いつもお世話になっているディーラーへ用事があって、ついでに販売価格(納車価格)を見てきたら
9GT+が180万、9GTが150万、中古の900GTは110万、MT－09TRACERは90万だった
一方、新車のXSR900は125万、XSR700は90万で割安に感じた
最近、体力の衰えを感じたのでXSR700もアリかなと XSR900乗りの自分は体力の衰えからGT+に乗り換え検討中
そりゃネイキッドだから安いけどポジションが意外とキツイよ？
あんまり距離を乗らないなら誤差範囲だけど、長距離なら肩や腰、首にくる
風にも耐えないとダメだし、尻痛いし。
見た目が好きだったりシーンを選ばないって魅力もあるから使い方次第だとは思うけど
体力がーって言うならオススメしないかな >>98
貴重なレスを早速ありがとう
主に実家へ片道約700kmほど帰省するのを主目的でTRACERを購入したけれど
フルパニア化したので普段使いには重装備にし過ぎちゃったので月1程度しか乗らず文鎮化しちゃっているんですよ
休日に200～300km程度ならネイキッドモデルでも良いかな？と思って
Z900RSやZ650RSも、スタイル的に好みなので候補なんですけれどね >>99
俺もショートツーリングの機会増えたから同じ考えで900GT手放して見た目重視でネイキッドに乗り換えたけど、ポジションが地味にキツイのと荷物乗らんのが億劫で1年で手放したわ
今は9GTが第一候補
やっぱ楽で荷物乗るし走りも良いバイクが1番 お世話になってるバロンから連絡来て23年モデル店頭在庫に限り約10万引き
かつキャンペーンも使って合計約30万の実質割引になったので勢いで9GT契約して来た >>105
おめいろ
10万引きうらやま
パニアのキャンペーンはレッドバロン全店も対象ぽいね。
3月に契約してキャンペーンの事聞きに行ったら、サイトには載ってないけど、うちも対象ですよ言われた。 EICMAで新型かマイナーチェンジ発表かな？
推測だけど今月にイヤーモデル出さなかったから、GTはMT-09と同じ装備類に変更、GT+は前の方に書いてたBSMとか追加かな？
確実に値段上がるだろうしね。 モーターサイクルショー行ってきた見てきた跨ってきた契約してきた
良い金額で下取ってくれるしパニア付くし無理っしょ断るのが無理っしょ 胃がびっくりしておかしくなる
ISUも金メダル」って…。
いまはドライブレコーダーをつけてないとそれらしい成果が出てたから製薬株上がる（根拠無し） むしろ年々温暖化でも
ちなみにこのパネルめちゃくちゃスタイル悪いね 来ないなおかつ若すぎない人が完全に山下ヲタじゃない イタリア生産とタイ生産、故障率って同じくらいなのかな 9GT+
取説に低燃料表示がタンク内の燃料残量が約 3.0 L 以下になると点灯
となってるが実際は残り4L位で点灯する感じで合ってる？ 4Lはいかないけど3.5L以上は残ってる感じ
その辺はバイクの傾斜に左右されるのでとりあえず残りの走行可能距離は3L×20km/Lで60kmは確実に走れるものとして勘定してる パニアに釣られて乗り換えることにしたわ
秋にモデルチェンジ発表されてもどうせ国内に入ってくるのはだいぶ先なんだろ？ >>120
なるほど傾斜か
フューエルメーターなんて物が付いてるから便利になったよ
有難う >>121
どっちにするんですか？+ですか？
ACCはいらんからメーターだけアップデート欲しい。
しかし、パニアプレゼントは熱いですねぇ。 >>123
うん、二眼メーターはパッと見で戸惑いそうで好みじゃなかったから+にしたわ
電制やレーダーで差をつけるのはすんなり受け入れられても、メーターで差をつけるってなんか腹立つ + を買ってもらう為に色々努力してるって事で…
見ての通り今回無印のメーターを最新のに変えてたら + 買う人半減しそう 高速ロンツーが多いからミリ波レーダー付き一択だったんだけど意外といないのかな？
色は白が良かったんだけども
