【SUZUKI】V-Strom250SX Part11【Vスト】
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2022年4月7日に発表され、2023年8月24日に発売されたインド製249cc単気筒新型モデル「V-Strom250SX」について適当に語りましょう！
V-Strom250SX 公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/ds250rlm3/
バイクブロスカタログ
https://www.bikebros.co.jp/catalog/3/999_100/
ウェビックカタログ
https://www.webike.net/bike/14837/service/
過去スレは>>2で
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured キャンプツーリングの荷物積載しても意外とハンドリング普通だね インドのタイヤは良いやつにさっさと変えた方がいいぞ 純正のミラー、真後ろが見づらいことない？
乗るたびに良い角度探してるんだが、真後ろを入れようとすると腕が丁度被るのよね… 通常のオフ車だとミラーを上に逃して身体の狭いとこで後ろ見るからなぁ まあ珍走やタトゥーみたいなものだね
本人は「カッコエエー」思ってるが他人から見ると ミラーオフセットアダプタ使えばいいんじゃね？
横に少し張り出すけど、後ろは見やすくなるぞ。 可倒式の〇型の凸面鏡（R3000位？）を付けてる
テントガレージ出入時に内側に倒せる
コケても割れない
視野が広がるが後ろが小さめに写り距離感変わるがすぐ慣れる Amazonで『バイク 可倒式ミラー』で
先頭に出てくる
Ｋ○○〇 M○○〇を付けた
振動でゆるむとのレビューがあるが
可動部にロックタイト２４３塗って時々増し締めで無問題
同梱のアダプターでＳＸにはついたが、根本が金属色丸出しなので
ＳＴＤをカッターで切り込みいれて装着 中では一番高い￥3380だが
当然中華製？
納車から付けて8.5ケ月だか今の所問題なし
走り始めにミラー調整確認する習慣がついた
ツーリング泊先でカバーを掛ける時も便利だし
タチゴケでミラー割ってそのまま走るほど怖いものない 出先でカバーとか、雨ふりゃ濡れるし走れば埃かぶるし無駄じゃね？ 出先でカバー掛けるって人は一定数いるっぽいよ。
普段使うような車体全部カバーするやつじゃないにしろ、
上半分だけカバーできるようなやつを使ってる人は時々見るわ。 ホテルに泊まるとたまに見るね
ずぶ濡れになった時、翌朝どうしてから持っていくんだろうと思ってる
やっぱタオルで拭いてからしまってるのかな キャンプとかの時は夜露が付くから、カバーをかけるなぁ たしかに張り付いた虫とかが水分を吸ってイイ感じに取れそう なんかフロントブレーキの効きムラがあるんだけどこんなもん？
停車前の極低速でより感じられるんだけど お金持ちになるためにはコップの水を飲まなくてコップについた水を舐めればいいと見たような
つまりボディについた水滴は この間、東名高速で120km/hだしたら車体的には余裕なんだけど
エンジンからンダダダダタと壊れるのか？ってくらいの音が鳴ってたんだがこんなもん？
アイドリング中も打音ぽいのがするし、こんなもんか… V-STROM250SXってメーター読み140kmぐらいまで出るっぽいけど、120km/h巡航とか延々としてたらエンジンにうっすらダメージ入りそうだよね 400キロ位走って、メットかけるやつとスマホホルダーつけたらなんか充実感出てきた 新東名120km区間でメーター読み130くらい出したら車体バラバラになるかとおもたよ >>63
わかるわぁ。俺もそのノリでメーター読み140km出したら車体がバラバラになったもん。
おまけに俺もバラバラになったんだけど、バイクは修理した方がいいのかと悩んでる。 SSとかならそれよりも出してもずっと巡航できるってちょくちょく夢で体験したが、単気筒の250にあまり無理させるなって話 今日Vスト650の車検でスズキワールドに行ったら
250SXが3台納車待ちで並んでた。
おまけに1台オレンジ色が販売中。
危うく650の車検止めて下取りに出して、250SXを
契約しそうになりました。 ありがとうございます
遠いけどここを見たオレンジ好きが殺到？ 結局黄色を買ったのだが、全色かっこよく見えて欲しくなって困る >>54
なる。極低速とかは、そのせいで運転しにくい。
フロントも塗装が乗ってんじゃいかと思う 右シュラウド イエロー
左シュラウド オレンジ
