【HONDA】リード125 part37 ﾜｯﾁｮｲ【LEAD】
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↑は必ず三行にして立ててください
前スレ
【HONDA】リード125 part36 ﾜｯﾁｮｲ【LEAD】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1702211393/
公式
https://www.honda.co.jp/LEAD125/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ごめん
あと1にあった他の記述は自分はいらないと思ってたから
欲しいと思う人が勝手に貼ってください
1に欲しいと思う人は次のスレ立て頑張って >>8
前カゴ装着とかの情報? 前カゴはあると便利だからね(笑) でも、リードには広いシート下トランクがあるし
リアボ装着すれば、もう十分でしょ DIO、LEAD、PCX
この価格差が5万ずつくらいなのが上手いよな
DIO買おうとしたのにあと5万出せばLEAD買えるじゃん、さらに5万出せばPCX買えるじゃん、気づいたらPCXみたいな人も多そう リードの延長線上にPCXを置くやつなんていないだろ
用途が全く異なる
DIOしかり PCX 通勤/ツーリング
リード 積載マンセー
DIO 足代わり 点検時の代車でDIO110とLEAD125乗る事があるけど PCXは、リッターSSに近いサイズが、
賛否分かれる。 DIO110は軽さと横幅が、LEAD125は加速が魅力かな 点検中に代車出してもらったけど
スマートキーに慣れてしまってキーをほとんど抜かなかった
習慣って怖いな 今日燃費計算したらリッター38だった…慣らし運転中でこれは俺がデブすぎなんだな…
78キロは重いよなあ
痩せなきゃ スレチでLeadEX、体重９０kgだけど４４km/lは走るから、大丈夫だと思うよ。 >>15
125ccクラスなんてどれ選んでも用途に支障なんてでねーよ
趣味とコストで選ぶだけ >>24
リードは満タン方で計算できないから次回に期待 >>27
そうなの！？
知らなかった…満タン入れて減った分ってやったんだけど…
どう計算したらいいんやー >>28
一部のアタマが不器用な人が満タン法できないだけであって
一般人には問題ないよ >>29
そうなんか…
じゃあ満タンしっかり入れて計算したさっきの数字はあってんだな…。 >>28
４分使ってスレスレまで入れると加速鈍ったり警告灯つかない？ アタオカはキャップすれすれまで入れて計測しなくちゃ分からない！と本気で考えてる
マニュアルに継ぎ足しするなと書いてあるのに
毎回オートストップで止めておけば正しい燃費が分かるのに
ギリギリまで入れないと分からないという意味不明の理屈で頭がいっぱいなんだよ
そもそも限界まで満タンに入れる意味すらないのに >>32
お前いい加減にストーキングやめろ
スクリプト荒らしよりタチが悪い 満タン法のキモは一定のラインまで入れることであって
そのラインがオートストップ基準でも給油口を基準でも
結果は同じであるわけだがどうしても理解できん人は永遠に発生し続けるんだろうな
わざわざマニュアルから外れた超危険な行為を
しなければならん人は色々とお菓子い事に気づかんとかん
まあ慣れないスタンドで出だしに強く出過ぎて
即ストップ掛かっちゃって
継ぎ足し警報音鳴らしながら本来のオートストップラインまで入れる事になるバグは
なんとかしてホしいと思うことはあるけど タンクと給油口、エアー抜きのラインをタンクと給油口だけにしたら
給油速度は早くなり給油口いっぱいまで入れられるが
エアー抜けないからキャップは開けにくくなるし正確なガソリン量がわからなくなるというデメリットがある
燃費は少し落ちたと思う
多分フルで回していたら燃料ポンプがガソリン送れなくなってエンストするかも >>31
そんな事なかったよ！
普通に入ったよ
上から覗いてこれ以上入らんまで入れた
警告灯とか付く事あるんか >>37
ありますよ
スレスレまで入れると濃い混合気になって失火する
まあそんなに長くは続かないけど
俺の場合は10秒もアクセル緩めればあとは平常に戻った
バイク屋に聞いたけどそれで壊れるとかは言ってなかったな >>39
ありがとう！色々参考になるわ
給油気をつける 今はスレスレやめてガソリンがフチまで上がったら沈んでいってもそれ以上は入れないようにしてるが確実に1リットル分くらいは少なく入れるハメになってて航続距離、スタンドで給油する回数で面倒になってる
故障しないのならそれ以上下がらなくなるまでスレスレまで入れた方が便利なことは確実 09ee-EkuC＝69ee-FuGx
-FuGx
NGへ >>37
単にイッパイまでいれるだけなら問題ない。
問題が起きるのは本来は余剰の揮発ガスを吸収して、
通常は逆向きに空気を流して回復させる「チャコール
キャニスター」に生ガスが入ってしまうため。
さらにやり過ぎると後ろからガソリンが漏れる。
つまり、通常よりもガスが追加されるので、アクセル
戻した時に混合気が濃すぎて失火。これをセンサーが
拾って複数回の失火でECUがエンジンチェックランプを
点灯させるというのが実態。
確かに一日も走ればチェックランプは消灯するん
だけど、ECUの中にはエラーコードが入ったまま
なのでOBD2でエラーチェックするとP0300の
エラーコードが出てくるよ。 >>46
めっちゃ詳しいな！
とにかくギリギリまで入れたりしないようにするのがリードの基本なんだな
買ってから二回目の給油だったから
リードだけ？そんなになんの >>49
俺に、ありがとうなんて言うから自演と言われたんですよ
俺は本当のことを言うから嫌われる 俺の場合はアクセルを開けたら失火して閉じたら燃焼した
だからエンストはなかった
警告灯は１時間乗りっぱなしにすれば消える >>50
そっか！色々教えてもらったからな
リード先輩よろしく！ >>53
リードは収納だけでなく運動性能もいいから選んだ
ミニバイク用のサーキットでPCXを千切れる自信がある >>53
慣らしは大事だよ
車体の寿命だけではなくてパワーも関係してくる
おれは100キロ、300キロ、600キロ、1000キロでオイル交換した
100キロまでは時速40キロまで、300キロまでは時速50キロまで、600キロまでは60キロまで、と角が滑らかに削れて馴染むように走った
全開加速をすれば慣らしをしてないリードに勝てる >>55
長く乗ろうと思ってるから参考にするわとりあえず300㎞オイル交換は自分でやってみる
最後まで教えて君ですまないんだけど…pcx125 と同じオイルでいいの？ 新色だFMCだ言う人って結局買わない理由探してるだけで買うつもりもないんだろう
どうせでても気にいらないだと難癖つけるだけだろうしこのてのレスはほんとうざいわー 夢店でレプソルのオイル入れてみたけど中速～高速が静かになった感じがする この強風ではまともに前に進めない
余裕で反対車線まで流される ハンドルを左右に切ってもロックできるっていうのは状況次第ではかなり便利
やった記憶がないけど昔乗ってたギア付きバイクもできたんだろうか？ >>73
センタースタンドじゃないと右にロックしたら倒れるんじゃないか >>74
おっしゃる通り当然想定される事態
何台も乗り継いできたけど利便性からすべてセンタースタンド付きバイクだっので、ぜんぜん気にしたことなかった
GPZ400Rとかできたのかね？
逆にNSR250とかレプリカ系はできなかったとか？ 去年死んだ親父からリードをもらい、俺はPCXに乗ってるが、駆動系チューンしたPCXよりノーマルのリードの方が速いな
登り勾配ででも最高速付近まで加速する
ブレーキや車体バランスなどはPCXの方が優秀だが さっきのレス、少し日本語おかしいが許してくれ
リードとPCX2台を乗り続けていると、通勤で速いのはリード、ツーリング等で快適なのはPCX
見た目は断然PCXって感じ
あと、リードやシグナス系のフロントカウルに給油口があるタイプ、給油しにくすぎ
直ぐ吹きこぼれるし、満タンと見せかけて数秒で液面が下がるのを繰り返すから、制限時間内に満タンにならない
下手すると1L近く給油量に差が出る DIO110を代車で借りたことあるけどトランクの後ろに給油口があるタイプは
「トランク内にガソリンがふきこぼれる」
可能性があるので給油は慎重にしなければ、と思った モーターサイクルショーで何も発表無かったし
今年は据え置き年かな
リードっぽい電動バイクは発表してたけど
あれ足伸ばせる形してたから良さそうだけど
スペック未発表だからなんともだし、すぐには出なそうだから
リード欲しい人は今で良いかもしれないな 足伸ばせるとか伸ばせないとか
理解できないから気持ち悪いとしか MTのバイクや車に乗ったことがない人には不自由なんだと思うけどね
どっちも所定の位置に足を置くけどスクーターは足が要らない乗り物だし 立って運転してれば足伸ばして乗ってられると思います アドレス125(DT11A 9.4馬力)からリード125に乗り換えたらパワーの差とか感じられますか？
馬力よりトルクのが重要なんかな？ >>86
そんな変わりますか
近くに試乗車がないので試せないからなかなか手が出ないです
アドレスはまだまだ走れるけど… 足伸ばしたい奴は他のスクーターのスレ行け
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13280685593
＞現行で新車で買えて足を伸ばせる国内石販売車は次のようになります。
・バーグマンストリートＥＸ
・シグナスグリファス
・アクシスＺ
・ジョグ125
