トヨタ水素カー敗北■EVのテスラMODEL3納車！ｲｰﾛﾝﾏｽｸ本人も購入■自民党ジャップ国策の水素社会は失敗8
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イーロン・マスク 「トヨタ水素カーはバカげてる。水素社会なんて来ない」
安倍晋三 「トヨタとイワタニからワイロもらったから、加計学園と同じように税金タレ流して水素ステーション建設するわ」
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フォードModel Tの21世紀版と言われる、テスラModel 3の納車がついに始まりました。
テスラEV勝利、トヨタ水素カー敗北が確定しました。
安倍晋三と自民党が税金をつぎ込んで目指すジャップ国策の「水素社会」は来ません。 トヨタ水素カーの「ミライ」は誰も買いません。 水素ステーションは永遠に普及しません。
http://www.nikkan.co.jp/articles/view/00435352
米テスラの新型電気自動車（ＥＶ）「モデル３」（３万５０００ドル＝約４００万円）の生産がついに始まった。１台目となるシリアルナンバー１の黒の「モデル３」が７日に組み立てを終え、生産ラインを離れた。
この第１号車のオーナーとなるのは、テスラの最高経営責任者（ＣＥＯ）で共同創業者であるイーロン・マスク氏だ。同氏はツイッターで第１号車の画像を公開した。
http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file596474b1d185e.jpg
イーロン・マスク氏に納車されたシリアルナンバー１の黒の「モデル３」 テスラはすでに、「モデル３」の予約金を計約５億ドル（約５７０億円）集めている。１台当たりでは１０００ドル。同社が計画している年末までの増産スケジュールは、米市場で地位を確立したＢＭＷやメルセデスに匹敵する。
テスラが世界初の量産ＥＶメーカーを目指してやらなければならないのは、品質を犠牲にせずに大量の車両を生産・納車し、アフターサービスを提供できると証明することだ。今やっと１台目が完成した段階で、この先さらに何百万台も同様の過程を続けていく必要がある。
当初の増産ペースはゆっくりとしている。テスラは２８日の納車セレモニーで、３０台を引き渡す計画。先週のマスク氏の一連のツイッターへの投稿によると、８月の生産台数は１００台、９月は１５００台、１２月までには月２万台のペースになると想定している。
６カ月の合計生産ペースはこれまでの２倍余り、来年末までには４倍になると見込む強気スケジュールだ。
テスラがマスク氏が掲げる目標を全て達成した場合、同社の来年のＥＶ生産台数は、２０１６年の世界自動車メーカーの合計を上回る。マスク氏が目指す１８年の米国販売は、小型高級車で売り上げ上位のＢＭＷ「３シリーズ」とメルセデス「Ｃクラス」を大きくしのぐ。
「モデル３」の時代は始まったばかり。今こそテスラが本腰を入れる時だ。
http://www.tesla.com/model3/
モデル３ スタンダード
35000ドル
EPA航続距離352km
0-60mph 5.6秒
最高速度208km/h
モデル３ ロングレンジ
44000ドル
EPA航続距離496km
0-60mph 5.1秒
最高速度224km/h
http://www.tesla.com/model3/ 赤字国債1000兆円なのに
EVに負け確定の水素カーと水素ステーションに税金ジャブジャブ無駄遣いする、自民党政権と安倍晋三
http://i.imgur.com/6oRyvvK.jpg >>5
水素ステーションが普及すると思ってるアホですか？
http://i.imgur.com/ltZBi6A.jpg
トヨタ水素カーはEVに負け決定・・・・安倍が税金タレ流しても水素ステーションは普及しませんよ ..／::::::::ソ::::::::: :゛'ヽ、
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ヽ / l .i i / ＜ トヨタ水素カーを国もしっかり支援する
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／ ヽ ｀ "ー−´/、 http://i.imgur.com/jhHsrdL.jpg 前スレ
トヨタ水素カー敗北■EVのテスラMODEL3納車！ｲｰﾛﾝﾏｽｸ本人も購入■自民党ジャップ国策の水素社会は失敗7
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1506851778/