メーターは別に何でも良かったんだけど豪華さと見易さはいい感じではある オプション扱いになってたらどれだけの人が付けたかなあ、とは思う あー、確かに
差額30万のうちレーダーはいくらなんだろうね
10万なら付ける、20万なら付けなかったはず
でも20万以上だろうなぁ >>124
二眼もカッコよくて機能的ならよかったんだけどね。
タコメーターとスピードメーターって分けて表示は微妙なのかねぇ？
モニターの表示とかもっと自由度あると面白いんだけどな(*´ω｀*) 二眼は基本情報は左側に集中してるから迷う事はなかったけれど左側の情報量が多くて文字が小さくなりすぎだったなあ
特に時計は走行中のチラ見だと全然見えなくてストレスだった >>130
左でよく見るのはスピードだけだな右だとトリップと燃費ぐらい 手足なら左右で役割を分担させても良いが右目と左目で違うとこ見ないからなw
縦配置なら二眼でもいいが高さが邪魔になるし
スピードとタコを左右に振り分けると、それ以外の多機能な表示項目を上手くまとめられない
よって重要項目は左に集中せざるをえなかったんだろう
3連メーターならイケただろうがコストアップで却下 高速乗ったって100km/hで4000rpm前後なんだからタコなんてほとんど飾りでいいんだよね(笑)
どれだけ乗ってもレッドゾーンまで回す事はないだろう。 初代からの乗換なんでメーターはなんでも見やすいっす なんで水中メガネにしたんだろうな
普通に並べてくれればまだ納得できたのに >>136
このサイト広告うざすぎだよな相変わらず。 広告ブロッカーもまともに使えないのにこんな電子装備満載のバイク乗れるのかよ プラスに乗り換えようか迷ってるんだけど9GT下取り相場いくらくらい？ 一応ご参考程度に
XSR900 去年5月納車 4700km ドノーマル 下取りで100万(新車購入時118万) パニアキャンペーンでgt売れてるのかね？
入荷待ちして買った身としては複雑な気分(^_^;) 店によって違うだろうね
以前、スーパーテネレでパニアキャンペーンやったけどほとんど売れなかったそうだ
販売終了間近ということもあったかもしれない MT-09をベースにミドルシールド、ナックルガード等を装着してフルパニア化すると、廉価版なんちゃってTRACER風モデルが出来上がるという情報を目にして
ACCとか要らないんだったら、これもアリかな？と思った次第 今年のYSP試乗キャラバンはトレーサー9GT+のみ
メーカーもものすごく推すなぁ グーバイク見ると九州の方では10万以上値引きされてるのね。
関東は値引きしないよう談合でもしてるのかしら 職場近くのADだと、9GT+の車両本体価格が納車費用になっているから多少割引している
もちろんパニアケースセットサービス付きだから、販売開始直後に購入した層よりだいぶお買い得になっているのかな？
とは言え、今手持ちが無いのでとても購入できない(泣) クイックシフターのバイクって乗ったことないんだけど、停止前に
1速か2速からNにするときはクラッチレバー使わないとだめなの？
ふんわりペダル操作したらNにできたりするんですか？ >>143
でもそれって+じゃない9GTの140万にパニアキャンペーン適用したほうが安くな？
トレーサーのほうがタンク大きいしツアラーだよ どうでもいい事だけどヤマハご購入者アンケートの抽選当たったわ
>>147
力加減は必要だけど停止直前なら問題なくNに入る(メーカーは低回転時のクイックシフターの使用は非推奨) ワイズギアに載ってなかったけどサイドプロテクターのプロテクター部分ってやっぱ補修品ないのかな？
中古車だけど前のオーナーがコカしたのか知らんが、ロゴ部分が削れてるから変えたいんだけどなぁ… GT+を購入予定です。
メーターについて質問なのですが、ガソリンメーターは徐々に減って行く様な動きをするんでしょうか？それとも目盛単位でパッと減っていくような動きなんでしょうか？ >>151