・アドレス125とアヴェニス125は半分位伸ばせる。 かなり前だけどグリファスを生で見たらダサすぎて萎えた ある程度乗ってると部品の交換やらメンテナンスで
金かかるから諸経費と新車に天秤にかけるようになるんだよな
バイクに限らず車でも言えることだろうけど 150km程度でヘトヘトとはヨワヨワ。
給油不可避な400km以上の走行しなきゃwww 後輪タイヤ、14,000キロでほぼ中央の縦溝なくなりかけてる
まあよくもった方だろう マットブラックの赤いエンブレムかっこいいね
エンブレムって昔Z2とかネジ止めだったと思うけど LEADの振動ってどうです？スマホホルダーでiPhone壊れるのかな？ >>103
振動でカメラのAFが壊れるからバイク全般に付けない方がいい >>103
これは体感差あるから難しい
全然静かだと思う人も居れば手が痺れる位の振動を感じると言う人も居る
俺は鈍感な方だとは思うけど、
オイル交換の時期になると振動が大きくなる印象がある
スマホホルダーは殆ど使ってないけど
一応の保険としてエアーマウントの物を付けてるよ >>104
デイトナの振動低減付きのやつ付けてるけど光学手ブレ防止付きのカメラは付けたくないね
アイドリングの時は大きい振動でブルブル震え走り出すとエンジンの振動は細かく穏やかだか路面からの衝撃で結構揺れる
携帯ホルダーにはお古のスマホをテザリングで使ってる 光学手振れ防止機能アリはバイクに付けるなってアナウンスなかったっけ？
Exposure to vibrations, like those generated by high-powered motorcycle engines, might impact iPhone cameras
https://support.apple.com/en-us/102175 スマホを手で持つのはダメで車体に据えつけるのならアリという理屈がわからない >>109
常時片手運転でイイの？
バイクに付けていても運転中注視したらNGだし。 交差点で信号が青になっても車がなかなか動かない
あれ、みんなスマホ見てるからだろ
車でスマホいじってるやつはもれなく免許取り消しにすべき
殺人者予備軍だわ
バイク乗りもスマホ使うなら側道に停めてイジるべき
おれのオススメは「HASAGEI バイク スマホ ホルダー」
アームが鉄で折れる心配がない スマホ据え付けてる時点で運転中もスマホ見ていると疑われても仕方あるまい スマホ見たかったら路肩に止まって見るのが常識だろ？ 後輪タイヤ交換したついでにミッションオイルも交換してもらった
かなり汚れていたよ
新品タイヤでグリップも良くなったせいもあるがかなり走りが軽いというかスムーズになっような気がする
ミッションオイル交換するやつ、いるかな？ -GLZC
-EkuC
-DCkS
失せろキチガイ >>117
なんか気に障ったかな？
発達障害児かよ 発達障害
＞多動性ー衝動性優勢型
＞じっとしていることが難しく、刺激に対して衝動的に行動をする。 赤いとバカにされるのが5ちゃんねるw
赤いやつが多ければ問題にされない基地外サイトw お前前スレの2万キロでフロントタイヤ交換したバカだろ？
俺のフロントタイヤは６分残ってるから23000は優に持つ
悔しいか？もっと発狂してろw 人違いだったらすまんな
なんとなくそんな気がしてw >>130
前輪も？まだ残ってただろ？
なぜ交換したの？ 足を伸ばせるリード125マダー？
足もと斜めに変更するだけだよー。 リード民は足伸ばされるのが嫌いみたいだから
同じエンジンで小型で足伸ばせたらそれで良いよ
別名で出してくれ しきりに足伸ばしたいとか言ってるガイはレストレッグス症候群だから早めに病院逝け PCX買えばいいだけじゃないの？
オラはあんなのじゃ短くて脚伸ばせないけど… 実際に足伸ばす必要なんてまったくないし現状で問題ないわけだし
貧乏人が買えない理由でいってるだけでしょ
貧乏人ってホントに可哀そう >>139
試してないんだよなあ
細身のならいけそうなんだけど 次のリードは足を前に置けるようにしてくれそこだけが不満 オイル警告灯とハザードとパッシングスイッチがほしい トレードオフという概念を少しは理解した方がいいと思う >>152
パッシング以外、PCXにはあると思うが、リードにはないの？ Dio110のアレをリードでも出してくれりゃ売れるのかな EXじゃないんだし、普通のメンテ状況ならオイル減らないよ。
気になるならガソリン給油三回ごとにレベルゲージ見たら？ 4stのオイル警告ってただ走行距離に応じて表示するだけだぞ
基本的に減らないんだから >>163
名前ド忘れしてたけどステップバーだ思い出した ステップバーの弱点は冬にメッチャ寒い事だ
どんどん冷えていって足がつってしまったよ
ベンリィ110で木を削り出して試しに作ってみたが金属で作る前に諦めた
夏だけ使うという手もあるね なんなの？
ステップバーって
どこに付けるんですか？ ステップボードの延長棒だよ
デブはガニマタだろ
だから通常のステップボードに足が収まらない CBR1000RR－Rをさらに空力性能と旋回性能を高めるためにバックステップに変更するイメージなのは理解できました メーターパネルの液晶部分のバックライトが点かなくなったわ。
10万キロまで持たなかったな アメリカンのようにフロアを異様に前方へ伸ばして、ハンドルを手前に引っ張れば
頼めばどこかのカスタムショップがやってくれると思う リード125はなぜ通勤最強といわれるのか。その魅力をたっぷり解説 【動画・モトチャンプTV】 ｜ Motor-Fan BIKES[モーターファンバイクス]
https://motor-fan.jp/bikes/article/104447/ 来週納車になった！ヘルメットだけどOGK kabutoの カムイ3とshuma ってメットインに入った人います？メーカーによるとカムイのMまでは入るらしいけど。shumaはどうだろう。 バイク用品店に展示してあるヘルメットってサンプルだから入れてみてもいいと思った
実際に買う時は奥から箱で本当の新品を出してきたはず
そういうのって、今はメルカリとかヤフオクで買うから最近はどういう事情なのか分からないんですよね 今日は走り出した瞬間からアイドリングストップが作動してる 黄砂なんてなかったな
110キロ走った
雨＋寒で116、今日112、計228キロ
燃費リッター51.4キロ >>187
大凶だったから当然事故るか捕まるかと予想していたが... 暖かいと体力の消耗がほとんどない
10日前は10倍疲れた バイク乗りの天敵は夏の日差しと冬の寒さと
それ以上の雨天 忘れてならない雨&マンホール&カーブの
最強コンボ >>194
最大の敵は風と雪
暑くても寒くても雨降っても走れるがこいつらはムリ 雪は幹線道路の轍がシャーベットになってて凍結してなければなんとかいける
スピードは出せないが
晴れた日のチャリンコよりは速い リードは40cm以上の冠水路はやめといたほうがいい
おれは水没させた苦い経験があるので20センチが続く道になったら数時間待つか、電車で帰る よく分からんのだが
雪はもちろんだが雨や風が強い日にバイクに乗る目的は何だよ
自殺願望でもあるのか
それとも宗教上の問題か
貧しくて車が持てないならバスでも電車でも乗ればいいだろ 大企業は賃上げ満額回答だよ
お前の勤めてる会社は零細中小なだけで 職場の駐車場は遠いので、駐輪場（バイク可）はすぐ側にあるから雨でもバイクですね 通勤時間などという人生のなかで「最も無駄な時間」に時間を費やしたくないから最速最短のバイクで通勤してる カッパ着て？
カッパ脱いで？
それを干して？
すげー無駄な時間だよなｗ
てか、スーツは？
おまえらスーツは？
スーツ着ない仕事なんだｗ 今時スーツ着ない上職なんていくらでもあるだろ
アホくさ 作wwwwwww業wwwwwwww服wwwwwwwwwwww 電車通勤は昼寝や読書に使えるので
バイク通勤より遥かに有意義な時間とする事ができる ところで2024年度版リード125って日本国内発表されたの？ 現地で終売発表されてるのに24もクソも無いだろ
何も知らんくせに乞食レスすんなよ 工場とかで働いてそう
作業服どころか上下ツナギとか 作業服や介護ジャージ以外の服を着て働けるミドルクラス以上の人ならリード125なんか縁のない人生になるよ。
原2は下流階級御用達の乗り物だからね。 Don’t Talk to StrangersでＤＩＯを知ったわ 別に早期リタイヤする位には稼いだけど、リード愛用してるが何か？ 車やバイク通勤の人は電車事情を何も知らなかったりする dioからの乗り換えで検討してるけどグリファス海外版（ABS、スマートキー）来たら用済みだな
後輪もディスクブレーキだし 全てを包み込む広大なメットインに最大の価値を求める人のみがリード人であり、
それ以外のスペックに価値を求める人はさっさと去りなさい 本田純正のアミファイヤなら余裕で入る
社外品が入る訳がない >>229
アミファイアではなくファミマイアの間違い LEADの収納スペースに慣れるとロクに積めない2輪車は乗り換え候補から確実に外れるわ リードとグリファスは見た目フラットで似た様に見えても目的はまるで違うだろ
個人的にはグリファス買うならXForceの方が良いな >>238
XForceではなくXEAMの「notte」の間違い 白のリアボックスオススメ
盗難除にもなるし、赤い反射テープ貼って白ヘルかぶれば県警に偽装できる 足もとがフラットな125ccスクーターで1番速いのってリード125かな？ 速さだけならグリファスの方が速いかもな
燃費が段違いだけど >>226
マジですか？
どこで見たの？
何か変更あった？ 今年の秋・冬にフルモデルチェンジ新型PCXが出るってマジですか？ 今年の秋・冬にフルモデルチェンジ新型リード125が出るってマジですか？ 電気が主流になると簡単に作れるので、中国製の安価な電動自動車や電動バイクが市場を席巻してトヨタやホンダが立ちいかなくなるのかもしれない そのためには発電所を数倍に増やさないといかんのだがと