トヨタ水素カー敗北■EVのテスラMODEL3納車！ｲｰﾛﾝﾏｽｸ本人も購入■自民党ジャップ国策の水素社会は失敗6 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1506208954/
トヨタ水素カー敗北■EVのテスラMODEL3が納車開始!イーロンマスク本人も購入■ジャップ水素社会は失敗4 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1504536993/ トヨタ水素カー敗北■EVのテスラMODEL3が納車開始!イーロンマスク本人も購入■ジャップ水素社会は失敗3 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ水素カー敗北■EVのテスラMODEL3が納車開始!イーロンマスク本人も購入■ジャップ水素社会は失敗2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1501513246/
トヨタ水素カー敗北■EVのテスラMODEL3が納車開始！イーロンマスク本人も購入■ジャップ水素社会は失敗 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1499880675/ >>12
EV社会は確実に来るね、水素社会など来ないと2016年に見破ってたイーロンマスクは正しかった
イーロン・マスク 「トヨタ水素カーはバカげてる。水素社会なんて来ない」
安倍晋三 「トヨタとイワタニからワイロもらったから、加計学園と同じように税金タレ流して水素ステーション建設するわ」
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／ ヽ ｀ "ー−´/、 http://i.imgur.com/jhHsrdL.jpg 豊田章男ついに水素カー敗北宣言？
テスラＣＥＯ、トヨタを挑発 車載電池巡り
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN03H1H_T00C17A8000000/
米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）がトヨタ自動車のＥＶ事業を挑発している。
同氏は２日、トヨタが開発しているとされる高容量の新型電池について「サンプルを持ってきてくれ」との表現で商用化に否定的な見方を示した。かつて提携関係にあった２社だが互いの溝は深そうだ。
トヨタはＥＶでの遅れを取り戻すため、リチウムイオン電池の倍の容量があり充電時間も数分で済む「全固体電池」を搭載したＥＶを開発中とされる。
決算会見でこのことを問われたマスク氏は「アンドロメダ星雲への瞬間移動のように口では何とでも言える。我々か第三者の研究所で検証させてくれ」と返答。実現可能性に疑問を呈した。
ＥＶメーカーの大半はリチウムイオン電池を採用しており、テスラは同電池のコスト削減や性能安定化で高い知見を持つ。
マスク氏は「電池の量産は何もないところから急に始まるものではない」と述べ、自社技術の優位性に自信を示した。
トヨタは2010年にテスラと資本提携し、テスラの電池技術に基づくＥＶ開発を進めていたが「技術に対する姿勢が違う」（幹部）などとして提携関係を解消。16年末までに保有株式をすべて売却している。
ただテスラの勢いは衰えず、17年４〜６月期決算も売上高が前年同期の2.2倍に増えるなど、ＥＶ市場では圧倒的な人気を誇る。
トヨタは16年12月に豊田章男社長直轄のＥＶ開発組織を作ったが「遅すぎる」（米系メーカー関係者）との声も業界には多い。
テスラの場合、４〜６月期で約２万5000台を生産したが、さらに先月に納車を始めたばかりの量産車「モデル３」を年末までに週5000台ペースでつくると宣言するなど危うさもはらむ。
それでも結果としてＥＶ市場をけん引し、今やトヨタを翻弄しているのは事実だろう。
マスク氏はトヨタが究極のエコカーと自負する燃料電池車（ＦＣＶ）についても「水素社会など来ない」として一笑に付している。
10年のテスラとの提携発表時、「大企業のトヨタも（ベンチャー企業と組むことで）機敏に挑戦することを示せた」と話していた豊田社長。協調が終わった今、戦うための具体的な答えも必要だ。 >>14
> マスク氏はトヨタが究極のエコカーと自負する燃料電池車（ＦＣＶ）についても「水素社会など来ない」として一笑に付している。
テスラCEOのイーロンマスクは2016年の内に、ジャップ国策の水素社会など来ない、トヨタ水素カーは失敗すると見破ってたんだよね・・・・
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ヽ / l .i i / ＜ トヨタ水素カーを国もしっかり支援する
