【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part56【原二】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434949887/ 手で回して抵抗が無ければブレーキ引きずるってほどじゃないだろ？
俺も鳴ってたけどいつの間にかならなくなった。そんなもんだ タオバオで純正キャリパーと書いてあるの取り寄せたが切粉だらけで使うのにとまどう。
オイル回ってない状態で分解したらゴムいたみそうで・・・ >>953
タオるならその位覚悟しとかないと。
ヤバそうなら再購入して、どうぞ。 まぁそのうちに慣れる。
そんでモノ・状況によっては3店舗から同じもの買ったり・・・（GN・ENのカムチェーン&スライダが数セット家に有るｗ） >>953
シナの感覚ではそれが当たり前
シナから輸入の毒餃子事件も謝ってないし、（謝ったら負けのお国柄）
シナチョンて「息をするように嘘をつく」民族性だよ
それに近いのが大阪民国人（初めての大阪勤務で騙された。）
騙した土民曰く「騙される方が悪い」
ヤフオクでも 大阪民国近辺出品は気を付けてポチル。
主要部品は 値段が高いけどWeb!keにスズキ純正部品注文した。
キャリパーなんぞ重要保安部品だろ、金賭けろよ！
純正でなくても他のメーカーの方が信頼できる。 >>901
これをつけてみたけど若干トルクが増したかな〜って感じで期待が大きいと失望するかも
個人的にはつけても良いけど勧めたりはしない ここでもCBRは無視され続けて…いや何でもない
>参考
CBF125 10.03PS
YBR125 2015 10.2PS
YB125SP 9.653PS
YB125DX 10.06PS
CBR125R 13ps←
タンデムはキツイけどな 乗るヤツの体重が含まれていないパワーウエイトレシオ
（ アトラスのカタログデータより計算 ）
12.96 CBF125
12.02 YX125DX
11.91 YBR125SP
11.67 YBR125
10.46 CBR125R
10.37 GN125-2F
9.76 EN125-2A
9.57 GN125H 連投すまぬ。
ＹＢ125ＳＰじゃった。
あと、ＣＢＲ125Ｒはホンダのサイトにあるスペックより計算。
ついでに、燃料タンクの大きさ。
14.0 EN125-2A
13.5 CBF125
13.0 CBR125R
13.0 YX125DX
12.0 YBR125
10.3 GN125H
10.0 YB125SP
10.0 GN125-2F GN125と共にぱくられてアジアバイクの礎となったCG125どこいった Fキャリパーフルード漏れ、Fサスオイル漏れ、全体に錆び、
前後タイヤパンクしたGN125Hってヤフオク出したら買い手つくかな？ 値段次第だよな（1万以下だろう）
部品ばらして売るか
手間を考えたら シナバイクは？？？？？ それを直して再び普通に走れるようになる事が確実なら2万位にはなるんじゃね？
但し、その状態だと他の部分の状態もタダでは済まない事になっているのが容易ｎ やっぱゴミか
バイク屋によると全部直したら10万逝くとのこと
実家に2年ほったらかしてた結果がこれだよ… 事故車でグチャグチャのYBRが4万で売れててなんだかなと思った フロントフォークはタオかヤフオクで1万、タイヤは普通に買い換えて2万、キャリパは俺のが余ってるからやるよ
3万でいっちょあがりだな
GNの部品は店で頼むと普通のバイク並の値段になるがタオバオ使って自分で買えば半分以下の値段で済むことが多い エンジンがそのまま使えるなら
直して遊ぶ、時間があれば GN125H改にする。
要するにヤフオクでつかえそうな他の車体と合体して
オリジナルGN125H改αとでも名付けて遊ぶ
慣れるとバラスのに時間はあまりかからない。
フロントサスのシール交換がめんどくさいだけだろ バイク屋でもキャリパーとフォーク、タイヤだけなら10万越えないだろ
ステムベアリングもやればその位にはなるかな？
どっちにしろ色々と重症なんじゃ… GN125H、ハンドル変えてアクセルもどらねーーー
90センチのアクセルワイヤー汎用でいい品ある？ まだ、エンジン死んだまま カムシャフト、ロッカーアーム交換したけど
圧縮上がらず
またバラして バルブを外す工具買ったから 掃除と点検、組み立て直し
もう2カ月やっぱりツキのの無い人生だよ
VT250買った祟りかな
外は雨だから 作業する倉庫なんて無いからお天気に成るのを待つしかない。
精神科の先生に言われたゆっくり時期がくるのを待つしかないって。
病気の人生で唯一の楽しみバイク。。。。。 >>979
文章おかしいと思ったら、やっぱり精神イってるのか 心身喪失なんだったら乗ったらダメだよ
自爆するならいいけど >979
コンプレッションゲージを勧めた者だが、俺もメインバイクを
土日の晴れを利用してアパートの駐車場で整備中。
ピーカンだと暑くて死にそうだし、雨だと作業が進まない。
しかしエンジンを組んだりする作業は、野外では向かないだろう。
急がば回れだ。「エンジン作業台」でぐぐってみ。
まぁ、一番簡単なのは、組み上がったエンジンを買う事だが…。
GNのエンジンは安いぞ。メンテ作業がしたいなら、
エンジンを作業台に移して家の中でやると良い。 家の中には 猫9匹で猫の毛が。。。。。。。
飛んでいる。 gnのエンジン、数があるから安いよな
載せ替えって、配線が少ないしすげー簡単そうだわ。持ち上げるのに車用の油圧ジャッキさえあればね。 俺のは GS125EだからGNの腰上の部分だけの移植かな？ >>966
手放す気でいるならいくらかで譲ってくれない？
なんなら地元の特産品も付けるよ!
興味持ったらメールよろしくお願いします。 ほしい人は短にいない
捨てる何とかがあれば拾う何とかと言うだろ
地味ちに交渉かな ガソリン、ハイオクを入れると価格差以上に燃費が伸びる気がするんだが、
誰か検証した人います？？ そんなには伸びないね
というかかわらない
ハイオクは洗浄剤のために入れてる感じ 車でよくガソリン比較データ出されるが ２％の向上だって
気分の問題だろ
洗浄成分はあるらしい。
でも、排気を2次燃料に使用しているEGRだと汚れた煤を吸い込むので意味あるのか？ 次スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part57【原二】 [無断転載禁止]©2ch.net
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