トヨタの偉い人が言ってるでしょ 流石にその手の乗り物はまずメーカーで選ぶでしょ
中国や韓国ブランドで出されてもいくら安かろうが見向きもしないよ 自分は選ばないけど中古買ったりする人は結局値段でしょ
ならそういう人たちの候補にはなるんじゃないの
自分はバイク屋が販売してメンテナンスもしっかりやってくれるなら電気でもなんでもいいと思ってるけどね
まあいつまで二輪に乗るかもわからんけど まだ出てすらない車体の中古を前提に語るの意味不明すぎて草 20万円で買えるインドのタタの車とか
インドではバイクに家族4人乗りが常識 インドは世界四大文明の発祥地だよ。
日本みたいな独自の文字（日本の平仮名らやカタカナは漢字がオリジナル）すら作れず、中華文明（文字、紙、箸、律令制、大乗仏教、儒教道徳、都市建設、建築技術、灌漑）のおかげで国を作れた中国のオマケみたいなパクリ国家とは格が違う。
しかも今や世界のトップ企業のCEOはインド系が牛耳っている。
イギリスの首相も不細工な日本人男子よりも遥かにイケメンのインド系だ。
たなみにアジア人で1番目に月面着陸を成功させたのは中国人、2番目がインド人、3番目が日本人。
と言う事でインド人は歴史も容姿もテクノロジーも日本人を圧倒してますなw まあアルファベットもギリシャ文字が起源だしね
でっていうｗ モバイルパワーパックeのバッテリー容量がアップしない限りは実用的にはならない
今の仕様は1314whで、台湾でキムコ以外が使用しているGogoroやキムコのionexのバッテリー容量よりも3割ほど少なくなってる
1個で約400whの差なので2個では800になる
馬力は台湾勢（と言ってもスズキもヤマハもGogoroのプラットフォームを使ってる）が最強モデルが11馬力前後で0-50km/hが3.3秒～3.7秒と激速だ
航続距離でも台湾勢が150km前後でホンダは明らかに負けている
それと勝負できるのか？何故後発なのにバッテリー容量を少なくしたのか疑問に思う 日本人が英国首相とかGoogleCEOとか
なんか想像できんよな EVスクーターは初速の加速力があり過ぎて事故増えそう
モーター音が少し聞こえる程度で音も殆どしないし ラゲッジスペースが減ったらリードの魅力が大幅に減っちゃう 今年の秋・冬にフルモデルチェンジ新型リード125が出るってマジですか？ マジです
ターボが付いて最高瞬間時速300km/h出ちゃいます >>263
新幹線は時速300km/h、リニアモーターカーは時速500km/h 知らんけど
ウンウンスレのウノタ発狂してるけど暴飲暴食のツケがお腹に出てるように作ったタイトルなの
まあイイんじゃね 議員全員逮捕されてる可能性もないし大衆の心を一つにして 真剣に糖質を抑える
これを処理したい
アイスタ773助けて あいつら90年代の選手なんて今なんかなって徹底的な価値観の乖離が大きくて全部ゴミじゃね 俺は「お布施しないと思うぞ
そんな話してた世代ならばスケート界になってまるこげ
火つくまでに何億もつぎ込んでた 各分野業種、庶民の生活、あれだなぁ・・・
もうちょいかかりそうだな 前スレより
堅実に細々やってるのか
いまいちよくわからんが >>248
確かにスーパースラム何て聞いたら普通の知性があったら 割には裁けないことになるかもしれんな
しかしどんだけ強くても平気だけどな >>215
駅まで歩いてホームで待ってる時間でリードなら職場でくつろいでるよ 125スクーターあんまり動きないねぇ
日本だと需要厳しいのかね >>259
いうほど加速力ないよ
静かなのが取り柄
重たい、不安定、隘路でUターンが気楽にできない(クラッチ繋がりっぱなし)、シート下に何も入れられない、航続距離が50キロしかない
などなど欠点だらけの欠陥バイク
絶対に買わない >>214
職場で着替えりゃいいじゃん
ロッカーもない貧乏会社なのか >>285
普通免許で乗れるようになれば別だけど今のままじゃじり貧じゃない
リードは小型AT限定で乗ってるけどこれぐらい普通免許でついたらいいのにと思わなくもない 三菱商事の本社勤務の方がTシャツにGパンでバイク通勤して会社でスーツに着替えて勤務するのは違法じゃないし、むしろぜんぜん「有り」だと思います。 >>285
本当に不思議だ
車の流れに乗れて駐輪場にも停められる（ことがある）乗り物
人ひとり運ぶだけなら車より遥かにエコなのにさ
みんな催眠術にでもかかってるんじゃないか 目覚めよ >>285
スクーターに需要はあるけど変える必要が無い フロントアッパーカウルって外す時に内部に折れてしまうようなツメとかあるの？ lead125やめてクロスカブにするか悩んでるけど
出力がクロスカブが8PSでlead125が11PSと意外とleadの方が高いんだよな
車重は重いけどパワーウエイトレシオもlead125の方が低いんだよな
lead125って実は優秀？ >>297
ギア付きバイクの方が走ってる時の楽しさはあるので、置き場や経済状況が許すのであれば「両方保有」すればいいと思います >>297
２台持ちしてたけど、結局便利なリードしか乗らなくなったので２台持ちはお勧めしない 二台持つなら保険の都合上、原二と軽二輪以上にした方が良いかも 意外とも何もハイパワーなカブなんてそもそも無いのに C125が一応ハイパワーなカブか
ハンターは重いし
ってもカブの皮被ったグロムみたいなもんだが 今の125ccって遅いな～って思う
昔の2ストのTZR125なんて22psで最高速140キロだもん
ただし燃費はリッター12キロくらいだったはず >>306
その2台を所有してる人っているのかな？ >>307
リアボックスつけて冬はハンカバつけてる 次期リード125は足を少し伸ばせるようにお願いしますね。
斜めにカットするだけなので、よろしくお願いします。 次期リード125は足を少し伸ばせるようにお願いしますね。
斜めにカットするだけなので、よろしくお願いします。 足伸ばせるスクーターなんていくらでもあるんだからあるものを買えばいいのにねぇ
理由つけて買う事ができない人はつまらない人生で可哀想
毎回ここにきてバカにされてるのも何も感じないんだろうかｗ >>307
グリヒ、ハンカバ（冬）、アクセサリーソケット、光る箱、スロットルアシスト
あと夏はメッシュ座布団 脚伸ばすことがそんなに重要ならPCXで良くない？っていつも思う
部品点数もメーター周りの充実さも間違いなくLEADよりコスパ高いし ミッションのバイクに乗ったことがない、車に乗ったこともない
そう指摘されて狂ったんだよ >>316
レストレッグス症候群の人だから無視しといていいよ >>316
ずっと買わないでそのまま死んでいく人だから気にしないでOK でも、足伸ばせるようになった方が良いだろ？
斜めにするだけなんだから。 俺は別に今のままで十分だしな
ここに書いても反映されるわけないんだからメーカーに直接言えよ
で、うざいから消えろ >>320
需要があると思うのなら、自分で交換用パーツ作って売ったら？ 前方を延長すると真ん中に補強のフレームが必要になって、今度はフロアがフラットにできないのかもしれない
フロアがフラットで足伸ばせるモデルってこれまで存在したんだろうか？
台湾製のスクーターにはあったとか >>326
ここで足伸ばしたい人はリード90とか100みたいなのを求めてるんじゃね >>330
実際求めてないよこいつは
無いから言ってるだけ 前に足伸ばす250スクーター乗ってたけどあれ腰に来るよ >>324
コーナーでこれと同じようになって首持ってかれたわー HONDAのWebサイトに乗車している写真があるけどあの姿勢が一番疲れないと思う 次期リードは足伸ばせるとありがたい。
今のだと足揃えるからスキーみたいな左右への加重が出来なくて高重心になり不安定だからね。
マニュアル車みたいなステップでもいいから前方につけて欲しい。 >>332
ドリーム店で1回代車でフュージョン出されて乗ったことあるけど、シートの段差のせいなのかかなりポジションが限定されて腰が痛くなった
多分アメリカンもその感覚に近いはず
レーサータイプのレプリカはさらにダメ
結局CB400FOURのような普通のバイクやオフロードバイクがいちばん足腰が疲れない PCX乗ってるけど、足伸ばしたロングツーリングの快適度はバツグンよ。腰痛持ちだけど、全く痛くならない >>338
フラットでシングルシートに近いシートでなければ楽なのだと思う 足伸ばすよりもケツ痛いのなんとかしてほしい。
あとメットインの中がホカホカになるのなんとかならないのか。鮮魚類を買って帰れない。 単なる難癖だな
保冷バッグは100円だし氷やドライアイスももらえる
バカアンチ メットイン内が暖かくなるのはリードに限った話ではないから
どうしようもない
フックにかけるか、リアボックス付ければいいんじゃないかね ダサいリードに爆音マフラー付けてより一層ダサく見える。 >>338
普段からそんなアホな座り方してるから腰痛になる >>340
刺し身2パックくらいならフロントの小物入れに入るかも
あの場所も夏はやめた方がいいのかね 今日バッグ背負うのサボって固定で運んだらスシローのネタ分離してたわ🍣
卵だけ…
🙏正直スマンかったお客さん…
コメダ珈琲は背負いとコーヒーの周りアルミシートで覆いまくってゆっくり走ったから溢れないですんだ🖕🥹🖕 JK12ポチってきた。月曜ナンバー取って引き取ってくる。 アドレスv125から乗り換えると最新型リード122は加速が遅いな～
ガツンとしたパワーがない。
このもっさりした感じは昔あったスズキのベクスター125に似ている。
ウエイトローラー変えれば加速が良くなるのかな?