リアサイド ブラック カラー部分のパーツは1台分で4万ちょっとだった気がする。
Webikeの純正パーツ見積りでカラーパーツ全部見積もりだしてみたら、それくらいだったわ。 氷ノ山に初林道アタックしてみたけど思ったより砂利多くて怖かったわ
スタンディングしたら安定した（ように感じた）オフロード用の走り方ってのは大事なんだね >>81
氷ノ山の南側は多少荒れてるらしいね
スタンディングするとバランスの幅が増えるから楽になるんだ
レバーやペダルをスタンディング用にセッティングするともっと楽になるけど
SXでそこまではねー 寧ろインドで外装変わってねーから外装のステッカー変わるくらいじゃね？ 買って500kmも乗ってないけど売却しようかな、、、 >>88
レンタルバイクで借りてみた、みたいな距離 今のバイク気に入ってるけどVスト250SXも乗ってみたいんだよな
買ったバイク屋がレンタルやってるから借りてみるのもいいな 確かにオフをしっかり走れるわけでもなくオンをちゃんと走れるわけでもなく
中途半端なんだよね
でもカタチが気に入って買ったから乗りまくるよ！ 800DE気になってたけどミドルクラスで230kgはないわーってな感じで
軽くて燃費良くて多少のオフも走れそうなSXにしたわ >>93
キャンプ場行くくらいだよねあのサイズ
時々SXでオフ走るけどぶっちゃけSXでも重いなぁと思う >>92
オンをちゃんと走れないのはお前さんの問題やろがい 慣らし終わったからオイルとエレメント交換したった！家に転がってた化学合成油いれたらめっちゃスムーズになったわ
こいつ単気筒のくせに全然振動とか無いのな？その分トコトコ感も無いけどｗ
高速乗っても全然振動無いし走ってて疲れないけど、自分の疲労がたまってる状況で乗ったらバイクで初めて居眠りしそうになったわｗ
慣らし終わって分かったことだけど、中速以上はトルク感無いから回るけど回してもおもんないって感じなんだね
あと、オイル替えてもギヤの噛みが少しでも悪い時は相変わらずNへの入りが悪いのはそういうもんなんだろうな
まぁ、乗ってて楽しいから別に苦はなんだけどｗ >>96
その上を回せば面白いよ
ニュートラルはクラッチのあそび調整で解決すると思う >>97
ニュートラル出づらい問題、自分含めてそこそこあったけど、遊び調整でしっかり解決しますよね 排気音がしないのが面白くないな
やっぱり、ヨシムラにするからなあ >>100
フルエキ替えると走りが変わるよ
認証とってる2社のなら金出す値打ちは実感するが
他のは無意味どころか軽量化にすらならんかも >>97-98
ほう、なんかクラッチが近いバイクだなとは思ってたんだけど、そういうことか
今度暇な時にでも試してみるよ
>>101
たまにようつべとか見てると全域でトルク感が増すとかホンマかいななこと言ってる輩がいるけどそういうこと？
音が大きくなるのはちょっと考えモノなんだけど、今のに飽きたらヨシムラ当たり考えてみよっかな？ 燃費どれくらい悪くなるかなマフラー変えたら
そんなもんでもない？ >>103
燃費は逆に良くなるような
パワー上がるし軽くなるし
ただ自分のは排ガス規制に合わせる為に薄めなので
アクセル戻すとたまにパンパン鳴るけど
排気音は気にならんレベル ヨシムラR-775に替えた
４０km/ℓ以上で燃費向上
３㎏軽量化
全域トルクUP
スタンディングでもかかと当らない
音量は大き目だが許容範囲で鼓動感あっていい感じ
フルエキの焼け色キレイ 皆さんいくらで購入してますか？
徒歩圏内で定価と500km遠方で8万安
迷ってます。 500km離れたとこに買いに行った時って、バイク屋側が提示する諸費用って変わるのかな。 自力でメンテできるなら安い方
でもこういう質問してくるってことは… >>106
メンテや点検の毎に時間体力ガス代高速代かけるの? エンジン開ける以外メンテはできます。
二輪4輪問わず車検もやってます。
受け取りも電車高速次走考えるとさほどのさにならない気もして近場にしようかと考えています。 ここってエアプやジクサー150乗りが上から目線で書き込みするところだから
実際のSXに関する話題だと過疎るのなw
過去にステップ位置やスタンディング時のマフラーと踵の接触とかの実際の話をことごとくエアプ達が潰してきた
ほんっ邪魔 キジマのサイドバックサポート注文しちゃった。たまーにキャンプツーリングするから着いてると荷物安定するからありがたいのよねー >>114
オマエラみたいな免許あるかも怪しいやからが騒ぐから来なくなった
その後ステップ位置をどうしたか知りたいもんだ >>112
『潰してきた』ってw