メモリ単位で減っていく
あと初めのひとメモリは一気に半分という粗さなので走行距離と平均燃費で予想するしかない >>152
回答ありがとうございます！
なるほど…大変参考になりますm(_ _)m +納車されて初日200キロほど走ってきた
お前らこんな最高のバイク乗ってたのかよ
ズルいぞ！ おめいろ
ワシも納車待ちだわ
GWで一気に慣らすかのう ちうこだけど＋契約してきました。パニア好きじゃないんでキャンペーンは
構いません。 >>158
+の中古有るんだ、前オーナーは何が気に入らなかったのかしら？ もっと楽に運転したいそうなのでX-ADVかTMAX560に買い換えるそうです。
たまたま行った店に入荷したてのその＋があって週明けにグーバイクに載せる予定
だったそうです。純正50Lトップケースが付いててETC付けてもらって
走行1200㎞で160万円でお釣りがちょっとありました。 そんなに走行距離少ないのに下取り金額めっちゃ低いな… キャンペーン分値引いたとしても170位で良さそうだが、160切るってめっちゃ安いな まあ金持ちは試乗感覚で新車下ろして
すぐ売るやついるからな 昨日プラスの新車バロンで契約してきた
2023年入荷のモデルだったから
お安くなってて大満足
大型の卒検まだ受かってないけど（泣）
さて気合いれていくか バロンで中古の9GTがフルパニアで166万だっけど、+が160万円台で買えるなら俺もそっちの方がよかったわ トレーサー9GTのキャペーンに対抗してるのか近くのカワサキプラザでヴェルシス1000のフルパニアが210万で売り出してた
うーん本命はこっちなんだが悩ましい ヴェルシスは重すぎるからな
そこ行くならGX行くわ 2015のTRACER乗りなんだが、
今さらだがしっかりしたエンジンガード欲しくなった。
PLOTのしっかりしたヤツが気になっているが、
無印とXSR900用は共用、TRACER用は見た目も型番違うのだが、
どうしてなんだろか、フレームの形とか違うのだろうか、誰か知ってますか？ ごついエンジンガードはトレーサー系のウリである軽快さを
スポイルしてしまわないだろうか 重心から遠い所に箱満載にするのに比べたら
重いエンジンに近い所だから影響はそれほどでもなさそう 後ろにパニアも付けてて、
荷物満載時はスタンド立てると前輪浮く、
バランスも考えてさあ
フォグも考えたけど、すでに生産中止、
中古はボロボロで高いし >>168
トレーサーはラジエターサイドに大型なカウルがあるからだよ
ウインカー付いてる部分な
初期の09もXSRもラジエターはむき出しなんだよ
PLOTの商品よく知らんのだがセンタースタンドも取り付けに絡むのかな？
オクに色んなメーカーの中古出てるからトレーサー用買うのが最適だ
でも中華だけはやめた方がいい
大掛かりな加工が必要な場合も多いよ 900GT用ならエッチングファクトリーの転がってるからやるぞ
と思ったけど発送がめんどいな
そのせいでオクに流さず放置してる >>172
カウルの部分はガードの曲線的には行けるんだが、下部やボルト取付部も同じじゃないのかなと思ってね
センタースタンドはマフラーじゃないから関係無さそう
中華製はア◯ゾンのレビュー見てたらそんな感じみたいね
取付部要加工、コケたときは役に立たないんじゃないか？みたいな。 純正のエンジンガード付けてるけどスマートだし強度も十分ありそうで思ったより良いよ
まあちょっと高いのが難点だけど >>174
初期型同士なら下部も一緒だよ
カウルが当たらないなら取り付けられる >>176
ありがとうございます。
写真で見比べる限りはそう思ってました。
そういうレス心強いです。
ただ、中古でそこそこ出して付かない時のリスクをヘッジして、
今日の午前中にGIVIの新品注文してました。
ありがたい情報教えていただいたのに、
スミマセンです。 900GTで9万突破。特に調子悪いところもなく、買い換えタイミングが悩ましい。