リード125の実馬力は6馬力ぐらいかも。 3cc足りないからじゃないかな。
オッチャンオバチャンがとっ散らからないようにWRでデチューンしてるだけでは。 怪しい外人からかったんじゃね
スレチだからほかにいってもらおうぜ 今のスズキ車なんかもっと遅いから文句言えないけど。
でもウエイトローラー交換でリード125でも馬力なり、トルクなりのパワーが出るのならやってみたい。 何でリードなん
PCXでいいやん
恥ずかしいやんPCXと並んだら 通勤買い物スクーターに加速力だのパワーだの
どこで乗る想定なんだよ リードしか持ってない貧困層だろ
他の二輪も車も買えない
だからリードで頭がいっぱい 速さを求めるならADV160とかフォルツァでよくね？
それともLEADのカタチが好きなのかね >>360
勤務先まであと少しの地点でお腹痛くなった状況下では、ごくわずかな加速力の差が命運を分けるよ
前傾姿勢になると多少時間が稼げる
帰りはどうでもいい グーバイクでスマートキーの新車が29万円台で売っていますが、
ネットに乗ってない個人店やその他の店舗でそれより安く売ってたりするんでしょうか？
家の近くの小さなバイク屋に電話したらそんな安くできないと言われました。
素直にネットの安い大型店で買えば間違いないんでしょうか？
バイク買った事ないのでどこで買えば安いのかわかりません。 素直に、のくだりが逆なんだわ
素直に地元の店で買っておけ
自分で全てメンテするなら別だし
パーツもネットで調達できるならいい
そうじゃないなら地元の店で買うのが100％正しい
命を預けるものだろ
数万円をケチるなよ 普段の足にクルマやマニュアルバイク使うのはかったるいからなあ。
リードは物が積めて手軽に乗れる下駄バイクだけど自分の生活環境だともうちょい加速力が欲しい。
馬力は同排気量最強クラスなんだからウエイトローラー交換とかでもう少しマシな加速力にしたいわな。 >>366
バイクは買ってお終いじゃないからな その後のメンテナンスやトラブルに対応してもらう拠点が必要になる 金額最優先ならそうしたらよい 馬力は最大出力であって加速を示す値では無いからな
同じエンジンで加速重視にしたら馬力はむしろ下がる >>366
買ったことないならなおさら
どの様に維持管理していくのか
近所の店の力は本当にいらんのか
よくお考えください
購入店またはそのチェーン店以外では
球切れとパンクの応急処置以外は面倒見てくれない覚悟を決めましょう すげーな
バイク買う店を選ぶのに値段で決めるやつがいるのか
買ったらおしまいとでも思ってるんだろうな そりゃ金が無い時は安い店で欲しいさ
ましてバイク屋との付き合いとかそういうの知らなきゃ尚更そうだろう
コロナ中はいつ入荷されるかわからんから買える所で買えよ見てやるからって言われたけどｗ そのリスクがある人は全国チェーン店で買うか
引っ越すたびに近所の店で買い直すだよ >>350
JK12しか書いてないのになんで色がわかるんだい？
自作自演か？ １０億ドル以上の資産を持つビリオネアの数はアメリカ、中国、インドがトップ３でドイツ、ロシア、イタリア、ブラジル、カナダ、香港、イギリスが続きます。
円安と少子高齢化、国内産業の枯渇で没落してしまった衰退途上国の日本は欄外ですわ。
ちなみに時価総額世界トップ３０の企業で日本企業はトヨタだけ。
そのトヨタも中国はおろか韓国や台湾の企業に時価総額で負けている。
これだけ日本が貧しくなると軽自動車や原付二種が没落してしまった日本国民に相応しい国民車に思えてくる。 オメ色とは？
車やバイク板などで車体を購入した人に対して使われる祝いの言葉もしくは風習
カメラ板でもあるようだ
オメ、良い色買ったな・いい色買ったな、などバリエーションはあるが、全てに労いの気持ちが込められている
もちろん色なんて知っているはずがない（単色のバイクを除く）
この風習を知らない人、もしくは知ってる人は「なんで色なんか知ってるんだよキモ」だとか「エスパーかよ！」とか答えたりするが、むしろそこまでがセットでオメ色の完成だとも言える 毛根がお亡くなりにですと
さすがのリードでも無理そうです なんだかんだでlead125って良くできたバイク
何度か手放そうと思ったけどまだ家にある スクーターの場合はギア付きのバイクと違って生産中止になってもプレミア価格はつかないみたい
マグザム250やジェンマ250のような生産年数が少なくて、かつ異様なスタイリングのモデルを除けば
あれらの125が今あれば爆発的な売れ行き 初めて自分でオイル交換したけどオイルゲージの上限より少し上に付いていて
おかしいなと思ったがしばらく走行してみて快調だった。この時は高くても「精確に0.8L入れたから問題ないだろ」と思ってた
その後にオイルジョッキの目盛りをよく見たら間違えて0.9L入れていた。
実際はほんの少しジョッキに残ってたし精確に0.9Lでないけど平気かかな…… >>398
現行リード125はゲージの上限下限の範囲が狭くてよく識別できないので、おおむね0.8リットル前後でゲージに付着していれば良いらしい。
実際には100%抜け切れないので厳密に0.8リットルぴったりにはできないし、毎日通勤で頻繁に乗るお客に対しては逆に上限いっぱいまで入れてあげたりするのでオイル量はそんなに気にしなくていいらしい。
そのあたり3ヶ月前にドリーム店に聞いた時に言われた。
厳密にきっちりとはやりようがないらしいので。 ところで足を少し伸ばせるリード125は今年出るの？ 足延ばしたかったら、リアキャリアまで座ればいいジャン バカの一つ覚えを連呼して買えもしないスレに常駐してる貧乏人ってほんと哀れだね
でてもどうせ買えないんだからチャリで我慢しろ
高めのチャリもかえなそうだから1万ぐらいなら手が出せるだろ >>400
ありがとう。とても参考になった。
今日職場で昼休みにもう一度オイルゲージ確認したらほぼ正常だった。
多分最初の確認の時にマンションの室内駐車場では換気ができないから暖機運転できず
屋外に移動して暖機運転しから測定したけど、その場所がひょっとしたら揺るやかな坂道だったかもしれない。 >>403
出るかもな
お前が母親のマンコに精子ブチまけるごとに可能性が高まる リード125 リアタイヤが10インチなのが残念。シグナスみたいにならんかな。
なんかずんぐりむっくりスタイル 12 in になって メットインのサイズも確保できるならいいんだけどね。
さらにもうちょっと 容量を増やして欲しいぐらいだし。
それにしてもよく走る バイクだな。
リッター50走るもんな。 俺のリード200キロも走ると燃量計が点滅するわ。
ブレーキ引きずってるか、駆動系かな… メットイン犠牲バージョンも作ったらグリファスは駆逐できそう >>412
気になるならバイク屋持ち込んでみてもらえばいいのでは
>>414
勝手に想像ふくらませてるだけだから構う事はない
こういう奴はどうせ出ても買わないし何かとケチ付けたいだけ >>412
そんなもんだろ
リッター40km/L走ってんだからいいだろ 人並みの体格で信号ダッシュせず法定速度＋10km/h以内なら50km/Lは堅い
下回るようならショップへGO
何度も言うけど燃費は体格や乗り方次第
んなことも分からんのかね >>410
それがリードのスタイルだろ。
だったら、シグナス買えよ。 初めまして。2016年製の JF 45に乗っているのですが、アイドリングが高いままになってしまう症状が出ています。ネットを見るとこの症状が出ている人がちらほらいるようですが問題箇所をご存知の方いらっしゃいましたら教えていただければと思います。リコールのスロットルワイヤーは交換済みです。 >>420
ホンダ取扱店でECUリセットを依頼してみては？ ここで聞くって事は店に持ち込めないような買い方したからじゃないの 数日前買ったJK12だけど、スタートスイッチ押してもエンジンかからないことある。