もうある物を何したいん？どうしたいん？
気に入らないのなら他のに乗ればいいだけじゃん
初心者か？ >>113
買おうか迷ってるやつだ
レビュー楽しみにしてる ステップ位置は慣れるまでは邪魔なのは確か
ステップがまったく問題ないと言ってたのは多分シートの一番前で踵浮かせて足つきするような小さい人かな
スタンディングでマフラーに踵が乗るのはジクサー250から言われてたことなのでまったく問題と言う人はエアプかもしれんなｗ 無印vスト250のスレで何年か前
遠方の激安店に前払いで注文したら納車前に倒産逃亡されたって人がいたね >>115
試乗したけどステップは気にならんかったわ
気にならんから騒ぐまでもない
他人は他人
みんな感想が違う ステップの話題ね。俺の場合だけど
靴の形状にも依る。
土踏まずが抉れてるタイプの靴だと踵が干渉する。
逆に抉れてないタイプだと干渉してる感覚は無い。
ちな靴のサイズ28.0cmだけど、こんなん参考になるかな。 エアプとかバイク屋で跨っただけのやつとかがナニやら言うからややこしくなる
とにかくこうなるからこうしたとか前向きな情報をここはね変な奴らが湧いて出て台無しにする空気 つまり「僕はステップの位置が気に入りません。だから改善案を下さい。」って言うオマカンおねだり？
なら偉そうに言ってないで、頭下げてお願いでもしたらええやん。
誰か恵んでくれるかもよ。 >>123
なに言ってるやら
今まで関係ないやつらが話をぶった斬った >>124
送信してしまった
チャチャ入れのやつらが邪魔って話しだろに
もつ10000キロ乗ってるんだからエアプ共に教わることは無い 不満って話が出るといちいち人格攻撃する奴が湧くよな
蚊を叩く感覚で速効NGぶち込んでる
xで流れてきたけどジクサーのバックステップブラケットが使えるらしい
効果の程は知らんけど 前スレの最後の方で話題になった雨の日の転倒動画でも
ちゃんとした理由説明に、なぜか反論じゃなく人格否定で対抗してたな
多分だけどステップおじさん連呼とかも全部同じやつだと思うわ >>126
財布も精神も貧しいやつがここで叩くものだから
FAQ集も無いままスレを重ねてる
せっかくの車種別スレなのに他人を貶して自分の境遇を慰める輩が荒らしてる状態 250SXっていまんとこ、イケてるタイヤ出てない感じ？ >>127
あの雨の日の動画でしきりに叩いてたのを見てここはエアプだらけと確信した
湯布院ラリー名物の川底と同じ状態なのに >>129
どうイケてる？
どんな乗り方してるのかわからんのに答えよう無い >>131
SXのコンセプトに沿ったタイヤで純正より良いのがあるのかな？ >>127
せっかく理由説明してくれた方も投稿者を過剰なまでにぶっ叩いててなあ
あれは荒れて当然というかなんというか
>>129
これ気になる
そろそろタイヤ変えた人もいるでしょ
話聞きたいね >>132
ざっくりした質問だし
ざっくり答えるけど
各メーカーからアドベンチャー用のタイヤが出てるが
昨年夏に発売なったバイクだからタイヤ交換した情報は少ないよ
どれを装着しても人柱 >>134
前後揃いで着けれるアドベンチャータイヤってほぼ無くない？ >>135
前後揃いはちょい難しいかな
チューブレスなら多少サイズ変わるけどシンコーとか
チューブ入れればバリエーションは増えるね >>136
やっぱりそうなっちゃうかぁ…
タイヤで雰囲気すごく変わりそうだし悩ましいよね。 >>137
見た目ではゴツいブロックタイヤ履くとカッコイイよね
しかし自分の走りに合わせて見た目を捨てるってのもアリかなと お前らどうせビビって生涯未舗装童貞なんだからツータイヤ履いとけって >>133
人格否定されたと騒いでる人が過剰な叩きをした上で擁護する人にまで徹底的に噛みついてきたからな ID真っ赤
何度も書かれてるけどXで暴れればいいのに >>113
使用中。二人乗りステップとフェンダー裏でねじ止めする一本の棒状。
バッグはしっかり止まるし、デザイン的にくどくなくていい。
ジグザー用のフェンダー裏だけでとめるコの字型のやつと
同じ形状の製品が発売されるのかと思っていました。 純正タイヤは6000くらいまでは減り方が早かったけど
そのあとは妙にこらえる
しかしオンでもオフでもおっとと足が出る滑りが増える
早めに交換がいいかもな >>144
終売の「GOLDWIN(ゴールドウイン) クイックサイドバッグ 64 容量約40-66L(20-33Lx2)ブラック GSM17311 」
色あせてるし、防水無しなので防水のいいのがあったら教えてほしいです。 フットレストって裏側にオモリついてたり振動対策ある？