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ゴキブリ乙ww
糞ニー信者＝ゴキブリ＝反日だってのははっきり分かる ネトウヨ君
水素ステーションが普及せず、安倍晋三が税金投入してるジャップ国策の「水素社会」が失敗して悔しいの？ 米陸軍とゼネラル・モーターズ、軍用車として水素燃料電池車の導入を検討中。
通常のガソリン車より10倍の航続距離があり、ガソリン車より10倍敵に近づけるという。
（一番の熱源がタイヤになり、熱源探知センサーに探知されにくくなるため）
シボレー・コロラドZH2の水素燃料電池型で試験を行っており、安全性試験として
7.62ミリ通常弾、焼夷弾、徹甲弾で電池に銃撃を加えたり、ロケット推進擲弾で
電池を貫通させるなどのテストを行ったが電池が爆発することはなかったという。
この理由として水素爆発は維持するのが難しいことが挙げられるとし、
水素燃料は圧力を掛けられた状態ではガソリンなどの通常の燃料と同じくらい
安全だという。
http://www.janes.com/article/74726/ausa-2017-gm-us-army-exploring-potential-for-hydrogen-fuel-cells-in-ground-vehicles
なおGMは水素燃料電池式の有人無人両用モジュラー型車両を公開した。
http://www.janes.com/article/74746/ausa-2017-gm-unveils-modular-optionally-manned-hydrogen-powered-surus-vehicle ★電気自動車よりも、ハイブリッド車の方が、約136万円も安い！
どっかのバカがエンジン不要になるから、電気自動車の方が安くなると
言ってたはずだがｗ
アクア1台(179万円) + パッソ1台(116万円) = 295万円 ←2台でもリーフ1台より安い。
プリウスでもリーフより、72万円も安い。
電気自動車は高い、電池寿命短い、エアコン使用で航続距離短くなる
電池交換費用もHV車の約5倍も高い。(HV車14万円、EV70万円前後)
充電時間長い。中古車価格の下落が激しい(リーフ1年落ち中古車100万円前後)
『今の電気自動車はゴミ！』と、断言してもいい。
●トヨタ・アクア(ストロングハイブリッド) 価格：178万5240円〜
満タン走行可能距離(カタログ燃費×タンク容量)：1368km
http://toyota.jp/aqua/grade/l/?padid=ag341_from_aqua_grade_l_thumb
●日産・リーフ(100％電気自動車) 価格：315万0360円〜
満充電走行可能距離(カタログ値)：400km
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf/specifications.html#grade-EV-0 ■各国の規制で、PHVは規制対象外 PHVこそが未来の万能車
●純電気自動車は、航続距離と電池劣化問題、価格で問題が多い。
●PHVは、価格以外の面で、ほぼ全ての面でガソリン車を上回り、
また電気自動車と違い、航続距離や充電時間の問題が起こりにくい。
『プリウスPHVの脅威 “純”電気自動車は駆逐されるか』
http://diamond.jp/articles/-/100367
●トヨタ・プリウスPHV 航続距離：約1668km(うちEVのみで約68km)
価格：326万1600円〜
http://toyota.jp/priusphv/grade/s/?padid=ag341_from_priusphv_grade_grade_s_thumb
●参考価格
日産・リーフ：315万0360円〜（航続距離：約400km)
テスラ・モデルＳ：1000万円〜（航続距離：約600km)
★実際の航続距離はカタログ値の50〜90％程度。特にEV走行距離は変化が激しい。
●エネルギー密度
http://www.vec.or.jp/2010/06/22/column_018/
ガソリン ：12000wh/kg
リチウムイオン電池：100wh/kg(先端開発段階で200wh/kg）
ニッケル水素電池 ：70wh/kg
鉛蓄電池 ：35wh/kg
高圧水素 ：165wh/kg つーかこいつまだ生きてたのかよ
テスラスレで発狂して自殺したのかと思ってたわ お前ら最近のニュース見てないのか
テスラはオワコン ちょっと前にミライのCM急に増えて突然終わったけど何だったの？ >>25
生産初期の歩留まりの悪さなんてSでもXでもあったやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