もしかしてアイドリングストップになってたら掛からないのかな? 定番の答えで言うと
左手をすんごい強く握ってるか？ >>426
普通に握ったくらいだとブレーキが効いてないと認識されて、エンジンがうんともすんともいわない時があるよ
ごくまれだけど 1 左ブレーキを握り込んでない
2 サイドスタンドが下りてる
3 そもそもメインスイッチがONになってない
これ以外なら故障 ブレーキランプが点く程度だと握りが足らないよね
もうハンドルに付くくらいの勢いで握りましょう >>427
原付はブレーキスイッチと共用だったりするけどリードはブレーキスイッチとは別にスターターインヒビタースイッチがありそれはブレーキランプが点く位置よりかなり強く握らないと感知しない 朗報 がっつり 握ったらかかったわ！
SW,共通じゃないのかぁ。昔の原付のつもりでいたわ。
コンビブレーキもリアだったよね。
誤発進防止の為なのかな。 JF45とJK12乗り継いできたけど
JK12はJF45よりブレーキを握らないとエンジンかからないと思う
>>432
とりあえずよかったね (ﾜｯﾁｮｲ 9fee-pefN)=(ﾜｯﾁｮｲ d7eb-29lp)
お前の礼は？
こいつもクズだけど>>434 スロットル捻るのに検知してアイストから復帰出来るんだし、
ブレーキ強く握らないとエンジン掛からない様にするのではなく
スロットルが回ってなければエンジン掛かるようにすればいいのにとは思う 誤操作じゃない意図的な始動であるか+急発進の危険がないかを兼ねてるからねぇ
まぁそれを言うとアイストの復帰どうなんだよってなっちゃうけど なんかPCXより リード125の方が、とても多く見かける。
だいたいシニア層の方々が乗っていることが多い。カウル以外未塗装の樹脂が白くなっているのが多いな。 ガソリン添加剤を使ってる人いる？
最近なんか気のせいかもしれないけど振動が大きい気がするのでAZのFCR-062を使おうと思うけど
スクータでも効果あるのかな >>444
田舎と都心部でだいぶ所有率が分かれそうな気もす 近所の市営駐輪場や都営施設の駐輪場だとＰＣＸのほうが多いな >>444
まれに60歳代くらいの、今じゃ婆さんとまでは言わないのかもしれないけど普通に「おばさん」がリードやシグナスに乗ってたりするのを見かけたりするけど馬鹿にはできない。
あの世代は80年代のバイクブームだった時代に中型二輪免許を取って、VT250FやSRX250といったマニュアル車をピンクの革ツナギなんかで乗ってた世代だから、今の若い人よりオイル交換の重要性なんかはるかに知ってたりする。
それ以前の昔の年寄りとはかなり違う。 PCXは今年フルモデルチェンジ確定だろうからまた増えるな PCXとかリードとかモデルチェンジするにしてもメーターとか電子系くらいしかいじる所無さそうだが タイヤなに使ってる？
リアタイヤが一年で減るのは早すぎるかな
距離は6000kmぐらいだろうと思うけど スリップマークが出たのは13000kmだった
なじみのショップはダンロップ常備なのでD307
フロントは22000kmで交換 >>456
もう毎年のことだけどGWになると行楽客が車やバイク運転するのを見越して、警察が速度取り締まりやったり白バイがあちらこちらに隠れてたりするので注意していただければ >>457
ありがとう GW雨がちなんであんまり乗れないかも 結局、今年のリードって何も変更ないの？
カラーリングも変更無いの？ 木曜日に買った。
欲しい色の在庫があったので、
今日納車。 >>445
予防的にカインズのかんたん強力燃料添加剤を
ちょろっと入れてる(毎給油時だからタラタラっと
10ccぐらい)。
デポジット付着予防だけど、実際にエンジン内をチェックしたことナシww
オイルに混じるという話もあるので、オイル交換もそれなりにマメにしてる 9月から霞が関（エリートではないよ）勤務になるんだけとリードとpcxどっちがいいですかね？ 千葉方面から霞ヶ関行くならPCXの方がいいと思う
何回か通ったけど風と路面ギャップがLEADだとキツい
東京の西側から霞ヶ関に勤務なら別に何でも良い。好きにしろ 俺は虎ノ門だから近いな
pcxだと停めるのに抵抗があるスペースがリードより多い気がする
切符切られるのは同じかもしれんが小さなストレスの積み重ねだから 霞ヶ関でも役所ではないんだね。満員電車ストレスの無い通勤で羨ましい。 Dio110 の14インチ安定性や直進性を体験すると、リード125だとなんかイマイチ。突き上げはこちらがガタガタする。 最近タイヤ高くなってるな
雨の時滑りにくくてできれば安めで長持ちするタイヤないかな？ タイヤが高いんじゃなくて給料が安いんじゃないか？
会社に相談してみようぜ 会社の社宅が埼玉だから電車通勤の方が楽なんだよな
新型出るって言うしその前までにメルカリでボロボロの原付き買おうかな
ちなみに俺は基本給6万円上がった 銀色追加カラーで出ないかな
結局、無難な色の白黒銀があればいいや タイホンダで発売されたジョルノ+はリア12インチになってるけど、フットスペース確保のために全長も1,902mmまで伸びてしまってる
メットインは30Lで燃料タンクは5.4Lになってる
YouTubeで加速動画を見たが、ジョルノ+は出足に不利なリア12インチで4バルブなのに80km/hくらいまでは2バルブの2BJ-JF45と同程度で、80km/h以上の伸びはむしろ上回っていた
タイの排ガス規制が日本よりも緩いからだと推測される
加速は2分35秒くらいから
https://youtu.be/-lw3hJU-9z8?si=VPHAxAZPUVqFzb_D 右折矢印待ちのアイドリングストップ、発進しようとしたら再始動しなくて焦ったわ。 店側もアイドリングストップは使わない方がバッテリーの持ちが良くなると言ってたな
決して使用したらバッテリーが劣化しやすくなるとは言わなかったけど 自分も店の人に「アイストはメーカーの自己満足なんでオフでいいですよ」って言われたけど
ずっとONのまま乗ってるわ 深夜の信号待ちでアイドリングが止まると静寂がちょっと怖かったりする グリヒ使わなくなったから最近はアイストONにするようになった 90台くらいしか売れずにいつの間にか消えていったフロント16インチの「Sh mode125」
今だったら爆発的売れ行き リードにずっと乗っていてPCXに乗ったらその乗り心地とメーター周りのゴージャス感に驚いて
リードがこんなにポンコツだったのかと驚く
でも暫くリードに乗ってると「まぁ原付なんてこんなもんか」と言う気持ちになる コーナーでリアだけブレーキかけたいのにコンビなのでフロントもかかってしまう。左握った時のフロントブレーキのかかり具合って右握った時よりもゆるめなの？ この間自分でフロントパッド交換した私がいうけど、パッドは３本のピストンで押すんだ。
今のモデルはしらんけどね。
それで、２本は前ブレーキレバーで動いた。１本は後ろブレーキで動いた。
パッドを押す力が大体半分になるんだね。 そっか。そんなに乗り心地違うんだ。
じゃあ、PCX買うかな。 pcxは都心からちょっと慣らし運転してくるかってしまなみ海道行けるぐらい快適
うちの兄貴だけど >>507
灯油のポリタンクや24本入りのビールケースが足元にスッと置ける利便性は捨てることになる >>506
ガラガラ音かな。
9万キロ超えたしもう寿命かもわからんね。 別のメーカーでほとんど同じスペックで迷うならまだしも
リードとPCXなんてスペックもメリットも全然違うんだから乗り心地で選ぶならPCXなんじゃねーの >>511
リード110を11年間で92000キロ走ったけど異音なんてなかったよ
普通にエンジンかかって走ってたけどエンジンオイルが走れば走っただけ減っていく状態だったので、最後はドリーム店で「このエンジンもうダメですね～」みたいに言われて終わった
最終的に買い替えの背中を押してもらった形 >>513