ジスペケとジクサー比べるとジスペケはオモリあり、ジクサーなしのようですが >>147
ちょいなんのことかわからないが
昔のバイクで振動対策にゴムマウントしてるステップはあったが
裏側にオモリ？
振動対策のラバーは外側にあるが
ひょっとしてバンクセンサーをオモリと思ってるとか？ バンクセンサーと別に、ステップ裏に重り付けてる車種があるのよ。 >>150
へーそれは知らなかった
まあジクサーに無いならSXにも無いだろな
GSXにあるなら無印にもあるってことか まぁ、各種インプレ動画見る限りではSXのステップには重りは付いてないんだけど。 Twitterで120km巡航するとエンジンブローする個体が出てきてるって投稿あるけどまじか >>153
まあ油冷だしブローしそうだよね。
セローで近いことしたらブローした苦い記憶を思い出した。 それくらいの速度巡行で起こるとは思えないが
個体差メンテ差あるしなあ
あとはライダーの技量差もあるな
ひょっとして5速で走ってたのかもしれんし
何にしろ単気筒の250であるってことを理解して回し過ぎ無いのが肝心 給油時はどこまで入れてる？
レベルプレートで止めるとサイドスタンドの傾きのせいか12Lも行かないよね
入れすぎると良くないって話は聞くけどどこまでなら問題ないのかなあ 油冷はオイルメンテ怠ったり安いオイル使うと少なくなってブローする可能性はある
とりあえず状況分からんから何も言えんが >>158
いつもサイドスタンドでプレートの一部を油面が越したところまで
どうせガス欠前に入れるんだから細かいことは気にせん こないだ高速久しぶりに乗ったけど100巡航くらいがちょうど良さそう、最高速チャレンジで何とか140までは出たけど唸りまくってエンジンぶっ壊れるかとおもたわ
ヨシムラとか付けてたらもっと楽なんかな？うるさいのも嫌だけど >>164
こないだで良いと思うが？
少しのなまりもしゃべり言葉も許せないとは
あんたはどこのクズだ？
普段どれだけ惨めに暮らしてるのだろかとあれこれ思い巡らしてしまう
しょーもないひとことでスレを消費するな んだ。んだ！
よぐよぐな事言ってんじゃね～よ、デレスケが！ >>161
違う。ジクサーはロードタイプ・SXはオフロードタイプのステップが付いてる。 >>163
実際 ＬSS乗ってもほぼ100くらいで流すしな >>163
その辺のスピードなら楽に回ってしまうけど
そもそも意味ない速度だし
スピード出したいなら別のバイクにした方がいいよ >>170
うん、ただの最高速チャレンジだからね、もっとスピードを！とかはないw
SXは今のままで必要十分だと感じた みんな古いバイクまでよく知ってるな
感心しちゃうわ >>176
水冷の29馬力で車重110キロ台やからVストより
速いやろ
見た感じ車高も高く、サスストロークありそうだからオフでも乾杯 AX1はサスが柔らか過ぎて
またがるだけで沈み込むからオフ走るにはトラベルが足らず
足つきの良さから女性向けのツーリングバイクと当時は認識されてた SR400乗り換えてAX-1乗ってた
昔の感覚だが、SXより軽くて速かった記憶
下道葉派だから、高速巡行は？ フェーザー250が面白かった
スクェア４の水冷DOHC 45ps
16000rpmまで回すが8000から谷があって
実質10000以上を常に回す感じ
ほんと今のバイクは大人しくなった >>186
いや、市販車でもΓの400と500はスクエア4。
4サイクルエンジンでスクエア4はレース用でも
聞いたことない。 コンセプトのファルコラスティコは4ストのスクエアフォーで妄想じゃなく実際に試作されてちゃんと動いたらしい SXは初動の勢い終わったな
バイクブームも減速始まってるし
オフ的性格はセローCRFより劣るロンツーなら無印がいいし
誰がドハマりするかって経済的に何でもこれ１台で済ましたい人だよな
2nd3rdならもっと個性に振るし CRFはオフ過ぎるし、Vスト無印はもっさり過ぎるからSX良い感じ。 長期間のツーリングにもよさそう
出先でバイクを乗り換えるわけにはいかないからオンロード強めの器用貧乏が最適 無印より売れてる雰囲気だけどな
売れすぎて面白味は減った 去年は数字上はこいつより250、250よりCLが売れてるから今年も結果を見るまで分からん
ツーリング先で見る数は250>>>SX≧CLって感じだが CLは売れてんだろうけどHONDA車全般に言える所謂ファッションバイクだから街中かガレージでしか見かけんだろうね
SUZUKI車は昔から実用車でオーナーも鈴菌罹患長距離変態ユーザー（良い意味で）ばかりだから旅先での遭遇率高い CLはDOHCじゃなくて見た目クラシカルなエンジンにしてたら買っただろな 無印は今までの積み重ねもあるが新車も結構見掛ける
