NSR50 NSR80 その44
ホムセンで買ったボルトやナットが付いてそうだな・・・ >>130 こいつ定期的に沸くなw
適当なギボシに中華パーツでも普通に売れるよ。
世の中金持ってる人間だらけだなって思うわ。 先日N8の腰上OHした甲斐もあって、エンジンの調子が良くなって嬉しいわ
でもクランクのOHもしたら、もっと良いんだろうなぁ・・・ってしみじみ思ったw
ウチのは相当傷んでそうだし・・・でも腰上OHは何度もしてるけど腰下は一度も
整備したことないし、工具も揃ってないしで手が出ないでいるわ
Nチビで練習するのは有りだと思うので、いづれはチャレンジしてみようかなぁ
幾つかパーツ注文してきたんだけど、ニードルセットとコネクティングチューブは欠品で
あとチラ見だったので確定ではないけど、ピストンと前後スプロケも欠品だったかな
2stでピストン出ないのは辛いなぁ・・・リングも出なそうだしw って今、調べてみたら社外品でピストンキットはまだ手に入るのね 腰下はクランクかクランクのサイドベアリングが壊れない限りする必要ないよ、でもクランクシールは交換しておこう
ピックツールで簡単に交換できるよ、交換して初めて抜け始めてたのわかるレベルだから。 ボコつく、谷がひどい、10000回転までしか回らない。MJ濃くしないと走らない。
クランクシールだったわ。 包茎、彼女ができない、宝くじも当たらない、クランクシール変えたらこの環境変わりますか? nsr80ピストンならアテナが純正サイズだしてるよ、ヤフオクでぼったくり品買う必要ないよ 画像検索したら詐欺サイトばっかり出てくるんだな、引っかかるやつは居ないと思うけど エーモンステー、エーモンギボシ、ガムテに針金中華パーツ
こういうバカ乞食達のせいで壊滅したようなもんだしな エーモンギボシって相変わらず矢崎の規格外なんだろ?せめて日立のJIS規格のを使えばいいのにね。
エーモンでギボシ売ってるくせにカシメられる工具を扱ってないんだからすげーよな エーモンの電工ペンチ持ってます…
エーモンが作ってるかはしらんけど エーモンの電工ペンチだとエーモンのギボシはちゃんとかしめられないって知ってた?
もう20年以上前から有名な話だよ しっかりカシメられてるけど…
どうダメなのか教えて欲しいなぁ…
確認したいので というかそれギボシセットの電工ペンチ?
俺のは電工ペンチ単品のだけど… もう30年以上エーモン電工ペンチ使ってるけど問題なくカシメ出きるぞ? あっ…答えられないくらい馬鹿なおぢさんでしたか…
失礼しました… 初心者です。
親族から大切に乗れよとnsr50を貰いました。
エンジンキャブおそらく純正
純正エアクリボックス
チャンバーWIND JAMMERS
体重90キロ(すみません)
スプロケ15-41(多分)
最高速メーターシール85〜90
6速11000から12000回転頭打ち
このような状態なんですが回転数が上がらないのは体重のせいでしょうか…
もう少し早くしたい…
他に原因があるなら教えていただきたいです。
よろしくお願いします。 後期ならレブリミッターあって回らないよ
あと無理に回すとバックファイアでエンジンにダメージ与えるよ
知り合いがそれでエンジンやってる レスありがとうございます。前期になります。
こんなもんでしょうか? 後期にレブリミッターなんかあるの?初耳
チャンバーがダメだなそれ、リブラかリップスの飛燕の新品に交換したら一気に変わると思う。 >>158
ありがとうございます!
チャンバー検討してみます。
バッテリーが死んでるんですがパワーとは関係ありますか⁇ 後期レブリミッターは1.2万か1.3万回転だった気がする
んで点火カットというより回らないように点火時期が変わるんだったかな
そんな感じだったはず
前期も後期もバッテリーが死んでてパワーが出ないは関係ないよ そのファイナルで90kgあって1万2千回ってれば十分だと思うのだが >>162
やはり十分でしょうか⁇
体重が重すぎてなにがベストかも分かりません…
あとスプロケ前14かもしれないです。 レブリミットかは知らんが、ダイノジェットでパルス拾ってると13000ちょいで点火しなくなるね
タコメータでは14000くらい、タコと点火は1000くらいズレてるから >>165
タコが1000回転ハッピーメーターってこと? ハッピーというよりわざとそうしてオーバーレブ予防してるんじゃないかな
純正メーターって車もそうだけど回転は低く表示してスピードは高く表示してるの多いよ もしかして結構個体差ある?うちのは+500rpm位やった アナログタコってアイドルで針揺れすぎてどうも好かん
それがいいって人もいるみたいだけど電気式タコのNSR250Rに交換したしたという日記 中身だけデジタルに変えたわ、今更やが変えるならステッピングモーターの方が良かった 電気式タコって安いやつならデイトナ
高くてもいいならスタック
この2択以外にオススメありますか? >>171
NSF100の2018年以降に搭載されてる新型メーター
品番37250-nx7-003
こいつの素晴らしいところはステッピングモーター採用、水温計表示、ラップタイマ機能 スタックよりは安いですよ笑
高いという人は激安の中華でも使ったらよろし
あなたがたは起立して「はい、わかりました!」と言って買いに行くのです 回転数の取り方知らんけど
2stと4stで違うし回転数倍にならんもん? >>176
原付取って2st乗った後でエンジンとかの勉強するとみんな同じ疑問もつよな