NISAを買ってる人なら分かる、全世界株式(オールカントリー)と米国株式(S&P500)を両方同額購入するあの感覚 >>515
今はさほど変わらないが
全世界はアメリカが落ちれば別の国の比率が上がるからな
同じとも言い切れん >>514
92000kmはすごいなぁ。
exで46000km12年。
新しいのが欲しいけど、店主曰くなかなか難しい。
個人的に派手目の色が欲しいけど。 今はナンバープレートになんらかのカバーを施すのはすべて違法だからバイク用品店に行っても透明なカバーすら売ってないと思うけど、あのピンクナンバーが色褪せたりワックスがけしてナンバー消えちゃうのなんとかならないの？
ナンバー消えてる人って警察に止められないんだろうか？
それと、自治体によってなんで四角と山形のプレートが混在してるの？ それを言ったら、東京なんて田舎モンの集まりじゃん。 貧乏旗本の三男坊時代から三田に住んでるけど何だかんだで東京が一番住みやすいからな
そりゃ地方は過疎化するよと思う で、ナンバー色褪せたり消えたりしたら役所に行って同じ番号のナンバープレート再交付してもらえるんだろうか
なんで250ccや車のナンバーって消えちゃったりしないの？ >>523
約4割が神奈川埼玉を含む地方出身者
大阪もほとんど同じ
でもそれが都会である証拠なんだわ
ニューヨークもロンドンもパリもそう
東北や四国のようなド田舎は人の出入りがない
田舎者100%なんだわ PCX150のエンジンスワップで載せ替えしている人はいるだろうか？ 関東圏ならノザワホンダの買ったほうがコスパ良いと思う GWだからって慣れない道走ってると警察がそれを見越して取り締まりやってるよ 原付きのノンボーは納税の為のやつだからね
だから登録番号標なんて呼ばずに標識という 2024年度版リード125って何も出ないの？
それとも今年の冬にPCXとともにフルモデルチェンジするのかな？ リード125乗りの人で、やっぱPCXにしとけばよかったなぁーって思う点ってどんな点がある？ リード125乗りの人で、やっぱPCXにしとけばよかったなぁーって思う点ってどんな点がある？ ツーリングと二人乗りするときぐらいかな
東京に旅行でpcx借りたけど182センチの俺と186センチのツレとタンデムしても余裕だった
楽だったからそのまま片道100キロの高尾山までバイクで行ったし リードに196cmのダルビッシュ有と193cmの大谷翔平がダンデムしてたら、さぞ壮観なことだろう またスクーターすら買えない貧乏人のかまってちゃんがきたぞー PCXにはまたがったことぐらいしかないけど乗って楽しいのはPCXの方じゃないかな？
個人的にはリードの方が便利だと思ってるし便利さを求めてリードにしたのでPCXの方が良かったと思うことはない タンデムステップをもうちょっと後ろにやってほしい
いちいちふくらはぎにつま先が当たって気になるんじゃ 長距離を走行するならPCXでしょうね
LEED125はパイプ椅子に座るような体勢だけどPCXはソファに寝そべるような姿勢で楽
PCXに1週間乗ってからLEADに乗るとこんな体勢キツかった？と感じる。でも1週間すれば「原付だしこんなもんか……」と妥協するけど。 >>538
PCX持ってて、家族が乗らなくなったリードをもらった
リードの不満点は、前後ブレーキバランスの悪さ、サスの悪さ、絶望的に給油しにくい給油口、脚を伸ばして乗れないことなどかな
あと、圧倒的にチープな感じ
積載に全振りしてるから、それ以外でPCXに勝る点は無いかな 近く買い物とかの足用にDio110
ツーリンクなどにも使いたいはPCX
何でリードなん？ シート下容量という一番わかりやすい長所持ってる車種に対してそれを尋ねる方がおかしいだろ PCXにはヨシムラマフラが用意されている
リードには吉村マフラがない PCXは今年秋から冬には次期モデル発表あるだろうから買い替えたい人はチェックやな リードもカラバリ変更あるかも リードはキーレスなんてしなくて良いから普通の鍵にして安くしろ リードベーシック出したら買うよ
電子キー使いにくい
ジョグ１２５を見習って前後輪ドラムでいい 家の鍵も車もスマートキーだろ
なんでバイクだけ使い辛いと思うのか不思議
電車に乗るとき紙の切符買うとか？ >>559
カギについてはJF45からJK12と乗り継いでるけど気持ちはよくわかる
便利だけど年１で電池交換とか普通のカギなら不要だしコストも無駄なのになと思ったりすることもある DIO110の物理キーの場合、メットイン閉じ込めの場合どう対処するの？
スマートキーといっしょ？ リードのスマートキー、たまにかからなくて焦る
家のキーではそういうことはないから、あまり出来の良い方ではないんだろう スペアがホームセンターやイオンにある鍵屋で簡単に造れるのもいい >>567
バイクに乗ったことないな
車やバイクの合鍵はホムセン等では作れない
バカ丸出し >>566
「たまに」って事は相当発生しているんだろうけど
自分は一度もなったことないから自分基準なら相当雑に扱ってるんじゃねーのって思う >>560
電車はIC対応区間でも紙のきっぷを買ってから乗らないと
不通になった時の振替をしてもらいんし 俺はリードじゃないバイクのスペアキーをコーナンで作ってもらったぞ プーリーケースカバーの後ろ側が開かないんだけれども、なんか隠しネジでもある?
ノックピンがあるのは知ってるけども… 完全にキーを紛失した場合に業者が合い鍵を造れるのはJF-45まで？ スペアキーあるんだし、ポケットとかに入れっぱなしなので
キーつけたまま離れてキー持っていかれることもないし、
紛失してもスペアあるし、エマージェンシーでエンジン
掛ける事もできるからそんなに不案ないな。
JF45時代はナンバープレートの裏側にスペアキー張り付けて置いたけど。
※ホムセンで作れた。シャッターキーのスペアも用意しておいた プーリーやクラッチ、ESPとESP+のって互換性あるのかな？ > 買い物とかの足用にDio110
に反応しちゃう
買い物の容量次第でしょ？
Dioで足りる容量ならDioでいいんじゃないかな？
買い物のハシゴをしたりして一番大きいサイズのレジ袋換算で4袋はDioだとキツいと思う
箱を付ければと言う意見もあるけど、箱を付けたLeadには絶対に勝てない
そんなに買い物しないしツーリングもしないならDioがオススメ 低所得御用達スレはこちらでよろしかったでしょうか？ >>579
クランクケースの収まる範囲であれば付く
デチューンにしかならんけどね たまに息付き起こすようになったんやけど
原因わかる人おります? >>586
都市部での通勤使用1年で7000キロ、案外この程度でもエアクリーナかなり汚れてたりする
ドリーム店で「たまに農道でも走ってるんですか？」
って言われるくらい
特にトラックの多い湾岸地帯での使用だと ちゃんと点検に出してればトラブルは起きない
おれは1年に1回
2万mごとにメーカー推奨パーツ交換があって7-8万かかるけど
自分の命を守るためだから仕方ないと思ってる
原付は安い、金をかける必要はないと思ってるやつが事故を起こすもんだ >>583
PCXスレっていうナマポが仕切ってるスレがあるぞ 次期リード125は足もと伸ばせるように斜めカットでお願いします。 買えない理由そろそろ変えた方がいいんじゃないｗ
リアル乞食＆レス乞食さん リード125のスピードリミッターってどうやって解除するの？ >>594
日本がメーカーから蔑ろにされるのもしゃーないってなっちゃうな 125ccのスクーターが一体何キロ出ればリミッターを疑わなくなるのか >>607
でも、海外のリード125は130km/hとか出てるから、日本国内版リード125はリミッター付いてるんじゃないの？
https://youtu.be/GxJajx2x8IQ?si=TvqcoiseWK2R3CzM 購入前です
みんなサイドスタンド スイッチ キャンセラー付けてるの？ >>608
日本は加速全ふりなんじゃないのか?