大体250で見掛けるオフテイストが少なすぎるというのもあるがラリーより見掛ける えっ、このバイク良いバイクじゃん
セカンドのをコイツと買い替えたクチだけど、原二に迫る燃費の良さに100Km巡行もキツくないし
倒して曲がる感じとか乗ってて楽しいよ？6～8千回転辺りは回しててもつまんないんだけど >>201
値段が原因としか考えられない
ラルー70万越え
無印40万ちょい CL売れてるのか？町ではSXの方が良く見る。
現車あり新車の支払総額の最安値が対定価でCL85%、SX96%
ホンダが定価高めに付けて割り引いて見せる商法なのかもしれんが。 CLは1人で走ってるの見ない
8割方マスツーリングしてる印象
SXは逆にほぼソロツーリング
CLとSXって似たコンセプトだけど購入層は全く被ってなさそう CLのほうが売れてる設定なんだけどまだ一度も見たことない
無印はよく見るしSXも見る
近くの夢店でも見たことない 跨いでみたけど足付きは、180でベッタリとはいかない
ただ車体全体がデカく感じた
以前乗ってたdrz-400smよりでかい感じ
これ振り回せるか不安 久しぶりに全開走行で長距離走るとガンガン燃費下がるなぁ
30切ったわ テクニクスのフォークスプリングと専用ダンパーOIL届いたので
交換して２００ｋｍ程走って来た。
ＳＴＤの非線形レートのばねに対してモノレートの硬めのばねなので
乗り心地心配していたがしなやかに動くのでＳＴＤよりよくなった感じ
フルブレーキング時のダイブ量少なくなった。
峠の低中速コーナーはもともとがリーディングアクスルの車なので
ハンドルを押して曲がるオフ車的感覚だが
安定感というか安心感が増えてバンク角が増えた
ルーティンのコースだったがコーナーリング速度上がったか？
で2ｋｍ/ℓ程良くなったＷＷＷ これは良い意味で想定外
オフはまだ未走行 250sx,走りやすいしひらひら曲がってくれるねー林道楽しいわ エアーが多いな実際走ってるの見たことないんだが
発売日からしばらくは売れたけどもう動いてない
というか店も仕入れてないし取り寄せ扱い
もうバイクの新車は時が止まったように動いていない
ちなみに無印は何度も見たぜ >>214
そうか？
ツーリングや近所でよく見かけるようになったし
SNSじゃ納車されましたラッシュ
無印は発売何年目かしらんが累計でよく見るのは当たり前かと ＞＞210
・スプリング：TSVST250SX \17，600
・工賃： \13，200
値引き ▽\1，300
・TRGｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾌﾙｰﾄﾞ TRF0－10 1ℓ \3,300
で 合計 \32，800 ナリ
STDに不満がないなら止めときな エアプなら、具体的な品番と金額書けけないだろ
チナ テクニクス組み立てのリヤモノショック NITORON RIは発注済
納期3ヶ月なのであと2ヶ月チョット 梅雨明けくらいかな～
NITRON R1：\178，200
工賃：\6，600
値引き：▽\652
合計：\184，148 ナリ
前後合計：\216，948 >>217
ありがとうございます
だよね
普通でいいや スペースじゃなくて全角カンマじゃない？ 慣れてないんだろねー このスレ名物のお方だぞ
全角安価と特徴的な文体でもはや半コテと化してる
初めと比べれば文体は相当マシになったけどまだまだ目立つな 理系の人とか法律の人が句読点をカンマやドットで書くのみたいだね
もはやネットで句読点を打つことはしなくなったけど HPからコピペすると文字化けから変な内容になるのはよくある事 >>225
普通に見積書、契約書つくる仕事してたらカンマ打たない？ >>227
官民系で働いたけど一太郎やワードの句読点だった
30年前には >>223
何かしらキチなのかね
全角半角滅茶苦茶だ >>227
あるね
何でか知らんけどそういう決まりになってる物 レポートとかの句読点は、「，」「．」を使っていたような 雨降ってきたらコード抜いて蓋をしてる
あのゴム蓋だけ買って穴開けてコード通すくらいしか思いつかん 雨の中高速で3.4時間USB電源からスマホに刺しっぱなしで走ったけど問題ナッシング
下道や大雨は危ねーかも USBの二股コードを使っています。
分かれた先はUSB-Aの接続になりますが
その接続部分にかぶせる、防水キャップのような
製品をご存じでしょうか？ 納車のときに雨降ってきたらUSB使うなって言われたから素直に従うわ
内蔵型って壊れたらめんどそうだし 部品だから替えはあるんじゃないの？