走行距離、行ってる人でどれくらいなんだろう。
20万くらいまでは普通のメンテナンスで行けるもんなんだろうか >>178
21年9GTで今92000
車検時にサスOHすることになるかな >>180
状態にもよるけど、リアが3~4万
フロントはノーマルの倍弱かな
おおよそどのくらい？と聞いた程度なので、参考にならんかも Vスト650からの乗り換えで＋納車後50キロほど走ってきた。
軽快感とクイックシフターとACCは素晴らしいがケツがめっちゃ痛い・・・ 尻痛いよね+
元々映画館でも2時間我慢できない硬ケツだけど、わざわざシート変えてるのにこんなもんかーって感想
慣れるだろうとは思うけど NC乗りだが同じくケツ痛で、9GTか＋に乗り換え検討してたんだけどな。
同じか……。 amazonで「[KIJIMATSU] 快適バイクシートクッション お尻の痛み軽減」
てのを前のバイクから使ってて、トレーサーには専用品かよwって思えるくらい
すっぽり純正シートにフィットするんだけど、痛みは多少マシになる程度かな。
コンフォートシートよりは効果あると思います。値段も1／10くらいだし トレーサーってシートよさそうに見えるんですけどね。相性もありますから、しかたないかな。 今日はツーリングで600km走ったけどケツ痛でお尻が2つに割れそうだわ >>189 尻が割れたなんて大丈夫か？ちょっと心配だからおじさんが見てあげるよ!？ 俺も先日Vスト650から乗り換えだけど
シートはこっちの方が確かに硬いな
コンフォートシートに交換も考えてるけど、どの程度軽減されるのだろう >>185
ケツ痛って乗り換えるよりシートカスタムしたほうが良くない？
車種は違うけどシート屋さんに出してやってもらったらかなりマシになったよ
こいつにそんな金掛けたくないって思う車両なら乗り換えのほうが良いんだろうけど 距離ガバ勢多いから余裕かと思ったら、皆耐えてるのか
ゲルザブの類はダサいからプロテクターと合わせてウェアに仕込む派 コンフオートシートで200kmで限界でした。休憩頻度があがります。ノーマルシートとの違いは皮に薄っいパッドが入っているだけですね。先ほどゲルシート1cm厚をシートをかこうして埋め込みました。次回試してみますがさてどうなるか。2cm厚が良いかも。 2024型 MT-09 の動画で
ttps://www.youtube.com/watch?v=nrOsaBMkXT8
の 11:14 からのエンジン音がシャリシャリしているのは
この系列のエンジンとかでもしている方います？
自分のトレーサー9gt+でも顕著に聞こえているので気になります XSR900もGT+も普段は聞こえないけど防音壁が近かったりトンネルに入ると聞こえるよ >>197
言われてみれば確かにそのような状況で聞こえるね。 エンジン音なの？
GT+だけどシャリシャリ音はチェーンの音かと思ってた
調整しようが掃除してオイル注そうが消えないから諦めてたんだけど 演出し過ぎじゃないか？ うるさくてしゃーない
TRACER9 GT+にはもっと静かで低振動のエンジンを載せて欲しかったしシートの硬さもフロントショックの振動吸収もスポーツに振りすぎてていまいち気にいらない
せっかくの電子制御なんだからもっとソフト側は快適ツーリングを意識したセッティングにしてくれと思う まあ、全部が自分の思う最高のはないですからね。
いろいろ調べて乗って欲しいものが多いのをかうしかないですよねぇ。 ノーマルシート→痛い。コンフォート→表面薄いゲルだが沈みが浅く余計痛い。プラスのシート→ノーマル沈み＆部分ゲルでいくらかマシだが解決ではない。 排気音は明確に演出だしね
地面に排気当ててライダーに音を聞かせる設計
MTやXSRならアリアリなんだろうけどツアラーなんだから静かに乗りたかった 30代前半までなら良いじゃんって思えたかもしれないけど
今はただうるせぇとしか思わない >>207