気に入らなきゃプーリーとウエイトローラーせセッティング変えれば >>613
ハイスピードプーリーとか使えば
アドレスでも安定して120超えるから
リードも頑張ればいけるかもよって話 リミッターの話って何の意味があるんだ？
まさか犯罪前提じゃないよな
そんなキチガイいないよな >>614
もう一度言うけど
そんなレベルで突然30キロも増えませんよ
20いけたから更に10キロを誤差みたいなもんと思ってる？ｗ >>616
メーカーの試験で115位のグラフ出てんじゃん、本体のハッピーメーターの誤差入れりゃ行くんじゃねーのしらんけど
俺はアドレスで遊んでた頃の実体験しかねーし -b8pt
要するにコイツが犯罪者ってこと？
通報するわ 通常のパトカーも覆面パトカーもなぜかクラウン
マイクで左に寄って止まるように促されるのはショックがデカイと思う >>617
うーん残念
もうちょっと考えて言いなよ ねとらぼによるとリセールプライスPCX抜いて1位らしい PCXはパーツいっぱい出てていいよなぁ。
駆動系の社外部品すら流用できるのか情報が少なくて困る。 >ねとらぼによるとリセールプライスPCX抜いて1位らしい
えー中古みてると10万円代だよ ねとらぼの記事を読んだけど
>オークションで売却した際の落札金額の平均値と、新車販売価格をもとに算出したポイントを「リセール・プライス」とする
つまり新車があまり値上がりしなかったバイクが良い成績になるのか
ttps://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/2553737/ 新型でフルモデルチェンジ来たらリセールガクっと落ちるんやろね 2022年3月にフルモデルチェンジしたんで次期新型発売は2025年3月あたり？ 2013 フル
2015 マイナー
2018 マイナー
2022 マイナー
2025 電動化 >>586
プラグキャップやプラグコードの劣化でリークしてたり不安定になる場合もある リードは道具
モンキーは娯楽
どちらも両立させたい
悩むな リードのシート下に入る折りたたみ自転車ってないかな PCXが年内にフルモデルチェンジするらしいから、リードもやるんじゃない？ モデルチェンジカス
モンキー馬鹿
車もMTバイクも持てない足のばしたい乞食 624 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ da5e-XbOt)[] 投稿日：2024/05/06(月) 08:22:25.49 ID:FvuObfBY0
俺はモンキー１２５買うことになるかも。
631 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ da5e-XbOt)[] 投稿日：2024/05/07(火) 06:40:23.42 ID:59oci0mZ0
マジにモンキーとどうするか悩む
636 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ da5e-XbOt)[] 投稿日：2024/05/07(火) 13:06:36.30 ID:59oci0mZ0
リードは道具
モンキーは娯楽
どちらも両立させたい
悩むな MT乗りたいなら125なんか選ばんしリード乗りとMTって対極にいると思うんだが 「ＣＡＮインベーダー」など使い高級車を盗んだか 容疑者逮捕 どんな目的だよ
はっきり言えよ あぁん？
PCXだってメットイン３０リットルあるぞ
ＢＯＸ付けたら収納は困らんぞ
さほど価格差も無いし、ＡＢＳも付いてる
ツーリングもお買い物も両立できるだろうが なんでそこまで無理して不便な方を誤魔化して乗らないといけねぇんだよ >>645
これは？
ttps://wheeling.base.shop/items/24384924 PCX175が出るなんて噂があるけど、リード175は出ないのかな？ いやリードはけつのデカい顔面ブスの女と歩いてと一緒
何でこんなにブサイクなバイク買うのか分からん みんな新車の時はコーティングしてるの？
来月マットギャラクシーブラック購入
艶消しだから汚れはまず水をかけないとダメって言われためんどい >>656
車体デカくて容量減るとかバカかな？
リードにBOX付けたら更に増えるんだが なぜ、アイドリングストップ採用車が激減しているのか？【ゆっくり解説】＠つべ 本当は信号待ちでPCXに並ばれると惨めな気持ちになっているのにｗ
しかも、そのＰＣＸに負けないように必死でアクセル全開してるくせにｗ -XbOt
ようキチガイ
土曜の朝も早いな
ドカタって大変だな 同一人物
646 774RR (ﾜｯﾁｮｲ a601-JXCL) 2024/05/10(金) 05:58:16.79 ID:TF8uPz+K0
PCXが年内にフルモデルチェンジするらしいから、リードもやるんじゃない？
659 774RR (ﾜｯﾁｮｲ a694-JXCL) 2024/05/10(金) 22:04:39.97 ID:TF8uPz+K0
PCX175が出るなんて噂があるけど、リード175は出ないのかな？
667 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 97ab-JXCL) 2024/05/11(土) 07:56:01.32 ID:LU8ijGlp0
リード125も年内にFMCするの？ これも
642 774RR (ﾜｯﾁｮｲ a6c9-JXCL) 2024/05/09(木) 09:50:36.03 ID:h0XaNikp0
足が少し伸ばせるリード170爆誕するかな？ リードがPCXに対して惨めな気持ちになるってどこにたいしてだろうね
リードにもPCXにもそれぞれいいところもあってそれを理由に買ってるだろうし俺は他車に大してリードが惨めとか思ったことないわ
こういうのって実際はどれも持ってない奴が想像の中でそう思い込みたいだけなんだろうなと思うわ
あとでないものをいつまでも呟いてるレス乞食もかわいそうに思う
とっとと買って乗りつぶして出たらそれに乗り換えればいいだけなのに 昨日、2輪館で艶有り黒と艶無し黒が隣同士並んでるの見たけどどっちも渋かった >>664
リードとモンキーで悩んでる設定はどこ行ったの？ > ＰＣＸに負けないように必死でアクセル全開してる
そんな価値観の人は最初からリードを選ばないと思う
価値観は人それぞれなんだよ
リードを買うときに高い確率で目の前にＰＣＸもあるからね
走りを楽しみたいなら初めからＰＣＸでしょ？ さすがにリード買うから迷ってるならバーグマンオススメ。
どうやらPCXより快適らしいぞ。 PCX買っとけば何も後悔する事無いよ
リードって穴のデカい不細工な女連れて歩いてるのと同じやからな そもそも用途が違う。
リードは積載性目当てで買ってる人が多いわけで… 代車がPCXだと積載少ないから全然嬉しくないんだよな不便しかない
思わずリードないのですか？って聞いちゃう 積載と優雅を両立したPCX
趣味として確立したモンキー
リードは本当にどうなの？
教えてくれよ >>664
リードとPCXの差額なんてたかだか数万円位だろ
リードを選んでる人は積載性とかコンパクトで取り回しの良い車体とかフラットフロアとかPCXに無い魅力で選んでるんだよ
たった数万円の差額なのにリードユーザーがPCXに対してコンプレックスを持ってると思えるなんてどんだけ貧乏なんだよ >>681
何が知りたいの？w
最初の2つ乗ればいいじゃないw PCXって余程不満があるんだろうな
わざわざ他のスレにちょっかい出しに行くくらいなんだから Vespaも床がフラットでメットイン
125ccの新車で50万〜60万円くらい
意外とそんなに高くもない ベスパいいよね
リードより品格がある
リードは実用だけなのか？
つまらなくならない？ 来月納車だけど諸費用グリップヒーターリアBOX3年メンテ延長保証付けて53万でした
最初マットブラックを注文してたけど艶消しはどうも手入れが大変みたいなんで後で普通のブラックに変更しました
どの記事でも綺麗な状態のカッコいいマットしか見せてないから見た目でマットにしたけどコーティングしても汚れたら簡単に取れないことを考えたらやっぱやめとこってなりました 本体324,500円と付属品75,800円で400,000円
登録、自賠責、延長保証等諸経費が60,000円
メンテナンスパック3年分が66,700円
合計約53万円ですね >>660
ＰＣＸ乗ってるが、リードのケツデカさはかっこいいとは思うぞ。 純正グリップヒーターが16,500円
ヒーター取付アタッチメントが9,900円で計26,400円ですが
技術料(取付料)が13,310円取られるので合計39,710円、約4万円になります グリヒ要らないだろ
いや、積雪のある地方は別として
シンサレートの手袋を2枚重ねたらおｋ なんか-nr3aって的外れな事ばかりいってるけど
スクーターごときで品格とか何言ってるんだろうね
スクーターなんて単なる足でしかなくてその足をどういう用途で使うかだけだろ？
ここに居ついてかまってほしいのかもしれないけどとっとと他の買ってそっちにいけばいいのに
金もないから一番かまってもらえそうなスレに常駐するしかないんだろうね 金なら3千万以上の資金はある。
でも大事に使わないとね。
リードが素晴らしいのは十分承知してるよ。
でもね、お買い物だけじゃなくツーリングも行きたいんだよ。 >>698
真面目な話なら俺もその程度の資産はあるんだが
それだけあってリード程度を買うの躊躇するのも悲しいね
慎ましく生きるならこのスレなんて見ないほうがいいんじゃないかなw カエディアのマルチクランクバー
KDR-HB6はリード似合いそうですかね？
なんとなく高さあって調節もできそうなので
スマホホルダー二個 ドリンクホルダー付けたいので 金持ってて買い物もツーリングもしたいなら２台買えば解決すると思う
その条件でツーリングもスクーターなの？ 新型リードの純正置き換えのエアクリーナー、どこも出してないな。 60キロまで5秒ちょうどぐらいにまでは持ってこれた。こっから先はパワーがないとどうにもできないな。 ABSつかなきゃ買わないって事だろ？
理由つけて買わないクソはこれだからｗ
何が楽しくてこのスレにきてるのかねｗ >>682
48回払ローンでやっと買ったPCXを自慢したいんだろｗ ＡＢＳなんて不要
そもそもロックさせる乗り方自体下手糞 ABSは壊れた時に物凄く高くつくんだよね…
単純な連動ブレーキで十分だよ ほぉ、お前ら本当にABSより優れたブレーキングが出来るのか？
全ての状況において１００％パニックブレーキ掛けざるを得ない
走りが出来ているのか？
立派だなオイ。
笑わせるなよ。 ABSが壊れたらって、世にABSが出てきて何年経ってるんだよ。
機械ものが壊れるの恐れるんなら徒歩で移動しとけ。 >>714
なに言ってもお前のレスなんて誰も同意しねーからｗ
ABSより優れたブレーキング技術持ってるとか誰一人いってねーし
自分で勝手にほざいてるだけじゃん
買えない奴は僕が考えた最強のリードでもずっと語ってろｗ
ただし語るのはABSついてるPCXスレでもいけｗ nr3aは常にパニックブレーキが必要な走り方をしているキチガイでOK？ ＞でもね、お買い物だけじゃなくツーリングも行きたいんだよ。
こんな事書いてるぐらいだからそもそも乗り物すらあるかもわからんし
トイザらスあたりでキックボードでも買って乗り回せって感じ
背伸びしたけりゃチャリでも買え リード125てアンチが一定数いていつもPCXと比較されがちだけど
おまわりさんの足車として選ばれているのがリード125の時点で原2の総合力最強なのは警察公認だよなぁ 60くらいまでならリードの方が早いだろ。
どうにかしてリードをPCXの下にしたい奴がいるが、並立でどちらも良いスクーターなんだがねぇ～
PCXもフラットなシートにしてくれたなら買えるが、今みたいに抉れてると、狭くて足キツイんだよね -nr3a 過去レスまとめ
・前スレ＆前々スレで350レスした
・「おまえ運営だろ」と訳の分からないことを連呼する
・「知恵遅れじゃなくて脳死か」と訳の分からないことを連呼する
・C125（新聞屋の払下げ）に乗っていた
・リードは白
・体重75kg
・リードに乗るとつま先しか届かない
・デイトナスクリーンを誇らしく思っている
・オイルは2000kmごとに交換する
・6000kmでスリップマークが出る
・冬場はチェーンを巻いて駅まで4kmのバイク通勤
・車を運転したことがない
・スクーター以外の二輪を運転したことがない
・みんからの情報を神聖視している
・未だに「中免」とか言ってる
・反原発
・反ワクチン
・反自民
・スズキ車を目の敵にしてる 低レベルだなお前ら。
自動車乗ってるならABS効いた事などあるはずだ。（と、思う）
四輪より遥かに制動距離の長い二輪なら、ましてや制動技術が難しい。
前輪だけでもABS付いてるのに越したことねーだろうが。
どんなに安全運転していても、今の世の中、先行車がどんな挙動するかなんて
とても全て予測なんか出来やしない。
鳥みたいに上から見てるわけじゃねーんだからよ。 ABSは効きが良いわけじゃない
ブレーキングの最中でもハンドルを切って方向を変えられるのがメリット
制動距離だけならABSよりブルブレーキングの方が短いよ くお～!! ぶつかる～!!