インドとか東南アジアでも豪雨降るだろうし日本人みたくマニュアルを読み込む人だけじゃないだろうから 1万キロ走ってもブレーキパッドがまだ（F=3mm.R=4mm）なんだけどそんなもん？
減らなくて逆に怖いんだけど それよりUSBのカバーってなんかヌルヌルしてきた
加水分解してんのかな >>241
乗り方だな
同じくらい走ってるがすでにパッド交換したし
タイヤも交換 ワイ初心者なんやけどエンブレとふつうブレーキどっち使ったほうがええんや？ 急激なエンブレを多用するとリアタイヤとチェーンとエンジンにダメージを徐々に与えるが
ブレーキはパッドやフルードくらいなのでどっちが距離走った時にコスト安いかと考えるならば普通にブレーキが得 >>245
どっちも使うんやで
エンブレ無しでブレーキだけってのは高等テク 最近じゃブレーキランプが点灯しないエンブレは減速に気付きにくく、迷惑だ！って言う人もいるようだね。 逆に峠道下りでエンジンブレーキ知らなくて、ブレーキパッド焼いてる人いるよね。 自分じゃ効き具合コントロールできないから回転落としてからシフトダウンしてるな、路面荒れてると後輪跳ね回ったりするじゃん >>209
おー、このパーツ気になってたからレビュー助かる！
リアサスはプリロード最弱で一旦良さそうなのでフロント変えられないかと思ってたところ 何か２回目のオイル交換から2300km程でもうNに入るの渋くなってきたな
ワコーズのプロステージ入れてるから悪いオイルじゃないんだが
2日間で1000km走ったのが効いてんのかな バイクのオイルってだいたい2000kmも過ぎたら交換しない？ 6000kmで十分。それ以前に趣味で替えるのは止めないが スクーターならどうせ乗れてもせいぜい5万キロだし6000km交換でもいいんだけどな
ミッションは話が変わってくる >>255
逆に油冷だから遅めの交換サイクルっていうのはダメなの？空冷よりオイル長持ちする雰囲気(変換できた)やけどオイルライン詰まるんかな？知らんけど 3000付近で交換してるが
交換するとあれこれ調子良く感じる
忘れたりで距離が延びたところでそんなに影響ないだろけど暑い季節になるからなあ 初心者臭い質問してる奴が「これだから中古は怖くてw」って…
頭でっかちすぎ 中古でセロー買ったらオイル交換しなさすぎてピストリング固着してるのにヒットしたことあるから、それからこういうバイクは新車だなと思うようになった。 >>261
油冷だから規定オイル量多いのかなって思ってたが意外と少なかったからこのバイクの場合は早めに変えた方がいいかも >>261
水冷エンジンなら冷却水が担当する冷却を
オイルがやっているので、オイルへの負担
は大きいです。
まぁ迷ったら取説に書いてあるサイクルで
交換すれば問題ないです。 空冷だよなって思ったけど空冷に乗ったことがなかった
売ってないよなあ新車では？ ジクサー250の時も思ったけどこのエンジン結構オイルに厳しいと思う
2～3時間連続で回し気味に走ると熱ダレしてんなってのを実感する
エクスターR9000でもワコーズプロステSでもモチュール5100でも似たようなものだった
なのでオイルや交換サイクル気にするよりは休みながら乗るのが一番の対策じゃないかな
俺は夏場は高温側50番入れてたけど オイルの量も少ないのでそれほど高額にならないのと
空冷なんでShell ADVANCE 4T ULTRAを入れてる >>273
灯台もと暗しだけどジクサー150は空冷 GB350も空冷だけど
ジクサー系エンジンはフィンがなくて
オイルラジエーター？で冷やしてるから一応液冷じゃないの？ >>274
油温計付けて油温が100℃になる前に
休憩しましょう。 いくらツーリングペースでも6000交換はないわ
中古は怖い
オイル交換でさえ個人差でわからないからやばい >>280
油温でも100℃でダメなん？
油温は90～100℃ぐらいが適温で110℃辺りからアチチかと思ってた。 >>253
【トリッカー】フォークスプリング交換のyoutube
と殆ど同じインプレ
MustではなくBetterね
テクニクス組み立てのリヤのR1と合わせてオーダーしたが
フォークスプリングが先に届いたから組み替えた
人柱かもしれないが後悔はしてない >>283
自分が昔ゼファー750に乗っていた時、渋滞に
はまって油温を135℃まで上げてしまい後日、
バイク屋の店員さんに「100℃を超えるとオイ
ルの性能が一気に下がり始めるので、出来る
だけ超えないようにしてくださいね」と嗜め
られたの。
それからは油温は80～95℃に収まるよう気を