バイク用耳栓とかどうですか？
バイク用の風切音のやつですけど、全体的に音量はさがるんでいいかもしれないですよ >>208
持ってる
面倒だから使わなくなりました +です、クイックシフターはこのバイクが初めてなので質問します
クイックシフターの1→2が上がらずチェンジレバーが動かないことが頻繁にあるんですがシフターってこういうものですか？とくに発進時にけっこう回したとき
UPインジケーターはちゃんと緑になってるんだけど チェンジレバーじゃなくてチェンジペダルです、すみません ヤマハなので渋いのは仕様です
コツは変速時にトルクをかけない事
加速中ならアクセルを一瞬戻してトルクを抜けば入りやすくなる アクセル抜いたらランプ消える
1⇔2だけクラッチ切ってるわミッションかわいそう 9GT乗りです。光軸調整したいのですが、外から覗き込んでもそれらしいのは見あたらず、、まぁバイク屋さんにやってもらえばいいのですが、やられた方おりますか？ >>212-213
異常じゃないかと心配でしたがこういうものだと思って仕様に自分が合わせるようにします
ありがとう 自分も最近＋納車だったんですがQSってもっとスコスコ入るもんだと思ってました うーん、前後に車がいないのを確認して
30～40キロでトコトコ流してても楽しいな
小排気量じゃあるまいし、なんだこのバイクは 自分もカタログ重量が10㎏くらい軽いバイクから＋に乗り換えたのに
400㏄のバイクに乗ってるみたいな軽快さ このバイクはそこまで軽快ではない
比べてるのが相当どんくさい400なのか >>218
260kgクラスのバイクから乗り換えた時は250cc並みと感じたよ
慣れたらさすがに軽いとは思わなくなった >>220
260㌔クラスからだと軽く感じそうですね。
まだ軽い方なんでしょうけど、普段使いから使いやすいのってやはり200㌔切るくらいなのかなぁ。 250に乗ってないから250並みだと思うんだよ
260キロって隼やCB1300だから次は何乗っても軽く感じるってば
GSX-S1000からの乗り換えだとスペックは重くなったけど体感は変わらんな
ただ足付きが悪化したから不安感はある XSR900からの乗り換えだけど意外にもこっちのが軽快感あるよ
あっちはハンドルキレ角少ないし僅かなギャップも拾うしポジションもキツイ
そりゃ降りて押せばこっちのが重いけど
比べたら疲れないってのは気持ちが楽
足つきが悪いけどそれは自分の体型を恨むことにしてる MT-10トレーサーが2025に出るとか出ないとか？なんかそこじゃないって思うのは俺だけだな(笑) YSPキャラバンでGT+の試乗予約できたので今度乗ってきます…！
高速含めて1回で40kmほど走れるのは色々試したり感じたり出来そうでありがたい Tracer9GTプラス
走行距離2000kmくらいでの燃費の感想
モード2ストリート、モード3（カスタムのデフォルト？）、モード4レインで
モード2の燃費がモード3の燃費よりも良く感じる。
Tracer900GT乗ってた頃はモードA、STD、BでBモードの燃費が一番良かった
Tracer900GTとTracer9GTプラスでの燃費は900GTのほうが1-2km/Lくらい良い
900GTでは速度40-70km/hでは主に3,4速を使ってたが、9GTプラスで同じように走ると燃費が悪く、速度40km超えたら4、50km超えたら5速にして少し燃費良くなる。
かなり個人差ありに思うけど似たように感じる人いるかな？ 短足なんで純正ローダウンリンク入れようか迷ってるんだけど装着した先輩方に体感を聞きたい
どの程度変わったか、走りも体感するレベルで変化があるのか等 >>229
ローダウンリンクの有無で走り比べた事はないけどローダウンしてると簡単にステップするからステップ位置を1つ上に上げた
(簡単は個人の感想です) 最新のバイク、最新のメーターの＋でこの燃料計の
おおざっぱな1目盛り目、なんとかならんかったんかいｗ