ここでブレーキング、インド人を切って方向を右に! ガイジ君はABS付きバイクに乗ったこと無いからABS神聖視しすぎてるんやろな こいつ自分の思ってることだけ言えたら満足なんだろ
こういうあたおかが世の中にいるってだけで恐ろしいわ ブルブレーキって何だよ？ 牛にでも止めてもらうのか？
ABSより短く止められる技術を持った奴なんかそうそういないよ。
しかも路面が濡れていたりした場合はほぼ確実に転ぶよ。
どこかの空き地で、「ハイ、今からABSとABS無しで制動距離を測ります」
って感じで「このラインでフルブレーキを始めてください」とかやったら
もしかして俺でもABSより短い距離で止めることができるかもしれんが。
公道じゃあそうはいかねえ事は知ってんだろ？ 排気量とABSは関係無い。 50~60㎞/hでも十分効果を発揮する。
てか、一般公道では法定最高速度だね。 何度か構ったけどスルーするのが正解だな
買えない乞食に居座られるのは癪だけど いやあ、知能の低さに呆れたわ
「法定最高速度」って何だよ
法定速度だろ
最高法定速度という表現はたまに見るが「法定最高速度」なんて初めて見たわ
一般公道もそう
公道だろ
バカだからいちいち余計な言葉を重ねたがる 法定速度-ウィキペディア-
法定速度（ほうていそくど）とは、法令による車両の速度制限であり、日本では道路交通法によって委任された命令である道路交通法施行令で定められている。
法令で定められた最高速度を法定最高速度（ほうていさいこうそくど）、最低速度を法定最低速度（ほうていさいていそくど）という。 重箱の隅を突いて楽しいかい？
初めて聞くならそれだけ情報を摂取していないんだね。
通例で使われる言語も認識しといた方がいいよ。
それにしてもABSはマジ大事な。
メーカーは余計なものは付けないからな。（半分嘘 前は無かったんだけど、最近1度エンジン切ったら再度スタートさせると1発でエンジン掛からなくて
スターター押しても何にも音しないから1度切ってまたスタートさせると何事もなくエンジン掛かる
これってプラグなのかな？それともバッテリーかな？
プラグは3000キロ前に交換してる 別のバイクだけど似たような症状で原因がスターターリレーだった事はあるな ブレーキスイッチがずれていたりして接触不良とかの悪さをしてる
ウチのリードはブレーキの握る角度でかかったりかからなかったり スターターで無反応はブレーキの握りがあまいからじゃないかと思うけど
この手の問題ならとっとと店いって相談すればって思う パニックストップをしない運転の方が、燃費的にも
メカの負担的にもいいけどね。
リードで前輪ロックしたのは路肩に砂があった一回だけだなぁ。 雨の日に走っていて、野良犬が急に飛び出してきて、フルブレーキした場所が横断歩道の白帯の上で、
前後輪ロックしたときは死ぬかと思った 近くの押しボタン式歩行者用信号機
ボタン押さずに渡り始める人よくおるから
稀に急ブレーキになる罠
今は学習したで警戒しとるでええけどが そうそう、行動は危険がいっぱいだよね。
マンホールとか白線とかすべて避けてなんか走れないんだよね。
ABSは本当に必要だよ。 ABSあっても事故るやつは事故るからな
ABS神話に囚われ過ぎ 白いリアボックス付けて漢字のレタリング貼ったらおまわりさん偽装ができてしまう素晴らしいバイクです 神話じゃねーよ。
実話だよ。
お前らリードにABS付いてるのと付いてないのが同じ値段なら
付いてる方を買うだろうが。
ばーか。 -nr3a 過去レスまとめ
・前スレ＆前々スレで350レスした
・「おまえ運営だろ」と訳の分からないことを連呼する
・「知恵遅れじゃなくて脳死か」と訳の分からないことを連呼する
・C125（新聞屋の払下げ）に乗っていた
・リードは白
・体重75kg
・リードに乗るとつま先しか届かない
・デイトナスクリーンを誇らしく思っている
・オイルは2000kmごとに交換する
・6000kmでスリップマークが出る
・冬場はチェーンを巻いて駅まで4kmのバイク通勤
・車を運転したことがない
・スクーター以外の二輪を運転したことがない
・みんからの情報を神聖視している
・未だに「中免」とか言ってる
・反原発
・反ワクチン
・反自民
・スズキ車を目の敵にしてる 原2でもプロテクタージャケット着てるからABSは有っても無くてもどっちでもいいかな 給油したら58.3km/Lだった
歴代2位
60は一度も超えてないな >>762
タイヤロックしたらプロテクターが守ってくれるのね、面白い子 鳥シティは+38,500円でABS仕様が選べたけど2023年型から廃止されたな
あまり需要が無いんだろうか 俺は乞食ではない。
ちゃんと仕事をしている。
だからリード125くらい何時でも買える。
ただ、ABSが無いのが残念なんだ。
モンキーもダックスも興味があるが・・・ >>770
金があるなら、リードにPCXのABSユニット移植しろよｗ 常識が無いな。
どんだけ費用掛かるんだよ。
「金があるなら」なんて馬鹿馬鹿しい人間だ。 リード、モンキー、ダックスどれも方向性が違うんだからABS欲しけりゃPCXでも買えばいいものを
3000万ぐらいあるとか上の方でほざいてたけど結局そんな金もちあわせてないんだろ
ほんと気持ち悪いやつ ﾜｯﾁｮｲの右４桁(-XXXX)は固定回線でプロバイダが一緒だと同じになるんでね?
左下2桁(**XX-)で識別するのが正しいかと。 3000万あって仕事してれば毎月資産が目減りすることなんてないんだから
30万程度ならとっとと買っちまえばいいものを
こいつが上げてる車種のスレにも常駐してるかわからんけどバカにされてもここにいる神経がほんとわからんわ 買わない理由を一生懸命語り続ける奴は大体買えない奴だな。 >>773
常識が無いのはスレタイ読めないお前だろ？
今何乗ってるの？ >>777
昨日の776も自分だけど、773とは別人だぞ?
**7c-は変わらない筈、あっちの人は**5eな
ちな2万up位ならコンビよりフロント1ch-ABSを選ぶに1票(笑 両足ぶらりん走行してるのたまに見るけど、雪道最強ではないかと
(あれは年取ると足がつりやすいから・・らしいな) 斜めに足置けるようにするだけで大分違ってくるからFMCには期待してる 