つけて走っていました。 油温を測る油温計センサーをどこにつけるかによって
表示される油温は変わってくるから
オイルクーラー前か、オイルクーラー通って冷やされた後か
オイルクーラーサーモスタットなど冷やされる前の油温だと80度とかは普通
140度でも焦ることはないけど
クランクケース内などオイルクーラーで冷やされた後だと120度超えるとやばい
油膜切れ起こしにくいエステルベースの化学合成オイルを2000キロ毎以内で交換するのが良いと思う
(メーカー指定の交換サイクルは通常使用下であって
日本の公道でそれなりに走るのはシビアコンディションに相当
小排気量バイクはオイル容量=オイル交換距離と考えた方が良いらしい) ん？
このエンジンはクランクケース内のオイルまで冷やすの？ だな
乗り潰し前提のバイクにそんな事いちいち気にしてたら楽しく乗れない 初心者なんでしょ
経験ないからネットの情報などで右往左往 面白いよね
他人から初心者と言われるとムキになるのに、自分からは「初心者なので」と免罪符のように都合よく利用する矛盾 誰でも最初は初心者
エアプはいきなりベテラン発言だけどなw ベテランだから知識豊富で腕が立つて訳でもないけどな 糞みたい灼熱のインド産なんだから細かいことは気にするなw つーか売る人はこれに合ってない人か散々乗り倒した人じゃない？
一生もんだろって思うわ自分 油冷で100℃程度気にしてたら全く乗れないぞ130℃台までなら普通に乗れるし5000km毎のオイル交換で問題ない 空冷の大型からこれに乗り換えるけど油温計は120℃の上限張り付きだからあんま意味なかったな 所詮規格モンだからね、メーカー指定の粘度とグレードなら何入れても問題ないよ 『悪い噂聞かないけど』
ならそれでよくね？
君が入れてレポでもしなよ 多少熱ダレしてもこいつはオイルクーラーにファンも付いてるし機温警告灯もあるんだからそう簡単に壊れんよ
それを考えればオイルはぶっちゃけ純正エクスターでもなんならバロンオイルでも指定に合ってれば問題ないだろ
オイルは嗜好品みたいなものなんで自分の用途で気に入ったフィールなのを好きなサイクルで入れればいいだけじゃん
ただまあ5000㎞で交換でも問題無いだろうけど2000㎞で交換の方が負担は確実に少ないだろうとも思うよ
ぶん回す人や街中チョイ乗りの人は特に センタースタンド付けたいけど、結構な値段するんだね～。23,000円はちと考えるわ。 純正じゃないセンタースタンドとか壊れそうで怖いな。 >>300
おれん友達は16歳でバイク乗り始めて17歳で事故死したから、生涯同じバイク乗ったなあ。 >>310
俺の周りも何人か乗り始めから数年で事故死してるけど、乗り換えてるから生涯はいなかったなぁ。 >>308
自分では見つけられなかったんだが、どこ製？
URLとかある？ >>308
Vスト650用で23,000円ぐらいのはあるけど。
ttps://item.rakuten.co.jp/partsonline/12481/
これ、ポン付けできるのかな？ 重くなるだけ
無用の長物
メンテスタンド有れば充分 ebayで「250SX センタースタンド」で検索すれば出てくるよ。複数出てくるけど出品者は全部同じ。 インドAmazonで酷評されてるこれかな
B0BT7V14P1 ttps://youtu.be/ZfTnhXpZYQk?si=NJQXSpDn60RBX07A
改めて今の油冷がどう違うか見てみては？ >>318
ソダネ
必要なら メンテスタンド買えば？
SXのメーカー開発コンセプトではセンスタ不要
センスタ標準欲しければ 無印買えば？
スタンドは、保安部品ぬ準ずる大事なパーツ
得体のの判らない中華パーツは止めときな 口出しばかりする人の理由は名誉欲が激しい
たまに、人の行動を逐一チェックする人っていますよね。
そんな小言が多い人は、功名心（手柄をあげたい気持ち）が強いのです。
ガイキチ確定 欲しい人は欲しい物なんだから一々否定するんじゃないよ 欲しい人は欲しいって一々言わずに黙って付けていれば一々否定されることないんじゃない？ ブレーキ変えるのもサス変えるのもガード付けるのもセンスタ付けるのも全部個人がやりたいと思う故によるカスタムでしょ
騒音の様な公害でもないのに趣味を否定するなって言ってんの センタースタンドあると、メンテや洗車の時にリアが浮くだけじゃなくフロントも浮かせられるからスイングアーム押し上げるだけの
メンテスタンドよりよっぽど使い勝手がいいんだよね。 そろそろ慣らしも終わる
ここまでの感想
180で足わずかに踵が上がるくらい
タンクが長いせいかハンドルが遠く感じて所謂オフ車ポジションより前かがみ ネイキッドポジション？膝の曲がりは丁度いい