バイク乗った工業高校生ならみんな通る道と思う
この人がどうかは知らんけど なる場合とならん場合があるのよ、点火系の設計次第なのよな ただ単にネタが無い
新製品は無いしねT2が頑張ってるくらいか ネタが出尽くしてるしスレが進んだと思ったら同じ話題のループだからね。どこも同じよ。 まあこれが現実なんで絶望するしかない
涙を流して大事に乗ればよろし 正直オジサン達は思い出あるから所有してる位で乗らないですよね
小さいからかさばらないし1/1プラモデル感覚なんだろな 思い出とかより乗る場所がないだけ
わざわざサーキット行くわけにもいかんし
10代じゃあるまいし山や街中を原付で走って速度超過や危険運転で捕まるような年でもないだろ
乗れば楽しいのは変わらないけど監視社会の現代で走ってると悪意あるなし関係なくSNSで晒されたらアウトだしな そもそもバイクに乗る時点でいい年も何もないだろ
気にしないだろうよ お父さんがnsr50より多分GSX-r125の方が全然早いぞって言っていたんですが、分かる方もし居たら教えてくださいm(__)m 多分じゃなくて圧倒的にGSXの方が速い
比較にならん >>193
ありがとうございます、カスタムされたnsr50ならノーマルのGSXより早いですか? フルチューンのnsr80とならわからないが
それ以下なら圧倒的にGSX
もう別カテゴリだと思えばいいよ
さらにGSXをフル改造したらnsr80じゃ話ならなくなる >>192
レーサー 6台
ナンバー付き5台→まったく乗ってないとは言わないけど通勤とかで毎日乗る事はありません
バイク屋さんで売ってるようなピカピカじゃないし R150ってノーマルで19馬力170ccキットで35馬力だってね >>195
そうなんですね…
別カテゴリーとして考えます泣 >>198
何を落胆してるのか知らんが時代が変わってしまってると思った方がいい
NSR50の部品の入手性や参加台数の減少を考えると今後10年でNSR50が参加できるレースは無くなると思うというかいつかは必ずそうなる
(完全に無くなるわけではないが1箇所しかやっていなくて500キロ以上の遠征を要するかもね)
残念ながらこんな状況なので…GSXR125は壊しても安心して気兼ねなくサーキット走行ができる良いバイクだと思うよ
最近は全日本ライダーが練習に乗ってるくらい gsxもいいがmc41のcbr250もいいよ
めちゃくちゃに安いのに速くて楽しい
廃車になったらラジエターをnsr50に移植してやればヨシw ミニバイクサーキットでMC41の走れるところが少ない
こっちだと近スポしか知らない GSX-R125は知らない人には信じられないだろうがなんと速度リミッターがある
130キロ/5速で頭打ち
解除すると140くらい出る
ミニバイクサーキットでそこまで出せるところはないので不必要と思われるがコースに合わせてスプロケを変更するとメーターが狂うので速度リミッタが効いてしまう もっと言ってしまうと125cc15馬力もヨーロッパの方の規制値で
本当はもっとパワー出るんでしょ? おなじみT-TECHでのパワーグラフはノーマル13.4ps マフラー交換+サブコンその他 15.1ps
あなたが期待してるほどパワーは上がりませんね
177ccで35馬力てのがあるけどこれは
シリンダー、ロングストローククランクシャフト、ビッグスロットル、ハイカム、吸排気ポート加工
上記仕様でシャシダイ測定で実測27馬力 プジョーのスーパーチャージャーつけたいな
ジェットフォース125コンプレッサーは22馬力でてたっけ、125なのに60万円ぐらいしてたが そういえば何年か前のYouTubeLiveで出張シャシダイみたいな企画があって
CB125JXのTMキャブ仕様が16馬力出してたな 本気の単コロレーシングエンジンがリッター200ps程度だから街乗り車で15psはいいとこなんじゃないかな
車両重量が軽ければいいんだけど主戦場のアジア市場が求めてるのは立派な車格だからしょうがないか GP50のワークスレーサーが18馬力で175キロでてたなんて聞くけど空冷4スト自然吸気でリッター360馬力はすごいわ
ガラスのエンジンなんだろうな すみません、また質問させて下さい。
前期nsr50に
中華のロスマンズ後期カウルを綺麗に装着したいのですが、調べたところシートレール?を加工しろということでした。
素人でもできる範囲のフレーム加工でしょうか?
他にもヤフオクで前期→後期用シート固定なんとかみたいなパーツが3000円くらいでありましたが、こちらも購入する必要がありますか?
もし皆さんがやめとけと言うなら諦めてカスタムショップに出そうと考えていますが、必要なパーツがあれば揃えた状態でお願いした方が丁寧だと思いましたので、有識者の方がいらっしゃいましたら是非教えていただきたいです。
(過去に同じような質問があるとは思いますが
探すのが大変でしたので、、、
不快に思われた方申し訳ございません。
長文失礼しました。) 追記
建築関係の仕事をしているのでフレームを切断、削る為の工具は揃っていると思います。 前期フレームに後期シートカウルつけてるけど、ブリッジ部分をカットして適当なステー自作か市販のでもいいし。それでつくよ。
ショップに出すほどの高難易度ではない。 ボーナスで買っちゃったぜえ
ヤフオクだからこわいぜえええ ヤフオクにせよバイク屋で買うにせよ古いバイクですからフルレストア前提で考えないといけない