いきなりドカンと燃料半分減ったみたいで精神衛生上良くない >>229
先日納車になり
168cmの低身長にてローダウン必須と思い
取り付けしましたがバレリーナから少し良くなった程度で
まだまだ不安!というのが第一印象
シート加工とフォーク突き出し量変更も近々やる予定
ちなみに車種はプラス >>231
自分も燃料全然減らねーーと思ってたけど
いきなり半分でエェェ !と焦りました
燃料ゲージついては以前の書き込みで
何を言ってるんだろうと思ってましたが
ようやく理解できた ローダウン情報ありがとう
そりゃステップ摺りやすくなるやね
2センチも下がらないしサイドスタンドも大丈夫かな？
燃料ゲージもラスト1メモリでオレンジ表示になるけど、そこから給油して10リッターくらいしか入らなかったと思ったんだけど
点滅とか給油ランプが点くのかな？ >>234
サイドは変えたほうが気を使わないでいいよ。 >>233
何だよ理解できてなかったんかいw
ほんと今時こんな雑な表示かよと思うレベル
>>234
リヤ下げるだけならサイドスタンドは気を使うけどなんとかなる範囲
フロントも合わせて下げるとかなり厳しくなってかなり気疲れするレベル
残量は最後の1メモリになったらオレンジになってそれが終わったら点滅に変わる
その時の残量で3.5L位 情報助かる
一応サイドスタンドはそのままでいってみる
先日下道のみの300kmツーに行ったけど
足つきに不安があるだけでかなり疲れた
立ちごけするレベルじゃないんだけど信号待ちの度にワダチに入ってないかとか気にするし、ギリギリの足つきだとフットペダルの位置が丁度邪魔なんよw 燃料ゲージは構造上の制約なのでどうしようもない
燃料ポンプについてる浮きで残量検知してて、浮きが動く一番上の状態がタンク容量の6割とかそのへん
タンクの下側にポンプ取付けるタイプの車両は大体どのメーカーも同じ
車なんかはタンクの上からポンプつけるから正確に出せるけどね 以前、カワサキのエストレヤに乗っていたから、TRACERに乗り換えたらノーマルシートでもすごい快適
エストレヤの時は1日500kmも走るとケツが死んだが、TRACERなら500km走っても問題ない
高速も快適すぎて、ツーリングの時の距離が伸び過ぎちゃう >>229
キャンプ道具フル搭載してると、カーブや凹んでるところでセンタースタンドをガリガリするようになった。
サイドスタンドは立ちがちになるので、左が高いところでは恐ろしくて停められない(反対向きにしている) エストレヤで1日500kmて
どこをそんなに走るんだよ
明らかに高速向けじゃないだろ >>242
実家が東北なのよ
流石にエストレヤでは使い勝手が悪過ぎて、バイク屋を漁っていたの
アフツイ、ブイスト、ヴェルシスとディーラーを見て回ったけれどTRACERを見かけて「クルコン付いてますよ」の店員の一声で契約w
今は他メーカーでもクルコン標準装備車両が出てきたけれど、当時はBMWくらいしかなかったんじゃない？
知らんけど そうなんか おれの16年式はクルコンついてないからハンドルの振動キツいわ 俺のは+だからクルコン使って片手でハンドル軽く触れてるレベルだけだけどハンドルの振動キツくて長距離乗れないよ このバイクでケツ痛いとか手が痺れるとか距離ガバ率の割に軟弱な奴が多いな セローで片道約800kmを日の出から日の入までに走りきった猛者を知っている
セローに比べたらTRACERのシートなんかふかふかじゃね？ >>247
乗り続けてたらなれるからないつかは痛くなる。
ということでコンフォートシート買おうと思うがどうだろう(´・ω・｀)？ KLXで日本一周したけどシートが細い分シリが痛くなる
けどシートが細いから着座位置の自由度が高いのよ
痛くなってきたらズラして座る
よく太ももがシートの真ん中にくるほど半身で乗ってたわ
他人からはハングオンの体制でバイク直立だから何遊んでんだって見られてたかもしれんが尻大事 他車種と比べてシート楽とか言われてもトレーサーで痛いと言ってるんだから無意味 >>250