尻痛はオフ車よりはまし
エンジン特性はでかいかぶw扱いやすい高速はまだ
ギアのタッチはすこぶるいいNもきちんとでる
リアサスは最弱でやっと動いてくれる
ブレーキは乗るほどよく効きコントロール性も悪くない
慣らしなのでオフはまだだけどこの車格重量だからフラットダートで気持ちよく走れればいいと思っている センタースタンドは汎用メンテスタンドだもんね
前後輪に加えて前後サスペンション交換まで出来てしまう
スタンドを立てる際に倒さないかハラハラしなくていいのもポイント高い リヤサス硬くてポンポン跳ねていたが4000キロくらい乗った頃からよく動いてくれるようになってきた CLの方のスレは勢いも無くてカッコ悪いってのとそういうお前がダサいしかなくて残念
SXはもう足付きとかステップは許されて勢いもあり実用的な話が続く
なんでだろね
どっちも鳴り物入りで入ってきたのに CLは発売当初からコケる未来しか見えなかったけどね
まあ一応ホンダが出してるからそこそこは売れているけど、所詮は劣化レブル
1作目が何故ヒットしたのか製作者自身が理解していなくて「似たようなの出せば売れるだろw」で適当に続編出して大コケしたPPAP(古い)やBF2042と同じ匂いしかしなかった SXが実用性第一で選ぶバイクならCLは実用性は二の次で選ぶバイク
SXオーナーが実用的な話をする時間でCLオーナーは愛車を眺めてる
知らんけど >>341
個人的にはどこかの似非スクープみたいなガセ想像図の方が良かったからビックリした
最近のツーリング雑誌はCL250ばかりだけどまだまちなかでCL見たことない
SXは見かける ワールドのSXローシートキャンペーン終わったね
今月金入ったらワールドに行こうと思うけど毎年6月からは無印のフル装備BOXキャンペーンだっけかな >>338
最弱にするとチェーン調整必要かなってなるくらいさがるので二段目にしてますわ >>346
そこまでになりますか
試しながら弱くして見ます タンクがプラカバー覆われてるの納車後に気づいて戦慄した
今まで愛用してたマグネット式のタンクバッグが使えないじゃあないか
吸盤式でなんかおすすめのある？ 吸盤も使い勝手悪くてヒモタイプに変えてみたけど紙地図見ながら走らなくなったしタンクバッグ自体やめちゃった タンクキャップにつけるタイプでいいんじゃない
ちょっと高いけど >>352
アマゾンで売っている、「バイクフロントバッグ、防水 耐雨雪 バイク用タンクバッグ」は？
同じような製品が大きめのダイソーの自転車コーナーでも500円で売っている。 >>355
スマホルダーに干渉しそうになければ考えて見るかな
>>356
🤔磁石シールに３kは出せんな… >>352
マグネットじゃないけどSHADのSH23B使ってるよ 良識あるスズキの社員さん
型式認証不正は内部告発したほうがいいんじゃないですかねえ
胸に手をあてて考えて下さい こんなどうしようもない所で呟く前に販売店に直訴してください >>359
電車で呟いてる人みたいで怖いからやめて >>356
俺は愛用してたマグネット式を使いたかったからこれにした
買い替えるより安いし >>359
形式認定申請のなんの書類のどの項目でどのような不正を行ってるのか教えてもらえますか？ どうせ数年しか乗らないから慣らしなんてしなかったけど普通に走ってるよ >>367
高速80キロキープでならししたよ
大体4600～5000
日通とかのトラックにちょっと車間開けて引っ張って貰った Vスト800みたいな幅広スクリーンほしいなあ
ポン付けできないかなあ >>367
甲府から八王子間の中央道で走ったよ
左車線で走って6速80km/h >>370
慣らしって1000km走るのが必要何じゃなくてそれくらいの距離を走ればいろんな走り方するから全体的に機械歪みがとれるやろってはなしじゃなかった？
高速の一定速度巡航はほとんど意味なかったような >>374
正解。
1～6速をまんべんなく使い、加速減速を繰り返す
ことによってエンジン内部の部品や、車体を構成
している部品に当たりをつけるのが慣らし運転。 どっちかっていうと1000kmでお店で点検してねって政治的な意味合いが強いと思ってる、初期不良はどうしてもあるからなー 面倒だから500キロ
最初に出てくるオイルがキラキラしてきれいだなあ こいつサイドスタンドで給油したら何リットル入るのかな
先日燃料計のガソリンスタンドマークが点滅してる状態で給油したら8.85リットルだったんだけどもうちょっと走れたんだろうか >>381
周囲から「何言ってるのかわからん」とよく言われない？ 