YAMAHAに問い合わせたら「値段の割にあまり効果は無いですよ？」
TRACER乗りで知っている人に聞いたら「凄い快適ですよ？」
どちらが正解かは試してみないと分からない… ツーリング先でTRACER9 GT乗り聞いた限りではほとんど効果ない位の勢いで言ってたから買ってない
やるならゲルザブと思って調べてみたけど+のシートに合うのかすら良くわからん Rodinny pokladのゲルシート1cmを加工して埋め込んだけど、改善しましたよ。先週300km超で問題なし。説明書が付いてるのでその通りに加工で簡単。タッカーが必要だけどね。 >>253
今ゲルザブR付けてるけど無いよりはマシ程度なんだよね。
まぁ言うほど高くは無いから買ってみるよ(´･ω･`)ありがと。 ショーウィンドウに映る自分を見て思った
ツアラーだからと漠然とオンメット被ってたけど何か似合ってない気がする >>257
ツアクロVをターミネーターで乗ってる、まぁ気にするな。 9GT、純正パニア空の状態でも付けた時と外した時ってやっぱり取り回しの重さ結構違う？ ケースにフルに入れても重さは感じられない
バランスがいいバイクなので重量のわりには取回しは軽い サイドパニアケースってそんなに軽いんですか？荷物入れたらそれなりの重さになると思うんですが。
トップよりは影響少ないのかもしれないですけど、やはり無くなると軽快だと思いますけどね。 重量配分考えてあるから狭い峠で攻めたりしない限り変わらんよ
ケースの重量込みでもシートバッグより違和感ない
ただ高速の横風は多少違ったかも 中華アルミケース65L付けてるけど自分みたいな素人には付ける前と
ハンドリングに違いが出たとか差は感じません。 Tracer9Gt plus買うつもりで
YSP行ったんだけど、メーター下のところから
ハーネスとか丸見えで、空洞感を感じてしまった。
少し安っぽく感じたけど、
ここの部分をカバーする
アフターパーツとか小物入れとか
ないですよね？
気になり買えず……来週買うけど >>264
そんなところに小物入れとか付けたらハンドル切れなくなるだろ？ >>264
あそこフタしたら熱気は上に抜けるからヤバくなりそう tracer9gtとgt +が並べてあって、
無印はメーター下の空間は狭くて
ハーネスとか見えなかったんだけど、
なぜか+は空間とハーネスが丸見えで
気にりました。かなり…
ハンドルバーマウントの薄めのバック
を装着予定です。切れ角に影響ない範囲で。
だけど契約書サインしてきた。
６月頭には納車予定です。
ところでメーター丈夫に取り付けできる
ナビやスマホマウントあたりませんか？
無印用はたくさんあるけど+用が見つからない… >>267
＞メーター丈夫に取り付けできるナビやスマホマウントあたりませんか？
メーター上部に取り付け出来るナビやスマホマウントありませんか？
という質問の答えで良ければ、有るよ
アマゾンに売っているGIVI FB2159 フェアリングアッパーブラケットのコピー品は付く
多分オリジナルも付くんじゃないかな
スマホだと取り外した時にブラケットが少々格好悪いけど自分はDAを付けっぱなしにしてるので問題ない >>269
よい情報ありがとう。
GT無印とGT+では、スクリーン下のブラケット関係の形状が異なるけれど、
GT+でもガタツキ無しで装着できてるということ？
外国サイトも含めて調べに調べたけど
GT+のナビステーの適合情報なく、
共有いただけると嬉しい！ 反転させて付ければガタツキ無く付く
あと、固定には工夫が必要だけど、アリに売ってる900GT、9GT用の1インチボールが付いた
スクリーンを上下させるつまみに被せるタイプのヤツはGT+にはボルト位置が合わないが
反転させて下からつければ取り付け可能
固定には工夫が必要だけど
近々売りに出すので良かったら買ってくれ 
